亚洲狮动力输出平顺值得买吗_亚洲狮怎么样

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊贵版

3.71分“良好”

这一次，我在一汽丰田4S店借来了亚洲狮试驾车，这一期计划做一次试驾测试，试驾车型是2021款 2.0L 尊贵版。下面，我从自己试驾体验，带大家了解亚洲狮。 油耗如何？ 我试驾2天下来，一共行驶了180多公里，行驶路况包含市区拥堵路段，郊区40-60km/h行驶，还有高速公路，全程开空调。其中，在城市市区行驶，显示百公里油耗8.8L，高速公路行驶，显示百公里平均油耗7.5L，油耗不低了，但是能够接受吧！ 动力表现 亚洲狮全系搭载2.0L发动机，最大功率输出126kW，最大扭矩205牛米。动力谈不上强，但是贵在平顺，我认为是匹配CVT无级变速箱的结果。 驾驶感受 亚洲狮开起来什么感受？我想说，你开过丰田卡罗拉吗？没错，和开卡罗拉没啥区别。转向手感，低速轻盈，高速沉重，熟悉的卡罗拉风格。动力输出平顺，起步有顿挫感之外，时速上到30km/h以上，CVT变速箱的“丝滑”就体现出来了。感觉非常妙不可言。 悬架/悬架调校 亚洲狮悬架调校一般，没啥高级感，感觉地盘比较松散，不够紧凑，尤其是转弯的时候，整台车地盘感觉散了一样，给你感觉很单薄，缺乏厚重感。如果不是方向盘比较搭手，感觉亚洲狮就是国产车的水平。 NVH隔音 亚洲狮隔音一般，但是比卡罗拉隔音要好很多，比亚洲龙差远了。50km/h以下，整体隔音效果还不错，起来车内聊天，不用刻意提高嗓门说话，但是时速上到80km/以上，胎噪，风噪声就特别明显，另外，值得称赞🏻的一点，发动机噪音控制得不错，不会听到撕裂声音，感觉发动机声音比较沉闷，听着舒服多。 空间有惊喜 亚洲狮轴距2750mm，空间不错。我身高175cm，体重130斤，我坐到前排主驾驶座，调整好坐姿，头部还有4指距离，座椅包裹性也不错。保存前排座椅不变，来到后排，坐直身子，头部还有3指距离，腿部纵向距离还有2拳3指多，对于这样的空间，我是非常满意的，但是后排坐3个人，还是显得比较拥挤，因为亚洲狮宽度空间一般般。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊享版

3.79分“良好”

像丰田汽车这样的大牌子，我们这家10多年的维修店自然是很熟悉。自从去年我们店又聘请了一位曾在丰田4S店工作过的老师傅，我们对丰田品牌的维修更加有信心了。客户这款车是丰田亚洲狮，车辆出现的问题是，发动机不能正常启动。我们将车拖回店里，对其进行检修。我们按照维修手册经行检查，首先将注册通信ID进行短接，然后启动发动机，故障依旧。我们又将目光转向应答钥匙模块。连接故障仪进行测试，均没有出现问题。我们又开始检查应答钥匙连接器，将连接器替换到另一辆车上进行启动，发现车辆无反应。至此，问题已被找到。我们分析是，车辆以前出现故障，对连接器造成了损坏。我们更换了新的应答钥匙，连接器。启动车辆，问题解决。 这款车动力方面，搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大马力171匹，最大扭矩205Nm，与之匹配的是一台CVT无级变速箱。自然吸气发动机的线性输出，让加速过程的持续性变的很好。油门的反映比较积极，起步动力很足。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂。悬挂整体设定偏向舒适，面对细碎的颠簸大部分都会被过滤掉，车内也几乎感受不到。 内饰方面，中控台大面积软质材料覆盖，搭配钢琴黑的饰板，豪华感很强，方向盘的手感不错，握起来很厚重。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够。每次保养完毕4S都会告知下次保养时间或者公里数，主要参考车主手册里边，结合4S店给的项目优先选择一些必须要保养。小保养费用大约在500元左右。 总的来说，这款车拥有比较出色的动力表现，不错的舒适体验，在家用车市场肯定会很抢手。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

4.21分“优秀”

之前帝豪开了9年，2021年双十二买的车，对比过星瑞豪华+，思域1.5高功劲动，速腾1.4超越，君威1.5精英。最终选择了亚洲狮。看中它的原因其实也很简单，没啥优点没啥缺点比较中庸。家用比较省油，L2自动驾驶对于我老婆这样的新手也能开，车不大不小家用正好。而且优惠幅度大（两万），送的东西多。之前在事业单位做过驾驶员，开过很多品牌的车，丰田车的质量还是可以的。 真实感受。目前行驶700多公里，上过高速。驾驶平顺和减震做的真心不错。变速箱相当于2AT+ CVT起步不打滑。提速还凑合，没有那么肉，2.0自吸对于家用是绝对够的。本人路怒症较重，喜欢猛踩油门，所以开车不算太省油，基本都是在用运动模式。全速自适应巡航跑 高速比普通定速巡航要轻松一些。内饰中规中矩比较实用，车机我不喜欢那种花里胡哨的会影响驾驶。整体驾驶对于家用是非常不错的。 槽点反馈。缺点就是轮胎噪音较大，特别是下过雨后和沥青骨粒较大的路面反应特别明显。因为轮胎外是塑料不是石棉瓦的原因吧。其他还好。 能耗分享 我开的基本都是市郊区上下班较多，来回30公里，偶尔堵车，红绿灯偏多。正常的情况下是7.5个油左右，猛踩油门超车的时候就比较费油了。高速开巡航后会很省油。所以综合应该是6.5-7个左右。车主欢乐表仅供参考。 晒晒价格 15.4落地，黑色加2k。旧车1.6万卖的。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.5分“良好”

【使用场景】一嗨租车租用，220市郊/县际，18km市区，共238km 【外观】前脸还行，到了侧面就奇怪起来了，大头大肚窄尾的折角胖头鱼，连一嗨自己的工作人员都说丑 【内饰】布局合理，储物空间一般，质感一般（大部分软黑塑料过得去，可是转向灯拨杆的毛边等处廉价感太强） 【空间】前后空间比平日打车坐的混动卡罗拉略有提高，头部空间依然太小 【配置】TSS非常好用，自适应巡航全速域且可跟走，车道保持鸡肋（重度依赖地面标线的清晰程度，在雨后初晴的光照下也基本失效），自动大灯反应慢；车机几乎没用（无carplay，蠢车机，糊且无随动引导线的倒车影像），不过还算好解决所以只扣一分 【动力】总体听话又平顺，真跑起来也不觉得差口气的良好：动力系统默认模式是eco，因为平时转速低，动力响应偏慢，得等一下转速攀升；绝对动力算得上良好，sport模式和飞度D档类似；有趣的是地板油模拟换挡真的会加速中断一下，毫无意义还拖累加速时间 【操控】开起来像小号2.0九代雅阁，低速灵巧高速稳定，转向中心区旷量较大，悬挂偏舒适 【舒适性】除开后排灾难（小板凳&压抑的头部空间），很像略琐碎、略吵的2.0九代雅阁，噪音主要是路噪和风噪，发动机隔绝也不好 【油耗】快乐表实锤，表显6.4，实测7.1（两次跳枪计算） 【续航】表显717，倒是和实测反算出来的差不多 【总评】动力补足版卡罗拉，唯一的硬伤是后排舒适性，买个丐配自己换个好点的车机/加个倒车影像最值

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 旗舰版

4分“优秀”

亚洲狮顶配价格去到了17.98W，这价位可以买入门版B级车了。 它只比卡罗拉长了不到10厘米，侧面造型很难把它和卡罗拉区分开来。但顶配亚洲狮很聪明，它用和亚洲龙很像的多幅式造型的18寸大轮毂，所以还是有一定的视觉高级感。 车尾呢也参考了亚洲龙的设计，像贯穿式的尾灯，以及上面有“ALLION”的英文标识。 就外观而言亚洲狮的确比一般的A级车更大更豪华，但和B级车比，它的实际尺寸和大车感上还是有差距的。 亚洲狮的内饰看起来明显比主流A级车更加豪华，顶配版本就采用白色缝线的多色拼接内饰，仪表台软性材质的覆盖面占比很多，还有12.3英寸的液晶仪表盘。 而9英寸的中控屏可以使用QQ音乐、喜马拉雅FM等第三方APP，但是，最低配车型上没有倒车影像，却有苹果CarPlay以及百度CarLife功能，而其他配置的车型却反过来，有倒车影像，却没有Carplay和Carlife。 顶配亚洲狮的座椅是真皮+翻毛皮材质，面料摸上去的亲肤感很不错，坐在上面感觉很柔软，有陷入感，而且主副驾都有电动调节和加热功能。 亚洲狮的轴距达到了2米75，比卡罗拉多出50毫米，但是亚洲狮车内横向宽度相比卡罗拉没有加宽，要跟真正的B级车相比就会显得逊色了。 跑起来亚洲狮动力充沛，车子跑起来很轻快，而且动力输出非常线性， 171匹的马力不会在某个点全部释放给你，车的加速力道跟心理预期一致。 A级车中，2.0的确算加了双引号的“大排量”了，所以尺寸重量都更小的亚洲狮，加速推背感相比同排量的B级车是要强不少。 但必须承认，亚洲狮在行驶质感方面还是比不过B级车的。不是底盘调校问题，而是碾过坑洼起伏的时候，悬挂多余的弹跳还是有点多，整个底盘感觉还是不如B级车高级；高速行驶的车身稳定性和隔音静谧性，也没有跟大多数A级车拉开差距。不过它终究是基于A级车平台研发的产物，而A级车平台本身在硬件和投入上就不如B级车，因此A级身份的亚洲狮，这些表现就合情合理。 总结：这台顶配的亚洲狮型在配置上可以媲美同价位B级车，在动力感受上相比同排量的B级车甚至还有所超越。不过在视觉、空间以及行驶品质上，它离B级车还有一段距离，可放A级车里面比，综合表现就很拔尖”了。 反正，14.28万的进取版最值得买，它和这台顶配有着相同的安全配置和动力表现，还原厂自带carplay和carlife，缺失的倒车影像功能后期自行加装也不难，关键是价格不贵，14万出头就能买2.0大排量的车，性价比挺高

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.71分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完丰田亚洲狮之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 2.0L豪华版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 丰田亚洲狮是一款紧凑型轿车，它的车身尺寸要比卡罗拉大一些，长宽高分别为4720/1780/1435mm，轴距2750mm。我试驾的这台2.0L豪华版指导价为15.08万，目前唐山地区优惠在4000元左右，裸车14.68万，购置税12600元，车船税480元，交强险950元，商业险4800元左右，上牌费500元，全款落地价格在16.61万左右。 亚洲狮全系搭载一台2.0L自吸发动机，最大功率171马力，最大扭矩205牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，这台车的动力调校很“丰田”，发动机中前段的动力响应非常积极，车辆起步和中途提速都很轻快，而且动力输出平顺、线性，在城市道路驾驶很舒服，发动机后段的动力也不会明显衰退，这还要得益于它1390kg的轻量化车身，虽说在全油门状态下也没有明显的推背感，但提速能力还是挺强的，属于快而不猛的表现，我们实测这台车的百公里加速时间为8.92秒，而且车速超过100km/h之后，深踩油门也能得到积极的动力响应，高速超车还算干脆，我认为对于一台家用车来说，这样的表现已经很出色了。 试驾的这台亚洲狮采用了前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架的组合，底盘调校十分注重驾乘舒适性，悬架的滤振能力很出色，能有效吸收路面上各种程度的颠簸，而且悬架的韧性也很足，在遇到连续起伏路面时，底盘给我的感觉也十分紧致，即使车速比较快，车尾也没有明显弹跳感，但是这台车转向系统的调校风格有点过于舒适了，方向盘没有任何路感，电子味很浓重，开起来其实很惬意，甚至用两根手指都可以轻松掌控，但毫无操控乐趣的调校也使得长时间驾驶会比较枯燥，不过一台家用车以舒适为主似乎也没什么毛病。 亚洲狮算是加大号的卡罗拉，内部空间也更加宽敞，以为175cm的身高作为参考，将驾驶座调到最低，头部空间将近一拳，后排的腿部空间已经超过两拳，头部也有一拳左右的余量，后排地板的凸起不是很高，不会对中间乘客的坐姿造成很大影响。这台车前后排的座椅都很宽厚，填充物很柔软，而且坐垫后靠背的角度合理，对身体各个部分的承托都很到位，舒适性很令人满意。 后备箱内部空间不是很规整，两侧轮拱侵占了一些空间，不过在常规状态下也能同时放下20/24/28英寸三个行李箱了，后排座椅可4/6比例放倒，不过放倒之后会跟原后备箱地板有较大落差，空间利用率较低，实用性不是很出色。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了152.6公里的实际油耗测试，其中途径城区拥堵、城郊县道、环线以及高速四种常见路况，车辆的平均时速为33km/h，共计消耗92号汽油11.29升，百公里平均油耗为7.4升，对于一台2.0L自吸发动机，这个油耗表现挺出色的。 CVT变速箱对燃油经济性的贡献很大，车辆在60km/h、80km/h、120km/h时速下的发动机转速分别为1000转、1400转和2000转，而且发动机噪音很低，车辆怠速下的噪音值为40.2分贝，60km/h、80km/h、120km/h时速下的噪音值分别为57.6分贝、62.1分贝、66.1分贝，除了120km/h时的路噪和风噪较大之外，其他时速下的车内氛围都比较静谧，也提升了驾乘舒适性。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 进取版

3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是一汽丰田-亚洲狮 2021款 2.0L 进取版，也就是车系中的最低配车型，定位为一款4门5座三厢车，长宽高为（mm）4720*1780*1435，轴距为2750mm。厂商指导价为14.28万元，我们当地这款车型报价为14.28万元，目前暂时没有优惠，购置税12637元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5396元，全款落地价格在162263元。 保养：该车的保养周期为5000km，虽然保养周期有些短，但每次保养的费用不高，更换机油机滤加上工时费526元，还是可以的，我们大致计算了一下，60000km的总保养费用是11384元，按照一年20000km计算，每年保养花费约等于3745元。 动力：该车搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率126KW，最大扭矩205牛米，匹配的是CVT无级变速箱。实际驾驶感受，车辆起步很轻盈，在城市道路驾驶时，动力输出都很顺畅，给我的感觉丝般且顺滑，发动机的后劲还不错，哪怕时速过了100km/h，加速能力也不会明显衰退，只是欠缺了点爆发力，不过在法定限速内，动力几乎不会拖什么后腿，毕竟它只是一台家用车，2.0L够用了，就是这套动力组合没什么性格，就像一杯水，平淡无奇。 操控：该车的转向比较轻，回馈力度还是很细腻，指向也比较不错。前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架的组合，调校偏舒适，对于路面上细碎颠簸能够很好的吸收，在过减速带时也不会有多余的振动，悬架透着一股子韧性，给人一种很高级的感觉，不过较软的悬架也导致车辆在过弯时会有明显的侧倾，再加上转向力度很轻，电子味也比较浓，这台车没什么驾驶乐趣，日常驾驶很轻松，很惬意，但时间长了会比较枯燥。 制动：刹车踏板的力度很好掌握，较为线性，即使是急刹车也不会给人敦促的感觉。在这里有一个槽点，油门与刹车的间距有些过大，当你松开油门去踩刹车踏板时，脚跟不动的话，脚掌需要移动较大幅度。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了测试。测试路线全程基本不熄火，开了市区、高速和各种怠速以及暴力驾驶，油耗基本上保持在8.98L—9.3L/100km，如果正常用车的话，肯定要比这低1-2L。 噪音：该车隔音整体表现中规中矩，60km/h以及80km/h的速度下，隔音表现还算不错，但是120km/h测试时，路面噪音以及风噪开始出现，对于车内静谧性有着一定影响。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是一汽丰田-亚洲狮 2021款 2.0L 豪华版，定位为一款4门5座三厢车，长宽高为（mm）4720*1780*1435，轴距为2750mm。厂商指导价为15.08万元，我们当地这款车型报价为15.08万元，目前暂时没有优惠，购置税13345元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5569元，全款落地价格在171144元。 保养：亚洲狮的保养间隔是每5000km，不算长，跟现在很多7500km甚至10000km保养间隔的车型来说没有优势，不过好在每次保养的费用不高，更换机油机滤加上工时费526元，还是可以的，我们大致计算了一下，60000km的总保养费用是11384元，按照一年20000km计算，每年保养花费约等于3745元。 动力：该车搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率126KW，最大扭矩205牛米，匹配CVT无级变速箱。这台2.0L的动力推动这台自重1.4吨左右的紧凑型车还是挺轻松的，发动机低扭充足，油门也非常灵敏，车辆起步很轻盈，实际上，在城市道路驾驶时，动力输出都很顺畅，给我的感觉即使丝般顺滑，发动机的后劲还不错，哪怕时速过了100km/h，加速能力也不会明显衰退，只是欠缺了点爆发力，不过在法定限速内，动力几乎不会拖什么后腿，毕竟它只是一台家用车，2.0L够用了，就是这套动力组合没什么性格，就像一杯水，平淡无奇。 操控：该车的转向比较轻，回馈力度还是很细腻，指向也比较不错。前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架的组合，调校偏舒适，对于路面上细碎颠簸能够很好的吸收，在过减速带时也不会有多余的振动，悬架透着一股子韧性，给人一种很高级的感觉，不过较软的悬架也导致车辆在过弯时会有明显的侧倾，再加上转向力度很轻，电子味也比较浓，这台车没什么驾驶乐趣，日常驾驶很轻松，很惬意，但时间长了会比较枯燥。 制动：刹车踏板的力度很好掌握，较为线性，即使是急刹车也不会给人敦促的感觉。在这里有一个槽点，油门与刹车的间距有些过大，当你松开油门去踩刹车踏板时，脚跟不动的话，脚掌需要移动较大幅度。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了测试。测试路线全程基本不熄火，开了市区、高速和各种怠速以及暴力驾驶，油耗基本上保持在8.98L—9.3L/100km，如果正常用车的话，肯定要比这低1-2L。 噪音：车辆静态时车内几乎隔绝掉外界80％以上的声音，城市行驶中，也有优秀的隔音表现，路噪和发动机噪音十分微弱，但高速的噪音抑制相对来说没那么出色，高速风噪和发动机高转时噪音明显。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.79分“良好”

丰田很多车子没有优惠，还得加价排队买，所以丰田对自己的产品越来越有信心，刚推出的新车丰田亚洲狮，起售价格14.28万元，丰田很自信，所以亚洲狮依然还是没有优惠，那么这样一款车子，这样的价格你会买吗？笔者试驾了几天亚洲狮，有一些感受和大家一起分享一下。 1、空间 4720x1780x1435毫米长宽高，2750毫米轴距，和同级别车相比，尺寸参数有一定的优势。车子乘坐起来较为宽敞，虽然定位紧凑型轿车，不过实际坐起来非常接近B级车水准。我身高1米75，坐在主驾驶位，头部有一拳空间，来到第2排，将前排座椅调到合适的位置，腿部有三拳左右的空间，头部也有一拳空间。座椅比较软，腿部和腰部支撑都不错，而且皮革的透气性很好，后排有独立的空调出风口，夏天坐起来更加舒适。后备箱的大小也还可以，纵深以及宽度都不错，而且后备箱比较规整，高度也还可以，与同级别车相比，处于中上水准。后排座椅还可以放倒，可以进一步提升这款车子的载货能力。 2、动力 动力方面2.0L的4缸自然吸气发动机最大功率为171马力，匹配CVT变速箱，直线加速性能并非强项，主要还是在燃油经济方面做出优化，工信部百公里综合油耗5.7L。油门的调教不算特别的灵敏，动力的输出稍微有一点迟滞，实际驾驶起来这款车给人一种动力输出非常温和的感觉，而且非常的线性，在低速行驶的时候相当的丝滑，没有一点顿挫的感觉。VVT-iE技术加持，车子相当省油，为了实际测试这款车的油耗，我们跑了150公里，一半高速，一半市区内部道路，有差不多20公里，较为拥堵路况，平均车速33km/h，最后百公里综合油耗实测成绩为5.9L，在省油方面和同级别车相比，还是有一定优势的。 3、底盘 底盘方面，针对家用舒适性做出优化，麦弗逊式独立悬挂+双叉臂式独立悬挂，底盘软硬适中，整体感好，特别是经过减速带的时候，车身姿态非常协调，有效的隔绝震动，并且不会产生二次回弹。转向精准，路感也还可以，底盘支撑性优秀，所以在连续弯道的表现下，车身还能保持较好的姿态。丰田造车子比较中庸，不会有非常明显的短板，所以在底盘的调校上也是兼顾了舒适性与操控性。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊享版

3.71分“良好”

今天我要给大家分享的是亚洲狮 2021款 2.0L 尊享版试驾体验。这台车是一款4门5座紧凑型车的定位，它的长宽高分别为4720/1780/1435（mm），轴距长度为2750mm。 我们先来说一下有关价格方面的问题。这台车的指导售价为16.18万，经过询问，在我们商丘当地目前暂无优惠。然后，加上购置税、车船使用费、交强险以及商业保险，这台车落地需要183355元。当然，如果资金不是太宽裕的话，还可以选择分期，按照银行利率来算，分36期，首付30%（首付款）需要70494元，贷款额为113260元，每个月的月供需要3382元，分期买车总花费要192246元。 然后，我们再来看下这台车的保养费用。根据保养手册发现，，亚洲狮的保养间隔是每5000km，不算长，跟现在很多7500km甚至10000km保养间隔的车型来说没有优势，不过好在每次保养的费用不高，更换机油机滤加上工时费526元，还是可以的，我们大致计算了一下，60000km的总保养费用是11384元，按照一年20000km计算，每年保养花费约等于3745元。 接下来，看下动力方面，亚洲狮搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率126kw，峰值扭矩为205N·m。传动系统方面，匹配的是模拟10挡CVT无级变速箱。 接着我们来体验一下它的空间。以我身高180cm为例坐进了前排，并且将座椅调整至最低，此时头部的空间仅为半拳。在前排座椅保持不变坐进后排，此时头部空间为四指，腿部的空间还是不错的，为两拳多的距离。另外，后备厢的的空间较为规整，目前能够放下三个常规行李箱没问题，并且后排还支持比例放倒，放倒后的后备厢空间得以更好的拓展，这对于日产装载一些长的物品时还是比较方便的。 亚洲狮的座椅采用的是仿皮材质座椅，并且填充物也较为柔软，坐上去之后非常的舒服。同时，主/副驾驶座还配置了前后/靠背调节，可根据不同人的需求进行适当的调整来增加一定的舒适度。另外，座椅的背部支撑也很不错，整体设计也比较符合人体工程学的原理。 为了能够真实体验一把亚洲狮的操控性能，我们将车开到了封闭路段进行了试驾。这台车起步比较轻盈，没有因为它是个CVT变速箱而反应迟钝，油门初段响应不错，低扭我感觉够用。自吸加速线性自然，日常城区代步它的初段动力表现足够好了。同时，这台车的转向轻盈，对女性车主友好，这很日系。并且减震处理不错，对大车压坏的路面轻微颠簸处理比较到位。在快速转弯的时候，我也感觉到了它有一定调校功底，车身支撑做的还不错，有点运动的感觉。另外，高架跟车动力输出带来的体感比较舒服，没有像双离合、AT那种因为卡在换档区间转速拖档或者转速高还不换档的现象。不过，没有换档拨片，升降档全靠撸档把让CVT去模拟档位升降，无奈这个2.0L自吸发动机的输出特性实在太没脾气，最大扭矩只有205N·m，直接导致除了转速和车速上的变化我感受不到任何运动感，光听见发动机干吼了。 为了能够测出这台车的真实油耗，我们选择不同的路况进行综合测试，分别经过市区、郊区以及高速三种不同的路况，其中市区+郊区占比总路程的40%，高速占比60%。测试当天气温为35℃，空调调味制冷一格，同乘人员4人。出发前，我们检查轮胎气压正常，并且将油耗以及里程进行清零。测试结束后，变现我们行驶了118公里，平均综合油耗为7.1L/100km。 在噪音测试众，亚洲狮的整体表现较为中规中矩，60km/h以及80km/h的速度下，隔音表现还算不错，测得噪音值为58.1db-62.6dB，但是120km/h测试时，路面噪音以及风噪开始出现，对于车内静谧性有着一定影响，测试测得噪音值为66.1dB。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.79分“良好”

丰田 亚洲狮  2021款 2.0L 豪华版 近日收到粉丝的留言，问丰田亚洲狮可以入手吗？买哪个配置的性价比最高？首先呢，丰田亚洲狮的定位高于卡罗拉低于亚洲龙，如果觉得丰田卡罗拉、雷凌空间的太小，那么亚洲狮是非常值得入手的，想买亚洲狮的话，推荐车型：2.0L豪华版。 一汽丰田-亚洲狮 2021款 2.0L 豪华版，定位为一款4门5座三厢车，4720x1780x1435毫米长宽高，2750毫米轴距，和同级别车相比，尺寸参数有一定的优势。车子乘坐起来较为宽敞，虽然定位紧凑型轿车，不过实际坐起来非常接近B级车水准。身高1米75，坐在主驾驶位，头部有一拳空间，第2排，将前排座椅调到合适的位置，腿部有三拳左右的空间，头部也有一拳空间。座椅比较软，腿部和腰部支撑都不错，而且皮革的透气性很好，后排有独立的空调出风口，夏天坐起来更加舒适。后备箱的大小也还可以，纵深以及宽度都不错，而且后备箱比较规整，高度也还可以，与同级别车相比，处于中上水准。后排座椅还可以放倒，可以进一步提升这款车子的载货能力。 厂商指导价为15.08万元，我们当地这款车型报价为15.08万元，目前暂时没有优惠，购置税13345元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5569元，全款落地价格在171144元。 动力：该车搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率126KW，最大扭矩205牛米，匹配CVT无级变速箱。这台2.0L的动力推动这台自重1.4吨左右的紧凑型车还是挺轻松的，发动机低扭充足，油门也非常灵敏，车辆起步很轻盈，实际上，在城市道路驾驶时，动力输出都很顺畅，发动机的后劲还不错，哪怕时速过了100km/h，加速能力也不会明显衰退。 底片方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬架。整体设定明显偏向舒适性。在常规道路驾驶，面对细碎的颠簸大部分都会被过滤掉，车内驾乘感受较为出色。对于较大的起伏，悬架处理的倒也比较干脆。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是1000元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养。 总的来说，稳定的动力总成表现，配合大空间以及更好的实用性，均衡的实力肯定能够俘获不少消费者青睐。