【购车经历】
我是cx-4老车主,这次置换主要考虑并试驾了cx-5、cx-8、星越L、领克01、uni-k。
马自达当时没有优惠,不然可能我还是会选马自达?。
星越L前后看了3次,第一次看觉得不错,但后面越看越不耐看,麂皮内饰不耐脏,不是精致的人就不用这种高级感了,让日常打理徒增烦恼,加上平时喜欢自驾游,山野到处走,只吃95的油,放弃!
01驾驶感受都挺好,但空间只比cx-4大那么一丢丢,违背了我换车要大空间的初衷,加上也是吃95,放弃。
来到长安的店,真正的惊叹长安设计上的进步,科幻加前卫的属性直接拉满,前后到店试驾了两次,第二次试驾之后直接下订了。
【空间表现】
和冠道看齐的空间,完全满足喜欢自驾出行的我。
【油耗】
高速上7L左右,城市道路8-9L(广州高峰时间上班族),当前综合8.9L,用小熊油耗来算会多个0.5-1L。
【动力表现】
动力随踩随到,经济、正常、运动3种模式,操控手感和油门脚感都各有不同,按需切换非常有驾驶乐趣,懂车帝车评0-100加速9秒多?怕是没有用运动模式吧,车友群里就有一位天天开运动模式暴力驾驶的,红灯起步3多就破60了,就看你舍不舍得给油了。
【舒适性】
满分,谁坐谁赞,比美真皮沙发,岳母说400公里长途一点都不腰酸背痛了,前排的零重力就更不用说了
【驾驶感受】
毕竟车身尺寸和重量摆在那里,弯道侧倾明显比cx-4要大一点,但操控手感和油门脚感跟马自达比一点不差,油门也跟马自达一样是风箱踏板式的,如果在车机上把转向阻力设置跟驾驶模式挂钩,手感更是一绝,经济模式的轻盈,运动模式的准稳,驾驶乐趣拉满。另外说一句智能辅助驾驶并没有懂车帝横屏里那么鸡肋,我从广州开回湛江,400多公里路就用了200多公里的辅助驾驶,车道保持在道路标线清晰的时候没有跑偏。
【内饰】
我会称之为为主驾而设驾驶座舱,每一块屏幕的信息都是为驾驶和安全性加分的,AR导航跟赛车游戏的用户界面一样,道路标识和路线、转向一个都不会错过,中控盲操360影像,窄路、车多、加塞、车距尽在掌握,再配合高识别率的科大讯飞语音系统,从试驾到现在开了将近4000公里,我仍能对这套车机赞不绝口。
最后跟我的cx-4做个道别,陪我走了云贵高原,一点小问题都没出过,给我带来很多旅游回忆,希望马自达能保持初心,推出更有竞争力的车型。也在此肯定长安这段时间推出的车型,设计上比其它品牌跑出了几个马头,望再接再厉,让消费者有更多更好的选择!
QY靖哥哥:我的两驱尊贵也开了两三千公里了,感受完全跟楼主一样,总之是越开越喜欢,几乎所有功能都研究透了,什么自动驾驶、智能语音、都非常实用,朋友试开过说,这车如果换一个名牌车的商标,售价起码在五六十万以上,非常认同他的说法!
春暖花开7900840860382:跳跳k侧翻k
小黑多帮忙啦:顶配unik喝92的吗?
长安UNI-K作为一款中型SUV,最大的卖点就是空间足够大,内饰也比较精致,尤其是座椅十分柔软,主要照顾乘坐者的舒适性,另外配置也相当丰富,尤其是在主动安全、科技方便的配置。除此之外,这款车的外观设计也比较别致,无边框前格栅、隐藏门把手、溜背设计等,虽然不能做到人人都喜欢,但开出去回头率确实比较高。这款车在设计上传达出的理念是,将人们认知里的中型SUV应该有的厚重感,逐渐地走向年轻化,随着购车群体越来越年轻,或许以后也是不少中型SUV甚至MPV的设计方向。
UNI-K开起来最大的感受是舒适性做的比较出色,动力爆发并不算很强但胜在顺滑,这和变速箱也有一定的关系,底盘的调校也是偏舒适,但不会一味地软,所以底盘还算比较整,转向手感也算比较出色,但是上下都是平的方向盘设计需要适应。再配合不错的车内静谧性以及较大的空间、柔软的座椅,所以这台车不管是驾驶还是乘坐都让人觉得舒适性很不错。
另外这台车的一些科技配置也算亮点,采用三块屏幕,将仪表设计为三个部分,每个部分呈现的信息比较清晰,另外还有诸多智能科技配置。但有些配置使用起来体验感也不算太好,例如疲劳检测系统。这款车的疲劳检测摄像头放在了方向盘的上方,而方向盘上方采用平顶设计,很多驾驶员开车时会不自觉用一只手我这上面,这样就挡住了摄像头。
这款车虽然主打舒适性以及科技智能,但似乎也想兼顾一点操控,例如采用了马牌MC6的轮胎,我有实测过其制动距离,经过几次的100-0kM/h的制动测试,基本能维持在36.5米左右,对于这样一台中型SUV来讲,已经十分优秀了。至于不少人说紧急制动时后轮离地现象,根据我的测试,确实会有短暂轻微的离地现象,这一点在后期希望引起厂商重视。
另外再说下这款车的缺点,虽然上面说其空间很大,座椅很柔软,但在设计时为了让空间体现的大一些,后排座椅的长度有些偏短,所以如果长途在后排乘坐可能会不舒服,另外这款车的底盘材料以及布局方面做得不算优秀,底盘没多少防护措施,有不少白车身露在外面。
整体来看,长安UNI-K这款车的优缺点也都相对明显,优点是设计别致、内饰做工精致厚道、空间较大、科技智能配置丰富、舒适性相当不错。缺点是后排座椅偏短、底盘防护还有待加强。
我们多次静态体验了长安的UNI-K,静态体验的第一感觉就是高级。长安可以说比较狠下本钱,堆料十分到位。比如外观,它给到了马牌21寸MC6高性能运动轮胎,这种配置在国产SUV还是极为少见的。而外形方面还有一点印象深刻,那就是车漆,在阳光下,旗面下的金属颗粒亮闪闪的,质感非常不错,这也为外形的高级感加分了。关于这套无边界格栅设计好不好看,各有说法。但UNI-K的整体气场完全是足够的,这么说吧,比VV7看着更有派头。
UNI-K车内设计感很强,多块屏幕交错,带来了不错的科技感。加上长安的各种智能互联配饰,可以说这种科技感在国产品牌中也属于一流水准,完全超越了几乎所有合资SUV。除了科技感,还是高级感。车内几乎90%都是软的,且真皮包裹很多。唯有一点不太满意,那就是中控台最前面一层用了硬塑料。你说,全车基本上都软了,还差那一丁点儿吗。说到软,就不得不说UNI-K的座椅,真的是又大又软,简直就是移动的大沙发。尤其是后排,填充物厚实,皮质细腻,坐在里面非常舒服。要是后排座椅坐垫能再加长一点,满分!
可以说,UNI-K的静态体验可以给到非常高分。但国产SUV,三大件如何,开起来怎么样,这是消费者非常关注的问题。UNI-K搭载了蓝鲸新一代2.0T加爱信8AT这一套黄金动力组合,技术优化,集成应用了双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压、高效外置式水冷中冷、等技术组合。动力参数得到进一步提升,其最大扭矩提升到390N·m,这在同级别中都属于非常夸张的水准。在实际驾驶体验中,这一台发动机的动力的确是足够的,推动将近两吨的UNI-K一点不费力。平常在市区行驶,舒适模式就够用了。如果在重庆这种多山路的情况,切换到运动模式,油门的变化还是非常明显,整体响应会更快,基本是轻踩就能带来不错的动力。所以,UNI-K的动力无需担心。而变速箱方面,长安并不是第一次使用爱信8AT了,平顺是它最大的特点。并且,整体匹配比之前我试驾的CS85做得更好一点。这一套2.0T+8AT也算是国产品牌的最高标准之一了。
驾驶部分,还有一点给我印象不错的是底盘表现。UNI-K的底盘整体结构跟CS95一样,在实际驾驶中,UNI-K底盘给人最深刻的感受就是厚重和扎实,所以,你会觉得这台车开起来有着不错的高级感。当然,悬挂还是以舒适为主,我们并没有激烈驾驶去尝试它的侧向支撑等。毕竟,如此大一台SUV,车内希望的是舒舒服服的开它,而UNI-K做得到。
目前UNI-K开始了预售,价格没有突破20万,预计上市之后还有一定政策补助等。就目前公布的预售价来看,我个人推荐2.0T两驱高配版本,毕竟它需要的高级感、科技感都不会缺席。而四驱,对于UNI-K来说,并不太重要。真要四驱,选长安CS95不更合适吗!
油腻K御用大师:人家长安油腻k,刹车已经重新(标定)了。之前他的刹车ABS介入力量太大,导致一脚踩死。他只要把前一秒ABS介入的力量调小一点,就不会翘屁股。就好比你100码的速度一直跑,突然把你前轮速度,从100降到0,你就会翘屁股。但是如果,把ABS刚介入的时候,力量调小一点,让ABS,由浅到深的介入,就不会出现抬屁股了。或者让后轮刹车力,稍微刹车力加大一点,增加一点拖拽力,也可以解决这个问题。这些对内行来说,都是小问题,改一下参数就可以了。但是,这两年长安发展越来越好了,有很多车企眼红。在销量上,长安2月长安把哈佛SUV销冠,和吉利的轿车销冠,全部夺走了,成为了2月份,双销冠王。所以他们请了很水军,车评人,故意在,各大评论区,给长安,带节奏,贴标签,故意把一个小问题,过度夸大解读,就是想把长安的销量,拉下去。现在长安只要出一丁丁点事情,5分钟水军,全巢出动,全网通发,各大评论区就开始,带节奏,贴标签,各种冷嘲热讽, 就是想给长安造成一个,长安车不行了的错觉。这就是他们的目的,我希望各位买车一定要去4S店试驾一下,亲自感受一下。不要听网上什么车评人说的,他们收了钱就往好的说,没有收钱就往死里黑,无非就是他们先造谣,再让车企花钱来,解决问题。说白了就是一种向车企要钱的套路,你不给钱我就黑你,给钱我就帮你做广告。花自己的钱买自己喜欢的,不要花自己的钱,听别人说,买别人喜欢的。我是水军,我是一个比较理智的水手。
长安UNI-K的最大优势在于设计,最开始这个车一出来引起关注的原因也是因为get到了30岁左右年轻消费者的审美。这台车整体的设计一体性很强,即不管你看到这个车的哪个细节都能认出它是长安UNI-K这台车,比如前脸的无边框进气格栅、侧面饱满的腰线、还有尾部的高位刹车灯,这种带有车型特点的元素会增加这台车的辨识度。
这台车的内饰豪华感其实很大程度上得益于它的配色,浅黄色与黑色的搭配让车内的豪华感有了质的提升。当然,多块屏幕的使用也让UNI-K这台中型SUV科技感也很强。而且它的流媒体后视镜显示在悬浮式中控台的后方,驾驶员开车时可以用余光扫到,清晰度极高,有传统后视镜的优点,也有流媒体后视镜的优点。
UNI-K这台中型SUV的轴距和汉兰达和冠道相差不多,但实际乘坐时后排的空间感是要稍微小一些的。不过后排座椅的舒适度很棒,也支持多个角度的调节,想得到一个或者很多个舒适的姿势很简单。
小幅方向盘配大车是有些不太取巧的,对于新手来说不太容易把控转向的量,有可能会出现目标角度和实际角度的误差。方向盘的手感很好,回馈力度适中,底盘在各种路段下的表现也非常优异,悬架系统在支撑性和运动性上找到了一个平衡点,四驱系统在过弯时对车身姿态的保持也是有帮助的,而且是非常稳,缺点是在路况不好的高速路段后排容易晃动。
2.0T+8AT的这套动力总成进步很大,体现在变速箱的换挡逻辑有了很大进步,在踩油门时愿意去给你做一个降档动作来提升动力,整体上偏向一个舒适、线性的动力输出,在80km/h时速之后很难有那种油门深踩后的推背感。另外UNI-K的刹车并不是特别线性,前三分之一比较弱,后三分之二就能进入一个线性刹车动作,虽不线性但仍然比较好适应,不太熟悉这台车在一到两次刹车后也能清楚这台车刹车的调性,应该是厂商针对日常驾驶所作出的一个综合性调教。
在配置方面,值得一提的是AR智能导航,车机会对车速进行一个判断,在驾驶界面上对前方目标出现类似于游戏方框的锁定,只要电脑觉得应该继续刹车界面上出现红标,刹车踏板就会有微微振动提示,直到变成绿色或者黄色锁定方框。这个配置应该是为未来支持自动驾驶所准备的,实际使用起来非常便利。其他配置就是些常用功能,只是有和没有的区别,技术水准上没有和其他竞品拉开差距。
最后有个值得表扬的地方,UNI-K的NVH抑制工程做得非常不错。第一是这台车的流线性车身减少了撞风量,第二是双层夹胶玻璃减少了后视镜附近的风噪,第三是轮拱附近的隔音材料真很下本,这台车的轮胎很大很宽,但在高速路段上来自底盘的噪音几乎传不到车内。这三点和舒适的座椅、宽敞的空间保证了这台车在行驶时的舒适性。.
这台车值得买吗?如果预算足够,我个人感觉是可以上这台顶配车型的,它的外形足够炫,内饰足够豪华,配置足够丰富,操控足够给力,虽然仍有些不完美,但确实是台好车,面子也不必同价位的合资弱,20万左右落地,性价比和质价比都足够了,还要啥自行车。
一台空间大,舒适性高,操控性不错的城市SUV,2.0T的发动机驾驭着1.9吨的车体,在普通驾驶过程中游刃有余,充满科技感的前脸和大灯,以及飞行员一般的视角,还有停车自动退后座椅方便上下的功能,简直让我无法再面对以前的车辆了…
至于不满意的地方…人无完人金无足赤嘛,雨刮器必须开启到一半的位置才能更换,放平了是没法换的…车子太大,清洗车顶很不方便…轮胎太贵,更换一条要吐血…后尾门开启太慢,让我经常想帮它一把…前网清洗太累人了,一个个的刷…底盘装甲要更换,塑料件纯属糊弄人…
至于什么麋鹿测试,百公里急刹这类问题,在我眼里不是问题…这是城市SUV,很多人以为SUV就是越野车的意思,其实这是Sport Utility Vehicle的缩写,应该叫做城郊多用途汽车,不是拿来上山下河的…开这个车,是彰显稳重,大气,成熟,别再像个小屁孩一样叫嚣着下赛道比速度或者假装成一个历经沧桑的汉子一样在河沟里蹒跚前行…
聪慧火车da:座椅退后方便上下这个配置,是两个高配都有的吗
羽译翱翔:缘分啊,手机,手机壳,车我们都是一样的
李猛哥哥:我在想,平时都是5线小城市跑的,有没有必要上四驱版的,家用车,不打算去越野~
大K的整体感觉还是偏向于豪华舒适性,网上炒的热闹的麋鹿试验和刹车跳轮事件,其实日常驾驶和高速过弯没有感受到什么异常。特别没想到的是接近两吨的车,2.0T的蓝鲸发动机确实不错,平时上下班高速油耗7.8左右,而是算出来基本差不多,8AT没有感受到不适,智能化点赞,座椅高级感确实沙发,总体来说在这个价位,吊打Q5,但不知道为什么销量上不去?
【驾驶感受】豪华舒适度不错,在高速上经常使用集成式自适应巡航,看个手机接个电话很放心,可短时间丢开方向盘,但会滴滴报警,自己也不放心,但确实高速还是很好用。还有全景环绕监控,很好用。
【油耗】表显8.6,高速80%
【空间表现】2890轴距同级表现无敌,后地板可躺平。
【内饰】建议咖色座椅,很显品质。
LIKG丶:@车主 这是碧空蓝吗
可了不贾冰:其实麋鹿测试这个东西,一般说明不了什么麋鹿测试根据你的路况来,这就是根据你的驾驶水平来一般开车稳重的人,迷路,测试都用不到
甘茶味:我就喜欢浅棕色内饰,但是怕不耐脏和后期氧化变色,家里也说黑的耐看,一直在纠结
乘坐舒适,空间巨大,配置丰富,动力充沛,油耗可以接受。不满意的有中控台异响,40码变速箱咯噔加顿挫,右后门有时候弹不出来,语音控制有时候比较傻,车里正聊天呢!它自己就刷存在感,蹦出来说“主人,我有点不明白”。一二次还觉得可爱,次数多了就惹人烦了!
unik车主7221:21万7千3百
暴躁皮卡皮:多少钱落地?
1,对配置方面来说这个车的配置2.0发动机配8T变速箱。虽然说变速箱调校方面不太理想,但总体来说还算可以。
2,舒适性方面这个车本来就主打舒适的。虽说,驾驶操控感方面没有那么强,但是坐起来是真舒服。当时看上它也是我老婆说坐着起来很舒服,不管是副驾还是后排。
3,动力方面的话,由于车身自重比较大,刚刚起步的时候,提速会慢一点,然后车速到了,30-40码变速箱会有一点点顿挫感。时速超过50以上提速非常给力,就是超车的时候超一辆车,一脚油门下去就是一两块钱😂😂。
4,操控性方面,同级别车相比的话只能算中上游水平,达不到顶级。
5,空间的话我自己1.74米做起来感觉里面非常大,我一般都把座椅调的很高。然后后排坐三个成人的话还很宽松。副驾驶位公主驾驶位相差不大。驾驶位的话坐一个1.8米级的大汉不成问题。后排行李箱容量也很大。
6,内饰方面,当时选择的时候就给我,其中一种黑色还有一个棕黄内饰,个人感觉中黄内饰看起来比较清爽。而且内饰布局给人的感觉比较豪华。
7,外观的话,我个人感觉科技感满满。但是有的人说前脸很丑,我觉得还行。唯一觉得有一点点缺憾的就是屁股后面的尾灯太突出了。上面会经常落灰。还有就是长安UIN系列的车标,如果能单独设置一个车标就非常好了,瞬间高大上。
养了只K:前脸丑?我最喜欢的就是它的前脸了
用户3804546458348:请问方向盘套有链接吗?
头条用户:开个一两年土埋了你都懒得看,我都是啥时候加油顺便冲一下
外观时尚配置较高(比上市前的试驾车少了老板键+自动泊车);
后排空间和坐垫舒适度没得说,很棒;
悬挂略软有船感,2.0T动力挺好,油耗一般。
Hugo在途:22年国庆期间跑了趟远程~长安啥时候升级下燃油版的车机?一年多了!
热爱生活的点点滴滴刘:告诉我老板按键自动泊车都在那儿,我咋没看见?我买的也是,为啥没有啊?
下山:贴车衣了嘛哥们儿
【最满意】
最满意的是它的智能化配置,语音系统好用,AR实景导航系统,比较酷,且导航更加精准,不容易出错。视线追踪功能,比较实用,能够提醒车主不下错道,不乱接打电话,保证安全性。ACC自适应巡航在高速路上用起来比较方便。
【最不满意】
中控屏幕的造型个人不太喜欢,像被刀劈掉了一块。
【驾驶感受】
它的调校整体是偏舒适的,开这款车就像开船一样,不管是坑洼还是减速带,都没有很大的震动,但是它的底盘并不是纯粹的很软,到了一个临界点后,支撑的韧性就出来了,整体来说舒适性不错。同时,这套动力组合比较成熟,开起来动力传输流畅,好开。
【乘坐体验】
乘坐体验优秀,空间充足,座椅包裹性好,且柔软,车内的异味小,用料质感好,乘坐体验不错。
涛哥69415:今年购的车,有没有去年购车的那些人说的那些小毛病
之前有不少朋友给我留言,问到了长安UNI-K,今天咱们就聊聊它,UNI-K是目前长安引力系列中尺寸最大的车型,它的长宽高比主打空间的本田冠道还要大。外观设计上,UNI-K的样式够独特,路人对于它的关注度还是相当高的,宽大的车身给人感觉很有厚重感,造型上也很有科幻感。
内饰的设计同样很有科技感,最吸引人的就是大大小小各种液晶屏了,在仪表台上方,分别有3.5英寸的液晶屏显示胎压显示,10.25英寸全液晶仪表和9.2英寸的流媒体后视镜显示屏等。
12.3英寸的中央触控屏日常使用的反应速度和清晰度都很好,车机方面,它还配备有高能芯片,每次使用时,在车辆感应到钥匙后,也就是说车辆还没启动,其实车机已经处于启动状态,当我们进入车辆后便可以很快的使用车机系统。
动力方面,UNI-K使用了蓝鲸系列最新的2.0T发动机,技术上它应用了集成在缸盖上的排气歧管、连续可变机油压力泵、350bar的高压喷射等等,与这台发动机匹配的是来自爱信的8速手自一体变速箱。
日常驾驶状态下,它的动力输出比较温和,中后段的加速感觉动力储备也比较充沛。变速箱日常换挡的平顺性不错,开着很舒服。除了动力匹配够舒适之外,底盘的表现也很注重舒适方面的表现。
UNI-K给人最明显的感受就是舒适,从乘坐、空间到日常驾驶都很舒服,我觉得很符合它的定位,想要追求更强的运动感、性能操控,那肯定不是它所追求的。相比UNI-T来说,它的定位人群年龄也要更高一些,所以以舒适作为主导还是没毛病的。另外,相比尺寸接近的本田冠道,UNI-K的动力表现一点也不逊色,而且配置上也更高更丰富。
ikkk5277:麋鹿测试轮胎离地 苑叔怎么看
不是螳螂不是虾:可以说说长安最新的的二代cs55plus和22款uni-k嘛
UNI-K沿用了Vision-V概念车的前脸设计风格,采用了一体式前进气格栅和前包围的设计造型,给人的总体感觉是个性、前卫,全系车型最大配备了21英寸的多幅式铝合金轮毂,而轮胎则是来自马牌的MaxContact MC6,更强调运动以及操控性,同时又兼顾不错的低噪音特质,外观细节方面,UNI-K同样也在塑造“运动SUV”的形象,比如隐藏式门拉手和小溜背造型的设计,尾部降低空气阻力的扰流板,四出排气筒的造型等等。内饰方面,行车仪表也一改传统造型,由三块独立的液晶屏幕构成,除此之外,舒适性方面的表现也尚可,触感方面有皮质材料包裹的前排一体式座椅和后排座椅,视野方面有全系的全景大天窗,而听觉方面则有7/14扬声器的索尼音响。动力操控方面则有一些小小的遗憾,除了麋鹿测试较“迷”的成绩之外,2.0T发动机尽管在参数方面较同级别车型较有优势,但百公里加速成绩并未像所期望的那样(8.8秒左右)。配置方面,UNI-K延续着自主品牌丰富的表现,L2级别的驾驶辅助功能(非全系标配)、LED大灯、电动后备箱、感应雨刮、自动空调等等功能均有配备。
【最满意】外观设计很有特点,新颖不拘一格。内饰就更有特点了,错落有致的中控台是亮点,做工细致精良,座椅舒适度很高,后排够宽够大,香槟色内饰显高档,无论坐前排或后排看车内,都显得很高档,行驶品质以稳,柔,强,车身够大够重,驾驶平稳,底盘较为柔性舒服,适合居家旅行,动力强,没有感觉不够用的场合。
【乘坐体验】悬架感觉滤震一般,影响舒适度。
【最不满意】悬挂有点硬,过减速带的时候感觉很颠。内饰设计虽然很漂亮,但是牺牲了储物空间,空间数量有些少,而且都不是特别大。
长安UNI-K作为长安UNI序列的第二台量产车,其外观设计依旧保持了UNI家族前卫大胆的设计风格,这样的外观开在大街上的确能博得一定的回头率,而且这次的内饰设计也足够的前卫,静态上是没有什么硬伤的。UNI-K在空间方面表现是能够让人满意的,它的整车尺寸相比同样定位于大5座SUV的本田冠道还要再大上一些,而且整车座椅填充物柔软适中,再结合上相对柔韧的悬架感受,乘坐舒适性良好。全新2.0T蓝鲸发动机对于一台中型SUV来说已经完全够用,8AT的变速箱也算是尽职尽责,日常驾驶的过程中总能保持在适宜的档位以满足更佳的燃油经济性,再结合上不到20万的售价,市场表现值得期待。
海阔天空123:多少钱
用户8305996947448:就车标降档次,换个车标多好
UNI-K是个很有话题性的车,以下分享对它的体验感受:
1、UNI-K的外观造型总体有点独特,重点是在前脸,它延续了UNI系列的无边界格栅,咋看起来像没有进气口一样,可能会让人误以为是电动车,但其实不是。侧面的型面很平滑,配合较大尺寸的车身,为此看起来显得上档次。
2、内饰是UNI-K的一大亮点,以它的价位来看,算得上是超出水准了,色彩、材质、造型的配合让人看起来都很高级。
3、配置是UNI-K的优势,毕竟是中国品牌的车,丰富的配置体现产品力便顺理成章。
4、因为车身尺寸较大,所以空间比较充裕,尤其是它的后排腿部空间非常充裕,有些大5座车的感觉。
5、这台车的底盘总体偏向舒适性调校,所以操控性略弱一些,另外方向盘需要适应。
6、2.0T发动机动力参数非常优秀,配合8AT变速器,动力输出很平顺;但它的动力调教不激进,偏舒适性,所以低转速动力不会让人觉得炸裂,但是后段动力储备不错。
7、这台车整体的调教都偏向舒适性,所以舒适性比较好,尤其是NVH出色,过弯、过颠簸路面的后排乘坐舒适性有提升空间。