总里程3600公里,三个月做过首保。
外观怎么说那,每个人审美不同,我个人觉得后面和侧面都跟好看,唯独从正面看像个大头蛤蟆趴在地上,看习惯了也能接收,家里老人不喜欢。
内饰满分,坐到车里就是被皮革包围的感觉,跟日系车比很是高大上。
配置高端,流媒体后视设计视角非常舒服,后续还可以通过升级车机系统增加功能,车机反应迅速;360影像停车的时候很实用,这车太宽,实在不好停;后视车窗也尼玛太小了点吧?这要是不开流媒体后视可视范围太小!
空间满分,后排空间巨大,普遍反应后排座椅偏短,实际体验腿部承托力很舒适,可能是本人身材较矮170。
操控个人感觉良好,转向轻便准确,异型方向盘刚使用不习惯,习惯后也挺方便,一个手也可以操控。
动力属于慢热型的,油门反应慢半拍,起步地板油不走道,得等个把秒才有反应,但是动力十足,高速超车没压力。
舒适度没的说,堪比日产大沙发,美中不足副驾驶不能上下调节座椅高度。
最后说一下油耗,平时跑高速表显8个多油,最高开出过180迈12个多油,市区表显油耗11个多,平均下来表显10.4个油,能接受;吐槽一下车机表显油耗,第一不显示瞬时油耗,第二严重怀疑表显油耗不准确,第三油耗通过续航里程体现,犹如坐过山车,一箱油浅一脚600多公里续航,深一脚400多公里续航,大起大落。
乖乖兔超跑车主:最开始关注的就是它,可惜长安的标接受不了
用户3223258725946:10.5油耗绝对不止,这车实际油耗15以上
用户2155371482232:我也想买这个车就是看网上说的异响我有点害怕了
中型SUV作为国内的热门市场,而长安UNI-K自去年被曝之后就掀起了网民的热议,前有UNI-T的出色发挥,那么作为定位更加高端的长安UNI-K究竟会有怎样的发挥是大家非常关心的一个问题,最近就有朋友想要让我们对长安UNI-K 2021款 2.0T 全轮驱动尊贵型进行一波测评,接下来的时间我们就从以下几个方面进行简述。
1、外观方面:在见到长安UNI-K的第一眼时就被它强烈的科技感所圈粉,无边框的设计使整个车头看上去宛如一辆概念车型,长安UNI-K无处不在地为大众展示自己大胆、个性、时尚的外观,无边界的进气格栅搭配上狭长地LED大灯组有一种凶悍地感觉,整个前脸地气场还是很强的,和任何同级别地SUV放到一起都不落下风;侧身设计流畅自然,21英寸地马牌轮胎是侧面看上去非常高大;贯穿的悬浮式尾灯和四出排气筒设计增加了一些战斗性。
2、内饰方面:自主品牌在造车这一方面还是很能抓住国人的内心,长安UNI-K的内饰设计用豪华来说也不太为过,4块液晶屏幕的设计在国内应该是独一份,为车内增加了不少的科技氛围,车内采用软性材质进行包裹,做工和用料也比较考究,挡把设计也是很有特点的,内饰总体来说还是没有什么可挑剔的。
3、配置方面:此版本在舒适性配置方面还是比较齐全的,电动感应后备厢、隐藏式门把手、远程启动、蓝牙钥匙、座椅通风加热、语音控制、SONY音响、面部识别、车联网、自适应远近光、64色氛围灯、感应式雨刷、温度分区等均有配备;在智能驾驶辅助的配备在同级别车型中也是第一梯队表现,如,并线辅助、车道偏离、车道保持、360度全景影像、全速自适应巡航、被动行人保护、主动刹车的哪个均有配备。
4、空间方面:长安UNI-K的轴距设计甚至比汉兰达还要大,对于国人偏好的大空间还是做足了功课。
5、动力方面:长安UNI-K使用的是2.0T涡轮增压+8AT的动力组合,日常使用起来动力还是很足的;四驱模式的加入让长安UNI-K可以更加从容应对复杂的驾驶环境。
敲黑板
1、蓝鲸发动机油耗较大一直是用户反映比较集中的一个问题
2、80km/h之后胎噪和风噪比较明显
购车费用:厂家指导价时18.49万,购车补贴0万左右(以当地经销商为准),裸车价18.49万,购置税16363元,车船费480元,交强险950元,商业险6257元,上牌500元左右,全款到手价大概在20.94万元左右。
综合来看,凭借着超前的外观设计,豪华的内饰,丰富的配置还是一个不错的选择;不过较高的油耗也是一个不得不考虑的问题,算是一台比较值得推荐的车型。
【最满意】外观设计很有特点,新颖不拘一格。内饰就更有特点了,错落有致的中控台是亮点,做工细致精良,座椅舒适度很高,后排够宽够大,香槟色内饰显高档,无论坐前排或后排看车内,都显得很高档,行驶品质以稳,柔,强,车身够大够重,驾驶平稳,底盘较为柔性舒服,适合居家旅行,动力强,没有感觉不够用的场合。
【乘坐体验】悬架感觉滤震一般,影响舒适度。
【最不满意】悬挂有点硬,过减速带的时候感觉很颠。内饰设计虽然很漂亮,但是牺牲了储物空间,空间数量有些少,而且都不是特别大。
点评车型:
2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型
4.5分“优秀”作为UNI系列的第二款车型,UNI-K很好地延续了UNI序列的设计语言,未来感十足。假如不是挂着蓝牌,无边界进气格栅的设计一定会让部分人认为这是一台纯电车,当然也会让人觉得这是一台概念车。就目前来说,无边界进气格栅被应用在燃油车上确实是一件很新颖的事情,毕竟它的视觉效果非常独特。仔细来看,其格栅内部元素是数字化设计的成果,同时还覆盖了扁平化品牌LOGO以及摄像头。
值得一提,将UNI-K的尺寸与长安CS75 PLUS、长安CS85相比后,可发现其车长虽处于两者之间,但轴距甚至还超过了CS95,要知道CS95是属于中大型SUV领域,所以轴距将是UNI-K的一大卖点。另外,在设计方面,UNI-K的车侧造型在敦实之中带有一丝运动感,而在C柱往后的部分也有点溜背的意思,再加上车窗面积占比较小,整体视觉效果比较协调。
整体个外观除了惊艳以外,在实用性上也没有拉跨。
进入车内,UNI-K同样能带来科幻、前卫的感觉,许多细节设计和功能都值得推敲,而在整体造型方面,新车中控台简洁且富有层次感,另外在配色方面,新车提供了双拼色和全黑两种方案。同时,在用料方面,试驾车型运用了大量软性材质,并且在多处加入了钢琴漆面板、经过拉丝处理的面板以及缝线等,搭配起来质感不错。
当然,车内最吸引的还得是这块10.25+9.2+3.5英寸的三联全液晶仪表,整块仪表以不规则的狭长造型呈现,其内部主要分为三大区域。为了迎合这三块屏幕,UNI-K的方向盘造型也是相当的奇特,实际使用起来,与传统的D字型或全圆方向盘相比,UNI-K的方向盘还是需要一点时间适应,特别是打方向时的手感。
在乘坐空间上,UNI-K的轴距数据确实非常出色,但仅凭数字也不足感受它的大,必须得亲身坐到后排!后排的乘坐腿部空间已经不能用“几拳”来描述了。跷二郎腿也是再简单不过的事情,据官方说法,“大五座”也是UNI-K的主要卖点。另外,UNI-K全车座椅都非常柔软,特别是坐在后排的时候会有一种“下沉”的感觉,而且后排座椅靠背有一定的倾斜角度,因此长时间乘坐也足够舒适,加上全平的地台,UNI-K的后排有种“冠道”的错觉。
动力方面,长安UNI-K是首款搭载新一代蓝鲸2.0T+爱信8AT动力系统的车型,数据方面最大功率233马力,峰值扭矩390牛·米,同时还将提供两驱和四驱版本可选。
实际体验起来,虽然UNI-K拥有不错的马力数据,但整体给人的感觉则是以平顺为主,在与爱信8AT相匹配之后,整车动力输出非常线性,无论是在城区堵车路段还是高速路段,UNI-K依然是“平顺待人”。当然,233匹最大马力也足以提供出色的提速感受,即便是在NOR普通模式下,车辆起步也非常轻快;而切换到SPORT运动模式后,整车动力就更加“跟脚”,转速的攀升几乎与踩踏板同步,且动力衔接得较为顺畅,相信这也是UNI-K的一大亮点。
至于底盘方面,先看配置表现,UNI-K为前麦弗逊+后多连杆独立的悬架结构,用一句话形容底盘感受,那就是“硬中带软”。这并不是一句矛盾的话,虽然UNI-K的悬架调教整体偏运动,属于偏硬的一类,但在许多时候它都能带来舒适的乘坐感受,能完好过滤一些路面小颠簸。接着是“硬”的一面,这里并不是指悬架很硬对车厢造型过多的冲击感,而是路面信息较为清晰,保留了一定的路感,同时在弯道中也能提供不错的侧向支撑。
外观很科幻,并且尾部处理比较大气,再加上21寸的大轮毂,整车看起来非常霸气,内饰做的也非常主流,基本都是软包,科技配置该有的全都有。
值得一提的就是这车的空间,大五座SUV,后配地板是纯平的,对标冠道,后期上7座可以完全没问题。
行驶感受就很一般了,2.0T的动力爆发力并没有那么强,变速箱也不是很平顺,迟疑和滞后加多,噪音控制一般,减震处理也不是很到位。
奇瑞爱好者的克星:奇瑞的营销比绝大部分车企都要强得多,可能只有大众能压奇瑞一头。这不奇怪,奇瑞从成立之初就一直在学大众,而不是本田马自达这些真正的技术宅。能把黑的说成白的,没的说成有的。AⅤL发动机吹自主;委托麦格纳开发平台底盘叫正向;略逊海马FEV 1.6T及宝马王子1.6T的AVL1.6T吹地表最强;买格特拉克和万里扬变速箱说成特制或参与研发;请最多的大牌明星代言却说自己没钱营销;玩小泽小爱的梗反说自己是老实人理工男…
营销卖力其实并不奇怪,每个车企都有营销和吹牛皮,最可笑的是:很多S Z爱好者们信了,哈哈哈。也是啊,之前鱼雷许愿等大忽悠发个疑似拉爆爱信8at的信息(广汽上汽长安沃尔沃领克实车上的2.0T可不比你的2.0T弱,人家都没拉爆;所谓的拉爆只是奇瑞公关部为奇瑞不用AT找的托辞而已),这帮S Z都信的,哈哈哈。
没钱才要纠结买啥车:什么时候搞下探界者?
聪明的扑克Xf:长安吹牛真有一套
UNI-K是个很有话题性的车,以下分享对它的体验感受:
1、UNI-K的外观造型总体有点独特,重点是在前脸,它延续了UNI系列的无边界格栅,咋看起来像没有进气口一样,可能会让人误以为是电动车,但其实不是。侧面的型面很平滑,配合较大尺寸的车身,为此看起来显得上档次。
2、内饰是UNI-K的一大亮点,以它的价位来看,算得上是超出水准了,色彩、材质、造型的配合让人看起来都很高级。
3、配置是UNI-K的优势,毕竟是中国品牌的车,丰富的配置体现产品力便顺理成章。
4、因为车身尺寸较大,所以空间比较充裕,尤其是它的后排腿部空间非常充裕,有些大5座车的感觉。
5、这台车的底盘总体偏向舒适性调校,所以操控性略弱一些,另外方向盘需要适应。
6、2.0T发动机动力参数非常优秀,配合8AT变速器,动力输出很平顺;但它的动力调教不激进,偏舒适性,所以低转速动力不会让人觉得炸裂,但是后段动力储备不错。
7、这台车整体的调教都偏向舒适性,所以舒适性比较好,尤其是NVH出色,过弯、过颠簸路面的后排乘坐舒适性有提升空间。
【最满意】
在外观方面,中网部分的装配精密度非常不错,各个部位的接缝均匀度很好,尽管每个人的审美各有不同,但是加工工艺的精细是毋庸置疑的;车内空间非常宽敞,座椅的舒适性与包裹性也很到位;全液晶仪表盘有三块屏幕组成,查看信息时视线可以迅速定位到速度、转速或是其他车辆信息上;后视流媒体影响开启按钮在方向盘上而不是在车内后视镜上,操作很方便。
【最不满意】
胎噪有些明显,在雨雪天驾驶时会明显一些;动力响应相对于一台2.0T发动机来说有些慢;在堵车频繁加减速或是在有坡度的道路上行驶时,变速箱会有一丝丝的顿挫感,松开油门滑行再重新加速时也会有类似的问题。
【乘坐体验】
车内的前后排空间都非常到位,无论坐在任何一个位置都不会有局促感;座椅的包裹性非常好,坐久了也不会有太多疲劳感;车机屏幕的操作流畅性很好,语音系统对方言的识别力也很不错;主要部分都是皮质和带有金属光泽的曲面,触摸起来非常有高级感。
可能是出于重庆人的原因,对于本土品牌长安汽车有着莫名的偏爱,所以选车总绕不开这个品牌。由于家里人口变多,所以换了一个空间更大、动力更强的长UNI-K,首先作为一个小年轻家庭来说,车辆的颜值自然要求也不会很低。不得不说,长安UNI-K 这款SUV的颜值是真的高,无论是车身轮廓还是细节设计都非常符合我的审美。而且内饰第一眼看上去也会给人很高级的感觉,浅色内饰搭配扎实的用料,很实在,而且智能配置、舒适性配置以及安全配置都非常丰富。空间表现很给力,一家五口完全够用,不过美中不足的是为了带来更宽敞的后排的腿部空间牺牲了一部分后备箱空间,所以后备箱装载能力只能说一般。我最看重的一点就是这款车的动力是真的好,2.0T+8AT的动力组合可以说非常有诚意,开着它不管是高速还是低速都游刃有余,而且加个速超个车轻轻松松。不过由于重庆比较多蜿蜒盘旋的山路,我发现这款车在过急弯的时候信心明显不足,刹车点头也会比较明显,回给人感觉比较缺乏底盘质感。目前开下来,这款车的油耗在10左右,表现中规中矩。这样的颜值、空间、科技配置以及动力系统放在合资品牌上肯定是30左右的价格了,而目前尊贵版车型也才十八多万,可以说让更多普通消费者也能够花更少的钱买到高质量的汽车产品。