秦PLUS DM悬架跳动明显值得买吗_秦PLUS DM舒适性怎么样

点评车型: 2024款秦PLUS DM 荣耀版 DM-i 55KM 领先型

3.75分“良好”

【购车经历】 2024年3月买的55km荣耀领先版，刚降价就去看车了，之前是开的纯油车，想着也体验体验新能源汽车，纯电的因为续航焦虑没选择，充电不方便。所以就考虑插电混动，因为身边也有朋友开比亚迪的混动，三电相对比较可靠，所以就选了最入门的秦plus。 【最不满意】 此车为油改电悬架，垃圾的很，虽然只有8万元，但是体验感太差了，想想比亚迪油车底盘我也就能理解了。高速遇横风区80码都晃晃悠悠，低速过减速带30码能颠到你怀疑人生。 再说说做工，可能那段时间4s订单比较多，该车属于比亚迪车系走量车型，车身装配工艺差，机盖缝隙两边大小不均匀，前中网饰条卡扣松动，后备箱盖侧面漆面拉手不光滑。 【空间表现】 在同级别A级车里面还算可以，后面地台纯平，还凑活。 【续航能耗】 续航能力，我平常当纯油车开很少充电，冬季气温-10到0度，一箱油大概800公里，春夏季差不多能到950公里。平常都是普通模式+强制保电50，很少用ECO模式，按陕西92号汽油均价7.5元每升算，一公里在3-4毛。 【辅助驾驶】 最低配，自动大灯，定速巡航，倒车入库雷达，都有。 【维修成本】 混动车主最烦保养了，比纯油和纯电相对来说能费点钱，一次普通换机油+三滤保养费用大概在550元。 【外观】 这款车外观还是很有辨识度的，我感觉比新款智驾版颜值在上。 【充电时间】 55公里只支持慢充3.3KW，充满电一次差不多两个半小时。

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 120KM 尊贵型

3.93分“良好”

提车接近三个月了，马上首保了，本来打算到6个月再首保，但4S通知必须4000公里内（因为我里程已经3500了）首保，不然就不能享受免费，不是说两个达到一个哪个都可以吗？第一次买车用车不太懂，希望懂个教下是不是理解错了我 说下提车经历吧，东莞的，1月底定的为了锁价格，年后等到4月底了，一直说没车，我说五一要用车，然后20号的时候说有辆红色的，加2000，我一开始定的银灰的觉得沉稳好看，但突然觉得红色也不错，越看越好看，就立马打电话定了，各种手续办下来27号提车，反正啥也没送，保险还要5500搞不懂怎么这么贵，别人都4000多的 其次说下用车吧，试驾的时候感觉还不错，动力一踩就有，60码就有推背感，加速度是可以的，电车的体验，我一开始看车是看的马自达，现代，朗逸那些，但是试驾后还有看了实车，空间和驾驶性上确实好了很多，所以果断选择秦，我公司楼下就是充电站，公司不让冲，避峰在充电站充，所以提车到现在就加了600块的油，听别人说最好首保前活动至少开2000公里，但前段时间油确实烧不起，又不怎么跨市，就纯电为主了，一分价钱一分货吧，不过落地快14万的车了没个360和电子座椅确实有点遗憾，顶配差价16000又不能选装，新手还是要搞个360吧，前段时间没看到把前面刮了下还爆了个轮胎，没备胎只能叫拖车，（朋友风神12万落地啥都有)，仪表盘确实小，一开始真没看上，习惯了也还行，也算个遗憾吧，开车确实舒服，纯电充满从深圳罗湖跑回来过，80公里，剩39的电，开着20度两档的空调，电池不算虚标吧 说下发现的问题点吧: 1，胎噪隔音有点差，路面有点颠簸就能感受到 2，没备胎，爆个轮胎就废了 3，空调不太制冷，天热中午的时候开大最大最低都不行，驻车开空调就是开风扇一样，要开d档动几下才开始制冷，但发现了一面，HEV模式比EV模式下空调冷，不知道是不是因为发动机介入原因 4，油耗，没有说的那么省，我特意测试了下，百分之80的电，开混动，去深圳，平5，稳开，60公里耗油3L电剩下百分之60，而且平常我开混动也是感觉到电降了，油也耗了，打个比方吧:纯电开10公里电耗了百分之10，油电开10公里，电也耗了接近百分之10，油也耗了了0.5，没有感觉到省电，而且平常混动模式下电都是在掉，没自己回收涨过，不知道是不是啥原因 5，小毛病多，刚提回来两个月，倒车雷达左后无端报错（下次遇到拍照补图补视频)，后面没有东西也会警报偶尔好偶尔坏的，右后车门内部突然打不开了，要外面才可以，过几天去首保问下检查下看什么情况吧 6，上牌，被销售骗了，不让我编，摇了个一般般的，第一次没经验，可以先编，编的不行还可以摇，尽量自己编，毕竟要用很久的东西 7，综合来说，还行吧，空间驾驶上还可以的，但品控还有其他方面加强吧，最后，看个人需求

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 旗舰型

4.43分“优秀”

4月中旬从深圳南山提的车，目前开了400多公里，总得来说特别满意。首先能上个粤B就很香，这个月蓝牌竞拍居然要64000了哈哈。基本是市面上最便宜的插混车了。外形很酷，用着临牌的时候经常有路人会问我这车是不是秦plus，然后开的怎样？是不是动力挺好的？一箱油跑1000公里？巴啦巴啦的夺命几千问哈哈。最搞笑的是在高速收费站排队缴费时，居然后面的货车司机下车一路小跑过来，问我这车怎样怎样的。一开始我还以为他是不是碰了我的车了跑过来吓死了哈哈。外形来说真的无可挑剔，12万的车基本很少有这个尺寸的插混然后还有那么帅的，灰色的金属漆质感真的很强，晚上路灯射下来看上去特别炫酷。最喜欢他的屁股，贯穿式尾灯晚上亮起来又酷又翘哈哈。油耗方面，市区表显油耗大概是3.8上下。高速因为在深圳车多开不到多快，基本都是110徘徊，表显大概4.5左右。一直都是亏电soc20左右行驶，用的hev eco模式。动力方面，高速超车动力够，因为磨合期也没试过地板油，超个100时速左右的车挺轻松的。市区更不用说，起步超车都嗖嗖的还安静。空间方面，本人175，前排座椅不能调最高，坐直有点顶头发，调一半高度左右正常坐姿挺舒服的。后排坐直了的确有点顶头发，但是我相信没人会这样坐，身边的人都没超过180的，所以都没所谓哈哈。后排纵向距离大概两拳。舒适型方面，胎压不知道是不是有点高，现在一直是260快270了，过减震带弹跳路感都挺明显的，但是明显能感觉到底盘很有韧性，我开车的人反而喜欢这种感觉，后排就可能没那么好受了哈哈。操控方面，方向盘调舒适模式，开起来挺轻松的，刹车尽量别用舒适模式，有点软刹车距离有点不好把控，要踩的比较用力才完全停下来。标准模式好很多，轻踩制动效果就出来了。内饰方面，蓝色烤漆区域的确容易刮花，但是我买了套内饰膜贴上后就再也不怕了。仪表盘贴了个钢化膜，看上去精致很多，而且离我近看上去真的特别舒服，并不比传统的指针仪表体验差。一开始没到车之前是有点嫌弃小仪表，现在到车后看这仪表是越看越喜欢。好在没给我内嵌的，那个离得太远了，绝对没我这个赛车仪表香哈哈。唯一要吐槽的是中控区域没有调节空调风力、温度还有内外循环的实体按键，每次都要从中控平板设置，自动空调风力来回变动声音会有点大。用语音控制的话，车上有人的时候显得有点傻，就没咋用哈哈。这车是我人生第一辆车，也是我和我老婆一起工作一起奋斗买的，之前我们辛苦攒的钱在惠州买了房生活基本很苦逼，直到现在才买的了车。总之30岁前要实现的目标基本已经实现了哈哈。希望往后余生，一路有老婆家人朋友还有小秦陪着走下去，过好生活的每一天^*^

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 旗舰型

3.93分“良好”

21年7月订的车，过完年2月提车，平时了解的比较多，诸多车比较后果断就订了秦p55旗舰，其他品牌甚至都没去试驾，就冲着新能源的经济性就下手了！当时家里老车也是辆08年的比亚迪，有个以旧换新的补贴6000元，指导价11.98,所以11.38拿下，保险4200，上牌500，其他没什么费用，价格真心比较香，现在涨了6000，想想就更香了！刚提车的时候还比较冷，还下了几场雪，油耗根本达不到官方宣称的3.8L，一度开到7L左右，好在当时油价也不是特别高，还在7元时代，算下来5毛左右一公里，冬季比较冷，亏电情况下发动机启动动静还是比较大，方向盘会有轻微震感，车跑热了基本就感觉不到发动机动静了，出现过一次发动机严重抖动，就是那种铛铛铛的拖拉机声，持续几秒钟，因为是低速出小区大门，所以松了油门发动机熄火，再踩油门加速发动机启动后就再没出现过类似动静，咨询4s店说需要升级程序什么的，想着再有这种现象就去升级，结果再没出现过就也没管，一直开到现在！ 今年的四月比较热，白天最高温度都是在二十五度以上，特意清零了小计里程，实测纯电续航55.5公里（剩余电量25%），亏电平均油耗在3.6L左右，最低3.1L，前几天出去赏花，车上5人，一路开着空调，纯亏电行驶也才3.3L，比官宣油耗还低，市区代步相对油耗略高，车速如果稳定在六七十油耗相当低！跑了一千多公里，第一箱油还是百分之十几，我只能再次真香了?，自己开的小店，所以充电还算方便，五金店买的三芯的工程线，配了个独立插头，插在店里插座上就直接有地线，充电四个半小时左右充满，感觉55公里足够使用，倒没有像很多人后悔上120版本，不过纯电和亏电跑起来真的是两种感觉，纯电跑感觉很轻盈，亏电就差点意思！车友一致评价纯电开着比亏电舒服！纯电除了胎噪声大了点，相对还是比较安静！底盘确实硬，过个减速带会有很明显的多余跳动感！震动过滤的比较有廉价感！很多人换了轮胎说噪音有明显好转，我感觉挺无所谓，来点音乐啥也听不见?！ 内饰也是比较糟心，怎么会设计这种钢琴烤漆面，容易吸附灰尘就算了，关键很容易磨出划痕，所以内饰膜不得不安排上，拼夕夕几十块就搞定了，贴的时候有些地方比较需要一定技巧，总体还是比较容易贴好！我买的碳纤维样式的膜，贴完感觉挺有档次！很多人吐槽这个小仪表，我是独立仪表，感觉还挺好，内容详细清晰，没有啥好吐槽的，倒是中控屏要是标配个12.8的就好了，10.1的屏略显小气，毕竟新能源的车感觉科技感都挺强的，都靠着大屏撑下门面?，差点一个冲动就在咸鱼下手15.6的屏，后来像生活低头了，没舍得买?，还有这个座椅也挺有槽点，没有通风加热也就算了，毕竟价格便宜，一个皮面座椅居然不给打孔，真是冬凉夏暖的设计，不得不把座椅垫安排的明明白白，关键是一体式座椅，很多座椅垫还不配套，真是有点醉！ 你好，小迪真心比较好用，不过建议大家给小迪改个名字，启动状态下站在车外确实可以喊小迪把车窗打开?，停车状态下发动机也不会启动，所以很多时候我都不熄火就锁车去办点小事，万一有法外狂徒get到这个技能，丢点啥就不好玩了！语音操控基本可以满足日常驾驶需要，日常用的比较多也就是语音操控导航，完全不需要手机再买个支架什么的！ 总体来说这车还是很值得入手，优点大于缺点，那些槽点也都是可以勉强接受或者可以有办法弥补的！想想价格，不得不说“老铁，真香”！

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 120KM 尊贵型

3.29分“良好”

120尊贵版，提车4个月了，5000公里。 缺点:内饰很一般，仪表盘负分，钢琴烤漆反光容易上灰尘差评，座椅不够软，后排座椅偏短。轮胎不好，起步不要重踩，不然打滑有点丢人😂，底盘不怎么样，过弯侧倾大，滤震差，走烂路太颠了尤其后排。 优点:外观还行，喜欢前脸。加速很快，同价位应该是靠前的。有快充方便，通勤当纯电开很便宜，假期跑长途没有续航问题，高速油耗跟同价位油车差不多吧，主要是市区省钱，能上绿牌。外放电好用，经常出去野餐。 裸车价12.98w，保险6300,上牌1000（这两项被坑），广东省补贴补助8000，深圳市补助5000，综合12.41w。这车优缺点都突出，整体感觉性价比不错

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 旗舰型

4.14分“优秀”

掏钱买发动机送车，动力系统优秀，比肩丰田本田混动，底盘设计落后，使用老秦PRO底盘改装而来， 1.驾驶感受优秀，加速平稳，没有变速箱的卡顿，易于操控， 2.噪音控制优秀，虽然自己不太懂，但是到现在没听见过发动机运行的声音，只有风燥胎燥，和空调运行噪音， 3.减震略差，过减速带有多余弹跳，细碎颠簸能感觉到， 4.空间不是很大，特别是头部空间，对于一个1.8身高的我，只能说是够用，略小，有点顶头， 5.配置算是比较高的了，特别是电子驻车，电子档把，对于新手驾驶比较友好，避免溜车，手机APP功能丰富，夏天提前开空调简直是绝了，上次凉飕飕，加上座椅通风就完美了。 6.续航55KM旗舰夏天基本可以开55KM,和空调大小时间强相关，空调开的时间长掉里程，可以理解，春秋应该是跑最远的， 结合十几万的价位值了，支持国产，到底好不好谁买谁知道!早买早享受!

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 旗舰型

4.29分“优秀”

购车经过：在广州4s店2月20号看车和试驾，销售说月底可能到车，我立马交了一万定金订车，没想到过了三天，销售跟我说到车了，交尾款买保险啥的也是搞到了28号才提车回去，估计我是从订车到提车很快的那一类了哈哈！ 使用感受：外观方面最喜欢的龙颜设计前脸，流线贯穿式尾灯帅的很，动力方面只要舍得踩油门，超车不在话下，毕竟100公里7.9s，动力提升平顺，加速给力大部分情况下就是红绿灯起步最帅的仔！！因为不具备充电条件，我基本都是hev模式行驶，油耗在4个左右，缺点就是坐过我车的朋友都在吐槽座椅硬，可能是这就是运动风！还有就是避震悬挂有点差，过减速带震感很明显，不过总体来说还是十分的满意，27岁买下人生第一台车，不算早，我们年轻的一代没那么多合资情怀，希望国产比亚迪越来越好！

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 尊贵型

3.86分“良好”

外型非常适合当代年轻人审美观 前面熏黑的大中网，一体式LED大灯，箭羽转向灯，后面贯穿式尾灯，流水转向灯，大溜背造型，艾玛太吸引我了哈哈😊 这车百公里丐版提速才7.9秒提速特别快，基本市区超车无敌手哈哈 车内空间一般吧我个头比较大主驾驶得调到最后，后面做人还是费点劲有点挝腿，因为溜背造型后面个高的话做进去需要小心磕头 背箱也算比较大的了三个行李箱是没啥问题 操控还可以急过弯还是有点飘 高速的话一百五六还是可以的不是特明显 这车减震是真特别硬过减速带小坑啥的就是bangbangbang的一点不忽闪 胎噪可能是原车轮胎不咋好还是比较大的 但也不能说隔音不好可能发动机不介入情况下太安静了哈哈哈 正常家庭用车已经非常够用了加速快空间也够外形也好看混动绿牌不限号还省油 还便宜 有什么能拒绝他的理由

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 旗舰型

3.64分“良好”

年前就比较关注这款车，DMI技术还是很有吸引力的。无奈车太火了，等车时间太久，我又是个不愿意等的人，于是作罢。年后逛商场逛到BYD展厅又去看了一下，随意问了一句多久交车，居然有现车，立马交钱拿下。 优点: 外观具有辨识度，前脸霸气。 动力十足，加速变道超车随踩随有。 省油，照现在这个行情，你懂的，DMI值得拥有。有充电条件的话那更爽了。 智能语音系统很好用。 缺点: 悬挂太硬了，对路面的反馈那叫一个直接，过减速带那叫一个跳。。。。。胎压调低一点会有所改善。 胎噪，低速尚可接受，高速那个嗡嗡嗡声简直。。不是隔音的锅，隔音还是很好的。 其它什么后排地台高啊，座椅硬啊，十万级别的混动，要什么劳斯莱斯。 吐槽一下，新能源保险太贵了，10万的车，全险要6000。。。。。离谱

点评车型: 2023款秦PLUS DM DM-i 冠军版 120KM 卓越型

4.36分“优秀”

外观上龙颜设计非常帅，灰色配色更显质感，搭配暖阳棕钢琴黑烤漆面，年轻又时尚，8.8 仪表 12.8 中控，科技感十足，在 app 里面对车辆的操作也很简洁实用，不过如果能在优化下遥控车辆这个功能的操作方式就非常完美了！ 7.3s 百公里加速，还要啥自行车，这价格不香嘛。市区纯电 120km 实际能开到 130，高速 120 码亏电油耗实际 5.78L（非仪表数据)，相较于燃油车不相上下，电车的驾驶体验油车的续航无忧，正好弥补两大车势力的短板！ 该夸的夸该说的说，首先是底盘较硬，过不平的坑洼路段颠到怀疑人生，有一次过一个减速带稍微高一点的，速度没减下来40 码左右，左前轮直接嘭的一声，避震估计到达极限压缩。其次风噪跟胎噪表显不太理想，高于 80 码就能听到风噪，在高速上表显更为差，能盖住发动机的声音。胎噪在过一些不平滑的路面声音也极为明显，只能后期换胎解决。 内部空间对于我 173 个头来说驾驶舒适，头部空间很足，后排腿部空间够宽，就是头部空间有点小。音响效果还行，不算差。 其他的各方面都很满意，新手建议整个 360 影像版本，车头有点高盲区不好预判容易刮擦。提车一个月目前跑了 2100 公里，还没发现任何问题。 对于比亚迪的 DiLink 开放平台，作为一名程序员来说非常好，放开了许多车辆数据以及设置供开发者自己开发车机 app，可玩性很高！

点评车型: 2023款秦PLUS DM DM-i 冠军版 120KM 领先型

3.57分“良好”

【购车经历】 因为工作地点太远决定购买一辆车，之前并没有打算购买秦plus，看的车型也都是suv，后来无意间路过比亚迪的店，心血来潮就去试驾了秦plus，正好当天是23款的发布会，试驾之后感觉和油车驾驶感受截然不同，很喜欢这种没有换挡的丝滑感，而且秦还大降价，南宁店里正好有现车，聊好价格就直接下单了。 【续航】 纯电续航充满电表显110km，实际上跑100km左右。南方夏天和冬天的续航应该都差不多。 【油耗】 第一箱油加了200块钱，油续航表显从100km变成750km，但是感觉续航比较虚，我踩油门还算是比较温柔的，用油市区里面跑了大概100km，高速300km，油续航就掉到了130km，算了一下大概用油一公里0.35块钱左右。现在一直都是充电在市区里面跑了，油基本上不怎么开。 【提车价格】 价格还挺满意，就是销售不太老实，本来谈好12.98落地，保险已经谈好全险，后来又给我少了一个划痕险，后来给我补上还行。赠品挺多的，对比其他店有4年8次保养，挺不错。 【驾驶感受】 车子在市区行驶静谧性还不错，因为我一直都用纯电行驶，有时候没电用油开的时候，发动机的振动真的特别明显，基本上整个车子都在跟着共振，方向盘也特抖，发动机声音也很大，所以最好还是别亏电行驶，不然行驶质感下降很多。车子最明显的就是胎噪，特别是一到路面不好的地方，胎噪很明显，高速上了100码之后的胎噪也让人很难受，放歌也掩盖不掉。悬挂毕竟是板悬，过减速带和坑洼路面也颠得慌，不过我基本上只在市区行驶，对我而言也无所谓。 【最满意】 最满意肯定是省钱，5块钱充满电能跑100多公里，比油车实惠许多。 【最不满意】 胎噪和悬挂都不太舒服，但毕竟价格摆在这。 总体来说还是挺满意的，目前开了1800km一点毛病也没有，省油好开。

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 120KM 旗舰型

4.14分“优秀”

之前的车不小心出了事故，心里隔应就想着换车。基本不出门的小县城代步工具，逛了一圈直接锁定秦PULS，而且家里人对电车不信任，在充电条件满足的情况下，还是选了DMi。事实证明，真的用不到油。 外观见仁见智，不做过多夸赞，我必然是喜欢的，但不喜欢的好像也不少，不做评价。 内饰不说很好，至少看起来很舒服，大部分能摸到的地方都是软的。大屏运营目前还是流畅的。对车机没啥要求，能听歌就行。 操控的话，感觉油门是有点延迟的感觉的，其他的不作评论，毕竟咱开的车不多，但同价位也是不错了。 底盘，咋说呢，其他的不懂，我就知道那个稍微差点的路面，就非常带劲儿！！！！简直不能形容，太惨了，尤其是后排，我爹坐后面一直说颠。 还有个重点！A柱盲区！贼大！开车需谨慎！这个真的可以优化一下。 空间只能说够用，我185的身高，多少有点拘束了，谁让他省油呢，忍！ 至于说能耗，没得说，我只在县城跑根本用不到油，提车不久直接联系售后来安装了充电桩，没电就充，提车时候加了100块钱的油，用了一个多月，还有不少。用户手册说首保之前最好HEV和EV一半一半，所以最近正在强制用油，都不充电了，很惆怅。 其他的，没有了，这个价位，无敌！

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 尊贵型

3.71分“良好”

动力:比亚迪秦PLUS DM-i 2021款DM-i 55KM尊贵型这台车采用了插电式混合动力系统，由一台1.5L自然吸气发动机+前置单电机组成，匹配的变速箱是E-CVT无极变速箱，发动机的最大功率为81千瓦，最大扭矩为135牛·米，电动机的最大功率为132千瓦，峰值扭矩为316牛·米。这套动力参数给我的感觉是非常激进的，起步阶段的动力响应非常迅速，没有任何拖泥带水的迟滞现象，油门踏板的反馈力度也比较灵敏，在行驶到中后期时，在电量充足的情况，急加速会有轻微的推背感，用于日常超车已经足够了。 操控:车辆采用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂，悬挂的设定是偏硬一些的，可以过滤掉一些细小的颠簸，滤震效果不错。在经过坑坑洼洼路段时，车内后排会有明显的回弹现象，乘坐的舒适度一般。另外,这台车的转向虚位比较大,操控性有待提升。 空间:该车车身长宽高分别为4765×1837×1495mm,轴距达到了2718mm。我身高177cm，来到前排，将前排座椅调至合适的驾驶位置时，头部空间有四指的距离。将排座椅保持不变，来到后排，头部空间有三指的距离，腿部空间有一拳两指的距离。如此可见，车内的空间并不算特别充裕。 价格:这款比亚迪秦PLUS DM-i厂家指导价格为10.58万元，该车有免除购置税的政策，其商业保险价格为4923元，车船使用税价格为420元，上牌费用为500元，最终车辆的落地价格为11.17万元。