本以为瑞风L6 MAX会是那种商务气息很重的“中年车”,但就这第一印象,它其实用来家商两用好像也不错。特别是它密集点阵的中网外,由镀铬包围的格栅是开放式的,适量的金属跟大灯连起来到也不算老派。车外有双侧滑门是个亮点,虽说都是手动的吧,可滑动跟最后关门的时候都有些许阻尼感,质感倒是有点商务的细腻味道。另外,它的后两排车门跟后风挡都做了隐私处理,这一点蛮符合很多高级商务车的调性,当然,家用能有隐私玻璃肯定也不会有人拒绝。
进入座舱,不管是摸到方向盘上柔和的真皮,还是看到一些带缝线的软面料在车门、扶手等地方进行覆盖,这车舱内还是有种温馨亲切的感觉的,而悬浮屏下面那块仿木纹的装饰板,也不会因为深色+镀铬的处理而显得冷冰冰的。
开上路之后,这厚填充座椅的好处很快就会被感受到,面料虽不是方向盘上的全真皮,可不管是表面的摩擦感,还是使劲按压下去后的回弹都很得当。关键是在我们上路后遭遇一段路况较差的连续颠簸时,座椅似乎在最后一环起到了很好地颠簸缓冲的作用,特别是在第三排也没有任何大的弹跳产生、车架的支撑也让体感上没有任何横向摇摆,在后方没独悬的情况下能做到这种程度是应该被肯定的。
【最不满意】悬架由于还是偏软的,加上车身本身就比较大,其在我们过大弯或者连续变道时的支撑上是有欠缺的,而且方向盘的轻重不错,可过弯中还是有小幅的虚位,这确实会稍稍影响大车的把控感。
【最满意】关于这台车我们有两个没提到的,一个是动力、一个是车机,这就是我们试车环节最满意的两个部分。先说这车机,一台主要提供舒适乘坐的MPV能有块12.3英寸大屏是我们没料到的,而它在倒车时会提供完善的多方向测距,也能通过边栏图标选择放大某一方向的影像,清晰度也是比较高的。同时,这套车机内置的软件还是比较丰富,酷我音乐、咪咕视频等等都有,其中导航是高德支持的,跟语音控制配合使用在行车中的辅助作用很明显,至少不用把车停在路边再找导航路线了,也不用占用一个手机。动力方面,油门属于很跟脚的那种,2.0T发动机不管踩多浅都能有及时性的反馈,高速也不必挂入S挡,深踩超车或是爬坡都没有肉感,各速段都不会拖拉。
积极的车之友:市场上感觉没有存在感,价格降低点能否有市场?
正能量光叉叉:看着是前低后高,前轮小吗
用户8366543207949:古代车型好看
【外观】18万出头对一台商务车来说真不算贵,尤其是这种采用四开门的车,档次就要比那些单侧滑门的商用车更高不少,而且吧,瑞风L6 MAX是舍得用金属来进行装饰的,隐私玻璃也是除了驾驶舱都覆盖完了,实车看上去还是有几分豪气在的。不过,这车门只有标准了“自动门”的右侧是电动的,另一边进入第二排则需要手动打开,但好在车门滑动还比较轻巧,使劲也没有“砰砰”的冲击感。
【内饰】深浅撞色是让我们能一眼就喜欢上的那种,可能四幅方向盘还是显得有些老派,但就坐真正开起来才知道,稍带一些虚位的调校确实更适合这种能连续打轮的四幅设计。换挡的位置比较高,略带软材的把握不容易出汗,操作也比较顺手,就是挡杆还原时对前面操作空调稍稍有些遮挡,但客观说,这全是物理按键跟旋钮的空调操作方式,在我们行车时确实要比那些什么触控之类的容易得多。比较可惜的是,一些门板、挡板的触面不都是软材,但材料本身要比搪塑细致得多,还有就是像扶手等常触的地方还是有扎实的仿皮或者其他软填充,对综合乘坐也没啥影响。
【配置】12.3英寸触控是个好东西,虽说它布局稍稍远一点吧,但不管是左边纵向的固定触控图标,还是分块出现的高德地图、喜马拉雅等应用都是日常能直接用得上的,界面间切换响应也没有太明显的迟缓。另外呢,对于这大车来说,能标配全景影像与陡坡缓降是不错的,特别前者显示过程中有引导线,就是车位窄一点,或者是非规则停车位都能轻松从旁协助。
【乘坐】坐进后两排,因为它头顶的天窗是两扇独立的,而不是分段的,所以这里其实也能被顶部光照覆盖,就算是隐私玻璃能隔绝一定光线,这里还是会被白天显得比较明亮开阔。座椅本身的支撑感超出了我们的预期,不光是第一排,它的第二排双座在支撑上跟前排几乎是一样的,而且底座的辅助滤震还要跟进一步,边缘的调节也变成了电动拨扭,放下两侧的扶手来,综合舒适度反而比第一排还要高。只是这后排的高度会稍低一些,但不管是坐垫的承托,还是座椅里的填充都是够舒适的,这倒是能避免一些空间性的小问题。
【驾驶】我们也试过瑞风M4,这台2.0T好像不如前者那样强劲,但好在我们的起步还是很稳当,既没有冒头往前蹿,也没有明显迟滞的问题,而且从30迈到60迈提速的过程中它还随着加重油门而有了多次小爆发,不过,我们跑上高速后,它的车身是控制很稳,就是变道、超车也没有飘忽感。总体来说,能够保持高速中车身的稳定,也能在铺装公路上表现得够舒适,瑞风L6 MAX就已经够了。
点评车型:
2022款瑞风L6 MAX 2.0T 自动高功率舒享版
4分“优秀”我们拿到的瑞风L6 MAX是一台最入门的版本,可它身上还是有比较重的高档味道。就拿这满天星的格栅来说吧,镀铬半包围,还有跟大灯融合的镀铬,看上去甚至有些前卫;而车身有俯冲的腰线,车顶又保持平直,配上后两排的隐私车窗玻璃跟全车边缘的镀铬防刮蹭条,这商务感不是顶级,也能算高级。
内饰的部分看中规中矩,中控上设有耐用的镀铬,也有一些木纹理饰板,是耐看形的。另外,从关车门到方向盘,我们都能感受到这面积不小的软包,特别是扶手箱,它略带填充的表面处置虽不如座椅,但不管是长度还是承托高度都很合理。此外,座椅本身确实是很舒适的,它不是方向盘上的真皮,但细腻的表面工艺明显是用了心的,绗缝压得足够扁平、边缘适当伸展后带来了出色的体感反馈,而且支撑与腰部弧度也都很贴合人体。同时间,这厚实的填充应该也在驾驶中起到了缓冲作用,即便是遇到一些修缮中的路面,它的悬架也能过掉大部分颠簸,而且大车身带来的自重与偏软的悬架,也没有带给后排乘客以什么明显弹跳,况且它的三排都能自由灵活地走动,第二排排膝部空间能达1臂,后排为了保留后备厢储物会稍小一些,但也无伤大雅。
功能上,这大车能在泊车环节有全景支持是值得表扬的,而且分屏界面也能一键调整显示方向或雷达,清晰度很高,12.3英寸屏幕里的导航也是高德提供的,不依赖手机也能实现绝大部分信息娱乐功能了。另外就是,瑞风L6 MAX还配了多区独立空调、锁车折叠的电动后视镜、前排化妆照明灯以及定速巡航,这配置不算豪华,但也是够丰富了。
可能瑞风L6 MAX的驾驶上能明确感受到的是,不论是城市通勤,还是上高速,车身的轮上与横向支撑稳定性都比较出色,没有因为车轮小、半径大就出现不易掌控的问题。此外,2.0T发动机可不是标数虚高那种,它跟8AT之间的配合很娴熟,从起步挂挡开始就很平顺,而连续降挡的超车也能即刻实现,而不会出现高速上的爆发迟疑问题。有个小问题在于,它在突破100码之后,高速上的超车动作会变得不那么敏锐,大车的通病还是存在的,当然,运动挡可以解决这个问题。整体来说瑞风L6 MAX还是不错的。
用户7392895785326:像你说的那样好,为什么销量上不去,一年能只卖出去几百台,你能说说原因吗
作为一款宜商宜家的MPV,这款车在尺寸上已经占据了很大的优势,至少与别克GL8是不相上下的,侧面造型也给到了一种埃尔法的感觉,气势还是有的。内饰设计对于瑞风的车型来说算非常新颖了,大面积的木纹饰板看上去比较高级,简洁的中控区域看上去也很清爽。
重点来看下空间方面,第三排座椅是可以整体放倒的,因为没有采用隐藏式设计,所以在打开的情况下也不占用后备厢空间,但即便放倒也没有拓展出太多空间。在四座模式下,第二排的空间是相当宽敞的,有腿托、航空头枕而且还给到了一个独立天窗,营造的氛围还算高级,满座的情况下,第二排就没法这么惬意了,但也还算舒适,第三排的座椅很软,舒适性也不差喔。
开起来之后,2.0T+8AT的动力总成对于这样一台MPV来说完全够用了,底盘悬架也是偏舒适的调校,坐起来感觉不错。
点评车型:
2021款瑞风L6 MAX 2.0T 自动豪华型
4分“优秀”【最满意】
我很满意瑞风L6 MAX座椅的舒适程度,就算是长途驾驶下来也不会觉得腰酸背痛,而且车内的隔音做的很不错,开起来也不会觉得风噪和胎噪很明显。而且空调的出风口也多,并且后排还有独立调节的功能,这样老人和小孩子就可以根据自己舒服的温度去进行调节了。
瑞风L6 MAX前脸造型非常浮夸,巨大的蜂窝状镀铬包满了整个前脸,横竖线条的呈现又比较激进,该车的整个前脸造型非常具备冲击感,给人的感觉有那么点高级感。
侧面造型非常饱满圆润,两侧均为电滑门,门板的高度比任何一款MPV都要高,底部也装饰了一镀铬条进行点缀,该车尺寸为5255*1850*1970mm,轴距3200mm,瑞风L6MAX拥有的三围数据在目前在大部分MPV里面都算是领先的。
瑞风L6 MAX车内布局是2 2 3的一个空间布局,第二排是仿皮材质的航空座椅,均为电动调节高低以及靠背腿托,该座椅有加热,通风,按摩等功能,所以第二排座椅坐着是最享受的。瑞风L6 MAX第三排空间也非常宽裕,第三排能有这个空间表现是离不开那3米2的轴距,总体来说空间是绝对够大、够用的。
瑞风L6 MAX的内饰设计比较怀旧复古风,和现在大部分车企都在主打年轻科技以及运动风完全不同,看着很有年代感。中控台一侧更是选用了木质装饰面板来营造复古风,车内的配色也是比较怀旧风的。唯一的现代元素就是这块12.3寸的中控大屏,从功能性来说也跟得上目前的主流车机水准。
瑞风L6 MAX搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力184P,最大功率135kw,最大扭矩290Nm,匹配的是一台6速湿式双离合变速箱,开起来的表现还算比较顺手,毕竟MPV也不讲究性能。整车重量有2.1吨多,油耗表现绝对不会低的,试驾体验下来基本上油耗都在13L左右。
用户5480594004185:谁给他的勇气订这个价,