【购车经历】
因为年后过来堵车,走小路和山路,可能是拉的东西比较多,旧车有点动力不足,所以决定过来就换一个排量稍微大一点的车,从准备买车,看车,到提车3天就下来了,因为有现车,所以直接提的豪华版本的,当时打算买宋Plus Dmi 打电话问了下,等车六个月起步,我的旧车保险4月到期,所以不想重新再花钱买保险,就想提现车。中意的车有吉利星瑞,雪佛兰迈锐宝,大众速腾,别克君威,红旗H5,大致就是15 6万下来左右的车,B级车能下来的基本都是最低配的,啥都没有 所以直接过滤掉了,剩下的几个A+级别的就看了下等车时间,没有现车的基本不考虑,后来因为比较冷门,性价比不高的车基本就有现车。所以一排除就只剩下亚洲狮。
优点:动力随叫随到,安全配置比较高,好几次前车急刹车,等我反应过来,脚刚放到刹车踏板上,自动刹车就已经帮我保持住了安全距离,关键是没有刹死,防止后面追我,都不需要我去踩了,比较贴心的一个配置,毕竟人的反应也是需要时间的,虽然当时我自己刹车也不会追尾,但是如果哪一次我没反应过来可能就追上去了,20年就是没反应及时,高速上追了别人,虽然不是很严重,撞上去的时候基本速度已经为0了,如果到时有自动刹车的话,可能就不会撞上了。毕竟人是会分心的,电脑不会,电脑雷达随时随地的在检测。所以买车的时候这个功能是必备的。还有就是长途开车,自适应巡航这个也是必备。打开自适应巡航,开始车道偏离辅助,跑高速不要太爽了。这车的油门和刹车都比较轻,方向盘也适中,随着速度的提升,方向盘力量也在增加。这车比较偏舒适,过一些小的坑洼,减速带还是比较软的,转向也比较精准,自动电子手刹比较人性化,基本不用去手动去按了,直接D档后自动松开,P档自动拉起来。省去了不少多余的动作。现在买车就是一个省心省力,这个功能还是比较人性化的。我以前开过部分车型,配备了电子手刹,却不是自动的,每次还要去按下或者抬起来,就那么一个小按钮,总是要低头去看一下位置,然后再看下仪表看起作用了没有。这个就有点鸡肋了,若是这样的还不如机械手刹来的直接。还有就是自动驻车是一个不错的功能,堵车,等红绿灯的时候,稍微重一点就可以触发,右脚就解放了。绿灯了直接给油就走了,没有一个多余的动作。这个功能这辆车还是做的不错的,倒车的时候自动解除了,防止倒车时候停下来后给油启动的时候力量给的不到位,车子速度过快。我看过不少车友说这个不好用的原因是因为倒车的时候也在作用,导致了下脚给油的时候车子速度过快而引发事故。亚洲狮这个就避免了,倒车自动解除,D档又自动归位。油耗方面超过预期,2.0的排量油耗目前城市上下班堵车还能控制在7.3左右。还是可以的,以前我1.6的7.9的油耗。东莞本地购车,全部落地下来14.6。 相对比较合理。性价比还行。
缺点:不得不说胎噪确实有点大,发动机声音也不小。热完车后,在驾驶室能听到发动机的声音,雨刮器也是呼呼作响,反正就感觉外面所有的道路信息,环境信息都能进去到你的耳朵里面,比较烦人。在乎声音的可以做一个全车隔音。估计得小2000块钱。还有就是这车20公里时速的时候在切入钢带时,会有一个轻微向前的顿挫。给油重的话就没有这个顿挫,非常轻微,不留心时速表看基本就没有感觉。我是看别人说过这个问题,我专门找个平路测试了下,确实存在。非常轻的给油费时候能感觉到,稍微重一点就没了,因为他本来就是一个向前的顿挫,所以给的重的话就和钢带的向前力重合了。就感觉不到了。松开油门减去到35左右的时候也会有一个向后的顿挫,这个就比较明显,如果这时候你带着刹车减去到这个速度,向后的力和你刹车的向后力重合了,也感觉不到。你不要特意的去留意,基本也感觉不到。最后就是车友门说的窸窸窣窣的异响,我也有,非常小的声音,感觉是左前方过来的,可是就是不知道在哪里。声音特别小,排查都不知道怎么排查。估计是中控里面拿个线束磨到了塑料件。这个确实烦人,等后面再说吧,现在只能忍着,打开车窗一丢丢就没有了。至于车机就不多评论,简直就是恶心,低配的有carplay 后面的居然都没有,每次导航只能用手机,关键是手机支架还不好放。还要买特定的才行。准备换了,这个12寸的又要2000多,所以暂时搁浅。语音控制太二,没啥用,就开窗关窗打电话,切歌。说了他还要重复一遍,然后要我说确认,我有那闲工夫,自己动手都操作了好几偏了,鸡肋配置!
【空间表现】
后排空间比较大,小姐姐的话可以在里面跷二郎腿了,中间凸起适中,做人的话不至于像部分车一样,得岔开双腿。宽度还不知道,没有做满人过,所以没人给我放应。
【最满意】
安全配置高,功能智能,没有一个多余动作。
【最不满意】
车机太二 内饰简陋
【提车价格】
东莞本地 全部落地到手14.6 送了什么脚垫啊之类的小东西就不提了,大件的话有5次保养,全车贴膜,底盘装甲,全车皮座椅。
用户8491141650221:我的6月2号提车,跑了6000公里,平均油耗8.7,只跑过一次高速
端庄优雅饭团p7Z:请问主,副驾有电动调节吗?
单身找女神:动力不足你开。 M档。
丰田很多车子没有优惠,还得加价排队买,所以丰田对自己的产品越来越有信心,刚推出的新车丰田亚洲狮,起售价格14.28万元,丰田很自信,所以亚洲狮依然还是没有优惠,那么这样一款车子,这样的价格你会买吗?笔者试驾了几天亚洲狮,有一些感受和大家一起分享一下。
1、空间
4720x1780x1435毫米长宽高,2750毫米轴距,和同级别车相比,尺寸参数有一定的优势。车子乘坐起来较为宽敞,虽然定位紧凑型轿车,不过实际坐起来非常接近B级车水准。我身高1米75,坐在主驾驶位,头部有一拳空间,来到第2排,将前排座椅调到合适的位置,腿部有三拳左右的空间,头部也有一拳空间。座椅比较软,腿部和腰部支撑都不错,而且皮革的透气性很好,后排有独立的空调出风口,夏天坐起来更加舒适。后备箱的大小也还可以,纵深以及宽度都不错,而且后备箱比较规整,高度也还可以,与同级别车相比,处于中上水准。后排座椅还可以放倒,可以进一步提升这款车子的载货能力。
2、动力
动力方面2.0L的4缸自然吸气发动机最大功率为171马力,匹配CVT变速箱,直线加速性能并非强项,主要还是在燃油经济方面做出优化,工信部百公里综合油耗5.7L。油门的调教不算特别的灵敏,动力的输出稍微有一点迟滞,实际驾驶起来这款车给人一种动力输出非常温和的感觉,而且非常的线性,在低速行驶的时候相当的丝滑,没有一点顿挫的感觉。VVT-iE技术加持,车子相当省油,为了实际测试这款车的油耗,我们跑了150公里,一半高速,一半市区内部道路,有差不多20公里,较为拥堵路况,平均车速33km/h,最后百公里综合油耗实测成绩为5.9L,在省油方面和同级别车相比,还是有一定优势的。
3、底盘
底盘方面,针对家用舒适性做出优化,麦弗逊式独立悬挂+双叉臂式独立悬挂,底盘软硬适中,整体感好,特别是经过减速带的时候,车身姿态非常协调,有效的隔绝震动,并且不会产生二次回弹。转向精准,路感也还可以,底盘支撑性优秀,所以在连续弯道的表现下,车身还能保持较好的姿态。丰田造车子比较中庸,不会有非常明显的短板,所以在底盘的调校上也是兼顾了舒适性与操控性。
用户9840210705842:亚洲狮整车重量是多少?
外观方面,亚洲狮的样子和大哥亚洲龙很像,分层处理的前脸纺锤体格栅,上半部分采用粗壮的镀铬装饰点缀来提升档次感,下半部分则使用了大面积的横向装饰条来进一步延伸视觉上的宽度。再搭配上两侧雾灯的内凹设计,让亚洲狮显得运动和个性。LED大灯内侧两道L型的灯带看起很精致。车身侧面造型相对简洁,修长的引擎盖和紧凑的车尾整个比例看上去很有韵味。尾部的L型尾灯设计,通过一条红色装饰条相互连接,整个层次感很不错。
内饰方面,整体布局和卡罗拉基本没有太多的区别,整体布局还是丰田经典的对称式造型,简洁和居家这套内饰的最大特点。这套全新的织物座椅,触感和舒适度都十分出色。9英寸的悬浮式中控屏也是很熟悉的感觉,系统UI设计很直观明了,清晰度也不错。除了常用的导航和娱乐功能外,还配有车况检查报告、紧急救援、远程诊断等便捷服务功能。
空间方面,由于有着2750mm的轴距,腿部空间表现已经和凯美瑞不相上下,176厘米的个头在后排,腿部还能有2拳以上的空间,头部也有4指的余量;而且中央地台的隆起非常低,不会影响到中间乘客的舒适性,空间表现在同级中还是属于上游的一个表现。后排座椅内部填充比较柔软,靠背和座垫的夹角也很合理,坐着很容易得到一个舒服的坐姿。
动力方面,2.0L自然吸气发动机在起步阶段和中低速行驶时十分轻快;而且在中后段的动力储备也挺充沛,在高速上当车速超过100km/h后再踩油门加速的劲头也挺足,这套动力对于日常家用来说绝对够用而且富裕。整个试驾过程中CVT变速箱的平顺性也表现极佳,这台车拿来做日常代步的话属于开起来相当舒服、好开的车。
操控方面,底盘方面整体调校倾向于舒适性,悬挂能有效过滤路面上的颠簸,而且在通过连续减速带或者连续坑洼路面时,车身也没有多余晃动,底盘有着明显的厚重感。转向力度轻盈,电子味很重,对于日常驾驶来说会比较惬意,但指向性和路感会让人感觉有些缺乏操控感。
【最满意】家用车来说的话各方面比较均衡,实用性不错。配置,空间,动力,外观方面这个配置都能满足大部分消费者的需求。
【最不满意】这台车跑起来的胎噪有点大;而且后排座椅中间座位没有头枕,都买到15w的价格了,这个头枕的减配有点不厚道,毕竟家用的话后排乘坐3人的机会还是挺多的。
亚洲狮作为一汽丰田针对性推出的又一款力作,纯粹家用的定位以及更加充裕的空间表现,在紧凑级车市场本就竞争激烈的情况下,想必又会掀起一波新的竞争。
“买车用车费用”
丰田亚洲狮目前刚刚上市,因此暂时并无任何优惠,不过厂家提供了3000元置换补贴以及24期免息贷款等购车政策。如果采用24期免息贷款购车方案,以首付50%计算,先期需要支付98330元即可将车开走,每月月供为3142元;若是全款购车,最终的落地价为171730元,相较贷款方式节省了2000元贷款手续费。
丰田亚洲狮在5000km时可进行一次免费检测,但只检查车况,并不更换机油机滤。在10000km时才是丰田亚洲狮的首次保养,需要更换机油机滤,不过首保同样免费。之后亚洲狮的保养周期为10000km。作为一台日系车,丰田亚洲狮的保养费用还是较为亲民的,更换机油机滤的小保养费用仅为617元。在60000km时丰田亚洲狮在机油机滤之外还需要更换空调滤芯、火花塞以及变速箱油,因此大保养的费用达到了1902元。最终,丰田亚洲狮前6万公里预计花费5595元进行常规保养,平均一年2万公里的费用是1865元。
“2.0L动力不错”
动力方面,目前亚洲狮只提供一种动力总成组合。2.0L自然吸气发动机,最大功率171匹马力,最大扭矩205牛米。传动部分,匹配的是CVT无级变速箱。日常驾驶,发动机的中前段动力响应很积极,而且油门的反馈也足够灵敏,在城市路段驾驶,拥有更加轻松的加速感受,而且自然吸气发动机的线性输出,让加速过程的持续性变的更好。发动机出色的转速攀升表现,加速能力反应不错,在几天的驾驶过程中,能够被它灵敏的驾驶表现所吸引。另外发动机的工作声音也值得称赞,在高转速下也不会觉得单薄。
CVT无级变速箱的表现不用多说,加速的持续性非常优异,行进中再加速时,也会及时拉高转速,得到更为凌厉的动力输出。 悬架表现,整体设定明显偏向舒适性。在常规道路驾驶,面对细碎的颠簸大部分都会被过滤掉,车内驾乘感受较为出色。对于较大的起伏,悬架处理的倒也比较干脆,不会因为过度偏向舒适性而丧失了底盘整体感。悬架在面对极限压缩时,侧倾还是比较明显的,但是能够感觉到,一侧悬架在压缩之后,能够立即将车身控制住,而且较为中性的感觉,让车身的整体性表现更为出色。
“外观就像拉长的卡罗拉”
首先从外观来看,亚洲狮就像是放大一号的卡罗拉,整体风格并没有明显的改变,只不过在细节部分加入了一些全新的样式。感觉就像卡罗拉和亚洲龙的结合体。前脸的中网使用了大量的镀铬装饰来提升质感,车身下包围两侧也有镀铬装饰的进风口设计,依然是比较凶狠的样式,同样也突出运动感。前大灯的造型采用现在比较流行的细长风格,全LED的灯光与镀铬饰条融合在一起,灯腔内部层次感比较丰富。从车身侧面看,亚洲狮的尺寸明显要比卡罗拉更长一点,主要体现在后门以及尾部的地方。车身线条比较顺滑,展现出舒展的姿态。亚洲狮的尾部其实在卡罗拉的基础上又增加了一点亚洲龙的特色,比如说两个尾灯之间暗红色的贯穿线条,看起来比较熟悉。辅助配置有前后驻车雷达和倒车影像。
“内饰简单实用”
内饰的设计,亚洲狮和卡罗拉还是非常接近的,缺乏了一点新鲜感。但是整体的用料和做工还是有所提升的。没有太多的豪华或者科技氛围,以简单的实用性为主。中控台采用比较多的软质材料包裹,也加入了白色的缝线,手感不错。亚洲狮的方向盘还是塑料材质,手感一般。全液晶仪表盘也只有在高配车型,我们选择的豪华版只有4.2英寸的屏幕和指针仪表。亚洲狮是悬浮式9英寸屏幕设计,造型比较突出,但是系统的流畅度和显示效果确实一般,而且还会有些卡顿,蓝色的动画效果看起来也比较过时,很多卡罗拉的车主都吐槽像是一台大彩电。空调系统的按键以及旋钮都在出风口的下方,塑料感比较强,好在是实体按键,在驾车过程中能够快捷操作。亚洲狮的中控台下方还有软质材料的包裹,腿部靠上去不会太硬。前排有一个USB接口,这个数量确实不太够用。
“乘坐舒适宽敞”
相比于卡罗拉,亚洲狮的轴距确实有不小的提升。豪华版车型仍然是织物材质座椅,只有手动调节,但是座垫比较软,乘坐体验很舒服。后排三个座椅比较平整,中间位置也没有很硬,更符合家用车的需求。身高180cm的体验者乘坐后排,腿部空间还有两拳的距离,头部空间比较紧凑,还有三指,空间表现还是比较好。并且中间地板的凸起高度比较低,对中间乘客的影响很小。后排有独立的空调出风口和两个USB接口。整体表现更符合一台家用车的定位。
总结:在这个级别里,丰田一直缺少大空间家用轿车,现在亚洲狮的补位也让产品系列更加完善。从静态的对比来看,亚洲狮在外观和空间方面都有不错的表现,2.0L动力稳定够用。但是面对市场的优惠,丰田的价格比较坚挺,毕竟最后还是钱包说了算。
橘孒荭了:高不成低不就,关键是又丑又贵
勇者伊夫林4P9:啥都没变,车身长一点点,换个发动机就升值这么多?
优美星空MD:其实就是卡罗拉升级版,内室丑,价格又高,不如买B级车低配差不多价
丰田亚洲狮是最近关注度非常高的车型,为了给大家解惑,我专门在本地4S店借来了试驾车进行体验。我试驾的是2.0L豪华版,官方指导价15.08万元,也就是次低配车型,店内销售表示这是目前订单数量最高的一个配置。
【配置】虽然是次低配车型,但豪华版在配置方面其实并不算差,诸如7个气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等功能都是全系标配,这方面在合资车型中确实是非常厚道的。
而且前后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助以及后排出风口等都没有缺席,满足日常驾驶需求没有任何问题。
缺点是舒适性配置方面确实差了点,座椅没有电动调节,更没有加热,甚至还是织物材质的话,显得有点廉价。
【内饰】内饰方面亚洲狮也没什么亮点,采用了黑卡罗拉类似的设计风格,硬塑料材质使用比较多,甚至连方向盘都是硬塑料材质,内饰的质感确实差了点,给人的感觉有点廉价,愧对于超过14万的定价。不过细想一下,这还真是丰田一款的风格,亚洲狮并没有被区别对待。
【空间】亚洲狮在空间方面基本上达到了同级别的顶尖水准,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳半,表现已经和同级别的标杆车型速腾差不多,接近很多B级车的水准。
而且亚洲狮后排中央地台隆起幅度要比速腾小不少,纵向空间也放得下脚,所以乘坐在中间位置的话要比速腾舒服一点,后排整体实用性也就更强了。
【动力】亚洲狮全系搭载了2.0L自然吸气发动机,最大功率171马力,峰值扭矩205N·m,匹配的是CVT变速箱。
起步时低扭表现很出色,深踩油门甚至还能感受到推背感,中后段的动力储备也非常丰富,高速上开空调时速120km/h巡航非常轻松,超车也不会觉得肉。发动机排量相对较大的优势是比较明显的,驾驶感受明显强于卡罗拉,甚至比2.0L版的凯美瑞动力感受还要更出色一点。
驾驶模式方面还提供了运动模式可选,开启之后油门响应速度会更快,发动机住宿提升的会更快,动力感受更直接,加速体验会更好一点。不过其实日常驾驶时普通模式就足够使用,需要运动模式的场景并不多。
这台可模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱搭载了起步齿轮组,1档采用齿轮传动,2-10档采用钢带传动,起步效率以及反映都比普通CVT变速箱更有力。
变速箱平顺性整体表现尚可,除了时速20km/h左右低速蠕动时略有一点顿挫感之外,其它状态下的表现都让人满意。尤其是响应速度方面表现比较出色,巡航时深踩油门,变速箱就会迅速降档,提高动力表现。
油耗方面百公里综合油耗在7.5升左右,高速巡航时能低至6升,堵车严重的话也不过是9升左右,而且只用添加92号汽油,后期用车成本比较低。
【舒适性】舒适性方面亚洲狮表现也比较好,悬架的调教风格相比卡罗拉来讲要软一些,对于颠簸的过滤效果更出色的,家用明显更舒服。但这也带来了转弯时侧倾比较大的问题,所以并不太适合激烈驾驶。转向风格也是典型的家用调教,略有虚位,但市区内转弯掉头也不会觉得转向不够用。
【总结】整体来讲,我认为亚洲狮这款车的性价比是不错的,尤其是定价15.08万元的次低配车型各项配置基本上都能满足需求,空间和舒适性表现也没什么问题,值得购买。
即使放在日系品牌当中,丰田也是属于产品稳定性较高的梯队,并没有因为品牌力的增强而忽视技术的发展,耐久度仍旧是厂商最为看重的一环。而对消费者来说,买车并不是为了天天到修理厂跑的,购车之后的维护工作自然十分重要,而一汽丰田旗下的亚洲狮就是一款产品质量过硬的好车。最近笔者也是有幸试驾到了一台亚洲狮 2021款 2.0L 豪华版,我也是对这台车的驾乘体验进行了一个详细的侧试,结合我多年的汽车从业经验,下面就和大家详细聊一聊这款车。
我们依旧从动力部分开始着手,因为这是整车的“心脏”,这款次低配版本的亚洲狮搭载了一台2.0 L自然吸气发动机,最大功率能达到171马力,峰值扭扭矩也有205牛米。从动力参数来看,这个动力输出绝对算不上很强,只能说是中规中矩,再加上整体的动力调校也是偏向平稳舒适的,起步阶段的动力响应比较纯粹,只要踩下油门就会有一个比较可观的输出,只是速度超过90km/h之后,动力储备就要弱不少,这也是自吸机的通病了,可以理解。
该车的底盘采用了前麦弗逊独悬、后E型多连杆独悬的组合,是当下比较常见的悬挂搭配,悬挂的整体调校是比较松软的,非常适合作为家庭用车,在面对非铺装路面的细碎颠簸时,底盘都能够轻易过滤掉,经过大的坑洼车身也没有弹跳的情况出现,乘坐舒适度在这一级别车型中是相当优秀的。而这台亚洲狮的长宽高分别达到了(mm)4720/1780/1435,轴距则是在2750mm,我个人的身高是在174cm,调整前排座椅到合适的位置角度,坐到后排头部空间大约为1拳3指,腿部空间接近2拳,可以说是比较宽敞的。
此次所试驾的亚洲狮 2021款 2.0L 豪华版官方指导价为15.08万,经过我在多个经销商的询价,最高终端优惠为8千元,该车的裸车价也是在14.28万。而它的购置税为12367元,商业全险的费用达到了5360元,加上500元的上牌费、480元的车船使用税、950元的交强险,最终该车的全款落地价格达到了162727元。
外观跟卡罗拉区别都不大,不过加长了5厘米轴距还是能让这辆车侧面显得比卡罗拉修长和气派了一丁点。进入车内,视觉上就完全跟卡罗拉没区别了,还是熟悉的配方熟悉的味道,驾驶席人机工程很棒,座椅非常舒适,可以轻松调节到合适的坐姿,多媒体屏幕仍然是内饰最掉价的部分,而且功能比较单一。亚洲狮目前全系只有一款动力总成,由代号M20E的2.0升自然吸气发动机搭配direct shift无级变速箱。在将车开起来之后,由于亚洲狮自身重量较低,所以驾驶起来的轻快感是使用这套动力总成的车型里最好的。综合路况开下来只要百公里7升左右,而且只需添加92号汽油。
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