秦PLUS DM2021款DM-i 120KM 旗舰型续航表现优秀值得买吗_秦PLUS DM怎么样

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 120KM 旗舰型

3.57分“良好”

【购车经历】 4月初订车，到6月底，终于提车了，期间跟大多数等车一族心情一样，焦虑，气愤，不停问销售。最后导致每天销售都会主动告诉我今天没有车?。索性后来车来了，其实我这边销售服务挺好的，没有传闻所说的比亚迪销售那么次。 【提车价格】 之前定的55旗舰，后来销售告诉我55旗舰太难等了建议换120，然后自己就狠狠心换了120旗舰，我是全款，带保险最终落地15.08左右好像，送3次保养送贴膜送脚垫之类的，和其他一些小玩意。剩下的小配件我决定自己买不跟他们争感觉送的不好。 【驾驶感受】 已经开了200多公里了，动力不错没有传闻那么拉夸，电车起步快，市区路段听见胎噪，没有发动机的声音，还是很安静的，有机会上高速看看。刹车其实挺好没有传闻中那么制动距离那么长，而且还可以设置刹车是否舒适或运动。车机系统使用体验很好，不卡顿，很流畅，响应很快，功能丰富。SOC直接设置最低25%，磨合期HEV模式多跑跑就完事了！动力真的不差好多人劝我买涡轮的，但真正驾驶感受来说这不比某田的弱，也可能开的还少，等开的多了再来叙述。配置挺高，360，L2等这些功能实用且方便，功能响应正常。合资这价位绝对买不到的配置?！ 【最不满意】 倒车时方向盘打死有异响，可能磨合期或者什么别的问题，改天问问销售。除此之外目前没有遇到什么车辆问题。内饰满满塑料感还有副驾驶只能手动调节，顶配不应该的啊。还有仪表，我的车是内嵌式的，唉攻城狮反向操作真心不好看而且左上角略反光，不同地区因人而异哦！还有说明书好多地方讲的有点粗糙不细致。大部分功能还要靠自己摸索。大家提车后尽量先摸索驾驶功能和安全功能，其它等别的熟悉了再摸索哈，保命第一，好奇第二！ 【最满意】 最满意当然是续航能力强，绿牌不会限号。车载功能丰富且实用，并线辅助，碰撞预警，多种模式，体验丰富。准备自己买个内饰贴膜贴 提升一下逼格！建议大家不要听信太多流言蜚语，好东西还是值得等待的，自主品牌在进步是有目共睹的，彼此谅解一下！祝提车的车主一路平安，路途坦荡；祝没提车的朋友早日顺利安全提车！ 【最想说的话】 今天是党的100周年生日，一百载风雨洗礼，一百载峥嵘岁月，一百载日夜兼程，一百载辉煌成就。借五星之荣耀，扬民族之风采，庆建党之壮举，祝中华之豪迈。希望大家不忘初心，牢记使命！在这里祝我们伟大的中国共产党100岁永远青春永驻，永远朝气蓬勃的带领中国向着更好的明天迈进！

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 120KM 旗舰型

4.5分“优秀”

外观:既然买这辆车，必然是掉进情人的眼里。确实是其他车主所说，经常有人过来聊天问情况，比如能耗啊，价钱啊，反正都在夸。买这个车不是因为他是国产车，而是因为他做的确实好。 内饰:摸起来很舒服，很现代化，简约不简单，运动座椅，拐弯真的不错。我的是悬浮屏，界面整洁没有浪费空间，不大不小，正好。（我之前也以为是不是太小了，现在觉得，这个大小正好装下所有信息，干净，干练） 配置:这个价位，配置无敌，总结起来就是，这个混动车就是纯粹的，1000公里续航的电车！看见油车就心想:没我加速快，没我省。看见电车心想:没我续航远，没有里程焦虑。这个车，目前来看，完美！语音助手太好用了，自己动手设置一下，叫“小迪”唤醒，这样非常的亲切，没有陌生感了，小迪？在呢！打开天窗！小迪？在呢！我冷了！小迪？在呢！打开一半车窗。这样呼叫比你好小迪4字呼叫显得温馨太多。 空间:自己当时试驾过，觉得空间不错，被懂车帝里面人均坐包厢批评的不自信了，车到手后，后排，那是相当大了，本人177，一点不觉得挤啊，你非要躺着吗？所以还是要自己去试驾，去感受，不能完全相信别人啊，你怎么知道他体重多少公斤呢？还是说他试驾别人的B级车拉过来对比了呢？ 操控:纯粹的电车，指哪打哪，想崩谁崩谁，高速上，acc自适应巡航一开，只用扶方向盘了，舒服的很。以前纯电车开过一段时间，满电加速可以，亏电加速就起不来了。而这个车，永远拥有一个顺滑的，强大的，加速能力（我开的eco模式，sport的模式自己去想…） 动力:只要我想，变道超车都变得相当简单，只要车还在你后面，那么你只管踩油门，变道，后面车不可能碰上，除非他是电车并且故意追你。即使在高速上，100公里时速之后，依然有推背感。而且恐怕只有在高速上，猛踩油门加速到达140之后才能听得见引擎的声音，这个声音，我个人觉得好听，当然了，没有声音更好… 舒适性:说真的，被太多人忽悠了，这个价位，你想和谁比？反正如果你之前没开过20w以上的车，那么这个车的隔音真的太妙了，如果你不跟别人说这个车是油混，别人绝对认为是电车，根本察觉不到发动机的存在，只有当车辆行驶停下来，突然的结束抖动，你才知道，哦，原来还有个发动机呢？只要是有发动机，就必然有抖动，如果你只开过电车，那么这个你可以嫌弃，如果你之前开过油车，你只能表扬它，因为抖动真的小，只要行驶起来，就丝毫察觉不到了！（听说还有搞笑的，把引擎盖掀起来听的，那你拉完屎还要贴近了闻一下，然后下结论，你看吧，我就说是臭的…） 能耗:不管是市内红绿灯起步急加速，还是高速120时速acc巡航，油耗就没到过4.0，下面的图是刚跑完180公里，从合肥到芜湖，高速上下来的亏电油耗。你只管eco+hev或者eco+ev，剩下的，交给智能的车机！你一定会很省，至于所谓的强制不强制？一律智能保电soc25％。从来没拖动过进度条，既然说明手册都说了，遵循它保证省。（个人翻看了3遍手册，1遍电子手册，听工程师的，保证没错）高速上亏电定速115，引擎供能，还有多余能量给了电池，电池能量高一点就立马停下发动机重新用电，如此循环。比亚迪的设计师不会蠢到让顾客自己去天天拖soc条的，烦不烦这样拖来拖去？除非露营野餐，不然不会用到强制保电。设置一次soc25％就可以跑完它的一生了。 充电:充满120公里，充电确实香，并且充完电，切入hev，那么电机配合发动机，真的做到了1➕1＞2了，逻辑如下:低速启动电机，高速启动发动机，亏电启动发动机，制热启动发动机。哪怕去外面的充电桩，也是1个小时充满，刷会抖音，就喜提120公里续航，不香吗？所以，我的观念和大家相反，有充电条件的，买55，回家就冲，没条件的才买120，只要到充电站，一次冲两倍。假如一天20公里，足够1礼拜了，可以早点起床，赶在上班之前去谷电充一下，几毛钱。我觉得这才是背后的购买逻辑。 题外话:7月订金，10月定金，11月全款，总共等了4个月，天天刷懂车帝把我刷的以为秦就是个垃圾，我还琢磨，我当时试驾的时候香的一比啊，不然也不会订啊，最后提车才打消了所有顾虑，自己的决定真的对。一个人懂车帝提出一个自己为是的缺点，另一个人刷100条就发现了100个缺点了，所以去试驾，去试驾！ 最后总结四字箴言:香的一批… （比亚迪看到了可以给我打个推广费吗？） 缺点:说实话，目前为止，我认为唯一的缺点就是它的车机系统了，车机系统相当流畅，但是ui界面不好看，对比之下，特斯拉，小鹏，他们的车机ui界面才是真的好看，有种未来的感觉。 哦，对了，给你们说一个可能是个人发现的便捷小窍门。 车机高德地图非常好用，他可以和手机登录相同账号，并且可以实现完美联动，手机上得到某个位置，一键就能发送到车机上，不用侧腰点点点了。

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 120KM 旗舰型

3.89分“良好”

【续航】 非常满意，城市道路控制车速，我的车最高可以续航125公里左右。 【油耗】 基本上不加油，提车一箱油到现在还有三分之一，实际使用百公里4.5L左右，表现比较好。 【智能化】 遗憾的是这个车没有自动雨刮和抬头显示，车机安卓大平板，可以自己安装软件，这个很好，不需要像其他车机一样玩破解，车机UI设计待加强。 智能车道保持功能不平顺，变道有异响。 【最不满意】 这个车配阿特拉斯品牌轮胎，胎噪实在是太大了，下雨天也容易打滑，同时车的灯光不给力晚上使用太暗了，希望厂家能够提供升级方案。 【购车经历】 简单说一下购车经历吧！坐标广东，家里已经有一台油车，因为油价持续涨价开油车上下班成本较高，所以考虑买一台轿车上下班代步用，所以过年后陆陆续续看了卡罗拉双擎和雷凌双擎，车都很好也省油，但是要购置税不能上绿牌，还是要加油所以放弃，然后开始考虑新能源汽车，因为纯电动车有续航焦虑问题，所以开始关注比亚迪DMI系列车型，期间也试驾过比亚迪其他系列车型，汉唐EV和DM，试驾以后汉唐的做工和颜值肯定是国产车天花板，但因为成本原因，原计划买一台15万以内车上下班代步用，汉唐都超预算，然后就考虑秦系列了，试驾以后直接订秦55旗舰版，跟所有人一样等车过程是煎熬的，机缘巧合等车到180天的时候4S通知有一台红色120旗舰版，因为原车主按揭没通过，所以就加钱全款提了这个车，通过半年多的使用，看到很多车友的车出现什么EV受限等问题，可能是第一批车吧！目前为止跑了8500公里了，没有出现任何问题。这个车整体比上不足，比下有余，符合预期，用买油车的钱可以体验电车的平顺性，可油可电，没有续航焦虑。这个表现除了比亚迪，还能有第二个选择吗？

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3.07分“良好”

【续航】 续航能力蛮不错，因为是混动，所以也没有里程焦虑。 【油耗】 油耗用电的话就是毛毛雨了，跑高速的话用的略微高一点，我提车刚回家的时候高速油耗是6L多。第二次去挂牌子的时候油电混用跑了350公里平均油耗是3.1L没有跑高速是跑的下路，省了高速费。 【智能化】 智能化整体还不错，就是会出现他误听的情况，就出现了这个人工智能，我一般称之为人工智障，所以我对这个不是特别在意。这个也可以设置，但是我没有调整，人比较懒。 【最不满意】 就是钢琴漆面容易落尘，那个小仪表盘，我擦擦用手留有手印，这个很烦，可能用布就好了，还有就是这个噪音问题，车速在15Km/h以下很静，车速在15Km/h到50Km/h之内有嗡嗡的声音，像电动三轮车，50Km/h以上又小了，确实是小了不是车噪盖住了这个噪音，我也知道这个模拟声音，而且我把他已经关闭了，也别说我的当时有错误，我点亮那个模拟声音标志，有噪音，关闭了那个模拟声音也有噪音。跪求别喷我不会操作。 【驾驶感受】 驾驶感受还可以，因为提速确实快，所以超车无压力，注意安全就好了。 【空间表现】 空间也还可以，我175cm、83Kg。别说我是正方体，空间蛮充足。 【维修成本】 还没修过，不过前轮毂已经划到了马路牙子，副驾门把手磕掉一点点漆，还没有打算修。毕竟车是用来开的，不用用来供着的。 【购车经历】 购车经历，我在提价格当天晚上联系的销售，顶下来的，然后销售说联系一下经理，可以按照原价格定下来，然后等了些日子，销售说车到了，我去提车然后啥也没送，提车非常不爽，因为他并没有事先通知我啥也不送了价格也不做优惠，虽然我在涨价当天要买，确实有一丝丝的延迟和不果断，但是他没有事前通知这就是4s店的不负责任。所以我希望大家提车之前问好了送的东西，截图保存，以便维权。 【挂牌】因为当天买车的时候销售说，合格证在银行所以我没有拿到，销售说挂牌子也在我们这，而且在这有人挂牌子快，说是没有服务费把钱交给车管所，所以你还是再来一趟吧，然后我又去了第二趟拿了合格证，接着挂牌子。我明知道这个销售推荐的人是要有服务费的，可是我们这个破地方的交管所，地处偏僻不说，而且没有明确的挂牌流程，我想自食其力看看这个挂牌子的流程，但是…省略1000字想骂人，鉴于我去的时候人家快下班了，再加上销售说240元就可以，我就给那个人打了电话，真是这个钱也不白花，一个大姐给我指路，给我办手续，我就在那选了一个号就完成了，狗血的来了，牌子并不在我所办理的这个地方出，邮寄的话需要22元，我想我他妈都来了，我还再花邮费？于是我下午又去了我们市交管所拿到拍照。我想说的是如果挂牌就问问哪里出牌，直接去哪个交管所，一步到位。省的麻烦。

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4.29分“优秀”

说下购车经历吧，本人在深圳工作，之前开着一台外地牌的别克车，在深圳限行确实不方便，突然有一天看到这车的广告，然后去看了下该车详细信息，然后觉得可以搞个深圳绿牌。 之后就跑了3-4家四s店看车，最后和其中一家谈了购车细节，贷款金融服务费谈没了，也没利息，上牌从1500谈到了500，然后又谈了500块送6次保养（加上厂家的2次保养，总共有8次保养） 回到公司后跟我同事说起该车，他也有了想法，于是乎我一个人购车变成了两个人购车，花了4个月提车。 1.外观：为了看上去不怎么像滴滴，所以选择了灰色，灰色也还可以（萝卜白菜各有所爱），仅代表个人喜好。 2.内饰：除了容易沾灰，其他的我基本能接受。 3.配置：为了不让自己后悔，直接上了顶配，自动驾驶功能开长途能让自己的腿得到一些休息。 4.空间：大部分时间车上就我一个人，车买来是我开着舒服就好，我觉得A级车就能满足我需求（反正我个子不高），当然这个级别的车，后排空间不要要求太多，前排储物空间说实话偏差了点。 【智能化】比我之前的车智能了许多，系统反应速度也不错。 【续航】 纯电下，温柔点开车，车速控制在50左右，满电跑120公里没问题，如果有城市快速路，满电能跑100公里，高速情况满电能跑90公里（本人驾驶习惯下测得，仅供参考），过年满油满电从深圳跑到长沙，跑了差不多800公里，油表显示还能跑100多公里，高速情况下保守估计跑850公里问题不大。 【油耗】 油耗不知道该如何写了，本人充电条件非常好，充电还不要钱，5个月跑了10000公里，除了过年回家期间基本全烧油，在深圳都是用电，2月6号加满油，快3个月发动机没工作过了。 【最不满意】 减震确实差点意思，比我之前的别克确实差点，最让我不舒服的是大灯跟手电筒差不多，远光灯基本就是闹着玩，比我之前别克车的氙气大灯差太多了。 【驾驶感受】 加速确实还不错，刹车一般，减震一般，隔音比我之前的别克好点。

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4.71分“优秀”

人生第一辆车，历时4个多月终于到手啦！ 【购车经历】 因为今年5.2结婚，为了出行方便一些，就打算买车。深圳限行，加上哥姐有辆秦DM，试驾后，觉得很nice，于是决定入手比亚迪。秦PULS DMI刚开始发布时，第一眼就被它的外观惊艳到了，看过多方评测视频，感觉各方面都很不错。于是在3月28号在深圳X盛定了车。就开始了漫长的等待中，直到7月24日说车发出来了，顿时激动不已，最终在8月5号提到了车。 【提车价格】 裸车价145800 上牌费1000 保险5085（三者200W，加了个188的出行险） 落地151885 【驾驶感受】 对于我这个新手来说，车辆提速还是很快的，平稳性也很好。车机系统科技感十足，各种辅助功能很不错：自带的行车记录仪很清晰，特别是360全景影像，对于新手的我来说，简直是太棒。L2自动驾驶还有待研究。 【续航】 暂时主要是周末开一下，目前也才100多公里，也没有上高速，续航感觉还是很好的。今天试了一下快充，从22%充满，用时1个小时左右。 【最满意】 1.360全景影响像，确实很方便。 2.手机提前开始空调，大夏天的杠杠的。 3.NFC钥匙。 【最不满意】 1.内嵌屏，第一次见到赛车仪表时，虽然有点小，但是仍然觉得很nice，不过可惜没等到。内嵌屏用了一段时间，感觉影响也不大，至于网上提到的反光看不清，暂时还没遇到。 2.座椅没有通风加热功能。 【乘坐体验】 整体空间还是挺满意的，舒适度也很不错。后排车顶可能会低点，人坐直时会顶到头，除了这点其他都OK。 总结：整体外观很不错，空间也还可以，油耗方面确实很低，车机系统很平顺，动力刹车方面也还不错。对于新手来说，很容易上手。 最后祝大家用车愉快！祝没提到车的早日提到爱车！

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3.93分“良好”

【购车经历】 人在上海，经常需要外出跨区，要走高架，于是选定电车或者混动，上海要求24个月内连续交12个月社保且有居住证，居住证要等半年，于是五月中下了订单慢慢等车，销售小姐姐也很好，确实是在我居住证下来之前帮我拿到了车，非常满意 外观基本没啥挑的，觉得挺满意，白色灰色太大众了于是选了个红色 【最不满意】 内饰是蓝白内饰，之前定的时候定的事棕内悬浮仪表，奈何根本没有也着急用车，所以就凑活着用吧。。。塑料感太强，座椅偏硬时间长了不舒服透气性差点 顶配没得说，对于新手来说配置够够的，应有尽有，比较满意，尤其是360很好，避免倒车和确认车的位置 空间的话同事坐我的车觉得很宽敞不拥挤，但是上面还是会顶头，对于身高不是很高的人来说够了 【续航】 最满意的就是续航了，以前都是租车出去，百公里八九升的油耗，一次出去两三百公里，根本吃不消 【续航】 目前3500多公里亏电不开空调4左右，实际4.5差不多，开了空调5左右，实际5.5左右，全是很省的了，而且上海这边快充大部分停车场可以免费停车两个小时，电费1.5左右一度，可以说是很省钱了，停车费也省 【智能化】 智能化一般吧，语音经常识别不出来，还有就是无法一次性识别多个指令，要一个一个说很麻烦 操控性还算可以，用纯电的体验还是不错，很平顺，但是亏电了车抖的很油车没啥区别

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4分“优秀”

【续航】 最让我惊喜的就是纯电续航，不开空调的话完全就是反向虚标 【油耗】 油耗亏电情况下夏天全程开空调4.3个油左右，脚法好一点，不开空调的话我相信是能做到厂家宣称的3.8个油的 【智能化】 车机，语音助手没的说，非常好用 辅助驾驶也让我挺惊喜的，跟特斯拉的肯定没法比，但也没有网上说的那么差，高速或者城市快速路用起来不要太爽 远程开空调是目前来说APP上最最好用的一个功能 【驾驶感受】 动力足，超车非常有信心，方向盘舒适设定下非常轻巧 刹车偏软，会给人一种信心不足的感觉 发动机动静很小，几乎没有任何感觉 【销售态度】 态度非常好，没的说 【最不满意】 提车周期太长，我从订车到提车因为疫情原因等待了九个多月 悬架太硬，过减速带真的太颠了 轮胎拉胯，激烈驾驶经常响胎，胎噪也很大 皮质座椅非常不透气，屁股后背经常全是汗，建议自己改座椅通风或者买个坐垫 毫米波雷达有死角

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3.79分“良好”

22年一月末订车，四月末提车，历时三个月，中间正好赶上疫情不然应该能早将近一个月，目前提车10天，跑了570多公里，纯市内，提速可以，超车问题不大，急加速轮胎打滑挺严重，地板油起步感觉挺惊险的，续航表现不错，目前充过两次电，出厂充一次加满油，今天充一次，目前表显还有600左右续航，国家电网快充一个小时左右从百分之二十三到充满，商场溜达一圈吃个饭就可以了，感觉还不错，目前还没体验过冬天续航，应该会高点但不会太多，这十天也都是天天开空调，刚提车气味挺大的，到现在还有一点，内饰方面最不满意就是这个钢琴烤漆，搞了个膜贴上了，不然两天就出现划痕了，之前都说内嵌仪表不好，现在感觉也还能接受，没有出现反光看不清的现象，人机交互做的不错，基本什么都可以召唤小迪，省了很多事儿，车机反应很灵敏目前没出过任何问题，操作极其丝滑很满意，中控位置储物空间比较少，放了水杯手机取出很麻烦，门板上还只能放一瓶水，挺难受的，座椅方面柔软程度包裹感都还挺好的，但是居然没有座椅加热通风，还不能选配！！很闹心！副驾也不能选配电动座椅！后排乘坐也不是很舒服，十几年老司机居然有点晕车。。。后备箱空间很大，很深，挺满意的，底盘高度也还可以，正常市内跑基本没有托底的可能，也不用担心能磕到电池，但过段时间我还是准备装个护板，还是有点害怕，最后做个总结：缺点主要是底盘质感不好，内饰钢琴烤漆太不实用，新车气味大，优点是十五万以内性价比超高，日常家用肯定能满足，而且会有质的提升，但主要还是看各位需求了

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 120KM 旗舰型

3.86分“良好”

【最满意】 1.续航里程，看着满油满电1000多公里，开了2,3天之后还是1000多公里真的是非常爽，续航焦虑完全没有 2.整体的内饰设计体现民族特色和精神，一直以来比亚迪都在内饰上标注中国字，这应该是值得骄傲的事情 3.加速很迅畅，轻快，底盘也并没有因此脱节，整体还是比较舒适的。增程器介入时并不会对加速或驾驶感受造成影响，声音控制也是接受的范围之内 4.车机系统运行流畅，逻辑也比较清晰，日常操作比较便利 【最不满意】 1.外观设计略显普通，并没有强化运动或是沉稳或者是“某一种”概念，只是拥有一个dragon face的头衔，个人感觉并不适合在秦上 2.后排头部空间较为局促，一体式座椅我个人找不到一个特别合适的坐姿 3.用语音播放音乐时只能使用酷我音乐，并不能切换到当前使用的音乐软件，逻辑上略显繁琐 总结：个人认为比亚迪秦PLUS DM-i是非常成功的一款车，它可以用极低的价格换来比较厉害的技术，从而获得比较好的燃油经济性，高效的动力表现以及近乎完美的续航表现，这对于普通消费者来说无疑是非常实用的。如果在此基础上再能优化外观，空间和一些细节之处，那么登上销量榜首也不是不可能的事情

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 120KM 旗舰型

3.86分“良好”

秦PLUS DM-i定位是一台插电式混动紧凑型轿车，目前刚上市，所以没有任何市场优惠。以顶配车型为例，官方指导价14.58万元，不需要交购置税，保险车船税需要7500元左右，加上上牌费等费用的话，最终落地价格在15.4万元左右。 在上市之前我曾对这款车进行过比较详细的体验，下面就结合试驾报告将这款车的优点和缺点分享给大家。 首先来说优点： 1、油耗是真的低，在电量比较充足的情况下，我那台试驾车开出了2.8L/100公里的平均油耗。随后在将电池电量消耗得差不多以后我也对亏电油耗进行了测试，基本上能够稳定在3.7L/100km左右，同样要比官方宣称的油耗低一些。不过需要注意是试驾车当时是比较轻载的状态，我个人预计如果满载的话亏电油耗应该也只是4L/100km左右，这样的表现要比素以省油著称的卡罗拉双擎表现还要优秀。 2、这是一款插电混动车型，能上绿牌，在很多城市都能享受到不限号不限购的待遇，价位类似的卡罗拉双擎虽然油耗也比较低，但却不能上绿牌，在限号的城市使用起来就没有秦PLUS DM-i这么方便了。另外这款车官方宣称的NEDC续航里程为120km，实际使用中由于SOC值（最低电量）为25%，所以满电状态下在市区内能开80km左右，随后会强制切换到混动模式。这样的续航里程已经足够很多城市日常通勤使用，纯电动状态下的用车成本是非常低的。 另外和同价位很多插混车型不同的是，秦PLUS DM-i还支持直流快充，实测仅32分钟就将电量冲到了80%，同时他也兼容家用交流慢充。 3、这套混动系统由发动机和电动机组成，顶配车型的发动机最大功率110马力，峰值扭矩135N·m；电动机最大功率145kW，峰值扭矩则是325N·m。日常驾驶时即便是选择混动模式，基本上也完全靠电动机来驱动车轮，发动机主要起到辅助发电的作用，因此动力平顺性非常好，加速也很线性，满电状态下百公里加速仅需7.3秒，同级别来看是非常优秀的水准。 发动机在深踩油门加速时也会参与驱动车轮，介入的动作比较轻柔，车内乘客除了噪音有所增加之外基本上没有其它的感知。 4、外形有种小号汉DM的感觉，前脸点阵式大嘴进气格栅搭配龙鳞造型的大灯组很有质感，进气格栅顶部粗壮的镀铬条也有效增加了前脸横向视觉宽度。侧面造型略有那么一点溜背式风格，运动感比较强。尾部贯穿式尾灯组很有辨识度，下包围部分也配备有贯穿式的黑色饰条，增加了尾部横向视觉宽度。 5、内饰设计比较简洁，全液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘、电子档把、悬浮式中控屏都没有缺席，科技感很强。用料方面也大面积使用了软质材料，门板和扶手箱基本上都被皮革材质包裹，质感比较出色。中控屏尺寸达到了12.8英寸，支持在线导航、语音识别、手机远程互联等，而且体用了丰富的第三方App，甚至能在车里刷抖音。 6、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较充裕的水准，而且后排中央地台隆起幅度非常小，还提供有后排空调出风口，整个后排我感觉是比较舒服的。 后备箱内部空间规整，纵深也比较好，实测放入三个登机箱很轻松，还有额外的空间放置零散物品。后排座椅还支持比例放倒，空间拓展能力比较强。 7、悬架调教风格比较运动，侧向支撑能力比较好，偶尔激烈驾驶时能给驾驶员比较强的自信心。隔音能力同级别来看也是中上游水准，风噪不大，胎噪略微清晰，发动机噪音隔绝得很彻底，车内乘客交流并不会受到影响。 当然，这款车也是有缺点的： 1、前排座椅采用了一体式运动风格，头枕没有办法调节，我觉得对于颈部的支撑不太到位，我不太喜欢这种设计，感觉不是很舒服。 2、悬架偏硬，过减速带时车内冲击力比较明显，路感相对也比较清晰。而且后悬架为扭力梁材质，过减速带时车尾会有横向弹跳，影响操控性。 3、全液晶仪表盘尺寸只有5英寸，显示效果不算细腻，给人的感觉有点廉价。 保养方面从我了解到的情况来看，首保是免费的，周期为3500公里或者半年，后续间隔周期则是1万公里或者1年，小保养费用不会超过400元，大保养在1200元左右。售后表示这是目前暂定的政策，具体还要以随车保养手册为准。 总的来说，秦PLUS DM-i是一款性价比很高的车型，不担心限号，纯电动续航里程完全够市区内通勤使用，即便是没有充电条件，日常当做油车来用油耗也非常低。而且配置厚道、空间够用，外形内饰也足够出色。缺点是悬架舒适性还有待提升，这是必须要考虑到的问题。

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 120KM 旗舰型

3.57分“良好”

内饰丑，如果不是贴了贴纸，又沾指纹又沾灰，原厂送的脚垫就是个垃圾，原厂轮胎也垃圾，加速是快，起步就得打滑，哎一言难尽，爱之深恨之切。 纯电续航我都是大脚油门，大脚刹车，但是也能做到1:1，这个还是给力，现在市区基本用电跑，算下来只用一毛一公里，还是很给力的，综上所述，外观和动力都挺满意的，其他确实也是缺点。 还有那dog dlink，3.0，要不是非官方有4.0升级，那3.0的ui是真丑，ota升级当卖点，终生ota就是个笑话。 再说说提车经历吧，等秦等了三个月确实是提到了，但有点不公平的是，我同时也定了汉dmi，结果一个月不到，销售通知就有车了。奈何资金有限 比较亏的是没谈好金融服务费，4000一分不少，上牌1000，保险4600

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 120KM 旗舰型

3.79分“良好”

已经开了1000km，动力十足，中控台太容易刮花了，有时候开车有异响，不知道哪里来的，快充充满要1个半小时，前1个小时充比较快，可以直接充到百分90左右，用电真的便宜，顶配车子遮阳板化妆镜没有灯差评，副驾驶没有电动座椅差评，车机语音播放音乐，默认酷我音乐，不能改其他的音乐播放器差评，车里的语音小迪不够智能。车子总体还是可以，安静，动力十足，省油，续航长。

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 120KM 旗舰型

4.36分“优秀”

【续航】 先说续航能力吧，续航能力确实强，我的是120km的，纯电的话是真的能跑到120 ，油的话加满它会显示是1200多公里，但还没跑完，跑完再来说 【油耗】 油耗有点不实，大概在四到五个油左右，1800公里它显示能耗是用了29升油205度电，我HEV才跑了300多公里，29升油算的话快十个油了吧，但我也不知道它这个怎么算的！ 总体来说还是省的！ 【智能化】 这款车真的太智能了，但有一点不好，它全部都是用那个大平板操控的，如果平板坏了那就麻烦了！手机上有个app也可以控制车辆，以防万一吧！ 【空间表现】 空间方面呢还可以，我182的个子，驾驶座一点问题都没有，120旗舰版的只有主驾驶是电动座椅调节，后排空间也是非常大的，不觉得挤，后备箱是真的大，我躺进去是完全可以的，不得不说比亚迪的空间是真的大！这个必须赞👍🏻👍🏻👍🏻！ 【动力表现】 动力方面，用电的话百公里加速是八点几秒，用油混的话是七点几秒，有那种说的推背感，还挺强，在高架上开120轻轻松松！ 【最不满意】 轮胎噪音有点大，减震效果有点硬，其他的还没有不满意的地方！

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 120KM 旗舰型

4.57分“优秀”

油耗续航确实顶，操控感受身为轿车家用完全足够，内饰仪表台晴天会反光有点尴尬，然后容易积灰。 车是好车，但是比亚迪的服务确实有待提升。然后还有就是送的脚垫是塑料材质的。不耐脏。 功能基本齐全，中控个人因为喜欢周杰伦都是QQ音乐。他默认酷我还切不了，QQ音乐还不适应横屏有点难受。 360全景挺清晰的，在高速行驶时也能打开，小迪反应也挺快（至少比我家里天猫精灵快），因为是电主油辅，没什么声音。胎噪就像对来说有点大了，但是之前开1.5自吸表示完全能接受，还可以说轻了好多。 提车一周已经开了600多公里了，还没遇到其他什么问题过。就是希望苹果能早点和比亚迪nfc搞好，然后平台适配的软件能多点（比如QQ音乐）