点评车型: 2021款凌尚 2.0L 豪华版

4.07分“优秀”

广汽丰田旗下凯美瑞和雷凌都是畅销车型，终端价格坚挺，所以凌尚是丰田加密产品布局的产物。2019年速腾换代时选择对国产车型的轴距加长率先进入“A+”，此次凌尚及姊妹车型亚洲狮的推出意味着丰田、大众在“A+”战场上开启新的缠斗。 外观更接近凯美瑞 从外观来看，凌尚拥有丰田最新的家族化设计，其原生造型语言更多趋近于B级车。前脸造型更接近全新凯美瑞豪华版的设计风格，中网上方、机盖下方的位置，通过黑色进气和大灯的一体化，呈现出机盖悬浮的设计感，提升了运动气质并增强了横向张力。前格栅和前包围都有明显的折角设计，让凌尚在拥有和凯美瑞豪华版相近的造型语言基础上风格更加凌厉。 凌尚侧面造型大气高级，轴距长度达到2750mm。17英寸多幅金属色轮毂明显是属于中高级车轮毂的造型风格，前后门面积都较A级车的更大，且后门比例更显修长。车窗四周以银色镀铬饰条进行修饰，也是以往在丰田车型体系里凯美瑞这个级别车型才会提供的。但是，尾部LEVIN GT的标示其实又透露了它的核心基因其实是更靠近雷凌的A+。 内饰比雷凌要高级 凌尚在包括方向盘、门板内侧和中控扶手位置等位置采用了大面积的软质包裹。它的门板内侧搪塑材料视觉和手感都非常像真皮，加上缝线的装饰，我在见到实车的时候几乎不敢判定到底是搪塑还是皮革。凌尚的座椅风格是年轻人喜欢的运动型座椅，且缝线和撞色的设计相比于速腾的座椅设计感更进一步。2021款 2.0L 豪华版提供了8英寸屏幕的中控车机，这并不是一个具备车联网功能支持的车机，但却支持Carplay和Carlife功能。 动力总成高于丰田A级 凌尚动力总成是来源于丰田B级，基于TNGA GA-C平台，搭载与凯美瑞相同的TNGA 2.0L Dynamic Force发动机和模拟10速Direct Shift CVT变速箱。这款发动机在凌尚上尽管加速表现和大众速腾全系搭载的“1.4T+7速双离合”其实相差不大，但丰田自吸近两年人气高涨，且雷克萨斯ES 200和凯美瑞也在用的，所以显然消费者眼中的档次感或要高于雷凌和卡罗拉一大截，由此动力系统将成为凌尚的重要卖点。 总结：凌尚上市价格精准卡位在15万级别，生存逻辑在于丰田A级基础上的精致化，以及在B级精致化基础上对底盘标准、空间和价格的适度降低，以迎合中国市场上年轻消费者在A级车范围内的消费升级。

点评车型: 2021款凌尚 2.0L 尊贵版

3.64分“良好”

香哥今天给大家带来一台刚上市的车型，它就是丰田凌尚 2021款 2.0L 尊贵版，车源是借来的，接下来直接上车开测： 香哥观点： 丰田凌尚定位一台A+级轿车，那么与它有竞争关系的车型也就是像同级别的大众速腾或者级别更高的别克君威，那么车主是如何购买的这台车呢？通过与车主的简单沟通发现，车主当时看过大众速腾，但是那台干式双离合在网上口碑很差，所以就不敢购买，另外一台别克君威来说，市区代步1.5T的发动机，有一点小马拉大车的感受，主要体现就在于油耗较高。价格层面这台车官方指导价15.88万，我们太原没有优惠，官方指导价即为裸车价，购置税14053元，保险5500元，车船使用税360元，上牌费300元，最终落地价为17.9万。 车型表现： 凌尚车身尺寸为：车身长度4695mm，车身宽度1780mm，车身高度1435mm，轴距2750mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹，往下是仪表台部分采用12.3英寸的全液晶仪表搭配真皮包裹的方向盘，整体握感很好。中控台下方一块9英寸悬浮式的中控屏，丰田的车机一直都不好用而且祖传的大黑边。再往下又是皮质包裹，整个内饰看起来缺乏科技感。座椅材质方面采用仿皮材质，整体看起来显档次感，填充物也足够软比较舒适。我把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。然后保持前排座椅位置不变带大家看一下后排空间，后排腿部空间2拳零3指，头部空间3指。 凌尚搭载着一台2.0L自吸发动机与之匹配一台CVT变速器，最大功率126kw（171Ps），峰值扭矩205N.m。动力表现就日常代步而言可以说完全够用，但是非要和思域那种1.5T发动机对比的话，确实提速不够快。底盘悬架方面采用前麦弗逊后双叉臂式独立悬挂，整体调教风格偏硬，支撑性居然不错。隔音静谧性方面表现中规中矩吧，日系里面算好的。燃油经济性方面，老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为7.2L。保养层面这台车保养周期为10000km或6个月以先到为准保养一次，小保养一次的费用在700元。 香哥观点： 香哥认为如果你的年龄也大了对动力没什么需求，就想买一辆简单代步省心、省钱、保值的A+级轿车的话，我认为丰田凌尚除了刚上市价格偏高以外，这款车型完全值得购买！

点评车型: 2021款凌尚 2.0L 豪华版

3.64分“良好”

动力:丰田凌尚2021款 2.0L 豪华版搭载的是一台2.0L的自然吸气发动机，与之相匹配的是CVT无极变速箱，最大可迸发出171匹马力，峰值扭矩为205牛·米。将这台车开起来给我的感觉是比较柔和的，虽然起步阶段的动力响应有明显的迟滞现象，但是好在油门踏板的反馈力度比较轻盈，可以很好的控制车辆，在行驶到中后期时，急加速时不会有一丝一毫的推背感，动力储备明显不足。还好在CVT无极变速箱的加持下，急加速时不会出现闯动和顿挫感，整个动力输出过程还是非常平顺的。 操控:车辆的方向很好，转向精准，没有虚位，正所谓指哪打哪。另外，车辆配备了前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂的底盘构架，这个底盘的悬挂的偏向于舒适的，在经过非铺装路面时，能很好的吸收掉路面的颠簸与震动，滤震效果还是不错的。在经过大坑洼路段或减速带时，也没有明显的回弹现象，乘坐的舒适还是非常可观的。不过，该车的支撑性较差，急速过弯时车身的摆动和侧倾较为强烈。 空间:该车车身长宽高分别是4695*1780*1435mm,轴距达到了2750mm。我身高177cm,来到车内，前排将座椅调至可是的驾驶位置之后头部空间仅剩两指的距离。前排座椅保持不变，来到后排，腿部空间有一拳的距离，头部空间几乎为零，压迫感非常强烈，车内的空间也并不充裕。 价格:我试驾的这款丰田凌尚的厂家指导价格为14.88万元，商业保险全险价格为5831万元，购置税价格为13168元，车船使用税价格为480元，上牌费用为500元，最终该车的落地价格为16.88万元。

点评车型: 2021款凌尚 2.0L 尊贵版

3.5分“良好”

近日，广汽丰田旗下的全新紧凑级家轿—凌尚正式上市。或许很多人对于它和姊妹车型—一汽丰田的亚洲狮还不是很了解，但如果说它的定位介于雷凌和凯美瑞之间，相信大家心里就有个大概了。与此同时，官方宣传中所打出的“标配即高配，起步即高端”的slogan，倒也让我对这款车产生了不少兴趣，所以今天我们就来聊聊它。 目前凌尚只有两款车型可选，分别是指导价为14.88万元的豪华版以及指导价为15.88万元的尊贵版。作为一台紧凑型家轿，这样的价格并不便宜，尤其是在目前不少中级车有着大幅优惠的情况下，凌尚的性价比就显得更低了。不过在我看来，价格或许是消费者在购车时的重要因素，但并非唯一，不信你看它们各自的销量就知道了。至于凌尚的性价比高不高，且是否“标配即高配”，我们不妨直接对比雷凌来看。 从上图可以看到，作为凌尚的入门版车型，它的整体配置确实非常高，不论是主被动安全系统，亦或是消费者关心的科技、实用性配置，比如全速自适应巡航、天窗、无钥匙进入/启动、LED远近光灯源等，它基本上都没有缺席。遗憾也不是没有，毕竟倒车影像的缺失还是会在一定程度上使得用车便利性下降。 而和雷凌相比，2.1万元的差价换来了很多实用性的配置，比如大一圈的轮胎、后驻车雷达、仿皮材质座椅、CarPlay和CarLife互联、自动空调等等，当然雷凌也有自己的优势。除此之外，凌尚相比雷凌最大的优势则在于尺寸以及动力组合，尤其是后者，对于一台紧凑级家轿来说，2.0L的动力十分强悍。 至于凯美瑞，我们拿指导价为15.88万元的尊贵版来看，二者在相差2.1万元的情况下，雷凌仍在主被动安全配置、以及一些实用性和科技配置方面有着一定的优势。因此，如果你对于空间及动力有一定的要求，同时预算又不足以购买丰田凯美瑞，那么丰田凌尚无疑是不错的选择。 竞品方面，凌尚的主要竞争对手为一汽丰田的亚洲狮以及一汽-大众的速腾。与亚洲狮相比，二者在机械、架构等方面都是一样的，所以就看消费者喜欢哪个设计以及谁的配置更符合你的需求了。而与速腾相比，凌尚在动力数据、安全配置上更具优势；速腾则在尺寸、后期优惠幅度上更胜一筹。另外，由于速腾1.2T以及1.4T发动机的燃油标号均为95号，因此后期使用成本也会比凌尚更高一些。 最后再来说说凌尚的潜在消费群体，说实话，凌尚主打的就是更加细分的A+级市场，它的特点在于比A级车尺寸更大、动力更强，同时比中级车又便宜。虽说同样的价位或许可以买到部分中级车的入门版车型，但相对低下的配置必然会影响使用体验。因此，凌尚的潜在群体就是那些预算有限，但对动力、配置及空间都有着一定需求的消费者。 写在最后 除了动力、空间方面的优势外，凌尚还有着凯美瑞与雷凌的背书，加之丰田品牌强大的号召力，因此未来的市场表现值得期待。或许有人会觉得它的售价比较昂贵，但结合它的配置来看，完全可以将入门版看成是中配版车型。至于选择哪一款，笔者认为入门版就够了。如果预算充足，那么多加1万购买尊贵版，它多出来的配置也能值回本钱。

点评车型: 2021款凌尚 2.0L 尊贵版

3.86分“良好”

丰田凌尚这款车的上市，弥补了凯美瑞和雷凌之间的市场空白，进一步丰富了产品线。 从设计上看，凌尚的风格更加年轻化，采用丰田最新的家族设计，“战斧”式大灯造型犀利，前脸采用硬朗的线条切割，极具运动感。不过和雷凌站一块，会给人满满的套娃脸感受。侧面没有太多的亮点，轴距达到了2750mm，显得整体线条修长流畅。尾部属于耐看型的，一条黑色饰板连接两侧尾灯，营造出不错的动感，隐藏式排气也显得内敛低调。 内饰方面同样是雷凌的即视感，不过值得表扬的是凌尚在做工方面更加厚道，大面积的软性材质和金属饰条的点缀显得更有质感。中控大屏采用悬浮设计，操作起来非常流畅，且保留了空调区域的实体按键，增加了盲操作的可靠性。整体来看内饰虽然没有太多的新意，但是实用性还是值得肯定的。 得益于2750mm的轴距，因此调整好前排座椅后后排的腿部空间比较宽裕，1.75米身高的体验者调整好前排座椅进去后排可以得到两拳多的腿部空余，头部空间同样较为宽敞，没有压抑感。座椅偏软，有一定的陷入感，但支撑性有所欠缺。 配置方面这款凌尚的尊贵版算是在合资品牌中有优势的，标配7安全气囊，打孔真皮座椅以及L2级别的自动辅助驾驶系统，其次如自适应巡航，主动刹车，碰撞预警等配置也是都有配备，可以满足家用的需求。对于年轻人喜欢的远程启动，语音控制，车联网等配置也是都有配备的。不过只有低配才有手机Car Play 和Car Life功能，高配却没有配备，有点不太合理。 动力总成采用了2.0L自然吸气发动机和CVT变速箱的组合，最大马力126千瓦，峰值扭矩205牛·米，虽然动力参数并不亮眼，但车身重量仅1.395吨，推重比也达到了122Hp/T，由此可见，动力表现必然会让人满意。其次在这个小排量涡轮增压发动机横行的时代，2.0L自吸发动机带来的线性平顺的驾驶感觉多少还是会有一些吸引力的。 这台WCVT变速箱还带有1挡齿轮起步，可以有效的防止打滑，延长使用寿命，和发动机的匹配在凯美瑞车型上已经使用了两年多，口碑和稳定性以及油耗都是比较出色的。 总体来说，凌尚的定位同样是居家实用为主，我们似乎也很难在丰田身上看到耳目一新的设计，这样的布局虽不激进却不会出错，再加上丰田强大的市场口碑和保有量，相信后期也会得到消费者的认同。 最后再来讲一些凌尚的不足之处，首先内饰设计实用性高但科技感略有不足，不太讨喜年轻消费者；外观营造出的运动感是不错的，不过太过于像雷凌的加长版了，在路上行驶时候的辨识度不高；定价略高且终端没有优惠，对比同级别的速腾，亚洲狮以及自主品牌星瑞等优势不够明显。

点评车型: 2021款凌尚 2.0L 尊贵版

3.64分“良好”

大学毕业拿到驾照以后一直想买辆经济省油，品牌又有保证，价位适中的汽车作为代步，朋友推荐我丰田凌尚比较符合我的要求，让我去试驾真实体验一下，下面我就说说我的试驾体会。 空间：这台车长宽高分别为4695*1780*1435mm，轴距为2750mm,我身高1.76米，坐在前排，头部空间约有5指的距离；前排座椅不变，来到后排座椅，头部空间有将近4指的距离，腿部空间约有1拳2指，后背厢空间比较规整，在能放下一个大尺寸行李箱的基础上，还能再放下一些日用品，可以满足日常家用和短途需求。 动力：这款车的搭载了2.0L 171马力的发动机，最大扭矩205N·m，作为一台家用车，这个动力表现还是挺令人惊艳的，cvt变速箱操控起来非常平顺，没有顿挫，起步的爆发力和中后段的加速都有不错的表现，试驾过程中，2.0升自然吸气发动机在深踩油门的状况下能感受到比较强烈的推背感，只要舍得给油超车并线非常轻松，在高速上动力也不会显得很肉，车速上了120km/h以后，提速也非常流畅。 底盘：搭载的悬架是麦弗逊式独立悬架，E型多连杆式独立悬，在经过一些起伏的道路时，车内舒适度不错，过减速带有比较柔和，底盘比较扎实。 转向：转向灵活，几乎不费吹灰之力，指向也很精准，能做到指哪打哪，没有虚位，是一款不分男女老少都能轻松驾驭的车型。 隔音：这次试驾，我对隔音效果还是比较满意的，车速在80km/h以下的时候，几乎听不到发动机的噪声还是胎噪，在高速上，车速在120km/h以上，A柱有风噪，但是在能接受的范围之内。 购车费用：我试驾的这款车型是凌尚2021款 2.0L 尊贵版，其厂家指导价格为15.88万元，目前没有优惠，购置税约为14000元，上牌费用500元，交强险约为950元，车船使用税为480元，商业险约为5700元，最终落地价格为180000元。 总结：我很满意这次试驾结果，不管从价格还是动力、舒适度方面，都很符合我的需求，只是新车没有什么优惠，总体来说，推荐购买。

点评车型: 2021款凌尚 2.0L 豪华版

4分“优秀”

买这个车的，多半是奔着凯美瑞发动机和变速箱去的，实际开下来的话，感觉也的确不错，车开起来很稳，油耗也放心。至于内饰什么的，我个人感觉差不多可以了。不满意的一点是丰田不提供原厂音响升级和座椅功能升级。2022年了，没有腰部调节的座椅的确差点意思。不过除此之外，这车日常开绝对够用。 开了一个月再来评下，这车速度开起来后特别稳，高速下没有飘的感觉。油门随叫随到，超车很方便。造型虽然看起来很雷凌，但是一对比还是能看出明显差别的，这个车的造型感觉更敦实一点。豪华的CarPlay只支持有线，而且USB口在屏幕面板的右下方…着实吐槽…不过有总比没有好。高速度下车躁还是不太行。不过毕竟一个A级合资车，不能要求太多。 油耗目前暴力驾驶7个油，之前稳点开6个。2.0新车这个水平感觉可以了已经。总的来说这个车开起来的确不错，凯美瑞两大大件值得拥有～ ——————分割线————— 用车一年多，行驶两万六千多公里。细节如下： 外观：不突出，但是耐看，车漆薄，不过补漆便宜； 动力：市区和高速都没问题，高速最快开到过160，不飘，油门踩下去超车动力仍然充沛。发动机和变速箱都没有问题，低速收油时偶尔有顿挫，不过这个可以通过脚法完美解决，毕竟变速箱是齿轮加钢带，完全避免顿挫的话注意下脚法就可以。一年多发动机和变速箱没有问题，首保5k公里，之后每一万公里保养。 内饰：太阳晒后还是会有异味，总体上还可以；老款豪华是插线CarPlay，略不方便。机械仪表和实体按键很方便。座椅没有腰靠不舒服，得自己买个靠背。 空间：四个大人加一个小孩没问题。后备箱空间也够用； 油耗，最低快速路开到过4.9个油，快速路➕市区平均6个油左右，高速5个油左右。本人开车不是特别在意脚法，这个油耗还能再低。 小毛病：中间有段时间中控台副驾驶那边偶尔会有滋滋异响，其他的就没了。这车电子功能没那么多，好处就是省心，不用常驻4s店。 隔音：隔音一般，高速风燥明显，胎噪的话得看什么路面。 总的来说，这车适合家用，适合当工具，基础功能都有，可靠省心，动力充足，用车成本低，价格也不贵。供各位车友参考～

点评车型: 2021款凌尚 2.0L 豪华版

3.57分“良好”

大概情况： 我们是在去年第三季度末对广汽丰田凌尚做过一场媒体试驾活动，当时体验的是入门车型，也正是2021款 2.0L 豪华版。试驾里程约200公里，集中于城市路段，下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车是搭载了代号为M20C的四缸自然吸气发动机，最大马力为171匹，峰值扭矩为205N· M。传动系统方面匹配的是一套模拟10挡的CVT变速箱，这样一套动力组合在丰田旗下过款车型均有所装配，市面上的保有量是比较大的。不过这套组合还是以平顺性、经济性为主的。整车的前端加速表现被调教的很是轻快有力，但当时速来到80km/h以后，整车的再加速表现就会稍显乏力了一点，不过在夏天开启制冷空调的时候，在市内道路的超车场景下还是比较轻松的。另外在车辆中段地板油急加速的过程中，整车还是会偶尔出现变速箱打滑的现象。 乘坐空间： 整车的轴距是2750mm，不得不说这个数据在一众紧凑型轿车当中还占据一定优势。但是碍于整车车身宽度仅为1780mm，所以整车内部的横向空间是稍显紧凑的。身高175cm的体验者调整好前排驾驶位置坐进车内后排，其头部以及腿部空间表现为够用的状态，腿部空间大约为2拳左右。另外整车后排中央地台的隆起高度还是有些明显的，再加上车内横向空间本身不足的原因，所以后排中间乘客的乘坐空间有被明显压缩了一些，这点不太友好。 推荐与否： 现款广汽丰田凌尚是仅推出了两款车型配置，整车为入门级车型，但其指导价格也是来到了14.88万元，再加上整车在动力和空间方面的表现并不亮眼，所以就显得整车的性价比很一般，因此笔者并不愿意推荐大家去选择这款车型。

点评车型: 2021款凌尚 2.0L 豪华版

3.9分“良好”

凌尚总体来说性价比目前来说很高，优惠力度很大，丰田啥时候能优惠到4万的，之前还没有过。 外观运动且时尚，而且看起来很修长，再配17寸轮毂。总体来说外观没啥毛病。 内饰：购买的是豪华版，内饰相对其他车系那没得比，但是同样低配，比亚洲龙配置要好。丰田主动安全配置基本挺高，舒适性配置差点。12万出头的价格，这个配置也可以了。 【提车价格】123800落地，裸车110800，税4900，保险5100，金融服务费3000合计123800 【空间表现】 前排后排空间相对来说都很大，宽度一般。高度的话，后排感觉有点低，其他都不错。 【驾驶感受】 动力平顺且够用，2.0L的发动机，配cvt变速箱，平顺感很好，但是猛加油门的时候，发动机声音会很大，最好转速不超过3000。 【最不满意】 隔音通病，不过日系车都那样。 【油耗】 油耗还在磨合期，没法准确的说。

点评车型: 2021款凌尚 2.0L 尊贵版

4.29分“优秀”

相信看到这车第一眼，很多人会认为这是新款雷凌吗，其实不以为然这是丰田推出全新的车型凌尚。作为定位于A+级别的轿车，整体基于雷凌和凯美瑞之间打造而来。前脸造型就高度还原了雷凌的设计，并结合丰田时下流行的大嘴造型，提升了整车的层次感。 凌尚作为一款A+级别轿车，肯定在车身长度和轴距上相比雷凌有所加长，车身长宽高尺寸为4695/1780/1435mm，轴距为2750mm，而加长带来的好处就是改善了车内的乘坐空间表现。 车尾造型同样与雷凌十分相似，唯一有些区别的是加入了贯穿式装饰条，以及装饰条下的英文LOGO。另外尾灯组的光源均采用了卤素光源，在如今都是LED光源的时代，不得不说确实有些不厚道。 内饰方面，则使用了丰田家族流行的设计风格，悬浮式中控屏幕依旧是宽厚的“大背头电视机”造型，第一眼上去的确没有太大亮眼之处，好在车内的用料和科技配置有小幅度的提升，增加了一定的档次感。 此外，凌尚全系标配了7个安全气囊，以及丰田最新的TSS2智行安全套装，配备了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统，能实现L2级别的自动辅助驾驶，为路上驾驶时提供了更安全的保护措施。 空间部分，以教授178cm的身高为例，在前排调整好合适的坐姿后，头部空间还剩余三指有余的距离。而保持前排座位不变，后排腿部空间能达到两拳的距离，而头部空间则与前排一样剩下三指。虽然后排腿部空间称不上太夸张，但座椅的柔软性、包裹性做得不错，提升了乘客乘坐时的舒适度。 在动力上，凌尚使用了凯美瑞同款的2.0L Dynamic Force发动机，最大马力为171匹，最大扭矩205牛·米，与之匹配的是模拟10速CVT变速箱，但是从账面数据来看，这套动力系统数据并不算太亮眼，好在能实现40%热效率，能获得更好的燃油经济性。 实际的驾驶感受，凌尚在日常驾驶动力响应速度表现的不紧不慢，而发动机与变速箱的配合也恰到好处，只要小踩一脚油门，动力输出可以做到迅速的衔接上，应付日常家用出行整体表现也十分从容。

点评车型: 2021款凌尚 2.0L 尊贵版

3.71分“良好”

作为一名汽车媒体人，今天给大家分享一下去广汽丰田4S店试驾凌尚的心得！（因为下雨，试驾车太脏，也没在户外拍照，拍摄的是展车2021款 2.0L 尊贵版）。 最近笔者一直在看车，原因是表弟订婚，想要一辆家用车，最初看上了大众速腾，后来看到了媒体对广汽丰田凌尚的宣传，说是A+级别家用车新秀，所以想让我帮忙看一下！ 说实话，比起大众，个人更喜欢丰田。广汽丰田凌尚外观依旧延续了丰田车系的传统风格，有着很高的品牌辨识度。前脸采用了大面积的凸字形进气格式，看起来非常霸气，同时细长的大灯通过缝隙连接，形成贯通样式，层次感十足。并且大灯是战斧式，内部还用了熏黑处理，设计感满满，相比大众速腾，设计上更有新意。 内饰，扑面而来的依旧是丰田车型的传统风格，中控台采用了流行的行相贯通式设计，并采用了较多的平直式设计，使之看起来较为宽敞，材质为软性搪塑和硬性塑料搭配，并加以黑色烤漆工资，高级感十足。仪表是一块12.3吋的全液晶仪表盘，行车信息显示非常丰富，而中控屏是一个9吋的悬浮式触控液晶屏，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话等等，功能也比较全面。 辅助驾驶方面，广汽丰田凌尚搭载的也非常丰富，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、驾驶模式切换，全速自适应巡航系统等功能一应俱全。另外，还配备了后排空调出风口和车内PM2.5过滤装置，作为一辆家用车，这些配置还是非常有必要的。 看到实车之后，空间上的确能称得上是“A+级别家用车新秀”，长宽高分别为4695*1780*1435mm，轴距2750mm，虽然定位是紧凑型车，但车身长度和2750mm的轴距完全可以称得上A+级别。我身高1.76米、150斤，坐进前排调整好座椅，头部约有四指的空间（5厘米左右），保持座椅位置不变，坐进后排，腿部却有两拳多的距离（14厘米），头部空间约还有三到四指（4厘米左右），空间上表现家用完全足够。 动力上，广汽丰田凌尚搭载的是一个2.0L自然吸气发动机，最大功率126KW，最大扭矩205N·M，与之相匹配的是可模拟十档的CVT无级变速箱。 在实际驾驶过程中，给人最大的感受就是平顺。再加上雨天驾驶，没有测试急刹车。但无论是起步阶段，还是中后期，能够很明显的感觉到有持续平稳的动力输出。虽然说没有爆发的输出，但能够感觉这款发动机持续输出的动力很充足。日常行驶时，加速、超车等等完全够用、丝毫不虚。 保养上，丰田旗下的车型在后续保养上表现一直都比较经济，广汽丰田凌尚的初次保养是10000km，不过5000公里的时候会有一次检查。保养周期是10000km，小保养需要更换发动机机油和机油滤清器，费用在480元左右。更换空气滤清器（100元左右），刹车油（300元左右），普遍的保养基本都在480元到980元之间，根据项目不同有所差别。最贵的一次保养是在8万公里的时候，机油、机滤加上各种空滤以及刹车油，费用在1800元上下。（在10万公里以内，总保养费用在7200元上下，折合到5000公里保养一次的话，每次费用在360元左右，相对于国内同级别的车型，保养经济性非常不错）

点评车型: 2023款凌尚 2.0L 尊贵版

3.71分“良好”

【最满意】凌尚在外观上是家族式的设计，其实也不难发现它身上凯美瑞的影子，当然它在上市后也一直有着“小凯美瑞”的名号，吸引了不少消费者的目光。犀利的鹰眼LED大灯和低趴的车身也都给它到来了自己独特的个性，同时流畅的车身线条和溜背式的设计也很有运动感。凌尚的外观给的感觉是优雅大气，相比于很多车型激进的外观设计来讲，它的感觉会更舒服。 内饰的整体风格会偏简约，材质和用料也比较扎实，12.3 英寸的液晶仪表盘 和9 英寸的悬浮式中控大屏，支持 CarLife和 CarPlay ，同时还可以通过手机APP查看和控制汽车，在科技感上个人觉得表现的还是到位的。 【乘坐体验】凌尚的车身尺寸为4695x1780x1435mm，轴距达到了2750mm，凭借着不错的轴距表现，反馈到车内的乘坐空间也是不错的，而且第二排座椅支持等比例放倒进一步扩展了车内的载物能力。以玩车弟180cm的身高为例，后排腿部空间超过两拳，而且它的座椅舒适性很不错，坐垫宽厚填充物很柔软，包裹性和支撑性都很到位，不愧是“小凯美瑞”。 【驾驶感受】凌尚搭载的是一台2.0L的发动机，最大可爆发出171匹马力，最大扭矩为250牛·米，与之相匹配的是模拟10速CVT无级变速箱。前麦弗逊式+后双叉臂的后悬挂组合也能带来不错的滤震效果。 总的来说，凌尚颜值方面表现不错，内饰也同样得体，再加上不错的动力输出，以及丰田车不错的品质把控，玩车弟个人觉得如果你选择它，基本上是个稳妥的选择。

点评车型: 2021款凌尚 2.0L 尊贵版

3.79分“良好”

丰田凌尚刚上市不久，相信关注的人不少，这款A+级轿车怎么样？作为一个汽车媒体，为了完成这周的稿件任务，我来到了广州当地的广汽丰田4S店，借了一辆丰田凌尚的试驾车。并且做了一期试驾测评，试驾车型是2021款 2.0L 尊贵版，指导价15.88万元。下面谈一下我对丰田凌尚的看法。 外观：先说明我的年龄段，我是一个95后，以下内容，只代表个人观点。对丰田凌尚的外观看法，我认为丰田凌尚比亚洲狮好看，特别是前脸格栅，从左贯穿至右边，像一个大嘴一样，前脸设计还是显得有几分动感和时尚气息的。再对比亚洲狮的前脸，就显得有一点小气了。侧面和尾部，凌尚的外观都做得中规中矩，不落伍，也不运动，看着很“家用”。 内饰：凌尚的内饰风格和雷凌没啥区别，感觉是家族化的设计，可能凌尚的设计师没想法，设计都懒得设计，直接照着雷凌的内饰来一套。但如果你不用手触摸一下，这个凌尚的内饰很容易欺骗你，凌尚的座椅、车门板、中控台等，用了大量的软皮质材料包裹，触感是比雷凌要高级的，还有一个9英寸的悬浮式中控显示屏，内饰的科技感做得还是可以的，起码年轻人对于这样的内饰，可能欣赏得来，不会排斥。 配置：凌尚只推荐2个版本，2021款 2.0L 尊贵版是顶配车型了，这个版本有哪些配置？配备了胎压监测、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车安全系统、自动驾驶达到了L2级、倒车影像、全速自适应巡航、天窗、9英寸中控显示屏、12.3英寸液晶仪表盘、主座椅电动调节、GPS导航、道路救援呼叫、语音识别控制系统、车联网等。顶配车型基本上什么都有了，日常使用，完全够用，配置值得肯定。 空间：凌尚的空间如何？它的长宽高分别是4695/1780/1435mm，轴距长2750mm。实际体验如何？以我身高、体重去测量一下，我身高175cm，体重135斤，坐到前排，头部空间还有1拳3指宽，保持前排座椅不动，来到后排坐下，头部空间还有2拳，腿部空间有3拳多，空间感觉还不错，实际体验并不差。 动力：凌尚搭载了2.0L自吸发动机，最大功率126kW（171马力），最大扭矩205牛米，变速箱，匹配CVT无级变速箱（模拟10挡）。动力感受，爆发性不强，但动力输出很平顺，感觉不到顿挫感。 操控：凌尚操控性好不好？我说一下我的试驾感受吧。凌尚的操控性很像雷凌，方向盘转向力度调校很中庸，方向盘不重，也不轻盈，虚位比较少，汽车转向和车头跟随性，还是非常精准的，基本上可以做到指哪打哪。汽车的动力爆发不强，加速感不强烈，但你舍得深踩油门，中高速后段的马力还是不错的。 油耗：经过一天的试驾体验，行驶了150多公里，行驶的公路包含市区、高速公路，还有一些郊区的公路，高速油耗7.3-7.6L左右，还是不错的；日常城市通勤，在市区行驶，全程开空调，市区油耗在8.2-8.5L左右，综合油耗在7.8L左右。 2021款 2.0L 尊贵版全款落地要多少钱？ 我在广州当地4S店问了一下价格，凌尚6月份才刚上市，销售顾问说暂时没有优惠，只给我报了一个全款价格，指导价15.88万元，车船税420元，购车税13400元，交强险950元，商业险5200元，上牌费800元，全款落地一共17.90万元，新车暂时没优惠，我想说一句心里话，建议喜欢这款车的朋友，还要建议再等一段时间，有优惠再入手吧。