比亚迪e9怎么样_比亚迪e9值得买吗

·比亚迪e9

什么是懂车分

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共6人评价
经销商报价
23.58万
厂商指导价
23.58万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • -
  • 3.82
  • 外观
  • -
  • 4.05
  • 内饰
  • -
  • 3.77
  • 配置
  • -
  • 3.77
  • 空间
  • -
  • 3.84
  • 舒适性
  • -
  • 3.75
  • 操控
  • -
  • 3.72
  • 动力
  • -
  • 3.83

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.01分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 汉EV4.04外观4.45
  • Model 34.03动力4.40
  • 小鹏汽车P74.02外观4.52
  • 极狐 阿尔法S3.98空间4.08
  • 比亚迪e9--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.01-
  • 汉EV4.04外观4.45

比亚迪e9·全部评分

点评车型: 2021款比亚迪e9 商务版

4优秀

最近有位朋友买了辆比亚迪e9 看到这款车的一眼就爱上了它!今天就跟大家分享一下这款车。 首先整体看去,编者感觉有着浓浓的“奥迪味道”!前脸采用了大面积的进气格栅设计,看起来就像一个“大嘴”,张力十足。再搭配两侧尖锐的大灯造型,内部采用了多矩形的构造,层次感得到明显提升,而且这个大灯组在比亚迪内部被称为“龙眼”,看着也确实有几分感觉。不过也有很多网友表示其车标拉低了整车的档次。 再看侧面,顶部采用了溜背式造型,让整个车长看着更修长了几分。同时窗框周围和车门下方用银色饰条进行了修饰,看起来更精致了些。车身尺寸部分,长宽高分别为4980*1940*1495mm,在同级别中属于中偏上水准。 来到尾部,可以看到尾灯是贯穿式的设计,中间还穿插了一条银色饰条,让尾部在视觉效果上更宽阔了些。而且这款车的尾部还有着“BUILD YOUR DREAMS”字样,看着很有档次感。“不怕奔驰和路虎,就怕大众带字母”,相信这句网络流行语大家会熟悉,但在这里的比亚迪e9  也可以应用这句话了,是不是很Nice! 虽然这车的颜值足够出色,但一副靓丽的外壳并不足以说明车的好坏,那么比亚迪e9其他方面的表现如何呢?下面就一起来瞧一瞧! 个人认为这款车除了外观有着足够的诱惑力,其空间才算得上真正的出色。整车的长度将近5米,轴距也达到了2920mm。在实际空间方面,身高175cm的乘客坐进后排,头部有着三指的富余,腿部则留有两拳空间,翘个二郎腿也非常舒适。而且后排在坐满三人时也不会拥挤,虽然其定位于商务车,但是对于一家人出行来说也是非常不错的。 内饰部分,比亚迪e9采用了双拼色的设计,整体看起来非常简约。同时搭载了10.1英寸的可旋转中控屏+12.3英寸的液晶仪表盘,带来了浓郁的科技感。而且这款车的座椅采用了仿皮包裹,舒适度还是很好的,笔者驱车驾驶230公里没有感到明显的疲惫感。不过这款车的方向盘是塑料材质,对于一款20万以上的车来讲有点廉价。 其他配置方面,比亚迪e9搭载了前排多层隔音玻璃、后排隐私玻璃、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、远程启动、大灯延时关闭等功能,在这方面可以说诚意还是非常足的。不过比亚迪e9没有配备天窗是非常遗憾的,坐在车内有着一丝压抑感。 再看一下动力方面,比亚迪e9搭载了222马力的纯电动发动机,峰值扭矩为330N·m,官标百公里加速时间为7.9秒,这样的数据对于一款商务车来说已然不错。在实际驾乘感受上:初起步时动力平顺,感觉非常惬意;而且深踩油门时加速也很快,市区超车游刃有余。 而比亚迪e9作为一款纯电动汽车,续航方面也就不得不提。这款车搭载了容量为64.8kWh的电池,续航里程达到506公里,能够满足基本出行和一定远程的需求。而在这里小编多提一句,既然是纯电动汽车,那么选购时除了续航里程之外,还要看所处城市的新能源充电设施,基于多方面考虑才能做到最全面的选车。 最后总结一下:比亚迪e9有着沉稳的外观和舒适的驾乘感受,再加上这款车足够宽阔的空间,在定位商务车的同时作为家用也是不错的选择。不过这款车也有着不足之处,最终还要看个人的偏好需求才行。看完这些后,大家对比亚迪e9有什么看法呢?欢迎下方评论区留言交流。

2021款比亚迪e9 商务版 图 0
2021款比亚迪e9 商务版 图 1
2021款比亚迪e9 商务版 图 2
2022-02-01

阿凡达他爹61388442基本配置都取消了,无天窗无巡航,更別说其他辅助驾驶。就剩个汉的框架了

1个四眼仔其实是一款为网约车市场而生的低配车型,

嚷嚷嚷着活从哪买?我想买一台,什么价格呢?

点评车型: 2021款比亚迪e9 商务版

4.71优秀

提速很快。实际续航80-100速度为450公里。全车包括买商业保险,整19万到手。送塑料线圈地毯和送中高档防爆膜。包括网约车的那些定位和记录仪全包19万。深圳跑专车最好的选择车型。磷酸铁刀片锂电池。三电保修6年60万公里。

2021款比亚迪e9 商务版 图 0
2021款比亚迪e9 商务版 图 1
2021款比亚迪e9 商务版 图 2
2021款比亚迪e9 商务版 图 3
2021款比亚迪e9 商务版 图 4
2021款比亚迪e9 商务版 图 5
2021款比亚迪e9 商务版 图 6
2021-10-01

俊某人929有奥迪A6那味

老常比奥迪

血魅T比亚奥A6L

点评车型: 2021款比亚迪e9 商务版

3.71良好

【最满意】 它的续航能力方面是我最先看上的,它的续航能力真的能让你赞不绝口,我每天就用来上下班使用,我充满一次电,几乎可以开十天左右,真的很厉害了,算下来能节省不少油钱了,充电也是比较方便。它的舒适感方面我也是非常的满意,座椅很软,包裹性很好,坐起来也是非常的舒服,而且还比较清爽,车内的内饰没有什么味道。 【最不满意】 可能是这个车子的减震和隔音方面比较的一般吧,在高速上速度起来时还是能很明显的听到胎噪风噪声音的,听久了还是会影响到一点驾驶心情的,而且每次回老家走那些坑坑洼洼的山路的时候或者过减速带的时候颠簸感还是比较的明显的,会影响到整车的一个舒适感吧。

2022-03-18

点评车型: 2021款比亚迪e9 商务版

4优秀

比亚迪e9——一款纯电动商务车。外观上,e9的家族式设计风格很明显,经典的龙脸造型,远远看到就知道是比亚迪旗下的。比较特别的是,它虽然是款纯电动车,但还是沿用了开放式的大嘴格栅,不过玩车弟觉得也并非所有的纯电动车都要采用封闭式的格栅,这样开放式的设计其实看起来会更有气场。两侧狭长大灯组集成了LED远近光灯和日间行车灯,功能比较齐全。 作为一款中大型车,e9的尺寸表现还可以,商务气息十足。具体长宽高寸4980/1940/1495mm,轴距为2920mm,车内空间表现可观。 坐进车内,也可以感受到它浓厚的商务气息,中控区域由很多软性材料和皮质材料包裹,看起来相对有质感。难得的是,虽然是一台商务车,比亚迪引以为傲的可旋转中控屏幕也没有缺席,尺寸也是做到了10.1英寸,加上12.3英寸的全液晶仪表盘的设计,所以这台商务车车内的科技气息也是很足的。功能应用方面,像是车联网、在线导航、音乐、远程启动等实用性功能也都具备。不得不说,国产车在配置方面,确实一向都很舍得给! 动力方面,e9搭载的一台前置单电机,可以输出222Ps的马力和330N·m的最大扭矩,加速表现不弱,不会有小马拉大车的感觉。底盘方面搭配的前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂,调校比较偏向舒适。纯电动车最重要的自然是续航里程,e9的纯电续航数据为506km,支持快充,0.5小时可冲到80%的电量。 综合来看,作为一款定位为商务的中大型纯电动车,e9的产品表现还是令人满意的,这也是它能收获不俗市场表现的关键所在。

2022-06-23

点评车型: 2021款比亚迪e9 商务版

3.57良好

整体印象:比亚迪e9一款面向高端网约车市场的纯电车型,从外观上也不难看出,它和比亚迪汉EV的渊源,基本上就是孪生兄弟。比亚迪e9保留了许多实用功能,减少了一些辅助驾驶功能,从而降低电子故障率,更贴合商务出行的需求。 设计亮点:比亚迪e9的车尾部分与比亚迪汉EV基本一致,只有车头没有采用比亚迪最新的家族式设计,而是比较常规的横条幅镀铬样式,得益于宽大的尺寸,看上去还是很有气场。内饰部分也是浓厚的比亚迪风格,只不过中控屏幕的尺寸只有10.1英寸,看上去有些小气。 空间配置:对于一台肩负商务出行功能的车型来说,宽敞的后排空间是最重要的,比亚迪e9的轴距为2920mm,达到了C级车水准,后排腿部空间比较出色,头部空间也不显拥挤。后座空调出风口和分区空调等功能,让后排乘客能够体验十足的尊贵感。 动力续航:比亚迪e9搭载总功率为163kw的电机,约合222马力,与汉EV普通版本动力一致,电池包也均为64.8kwh,NEDC工况下纯电续航里程为506km,相比大部分十几万的低端网约车而言还是要好很多。 总结:网约车市场如今已是众多车企争相角力的重要阵地,T3出行有红旗E-HS3、E-QM5等车型压阵,比亚迪推出e9可以看作是针锋相对之举,对于咱们普通消费者而言,花相同的钱,能够享受更好的出行品质,当然也是喜闻乐见的事情。

2022-03-28

嚷嚷嚷着活我想买从哪能订车?什么价格呢?

点评车型: 2021款比亚迪e9 商务版

3.64良好

比亚迪e9基于比亚迪汉EV打造,不过外观和内饰设计更加传统,该车同样搭载磷酸铁锂刀片电池,NEDC续航里程为506公里,主要面向的是高端网约车市场。在外观方面,整体造型更加传统,前脸并没有采用最新家族式设计语言,多边形大尺寸前格栅内部采用密幅条式元素进行点缀,能够营造不错的气场;全LED的前大灯造型也颇为犀利,使得整个车头颇具辨识度。在内饰方面,e9整体基本沿用了汉EV的造型风格,采用对称式的布局,12.3英寸大尺寸全液晶仪表搭配可旋转的中控液晶屏,进一步提升了视觉效果。比亚迪的车型广泛应用于各种网约车平台中,许多车主在购车时都会有顾虑,会担心自己购买比亚迪的车辆会被误认为是网约车。而比亚迪尝试推出e9这种专门面向网约车市场的车型,能有效缓解这种尴尬的现象,对于其他车型的车主来说,也算得上是一个好消息。

2022-02-28
前往

同级车热门评分

4.50分“优秀”
极狐 阿尔法S 2021款 708S+ 160kW

一句话总结,一辆适合家庭使用的新能源汽车,平稳的驾驶感受,舒适的驾乘体验,同时在快充效率和续航能力的做到了有效地结合。 【购车经历】 本人第一辆电车,10多年的老司机了。试驾过理想one,极氪,特斯拉等车型。通过试驾,发现个人直观感受更适合阿尔法的感觉。极狐和理想都是送车上门试驾很方便。第一次试驾的是阿尔法S,后面又去金源燕莎的极狐店里试驾了阿尔法T。我发现试驾是最能选择到心仪的车的环节。极狐的试驾体验,一个词就是平稳。年级大了,有点适应不了急速体验了,而极氪001 you的试驾核心在电力踩到底的瞬间快感。再者特斯拉的单踏板,第一次还不是特别适应。理想one整体车内空间看上了,但是在京限号也最终排除掉了,而且新款即将上市。 期间也在懂车帝上查了很多资料,也看到了对撞的视频,最后坚定了选择极狐的决心。自己感觉还是阿尔法S的浅内更好看一些,故最终选择了轿跑车型。 【提车价格】 落地加保险不到27吧(油车有格外置换补贴)。订车正好还赶上一个北京小yq,不过还是顺利在51前拿到车了,特别值得提一下的是提车上牌没有任何附加费用。 【驾乘空间】 因为平时就一个人开车,驾驶位座椅带腰靠调节挺好,开好久不觉得累。后排腿部空间也很优秀,空间感十足。比同级别的油车大众迈腾之类的要宽裕不少。 掀背设计,后备箱不小于同款的阿尔法SUV车型。 【驾驶感受】 之前都说麦格纳底盘调教很干脆,转向控制不错,去了趟玫瑰谷,上山下山不错,特别是侧倾控制得很好。 虽然是轿车款,但是感觉上下山还有一定的驾驶乐趣存在。 【续航表现】 NEDC 708km,我当时看重这车也是因为他的NEDC可以到708KM,93度的电池,应该不会有太多焦虑了。日常上下班代步,因为我都是短途(单程3-4KM),电耗16-18都有。 高速120定速巡航,续航大概 NEDC 的7.5折,电耗20左右。 【充电感受】 因为这车的快充效率靠谱,之前也听朋友说还可以。提车后我自己从22%冲到95%,大概1小时时间。快充的电流可以长时间维持在249-250A,充电功率在90多KW。对于我来说,这个充电效率目前来看已经很不错了 因为我是市内使用较多,极狐目前也在我周边建立了自营的快充站,可以冲到100%。第三方的电站大概到95%就自动停了。 【维护成本】 极狐的保养目前看整体报价还可以,不算贵。等首保再看看。 【最满意】 1. 麦格纳的白车身,具备专业造车素质,也是品质的保证。 2. 提车3个月,一共2次 OTA。增加了网易云音乐,喜马拉雅儿童,百度地图也大幅更新,终于可以用了。 3. 目前单踏板模式和运动驾驶模式一键切换,这个是相当方便,特别在超车时您懂得。再这里我想再补充说一句,极狐汽车的单踏板是目前我感觉最容易接受的单踏板,完全没有任何突兀的驾驶感受。 4. SK电池系统目前还未有看到过电池事故。电车嘛,我个人是最看重这一点。 5. 售后专属服务,响应速度很快,基本上都可以上门服务。 6. 标配的遮阳帘简直是夏天露天停放的神器,就算是天窗装甲也替代不了。 7. 一键备机是现在这个酷暑的神器。(上车前提前空调和座椅通风开起来,确实舒坦) 8. HUD很实用,也可以和百度地图同步联动路况导航信息。 【最不满意】 1. 120时速时噪音无法达到40万油车水平。 2. 后排无法完全放倒成一个纯平面,不太适合后排娱乐体验。 3. 行车记录仪分辨率一般,而且无法直接通过wifi导出。 4. 后排座椅中间偏硬,不太适合久坐人。 5. 19寸的米其林静音胎,保证了续航。稍稍影响了外观,脚不够大。看看后续是不是换装一个20寸的大脚。 6. 中间空调出风口无手动调节推杆,只有通过屏幕调节和语音调节,行驶过程中略为不方便。 7. 蓝牙钥匙必须要程序常驻后台,有时候自动解锁会失效。 8. 快充口在车头位置,有些充电站车位较小,不太好驶入充电。

4.43分“优秀”
汉EV 2022款 创世版 610KM四驱尊享型

先说结论:汉EV创世四驱版的缺点是载物空间小,前悬挂差了点,剩下的都是优点。 四驱顶配版有HUD抬头显示、零百3.9秒、DiSus-C电控悬架、83度刀片电池、座椅通风、丹拿音响、Nappa真皮,性价比极高,也不需要再去额外购买各种配件和贴车衣,非常省事。另外动能回收的感觉非常平滑,不会有顿挫感,开油车时有N档溜车习惯的会非常适应。 提车2000公里驾驶体验。 汉EV的整体驾驶感觉优秀,底盘滤震效果好,相信是DiSus-C智能电控主动悬架起了很大作用,据说比老款的汉有明显提升,但我没开过老款的所以没法对比。虽然悬架方面用了铝合金部件加强,跟老款相比是个较大提升,但论操控而言,从理论上分析,麦弗逊悬架还是差了点,同级别的竞争车型基本都用上了双叉臂悬架。 我比较注重驾驶感觉,所以驾驶模式一直是用运动模式,然而实际上运动模式和舒适模式的感觉区别不明显——或者可以说是几乎完全根本没感觉。四驱版的整体驾驶感觉比较均衡,操控性和舒适性都能兼顾,有一定的路面感知,乘坐感觉也舒适。 行驶过程中的电门动力响应非常迅速,市区行驶超车瞬间完成,时速150km以内提速都有明显推背感,但静止起步时会有1秒左右的动力延迟,运动模式下也一样存在,只有测速模式下没有起步延迟,不知道是不是用于保护电池的设计,解决方法很简单,红绿灯起步提早1秒踩电门就可以了。 行驶过程中的隔音效果很不错,整体感觉比较安静,高速行驶也不会有明显的风噪变化,所以稍不注意就很容易超速。 关于电车的使用成本和里程焦虑问题。 要解决里程焦虑,首先要解决充电方便问题,最方便的当然是有自己的充电桩。安装充电桩,要先向电网申请电表,电表又需要有车位产权才能报装,所以得要先买车位,那样的使用成本其实并不比燃油车低,虽然车位可以保值,但也得要多花一辆车的钱。 我现在基本上电量到60%左右,回到车位就会把充电桩接上,设定好充电预约时间是0点开始,通常充50%需要大概6个小时,基本上可以在谷电价时间内把电充满。 由于我一年有超过350天都是在珠三角范围内活动,平时不会有任何里程焦虑,也不需要顾及能耗,这种想蹦就蹦油费无限报销的感觉真心不错。 只是考虑到米其林的轮胎还是有点小贵,还是不敢太暴力。 接下来是一些小问题。 1、前挡风玻璃内反光有点明显。 2、前排玻璃贴膜后,在车库这类光线不好的地方,后视镜会看不清。 3、中控台的置物空间利用率太低,大杯点的柠檬茶都放不下。 4、充电口挡板防水密封性太差,下雨或洗车后充电插槽上肯定会有水,不把插槽边缘的水擦干心里不踏实。 5、中控台的手机无线充电发热量较大,手机充电时可以当暖宝宝用。 6、开启自动泊车寻位时挂倒挡要小心因为这时后雷达不会识别障碍物容易装上柱子不要问我为什么会知道新车首撞自费800进厂4天。 7、车机媒体中心的音频快捷启动,只能调用车机内置的酷狗酷我那几个音频软件,居然不能设为qq音乐。 8、某些车机版的软件做得太差,在此实名举报qq音乐车机版会出现画面卡死和音乐跳轨情况,高德地图车机版不能选择导航语音,其他等以后发现槽点再补充。 最后是各种吐槽。 1、提车的时候等了整整一个下午。交付手续都快要办好了,工作人员过来居然跟我说车不够电???然后解释说车本来是提前在充电的,中途不知道被谁拔了插头,更呕血的是这4S店居然没有快充,硬生生的多等了近两个小时,开走时电量才充到60%,然后还忘了给我随车的香氛套装和麦克风,电子车钥匙只有一条,另一条说要等厂家寄过来。 2、上牌的时候,工作人员居然不跟我说可以在手机上自选牌号,上来直接就给我50选1然后开启2分钟倒数,我看着倒计时愣了十几秒才反应过来,最后就这样被迫选了个车牌,简直就是懵逼树下懵逼果,整个的选牌过程体验极其恶劣。 3、新车的存放环境太恶劣,三十多万的也是停放在露天沙地停车场,然后估计是因为停了一个多月日晒雨淋,轮轴盖有些地方都生锈了。这还是到后来轮胎扎了钉补胎时拆下轮毂才发现的。三十多万的顶配居然生了个锈,惊不惊喜?意不意外? 4、然后还有一个没想通的,我买车的时候明明说是现车,而且我也确实看到车放在停车场,但是交车款办手续居然等了10天才能提车,然后上牌后发现这车是2022年4月7日生产的,我2022年5月7日才下的定金,中间隔了1个月居然没卖出去?说好的订车要等一两个月呢? 5、提车时发现这车的行驶里程已经有二三十公里,不知道经历了什么,这路程都够跨市了好吗! 6、至今没人告诉我哪里可以进车友群,不知道有没有这个东西,但是我在订了特斯拉之后就被销售拉进了车友群,所以我现在是开着比亚迪混特斯拉的车友群,不知道会不会被人发现。 实事求是,虽然汉EV创世版确实是综合表现很优秀的车型,但比亚迪的服务确实还有待提高。

4.14分“优秀”
小鹏汽车P7 2022款 480E+

1月份有了购车计划后,开始慢慢看电动车,中间也考虑过燃油车,最后被油价和有一次等女朋友,开的家里油车,她单位地面停车场等一个小时,油车又舍不得一直开空调,就不说钱也怕积炭什么的,把我热的呀,再加上公司中午睡觉吵,并且睡觉的时候可能被拉去干活,就去车上睡,没法开空调,太惨了。然后就下决定买电动车。 然后把20-30w的电动车看了个遍,最后在特斯拉3和p7里选,当时纠结惨了。最终还是觉得日常使用,p7更适合日常使用,更实用一些包括他的悬架的软硬也合适,要运动有运动要舒适有舒适。介于汉和毛豆3之间,过坑的时候那种运动中又带着优雅的质感和我开过一个月的朋友的宝马五系真的很像那种质感。底盘好评,过弯支撑性不错。 优点: 1.外观吹爆,真的电动车除了保时捷以外,我觉得没有比这个好看的了(当然油车还有一大堆) 2.底盘比我想的要好,上面也说了。 3.整体驾驶质感对于百分之八十的人来说,运动调教已经足够了,我也愿意那一小部分的运动调教去换这个舒适度。 4.其实优点大家真的都很清楚了,就那些,提车感受更多是深度使用后的缺点。 下面说一下缺点 缺点: 1.屏幕黑框太大 2.软件ui适配不够好 3.躺着看字幕被挡住 4.仪表盘被方向盘挡住 5.方向盘按键不如滚轮,调整音量有微弱延迟,点音量加容易点到暂停,空调同理。 6.无线充电挡手 7.座椅通风效果微弱 8.智能泊车和人机交互没有想象中好 9.空调出风调整角度很小 10.座椅不舒服,前排也座椅长度短,脚悬空部分较大。 11.座舱里面灯太暗了,拿东西基本看不到 整体优缺点就是这样,是辆好车,但就是好多p5有的p7没有,并且默认的酷狗真的不好用,并且没有蓝牙手机钥匙的自动上锁和解锁。每次还要手机点,真不智能轿跑。其实说这么多缺点也是真的喜欢他,改装不准备怎么大改,现在就是买太阳膜,屏幕膜,颈枕腰枕,后面想加装氛围灯和大灯透镜和车电动尾门这几个。然后每个月5个g流量太不够用了,5天听歌导航就用完了。照片还没来得及去拍很多,以后多拍点帅的,p7真别的不说,车辆外观真的太好看了,不知道p5是怎么设计出来的,p7就像是外星人给力何小鹏一个设计图纸然后就走了一样,内饰和外观都差距很大,内饰的颜值就真普普通通20w车的水平。整体还是很喜欢的,希望后面不要出什么问题,有什么车友会的看能不能拉一下,或者单独加我们沟通交流p7都是可以的,也想加些鹏友沟通交流,希望小鹏这个品牌可以更好吧,毕竟30w的车目前的品牌沉淀积淀确实不够。不过说了很多缺点也真的因为喜欢才说,这个车预计开个七八年至少吧,还是愿意好好小改一下,折腾一下的。

4.07分“优秀”
Model 3 2022款 后轮驱动版

综合感受 【购车经历】 这不是我的第一辆车,但是是我的第一辆电车。 换车的原因很简单,油价飞涨,用车成本飙升,简单点说就是加不起油了,从而选择了电车。至于为什么选择特斯拉,更多的原因就是对于品牌的信任度吧。 2021年12月21日,我记得那天我是陪着朋友去试驾特斯拉,回来之后,他还在犹豫,我就直接在手机下单了。好消息是十天之后,车价涨了1W,开心。经过80多天的等待,于2022年3月11日提车,登记,等待,验车,摇牌,领临牌,上 路,一切显得那么的朴实无华,内心毫无波澜,可能是因为等得太久了,过了这个新鲜劲儿了。好消息是,四天之后,车价又涨了1.4W,开心巴。就这样,我就开上了我的第一辆电车。 购车费用统计: 裸车价25.56W 充电桩8000 保险9400(宁波地区真是贵的离谱 【用车成本】 提车四个月,我的里程已经到了12000KM,平均每个月3000多公里,我也算是比较能跑的,每个月的电费在200元左右(偶尔也会在外面快充,也算在内)。 目前来讲,其他基本没什么额外的用车成本,只有洗车费用,以及一次补胎40元的蘑菇钉。 目前里程还比较少,后续有保养之类的费用产生,在跟朋友们分享。 【能耗表现】 我是3月份提的车那个时候天气还算凉爽,驾车基本不用开空调,我的总能耗维持在120左右,我记得最多的一次,满电状态下,我跑了将近500公里(表显439KM)。 最近夏天来临,能耗就跟这油价一样,蹭蹭往上涨,因为开空调很费电,尤其是短途通勤,能耗基本200都能往上了。我粗略统计了一下,夏季的续航在300-350公里左右。总体来说夏季续航不太理想,不过想想隔壁的电车们,也算有点心理安慰。 【最不满意】 其实也没有特别不满意的地方,最多就是避震比较硬,这一点比较明显,尤其在高速上或者高架上,感觉像在开船,摇摇晃晃。还有就是空间有点小,我是一米八的身高,平常驾驶座椅调节的很后面,开车时差不多已经半躺的状态了,这个时候,驾驶位后面的那个座位,基本上是不能乘坐了。 【驾驶感受】 ap超好用,ap超好用,ap超好用,重要的事情说三遍。由于我常年在高速上面,因此经常会开启ap,自从有了ap,也慢慢产生一种依赖性,一到上了高速,路况良好的情况下,就会不由自主的打开ap,身体放松,半躺着,一只手轻轻搭在方向盘上就可以了,注意,小心犯困哦,哈哈哈。还有就是,加速快,方向灵敏,我的是22款的毛豆3,虽然只有百公里6.1秒,不过我感觉也已经很快了,路上大部分情况下,不会很吃亏。如果追求极致的小伙伴可以考虑p版,体验一下出窍的感觉。不过作为老司机,我有一点忠告,车子越快,你所需要的驾驶经验,乃至身体素质都要达标,不然很有可能会失控哦。 毛豆3的车子重心比较低,在高速上不会很飘,甚至比一些同级别的油车更加稳重。 【乘坐感受】 前面我已经说了,高速上面,开车像开船,摇摇晃晃,那可想而知,乘坐的体验也好不到哪里去,尤其是后排的同学,一方面会有电车加速的眩晕感,还有跟坐船一样摇晃感,如果再给她来个地板电,估计就得洗车了④。不过在市区道路,乘坐体验没有明显的不足。 【用车反馈】 整体来说,还是非常满意的,尤其在用车成本方面,油车基本在8-10毛/KM,而他只要几分钱,这个差距可想而知。我12000多公里的里程,算下来也就用了六七百块电费。反正就是想去哪儿就去哪儿,说走就走。

4.79分“优秀”
极狐 阿尔法S 2021款 708S+ 160kW

用车总体感受是舒适,不操心 【购车经历】以前有朋友说,有车和没车是两种生活方式,有了车以后,生活质量会提高很多。2017年买了一台油车,因为摇不上号,上了外地牌,真切感受到了朋友说的很对。2020年,北京市出台外地车进京不超过84天的政策,就把它卖了,但由奢入俭难,所以之后没车用就一直租车,与电车的结缘就从租车开始。2020-2022,近两年的时间,租车通勤、周末游玩,期间长租过一辆北汽的ev200,小车特别灵活,无论是变道还是停车,十分方便快捷,续航也很真实,夏天一般都能超过200公里,冬天不开空调基本也能接近1比1,不过电池容量小,续航只有200公里,实在太短了,冬天周末去远一点的地方,还有些担心回不来。当时觉得新能源电车也还不错,只要续航长一点,那就都不是问题。有一次车辆保养,跟保养师傅聊了聊北汽电车的情况,师傅说ev200的车别的地方都不太行,但电池特别好,是sk的,衰减基本没有,而且安全,当时还聊了聊轮胎、电机等等,别的记得不太清楚,但电池品牌倒是记了下来。去年家庭新能源积分公布后,未入围,期间也期盼能摇上家庭油车,但去年两次都没能如愿。今年感觉有希望,所以从春节后也开始在网上关注新能源车的消息,偶尔也会和朋友交流。其实今年的新能源车主还是比较幸运,因为今年推出了不少车型,可选择比较多。3月份,极狐在家周边办展,当时只是试乘了一下,觉得还不错,但没打算买20万以上的车,觉得实在没啥必要,所以销售约我试驾,我也没去。4月中上旬,工作比较忙,也没太关注,不过当时心里已经有了意向车型——几何a,主要是因为它的续航比较靠谱,对于我这种刚需,车机什么的都不是考虑的重点,只要车能跑的远,不会半路抛锚就行,不过这方面很可能是受到ev200的影响?4月下旬,家里领导觉得几何a的600公里续航,冬天也就300或400多,不满意,希望冬天也能上500,就这样,我又把市场上nedc续航在600以上的车筛了一下,让她选择,最终在汉、小鹏p7和极狐s中选择,虽然贵了10来万,但也能接受。经过各种对比,特别是看车主的使用体会,我们结合家里实际需要,觉得小鹏p7空间利用率不高,汉的磷酸铁锂电池冬季衰减大,加上她对极狐试乘的感觉比较好,还是sk的电池,就在极狐涨价前夕定了极狐s。5月26日,新能源指标惊险入围,就请销售帮忙协调备车,6月14日,指标出来了,19日我们就去极狐亦庄交付中心提了车。从定车到提车,整个购车过程,极狐服务特别好,销售不厌其烦耐心答疑,交付中心的提车专员认真讲解车辆使用方法,提车过程十分流畅,速度也很快。 【外观内饰】我比较喜欢极狐s的外观,比较大方、简洁,没有多余的修饰,家里领导比较喜欢掀背式的后备箱。内饰方面,大量的软包,比较有质感,孩子说摸起来很舒服。 【配置】我感觉配置是比较全面丰富的,该有的都有了,我喜欢自动感应大灯、自动感应雨刷,非常省心。全景天窗配着遮阳帘,适用于各个季节各种天气。 【续航】目前,我大概开了近2000公里。续航方面非常可以,毕竟是sk的电池,一点也不虚,保持了跟ev200一样的真实续航。我平时开车主要用于上下班通勤和周末去北京郊区游玩,平均电耗大概在14.5左右,最省的一次到过12.5。用的是舒适模式,车内24-25度左右空调一档或二档,天热时会开启座椅通风,感觉这个电耗还是很可以的,毕竟电池容量越大,车辆重量也越大。我一般10天左右会充一次电,目前都在小区的公共充电桩(慢充)充电,比租的车强的太多! 【驾驶感受】动力方面,电车的动力应该都是很不错的,以前ev200起步就很快,极狐更是如此,而且感觉极狐起步很流畅,用网上有些帖子的话,应该叫做线性,我对线性的理解是踩下去多少电门,对应提升的电力输出比较均衡,不像ev200有时感觉电门踩下去没啥反应,有时又反应过大,也不知道理解是否正确?乘坐方面,极狐s坐起来还是很舒服的,座椅软硬适中,我特别喜欢主驾的腰托,可以调节腰部支撑,平时天天对着电脑,腰部不太舒服,开着这个车感觉好很多。在后排还可以调节空调和音乐音量,车门附近还设计有挂钩,还是挺人性化的。 【空间】s无论是乘坐空间还是储物空间都很大,前后排腿部空间非常大,车内杯托、储物箱、无线充电等各种储物空间设计也比较合理。不过副驾驶位置对个子特别高的朋友不太友好,副驾座椅没有高低调节,我187高的朋友在副驾的时候,说头部空间稍微有点压抑。 【智能化】车机方面不够智能,比不上家里的小度音箱。不过我的要求并不高,极狐s还是可以满足我日常的需要,平时让它打开音乐、空调、车窗、导航、座椅通风等等都没问题,不过反应速度稍微慢了一些,而且自带的百度导航确实不太让我满意,路线规划不太合理,目前我的车机还没有ota,据说ota后能好很多。 【最不满意】总的来说还是很满意的,给极狐点个赞。

4.86分“优秀”
汉EV 2022款 610KM四驱千山翠限量版

苦等了两个多月的千山翠终于等到了,特地开了200多公里才来交作业,虽然也有美中不足的地方,但是总体来说,很值! 1、我就先谈一下购车历程吧,去年就想着给老婆换个电车,正好遇到极氪001刚出来,去车展看了一下就订了,好不容易等了半年多才等到,结果当时的车机体验不佳,转手就卖了(没想到现在车机免费升级了?)之后也看了极狐、理想、蔚来,唯独没有考虑过比亚迪,就是被他以前的油车吓怕了,一次去商场玩的时候看到比亚迪的展车,美女小姐姐拉过去就热情介绍,我心想总不能泼了她的冷水,就配合一下吧,没想到就是这一次无意中的偶遇让我对比亚迪有了180度的大转变,第二天就自己悄悄去试驾,试驾完以后再次被驾驶体验折服,当即回去给老婆做思想工作,可是她是不为所动,下班后我故意开车到4s店带她去看了实车,然后又试驾一番,结果可想而知,我老婆也被实车打了脸,从之前的排斥,到现在的喜欢,买车得买新,尤其是现在日新月异的电动车,当场就下定了即将出来的千山翠,接下来就是煎熬的等待了。 2、服务态度 之前一直关注车圈里面说比亚迪4S店的服务态度不行,这个应该是因店而异,我遇到的就很不错,车子回来后在牌照旁边被划了,销售人员主动打电话过来说明情况,让现场去看看,如果不满意就可以换车,或者补偿。本身等车就着急,好不容易等到了又出现这个事情,感觉有点具沮丧,无奈,谁愿老婆喜欢呢,就过去看了现状,万幸的时候就绿豆大点划痕,不仔细看的话根本看不出来,最终和4S店人员谈成了补偿。修复好现在划痕后,又送了3次车漆修复、7次保养、加装地盘装甲等,谈好后就立马交钱提车了,总体购车历程还是比较满意的。 3、用车感受 优点:与我现在用的530相比,提速更快,车内更静音,颜值更高,实车比拍照出来要好看,车机功能更齐全,智能化更先进,空间大小足够用了,这个车配置基本满了,功能还没摸索清楚,用的最多的就是提前开启空调和座椅通风,用车的时候不会那么热,是不是很懒?,动力上没的说,毕竟是四驱的,又是电动的,530干不过他,开了几天,我都想自己开了,奈何老婆也喜欢。 用车表显200多公里,用了4天,每次用车开空调,剩余电量49%,总体来说还是省电的,按这个用法,应该是一周充一次就够了,因为第二天要去一趟其他地方,来回110公里,怕电量不够,自己的充电桩预约到下周才来安装,就开到快充站,昨晚用快充充满用了36分钟,花了40块,为何加油的时候感觉40块没啥,在快充站花了40块反而有点疼,大家有没有这样的反常心里变化? 4、不适应的地方 车子转弯半径有点大,遇到小的弯度,就得倒车了,一开始我以为自己不适应,怎么每次都要倒几次车才能进出车位,以为自己技术倒退了,后来我老婆也发现这个问题才知道,原来是车子的转弯半径有点大导致 其二就是送的脚垫很容易脏,很容易沾灰,这个还是自己买个换了吧,毕竟是送的,也不能算车子缺点,大家买车时候看能不能不要这个脚垫,置换其他的 其三就是方向盘有点滑,有可能是我开自己的车习惯了,还没有适应 因为是我们当地第一台千山翠提车的,开到路上的回头率确实高?,比亚迪确实非以前的比亚迪了,希望大家都能早点提车,希望车子表现一如既往的稳定。 对了,再和大家分享一下另外一个车,比亚迪宋plus dmi,12年创业第一年,赚的钱就给我爸买了一辆江淮瑞风S5,上次回去老家内蒙古呼和浩特,发现车子已经不行,油价涨高后,我爸都舍不得开车了,每次短途出行就步行,或者骑车,这次我订完千山翠后让我爸也去看了宋,开始他也不喜欢这个品牌名,也和我一样,去看了实车也喜欢上了,但是死活不肯让我买,说这里面赚钱难,我还有开的,等以后赚钱了再买,但是百善孝为先,尽孝要趁早,不能给自己留遗憾,当我赚钱了,也许我爸也快开不动了,所以我悄悄私下联系了老家4S店销售就私下订了车,这次提车居然也是同一天提了车,老爷子对车也很满意,看到他和老妈开心的样子,我也心满意足了