点评车型: 2022款星途凌云 凌云S 400T 四驱超能PRO版

4.8分“优秀”

7月5日提的车，去贴4儿子店送的车膜时。没有禁受住贴膜店的忽悠加了两千多换了膜。（明显感觉比送的隔热防晒效果要好些。）看了车辆使用手册这车有1500公里的走合期。然后跑了趟绵阳，来回400公里左右。按照手册上说的不超过100码，轻油门，轻刹车。经济模式磨合200公里，基本模式磨合200公里。期间感受车的隔音效果不错，80码以下车外的噪音基本能隔绝掉，高速上沉稳车的操控轻巧精准。7月9号20多个同学6台车就出发黄龙—九寨—若尔盖。开始了我的星途凌云第一次远征路。一路上慢慢就开始了星途的深度体验。进山基本就是基本模式加运动模式了。车的响应杠杠的，油门踩下去动力嗷嗷的就来了，超车从不拖泥带水。转弯底盘能很好的支撑，转向精准，开起来如行云流水。从成都到黄龙，九寨我和另外一台300多W的路虎在前面一路绝尘，其他的同学就只有在我们后面吃灰的份。等到第一个目的地时一个开奔驰车的同学说：你娃开的是导弹嗦？开始还能跟上你，几个弯过后就看不见你的影子了。我骄傲的说到：哈哈哈我开的是星途凌云，国产车哦！这一路走来一千多公里开得那一个爽字。特别是高原上一马平川，一路上任我纵横驰骋，基本就是见车超车。前面有摄像头轻点刹车，它马上就给你把速度降下来。过后一脚油门下去，它就像脱缰野马，那推背感真带劲。路上轻微的凹凸不平，它都能很好的过滤掉。基本感觉不到颠簸。5人满座的星途，一路兴奋的带我们到了若尔盖。由于要时间有限，风尘仆仆的游览了黄龙，九寨，花海。又马不停蹄往成都赶。回程大多是下坡路，调到经济模式。前面太兴奋了再加上回程流动测速多，一路上就没有那么激进驾驶。平平安安的回到了成都。这一路走来感受给星途凌云S点个赞，动力嗷嗷叫，底盘调教好，转向精准。驾驶乐趣十足。坐4个人空间还行，5个人后排就略显不足有点局促了。后备箱刚好够吧。三个大箱子加几个旅行包放下满满当当的。车机系统有点拉胯，第一天到松潘它还高反了。怎么叫都没有反应。第二天适应了高原就没有出现这种情况了。还有就是加速时深踩油门有个反应过程要延迟1秒左右，它的动力才爆发出来。这才感觉到有股强大的力量推着你往前跑。内饰对的起这个价位。至少可以甩快30W的汉兰达两条街。油耗目前1800公里，综合油耗8.9个左右。2.0的排量车重1.7吨，这个油耗蛮不错了。总的说来星途凌云S简直对的起这个价位了。国产车真的让我刮目相看了，国货之光！希望后面用车愉快。用车感受待续…

点评车型: 2022款星途凌云 凌云S 400T 四驱超能PRO版

4分“优秀”

【驾驶感受】 虽然官方一直强调它的“赛道基因”，但从日常使用上看，这套最大扭矩400Nm的2.0T引擎和7速湿式双离合，搭档起来没有表现出毛糙的性子，中低速下动力输出很舒缓，发动机运转还是很细腻，变速箱在走走停停的拥堵下，只有偶发的闯动，整体平顺性在同类动力组合下达到优秀水平，看得出奇瑞在内燃机上厚积薄发的实力。而且星途凌云S在舒适性上也有惊喜。 从硬件角度来看，它用上麦弗逊和四连杆的前后独立悬架，已经有不错的底子，而且德国本特勒集团还参与完成了星途凌云S的底盘开发，有了这样大师级的调校，对星途凌云S来说是有锦上添花的作用。虽然品牌一直强调运动、性能，但应对路面细小的接缝和颠簸，它的过滤是比我想象中充分的，悬架动作相对柔和，而且这是在55扁平比19英寸轮毂下实现。如果马牌UC6轮胎快速去冲击更尖锐的起伏，星途凌云S的减震阻尼不会一味妥协。虽然更有力地支撑起车架，让车舱内的颠簸幅度增大，但少了上下起伏的摇摆不定，也显出星途凌云S的28579Nm/dea车身扭转刚度优势。驶入高速道路，星途凌云S的悬架也有优点，除了高速行驶的底盘平稳、转向居中稳定，还有在正玄波起伏时，相比于有些车型追求绝对舒适而产生抛跳感，星途凌云S在这样的路况下悬架会比较紧绷，拉伸幅度不会太大，下落时的压缩也有支撑，体感更平稳。另外，星途凌云S搭载了我们比较常用的车道偏移预警、前碰撞预警、交通标志识别等15项驾驶辅助功能，除了主动安全防护比较全面外，在相对封闭的路况下，它的自适应巡航、车道居中保持功能还是挺实用，一定程度上减轻了长途驾驶的疲劳感。还有一点，这台星途凌云S试驾车在行驶中没有明显异响，而且噪音控制也还不错。通过分贝仪测试，它在60kph和120kph巡航车速下的噪音值只有58.5dB和65.5dB，在同级别中处于优秀水平。虽然星途凌云S不一定能在赛道称王，但拿着它跑山路，还是能给我带来愉悦感。首先要表扬的是星核动力2.0T引擎，出弯给油足够有劲，直道加速的节奏超乎预期，双离合变速箱在运动模式下能把转速推到5500rpm，再手起刀落地完成升档，快得措手不及。好在星途凌云S有双缸双活塞卡钳和大尺寸通风制动盘，让它跑得快的同时也保证刹得住。作为一台中型SUV，星途凌云S的1.7吨整备质量和日系SUV相比不算轻巧，但它重心高度控制在647mm，配合55：45前后配重和85%高强度钢一体化笼式车身，以及博格华纳智能四驱系统加持，星途凌云S在弯道中稳得不像SUV,极限明显高出同级别产品一截，能给我转动方向盘的信心。和高速行驶时相比，星途凌云S的转向手感这时还是轻盈了一点，转向比也偏大，城市里开很轻松，但山路上会显得不够厚重。好在它的转向精准度还不错，配合良好的循迹性，最终不影响整体动态表现。星途凌云S能够兼顾到城市使用的舒适度，想挥洒激情的时候，也是有挑战高性能合资SUV的实力。如果真想下赛道撒把野，你可以加95号汽油榨干2.0T发动机的动力储备，但日常用车的话，这台热效率41%的引擎只需要添加92号汽油，按照一年2万公里来算，怎么也能节省上千元。

点评车型: 2022款星途凌云 凌云S 400T 四驱超能PRO版

3.8分“良好”

感谢圈主高原白狼推荐 初识星途还是在2019年，不经意间点进入了星途的网站。当时就觉得这辆车挺有眼缘的，外观沉稳大气，前脸透露的一丝霸气甚是喜欢，这也是我选择星途的理由之一吧。买车先看三大件，一看发动机参数，当时只有1.6T的发动机但这台发动机缺能爆发出190匹马力290牛米，这样的数据甚至可超越很多品牌的2.0t发动机的数据这下我对奇瑞星途更有了兴趣。 2019年的星途和现在的星途比起来更像是一个逆反期的学生，对造车有自己的想法认识，造出来的车缺有不少的问题，初次试驾后给我的感觉并不满意，在预算内一直没有满意的车，那就一直等吧 等等党终究会胜利！！！新一代的TXL TX超能四驱 到星途凌云在到现在的凌云S 通过几年时间技术积累，星途有了很大的蜕变。今年上市了凌云s就准备订车了，当时试驾的时候只有凌云给我的感觉很好索性没有试驾就直接订车了。 从提车到现在业跑了500多公里浅谈一下我对凌云S感受 首先外观，对于外观不同每个人的见解不同，我在芸芸众多车中相中凌云s。一开始准备买主打颜色皎月灰，后来销售给我发了一张他们活动时的照片，一辆白色凌云400t。我毅然决定改成白色。为了等白色凌云s 直接放弃了现车 等了差不多一个半月，这期间错过了政府补贴是比较遗憾的，当时挺后悔没选陨石灰现车的［陨石灰也非常的好看］直到车一到4s店哥们说车到了给我拍了张照片，内心瞬间澎湃，我的凌云s 白色没有白等。初看外观很年轻、霸气、运动，时尚，细看也是沉稳大气。遗憾的是当时不能选择宽胎，不过就现在245的轮毂来看，我还是更喜欢225熏黑轮毂，实际体验下来225的轮胎也是够用的只是视觉上看起来少了一点霸气，希望可以出星途235的轮胎扁平比不要太小对于suv更实用一些。外观个人认为满分！！！！！ 内饰的话属于那种简约大气的吧，中控大连屏非常的简约时尚，座椅好像是李尔的乘坐起来也是很舒服的 内饰好多地方用到翻毛皮 现在好多车都流行吧 虽然说挺有质感，但是在内饰清洁说确实挺麻烦更细喜欢传统的材质一些，中控区域空调控制没有实体键 对于盲操不太友好但在有语音操控的加持下也是不错的，缺点内饰做工不是很精致内饰装配有种很随意的感觉，总体上也可以，但不能细看。 配置上基本该有的都有 相比凌云顶配来说缩水了不少，当然在便宜一万的情况下也是情有可原的，希望官方后续可以出一些选装包，比如 前雷达［4个小圆点超声波雷达］ 这个在窄路比360更实用一些 座椅头枕也给搞一个航空头枕 选装更高级一些的音响 等.... 总体来说不错，体验了几次自适应巡航感觉也不错加速减速没有突兀的感觉跟车时候前车急刹车 跟车刹车的反应速度甚至比人都快这一点比较好评，缺点是车道保持的逻辑太差用起来不太舒服 在说下空间部分，当时一直在纠结买凌云还是凌云s 凌云优惠比凌云s要大一些的，我身高175 目前是家里最高的，s得后排 比凌云要小一拳头左右 空间对于我的实际情况来说也是足够用了况且家里还有一台空间很大的车。后备箱中规中矩对后备箱空间算满意。 驾驶体验，家离单位几百米 目前才开了几百公里吧 eco模式是比较肉一些的，开起来油门响应慢不少在市区内开是很舒服的 虽然肉但是还是可以感受到动力是充足的需要加速时多踩一些还是会有源源不断的动力。正常模式就舒服多了唯一缺点就是急加速有一些延迟 涡轮起了压瞬间似箭有弹出去的感觉以前开自吸车习惯了所以对油门迟滞感觉的明显，运动模式 不建议市区用很窜，高速 国道很爽。操控感，只针对suv来说 日常操控确实不错，底盘有路感同时也保留了舒适感也可以说是硬而有韧性、软而还有支撑这种感觉，这种质感同价位SUV是不可多得的。缺点是感觉a柱有点挡视线盲区比较大。目前油耗11个左右吧后边应该会慢慢降下来。车机方面也就听听歌没有太多的体验，听说车机BUG比较多希望厂家可以不断的完善，总体下来感觉挺不错的。 星途凌云S是一辆不错的车，在17万价位上也是非常有性价比的一款。至于网络的评价不如自己亲自去体验一下、实实在在去感受一下。 总结：凌云S可以给你足够的安全感！ 凌云S可以给你足够的动力！ 凌云S可以给你不错的驾驶体验！

点评车型: 2022款星途凌云 凌云S 400T 四驱超能PRO版

4.29分“优秀”

今天咱们聊聊凌云S，这款车整体的外观跟凌云保持一致，不过，黑色的装饰件是这款车所特有的，我们这辆试驾车还是黑色的， 所以就如同一个全黑的配色一样。19英寸的剑戟轮圈也很符合它运动的特点，同时刹车还喷涂成了红色，看着确实更运动。内饰部分，整体造型比较简洁，双联屏的组合符合当下主流设计风格。凌云S的方向盘手感很好，除了方向盘、空调出风口等位置都使用了橙色配色，给内饰带来撞色的感觉。用料方面，中控台、座椅和门板的位置都使用了Alcantara材质，质感手感都很好。配置方面，高配版本配备了全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持等多种自动驾驶辅助系统，配置上在同价位当中还是很有竞争力的。而且，凌云S的定位是中型SUV，乘坐空间表现也是比较出色的，家用来说空间表现能够让人满意，这方面完全可以放心。 动力方面，凌云S用了一台261马力的2.0T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。 日常驾驶方面，凌云S的动力表现很出色，油门稍稍深踩一些，动力输出就有着明显的提升。变速箱的平顺性很好，反应速度也是比较快的。我在赛道上相对比较极限的去驾驶凌云S，每次出弯时变速箱的反应很及时，动力衔接的也很顺畅。悬架对于车身的支撑比较有力，所以每次过弯时，车身的稳定性很好，即使比较快也没问题，可以给驾驶者带来更高的信心。 操控上，力度适中，车头的相应速度比较快，在赛道驾驶是一件很爽的事情，作为一款SUV能在赛道上表现得这么轻松，还是很少有的。除了动力表现出色，悬架的支撑表现也很符合运动SUV的定位。舒适性方面，它同样也兼顾到一些，对于路面的一些细碎颠簸还是可以做到了比较有效的缓冲。 凌云S已经上市，不到20万的价格，就可以获得出色的动力，而且变速箱的平顺性表现也很好。操控方面要比很多舒适定位的SUV更有质感，对于这样的售价来说，还是想相当有吸引力的。

点评车型: 2022款星途凌云 凌云S 400T 四驱超能PRO版

4.86分“优秀”

城区油耗偏高，自动启停如果能够优化下，用自动启停应该可以在堵的时候省下不少油，自动启停可以手动关闭这个好，很多车都没有这个。城市eco模式或者手动模式跟车，高速normal模式，没怎么用过运动模式，动力已经够猛了。 个人比较喜欢这种车型外观，霸气，动态观感其实很酷。 内饰也不错，本人比较喜欢简洁点的，空间够用。 配置方面换挡拨片用习惯了后也挺不错，档把也可以，喜欢用哪个用哪个。可以进一步优化下空调面板和档把的位置关系，避免空调面板操作时时误触档把，24 款的应该已经没有这个问题了。 玻璃水喷口喷的太高了，4s给调的又过低说调不到合适位置，还把本来扇面喷洒的搞成水柱状喷洒的了，后来又调回去了，理想位置不太好调。车机我看吐槽的很多，但我只用导航，usb音乐或蓝牙音乐，别的功能没怎么用，如果发现车机变的反应慢了或者有卡顿的情况，建议长按音量旋钮 15 秒强制重启下车机，会有改善。 自己加装了挡泥板，装上后好像不怎么好看，风燥会大一些，不想动不动洗车，暂且用着吧。 总体来说，这车不错，低速时过坑洼路面感觉软韧，中高速时韧劲十足，特别是起伏路段，或者抛坡路段，开起来真的屁股不离座位，稳的一匹，喜欢这种感觉。这车你一定要体验下高速下澎湃的动力和强大的底盘（没错，底盘真的很强），又快又稳。也一定要体验跑山的感觉，绝对不会让你失望。

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4.71分“优秀”

【购车经历】10年买的奇瑞A3，伴我泡妞，生子，造房，买房，现在还在服务中，上下班开开。本来想换房，但破3，真老了，各种响，跑长途还是有点担心的，想想再买辆车算了。然后21年开始了漫长的选车路。 皓影、CX-5、发现运动、星途。初步是四选 一。 皓影那黑武士版，外观我是觉得还可以，开过朋友1.5的CRV，其实加速对于我还说可以。本田真TMD空间高手，后排真大。就是那内饰感觉有几口血好吐，高配没看到，店里只有一辆低配，好像这塑料感蛮足的。然后再加上前面碰撞的时候弯了，看了一段时间，到后来就慢慢排除了。 发现运动低配也看了下，其实他的低配用用也足够了。退出的原因是油耗，全时四驱，现在想想其实也无所谓，一年多不了几块钱。再加上保养修车什么的，论坛看看好像也真心贵啊，特别看他们修车发的费用。修车太贵。。。。。不了了之。 CX-5我记得是21年6月什么时候去看的。差点订车了，也是黑化那个版本，结果网上看看又说改款什么的。犹豫了一下，领导也蛮喜欢的。价格力度也蛮大的，一犹豫，时间就慢慢过去了。 最后星途凌云S出来了。其实老款那时候就在看了，那时候还不是双联屏，本来想TX版的，因为有一辆车在开，时间一拖就到22年4月份了，S没展车，月底的话有活动，刚好又到五一，直接订了。钱花出去也就放心了。 【最满意】动力好喽，当然跟3.6及6.3排量的没法比，跟我那老车1.6的比，那是真爽。 【最不满意】死机吧，上年6月份到现在死了两次，停车熄火锁车抽烟，好了。还有过减速带的时候，真硬。 【乘坐体验】基本坐前排，隔音还是不错的，副驾上次推到底，副驾的空间还真是不错，后排吗，基本小孩的，所以管他来。 【油耗】6000多公里，总平均8.9还是可以的 【提车价格】裸车价16.59。不过也还行，碰到购置税减半，旧车过给老婆，弄了点置换。

点评车型: 2022款星途凌云 凌云S 400T 四驱超能PRO版

4.2分“优秀”

简单说一下这个车，作为一台国产的奇瑞的高端，他的发动机是没有问题的，外观个性价比都很棒，这个大家一般都认同！！然后再来说说内饰，内饰我感觉不是很好说真的，整个别除了那一点点的橘色，座椅的红色缝线，就没有其他颜色了，只有那个一体的黑！！！座椅感觉也是追风的座椅搬过来，个人感受，还有最不感觉不可思议的就是，s和凌云对比后排的两个车门居然简配了，他没有全部软包，质感也不太好，还有那个中央扶手箱的后屁股，感觉有点太大了2715的轴距，居然显得后排空间有点小，最中间的那个乘坐人非常不友好，在咱们中国，一般都是家庭成员有点多，后排座3个很正常，有些时候都会做四个，所以希望厂家注意下后拍的设计，再有就是，细节的品控，这个车真的没有让我感觉出他的高端在哪里！！！不过符合我的用车！！下面上图

点评车型: 2022款星途凌云 凌云S 400T 四驱超能PRO版

4.2分“优秀”

底盘运动风，偏硬。不影响。 车机系统有待提升。 总体很满意，动力特别强！特别强！特别强！eco就够用了。 座椅舒适。 安全性高。

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4.14分“优秀”

外观方面，凌云S相较于凌云主打的是运动风格，封闭式中网设计、贯穿式的镀铬装饰条，让整车造型更为时尚年轻。整体采用黑色涂装，日间行车灯则采用了纵向的布局，两侧进气口灯组也更加精致。侧面配备全新的“花瓣”样式细条幅轮辋，内侧为红色刹车卡钳。尾部采用贯穿式尾灯，底部采用双边双出排气口，更具运动感。同时轴距也要比凌云更短，够提供更好的操控性。内饰方面，代表动感的橙色装饰件在多处点缀，空调出风口、一键启动按钮、安全带、座椅与门板内饰的缝线等等都有装饰，并且中控台区域采用了alcantara材质，上方有橙色刺绣“Super Power”字样。两块12.3英寸组成的双联屏、双色氛围灯、索尼音响、前排座椅加热。四驱版车型增加了64色氛围灯、方向盘换挡拨片和前排座椅通风等功能。 动力方面，搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，可提供最大功率192kW，峰值扭矩400Nm。传动系统匹配7挡双离合变速箱。

点评车型: 2022款星途凌云 凌云S 400T 四驱超能PRO版

4.6分“优秀”

行驶了3263公里，用车非常满意，尤其是动力。拥堵城市道路行驶一般选用经济模式，虽然油门不太跟脚，但油耗会下来很多。运动模式很刺激，动力随叫随到很过瘾。底盘很整调教较硬，公路行驶质感优异侧倾小。非铺装路面有点颠，车速快点颠簸会轻很多。用经济模式或标准模式启车时油门比较慵懒，速度上40公里后比较舒服。外观符合我的审美，不惊艳、不张扬，沉稳、内敛大气经得起时代变迁。内饰用料很好，但缺少设计感中规中矩。驾驶模式选择键设计不合理，超车时需要低头看才能换模式，如果行驶模式键设计到方向盘上就好了。油耗，城市时速24公里11.8个油，45公里8.6个油。国道时速75公里6.4个油，高速时速100公里7.8个油。目前行驶了3200多公里，没有异响用车非常满意。

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4.57分“优秀”

在手机上看车两年了，感觉奇瑞口碑不错，发动机牛逼油耗低，因为老家是山区，所以买车动力必须好，准备入手瑞虎8plus,去店里试驾了一下 ，对比试驾的风神某极行驶质感奇瑞好太多了，最后价格没谈好又没现车。然后去了 隔 壁星途，老婆看上了外观，我看上了动力，果断付钱提车。总体感觉不错，动力充沛，行驶噪音小 ，底盘扎实行驶质感不错，配置除了没有真皮座椅其他都拉满了。过了首保感觉油耗应该能降到9个。不管它是不是赛道级，反正我感觉山路级够用了。希望更多人认可支持 国产 用车一年了 感觉挺好 油耗平均8.9 动力充沛过年冰雪路面也能应对

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4.4分“优秀”

内饰配置对得起价格，空间因人而异，我家人的体型坐后排足矣，为了操控质感，牺牲一点后排空间完全能接受，而且后备箱空间和长轴版是一样的，实用性没打折扣，油耗目前磨合，10+。外观见仁见智，毕竟好看的皮囊千篇一律，但有趣的灵魂万里挑一嘛，操控性拿捏奥利给。详细的作业友圈我发过，这里再发就有炒作的嫌疑了。

点评车型: 2022款星途凌云 凌云S 400T 四驱超能PRO版

3.86分“良好”

新车上市后的售价区间为15.99-16.99万元，共分为两款车型，分别是超能Pro两驱版与超能Pro四驱版，看名字就已经非常清楚，驱动形式是有差异的。至于动力系统，二者均为2.0T+7速湿式双离合的设定，最大马力261Ps、最大扭矩400N·m，以该价位和级别来说，具备一定优势。 造型方面，凌云S有着更加短小精致的车身尺寸，也更具运动与操控属性，整体设计与普通版车型相比，几乎没什么差别，仅仅是部分仿碳纤维装饰件、以及字母标识，证明了它的身份。车身长宽高的尺寸为4690/1885/1706mm、轴距2715mm，自身定位于中型SUV，但参看尺寸，它的竞争对手还是锁定在主流自主紧凑型SUV。 优势方面，个人认为最主要的还是动力性能、以及操控属性，相比起长安CS75 PLUS与哈弗H6的2.0T车型，优势较为明显。除此之外，在功能配置方面，凌云S并不占优，例如15.99万元的超能Pro两驱版车型，该价格可以买到CS75 PLUS与H6的顶配车型，配置各有互补，甚至略有欠缺，如果是与更贵的超能Pro四驱版相比，才会在看齐的基础之上，增加了些许舒适性配置。 最后，凌云S的两款车型，相差一万元，除了四驱设定外，更贵的车型，功能配置的提升，个人认为是超过了对应价差，主被动的驾驶安全辅助配置、舒适性配置、以及氛围营造，都有明显提升。

点评车型: 2022款星途凌云 凌云S 400T 四驱超能PRO版

4.8分“优秀”

宽胎版漂亮！动力！动力！动力！非常在意车辆动力和操控，所以选择凌云s，丁克家庭，父母有车所以不在意空间，动力表现非常满意，操控很好，唯一一个不太好的就是车有点宽，我媳妇儿开车入库有点心惊胆战，这也算幸福的烦恼吧。

点评车型: 2022款星途凌云 凌云S 400T 四驱超能PRO版

4.8分“优秀”

【驾驶感受】 我185做进去很好，平时也自己开不需要车子太大。车机反应不是很快，氛围灯不如改成座位附近照明灯比较实用。悬挂支撑很足，跑山路弯道非常舒服，弯心或上坡四驱介入很及时，变速箱平顺性很好，动力随叫随到。可以说凌云S是同级别2.0T的车型天花板。