亚洲狮2021款2.0L 豪华版动力输出平顺值得买吗_亚洲狮怎么样

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

4.21分“优秀”

之前帝豪开了9年，2021年双十二买的车，对比过星瑞豪华+，思域1.5高功劲动，速腾1.4超越，君威1.5精英。最终选择了亚洲狮。看中它的原因其实也很简单，没啥优点没啥缺点比较中庸。家用比较省油，L2自动驾驶对于我老婆这样的新手也能开，车不大不小家用正好。而且优惠幅度大（两万），送的东西多。之前在事业单位做过驾驶员，开过很多品牌的车，丰田车的质量还是可以的。 真实感受。目前行驶700多公里，上过高速。驾驶平顺和减震做的真心不错。变速箱相当于2AT+ CVT起步不打滑。提速还凑合，没有那么肉，2.0自吸对于家用是绝对够的。本人路怒症较重，喜欢猛踩油门，所以开车不算太省油，基本都是在用运动模式。全速自适应巡航跑 高速比普通定速巡航要轻松一些。内饰中规中矩比较实用，车机我不喜欢那种花里胡哨的会影响驾驶。整体驾驶对于家用是非常不错的。 槽点反馈。缺点就是轮胎噪音较大，特别是下过雨后和沥青骨粒较大的路面反应特别明显。因为轮胎外是塑料不是石棉瓦的原因吧。其他还好。 能耗分享 我开的基本都是市郊区上下班较多，来回30公里，偶尔堵车，红绿灯偏多。正常的情况下是7.5个油左右，猛踩油门超车的时候就比较费油了。高速开巡航后会很省油。所以综合应该是6.5-7个左右。车主欢乐表仅供参考。 晒晒价格 15.4落地，黑色加2k。旧车1.6万卖的。

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3.5分“良好”

【使用场景】一嗨租车租用，220市郊/县际，18km市区，共238km 【外观】前脸还行，到了侧面就奇怪起来了，大头大肚窄尾的折角胖头鱼，连一嗨自己的工作人员都说丑 【内饰】布局合理，储物空间一般，质感一般（大部分软黑塑料过得去，可是转向灯拨杆的毛边等处廉价感太强） 【空间】前后空间比平日打车坐的混动卡罗拉略有提高，头部空间依然太小 【配置】TSS非常好用，自适应巡航全速域且可跟走，车道保持鸡肋（重度依赖地面标线的清晰程度，在雨后初晴的光照下也基本失效），自动大灯反应慢；车机几乎没用（无carplay，蠢车机，糊且无随动引导线的倒车影像），不过还算好解决所以只扣一分 【动力】总体听话又平顺，真跑起来也不觉得差口气的良好：动力系统默认模式是eco，因为平时转速低，动力响应偏慢，得等一下转速攀升；绝对动力算得上良好，sport模式和飞度D档类似；有趣的是地板油模拟换挡真的会加速中断一下，毫无意义还拖累加速时间 【操控】开起来像小号2.0九代雅阁，低速灵巧高速稳定，转向中心区旷量较大，悬挂偏舒适 【舒适性】除开后排灾难（小板凳&压抑的头部空间），很像略琐碎、略吵的2.0九代雅阁，噪音主要是路噪和风噪，发动机隔绝也不好 【油耗】快乐表实锤，表显6.4，实测7.1（两次跳枪计算） 【续航】表显717，倒是和实测反算出来的差不多 【总评】动力补足版卡罗拉，唯一的硬伤是后排舒适性，买个丐配自己换个好点的车机/加个倒车影像最值

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.71分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完丰田亚洲狮之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 2.0L豪华版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 丰田亚洲狮是一款紧凑型轿车，它的车身尺寸要比卡罗拉大一些，长宽高分别为4720/1780/1435mm，轴距2750mm。我试驾的这台2.0L豪华版指导价为15.08万，目前唐山地区优惠在4000元左右，裸车14.68万，购置税12600元，车船税480元，交强险950元，商业险4800元左右，上牌费500元，全款落地价格在16.61万左右。 亚洲狮全系搭载一台2.0L自吸发动机，最大功率171马力，最大扭矩205牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，这台车的动力调校很“丰田”，发动机中前段的动力响应非常积极，车辆起步和中途提速都很轻快，而且动力输出平顺、线性，在城市道路驾驶很舒服，发动机后段的动力也不会明显衰退，这还要得益于它1390kg的轻量化车身，虽说在全油门状态下也没有明显的推背感，但提速能力还是挺强的，属于快而不猛的表现，我们实测这台车的百公里加速时间为8.92秒，而且车速超过100km/h之后，深踩油门也能得到积极的动力响应，高速超车还算干脆，我认为对于一台家用车来说，这样的表现已经很出色了。 试驾的这台亚洲狮采用了前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架的组合，底盘调校十分注重驾乘舒适性，悬架的滤振能力很出色，能有效吸收路面上各种程度的颠簸，而且悬架的韧性也很足，在遇到连续起伏路面时，底盘给我的感觉也十分紧致，即使车速比较快，车尾也没有明显弹跳感，但是这台车转向系统的调校风格有点过于舒适了，方向盘没有任何路感，电子味很浓重，开起来其实很惬意，甚至用两根手指都可以轻松掌控，但毫无操控乐趣的调校也使得长时间驾驶会比较枯燥，不过一台家用车以舒适为主似乎也没什么毛病。 亚洲狮算是加大号的卡罗拉，内部空间也更加宽敞，以为175cm的身高作为参考，将驾驶座调到最低，头部空间将近一拳，后排的腿部空间已经超过两拳，头部也有一拳左右的余量，后排地板的凸起不是很高，不会对中间乘客的坐姿造成很大影响。这台车前后排的座椅都很宽厚，填充物很柔软，而且坐垫后靠背的角度合理，对身体各个部分的承托都很到位，舒适性很令人满意。 后备箱内部空间不是很规整，两侧轮拱侵占了一些空间，不过在常规状态下也能同时放下20/24/28英寸三个行李箱了，后排座椅可4/6比例放倒，不过放倒之后会跟原后备箱地板有较大落差，空间利用率较低，实用性不是很出色。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了152.6公里的实际油耗测试，其中途径城区拥堵、城郊县道、环线以及高速四种常见路况，车辆的平均时速为33km/h，共计消耗92号汽油11.29升，百公里平均油耗为7.4升，对于一台2.0L自吸发动机，这个油耗表现挺出色的。 CVT变速箱对燃油经济性的贡献很大，车辆在60km/h、80km/h、120km/h时速下的发动机转速分别为1000转、1400转和2000转，而且发动机噪音很低，车辆怠速下的噪音值为40.2分贝，60km/h、80km/h、120km/h时速下的噪音值分别为57.6分贝、62.1分贝、66.1分贝，除了120km/h时的路噪和风噪较大之外，其他时速下的车内氛围都比较静谧，也提升了驾乘舒适性。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是一汽丰田-亚洲狮 2021款 2.0L 豪华版，定位为一款4门5座三厢车，长宽高为（mm）4720*1780*1435，轴距为2750mm。厂商指导价为15.08万元，我们当地这款车型报价为15.08万元，目前暂时没有优惠，购置税13345元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5569元，全款落地价格在171144元。 保养：亚洲狮的保养间隔是每5000km，不算长，跟现在很多7500km甚至10000km保养间隔的车型来说没有优势，不过好在每次保养的费用不高，更换机油机滤加上工时费526元，还是可以的，我们大致计算了一下，60000km的总保养费用是11384元，按照一年20000km计算，每年保养花费约等于3745元。 动力：该车搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率126KW，最大扭矩205牛米，匹配CVT无级变速箱。这台2.0L的动力推动这台自重1.4吨左右的紧凑型车还是挺轻松的，发动机低扭充足，油门也非常灵敏，车辆起步很轻盈，实际上，在城市道路驾驶时，动力输出都很顺畅，给我的感觉即使丝般顺滑，发动机的后劲还不错，哪怕时速过了100km/h，加速能力也不会明显衰退，只是欠缺了点爆发力，不过在法定限速内，动力几乎不会拖什么后腿，毕竟它只是一台家用车，2.0L够用了，就是这套动力组合没什么性格，就像一杯水，平淡无奇。 操控：该车的转向比较轻，回馈力度还是很细腻，指向也比较不错。前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架的组合，调校偏舒适，对于路面上细碎颠簸能够很好的吸收，在过减速带时也不会有多余的振动，悬架透着一股子韧性，给人一种很高级的感觉，不过较软的悬架也导致车辆在过弯时会有明显的侧倾，再加上转向力度很轻，电子味也比较浓，这台车没什么驾驶乐趣，日常驾驶很轻松，很惬意，但时间长了会比较枯燥。 制动：刹车踏板的力度很好掌握，较为线性，即使是急刹车也不会给人敦促的感觉。在这里有一个槽点，油门与刹车的间距有些过大，当你松开油门去踩刹车踏板时，脚跟不动的话，脚掌需要移动较大幅度。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了测试。测试路线全程基本不熄火，开了市区、高速和各种怠速以及暴力驾驶，油耗基本上保持在8.98L—9.3L/100km，如果正常用车的话，肯定要比这低1-2L。 噪音：车辆静态时车内几乎隔绝掉外界80％以上的声音，城市行驶中，也有优秀的隔音表现，路噪和发动机噪音十分微弱，但高速的噪音抑制相对来说没那么出色，高速风噪和发动机高转时噪音明显。

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3.79分“良好”

丰田很多车子没有优惠，还得加价排队买，所以丰田对自己的产品越来越有信心，刚推出的新车丰田亚洲狮，起售价格14.28万元，丰田很自信，所以亚洲狮依然还是没有优惠，那么这样一款车子，这样的价格你会买吗？笔者试驾了几天亚洲狮，有一些感受和大家一起分享一下。 1、空间 4720x1780x1435毫米长宽高，2750毫米轴距，和同级别车相比，尺寸参数有一定的优势。车子乘坐起来较为宽敞，虽然定位紧凑型轿车，不过实际坐起来非常接近B级车水准。我身高1米75，坐在主驾驶位，头部有一拳空间，来到第2排，将前排座椅调到合适的位置，腿部有三拳左右的空间，头部也有一拳空间。座椅比较软，腿部和腰部支撑都不错，而且皮革的透气性很好，后排有独立的空调出风口，夏天坐起来更加舒适。后备箱的大小也还可以，纵深以及宽度都不错，而且后备箱比较规整，高度也还可以，与同级别车相比，处于中上水准。后排座椅还可以放倒，可以进一步提升这款车子的载货能力。 2、动力 动力方面2.0L的4缸自然吸气发动机最大功率为171马力，匹配CVT变速箱，直线加速性能并非强项，主要还是在燃油经济方面做出优化，工信部百公里综合油耗5.7L。油门的调教不算特别的灵敏，动力的输出稍微有一点迟滞，实际驾驶起来这款车给人一种动力输出非常温和的感觉，而且非常的线性，在低速行驶的时候相当的丝滑，没有一点顿挫的感觉。VVT-iE技术加持，车子相当省油，为了实际测试这款车的油耗，我们跑了150公里，一半高速，一半市区内部道路，有差不多20公里，较为拥堵路况，平均车速33km/h，最后百公里综合油耗实测成绩为5.9L，在省油方面和同级别车相比，还是有一定优势的。 3、底盘 底盘方面，针对家用舒适性做出优化，麦弗逊式独立悬挂+双叉臂式独立悬挂，底盘软硬适中，整体感好，特别是经过减速带的时候，车身姿态非常协调，有效的隔绝震动，并且不会产生二次回弹。转向精准，路感也还可以，底盘支撑性优秀，所以在连续弯道的表现下，车身还能保持较好的姿态。丰田造车子比较中庸，不会有非常明显的短板，所以在底盘的调校上也是兼顾了舒适性与操控性。

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3.79分“良好”

丰田 亚洲狮  2021款 2.0L 豪华版 近日收到粉丝的留言，问丰田亚洲狮可以入手吗？买哪个配置的性价比最高？首先呢，丰田亚洲狮的定位高于卡罗拉低于亚洲龙，如果觉得丰田卡罗拉、雷凌空间的太小，那么亚洲狮是非常值得入手的，想买亚洲狮的话，推荐车型：2.0L豪华版。 一汽丰田-亚洲狮 2021款 2.0L 豪华版，定位为一款4门5座三厢车，4720x1780x1435毫米长宽高，2750毫米轴距，和同级别车相比，尺寸参数有一定的优势。车子乘坐起来较为宽敞，虽然定位紧凑型轿车，不过实际坐起来非常接近B级车水准。身高1米75，坐在主驾驶位，头部有一拳空间，第2排，将前排座椅调到合适的位置，腿部有三拳左右的空间，头部也有一拳空间。座椅比较软，腿部和腰部支撑都不错，而且皮革的透气性很好，后排有独立的空调出风口，夏天坐起来更加舒适。后备箱的大小也还可以，纵深以及宽度都不错，而且后备箱比较规整，高度也还可以，与同级别车相比，处于中上水准。后排座椅还可以放倒，可以进一步提升这款车子的载货能力。 厂商指导价为15.08万元，我们当地这款车型报价为15.08万元，目前暂时没有优惠，购置税13345元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5569元，全款落地价格在171144元。 动力：该车搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率126KW，最大扭矩205牛米，匹配CVT无级变速箱。这台2.0L的动力推动这台自重1.4吨左右的紧凑型车还是挺轻松的，发动机低扭充足，油门也非常灵敏，车辆起步很轻盈，实际上，在城市道路驾驶时，动力输出都很顺畅，发动机的后劲还不错，哪怕时速过了100km/h，加速能力也不会明显衰退。 底片方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬架。整体设定明显偏向舒适性。在常规道路驾驶，面对细碎的颠簸大部分都会被过滤掉，车内驾乘感受较为出色。对于较大的起伏，悬架处理的倒也比较干脆。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是1000元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养。 总的来说，稳定的动力总成表现，配合大空间以及更好的实用性，均衡的实力肯定能够俘获不少消费者青睐。

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3.36分“良好”

作为TNGA架构下的一款A＋级轿车，乍一看，亚洲狮似乎就是卡罗拉的孪生兄弟，整车在外观设计上不能说毫无关系，简直就是一模一样，中网处的横向格栅更加丰富，尾部也增加了亚洲狮的LOGO和2.0的标识，除此之外都和卡罗拉如出一辙。那么丰田为什么要推出这样一款车呢？ 其实这也就是“多生孩子好打架”政策，卡罗拉近几年的销量毋庸置疑，不过随着消费者对于空间的需求量与日俱增，丰田也需要在亚洲龙和卡罗拉之间出一款车，来满足消费者的多样性需求。 动力上，亚洲狮搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大马力171匹，峰值扭矩达到了205牛·米。 实际体验中，由于CVT变速箱采用了一个起步齿轮，因此在起步，急加速等扭矩较大的阶段变速箱是由齿轮传动的，可以得到不错的起步动力体验。中后段的动力输出非常平顺，线性，几乎没有多余的换挡顿挫，开起来比较舒服。不过后段明显能感觉到动力衰竭。 噪音方面抑制的并不好，尤其是发动机换挡时转速拉升的比较高，会有较大的发动机嘶吼声传入车内。值得一提的是平顺性和燃油经济性表现出色，实测城市道路，平均车速50公里每小时情况下百公里油耗量为6L，换算下来每公里0.37元 空间是亚洲狮和卡罗拉最大的不同之一，亚洲狮的车身尺寸分别为4720mm/1780mm/1435mm/2750mm，可以看到，相比于卡罗拉，亚洲狮的车长，轴距都有所增加，遗憾的是，高度和宽度都保持了一致。实际体验中可以很直观的感受到，后排腿部空间有所延伸，非常宽敞，但是头部空间表现一般，175mm的体验者进去之后头部有三指左右的剩余。其次由于宽度没有增加，所以横向空间也比较一般，再加上中央凸起的地台，对于后排乘坐舒适性有一定的影响。 储物空间中规中矩，没有什么创新之处，对于现在年轻人多样化的空间需求来说，亚洲狮明显有点力不从心。后备箱尺寸属于标准水平，可以放置两个大行李箱没压力，后排座椅可以按照4/6比例放倒，能拓展出宽敞的空间。 配置方面，体验车为2.0L豪华版，在一些基础配置上还是比较厚道的，如L2级别的自动驾驶辅助系统，自适应巡航，主动刹车，车道保持以及标配的七安全气囊，同级别合资品牌中略有优势，但比起自主品牌还是略有不足。 最后还有一个内饰设计不吐不快，缺乏科技化氛围，且整体的风格过于沉稳，不太讨喜年轻人，中控大彩电过于平庸。 总体来说，亚洲狮并没有给我们带来耳目一新的感觉，还是坚持老一套的设计理念，整体表现比较中庸，没什么太大的亮点，或许留给消费者的就只剩下保值和稳定性了。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.7分“良好”

空间，操控和油耗都是很不错，至于很多人说胎噪的问题基本也看路面情况，柏油路上和平整的水泥路胎噪还算好，对于不平整的水泥路面确实胎噪是过大了！漆薄一样也很明显！对于家用来说是真的很不错！ 【购车经历】 之前是准备各个4S店多看看的，车行的朋友说对于我这样的新手来说轩逸和亚洲狮不错可以多看看，结果一去看了亚洲狮就订了，都没试驾。 【提车价格】 对于大家关心的价格基本和大家差不多11.7落地，就送了倒车影像，行车记录仪！其他啥都没了 【驾驶感受】 驾驶感觉很平顺，但是在起步到30码左右的时候会一点点卡顿但是不明显，也是看论坛上才去特意留意才发现的 【油耗】 油耗方面整体还算不错吧，现在开的少基本也就8个油左右，看群里的大哥们五六个油的好多，对于2.0的车来说已经很不错了 【乘坐体验】 乘坐很宽敞，但是对于前排来说稍微矮了一点点，进去一不小心就撞头，估计是还不习惯的原因。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

4.86分“优秀”

2.0发动机动力线性提速可以，现在A级车大多数都是小排量带涡轮，如果偏爱大排量自然吸气的，这款车是最佳选择。 变速箱是CVT的，网络上褒贬不一。追求舒适无顿挫可以考虑，追求暴力加速的别考虑了，另外，丰田这款CVT变速箱有起步齿轮，并不想网络说的那么脆弱。 行车加速时，反应及时，本人最高时速开到150，感觉还有余力。 外观中规中矩，及像卡罗拉又像亚洲龙，大轴距大空间A级车里很不错。题外话，前保险杠换成雷克萨斯的好看了不少。 后排空间大，但是后排座椅偏硬。 辅助功能还是很不错的，具体说不清楚了，这里不说了，看看说明书吧。 安全性7气囊，全系标配这点还是不错的，4+2雷达也不错，主动刹车有些吓人，适应了就好，安全第一。 唯独这车的胎噪有些大，豪华版是普利司通经济型轮胎，这胎特点操控，刹车，耐磨还可以。本人实在接受不了这胎噪，换的米其林浩锐4轮胎，胎噪明显减弱，舒适度明显提高，就好像换了一双有气垫的鞋一样。 这里对胎噪有要求的朋友一个建议，更换一套静音型轮胎，不用追求品牌，国产合资均可，效果明显。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

4.64分“优秀”

看了很多事情，对这辆车解析。当初去溜的时候，根本就没考虑这辆。首先想的就是昂克塞拉3，内饰真的很符合我的心意。后面价格问题，还有去门店看起来真的很冷清。经理跟我谈到尊享版15.3谈不动了，后来想了想算了。就到一汽这边溜溜，看一下卡罗拉双擎。 都试驾了一下，发现角落里的亚洲狮。就问销售能不能试驾一下。试驾完感觉真不一样，加速比较线性。我也是比较佛行的人，但是地板油踩下去没有本田非常大轰轰声，是那种能穿进耳朵小声撕轰。2.0有点力气。然后说一下油耗，本来以为2.0平均下来应该怎么得8个油，稳点踩也要7个。朋友买了辆1.2T雷凌也要7个。我正常走城市道路稳一点5.5，有时候6。刚提的时候油表是20个油，提车的时候才1公里。一直降下来。现在稳定在5.7。 悬挂滤震方面，60码过减速带，乘驾时很舒适。底盘偏软，跳动小。 操控当面，方向盘那种阻尼感，跟A4比稍微小一点。女孩子可能更有操控体验。80码过大转弯，侧倾没有那么厉害。动平衡还是很可以的。普利司通的轮胎，静音效果还是可以的。没有向很多视屏说的那样，风噪，胎噪大，是能接受的范围内。 外观方面，大一号卡罗拉。不知道是不是我的错觉哈。我感觉车漆好像也没有那么薄，卡罗拉稍微弹到小石子，就凹了一块？。我也磕到过，没什么事。后面贯穿尾灯比较有辨识度。买的时候，白色有现车。不用加价，其他颜色好像要。我觉得还是黑色和银色会好看点。 后排空间，真的可以。座椅还可以46放倒。 另外，选配方面。我觉得次顶配真的是性价比最高的。其他的喜欢的配置后期再加装，有的功能其实很少用到。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.5分“良好”

一汽丰田旗下的ALLION亚洲狮顺势而生，定位在卡罗拉与亚洲龙之间。虽然说白了，也就是卡罗拉的PLUS版本。亚洲狮的外观采用了全新的设计，前脸类似纺锤型的进气格栅，内部多条横幅式的亮银镀铬条展现出不错的质感。而格栅顶部则运用更为宽幅的镀铬条，将造型犀利的前大灯组相连接，有效拉宽了视觉效果，加上下方两侧夸张的进气口，不得不说，运动氛围也提升了一个新高度。亚洲狮的长/宽/高分别为：4720mm/1780mm/1435mm，轴距长达2750mm，得益于这样的数据参数，不仅让车内拥有充裕的乘坐空间，还让侧面看起来更加修长，造型也更加优雅。接着来到车尾部分，虽然从远处看起来像卡罗拉，但是近看你会发现，尾灯利用红色的灯带，与镶嵌着"ALLION"车型英文表示的红色装饰条，形成贯穿式的设计，给人第一眼的印象还是挺不错的。内饰部分，从整体上看，还是延续了丰田向来偏实用的简洁大气风格，但是通过悬浮式的中控大屏，来代替了大部分传统按键，以及简约又不乏惊喜的12.3英寸全液晶仪表盘，营造出一定的科技感，也更加耐看。而且该款车型的定位是高于卡罗拉，所以在触手可及的地方都采用了更为舒适的软质材料。在动力方面，亚洲狮将会搭载亚洲龙同款的TNGA 2.0L自然吸气发动机，该款发动机热效能高达40%，而传动系统匹配DS-CVT变速箱，带来更顺畅、愉悦的动力体验。狮目前只公布了预售价15.18万的版本车型，但是相信借着卡罗拉长期以来的优秀口碑，加上这次一汽丰田迎合了国人以大为美的理念，这款"卡罗拉PLUS"的亚洲狮，有望能够占据更多卡罗拉与亚洲龙之间的细分市场，因为有不少看中了亚洲龙，却预算不足，但觉得卡罗拉档次感不足的消费者。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.71分“良好”

作为一款15万级的A+级车型，亚洲狮的外观已经做到了一个比较高的水平，跟丰田亚洲龙十分的相似。前脸方面采用了纺锤形的格栅并搭配了多条横向设计的镀铬条，全系标配带透镜的LED大灯十分锐利；侧面线条流畅，镀铬车窗以及镀铬门把手提升了整个外观的档次；多层次的车尾以及贯穿式的尾灯提升了整体的视觉效果。 内饰则与卡罗拉采用了一致的设计，不过在用料方面更加用心，加入了更多的软性搪塑材质以及部分缝线，让整个内饰看上去有着不错的层次感。不过中控的设计有些鸡肋，边框过大使得本来就不大的中控屏看上去更小了，整体的科技感氛围营造的较差。 动力方面亚洲狮搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，能够输出171匹的最大马力和205牛·米的峰值扭矩。作为一台自吸机器，总体来说加速比较线性平顺，没有太强的感观冲击，但也够用。5.7L/100km的油耗对于一台2.0排量的发动机来说可谓是十分之低了。 总的来说亚洲狮在A+级这个级别具备很强的竞争力，也十分的适合家用。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.36分“良好”

今年丰田大动作频频，亚洲狮，凌尚，陆放，凌放等新车不断，但都给人感觉平平，不够惊艳，就拿我试驾过的亚洲狮，主要感受如下。 （外观） 说实话外观我任务不如凌尚好看，甚至不如卡罗拉好看，总之不是我喜欢的风格。 （动力） 动力总成是亚洲龙的动力总成，2.0+cvt，保留了平顺响应快的优点，低速起步轻盈，但是动力调教却太保守，10秒多的百公里加速的确太慢了，毕竟亚洲狮比亚洲龙轻了那么多，为什么加速还没有亚洲龙快？ （驾驶感受） 底盘舒适性不错，很有韧性，操控不错，过沟沟坎坎很干脆，不拖泥带水，总的说来就是车很好开。但是隔音很差，虽然是亚洲龙的动力总成，却是卡罗拉的车身架构，所以隔音和卡罗拉是一个水平，发动机的噪音急加速听的很清楚，跑高速风噪和路噪也很大。亚洲狮是一款适合城市代步的车，不太适合长时间高速，隔音差容易让人疲惫。 （内饰） 内饰很卡罗拉，没有一点亚洲龙的影子，豪华版居然是布座椅太不可思议了，都叫豪华了，怎么内饰还这么简陋？内饰异味也比较大，需要多通风。 总之，亚洲狮就是加长的卡罗拉，各个方面和卡罗拉太像太像，你找不到任何亚洲龙的影子，虽然是2.0的动力总成，但保守的调教完全没有发挥出动力优势，真的有些遗憾。比起亚洲狮，我更推荐卡罗拉或者加点钱上凯美瑞。