长安UNI-K2021款2.0T 全轮驱动尊贵型动力十足值得买吗_长安UNI-K动力怎么样

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

4.5分“优秀”

提车快二十天，分享UNIK购车经历和用车心得。 1、选车。本人16年驾龄，之前买了三辆车，分别是polo、2010年雪铁龙C5、2011款途观。因为途观已经开了9年19万公里，还有一年就要一年一检，嫌麻烦，今年年初决定换车。正好之前看过懂车帝上面的UNIK视频，太惊艳，又喜欢雪铁龙天逸顶配（超预算，pass）和星途txl（桂林没有S店，pass）和揽月（车太长，超过我的车库门关不上，pass了），就决定看UNIK，3月6日到了桂林长安4S店，一进店就被一辆天空蓝UNIK顶配吸引了，这车太霸气了，车身真的大，而且车身长度刚好能放进我的车库，老婆也喜欢，然后试驾，感觉还行，符合预期，先决定再看看，销售说可以先在“引力”上交了520元。当时定便初定顶配，顶配是188900元，想了很久才决定买白色，之前途观也白色，好打理。到了4月2日，想来想去不等摩卡和星越L了，于是去店里面交了5000的大定，就等提车了。不过首先还是找一个好朋友介绍把我2012年花了38万落地的途观忍痛割爱出售了（为了置换补贴）。 2、车价。裸车价184900，购置税降到15000多，保险4390元，送360脚垫、后备箱垫、全车防爆膜，底盘装甲，另外上牌费500元，落地总价大约205000元左右，销售顾问说置换补贴8000元。因为之前试驾了，刹车抬屁股明显，音响效果一般，连车喇叭都不够响（没有途观的响），所以注明了要3月28日之后生产的车。 3、提车和使用驾驶感受。4月24日，销售说有一辆白色4驱尊贵到店，但生产日期是3月5日的，问我是否能接受，如果不要就等到5月份，我之前把途观卖了，开着家里人的车，不方便，于是决定去看看车，到了仓库，看见一辆满身灰尘的白色UNIK静静的呆在角落里，心里突然感觉我要的车就是她了，于是把车开出来试驾一下，感觉各方面都比试驾车好，看了车身也没有刮痕，就决定要她了。和销售谈好一切能谈的条件，把身份证给销售办理上牌和保险，然后刷卡付钱。到了4月28日，销售说底盘装甲喷好了，膜也贴好了，车牌行驶证都弄好了，于是决定5月2日提车，本来想看日子，觉得没必要，所以直接提了。说一下驾驶感受吧，因为驾驶过很多车辆，除了自己的那三辆车，还驾驶过家里人的奔驰、奥迪、现代、朋友的宝马、比亚迪混动等等车型，做了一个横向比较，感觉UNIK的在城内市区道路的驾驶路感不错，操控灵活。提车第二天就跑了200多公里高速，说实话，比起德系车，高速上路感和行驶质感有一点比不上德系，但也不差。但是同价位的德系车没有这个配置，相同配置的又要100多W，所以这个价位的国产车我觉得已经很不错了。 4、动力和配置、内饰。买这辆车的综合考虑了很久才下的决心。一是空间够大，二是科技感强，中控屏是我最爱的错落有致，而且大部分控制都可以一句“小安你好”解决，三是座椅通风加热都有，储物空间也够用，还可以用手机远程控制，全车8个摄像头，实用性强，360可视好用，开门提醒和疲劳监测以及IACC自适应巡航也很好用，四是外观科幻前卫，一见钟情；五是动力总成好，2.0T发动机加上爱信8AT变速箱，动力杠杠的，波箱也耐造。说下实际驾驶动力感受，发动机和波箱匹配程度不错，在城内UNIK的动力可以说是随叫随到，轻点油门就出去了，1.9吨的四驱车，很不错了。经济模式下，波箱换挡顿挫感小，一般模式和运动模式顿挫感稍微强一点，但不明显，没有不舒适的感觉。远近光灯都还行，虽然比不上氙气大灯，但是够用了。 5、油耗。现在这辆车我开了600多公里，其中高速，快速路，市内道路各200多公里，92号饮料，没有准确的计算油耗，都已经把UNIK娶回家，想到21寸轮毂、265胎宽及1.9吨重量，油耗能接受。作为一个老司机，我开车比较注意控制，不会一脚油门一脚刹车，像一些人快到路口了还使劲踩油门，到了路口一脚急刹，无语，像平时快到路口或者拐弯我都是提前丢油门，让车自己减速，这样即可以省油也可以减少刹车片和刹车盘的消耗，不过，红绿灯路口我是第一个冲出去的。 6、吐槽。优点不说了，大家都知道，反正使用到现在一点毛病没有遇到，吐槽的就是1没有收音机，只有网络电台，本地台搜不到。2没有自动泊车。3铺助驾驶变道抢方向盘，让我吓一跳，只能关闭，4车门把手经常自己收回去，所以我老婆上车每次都要我从车内开锁，下着大雨，一不小心忘记了，被老婆骂了两次。 说了这么多，总结一下吧，车是好车，性价比高，驾驶乘坐都很舒服，车无完车，人无完人，买车后就加装了发动机下护板和迎宾踏板，还有买了香水，其它花里胡哨的没用，最喜欢这个长安标，大气，哈哈，给国产车一些时间和机会，相信以后会更好。

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4.5分“优秀”

【购车经历】 其实买K也是看了眼缘，当时看过很多车，都不能同时满足平时家用需求和自己个人需求。我个人比较喜欢轿车，但是又有家庭，不是富裕家庭那就必须妥协。正好媳妇说T好看，那就去看一下了，结果发现K了，当天就下了订单。提车前K的麋鹿测试和刹车测试翻车了，媳妇一直在念叨说全部都在说K不行，要不要再考虑一下。其实个人看完以后没有太在意，这个有两点在里面。第一就是K完全是家用的，我不可能拿它去暴力驾驶，一般家人在车里我都是开的慢、稳的，第二就是这个价格，这个空间，这个配置以及舒适度等等，不说其它的，换标卖一倍也有人买，毕竟对于一些人来说进口合资永远比国产好，这个我只能说你不买我不买，国产什么时候能抬起头，研发什么的难不成不要资金？这个价格你还要什么自行车？ 【最满意】 对K最满意的就是外观、空间。 外观就不必多说了，出门到哪里都有回头率，也比较时尚，未来感较强。 空间完全不比冠道URV小，后排跷二郎腿妥妥的。 配置方面没有觉得哪项配置有多余，都是能用的到的，不会存在好久不用一次的配置存在。 【维修成本】 目前没有进行过维修、保养也是黑卡核销的只是加了钱从磁护变成极护，要想马儿跑又不让马儿吃草那是不可能的。 【油耗】 因为地区原因市区基本8个到8.5个左右，很少超过9个，高速平均在7.3到7.5个，有时候高速多了甚至有低于7个的时候。 【驾驶感受】 K开起来没有像中型SUV那种笨重感，转向灵活，过弯支撑性也够好，就是过颠簸路面弹跳比较明显。动力正常使用足够，高速超车给油动力也是够充沛。ACC以及集成式自适应巡航在高速上还是很省心省力的。 【最不满意】 要说最不满意可能就是用自动驻车等红绿灯的时候发动机会有明显的抖动，官方给出的解决方案居然是挂N档，明显敷衍；前期宣传出来的灯光秀实车完全阉割；氛围灯只有前排有，无线充电可有可无，经常手机烫的要死还没充多少电。

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4.57分“优秀”

提车快两周，分享UNIK购车经历和用车心得。 本人5年驾龄，人生中得第一台新车，虽然是第一台新车，但是开过的车也有Gl8，奔驰E300L，奔驰ML350。相对而言，UNIK的驾乘感受不比这些合资车差，可能也是因为新车的缘故，去年11月份看到在广州车展上的UNIK视频，太惊艳，又喜欢领克03+顶配(超预算，pass)和UNIT（后因空间方面，和颜值方面感觉k更大气），决定选择UNIK，7月8日到了当地长安4S店，一进店就被一辆黑色UNIK顶配吸引了，这车太霸气了，车身真的大， 裸车价139920，购置税降到12000多，保险3682元，360脚垫、后备箱垫、全车防爆膜，底盘装甲，啥的都没有?落地总价大约16w元左右 动力和配置、内饰。一是空间够大，二是科技感强，中控屏是我最爱的错落有致，而且大部分控制都可以一句“小安你好”解决，三是座椅通风加热都有，储物空间也够用，还可以用手机远程控制，全车8个摄像头，实用性强，360可视好用，开门提醒和疲劳监测以及IACC自适应巡航也很好用，四是外观科幻前卫，一见钟情；五是动力总成好，2.0T发动机加上爱信8AT变速箱，动力杠杠的，波箱也耐造。说下实际驾驶动力感受，发动机和波箱匹配程度不错，在城内UNIK的动力可以说是随叫随到，轻点油门就出去了，1.9吨的四驱车，很不错了。经济模式下，波箱换挡顿挫感小，一般模式和运动模式顿挫感稍微强一点，但不明显，没有不舒适的感觉。远近光灯都还行，虽然比不氙气大灯，但是够用了。 5、油耗。现在这辆车我开了1000多公里，其中高速将近500公里，快速路，市内道路各500多多公里，92号饮料，没有准确的计算油耗，想到21寸轮毂、265胎宽及1.9吨重量，油耗能接受。我开车比较注意控制，不会一脚油门一脚刹车，像一些人快到路口了还使劲踩油门，到了路口一脚急刹，像平时快到路口或者拐弯我都是提前丢油门，让车自己减速，这样即可以省油也可以减少刹车片和刹车盘的消耗，不过，红绿灯路口我是第一个冲出去的人。 说了这么多，总结一下吧，车是好车，性价比高，驾驶乘坐都很舒服，车无完车，人无完人，给国产车一些时间和机会，相信以后会更好。毕竟自己也是国产的。

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3.79分“良好”

长安汽车作为老字号国产品牌，这几年在质量、设计等方面都越来越好。对于这样的品牌，我们这家专业维修店也会非常的关注。我们店开业也有10多年了，对长安这样的老品牌每一款车型都很熟悉。客户这款车是长安UNI-K，提车后一直正常保养。客户车辆出现的问题是，发动机排气管有冒黑烟的现象。来到店里，确认了故障现象。先用故障仪进行检查，没有发现故障码。然后我们分析故障现象，认为可能的原因有燃油压力故障，喷油器故障,氧传感器故障等。检查火花塞，发现第3缸火花塞出现发黑现象。检查喷油器，结果发现第3缸喷油器故障，并且发现喷油器信号线短路。继续检查是外壳与线束干涉导致线束绝缘破损，导致了3缸喷油信号线一直处于短路状态。我们将破损的线路重新更换，路试了3公里，没有出现故障，问题解决。 客户这款车是长安UNI-K 2.0T 尊贵型。动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力233匹，最大扭矩390，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。发动机动力非常充足，踩下油门踏板的同时，发动机转速瞬间攀升，变速箱干脆、利索的一挡接着一挡，动力衔接得非常连贯、顺畅。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。悬架调校算是偏硬的类型，没有一味地追求舒适。在转弯时能够有着较为充足的车身支撑性，即使高速过弯也没有太明显的侧倾出现 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是700元左右。有很多的车友对何时换刹车油比较感兴趣，车辆的刹车油我们一般建议两年或4万km更换一次，其实刹车油具有极强的吸水性，建议最好还是到4S店或汽修厂通过专业的设备检测刹车油中的含水量来。判断刹车油是否需要更换。 总的来说，一款国产的旗舰SUV，不仅仅是前卫、大胆的设计，豪华的内饰以及丰富的配置，更是一辆成熟的都市SUV。

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4分“优秀”

每一款车都值得用心去感受，欢迎收看本期节目，今天我们聊聊长安UNI-K。 UNI-K是长安汽车UNI序列的第二款车型，它是一款中型SUV，而且是比奥迪Q5L、宝马X3都要大一圈的那种，长4865毫米，宽1948毫米，高1690毫米或1700毫米，轴距2890毫米。这样的尺寸，加上出色的外观设计，UNI-K身材修长，时尚饱满，动感沉稳，有着不错的颜值。 尤其是进气格栅、前大灯、门把手的设计，更是显示出了UNI-K的细腻优雅与未来科技感。它的进气格栅采用独创的无边界设计，以参数化手法创建的六边形矩阵很有辨识度，也很有未来科技感。值得一提的是，其他一些车型，也多多少少参考了UNI-K的这种设计。 UNI-K的内饰也可圈可点，用料讲究、布局合理，且很有设计感。 它拥有4个屏幕，最左侧的3.5英寸小屏幕可以显示胎压信息，紧接着是10.25英寸的液晶仪表盘。和传统的仪表盘不同，UNI-K的仪表盘位置更靠上，可以让驾驶者更方便的看到相关行车信息。 再往右是一块9.2英寸的狭长屏幕，它可以通过车尾顶部的摄像头，实现流媒体后视镜功能，视角宽广，可以更好的了解后方路况。不过在实际体验时，感觉其位置有些过于靠下，在观察这个屏幕的时候，眼神会更多的从前方飘走。而且在开启流媒体后视镜功能后，即使不去看它，这个屏幕里的动态画面也会分散驾驶者的注意力。所以我在简单体验了这项功能后，便把界面切走了。 再往右，就是我们常见的中控屏了，它的尺寸有12.3英寸，集合了多种功能，可以在线导航、查找附近停车场、浏览自驾游攻略，还能听音乐、看视频，刷抖音。再配合SONY 12扬声器+独立功放高品质车载音响，你可以获得非常舒爽的视听体验。当然，以上功能几乎都能通过讯飞语音系统来控制。 UNI-K的舒适性配置也很丰富，它的前排采用了太空舱级“零重力”座椅，具有通风和加热功能，其中主驾座椅最高可支持8向电动调节，外加4向腰托电动调节，且松软度较为合理，乘坐舒适。 当然，双温区空调、后排出风口、全景天窗、空气过滤系统等等，对于UNI-K来说，也是必不可少的。 动力方面，UNI-K全系搭载蓝鲸2.0T高压直喷发动机，最大功率171千瓦，峰值扭矩390牛·米，匹配爱信8速手自一体变速器，有着不错的账面数据。在实际驾驶时，感受也不错，超车时很给力，不过在起步时会有些窜，需要时间来适应。 UNI-K支持三种驾驶模式，你可以根据个人喜好和路况自行切换，此外其顶配和次顶配车型还配备了四驱系统，可以强制调节四驱和两驱状态，也可以选择自动切换。但遗憾的是，由于一直是在路况较为良好的城市道路行驶，并没有机会体验其四驱能力。 UNI-K采用麦弗逊独立前悬架和多连杆独立后悬架，调校偏舒适，在城市路面有着不错的表现，不过在颠簸路面行驶时，滤震效果一般，转弯时的表现也有较大提升空间。 安全方面，UNI-K的配置同样丰富，并线辅助、盲区监测、换道辅助、车道偏离预警、前碰撞预警、倒车横向预警、开门预警、自动紧急刹车、车身稳定控制、iACC全速段智能巡航系统等应有尽有，其中iACC还带弯道自动减速功能，很实用。 此外，UNI-K的360°高清全景影像也很靠谱，周围状况一览无余，同时这些摄像头还是360°环视行车记录仪的一部分，可以实时记录车辆周围情况，在不幸发生碰撞等事故时，可以更方便的明确责任。 简而言之，长安UNI-K外观造型时尚霸气，内饰精细，配置丰富，动力强劲，安全可靠，虽然也有一些槽点，但它依旧是一款非常有竞争力的车型。

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4.14分“优秀”

目前跑了3万公里了，再来说说这车的优点和缺点吧，当初买这车的时候发帖就说买这车是为了外观，配置和空间大。现在再看，目前这辆车的配置在同价位的车里已经不算配置高的了。但是这车的外观和空间依旧值得肯定。 先说一下这车3万公里之后感受到的优点 第一，空间大，出行如果是4人的话，太舒服了，后排真的是大沙发，前排座椅也舒服。 第二，动力足够用，高速上超车避险随踩随到。 第三，外观好看，这都两年了，还有人跑来问我这车多钱，开的怎么样。 第四，虽然我选的浅颜色的座椅，但是挺好打理的，我两个孩子，一个4岁，一个1岁，各种造啊，不过北方的话，浅颜色耐脏。北方尘土多，深颜色的有一点灰都很明显。 第五，空调不论冷暖都挺给力。 第六，制动力挺强，有两次城市快速路上有人匝道口乱变道，我都快放弃了，结果停住了。 第七，车机目前位置没有任何卡顿。 再来说说3万公里之后这车的缺点。 第一，灯光，尤其远光不太行。 第二，倒车后视镜自动下翻，回位总是回不到位。 第三，车辆自动驾驶不好用，总是偏一侧。 第四，车机系统开HICAR的时候死机过几次，长按音量-解决，不是大问题。 第五，车机系统自带的QQ音乐什么的，太鸡肋了，现在完全不用它，直接连车机自带的华为HICAR。 第六，后备箱看着很大，但是溜背设计让后备箱很低，装载空间反而很小。 目前网上说的其他问题，什么天窗漏雨，异响，我还没遇到过。我个人觉得异响问题可能是上下马路牙子太暴力导致的，因为我舅的A6就是这样出的异响。倒是车内摄像头坏过一次，4S店免费给更换了。

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3.71分“良好”

这款车一发布，就被他的外观所惊艳，可以说爱上它完全是始于颜值，但它又偏偏不只是靠颜值，实力同样不容小觑。接下来谈谈这款车吧。 大K提回来差不多1年了，当时买的四驱尊贵型，落地下来20个出头一点点。因为老婆不太喜欢原来的颜色，所以自己贴了改色膜（4k多）换种颜色换种心情，同时对小的擦挂有一定的保护车漆的作用。贴了太阳膜，买了些杂七杂八的配件差不多2k吧。车子市区开得多，主要是上下班通勤开开，每天差不多25公里，偶尔周末去近郊玩玩，目前1万公里多一点，整体感觉还是很不错。首先，unik的舒适性没得说，同价位的合资车压根没有可比性，完全达到30万的水准；后排乘坐空间更是几乎碾压市面上99%的车型，买这个车也主要是为了家人的乘坐舒适性；后备箱的装载空间一般，受限于他的溜背造型，但是日常使用基本上是够了，如果需要长途自驾，安装一个车顶行李箱是有必要的。驾驶操控也挺好，毕竟是偏舒适家用的车，就麻烦喷子不要拿去跟那些讲究操控的车子对比了。对于油耗有一点点惊喜，整体油耗满意，接近2吨的车子，目前总体表显平均油耗10个，同事的迈锐宝都要11～12个油，还有个同事锐界是12～13个。后来看帖子说大k是欢乐表，于是自己实测了一下，油耗大概在12个，的确是欢乐表，但是12个油也接受，毕竟2吨的车子，喝92粗粮平均1块钱1公里，可以接受。 unik上市1年半了，负面新闻的确不少，总体销量平平，这可能与长安官方对于这些方面的处理欠妥有关。不知道长安是不是在用时间、用产品力证明自己。相信长安会越来越好。

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4.43分“优秀”

总里程3600公里，三个月做过首保。 外观怎么说那，每个人审美不同，我个人觉得后面和侧面都跟好看，唯独从正面看像个大头蛤蟆趴在地上，看习惯了也能接收，家里老人不喜欢。 内饰满分，坐到车里就是被皮革包围的感觉，跟日系车比很是高大上。 配置高端，流媒体后视设计视角非常舒服，后续还可以通过升级车机系统增加功能，车机反应迅速；360影像停车的时候很实用，这车太宽，实在不好停；后视车窗也尼玛太小了点吧？这要是不开流媒体后视可视范围太小！ 空间满分，后排空间巨大，普遍反应后排座椅偏短，实际体验腿部承托力很舒适，可能是本人身材较矮170。 操控个人感觉良好，转向轻便准确，异型方向盘刚使用不习惯，习惯后也挺方便，一个手也可以操控。 动力属于慢热型的，油门反应慢半拍，起步地板油不走道，得等个把秒才有反应，但是动力十足，高速超车没压力。 舒适度没的说，堪比日产大沙发，美中不足副驾驶不能上下调节座椅高度。 最后说一下油耗，平时跑高速表显8个多油，最高开出过180迈12个多油，市区表显油耗11个多，平均下来表显10.4个油，能接受；吐槽一下车机表显油耗，第一不显示瞬时油耗，第二严重怀疑表显油耗不准确，第三油耗通过续航里程体现，犹如坐过山车，一箱油浅一脚600多公里续航，深一脚400多公里续航，大起大落。

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4.21分“优秀”

首先大家关心的价格 【购车经历】 8.31提的unik 8.28试驾了星途揽月，试驾揽月后是想定400T凌云星尊的。可惜在途的车是限量版的，没有我想要的顶配。 8.29试驾了unik。对比揽月的2.0T，unik的动力确实弱一些，不过也够用。毕竟平时开不会像试驾时那样子暴力。 试驾完后，价格没谈好，回去考虑一下。 8.30长安销售小胡打来电话，说月底冲任务，领导价格批准了。 8.31提车 【内饰】 尽量选黑色，米色真不耐脏。验的车都是没洗的，第一台米色，内饰有些地方已经脏了。还发现油漆有个地方被石子崩了。换了一台黑内饰的车，还是没洗，但内饰干净的。各种检查，没发现问题。确认后，开去洗车等待交车仪式。洗完车开回展厅，因为没洗好，销售小哥拿毛巾擦擦，发现后保险杠下方油漆又有一丝丝破损，小哥主动告诉我。 一天的好心情瞬间没了。各种不好意思，提出送个充气泵，因为下午有事，不想浪费时间，我追加雷朋升量子。 终于顺利提车走人。 【驾驶感受】 开了几天了，底盘确定偏软，感觉对晕车的人会不太友好。但是对不晕车的人来说却是很舒适。胎噪有点大。音响真心不够，这索尼是假的吧！ 【空间表现】 空间真的不是吹的，后排真的大。 【油耗】 没开多少路，暂不评论。 最后说一下为什么决定提unik 2.0T动力绝对够用，外观:侧面、后面漂亮(前脸不太喜欢)，配置该有的都有。 还有三个哇塞: 哇塞！四个排气！ 哇塞！轮胎真大！ 哇塞！后排真大！ 文化真的有限，只是为认证车主才写的。 不喜匆喷，口下留情，谢谢！

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

4.21分“优秀”

我们多次静态体验了长安的UNI-K，静态体验的第一感觉就是高级。长安可以说比较狠下本钱，堆料十分到位。比如外观，它给到了马牌21寸MC6高性能运动轮胎，这种配置在国产SUV还是极为少见的。而外形方面还有一点印象深刻，那就是车漆，在阳光下，旗面下的金属颗粒亮闪闪的，质感非常不错，这也为外形的高级感加分了。关于这套无边界格栅设计好不好看，各有说法。但UNI-K的整体气场完全是足够的，这么说吧，比VV7看着更有派头。 UNI-K车内设计感很强，多块屏幕交错，带来了不错的科技感。加上长安的各种智能互联配饰，可以说这种科技感在国产品牌中也属于一流水准，完全超越了几乎所有合资SUV。除了科技感，还是高级感。车内几乎90%都是软的，且真皮包裹很多。唯有一点不太满意，那就是中控台最前面一层用了硬塑料。你说，全车基本上都软了，还差那一丁点儿吗。说到软，就不得不说UNI-K的座椅，真的是又大又软，简直就是移动的大沙发。尤其是后排，填充物厚实，皮质细腻，坐在里面非常舒服。要是后排座椅坐垫能再加长一点，满分！ 可以说，UNI-K的静态体验可以给到非常高分。但国产SUV，三大件如何，开起来怎么样，这是消费者非常关注的问题。UNI-K搭载了蓝鲸新一代2.0T加爱信8AT这一套黄金动力组合，技术优化，集成应用了双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压、高效外置式水冷中冷、等技术组合。动力参数得到进一步提升，其最大扭矩提升到390N·m，这在同级别中都属于非常夸张的水准。在实际驾驶体验中，这一台发动机的动力的确是足够的，推动将近两吨的UNI-K一点不费力。平常在市区行驶，舒适模式就够用了。如果在重庆这种多山路的情况，切换到运动模式，油门的变化还是非常明显，整体响应会更快，基本是轻踩就能带来不错的动力。所以，UNI-K的动力无需担心。而变速箱方面，长安并不是第一次使用爱信8AT了，平顺是它最大的特点。并且，整体匹配比之前我试驾的CS85做得更好一点。这一套2.0T+8AT也算是国产品牌的最高标准之一了。 驾驶部分，还有一点给我印象不错的是底盘表现。UNI-K的底盘整体结构跟CS95一样，在实际驾驶中，UNI-K底盘给人最深刻的感受就是厚重和扎实，所以，你会觉得这台车开起来有着不错的高级感。当然，悬挂还是以舒适为主，我们并没有激烈驾驶去尝试它的侧向支撑等。毕竟，如此大一台SUV，车内希望的是舒舒服服的开它，而UNI-K做得到。 目前UNI-K开始了预售，价格没有突破20万，预计上市之后还有一定政策补助等。就目前公布的预售价来看，我个人推荐2.0T两驱高配版本，毕竟它需要的高级感、科技感都不会缺席。而四驱，对于UNI-K来说，并不太重要。真要四驱，选长安CS95不更合适吗！

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3.86分“良好”

中型SUV作为国内的热门市场，而长安UNI-K自去年被曝之后就掀起了网民的热议，前有UNI-T的出色发挥，那么作为定位更加高端的长安UNI-K究竟会有怎样的发挥是大家非常关心的一个问题，最近就有朋友想要让我们对长安UNI-K 2021款 2.0T 全轮驱动尊贵型进行一波测评，接下来的时间我们就从以下几个方面进行简述。 1、外观方面：在见到长安UNI-K的第一眼时就被它强烈的科技感所圈粉，无边框的设计使整个车头看上去宛如一辆概念车型，长安UNI-K无处不在地为大众展示自己大胆、个性、时尚的外观，无边界的进气格栅搭配上狭长地LED大灯组有一种凶悍地感觉，整个前脸地气场还是很强的，和任何同级别地SUV放到一起都不落下风；侧身设计流畅自然，21英寸地马牌轮胎是侧面看上去非常高大；贯穿的悬浮式尾灯和四出排气筒设计增加了一些战斗性。 2、内饰方面：自主品牌在造车这一方面还是很能抓住国人的内心，长安UNI-K的内饰设计用豪华来说也不太为过，4块液晶屏幕的设计在国内应该是独一份，为车内增加了不少的科技氛围，车内采用软性材质进行包裹，做工和用料也比较考究，挡把设计也是很有特点的，内饰总体来说还是没有什么可挑剔的。 3、配置方面：此版本在舒适性配置方面还是比较齐全的，电动感应后备厢、隐藏式门把手、远程启动、蓝牙钥匙、座椅通风加热、语音控制、SONY音响、面部识别、车联网、自适应远近光、64色氛围灯、感应式雨刷、温度分区等均有配备；在智能驾驶辅助的配备在同级别车型中也是第一梯队表现，如，并线辅助、车道偏离、车道保持、360度全景影像、全速自适应巡航、被动行人保护、主动刹车的哪个均有配备。 4、空间方面：长安UNI-K的轴距设计甚至比汉兰达还要大，对于国人偏好的大空间还是做足了功课。 5、动力方面：长安UNI-K使用的是2.0T涡轮增压+8AT的动力组合，日常使用起来动力还是很足的；四驱模式的加入让长安UNI-K可以更加从容应对复杂的驾驶环境。 敲黑板 1、蓝鲸发动机油耗较大一直是用户反映比较集中的一个问题 2、80km/h之后胎噪和风噪比较明显 购车费用：厂家指导价时18.49万，购车补贴0万左右（以当地经销商为准），裸车价18.49万，购置税16363元，车船费480元，交强险950元，商业险6257元，上牌500元左右，全款到手价大概在20.94万元左右。 综合来看，凭借着超前的外观设计，豪华的内饰，丰富的配置还是一个不错的选择；不过较高的油耗也是一个不得不考虑的问题，算是一台比较值得推荐的车型。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

4.57分“优秀”

【最满意】 外观很大胆，独具一格的设计使很多人忽略看车标！老婆大人是新手，驾驶位够高，视野好，新手好操控，数不清的摄像头（没去数）提高了新手走乡间小路的自信心，360值得一提的是2 D，或许是3D映像本人看不习惯吧，2D很清晰，这都能撞那只能说你不够慢没看360了！！ 【最不满意】 对于车本身没什么不满意，都不满意还买？针对长安品牌说几句吧，车子确实在很用心的造，也看得出来是想往中高端路线走，但请别忽略了销售商的同步进步。 【购车经历】 购车没啥经历，直接试驾10分钟，马上签合同，时间不足30分钟 【驾驶感受】 高速只跑过140，故意试的，噪音和车整体感受和100没任何区别，动力可能上200都没问题。运动模式除了新车好奇试试，根本不用，ECO完全能满足我正常超车。烂路的体念我只能说像开船一样，颠簸是整体的，而且不会持续，上个坎走个坑不要太舒服 【乘坐体验】 【乘坐体验】 180斤翘个二郎腿点问题没有，随便躺。这里有唯一的瑕疵，不知是否个例，比如以60公里速度在行驶，放掉油门不踩刹车，让车子滑行减去，到降档时有明显顿挫，驾驶位不明显，踩刹车降速不会！希望得以解决 【保养】 目前1500公里，还没首保 【油耗】 油耗这东西我的应该算准的，我都是想快想超车就会深踩油门的，而且一半高速一半乡道，到现在加了1060元油，行驶1500多点公里，续航100公里，差不多6毛5一公里？这么大车咋地还想不要油钱就能开？？ 【续航】 这玩意是给电车的兄弟留的吧？我就没啥写的了 【提车价格】 好像21不到吧，也没具体算过

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

4.79分“优秀”

大K的整体感觉还是偏向于豪华舒适性，网上炒的热闹的麋鹿试验和刹车跳轮事件，其实日常驾驶和高速过弯没有感受到什么异常。特别没想到的是接近两吨的车，2.0T的蓝鲸发动机确实不错，平时上下班高速油耗7.8左右，而是算出来基本差不多，8AT没有感受到不适，智能化点赞，座椅高级感确实沙发，总体来说在这个价位，吊打Q5，但不知道为什么销量上不去？ 【驾驶感受】豪华舒适度不错，在高速上经常使用集成式自适应巡航，看个手机接个电话很放心，可短时间丢开方向盘，但会滴滴报警，自己也不放心，但确实高速还是很好用。还有全景环绕监控，很好用。 【油耗】表显8.6，高速80% 【空间表现】2890轴距同级表现无敌，后地板可躺平。 【内饰】建议咖色座椅，很显品质。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

4.43分“优秀”

乘坐舒适，空间巨大，配置丰富，动力充沛，油耗可以接受。不满意的有中控台异响，40码变速箱咯噔加顿挫，右后门有时候弹不出来，语音控制有时候比较傻，车里正聊天呢！它自己就刷存在感，蹦出来说“主人，我有点不明白”。一二次还觉得可爱，次数多了就惹人烦了！

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

4.36分“优秀”

外观时尚配置较高（比上市前的试驾车少了老板键+自动泊车）； 后排空间和坐垫舒适度没得说，很棒； 悬挂略软有船感，2.0T动力挺好，油耗一般。