比亚迪e9怎么样_比亚迪e9值得买吗

·比亚迪e9

什么是懂车分

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共6人评价
经销商报价
23.58万
厂商指导价
23.58万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • -
  • 3.81
  • 外观
  • -
  • 4.04
  • 内饰
  • -
  • 3.77
  • 配置
  • -
  • 3.77
  • 空间
  • -
  • 3.84
  • 舒适性
  • -
  • 3.75
  • 操控
  • -
  • 3.71
  • 动力
  • -
  • 3.83

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.01分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 汉EV4.04外观4.45
  • Model 34.03动力4.40
  • 小鹏汽车P74.02外观4.52
  • 极狐 阿尔法S3.98空间4.08
  • 比亚迪e9--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.01-
  • 汉EV4.04外观4.45

比亚迪e9·全部评分

点评车型: 2021款比亚迪e9 商务版

4优秀

最近有位朋友买了辆比亚迪e9 看到这款车的一眼就爱上了它!今天就跟大家分享一下这款车。 首先整体看去,编者感觉有着浓浓的“奥迪味道”!前脸采用了大面积的进气格栅设计,看起来就像一个“大嘴”,张力十足。再搭配两侧尖锐的大灯造型,内部采用了多矩形的构造,层次感得到明显提升,而且这个大灯组在比亚迪内部被称为“龙眼”,看着也确实有几分感觉。不过也有很多网友表示其车标拉低了整车的档次。 再看侧面,顶部采用了溜背式造型,让整个车长看着更修长了几分。同时窗框周围和车门下方用银色饰条进行了修饰,看起来更精致了些。车身尺寸部分,长宽高分别为4980*1940*1495mm,在同级别中属于中偏上水准。 来到尾部,可以看到尾灯是贯穿式的设计,中间还穿插了一条银色饰条,让尾部在视觉效果上更宽阔了些。而且这款车的尾部还有着“BUILD YOUR DREAMS”字样,看着很有档次感。“不怕奔驰和路虎,就怕大众带字母”,相信这句网络流行语大家会熟悉,但在这里的比亚迪e9  也可以应用这句话了,是不是很Nice! 虽然这车的颜值足够出色,但一副靓丽的外壳并不足以说明车的好坏,那么比亚迪e9其他方面的表现如何呢?下面就一起来瞧一瞧! 个人认为这款车除了外观有着足够的诱惑力,其空间才算得上真正的出色。整车的长度将近5米,轴距也达到了2920mm。在实际空间方面,身高175cm的乘客坐进后排,头部有着三指的富余,腿部则留有两拳空间,翘个二郎腿也非常舒适。而且后排在坐满三人时也不会拥挤,虽然其定位于商务车,但是对于一家人出行来说也是非常不错的。 内饰部分,比亚迪e9采用了双拼色的设计,整体看起来非常简约。同时搭载了10.1英寸的可旋转中控屏+12.3英寸的液晶仪表盘,带来了浓郁的科技感。而且这款车的座椅采用了仿皮包裹,舒适度还是很好的,笔者驱车驾驶230公里没有感到明显的疲惫感。不过这款车的方向盘是塑料材质,对于一款20万以上的车来讲有点廉价。 其他配置方面,比亚迪e9搭载了前排多层隔音玻璃、后排隐私玻璃、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、远程启动、大灯延时关闭等功能,在这方面可以说诚意还是非常足的。不过比亚迪e9没有配备天窗是非常遗憾的,坐在车内有着一丝压抑感。 再看一下动力方面,比亚迪e9搭载了222马力的纯电动发动机,峰值扭矩为330N·m,官标百公里加速时间为7.9秒,这样的数据对于一款商务车来说已然不错。在实际驾乘感受上:初起步时动力平顺,感觉非常惬意;而且深踩油门时加速也很快,市区超车游刃有余。 而比亚迪e9作为一款纯电动汽车,续航方面也就不得不提。这款车搭载了容量为64.8kWh的电池,续航里程达到506公里,能够满足基本出行和一定远程的需求。而在这里小编多提一句,既然是纯电动汽车,那么选购时除了续航里程之外,还要看所处城市的新能源充电设施,基于多方面考虑才能做到最全面的选车。 最后总结一下:比亚迪e9有着沉稳的外观和舒适的驾乘感受,再加上这款车足够宽阔的空间,在定位商务车的同时作为家用也是不错的选择。不过这款车也有着不足之处,最终还要看个人的偏好需求才行。看完这些后,大家对比亚迪e9有什么看法呢?欢迎下方评论区留言交流。

2021款比亚迪e9 商务版 图 0
2021款比亚迪e9 商务版 图 1
2021款比亚迪e9 商务版 图 2
2022-02-01

阿凡达他爹61388442基本配置都取消了,无天窗无巡航,更別说其他辅助驾驶。就剩个汉的框架了

1个四眼仔其实是一款为网约车市场而生的低配车型,

嚷嚷嚷着活从哪买?我想买一台,什么价格呢?

点评车型: 2021款比亚迪e9 商务版

4.71优秀

提速很快。实际续航80-100速度为450公里。全车包括买商业保险,整19万到手。送塑料线圈地毯和送中高档防爆膜。包括网约车的那些定位和记录仪全包19万。深圳跑专车最好的选择车型。磷酸铁刀片锂电池。三电保修6年60万公里。

2021款比亚迪e9 商务版 图 0
2021款比亚迪e9 商务版 图 1
2021款比亚迪e9 商务版 图 2
2021款比亚迪e9 商务版 图 3
2021款比亚迪e9 商务版 图 4
2021款比亚迪e9 商务版 图 5
2021款比亚迪e9 商务版 图 6
2021-10-01

俊某人929有奥迪A6那味

老常比奥迪

血魅T比亚奥A6L

点评车型: 2021款比亚迪e9 商务版

3.71良好

【最满意】 它的续航能力方面是我最先看上的,它的续航能力真的能让你赞不绝口,我每天就用来上下班使用,我充满一次电,几乎可以开十天左右,真的很厉害了,算下来能节省不少油钱了,充电也是比较方便。它的舒适感方面我也是非常的满意,座椅很软,包裹性很好,坐起来也是非常的舒服,而且还比较清爽,车内的内饰没有什么味道。 【最不满意】 可能是这个车子的减震和隔音方面比较的一般吧,在高速上速度起来时还是能很明显的听到胎噪风噪声音的,听久了还是会影响到一点驾驶心情的,而且每次回老家走那些坑坑洼洼的山路的时候或者过减速带的时候颠簸感还是比较的明显的,会影响到整车的一个舒适感吧。

2022-03-18

点评车型: 2021款比亚迪e9 商务版

4优秀

比亚迪e9——一款纯电动商务车。外观上,e9的家族式设计风格很明显,经典的龙脸造型,远远看到就知道是比亚迪旗下的。比较特别的是,它虽然是款纯电动车,但还是沿用了开放式的大嘴格栅,不过玩车弟觉得也并非所有的纯电动车都要采用封闭式的格栅,这样开放式的设计其实看起来会更有气场。两侧狭长大灯组集成了LED远近光灯和日间行车灯,功能比较齐全。 作为一款中大型车,e9的尺寸表现还可以,商务气息十足。具体长宽高寸4980/1940/1495mm,轴距为2920mm,车内空间表现可观。 坐进车内,也可以感受到它浓厚的商务气息,中控区域由很多软性材料和皮质材料包裹,看起来相对有质感。难得的是,虽然是一台商务车,比亚迪引以为傲的可旋转中控屏幕也没有缺席,尺寸也是做到了10.1英寸,加上12.3英寸的全液晶仪表盘的设计,所以这台商务车车内的科技气息也是很足的。功能应用方面,像是车联网、在线导航、音乐、远程启动等实用性功能也都具备。不得不说,国产车在配置方面,确实一向都很舍得给! 动力方面,e9搭载的一台前置单电机,可以输出222Ps的马力和330N·m的最大扭矩,加速表现不弱,不会有小马拉大车的感觉。底盘方面搭配的前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂,调校比较偏向舒适。纯电动车最重要的自然是续航里程,e9的纯电续航数据为506km,支持快充,0.5小时可冲到80%的电量。 综合来看,作为一款定位为商务的中大型纯电动车,e9的产品表现还是令人满意的,这也是它能收获不俗市场表现的关键所在。

2022-06-23

点评车型: 2021款比亚迪e9 商务版

3.57良好

整体印象:比亚迪e9一款面向高端网约车市场的纯电车型,从外观上也不难看出,它和比亚迪汉EV的渊源,基本上就是孪生兄弟。比亚迪e9保留了许多实用功能,减少了一些辅助驾驶功能,从而降低电子故障率,更贴合商务出行的需求。 设计亮点:比亚迪e9的车尾部分与比亚迪汉EV基本一致,只有车头没有采用比亚迪最新的家族式设计,而是比较常规的横条幅镀铬样式,得益于宽大的尺寸,看上去还是很有气场。内饰部分也是浓厚的比亚迪风格,只不过中控屏幕的尺寸只有10.1英寸,看上去有些小气。 空间配置:对于一台肩负商务出行功能的车型来说,宽敞的后排空间是最重要的,比亚迪e9的轴距为2920mm,达到了C级车水准,后排腿部空间比较出色,头部空间也不显拥挤。后座空调出风口和分区空调等功能,让后排乘客能够体验十足的尊贵感。 动力续航:比亚迪e9搭载总功率为163kw的电机,约合222马力,与汉EV普通版本动力一致,电池包也均为64.8kwh,NEDC工况下纯电续航里程为506km,相比大部分十几万的低端网约车而言还是要好很多。 总结:网约车市场如今已是众多车企争相角力的重要阵地,T3出行有红旗E-HS3、E-QM5等车型压阵,比亚迪推出e9可以看作是针锋相对之举,对于咱们普通消费者而言,花相同的钱,能够享受更好的出行品质,当然也是喜闻乐见的事情。

2022-03-28

嚷嚷嚷着活我想买从哪能订车?什么价格呢?

点评车型: 2021款比亚迪e9 商务版

3.64良好

比亚迪e9基于比亚迪汉EV打造,不过外观和内饰设计更加传统,该车同样搭载磷酸铁锂刀片电池,NEDC续航里程为506公里,主要面向的是高端网约车市场。在外观方面,整体造型更加传统,前脸并没有采用最新家族式设计语言,多边形大尺寸前格栅内部采用密幅条式元素进行点缀,能够营造不错的气场;全LED的前大灯造型也颇为犀利,使得整个车头颇具辨识度。在内饰方面,e9整体基本沿用了汉EV的造型风格,采用对称式的布局,12.3英寸大尺寸全液晶仪表搭配可旋转的中控液晶屏,进一步提升了视觉效果。比亚迪的车型广泛应用于各种网约车平台中,许多车主在购车时都会有顾虑,会担心自己购买比亚迪的车辆会被误认为是网约车。而比亚迪尝试推出e9这种专门面向网约车市场的车型,能有效缓解这种尴尬的现象,对于其他车型的车主来说,也算得上是一个好消息。

2022-02-28
前往

同级车热门评分

4.50分“优秀”
极狐 阿尔法S 2021款 708S+ 160kW

一句话总结,一辆适合家庭使用的新能源汽车,平稳的驾驶感受,舒适的驾乘体验,同时在快充效率和续航能力的做到了有效地结合。 【购车经历】 本人第一辆电车,10多年的老司机了。试驾过理想one,极氪,特斯拉等车型。通过试驾,发现个人直观感受更适合阿尔法的感觉。极狐和理想都是送车上门试驾很方便。第一次试驾的是阿尔法S,后面又去金源燕莎的极狐店里试驾了阿尔法T。我发现试驾是最能选择到心仪的车的环节。极狐的试驾体验,一个词就是平稳。年级大了,有点适应不了急速体验了,而极氪001 you的试驾核心在电力踩到底的瞬间快感。再者特斯拉的单踏板,第一次还不是特别适应。理想one整体车内空间看上了,但是在京限号也最终排除掉了,而且新款即将上市。 期间也在懂车帝上查了很多资料,也看到了对撞的视频,最后坚定了选择极狐的决心。自己感觉还是阿尔法S的浅内更好看一些,故最终选择了轿跑车型。 【提车价格】 落地加保险不到27吧(油车有格外置换补贴)。订车正好还赶上一个北京小yq,不过还是顺利在51前拿到车了,特别值得提一下的是提车上牌没有任何附加费用。 【驾乘空间】 因为平时就一个人开车,驾驶位座椅带腰靠调节挺好,开好久不觉得累。后排腿部空间也很优秀,空间感十足。比同级别的油车大众迈腾之类的要宽裕不少。 掀背设计,后备箱不小于同款的阿尔法SUV车型。 【驾驶感受】 之前都说麦格纳底盘调教很干脆,转向控制不错,去了趟玫瑰谷,上山下山不错,特别是侧倾控制得很好。 虽然是轿车款,但是感觉上下山还有一定的驾驶乐趣存在。 【续航表现】 NEDC 708km,我当时看重这车也是因为他的NEDC可以到708KM,93度的电池,应该不会有太多焦虑了。日常上下班代步,因为我都是短途(单程3-4KM),电耗16-18都有。 高速120定速巡航,续航大概 NEDC 的7.5折,电耗20左右。 【充电感受】 因为这车的快充效率靠谱,之前也听朋友说还可以。提车后我自己从22%冲到95%,大概1小时时间。快充的电流可以长时间维持在249-250A,充电功率在90多KW。对于我来说,这个充电效率目前来看已经很不错了 因为我是市内使用较多,极狐目前也在我周边建立了自营的快充站,可以冲到100%。第三方的电站大概到95%就自动停了。 【维护成本】 极狐的保养目前看整体报价还可以,不算贵。等首保再看看。 【最满意】 1. 麦格纳的白车身,具备专业造车素质,也是品质的保证。 2. 提车3个月,一共2次 OTA。增加了网易云音乐,喜马拉雅儿童,百度地图也大幅更新,终于可以用了。 3. 目前单踏板模式和运动驾驶模式一键切换,这个是相当方便,特别在超车时您懂得。再这里我想再补充说一句,极狐汽车的单踏板是目前我感觉最容易接受的单踏板,完全没有任何突兀的驾驶感受。 4. SK电池系统目前还未有看到过电池事故。电车嘛,我个人是最看重这一点。 5. 售后专属服务,响应速度很快,基本上都可以上门服务。 6. 标配的遮阳帘简直是夏天露天停放的神器,就算是天窗装甲也替代不了。 7. 一键备机是现在这个酷暑的神器。(上车前提前空调和座椅通风开起来,确实舒坦) 8. HUD很实用,也可以和百度地图同步联动路况导航信息。 【最不满意】 1. 120时速时噪音无法达到40万油车水平。 2. 后排无法完全放倒成一个纯平面,不太适合后排娱乐体验。 3. 行车记录仪分辨率一般,而且无法直接通过wifi导出。 4. 后排座椅中间偏硬,不太适合久坐人。 5. 19寸的米其林静音胎,保证了续航。稍稍影响了外观,脚不够大。看看后续是不是换装一个20寸的大脚。 6. 中间空调出风口无手动调节推杆,只有通过屏幕调节和语音调节,行驶过程中略为不方便。 7. 蓝牙钥匙必须要程序常驻后台,有时候自动解锁会失效。 8. 快充口在车头位置,有些充电站车位较小,不太好驶入充电。

4.14分“优秀”
汉EV 2022款 创世版 715KM旗舰型

外观:综合算比较漂亮吧,我买的是白色的,大气安全. 内饰:车内大量皮质覆盖,加上实木材质看起来很上档次,不过钢琴烤漆真不太实用,太容易留指纹又容易被指甲划出痕迹. 配置:715旗舰基本该有的配置都有了,除了贵没其他毛病. 空间:乘坐空间很大没问题,储物就真不行了!尼玛这么大的车子,后备箱还没我之前的迈锐宝大!放了帐篷一些露营装备后基本满了....后排也不支持放倒,大件也不要指望放了. 续航:我从4S店提车时64%的电量,后到商场充到99%,跑到昨天上完牌还剩84%,续航里程共156(提车时是7公里),算下来强电每1%能跑6公里左右吧(五分之二的城市路,五分之三的快速路,基本用棉花脚法开).不算差吧,也谈不上多好,主要是85度电,标715KM太没意思!老款才标605而已.这种换个续航标准的营销手段没意思的. 智能化:用了几天感觉还能用吧,我对这方面要求不高.对了,倒车雷达和映像有时会有延迟!这点非常不好!大家倒车时一定要注意. 驾驶感受:悬挂偏舒适,过弯支撑性一般,过减速带不够干脆,刹车开了舒适模式后依然偏硬.不过后排乘坐舒适度就挺好的.这次定位比较准确-家庭用车.车辆隔音效果还不错,但是绝对没有网上吹的那么好,我之前开的13款迈锐宝(新车时)隔音就很好,现在换了汉EV,感觉上静态隔音不错,动态方面,胎噪大(马牌),风噪目前没开过120不知道. 服务:总体就很一般吧,态度不主动!还有一件很闹心的事,提车时车身洗的挺干净的,4个轮子和挡泥板全是黄泥!后来在我要求下去又冲洗了一次.结果昨天去上牌时才发现,右前轮轮毂被蹭花了,痕迹上面用黑色的油泥抹了一层(水冲不掉),不仔细看真难发现!现在猜测原来不洗轮子是为了打掩护啊...我用车这几天只去过商场,没侧方位停过车,更没靠近过路牙子,所以我严重怀疑提车时轮毂已经受损了!只怪我提车时只检查了车漆试了一下车辆的电子功能,没仔细检查轮毂(轮胎查看了生产日期是08/22,车是7月刚生产的).轮毂剐蹭确实不算大事~担对于强迫症患者来说,难受! 昨天开车时偶然听到很有规律的咔嗒声(不是内饰发出的,机械音),大概4,50秒一次,到目的地停车后也有(未熄火),不知道哪位朋友知道原因. 其他的异响目前到真没发现.希望以后也碰不到! 购车地南京,28.75无优惠,置换补贴+1000上牌费,保险7500(200万三责,车损,座位险,交强险),送了3次保养.充电桩到目前还装上,要排队.电表提车前就已经装好了.

4.14分“优秀”
小鹏汽车P7 2022款 480E+

1月份有了购车计划后,开始慢慢看电动车,中间也考虑过燃油车,最后被油价和有一次等女朋友,开的家里油车,她单位地面停车场等一个小时,油车又舍不得一直开空调,就不说钱也怕积炭什么的,把我热的呀,再加上公司中午睡觉吵,并且睡觉的时候可能被拉去干活,就去车上睡,没法开空调,太惨了。然后就下决定买电动车。 然后把20-30w的电动车看了个遍,最后在特斯拉3和p7里选,当时纠结惨了。最终还是觉得日常使用,p7更适合日常使用,更实用一些包括他的悬架的软硬也合适,要运动有运动要舒适有舒适。介于汉和毛豆3之间,过坑的时候那种运动中又带着优雅的质感和我开过一个月的朋友的宝马五系真的很像那种质感。底盘好评,过弯支撑性不错。 优点: 1.外观吹爆,真的电动车除了保时捷以外,我觉得没有比这个好看的了(当然油车还有一大堆) 2.底盘比我想的要好,上面也说了。 3.整体驾驶质感对于百分之八十的人来说,运动调教已经足够了,我也愿意那一小部分的运动调教去换这个舒适度。 4.其实优点大家真的都很清楚了,就那些,提车感受更多是深度使用后的缺点。 下面说一下缺点 缺点: 1.屏幕黑框太大 2.软件ui适配不够好 3.躺着看字幕被挡住 4.仪表盘被方向盘挡住 5.方向盘按键不如滚轮,调整音量有微弱延迟,点音量加容易点到暂停,空调同理。 6.无线充电挡手 7.座椅通风效果微弱 8.智能泊车和人机交互没有想象中好 9.空调出风调整角度很小 10.座椅不舒服,前排也座椅长度短,脚悬空部分较大。 11.座舱里面灯太暗了,拿东西基本看不到 整体优缺点就是这样,是辆好车,但就是好多p5有的p7没有,并且默认的酷狗真的不好用,并且没有蓝牙手机钥匙的自动上锁和解锁。每次还要手机点,真不智能轿跑。其实说这么多缺点也是真的喜欢他,改装不准备怎么大改,现在就是买太阳膜,屏幕膜,颈枕腰枕,后面想加装氛围灯和大灯透镜和车电动尾门这几个。然后每个月5个g流量太不够用了,5天听歌导航就用完了。照片还没来得及去拍很多,以后多拍点帅的,p7真别的不说,车辆外观真的太好看了,不知道p5是怎么设计出来的,p7就像是外星人给力何小鹏一个设计图纸然后就走了一样,内饰和外观都差距很大,内饰的颜值就真普普通通20w车的水平。整体还是很喜欢的,希望后面不要出什么问题,有什么车友会的看能不能拉一下,或者单独加我们沟通交流p7都是可以的,也想加些鹏友沟通交流,希望小鹏这个品牌可以更好吧,毕竟30w的车目前的品牌沉淀积淀确实不够。不过说了很多缺点也真的因为喜欢才说,这个车预计开个七八年至少吧,还是愿意好好小改一下,折腾一下的。

4.07分“优秀”
Model 3 2022款 后轮驱动版

综合感受 【购车经历】 这不是我的第一辆车,但是是我的第一辆电车。 换车的原因很简单,油价飞涨,用车成本飙升,简单点说就是加不起油了,从而选择了电车。至于为什么选择特斯拉,更多的原因就是对于品牌的信任度吧。 2021年12月21日,我记得那天我是陪着朋友去试驾特斯拉,回来之后,他还在犹豫,我就直接在手机下单了。好消息是十天之后,车价涨了1W,开心。经过80多天的等待,于2022年3月11日提车,登记,等待,验车,摇牌,领临牌,上 路,一切显得那么的朴实无华,内心毫无波澜,可能是因为等得太久了,过了这个新鲜劲儿了。好消息是,四天之后,车价又涨了1.4W,开心巴。就这样,我就开上了我的第一辆电车。 购车费用统计: 裸车价25.56W 充电桩8000 保险9400(宁波地区真是贵的离谱 【用车成本】 提车四个月,我的里程已经到了12000KM,平均每个月3000多公里,我也算是比较能跑的,每个月的电费在200元左右(偶尔也会在外面快充,也算在内)。 目前来讲,其他基本没什么额外的用车成本,只有洗车费用,以及一次补胎40元的蘑菇钉。 目前里程还比较少,后续有保养之类的费用产生,在跟朋友们分享。 【能耗表现】 我是3月份提的车那个时候天气还算凉爽,驾车基本不用开空调,我的总能耗维持在120左右,我记得最多的一次,满电状态下,我跑了将近500公里(表显439KM)。 最近夏天来临,能耗就跟这油价一样,蹭蹭往上涨,因为开空调很费电,尤其是短途通勤,能耗基本200都能往上了。我粗略统计了一下,夏季的续航在300-350公里左右。总体来说夏季续航不太理想,不过想想隔壁的电车们,也算有点心理安慰。 【最不满意】 其实也没有特别不满意的地方,最多就是避震比较硬,这一点比较明显,尤其在高速上或者高架上,感觉像在开船,摇摇晃晃。还有就是空间有点小,我是一米八的身高,平常驾驶座椅调节的很后面,开车时差不多已经半躺的状态了,这个时候,驾驶位后面的那个座位,基本上是不能乘坐了。 【驾驶感受】 ap超好用,ap超好用,ap超好用,重要的事情说三遍。由于我常年在高速上面,因此经常会开启ap,自从有了ap,也慢慢产生一种依赖性,一到上了高速,路况良好的情况下,就会不由自主的打开ap,身体放松,半躺着,一只手轻轻搭在方向盘上就可以了,注意,小心犯困哦,哈哈哈。还有就是,加速快,方向灵敏,我的是22款的毛豆3,虽然只有百公里6.1秒,不过我感觉也已经很快了,路上大部分情况下,不会很吃亏。如果追求极致的小伙伴可以考虑p版,体验一下出窍的感觉。不过作为老司机,我有一点忠告,车子越快,你所需要的驾驶经验,乃至身体素质都要达标,不然很有可能会失控哦。 毛豆3的车子重心比较低,在高速上不会很飘,甚至比一些同级别的油车更加稳重。 【乘坐感受】 前面我已经说了,高速上面,开车像开船,摇摇晃晃,那可想而知,乘坐的体验也好不到哪里去,尤其是后排的同学,一方面会有电车加速的眩晕感,还有跟坐船一样摇晃感,如果再给她来个地板电,估计就得洗车了④。不过在市区道路,乘坐体验没有明显的不足。 【用车反馈】 整体来说,还是非常满意的,尤其在用车成本方面,油车基本在8-10毛/KM,而他只要几分钱,这个差距可想而知。我12000多公里的里程,算下来也就用了六七百块电费。反正就是想去哪儿就去哪儿,说走就走。

4.79分“优秀”
极狐 阿尔法S 2021款 708S+ 160kW

用车总体感受是舒适,不操心 【购车经历】以前有朋友说,有车和没车是两种生活方式,有了车以后,生活质量会提高很多。2017年买了一台油车,因为摇不上号,上了外地牌,真切感受到了朋友说的很对。2020年,北京市出台外地车进京不超过84天的政策,就把它卖了,但由奢入俭难,所以之后没车用就一直租车,与电车的结缘就从租车开始。2020-2022,近两年的时间,租车通勤、周末游玩,期间长租过一辆北汽的ev200,小车特别灵活,无论是变道还是停车,十分方便快捷,续航也很真实,夏天一般都能超过200公里,冬天不开空调基本也能接近1比1,不过电池容量小,续航只有200公里,实在太短了,冬天周末去远一点的地方,还有些担心回不来。当时觉得新能源电车也还不错,只要续航长一点,那就都不是问题。有一次车辆保养,跟保养师傅聊了聊北汽电车的情况,师傅说ev200的车别的地方都不太行,但电池特别好,是sk的,衰减基本没有,而且安全,当时还聊了聊轮胎、电机等等,别的记得不太清楚,但电池品牌倒是记了下来。去年家庭新能源积分公布后,未入围,期间也期盼能摇上家庭油车,但去年两次都没能如愿。今年感觉有希望,所以从春节后也开始在网上关注新能源车的消息,偶尔也会和朋友交流。其实今年的新能源车主还是比较幸运,因为今年推出了不少车型,可选择比较多。3月份,极狐在家周边办展,当时只是试乘了一下,觉得还不错,但没打算买20万以上的车,觉得实在没啥必要,所以销售约我试驾,我也没去。4月中上旬,工作比较忙,也没太关注,不过当时心里已经有了意向车型——几何a,主要是因为它的续航比较靠谱,对于我这种刚需,车机什么的都不是考虑的重点,只要车能跑的远,不会半路抛锚就行,不过这方面很可能是受到ev200的影响?4月下旬,家里领导觉得几何a的600公里续航,冬天也就300或400多,不满意,希望冬天也能上500,就这样,我又把市场上nedc续航在600以上的车筛了一下,让她选择,最终在汉、小鹏p7和极狐s中选择,虽然贵了10来万,但也能接受。经过各种对比,特别是看车主的使用体会,我们结合家里实际需要,觉得小鹏p7空间利用率不高,汉的磷酸铁锂电池冬季衰减大,加上她对极狐试乘的感觉比较好,还是sk的电池,就在极狐涨价前夕定了极狐s。5月26日,新能源指标惊险入围,就请销售帮忙协调备车,6月14日,指标出来了,19日我们就去极狐亦庄交付中心提了车。从定车到提车,整个购车过程,极狐服务特别好,销售不厌其烦耐心答疑,交付中心的提车专员认真讲解车辆使用方法,提车过程十分流畅,速度也很快。 【外观内饰】我比较喜欢极狐s的外观,比较大方、简洁,没有多余的修饰,家里领导比较喜欢掀背式的后备箱。内饰方面,大量的软包,比较有质感,孩子说摸起来很舒服。 【配置】我感觉配置是比较全面丰富的,该有的都有了,我喜欢自动感应大灯、自动感应雨刷,非常省心。全景天窗配着遮阳帘,适用于各个季节各种天气。 【续航】目前,我大概开了近2000公里。续航方面非常可以,毕竟是sk的电池,一点也不虚,保持了跟ev200一样的真实续航。我平时开车主要用于上下班通勤和周末去北京郊区游玩,平均电耗大概在14.5左右,最省的一次到过12.5。用的是舒适模式,车内24-25度左右空调一档或二档,天热时会开启座椅通风,感觉这个电耗还是很可以的,毕竟电池容量越大,车辆重量也越大。我一般10天左右会充一次电,目前都在小区的公共充电桩(慢充)充电,比租的车强的太多! 【驾驶感受】动力方面,电车的动力应该都是很不错的,以前ev200起步就很快,极狐更是如此,而且感觉极狐起步很流畅,用网上有些帖子的话,应该叫做线性,我对线性的理解是踩下去多少电门,对应提升的电力输出比较均衡,不像ev200有时感觉电门踩下去没啥反应,有时又反应过大,也不知道理解是否正确?乘坐方面,极狐s坐起来还是很舒服的,座椅软硬适中,我特别喜欢主驾的腰托,可以调节腰部支撑,平时天天对着电脑,腰部不太舒服,开着这个车感觉好很多。在后排还可以调节空调和音乐音量,车门附近还设计有挂钩,还是挺人性化的。 【空间】s无论是乘坐空间还是储物空间都很大,前后排腿部空间非常大,车内杯托、储物箱、无线充电等各种储物空间设计也比较合理。不过副驾驶位置对个子特别高的朋友不太友好,副驾座椅没有高低调节,我187高的朋友在副驾的时候,说头部空间稍微有点压抑。 【智能化】车机方面不够智能,比不上家里的小度音箱。不过我的要求并不高,极狐s还是可以满足我日常的需要,平时让它打开音乐、空调、车窗、导航、座椅通风等等都没问题,不过反应速度稍微慢了一些,而且自带的百度导航确实不太让我满意,路线规划不太合理,目前我的车机还没有ota,据说ota后能好很多。 【最不满意】总的来说还是很满意的,给极狐点个赞。

4.64分“优秀”
汉EV 2020款 超长续航版豪华型

9月6日提的车,提车当天跑了两百多公里长途➕市区40公里,刚到家就迫不及待的想跟大家分享一下提车之后的用车体验和购车建议 【购车经历】 家里有一辆纯油车,由于市区日常通勤,再加上周末有时候和媳妇出去玩,一个月行驶公里数在2000公里左右,油车的话油耗都有点吃不消,再加上家里需要增购第二辆车,于是就着眼于新能源,小鹏,蔚来都没有去试驾看,直接秒锁的比亚迪,只不过一开始是想买唐dm的,但是唐dm面临大换代,再加上没有快充等等,亏电油耗高等各个方面综合考虑就给pass掉了,我本身的车就是中大型轿车,然后对汉就非常有好感,真的是,车只有大的才舒服,开了大车之后就回不去a级车的尺寸了。因为工作原因,汽车方面有很多朋友,看好汉之后找了朋友,谈的价格一开始是优惠18500,8月份订车,一直没到车,,后边跟我说有丹拿还有5G,但是优惠只有10000了,我觉得丹拿还是很香的,就加配了(我后续也会分享我对丹拿的一些看法,可以供大家参考)9月初心心念念的汉终于到车了,6号去提的车,保险花费4200,包含交强,全损,三者二百万,这些,4s店给打了临牌就开回来了,那边4s店说等有好的号牌在帮我选,先不着急,临牌能用一个月,于是就带着临牌回来了,但是得吐槽一点,购车没送任何东西,想要个脚垫,钥匙扣这些小东西也不给,太难了?下边分享一下这三百公里的体验 【空间表现】 空间表现上,两米九的轴距,,同级别几乎是无敌的存在,但是喜欢开车的我,估计是体验不到后排了,但是后排做老人孩子,还有客户,还是很好的,这也是我很看中的一点,一辆车,不仅仅要有操控,驾驶乐趣,也要兼顾家庭,生活,工作,开回来这三百公里,对于一个一米八,二百斤的小胖子来说,我觉得空间真的很舒服,跟我之前的博瑞不相上下,这点上真为国产车点赞! 【动力表现】 3.9秒的汉,在四驱的加持下,即使是在eco模式下,也已经是几乎无敌的存在,只要你想让他提速,他一定就有源源不断的动力储备去给你使用,总结一句话,傻快傻快的,哈哈哈哈,我觉得很合适,但是今天去万达的时候也发现了一个问题,可能是下雨的原因,在地下停车场,不是很重的油门踩下去,也有轮胎打滑的声音,不知道大家有没有遇到过 【充电时间】 我回来之后充电桩还没弄好,去特来电的一个充电桩冲的,电量当时剩余百分之30左右,也没看多久能充满,正好在麦德龙旁边,我跟媳妇就去逛了个超市,回来车就充满了,还觉得是很方便的 【续航】 因为只跑了三百公里,260公里高速➕40公里市区拥堵,剩余电量百分之三十左右,我觉得也够用了,有家用充电桩,其实对续航并没有特别担心或者焦虑的,只是稍微有一丢丢担心冬天的续航,我的预期是三百左右就行,烟台有那么几天是雪窝的 【驾驶感受】 驾驶感受层面上说几点吧 1.底盘,比亚迪的底盘调校,在市区开其实感觉不出来什么网上所谓的筷子悬挂很不好的体验,市区行驶,舒适度,底盘的柔韧度都还不错,过弯的时候侧倾可能会有一点,但是拥堵路段的走走停停和紧急制动方面,有布雷博的加持再加上博世IPB系统,真的是会给驾驶者和乘客很好的体验,美中不足的是,如果是双叉臂的悬架就更香了,,哈哈哈,毕竟我的大博瑞都是双叉臂的悬挂,方向盘的虚位也不大,属于比较好上手的那种 2.NVH,这个方面我着重说一下,本身,作为电动车nvh比燃油车有先天的优势,其实我要给丹拿好评!!!这个划重点!!!!我纠正一个误区,比亚迪的丹拿并不是有的人说的所谓只是换个喇叭贴个牌而已,丹拿对这套音箱是经过特殊调校和标定的,这个是后市场加装所给不到的,丹拿不仅仅是对音箱播放的音场进行了标定,而且对整车的隔音进行了升级,和音箱摆放的标定,包括行驶过程中,通过音箱来抵消外界噪音,实现隔音降噪的目的,这个丹拿真的是汉的加分项目,而且观看腾讯爱奇艺视频的时候,音箱的声场,也可以做到影院的体验,可以看出丹拿对比亚迪汉的升级并非单单硬件升级,也有软件的升级,吐槽的点是汉对QQ音乐的兼容性不高,这点减分项目 【车机功能】 这次升级让老车主不开心的,可能就是升级的5G还有5G配套的高通芯片,系统流畅度上提升不是一点半点,可能比亚迪后续会给老车主ota升级dlink4.0和ui,我觉得5g可能就真的得通过换车机才能解决了 【辅助驾驶功能】 这是我最要吐槽的点!!!!! 整车最吐槽的! 这个辅助驾驶,最多是l2,不要指望他是l2.5➕ 也就是简单的辅助你驾驶而已,回来的高速上,对地面标线识别的一塌糊涂,限速标志识别,很长时间才能反应到仪表上,车道保持有时候市区的时候还会抢方向,哎,这个比亚迪真应该学学其他的品牌的l2自动驾驶的标定,在追赶新势力造车的自动驾驶,还是有很长的路要走的 后续这个账号会给大家分享 汉ev的综合续航,丹拿音响到底好在哪里,为什么改装店加装的不行,等等,由于字数限制先聊这么多吧,大家给个关注