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    瑞风L6 MAX乘坐感受还可以值得买吗_瑞风L6 MAX怎么样

    ·瑞风L6 MAX

    什么是懂车分

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    3.67
    “良好”
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    共16人评价
    经销商报价
    17.28-26.88万
    厂商指导价
    17.28-26.88万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.67
    • -
    • 外观
    • 3.61
    • -
    • 内饰
    • 3.58
    • -
    • 配置
    • 3.48
    • -
    • 空间
    • 4.29
    • -
    • 舒适性
    • 3.91
    • -
    • 操控
    • 3.28
    • -
    • 动力
    • 3.53
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.71分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 传祺M83.88外观4.13
    • 大通G203.81空间4.29
    • 瑞风L6 MAX3.67空间4.29
    • 风行M73.46空间3.99
    • 大通G10--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.71-
    • 传祺M83.88外观4.13

    瑞风L6 MAX·全部评分

    点评车型: 2022款瑞风L6 MAX 2.0T 自动高功率舒享版

    4.21优秀

    本以为瑞风L6 MAX会是那种商务气息很重的“中年车”,但就这第一印象,它其实用来家商两用好像也不错。特别是它密集点阵的中网外,由镀铬包围的格栅是开放式的,适量的金属跟大灯连起来到也不算老派。车外有双侧滑门是个亮点,虽说都是手动的吧,可滑动跟最后关门的时候都有些许阻尼感,质感倒是有点商务的细腻味道。另外,它的后两排车门跟后风挡都做了隐私处理,这一点蛮符合很多高级商务车的调性,当然,家用能有隐私玻璃肯定也不会有人拒绝。 进入座舱,不管是摸到方向盘上柔和的真皮,还是看到一些带缝线的软面料在车门、扶手等地方进行覆盖,这车舱内还是有种温馨亲切的感觉的,而悬浮屏下面那块仿木纹的装饰板,也不会因为深色+镀铬的处理而显得冷冰冰的。 开上路之后,这厚填充座椅的好处很快就会被感受到,面料虽不是方向盘上的全真皮,可不管是表面的摩擦感,还是使劲按压下去后的回弹都很得当。关键是在我们上路后遭遇一段路况较差的连续颠簸时,座椅似乎在最后一环起到了很好地颠簸缓冲的作用,特别是在第三排也没有任何大的弹跳产生、车架的支撑也让体感上没有任何横向摇摆,在后方没独悬的情况下能做到这种程度是应该被肯定的。 【最不满意】悬架由于还是偏软的,加上车身本身就比较大,其在我们过大弯或者连续变道时的支撑上是有欠缺的,而且方向盘的轻重不错,可过弯中还是有小幅的虚位,这确实会稍稍影响大车的把控感。 【最满意】关于这台车我们有两个没提到的,一个是动力、一个是车机,这就是我们试车环节最满意的两个部分。先说这车机,一台主要提供舒适乘坐的MPV能有块12.3英寸大屏是我们没料到的,而它在倒车时会提供完善的多方向测距,也能通过边栏图标选择放大某一方向的影像,清晰度也是比较高的。同时,这套车机内置的软件还是比较丰富,酷我音乐、咪咕视频等等都有,其中导航是高德支持的,跟语音控制配合使用在行车中的辅助作用很明显,至少不用把车停在路边再找导航路线了,也不用占用一个手机。动力方面,油门属于很跟脚的那种,2.0T发动机不管踩多浅都能有及时性的反馈,高速也不必挂入S挡,深踩超车或是爬坡都没有肉感,各速段都不会拖拉。

    2022款瑞风L6 MAX 2.0T 自动高功率舒享版 图 02022款瑞风L6 MAX 2.0T 自动高功率舒享版 图 0
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    2022款瑞风L6 MAX 2.0T 自动高功率舒享版 图 22022款瑞风L6 MAX 2.0T 自动高功率舒享版 图 2
    2022款瑞风L6 MAX 2.0T 自动高功率舒享版 图 32022款瑞风L6 MAX 2.0T 自动高功率舒享版 图 3
    2022款瑞风L6 MAX 2.0T 自动高功率舒享版 图 42022款瑞风L6 MAX 2.0T 自动高功率舒享版 图 4
    2022-09-20

    积极的车之友市场上感觉没有存在感,价格降低点能否有市场?

    正能量光叉叉看着是前低后高,前轮小吗

    用户8366543207949古代车型好看

    点评车型: 2021款瑞风L6 MAX 2.0T 自动豪华型

    4.29优秀

    【外观】18万出头对一台商务车来说真不算贵,尤其是这种采用四开门的车,档次就要比那些单侧滑门的商用车更高不少,而且吧,瑞风L6 MAX是舍得用金属来进行装饰的,隐私玻璃也是除了驾驶舱都覆盖完了,实车看上去还是有几分豪气在的。不过,这车门只有标准了“自动门”的右侧是电动的,另一边进入第二排则需要手动打开,但好在车门滑动还比较轻巧,使劲也没有“砰砰”的冲击感。 【内饰】深浅撞色是让我们能一眼就喜欢上的那种,可能四幅方向盘还是显得有些老派,但就坐真正开起来才知道,稍带一些虚位的调校确实更适合这种能连续打轮的四幅设计。换挡的位置比较高,略带软材的把握不容易出汗,操作也比较顺手,就是挡杆还原时对前面操作空调稍稍有些遮挡,但客观说,这全是物理按键跟旋钮的空调操作方式,在我们行车时确实要比那些什么触控之类的容易得多。比较可惜的是,一些门板、挡板的触面不都是软材,但材料本身要比搪塑细致得多,还有就是像扶手等常触的地方还是有扎实的仿皮或者其他软填充,对综合乘坐也没啥影响。 【配置】12.3英寸触控是个好东西,虽说它布局稍稍远一点吧,但不管是左边纵向的固定触控图标,还是分块出现的高德地图、喜马拉雅等应用都是日常能直接用得上的,界面间切换响应也没有太明显的迟缓。另外呢,对于这大车来说,能标配全景影像与陡坡缓降是不错的,特别前者显示过程中有引导线,就是车位窄一点,或者是非规则停车位都能轻松从旁协助。 【乘坐】坐进后两排,因为它头顶的天窗是两扇独立的,而不是分段的,所以这里其实也能被顶部光照覆盖,就算是隐私玻璃能隔绝一定光线,这里还是会被白天显得比较明亮开阔。座椅本身的支撑感超出了我们的预期,不光是第一排,它的第二排双座在支撑上跟前排几乎是一样的,而且底座的辅助滤震还要跟进一步,边缘的调节也变成了电动拨扭,放下两侧的扶手来,综合舒适度反而比第一排还要高。只是这后排的高度会稍低一些,但不管是坐垫的承托,还是座椅里的填充都是够舒适的,这倒是能避免一些空间性的小问题。 【驾驶】我们也试过瑞风M4,这台2.0T好像不如前者那样强劲,但好在我们的起步还是很稳当,既没有冒头往前蹿,也没有明显迟滞的问题,而且从30迈到60迈提速的过程中它还随着加重油门而有了多次小爆发,不过,我们跑上高速后,它的车身是控制很稳,就是变道、超车也没有飘忽感。总体来说,能够保持高速中车身的稳定,也能在铺装公路上表现得够舒适,瑞风L6 MAX就已经够了。

    2021款瑞风L6 MAX 2.0T 自动豪华型 图 02021款瑞风L6 MAX 2.0T 自动豪华型 图 0
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    2021款瑞风L6 MAX 2.0T 自动豪华型 图 32021款瑞风L6 MAX 2.0T 自动豪华型 图 3
    2021款瑞风L6 MAX 2.0T 自动豪华型 图 42021款瑞风L6 MAX 2.0T 自动豪华型 图 4
    2021款瑞风L6 MAX 2.0T 自动豪华型 图 52021款瑞风L6 MAX 2.0T 自动豪华型 图 5
    2023-02-15

    点评车型: 2022款瑞风L6 MAX 2.0T 自动高功率舒享版

    4优秀

    我们拿到的瑞风L6 MAX是一台最入门的版本,可它身上还是有比较重的高档味道。就拿这满天星的格栅来说吧,镀铬半包围,还有跟大灯融合的镀铬,看上去甚至有些前卫;而车身有俯冲的腰线,车顶又保持平直,配上后两排的隐私车窗玻璃跟全车边缘的镀铬防刮蹭条,这商务感不是顶级,也能算高级。 内饰的部分看中规中矩,中控上设有耐用的镀铬,也有一些木纹理饰板,是耐看形的。另外,从关车门到方向盘,我们都能感受到这面积不小的软包,特别是扶手箱,它略带填充的表面处置虽不如座椅,但不管是长度还是承托高度都很合理。此外,座椅本身确实是很舒适的,它不是方向盘上的真皮,但细腻的表面工艺明显是用了心的,绗缝压得足够扁平、边缘适当伸展后带来了出色的体感反馈,而且支撑与腰部弧度也都很贴合人体。同时间,这厚实的填充应该也在驾驶中起到了缓冲作用,即便是遇到一些修缮中的路面,它的悬架也能过掉大部分颠簸,而且大车身带来的自重与偏软的悬架,也没有带给后排乘客以什么明显弹跳,况且它的三排都能自由灵活地走动,第二排排膝部空间能达1臂,后排为了保留后备厢储物会稍小一些,但也无伤大雅。 功能上,这大车能在泊车环节有全景支持是值得表扬的,而且分屏界面也能一键调整显示方向或雷达,清晰度很高,12.3英寸屏幕里的导航也是高德提供的,不依赖手机也能实现绝大部分信息娱乐功能了。另外就是,瑞风L6 MAX还配了多区独立空调、锁车折叠的电动后视镜、前排化妆照明灯以及定速巡航,这配置不算豪华,但也是够丰富了。 可能瑞风L6 MAX的驾驶上能明确感受到的是,不论是城市通勤,还是上高速,车身的轮上与横向支撑稳定性都比较出色,没有因为车轮小、半径大就出现不易掌控的问题。此外,2.0T发动机可不是标数虚高那种,它跟8AT之间的配合很娴熟,从起步挂挡开始就很平顺,而连续降挡的超车也能即刻实现,而不会出现高速上的爆发迟疑问题。有个小问题在于,它在突破100码之后,高速上的超车动作会变得不那么敏锐,大车的通病还是存在的,当然,运动挡可以解决这个问题。整体来说瑞风L6 MAX还是不错的。

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    2022款瑞风L6 MAX 2.0T 自动高功率舒享版 图 12022款瑞风L6 MAX 2.0T 自动高功率舒享版 图 1
    2022款瑞风L6 MAX 2.0T 自动高功率舒享版 图 22022款瑞风L6 MAX 2.0T 自动高功率舒享版 图 2
    2022款瑞风L6 MAX 2.0T 自动高功率舒享版 图 32022款瑞风L6 MAX 2.0T 自动高功率舒享版 图 3
    2022款瑞风L6 MAX 2.0T 自动高功率舒享版 图 42022款瑞风L6 MAX 2.0T 自动高功率舒享版 图 4
    2022款瑞风L6 MAX 2.0T 自动高功率舒享版 图 52022款瑞风L6 MAX 2.0T 自动高功率舒享版 图 5
    2023-01-16

    用户7392895785326像你说的那样好,为什么销量上不去,一年能只卖出去几百台,你能说说原因吗

    点评车型: 2022款瑞风L6 MAX 2.0T 自动高功率旗舰版

    3.64良好

    作为一款宜商宜家的MPV,这款车在尺寸上已经占据了很大的优势,至少与别克GL8是不相上下的,侧面造型也给到了一种埃尔法的感觉,气势还是有的。内饰设计对于瑞风的车型来说算非常新颖了,大面积的木纹饰板看上去比较高级,简洁的中控区域看上去也很清爽。 重点来看下空间方面,第三排座椅是可以整体放倒的,因为没有采用隐藏式设计,所以在打开的情况下也不占用后备厢空间,但即便放倒也没有拓展出太多空间。在四座模式下,第二排的空间是相当宽敞的,有腿托、航空头枕而且还给到了一个独立天窗,营造的氛围还算高级,满座的情况下,第二排就没法这么惬意了,但也还算舒适,第三排的座椅很软,舒适性也不差喔。 开起来之后,2.0T+8AT的动力总成对于这样一台MPV来说完全够用了,底盘悬架也是偏舒适的调校,坐起来感觉不错。

    2022-03-31

    幸福清风Yj国产的变速箱咋样?

    点评车型: 2021款瑞风L6 MAX 2.0T 自动豪华型

    4优秀

    【最满意】 我很满意瑞风L6 MAX座椅的舒适程度,就算是长途驾驶下来也不会觉得腰酸背痛,而且车内的隔音做的很不错,开起来也不会觉得风噪和胎噪很明显。而且空调的出风口也多,并且后排还有独立调节的功能,这样老人和小孩子就可以根据自己舒服的温度去进行调节了。

    2022-07-12

    点评车型: 2021款瑞风L6 MAX 2.0T 自动至尊型

    3.86良好

    瑞风L6 MAX前脸造型非常浮夸,巨大的蜂窝状镀铬包满了整个前脸,横竖线条的呈现又比较激进,该车的整个前脸造型非常具备冲击感,给人的感觉有那么点高级感。 侧面造型非常饱满圆润,两侧均为电滑门,门板的高度比任何一款MPV都要高,底部也装饰了一镀铬条进行点缀,该车尺寸为5255*1850*1970mm,轴距3200mm,瑞风L6MAX拥有的三围数据在目前在大部分MPV里面都算是领先的。 瑞风L6 MAX车内布局是2 2 3的一个空间布局,第二排是仿皮材质的航空座椅,均为电动调节高低以及靠背腿托,该座椅有加热,通风,按摩等功能,所以第二排座椅坐着是最享受的。瑞风L6 MAX第三排空间也非常宽裕,第三排能有这个空间表现是离不开那3米2的轴距,总体来说空间是绝对够大、够用的。 瑞风L6 MAX的内饰设计比较怀旧复古风,和现在大部分车企都在主打年轻科技以及运动风完全不同,看着很有年代感。中控台一侧更是选用了木质装饰面板来营造复古风,车内的配色也是比较怀旧风的。唯一的现代元素就是这块12.3寸的中控大屏,从功能性来说也跟得上目前的主流车机水准。 瑞风L6 MAX搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力184P,最大功率135kw,最大扭矩290Nm,匹配的是一台6速湿式双离合变速箱,开起来的表现还算比较顺手,毕竟MPV也不讲究性能。整车重量有2.1吨多,油耗表现绝对不会低的,试驾体验下来基本上油耗都在13L左右。

    2021-02-05

    用户5480594004185谁给他的勇气订这个价,

    前往

    同级车热门评分

    3.57分“良好”

    最近,有很多粉丝咨询风行M7的大致情况。今天我就带来了2021款 1.8T 手动豪华型这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为12.69万元,懂车帝上经销商目前暂无优惠,我们以此为例,需购置税11230元,车船税480元,商业险4982元,交强险1100元,全款落地大约需要144692元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,尤其是造型精致的前大灯点亮后辨识度极高。车身侧面线条流畅,造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分,整体设计时尚运动,造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰青春时尚,中控台按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,造型时尚的方向盘搭配8英寸触控液晶屏,不仅支持原厂互联/映射,而且还支持车载蓝牙电话,凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面实属一般,仅配备了主/副驾驶安全气囊、胎压报警、主驾驶安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达以及倒车影像等一些基础配置。 【空间】 这款车采用的是2+2+3七座的座椅布局,空间还是挺宽敞的,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。二排空间坐下两个成年人丝毫不会拥挤。三排空间表现的稍微紧凑一些,如果坐进去三个成年人的话可能稍微会有些不是很宽裕。 【操控】 操控方面也挺好的,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,即使是女士驾驶也会很快适应,皮质的方向盘握感也非常的舒服。另外,刹车和油门的反应还是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.8T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是6挡手动变速箱,最大马力为160Ps,峰值扭矩为240N·m。动力方面表现还是很强的,并且推背感也比较明显。作为一款家用车来说,完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错,座椅填充物较十分柔软,坐起来特别舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部支撑也很到位,即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。

    4.50分“优秀”
    传祺M8 2023款 宗师系列 2.0TM 混动 至尊版传祺M8 2023款 宗师系列 2.0TM 混动 至尊版

    外观部分 造型部分,第一感觉就是气场变得更强大了,产生这个感觉主要有三个原因 第一是它前脸的镀铬饰条,在现有的大师系列进行了加大 第二是全新的头尾灯很犀利,可惜大白天展示不了它的酷炫 第三是这台车的整体尺寸,相较现款M8有了全面的提升,超5米的车长,和3米出头的轴距,气场确实很强 而根据此前的申报,M8宗师还提供另一种倒梯形的格栅,如果你觉得这款太高调,那么到时还有余地可以选择 另外说一下它的轮胎,实拍车型的轮胎是18英寸,有人说这个轮胎对于这种大块头来说有点小。实际上因为经济性等原因,MPV的轮胎普遍都是偏小的,别克GL8、赛那的轮胎尺寸最大也只有18英寸,雷克萨斯LM的轮胎甚至只有17英寸,所以这里大家就不要太纠结了。 轮毂这里也有一个细节值得一说,它的轮毂盖采用的是悬浮式车标,跟劳斯莱斯那种同款,说到这,大家是不是觉得高级感一下子就上来了 内饰部分 来到内饰,相较于现款车型,很显然,M8宗师这套内饰整体要更有豪华感,更有科技氛围。看看电子挡把这里拳头大的水晶,简直不要太奢侈。 这台车共有两套内饰主题,燃油版是“云山珠水”,它在副驾驶的面板上融入了中国山水画的元素,混动版是“歌剧殿堂”,采用红与黑的搭配,副驾前的面板类似歌剧殿堂,两套内饰分别对应中西方美学 它的车机搭载上了目前主流的8155芯片,整体的UI设计、操作逻辑和流畅度上都不会让你失望。当然,作为一台MPV,第一排向来不是考察的重点,咱们去后面看看。 空间部分 打开电动侧滑门后,有两个细节是值得一提的,之前有人吐槽说传祺M8的地台太高,这次M8宗师也确实做出了改进措施 首先就是把踏板高度降低了,据说足足有7厘米 其次就是扶手的纵向面积变得更大,之前是普通的把手 虽然这两个优化对于年轻人来说可有可无,但考虑到小孩老人,那就相当友好了 第二排空间 来到第二排,两张独立的航空座椅,加热、通风、按摩、小桌板、电动腿拖、后排隐私玻璃,百万级MPV有的,它一样也不少。而对于这样的块头,已经没有必要通过比拳来展示它的腿部和头部空间了 至于舒适性,宗师M8有一项功能还是相当有格调的,那就是一键SPA模式,可以通过扶手屏、语音或中控大屏进行控制,开启后,第二排座椅就会自动放平,并开启按摩和香氛系统。 头顶还有一个无风感空调,简单说就是没有风但是有凉感,再文艺点说的话,那就是“润物细无声”,头枕这里还有雅马哈的音响,现款M8可没有这个待遇。 如果是高配车型,后排还配有大尺寸的液晶显示屏,不能触控,需要用遥控器来控制。毕竟如果是触控的话,因为高度问题,需要乘客站起来,这时候就显得不那么老板,不那么方便 除了后排座椅的充电口外,还配备一个独立的220V/150W的三孔插座,这个非常有必要,既能满足办公时电脑的充电需求,又能在旅途中满足设备的充电需求 第三排空间 进入到第三排的时候,由于中央过道较窄,进出稍有不便。所以还是需要挪动第二排座椅进入。而座椅坐起来,并没有传统小板凳的感觉,它不仅配了靠背和前后调节,甚至连中央扶手都给你安排上,这可不多见,加上出风口、杯架、电源接口,这样的第三排放在MPV中,还是可以加分的。当然,如果座椅能再厚实一点,那就更好了 刚才说了,它的第三排座椅有前后调节,这一点可以看出厂家真的有认真听取大家的意见。因为之前很多人就吐槽过传祺M8后备箱小。现在就可以根据实际需要,调节第三排来获得更大的后备箱空间。当然,如果第三排处于闲置状态,我们还可以放倒座椅,然后进行翻折来对空间进行扩展。 值得一提的是,它第三排还配备了后风窗气囊,它可以避免在追尾碰撞发生的情况下,给第三排的乘客起到缓冲作用,避免头部硬接触,并抵挡玻璃等其它飞溅物。 驾控 动力方面,新车的燃油版依旧搭载传祺2.0T+爱信8AT的组合 重点还是在于它新增的混动版,打开发动机舱便就能看到醒目的TOYOTA,没错,它搭载的是全新一代传祺GS8上那套钜浪2.0T发动机+丰田第四代THS组成的混动系统 当然,油电混动系统的加入,对于车辆的油耗也将有一个的积极的影响,后续有机会长测。我们再和大家分享实际油耗数据。

    3.14分“良好”
    大通G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自动豪华行政版大通G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自动豪华行政版

    前两天公司团建借了一台上汽大通MAXUS G20,一来一回开了近500公里,车上还坐了四位同事,此次也算深度体验了,接着和大家聊聊我开这款车的感受。 【最满意】我对这款车的高坐姿以及动力最满意,这是一台坐姿很高的车,甚至有一点开卡车的感觉。平时开习惯了轿车,适应了低视野,忽然换到MAXUS G20让我感到豁然开朗,小堵车时,你真的可以看到“病因”在哪里。其次,动力不拉垮,除了变速箱比较慢以外,发动机的绝对动力很够劲,高速上变道超车很轻松。NVH做得也不错,高速上110km/h巡航,车内很安静。 【最不满意】我对这台车的前排腿部空间不满意,毕竟它是一台后驱车,变速箱会从底盘中间的位置穿过去,从而会侵占前排腿部空间,如果你在副驾,左边那条腿无法在横向找到舒适的位置。其次,它的前排座椅也有待优化,开长途差那么点意思。 【驾驶感受】毕竟这是一台MPV,因此“开大车”的感觉是非常明显的。悬架很软,经过大沟大坎都是忽忽悠悠的感觉。变速真的有些“傻”,换挡速度很慢,如果你有动力请求,总感觉是发动机在使劲,变速箱缺少几分“巧劲儿”。另外,低速蠕行状态下,变速箱有细微闯动,不够平顺。 【乘坐体验】第二排空间没有可挑剔的,和我同行的同事,身高基本在175厘米左右,很充裕,基本上车就开始睡觉。最后给大家一个购买MPV车型的建议,如果预算充足就不要吝啬第二排座椅的舒适性配置,因为它真的可以让长途变成一种享受。