点评车型: 2023款影豹 2.0L DHT J20·高能混动版

4分“优秀”

提车到现在跑了快6000公里了，车启动时几乎没声音 你不看仪表盘都不知道他启动了。用电的时候很安静，动力响应很好。驾驶感受体验不错，方向盘指哪打哪，底盘过减速带的时候差点意思，不过也可以理解，毕竟是偏运动风，调硬点也无可厚。非缺点就是时速到100左右的时候风噪比较明显，还有开运动模式发动机介入的时候声音也比较大，不过对于我来说不影响使用，反而更享受发动机声音带来的享受。（特别说明一下，发动机介入的声音是比较明显的，在车内听而且也是比较响的）空间我感觉是很可以的，后排伸腿空间很足。音响的音质也不错，不需要去改装，当然你对音质有更高要求的话，是建议去改装的。高能版的配置有点低，车机功能没有智能版的多。还有就是空调制冷感觉还差点意思。油耗表现高速比较高，国道路段比较省油，还有就是这车在一天的用车中开越久油耗越低。总体来说还是很满意的。

点评车型: 2023款影豹 400T 自动R Max版

4.21分“优秀”

日本年轻人有本田思域 TYPE R ，德国年轻人有大众高尔夫 R ，那中国年轻人有什么R呢？有广汽传祺影豹 R 。 【外观】 作为一台性能车，外观并不是性能爱好者所追求的，但是值得一提的是，日行灯点亮的时候攻击性十足。全车外观我最不满意的地方就是，虽然采用的双边四出排气，但是排气口直径很小，看起来略微小气，其次虽然装配了尾翼，但是质感较差，不仅是塑料件，一碰还会晃动，廉价感十足。 【内饰】 10.25英寸液晶仪表盘+10.25英寸中控屏，营造出不错的科技感。内饰大面积采用Alcantara+皮质混搭的方式进行包覆，运动感十足。保留了部分实体按键，可以实现空调的调节，方便盲操。中控屏下方有一块横置的手机无线充电区域，但我认为改成竖置会更好一点，因为车机相比目前的国产电动车谈不上好用，平时导航的话还需仰仗手机。中岛区域采用碳纤维纹路的饰板进行装饰，但像是水转印，并不是真碳纤维。档把前方有三个实体按键，左侧可以对驾驶模式进行调节，中间是启动按钮，右侧是多媒体音量调节，按键不算多，但都很实用。 【动态】 这部分也是给到我最大惊喜的地方，本来我对不到16万元的“性能车”不抱什么期待，但是试驾过后只想下单。搭载2.0T发动机，最大输出马力265Ps，峰值扭矩400N·m，这样的动力参数优于领克03+ Cyan版，后者售价已经接近24万元。甚至优于宝马3系的高功率版本车型。影豹R零百加速5.7s，虽然在电动车时代，燃油车的零百成绩毫无意义，但是燃油车转速攀升，换挡的感觉，在电车上是永远体会不到的，这也是燃油车的乐趣之一。转向手感调校的恰到好处，随着转向角度的变大，转向阻尼也逐渐变大，如果你问什么是好的转向系统，无外乎如此了。制动上不错的调校搭配赛用刹车皮，根本不用担心刹不住。悬架调校稍硬，但符合性能车的定位。变速箱采用8AT变速器，和之前的影豹1.5T版本车型上的7DCT相比，换挡速度快了不是一点半点。 优点说罢，缺点不可不提。第一油耗，油箱小就算了，表显油耗16L/100km，但我认为是“快乐表”，即使是ECO模式下，变速器也不太积极升档，那油耗能低得了吗？几乎是四天一趟加油站。第二就是排气声浪，轻踩油门，声浪还算厚重，有点小AMG的感觉，但是地板油下去，音色全变，十分刺耳。这是高转速忘记调了吗？但车无完车，15万区间这个驾驶质感，值得称赞。 【总结】 影豹R在动力参数上优于领克03+ Cyan版以及宝马3系的高功率版本车型，堪称目前国产最强2.0T，相比之前影豹1.5T零百加速的虚标，售价低至15.8万元的影豹R在各方面可以说是诚意满满。如果预算有限，还想体验性能车带来的快乐，影豹R值得推荐。

点评车型: 2023款影豹 2.0L DHT J20·高能混动版

4分“优秀”

【驾驶感受】动力方面这台影豹混动在城市行驶几乎是无可挑剔的，因为它基本上都是由电机来执行加速或者是能量回收来减速，响应性、平顺性就无敌了。不过在输出方面，这台影豹混动体现出来的运动感是很足的，瞬间踩油门到30%左右，车辆没有任何迟疑，直接就给你冲出去了，它不会像日系混动那样假惺惺的模拟汽油机的感觉，所以这种非常直接，而且非常凌厉的加速感，真的是和纯汽油机很不一样。以至于我踩下油门了，车辆就跟着冲出去，电机这300牛米的扭距确实一点客气都不讲，这也就是为什么我说混动开起来比纯汽油机更疯，因为这动力真的是随叫随到。你会发现这车在时速100公里以下确实能够给你一种2.0t的感觉，它在参数上也能体现这一点，最大综合功率是200多马力。不过时速100公里以上它就有点类似于一个1.5t的纯汽油机，所以就动力输出这一点而言，在城市是他最擅长的工况。 我最喜欢这个车的转向系统，这个转向真的很爽，车头的响应反应极快，而且每一次打方向都能满足你的预期，手感特别特别好，没有任何的电子感，反正非常敏感。我这么跟你说吧，如果说30万左右的转向标杆就是阿尔法罗密欧朱莉娅，那10万左右的转向标杆就是影豹，包括影豹混动。但是在底盘方面它就没有纯汽油机版本那种游刃有余的感觉了，如果说纯汽油机版本的底盘，我给他打个85分，那混动版就是81分。也很棒，但它就重了一些，达到了1.5吨，这是凯美瑞、雅阁这些中型车的重量了。所以在这种时候你会发现在经过颠簸、减速带之类的地方，它压缩回弹的速度就没有那么快，或者说整个车身恢复正常姿态的时候没那么利索了。

点评车型: 2021款影豹 270T 影豹J15版

4.8分“优秀”

提车个多星期了，跑了近1000公里。谈谈我的真实想法： 【购车经历】 以前开的一台经典手动马三，感觉代步还行，但是配置要啥没啥，所以就想着换一台配置稍微高点的车，开着舒服些。因为平时下班就爱看一些汽车测评，对比了几款性价比不错的车以后，就去试驾。当时预算就十万左右，试驾了英朗，动力肉了点，加之销售服务态度差，有点不待见，果断放弃。之后又试驾了unit,秦plusdmi君威等车型，各方面都还不错，但是总感觉差了点啥。最后去试驾影豹，因为之前就看过很多影豹的测评感觉影豹颜值不错，实车比网上好看，试驾完了，谈好价格以后，就签了定车合同。 【提车价格】 我买的J15版本，没有优惠，4s店收的3000服务费一分都不能少，害，最终落地花了13.9米，有点小贵。 【驾驶感受】 1.5t的巨浪动力没得说，燃烧效率高，特别是运动模式，动力几乎没有延迟。方向盘指哪儿打哪儿，特别是运动模式，方向盘稍微重一点，特别舒服，很赞。底盘用料也比较扎实，高速开起比较稳，网上很多喷卡钳罩，加速成绩和碳纤维贴纸的，但是没见过喷这车三大件的，这一点也点赞。 【油耗】 跑了近1000公里，综合油耗七点几，高速上五点几，A级车来说，油耗我还是比较满意。 【亮点配置】 因为以前开的手动马三，配置方面真的高太多现在还没有完全研究透，总之，配置完全够用啊。 【最不满意】 后悔没有选装米其林轮胎。再给我一次机会，我一定选。 总的来说，这车我认为性价比很高，这个价位开起来真的很舒服，人无完人，车无完车，买车就买自己喜欢，买它的优点，接受它的缺点。家用代步妥妥的，偶尔听哈柏林之声排气也比较舒服，哈哈，希望各位如果不爱，请别伤害，国产加油！钟爱小豹子！ 最后的放几张小红马，和小豹子的美照。

点评车型: 2021款影豹 270T 影豹J15版

4.3分“优秀”

【购车经历】 21年11月份我刷短视频看到的影豹，当时觉得这车真好看，于是我就在懂车帝上查了一下，感觉还不错，之后就预约4S店去看了车，瞬间爱了，但是老婆当时就要买新款速腾，在我晓之以理，动之以情以及各种套路的软磨硬泡下，老婆终于同意了，当时开心的不得了，于是我马上去4S店定的车（怕时间久了老婆又反悔?:)等了2个月，22年1月份4S店通知提的车，还算顺利吧。 【提车价格】 我提的影豹J15皓月灰，无加装，全款裸车价11.8万元，税1.04万，保险5800元，4S店送了首保免费以及3桶半合成机油，大包围脚垫、给缝了个把套、行车记录仪、车辆互联监控系统、一套国产雪地胎、挡泥板、护板、一套车玻璃膜（这个玻璃膜我没贴，感觉质量太差了，自己花钱又贴的）。 【驾驶感受】 就目前用车2个半月的时间客观评价下这个车，首先说下优点，对于一个10万起步的车我觉得驾驶感很好（起步稍有顿挫感，双离合通病，个人感觉可以接受），动力十足，转向很灵敏，尤其油门踩下去那声浪我是无法抗拒的，油耗在市内上下班9个油，跑高速7个多油，内饰配置是应有尽有，空间也足够大，我身高1.89米，调完主驾驶位后排空间坐一个人还余出2拳距离。下面说下缺点，我在东北用车，天气一冷车的声浪打不开，这功能在冬天基本就用不了，给售后打电话，售后说现在没什么解决办法。前方碰撞预警不灵敏，人都贴的很近很近才会有反应，刹车盘包裹不严，我的车在驾驶途中刹车盘里蹦进去个小石子，一踩刹车就响，后来拆开把石子扣除去就好了。总体来说个人觉得10万出头这样的表现我还是能够接受的，仅代表个人意见，也希望大家多多交流。

点评车型: 2021款影豹 270T 影豹J16版

3.86分“良好”

12月提的车，等了3个月，整个过程还是比较顺利的，开到目前很满意。 【最不满意】 储物空间少了点，比方说无线充电的地方，如果插了线就放不下，QQ音乐居然是单独的，导航和苹果手机适配太差。 【购车经历】 10月1订的车，12月提的车，原本在二代CS55plus，星瑞，影豹之间选择，二代55试驾的时候过减速带时那个悬架的声音实在有点不好听，但最终pass它的原因是方向盘，着实反人类，一个手开着好累。星瑞的确是个好车，非常满意，当时差点就买豪华天窗了，但后面没买一是想买豪华+，但十月这个配置不生产，二是因芯片优惠缩减了，最后选的影豹，影豹的外形很打动人，上海车展时看到影豹就喜欢上了。 【提车价格】 贷款买的，原本打算全款，但上海这边贷款就多个2k的手续费，还不压绿本，价格因为没优惠，所以落地价14.7，不算贵也不算最便宜 【驾驶感受】 变速箱升级后车子好开许多，起步的顿挫几乎感受不到，但过年回家在高速上长时间堵车时，如果油门控制不好还是有顿挫，不过双离合的车都这样。给个70分吧，影豹的动力还可以，在高速上不虚同排量的任何车，都在伯仲之间，碾压不可能，悬架这个车调的不错，算紧致，希望三五年后依旧如此，方向盘的转向力度我很喜欢，不重不轻很舒服。 【油耗】 因为还没过首保，油耗没什么参考意义，在湖北某三线城市开，堵车加低速行驶10个油，在上海的中环路上开只有4个多，高速120巡航6个，80码开最省油 【空间表现】 空间中规中矩，带着家人出行不憋屈，我1.82的身高前排调整好后排空间也还行，后备箱的空间刚刚够用，一车人的大包小包估计不行。 总得说影豹是个值得购买的车子，开起来轻轻松松，漂亮的外观，充足的动力，只要不是精神小伙，它能胜任你的出行。

点评车型: 2023款影豹 2.0L DHT J20·智能混动版

4.3分“优秀”

【购车经历】 三月底看到广州有新能源补贴，立马就跟老婆商量要不要买一辆混动车，看了一圈决定影豹混动，然后四月一号就去看车，看了两家四儿子店，在第二家砍价到自认为比较低的落地，然后就下定金了，提车时间上4.16，然后上牌时间是昨天5.10，验车到铁牌寄过来花了两三个工作日，不得不说还是挺快的，工作人员还说可能要半个月，把我吓到了，还好结果是挺快的。 【驾驶感受】 动力还不错，用舒适模式加速前半段推背感可以，运动模式很猛，日常我都是用舒适模式，转向指向很好，指哪打哪，eco模式方向盘很轻，然后运动模式就比较重，厚重感是有的 【油耗】 油耗跑了两次高速，平均油耗都是5.2L左右，城市路段短距离跑过4.2L，混动车型还是走城市路比较省油，虽然这是我个人第一辆车，但是驾龄六七年，家里的车也没少开，自认为开车技术还可以，油耗跟个人开车习惯有挺大关系，油耗这一点好比较满意。 【续航】 续航就跟官方说的出入有点大，加满一箱油，大概跑6-7百公里这样吧 其他的没啥了，自己去体会吧

点评车型: 2021款影豹 270T 影豹J16版

3.79分“良好”

舒适模式动力很不错，Eco有点慢，转向很精准，地盘偏硬，偏干脆，低挡滑行有点顿挫，特别是10几码的时候，隔音有点不好，现目前2000公里，没得毛病，我平时上下班，偶尔激烈驾驶8.9.10个油左右，高速6个左右，现在综合7.5个。当时看了，君威和星瑞，最后反正就是个方面都比较符合我的口味。空间我175前后左右坐进去都不抵，空间完全够用。这车说实话还是挺有驾驶乐趣的，各位先别尬黑，虽然就10几万的车，但是平时阀门关了开舒适模式家用，偶尔s➕开阀门兴奋一下还是很不错的，买车，自己喜欢才是对的。毕竟这东西天天都看的见。最后说一下大家最关心的顿挫，这车变速箱确实有点问题，起步低挡升的很慢，基本上2000多转才升档，还有就是低挡滑行很顿，感觉就是那种上不上，下不下的感觉。建议大家平时开用舒适，起步不要踩猛了，稍微踩点然后速度起来在踩第二脚就会好点，堵车就用ECO会好点。还有L2辅助驾驶跑高速真的不要太舒服。很不错。总体还是比较满意，等后面有变速箱优化程序优化了变速箱，这车真的确实已经很完美了。

点评车型: 2021款影豹 270T 影豹J16版

3.93分“良好”

首先聊聊大家关注的加速，我就开了舒适模式和运动模式（运动＋模式需要解锁），整个动力储备还是较好的，落地式油门还算跟脚，弹射起步打滑较为严重，损失了较多的动力，轮胎有一定的锅吧。舒适模式大动力请求时动力延迟较为明显，差不多得1.5S，深油门后松开升档不积极，需要等待1.5S左右变速箱才会有反应，类似一些车的运动模式保持转速的调教，有点怪。运动模式会自动打开排气阀门，整个声线微微单薄一些，但也不至于难听。转向两个模式下都还挺满意，随速随角度的增益不突兀，阻尼也挺细腻，高速中心感也可以。底盘同级有一定的厚重感和高级感（个人觉得和思域互有胜负，思域在高架高速考验低速压缩阻尼的路况表现更让我喜欢，影豹在过坑时候质感更好，当然，03还是同级标杆）。外观内饰个人觉得挺棒的，碳纤维不管真假，点缀装饰效果还挺好，中控屏幕UI简洁易用（同时支持hicar、carplay、carlife同级绝无仅有吧）内饰设计做工同级顶尖，有一些地方可能因为选材的原因导致有一些玩具感（比如换挡杆的红色按钮）还有进步空间。前后排座椅都很舒适。最后说一下隔音，整车隔音在同级没有太突出，发动机声音会比较明显的传递到车内。底盘隔音也较为一般有一定的路噪声。总的来说，整车开发完成度较高较好，希望加油吧

点评车型: 2021款影豹 270T 影豹J15版

4.6分“优秀”

已经提车1个月，分享一下自己对这个车的一些看法 1.外观 当时看到影豹这台车时，就被这辆车外观所吸引，足够战斗，和同价位其他车比有很高辨识度，足够帅，尤其是侧面的线条，真的觉得很好看，尾部也是性感到不行，四出排气真的很让人欲罢不能，18寸轮毂也好看，总之对于外观，个人觉得这个价位天花板 2.内饰 同价位讲，这个内饰也是非常有感觉，整体内饰是简约风，最喜欢的是方向盘，足够帅，动感，双联屏也不错，运动氛围至少很好 3.配置 其实这个也没啥说的，我买的J15版本，该有的配置都有，包括L2级别的辅助驾驶，倒车影像这些比较实用的，同级别这个配置至少也在平均之上 4.空间 在紧凑级车里，空间应该算比较大的了，毕竟2736毫米的轴距，至少满足一般家庭家用是毫无问题的 5.动力 影豹的动力绝对是这辆车最闪亮的卖点之一，实际驾驶感受动力确实比较强，S+模式下推背感很强，这个价位有这个动力应该天花板了 6.操控 操控可能不像动力和外观那么亮，但是也还行，地盘的调教还是挺好，支撑性不错，方向盘指哪打哪，路感清晰。 7.舒适 舒适性应该是影豹的短板了，相对较硬的悬挂和风噪胎噪大拉低了舒适性，排气声浪可能会让后排的人感觉有点吵 总之，人无完人，车也没有完美的车，基于这个价格，能给这样的车，我觉得，真的太香了！

点评车型: 2021款影豹 270T 影豹J16版

4分“优秀”

7月21日下午3点去广汽传祺ssss店试了一下车，说一下感受吧！ 1：外观，一般吧，适合年轻范，可改装的地方高！ 2：内饰，还不错，对于十万级别的车，够了！ 3：配置，足以支撑10万级别！ 4：空间，因为排挡部分装饰成战机型，所以个人不大喜欢主副驾，空间少了那么一丢丢，可能过于肥胖的人坐进去有点难受，后面乘坐位空间不错，我170，65kg，坐上去最少2个半拳头，中间位置也可以接受，尾箱有45升左右，够了，还可以，10万级别的车，别跟几十万的比！ 5：操控，确实不错指哪拐那，方向盘力度可以接受，80分吧！ 6：动力：五个模式(省油，普通，运动，运动+，自定义模式)，我都试过，省油模式吧，跟飞度差不多，应该好一点点，普通模式不评价，找不到可对比的，运动模式吧，动力可能会有140-150匹马力左右，确实很快，再到最后的运动+模式，起步很快，虽然说有177马力，但车身也不重，这套动力系统足以支撑177马力输出，，但我也不是车评人，所以感觉是有的，，我试了一下地板油，眨眼间就上了100了，因为是市区试驾路，所以不敢再踩了，还有最后一个自定义模式，不知道是啥，没弄！ 6：舒适性吧，怎么说，个人感觉85分吧，对于10万级别的车，就别太多要求了，喜欢动力的话，这车确实不错的，毕竟才10万出头而已， 好了，不说太多了，如果还有什么疑问，建议自己去试驾一下，我个人的话，如无意外，应该8月1号前会去订车，品牌的话，个人习惯吧，我也喜欢玛莎拉蒂，但我要买得起才行啊，

点评车型: 2022款影豹 270T 影豹J16 R-Style赛道版

3.79分“良好”

自带话题性的影豹，已经出道就凭借亲民的价格、帅气的外观以及突出的动力引起不少年轻人的关注。 为了延续影豹车系的“江湖地位”，广汽传祺在后续也是为影豹加推了R-Style赛道版车型，作为全系的天花板，影豹赛道版有着更为夸张的全车空气动力学配件以及大尾翼，同时也标配了性能更强的米其林PS4轮胎。整车的外观变得更为激进，配合激昂的排气声浪，确实颇有赛车的气势。 【驾驶感受】 虽然影豹赛道版外观唬人，但是在上手以后你就会发现，其实它远没有它的外观般硬核，在本质上它还只是一台有着动感外观的大马力家用轿车而已。 在激烈驾驶时，整台车还是比较听话的，尤其是转向手感，属于自主品牌轿车里比较出色的水平了。而在一些带有落差的回头弯里，因为有足够好的车身刚性，车身的跟随性符合我们的认知，同时也没有任何令人不适的异响出现。 不过，作为一台售价并不高的轿车，在真的逼近极限是，影豹在某些方面还是有所露馅的，一是悬挂在弯道里的支撑性还是略显不足，整体侧倾不算少；二是变速箱在手动模式之下，对于拨片的换挡指令执行并不坚决，甚至有些过于保守，这就导致在弯前有时候会挡位降不下去，影响整体的节奏。 不过，虽然这台车的动力水平没有问题，但是影豹的加速显然是无法做到厂家宣称的6.95秒的......动力虽然充沛，但在体感上它顶多就是一台8秒左右破百的车。 在日常市区低速驾驶时，影豹总是呈现出一副跃跃欲试的样子，初段油门的反应非常灵敏，但同时双离合车型普遍存在的粘滞感它又有，再加上1、2挡之间偶发的小闯动，影豹在低速、堵车时的驾驶性并不优秀。 除了上面提到的低速工况比较难受以外，在其它方面影豹其实都还做得不错。尤其是底盘的质感甚至舒适得有些过分了，过减速带、破损路时也能维持相当好的滤震。当然，这也是它在山路上支撑稍显不足的“罪魁祸首”，毕竟受限于成本，你也不可能给一台十万块的车配可调悬挂吧？ 影豹这样的车，就像是为国内当代年轻人“量身打造”一般。 你想要酷炫个性的外观，我原厂就给你大包围大尾翼；你要体面的动力又害怕高油价，我就给你恰到好处的动力；你家庭只承担得起一台车，我就给你得体的后排空间以及舒适的悬挂；你想要合法拥有声浪，我就原厂配备带阀门的排气，想炸想静任君选择......甚至连“三联表”，影豹都给你配好了，启动S+模式，机油压力、水温、涡轮压力、变速箱油温、进气温度一目了然。 而一切的一切，都是合法合规，见到交警我们也能昂首挺胸。 如果你问我，影豹真的是一台非常运动的车吗？我会答，不是的，与那些爆改思域，或者比它贵五万甚至十万的领克03+、高尔夫GTI相比，影豹的运动性简直不值一提。如果说影豹的外观运动感是10分的话，那它实际的运动性大概是在6分的水平。但是，谁不知道开那些正经“小钢炮”跑山比开影豹更爽啊？只不过大家都把那五万、十万的差价拿去给孩子买奶粉、给房子付首付去了，那我用剩下的钱买台影豹怎么啦？ 是的，影豹确实不是AMG，在我心目中它甚至连正统“小钢炮”都算不上，但是只要它能够让买它的人，在密不透风的生活压力中，窥探到一丝丝玩车的乐趣，同时又能很好地兼顾家用，那这就是它存在的最大价值。

点评车型: 2021款影豹 270T 影豹J16版

3.71分“良好”

【最满意】 同级别诚意足够的外观设计和内饰配置：全LED大灯、10.25英寸中控屏、多功能方向盘、无钥匙进入、一键启动、感应雨刷、6扬声器音响、后排出风口、ACC自适应巡航系统、车道保持、AEB主动刹车、自适应远近光、战机造型、外后视镜锁车自动折叠、18英寸铝合金轮毂、四出排气、前排座椅加热、氛围灯、前泊车雷达、双区自动空调、无线充电、盲区监测、联网车机、远程控制、360度全景影响、语音识别，至少影豹在点火前前，运动氛围感是给你拉满了。 【最不满意】 灾难级别的动力总成： 1.无时不在的动力迟滞。不管是起步还是行驶中，踩油门一秒后发动机和变速箱才会对操作输出做出反馈，虽然在一些老旧德系车上低速时也有这种设定，但最尴尬的是这一秒钟的延迟无论什么时候都存在，也就是说当你丢开油门踏板的时候发动机依然会以刚才的输出信号顺延出力，这会在跟车或者超车时有一点的危险性。 2.逻辑混乱的变速箱。先说平顺性，这是双离合升档时候最基本的表现，对于它来说，线性加速的时候换挡时间很长，每次升档会有一个轻微的冲击，每次减速，等着挡位降低后再踩油门，离合器的接合逻辑都是先半联动磨一下再完全咬合，这期间会出现双离合上常有的振动，对驾驶和乘坐感受都不太舒服。 当然最令人费解的还是它的换挡逻辑，深踩油门踏板后三秒变速箱才会完成整套降挡动作，手动拨片依然解决不了这个问题，整套逻辑像是工程师生怕你“激烈”的驾驶动作给变速箱踩坏了，延迟保护了属于是。 【操控及底盘调校】 难得体验到运动感的底盘调校：影豹的底盘调教在日常驾驶中值得表扬，处理小振动的时候几乎没有多余动作，侧倾抑制也很好，略微激进的驾驶也能通过悬挂的韧性获得足够的信心，转向手感对比同级别大多数舒适取向的车型算得上精准，路感的反馈也比较直接，可以说底盘调校这一块终于能感受到传祺舍得给影豹一些“运动感”了。 【乘坐体验】 前盘坐姿非常高，加上坐垫不够长，使得副驾驶的乘客但凡个子高一点就窝在座椅上，膝盖以下基本上属于悬空状态，这一点家里另一半个子高的朋友最好提前试驾一下，后排的坐垫是要比前排长的，虽然是溜背的造型，不过头部还是留下了一些呼吸空间。 【总结】 一台不折不扣的“运动氛围感”家用代步车。 影豹的外形内饰营造和它的机械素质表现，会有一种比较分裂的感觉，作为一台十万出头的家用车来说动力、用料、设计完全是没有问题的，但是你如果非要把它标榜成一台“性能钢炮”那只能说太过牵强。 如果能把油门标定改正常，那还算是个可以考虑的选项，毕竟空间大、内饰高级、价格便宜、底盘调校不错，动力也算是不错的水平，家用代步没有问题，对于运动就不要有什么预期了，真的想买，还是建议一定去试驾，一定要自己开一下。 最后，也欢迎有不同意见的朋友积极讨论，不要骂娘。

点评车型: 2021款影豹 270T 影豹J16版

4.14分“优秀”

广汽传祺影豹，最近在网上也有很强的热度，同时评价也比较两极分化，为了验证一下这台车表现究竟如何，我也特意去试了一下，结果还是比较有趣的。 试驾车是顶配加装了玻璃顶，匹配的是原厂佳通轮胎，首先说动力总成，1.5t+7dct，最大马力177匹，实际体验下来，绝对动力还是相当充沛的，s+模式下还有弹射模式，不过在静止加速时车轮还是会有比较长时间的打滑，虽然没有测试条件，不过在试驾那天比较凉爽的前提下还是很快的，不过总体动力匹配就比较一言难尽了，变速箱本身换挡的平顺性没有问题，但是油门标定有比较大的问题，首先是极其不线性，即使是舒适模式下前半段很少的行程就已经输出比较大比例的动力，从仪表盘上自带的G值标来看大概踩一半就已经输出全部动力了，体感也是如此，因此这台车日常驾驶会给一种远超过实际动力的“蹿”的感受。其次是动力响应方面，这台车中小动力请求还是相当快的（不牵涉到降档的幅度）但如果大的动力请求下，它本身会有比较大的延迟，降档的动作完成的也比较慢，而且在松开油门后还会有动力粘滞现象，无论是舒适模式还是运动模式都是如此，主观感受就是整台车的动力总成反应要慢半拍，换挡拨片更是形同虚设，我在部分时间扣了几下每次都没反应，不太清楚是怎么回事。如果想正常开的话只能说放在eco模式下慢慢开整体感受还可以，此时动力表现也没那么窜也几乎没动力粘滞，能够维持一个基本的代步平顺性。 底盘表现比较硬，整体冲击感比较大，同时过减速带时感觉压缩有限，不过考虑到级别和运动性的定位也还好，转向手感表现还不错，车身跟随性的表现考虑到定位也还可以，nvh表现一般，即使是关闭发动机声浪也比较吵，还会有一定的共振感，而打开排气阀门后在低转速时表现还可以，但是转速高了之后就没声了，只剩发动机的轰鸣声，不是很理解，有些扫兴，风噪和路噪的表现中规中矩。 静态上，这台车虽然有一些在我看来画蛇添足地设计，但整体感觉还是比较好看的，运动元素也比较到位，内饰也有一定的设计感，做工用料也没什么大问题，方向盘握感也还不错。人机工程学中评，前排座椅由于只支持六项调节，会觉得座椅有一些平，前端不够高。同时包裹性也一般，正常坐好后离屏幕也会比较远。后排表现考虑到定位可以给好评，空间比较大，座椅靠背虽然偏陡但是考虑到同级别大多数车的表现也无可厚非，额外说一下选装的玻璃顶，感觉确实会通透一些，但前半段没有遮阳帘的话感觉夏天会比较晒，配置上确实比较高了。一些细节方面，整体运动感的体现也还不错，但比如驾驶模式切换的“xiu，xiu”声会比较浮夸，我个人不是很喜欢，盲区影像感觉帧率不高的样子，不过能用就过了。 总的来说，这台影豹虽然无论是设计还是宣传都偏重于运动性，但整体动力总成的匹配表现实在是一言难尽，可以说是和运动关系不大，反倒是慢慢的开还算靠谱，因此我认为这台车的定位在一定程度上出现了一些问题，大家如果有购买意向的话一定要感受一些，尤其是重点感受日常驾驶感受，至于说是否值得买，我认为动力总成匹配是个比较大的问题，但如果能接受且只是想要个运动的外观表现的话这台车的其他表现倒也还算可以的。

点评车型: 2021款影豹 270T 影豹J15版

4.21分“优秀”

首先说一下外观吧！颜值在线。刚出的时候就有关注到了，配置我觉得已经够用了，但是还是有点后悔没上顶配。后排空间没体验过，毕竟都是自己在开。方向盘转动手感是比较好的，动力前期感觉还是比较窜，转速上去了速度有点跟不上。但是我感觉也已经够用了。