秦PLUS DM-i2021款DM-i 120KM 尊贵型动力输出平顺值得买吗_秦PLUS DM-i怎么样

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

4.21分“优秀”

动力绝对亮点，响应速度快，油门随踩随有。油耗感觉每百公里5L的样子，也是很省了。加速没有任何顿挫感，推背感很强，松开油门自动减速动能回收，发动机大部分时间不启动，在低电量的时候会启动，跑高速的时候会发现电越跑越多，充分利用了发动机多余的动能。行驶非常的平顺。这套混动系统是绝对的亮点，有了这套系统感觉自己在开百八十万的高端的车。至于纯电模式，这个耗电还是很快，能以肉眼可见的速度看到电量在下降，买的120km版本的，感觉也就开个80km，所以稍微跑远点就要强制保电耗油，市区上下班纯电通勤也只能算勉强，而且根据官方保养手册，为了减少电池衰减，至少每周要一次充满电，所以不要以为有了混动系统就可以不充电。 同时它的不足就是就像别人说的，这个车是买混动系统，送车，内饰偏简单，看上去比较low，建议自己买内饰装扮一下。网上说仪表盘很小，之前也很担心，看不清仪表，但是实际提车的时候感觉仪表绝对够用，各项显示绝对清晰，反倒是中控屏幕感觉不够智能，屏幕清晰度不太够，界面不够大气高端，语音助手小迪不够智能，导航要询问多次，还要手点才能开启导航，这对于开高速还是比较危险。还有一点就是刹车偏软，制动距离偏长，要很用力踩才能刹下来，而且很明显能感受到刹车盘摩擦的感觉，轻踩刹车的时候发现动能在回收，怀疑是不是轻踩靠一部分强动能回收制动，用力踩才是完全的刹车盘制动，而且感觉刹车盘偏小，提车的时候刹车盘还是生锈的，看了网上说这是正常现象才放心。 这个车的胎噪是很大的，特别是速度快的时候十分明显，发动机的声音完全被胎噪遮盖。至于悬架，感觉偏硬，特别是过减速带，车内震动很明显，不太舒适。至于大家关心的电池包突出问题，不知道是改进了还是怎么的，提到的车和实体店看的不太一样，提的车电池包几乎看不到，要趴到底打灯光才能看到，和底盘完全是平的，一点也不突出，但是遇到路面不平的地方还是要谨慎驾驶，防止伤到电池包。 后备箱的空间绝对算的上大，把后排座椅放平，我一米七六的人睡在里面完全没有问题。这个车没有备胎，只有补胎液，所以有大的轮胎破裂还是要道路救援。 总之，这台车的动力性能会让你惊艳，如果你追求行驶体验，这辆车会比较适合你。但是如果你追求奢华的内饰及颠簸路段的舒适性，那这辆车可能会让你失望。虽然是混动车，但是为了电池性能保存，还是要每周充满一次电，如果你实在没有充电条件，还是建议直接使用燃油车，毕竟同样的价格，燃油车的性能及内饰都不会让你失望。这辆车等车时间普遍较长，我4月初下的订单，等了足足半年才提到车，而且是反复催促的情况下，如果你不急着用车，可以选择这款车，毕竟美好的事物需要等待。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

4.57分“优秀”

外观:这车外观设计得符合多数人审美。 内嵌设计也还不错。 购车经历: 从订车到提车两个多月，期间经历了西安疫情等等因素那个心里煎熬还以为不能提车过年了，还好油车没提前卖掉，结果1.27号就提车了，长沙产的。金融也通过了，后来改的全款，早上卖旧车下午提秦，油车刚好卖得新车价所以决定全款。 花费12.98w提车，减去置换补贴3000已申请，等待厂家打到本人卡上，相当于裸车12.68w，保险3400多(由于是全款可以自己选择所以只买了车损第三者和交强)，上牌费无，自己办临牌10元。 使用感受:目前开了快500公里，感觉纯电真的爽歪歪，高速油耗稍微比油车少一点，总体油耗比我那纯油车1.4t省一半以上，配置这东西因人而异，由于我自己有地下车位可以安装充电桩，而且考虑到120版本有快充口出外面充电也方便点，上120版本不后悔，当初选配置由于囊中羞涩就瞄准了120低配灰色，高配多1.6个w对我来说认为不划算，毕竟不是新手司机(不缺钱的当然高配舒服)。目前注册上牌了还没得贴膜，车牌由于过年了也还没邮寄来给我，充电桩电表也还没来得及申请，好多东西都要等年后了。 动力杠杠的，单120版的电机就200p了，加速很快很平顺，超车很爽。 空间方面家用够用了，比我旧车长、宽，以前安个儿童安全座椅后排坐两个人很挤，现在换这部车了可以坐下两个人了。 综合空间油耗 目前已知缺点: 后排儿童座椅下面的卡扣就一根铁，后排座椅后面板不是一块铁皮而是铁丝网，座椅偏硬， 后门喇叭简配掉了这个没法忍，准备连中置喇叭一起补上。 空调逻辑跟燃油车不一样有点搞不懂，而且没有实体按键旋钮使用起来方便，也许是之前习惯了😅 后尾箱没有液压杆自己加装了，虽然关起来点力，但是坐车里按开后备箱给别人拿放东西方便不用下车。 近光可以，远光亮度不够，试过调高了近光也跟着高照到别人不好，老被别人闪。 最后祝各位老板早日提到爱车😊

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

3.43分“良好”

不吹不黑，客观评价一下哈，有说的不好的大家见谅。 外观3.5，给的分有点低，大部分确实因为这个牌子哈，虽然不公平，但是懂得都懂。 先说下油耗，可能关心的人比较多，就基本上市区四个左右，高速五个左右的样子吧，具体看个人驾驶习惯，我开的比较猛一点，毕竟确实动力很舒服哈哈。 重点说下动力跟舒适性，动力好是我买这个车的主要原因之一，舒适性差是我对这个车最大的不满。 动力方面有电的时候那是真的爽，提速快又平顺，基本上一脚下去随随便便就七八十了，然后没电的时候就很一般，但是你如果想加速快就稍微踩猛点还是可以的，那种感觉类似比较一般的涡轮增压发动机。 然后舒适性，那确实吐槽的点有点多哈。 首先第一点隔音差噪音大，尤其胎噪！我是不太能接受的了，打算近期找时间换静音轮胎了，这个也不贵，有没有换过的大哥给点经验。噪音大之二，风噪，我一开始不知道他还有两千公里磨合期哈，第一次上高速就跑的挺快，在我体验看来速度110是个分界线，具体我没有专业数据测哈，但是速度超过110之后你就会感觉周围风噪特别特别特别明显，我也不知道拿什么对比反正你要知道风噪很大就对了。 舒适性差第二点，悬挂太硬，加上它轮胎噪音大，过个坑坑洼洼的洋灰路面那种地方简直人间疾苦。 第三点，高速不稳，对不稳，我之前也看过评测什么的说这车车重高速稳定什么的，但是在我开起来感觉就还是110是个分界线，超过了就会感觉开着有点累，会晃，越快越差，我最高跑到一百五左右感觉要注意力很集中。我感觉不是人的原因哈，也开过其它车好的差的都开过，感觉不是很好。 而且我不知道是我磨合距离不够还是什么原因我高速定速巡航会一窜一窜的那种感觉不是很明显但是肯定能感觉到，我同学说坐别的车没晕过车，坐这车有点想吐，我试过换不同速度都有这种情况。 再说一个点吧，我买的120版本的，但是你不要真感觉他的电很多哦，冬天的话基本上开一会空调跑跑市里低速路你会发现电掉的是真的快，反正我现在是懒得给他充电了。 唉一吐槽起来就多了，其实这个价位讲真你要想都合心意那确实有点难了，就看取舍吧，买之前就大概了解他各种缺点了，比方说我没提车呢都开始在看静音轮胎了，没想到的是他高速表现不是很好，但是优点也很多，省油是真的，市里开着舒服，空间不上B级也没多大提升了，而且绿牌不限号也是真香，我个人还是很喜欢的。 说的不好，大家见谅。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

4.21分“优秀”

【动力表现】 动力杠杠的，加速平顺有劲，官方百公里加速7.3感觉一点也不虚?等红绿灯一脚油门把其他车甩后面的感觉是真爽！跑了一次高速，安全路段飙到170，动力依然很充沛?上到140明显听到发动机轰鸣声，声音有点大，哈哈 【驾驶感受】 没开过几辆车，算是半个新手，这个车整体驾驶感受还是不错的，操控起来顺手，变道超车给你足够的信心，转向精准，指哪打哪，没有虚位！就是车头没有前雷达过窄路或路边停的车多拐弯的时候还是要特别小心，手头不紧的话还是建议上120旗舰，前雷达加360还是挺香的? 【油耗】 没太在意过油耗，驾驶也是经常性的大脚油门大脚刹车。16号提车回来加了一箱油现在还剩76%充了两次电，跑了三百多公里，百公里平均8.2度电2.4升油。跑过一次高速，不是很远，几十公里！ 【最不满意】 最不满意就是120尊贵配置太低了，还不能选装。。。就4个喇叭，音质不咋地，轮胎跑起来噪音太大，听歌音量要开很大才能把噪音盖住！后面必须要换轮胎，改装音响！

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

4.21分“优秀”

这台车子整体来说还是值回票价的，性价比方面非常的不错，我认为在a级轿车里面算是一个不错的选择，首先这台车子的颜值就看起来比较的耐看，而且质感方面做的也是很不错，车漆的光泽度也是很好的，其次这台车子的内饰做工用料上面也是看起来非常的扎实，但是毕竟选择的是120低配，所以在辅助驾驶上面没有太多的配置，但是这方面倒也是还算能接受，毕竟我这个配置卖的还是比较多的，销售也是推荐这个车型，倒车的时候有360影像，还算是比较够用。在纯电模式下或者混动模式下低速的时候动力都绝对是非常充沛，而且安静的加速过程顺滑，而且没有顿挫感，但是这也是在电量充足的前提下，如果电量不足，进入馈电模式下，其实还是会有一些吵，或者当发动机介入之后也会存在着一些抖动的感觉，车内就没有那么安静了，但是作为一款家用车来讲这个隔音效果也是说得过去的。油耗表现比较亮眼，在电量充足的情况下综合油耗1.8升油左右，进入馈电模式或者高速下，平均油耗是在6.7个左右。

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3.5分“良好”

车子动力很足，而且开起来很平顺，馈电的油耗也不高，在高速上强制保电70，油耗4.4左右。 缺点也不少，比如120低配的配置不太行，没有电动座椅后视镜折叠，锁车自动升窗也没，没有360影像（360接口还被砍了！想加装360还要换主机才行）。仪表盘太小也是挺难受的，不过我直接加装了个抬头显示，基本上很少去看仪表盘。内饰采用钢琴烤漆的材质，这个材质不好，容易反光容易留指纹，而且还很容易出现划痕。 【续航】 续航方面如果油耗是3.8左右的话基本上续航1.1的掉，如果大于3.8的油耗的话就会掉的里程比较多。我纯电120公里版本，基本上市内的话百分之1的电可以跑1.5公里左右，这方面续航还是可以的，最低只能用到25%左右，就会自动切换成混动模式了

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

4.14分“优秀”

加速快，加减速顺滑，电车有的感觉他都有，油车有的续航他也有。操控起来很流畅，小屏用久了其实也没啥。但是要吐槽的就是它的默认音乐播放器我找了半天都没找到在哪改，很难受。后座有点矮，内饰顶棚是全黑的，天窗靠前有点小，坐后排有点点的压抑。车灯高度在车机设置里调，零档高度居然是最高的，好怪，而且调到最高也觉得车灯有点矮。网上说的胎噪大问题我也遇到了，不过我觉得这个纯属因为开起来太安静，就显得轮胎噪声大。裸车135800加保险4400加120上牌费，新车开回家。还有这个车机设置竖屏不能保持，一关车就恢复横屏，下次开车自动旋转竖屏，感觉好蠢啊，为啥就不能保持啊。还有这个家用充电枪，我砸了两个一米五的铁管在土里了，还是显示接地故障，?无奈了¬_¬｀。

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4.07分“优秀”

【最满意】 续航表现是最值得推荐的一点，基本上加完油之后满电续航，显示都在1100Km以上，而且120公里的纯电续航表现，对于日常城市代步来说，完全足够。 【乘坐体验】 就是一体式的座椅有一点点的硬，如果能再软一点，然后给座椅皮质打个孔，舒适性会更上一个档次。 【驾驶感受】 加速感和静谧性也是值得称赞的地方，即使发动机介入之后，它的隔音和震动表现也是完全可以接受的，而且发动机的驱动负荷也低，开调啥的都是电力驱动，基本上没什么额外的噪音。 开起来底盘也挺厚重的，就是细腻的震动过滤会通过座椅和方向盘分别传到屁股和手上，要是能再提升一点就好了。 加速感受也不错，没有变速箱的换挡感，很平顺很线性。

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3.86分“良好”

本次评分的车型是秦PLUS DM 价格： 这款车刚上市不久，目前暂时没有优惠，先说一下它的落地价格，以21款DM-i 120KM尊贵型为例，新车补贴后的价格是12.98万元，因为是免购置税，只需要加上保险5000元左右，上牌500元，全部落地的价格是13.5万元左右。 这款车的亮点： 1、这款插电混动车型，可以上绿牌，在限号的城市，能轻松拥有牌照指标，这一点优势明显。它的混动系统由一台1.5L发动机和一台永磁同步电动机组成，发动机最大马力110Ps，最大扭矩135N·m；电动机最大马力197Ps，最大扭矩是325N·m。平时动力基本上也完全靠电动机来驱动，发动机主要起到辅助和发动的作用，只有急加速和跑高速的时候，发动机才会介入补充动力，所以开起来加速也很线性，像在开纯电车，满电状态下百公里加速仅需7.3秒，动力表现很优秀。 2、油耗经济，这款车纯电续航里程为120km，实际使用中如果最低电量低于25%，会自动切换到混动模式，如果充电方便的情况下，每天开70-80公里，纯电模式就能够满足，用车成本会非常低。即使是混动模式下，工信部百公里油耗也仅为3.8L，实际使用可能会略高一点，还是属于非常经济的水平。这款车还支持直流快充，32分钟就将电量冲到了80%，而且也能兼容家用交流慢充。充电很方便 3、外形时尚，前脸超大的点阵式黑色中网，搭配龙鳞造型的大灯，中间由一根扁平的镀铬亮条相连，视觉冲击感非常强。侧面采用溜背式的车顶，线条流畅，搭配短尾的设计，运动感十足。尾部采用贯穿式尾灯，搭配锐利的线条设计，非常有立体感。 4、内饰悬浮式的双屏设计，10.1英寸中控屏尺还支持在线导航、语音识别、手机远程互联等，还自带目前主流的APP软件，使用很方便。车内大面积使用了软质材料，门板和扶手箱基本上都被皮革材质包裹，质感比较出色。三幅式多功能方向盘、电子档把设计精致，提升了车内的档次感。 5、这款车轴矩有2718mm，我身高175cm，坐在后排腿部空间超过2拳，头部空间也有1拳，车内空间很宽敞。后备箱空间很规整，能轻松放入三个登机箱，而且后排座椅还可以按比例放倒，空间实用性不错。 这款车的缺点: 1、全液晶仪表盘尺寸只有5英寸，和旁边10.1英寸的中控屏相比，显得有点不太协调。 2、档位区域的储物空间很小，放不了什么太西，有点不太方便。 3、后排座椅包裹性不好，对腰背的支撑不够，短途没什么影响，坐久了容易累。 4、跑高速风噪声有点大，密封性一般，嗡嗡的风噪声音听着不舒服。 用车成本： 秦PLUS DM整车质保是6年或者15万公里，电池组的质保首任车主是终身质保，售后的保障还是很到位的，减少了后顾之忧。保养方面也不贵，常规的基础保养更换机油机滤，价格在400元左右。 总的来说，秦PLUS DM-i，在同级别的插电混动车型中，优势还是比较突出的，如果15万以内选择插混车型，这款车值得推荐。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

4.56分“优秀”

▶【购车经历】 今年2月份打算换车，当时还不是很关注这一款，刚好那天去看别的车子路过比亚迪4S店，进去看了一下，想试驾，结果销售说要等一会，那我就看车了。上展车感受了一下，功能也是略带过了，就差试驾，最后那销售跟我说还要等半个钟，本来就是个没什么耐心的人，大概说了一下价格，加个微信我就走了。 然后过了一周吧，我又去另外一家4S店看了一下，然后就试驾了，急加速、超车等都试了一遍，服务态度还可以，价格基本和第一家差不多，没得一分优惠，服务费、上牌费都是一模一样，也是没订下来，后面问过很多家，都是差不多价格，想着没那么急，然后就搁置了。 3月16日第一家的销售发信息给我说涨价3000了，问我要不要下手，我当时还在犹豫，结果就错过了，没在涨价前定下来。 时间到了4月底，想了很久，终于定下来要买120公里低配，刚好看到有活动，又送油卡，抽奖啥的，和老婆周末就去看了，当天也安排了试驾，体验感还是很不错的，决定就是秦了，然后就是谈价格，我也是第一次买车，磨来磨去，一分不少，只送1000的油卡，赠品:行车记录仪、全车膜（除天窗）、脚垫、抱枕、香水、后备箱垫、整车的防尘罩、挡泥板、小灭火器等等，抽奖就一个加湿器（没啥用），最后悔的就是不懂怎么谈价格，都是自己去问的，然后保养一次都没有谈到。 最终是什么比较满意的呢？无疑就是旧车置换价格，省补8000，厂家置换补贴3000，加起来1.1W。 当时说要等车，我倒是没啥问题，还有旧车开着，就怕和我同学那样，同款的在深圳等了7个月，销售给我说是一个月内，那就等呗，订车时间是4月23日。 4月28日销售发信息说车到了，叫我去交首付，然后29号去交了首付，说3天后才能贷款通过，喔呵，五一长假不能开回去，想想算了，不差这几天，然后简单验了车，车在地下车库，乌漆嘛黑全是灰尘什么都看不了，核对了一下主要的信息，没问题就交了首付，车辆显示出厂总里程12公里，车子的生产日期是4月24日，陕西西安刚下线的。 最后五一放假回来还说要等等，还没审批完成，最后5月9日提的车，好事多磨吧 订车☞提车，一共去了3趟店里 第一趟是订车 第二趟是去验车给首付、办贷款流程、买车险、申请牌照指标 第三趟就是打临牌（号牌是自己网上选的）、开车走人 ▶【提车价格】 第二次涨价后，也就是涨了6000，指导价135800 服务费3000，上牌费1000，保险6300，36期首付50% 落地:135800+3000+1000+6300=146100（不含利息） 置换补贴+厂家置换8000+3000=11000 ▶【空间表现】 A级车里面空间表显算是数一数二的了，前后排空间都是活动空间很大，后排身高1.8米以上坐直，可能会觉得头部空间不足，反正我选秦的原因之一是因为空间，对于身高1.75米的我，完全够用 ▶【驾驶感受】 平顺柔，电驱起步，完全没有声音，启动时很平顺。油电混动模式自由切换，但是新手可能对于模式切换还得去研究下，我开车经常模式切换。NORMAL+EV纯电模式，完全就是一辆电车，油门下去就会立马给你一个推背，红绿灯起步回回领跑，电机给你带来的冲击感真的前所未有，小小的电机，居然能输出145KW的功率。1.62吨的车重，城市道路跑起来真的非常舒服。7.3的百公里加速，要动力随时有动力，要刚有刚，要柔有柔，给我带来很多种不同的驾驶感受 ▶【智能化】 标配中控10.1寸大屏，多媒体集于一体的中控大屏显得尤为重要，因为很多设置都省略了按键，均由大屏控制。当然也少不了语音智能助手，“你好小迪，回家”，小迪在1秒内执行操作，随即给你规划路线进入导航模式，空调调节、导航、音乐等等，基本车上的智能设备都能语音给你实现，能让你在驾驶中双手把握方向，又能安全精准控制智能设备，不过我这个配置只能语音开窗，不能语音关窗（天窗可以），尴尬 ▶【续航】 官方满油满电续航1245KM，实测跑高速120时速左右，续航800+KM；市区的话900+公里，实测和表显还是有区别的，毕竟不是理想工况行驶。纯电市区续航的话基本跑个110公里以上，反正有电的情况就充电，没电的时候用油，最起码满油满电能从广州来回一趟老家，单程380公里 ▶【油耗】 号称油耗低至3.8L每百公里，因为我的是120公里续航，市区基本不会用油，没电了就去充，跑了1.3W公里，市区基本不用油，所以油耗都是高速跑出来的，强制保电50%，120公里时速油耗在5-6L百公里之前跳动，超过120时速基本都会6L百公里以上，1.5升的发动机，油耗也就那样 ▶【最不满意】 1、仪表盘比较小，不过已经习惯了 2、A柱盲区大，转弯多注意 3、颠簸路段滤震效果差，过烂路很难受 4、没有备胎，只有补胎液和充气泵，跑高速有点慌 5、钢琴烤漆内饰很容易刮花，而且有灰尘比较明显 6、中控台两侧，会反射在后视镜上 感谢圈主赛格尼斯推荐

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

4.07分“优秀”

家用是绝对够用。我按照我最关注的给你们解答一下 【油耗】 市区开空调四个多。高速没具体关注 应该是在五个多，我说的是开空调，平均速度是在一百 最高一百二十多 【智能化】 智能化一般吧，没有旗舰的遥控泊车，手机也不显示车窗的状态，只显示车门的 【空间表现】 我一米七五，做驾驶位腿不好伸直，但是副驾驶和后排空间不错，后排三人是一点也不挤。 【驾驶感受】 动力平顺加速快，更重要的是开这车省所以不用注意脚法 ，所以开着是真爽 ，过红绿灯就是加速起步。但是这车底盘是真的硬 ，我觉得是很不舒服 城市道路无所谓，过烂路是真的墩 【提车价格】 我实在东莞买的，免息贷款，裸车13.58，一千上牌费，两千服务费，六千保险。最后省政府补贴八千。我买的现车。 【购车经历】 没啥经历，就跑了两个店，还是同一个老板，这车现在是透明价。让送了龙膜就直接买了。 为啥买这个车 第一是想试试电车的感受，第二就是对比艾瑞泽5P好和逸动p动力更顺和强，还有就是老婆不让买那两个，说看着有点LOW，绿牌看着好看。。。。

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4.79分“优秀”

【购车经历】 本人是22年3月份提的车，当时也是关注秦plus dmi很久了，销售一直和我聊，直到是3月份某一天通知我秦plusdmi 120尊贵有现车两輛，其实我之前一直想着上顶配的，但是对比发现顶配和低配只多了一些辅助驾驶配置外加主驾电动座椅，还没有座椅通风加热，主多了一万多块钱，还有主要是有现车😁想想感觉120尊贵性价比很高，看到网上那些主播对比也力推120尊贵，落地开起来发现确实很香，油耗低，动力很线性，超车不眨眼，没有一点顿挫感，还有之前也对比过驱逐舰05 还是感觉秦plus外观更好看 byd三个字母劝退了我，后续在分享用车感受。 优点:省油，续航长，开起来平顺，动力强，颜值高，智能操控很方便。 缺点：悬挂有点硬，等车需要一段时间，胎噪有点大特别是高速或者石子路。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

4.61分“优秀”

【购车经历】我是2021年5月订的车，中途看了卡罗拉、雷凌和别克微蓝6，微蓝6试驾顿挫严重，卡罗拉和雷凌的双擎要14万多，价格没谈拢，而且也要等2个月。等到将近国庆时还没有到车，就在网上联系了外地有现车的4S店，坐高铁过去，第二天上好牌，自驾700多公里开回来，回来后换牌很简单，去车管所半天搞定。去年缺芯片，买车都要等，太他么不容易了。 【油耗】我在南方的路况，纯用油不充电的话，百公里油耗在4.6升以内。纯电续航可达110-150公里。 【智能】感觉远程控制和NFC开门挺好用，其他无感。 【最不满意】我的120低配，座椅不通风，后背热的很，另外主驾没化妆镜。 【驾驶感受】优点是特别平顺，我对这点最为看重，因为我有个孩子一坐公交就晕车，选车时我就把双离合等有顿挫感的车子直接pass掉，现在将近一年了，孩子坐我车从没晕过。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

4.71分“优秀”

从8月的时候就留意了，去4S店试驾了一下，油门很平顺，外观和车尾都挺好看，就仪表盘比较小。提车后，用纯电跑真的爽，很平顺，基本没声音，后面亏电跑了高速等，120时速以上，发动机和胎噪就比较大了，150的时候有点抖了，日常120还是很平稳，毕竟有两吨重。座椅也还行，还没到夏天，会不会很热不太清楚。亏电油耗4.2左右，看个人习惯。 不满意就是，不是沥青路，胎噪比较大。过限速路段，悬挂比较硬。 【油耗】 4.2 【乘坐体验】 还行，踏板舒适，无级变速 【驾驶感受】 提速很快 【续航】 同时开空调，音乐，掉电很快 【提车价格】 13.6w，无置换，无政府补贴 【最不满意】 悬挂硬，仪表盘小，车机也比较小，胎噪比较大 【维修成本】 还没，保养机油300多吧

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

3.71分“良好”

120丐版，提车两天，里程300公里，大部分跑高速平均百公里4.3左右，驾驶感觉整体加速比较平顺，比我原先2.0油车加速要快，外观内饰感觉还行，就是落灰看起来比较明，整体看起来显比较年轻运动，内嵌式仪表盘实用但真心小，做工上有些链接处感觉不是特别细致，底盘焊接点悬架焊接点都有点像修过的。