长安UNI-K2021款2.0T 全轮驱动尊贵型外观时尚值得买吗_长安UNI-K怎么样

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

4.5分“优秀”

提车快二十天，分享UNIK购车经历和用车心得。 1、选车。本人16年驾龄，之前买了三辆车，分别是polo、2010年雪铁龙C5、2011款途观。因为途观已经开了9年19万公里，还有一年就要一年一检，嫌麻烦，今年年初决定换车。正好之前看过懂车帝上面的UNIK视频，太惊艳，又喜欢雪铁龙天逸顶配（超预算，pass）和星途txl（桂林没有S店，pass）和揽月（车太长，超过我的车库门关不上，pass了），就决定看UNIK，3月6日到了桂林长安4S店，一进店就被一辆天空蓝UNIK顶配吸引了，这车太霸气了，车身真的大，而且车身长度刚好能放进我的车库，老婆也喜欢，然后试驾，感觉还行，符合预期，先决定再看看，销售说可以先在“引力”上交了520元。当时定便初定顶配，顶配是188900元，想了很久才决定买白色，之前途观也白色，好打理。到了4月2日，想来想去不等摩卡和星越L了，于是去店里面交了5000的大定，就等提车了。不过首先还是找一个好朋友介绍把我2012年花了38万落地的途观忍痛割爱出售了（为了置换补贴）。 2、车价。裸车价184900，购置税降到15000多，保险4390元，送360脚垫、后备箱垫、全车防爆膜，底盘装甲，另外上牌费500元，落地总价大约205000元左右，销售顾问说置换补贴8000元。因为之前试驾了，刹车抬屁股明显，音响效果一般，连车喇叭都不够响（没有途观的响），所以注明了要3月28日之后生产的车。 3、提车和使用驾驶感受。4月24日，销售说有一辆白色4驱尊贵到店，但生产日期是3月5日的，问我是否能接受，如果不要就等到5月份，我之前把途观卖了，开着家里人的车，不方便，于是决定去看看车，到了仓库，看见一辆满身灰尘的白色UNIK静静的呆在角落里，心里突然感觉我要的车就是她了，于是把车开出来试驾一下，感觉各方面都比试驾车好，看了车身也没有刮痕，就决定要她了。和销售谈好一切能谈的条件，把身份证给销售办理上牌和保险，然后刷卡付钱。到了4月28日，销售说底盘装甲喷好了，膜也贴好了，车牌行驶证都弄好了，于是决定5月2日提车，本来想看日子，觉得没必要，所以直接提了。说一下驾驶感受吧，因为驾驶过很多车辆，除了自己的那三辆车，还驾驶过家里人的奔驰、奥迪、现代、朋友的宝马、比亚迪混动等等车型，做了一个横向比较，感觉UNIK的在城内市区道路的驾驶路感不错，操控灵活。提车第二天就跑了200多公里高速，说实话，比起德系车，高速上路感和行驶质感有一点比不上德系，但也不差。但是同价位的德系车没有这个配置，相同配置的又要100多W，所以这个价位的国产车我觉得已经很不错了。 4、动力和配置、内饰。买这辆车的综合考虑了很久才下的决心。一是空间够大，二是科技感强，中控屏是我最爱的错落有致，而且大部分控制都可以一句“小安你好”解决，三是座椅通风加热都有，储物空间也够用，还可以用手机远程控制，全车8个摄像头，实用性强，360可视好用，开门提醒和疲劳监测以及IACC自适应巡航也很好用，四是外观科幻前卫，一见钟情；五是动力总成好，2.0T发动机加上爱信8AT变速箱，动力杠杠的，波箱也耐造。说下实际驾驶动力感受，发动机和波箱匹配程度不错，在城内UNIK的动力可以说是随叫随到，轻点油门就出去了，1.9吨的四驱车，很不错了。经济模式下，波箱换挡顿挫感小，一般模式和运动模式顿挫感稍微强一点，但不明显，没有不舒适的感觉。远近光灯都还行，虽然比不上氙气大灯，但是够用了。 5、油耗。现在这辆车我开了600多公里，其中高速，快速路，市内道路各200多公里，92号饮料，没有准确的计算油耗，都已经把UNIK娶回家，想到21寸轮毂、265胎宽及1.9吨重量，油耗能接受。作为一个老司机，我开车比较注意控制，不会一脚油门一脚刹车，像一些人快到路口了还使劲踩油门，到了路口一脚急刹，无语，像平时快到路口或者拐弯我都是提前丢油门，让车自己减速，这样即可以省油也可以减少刹车片和刹车盘的消耗，不过，红绿灯路口我是第一个冲出去的。 6、吐槽。优点不说了，大家都知道，反正使用到现在一点毛病没有遇到，吐槽的就是1没有收音机，只有网络电台，本地台搜不到。2没有自动泊车。3铺助驾驶变道抢方向盘，让我吓一跳，只能关闭，4车门把手经常自己收回去，所以我老婆上车每次都要我从车内开锁，下着大雨，一不小心忘记了，被老婆骂了两次。 说了这么多，总结一下吧，车是好车，性价比高，驾驶乘坐都很舒服，车无完车，人无完人，买车后就加装了发动机下护板和迎宾踏板，还有买了香水，其它花里胡哨的没用，最喜欢这个长安标，大气，哈哈，给国产车一些时间和机会，相信以后会更好。

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4.5分“优秀”

【购车经历】 其实买K也是看了眼缘，当时看过很多车，都不能同时满足平时家用需求和自己个人需求。我个人比较喜欢轿车，但是又有家庭，不是富裕家庭那就必须妥协。正好媳妇说T好看，那就去看一下了，结果发现K了，当天就下了订单。提车前K的麋鹿测试和刹车测试翻车了，媳妇一直在念叨说全部都在说K不行，要不要再考虑一下。其实个人看完以后没有太在意，这个有两点在里面。第一就是K完全是家用的，我不可能拿它去暴力驾驶，一般家人在车里我都是开的慢、稳的，第二就是这个价格，这个空间，这个配置以及舒适度等等，不说其它的，换标卖一倍也有人买，毕竟对于一些人来说进口合资永远比国产好，这个我只能说你不买我不买，国产什么时候能抬起头，研发什么的难不成不要资金？这个价格你还要什么自行车？ 【最满意】 对K最满意的就是外观、空间。 外观就不必多说了，出门到哪里都有回头率，也比较时尚，未来感较强。 空间完全不比冠道URV小，后排跷二郎腿妥妥的。 配置方面没有觉得哪项配置有多余，都是能用的到的，不会存在好久不用一次的配置存在。 【维修成本】 目前没有进行过维修、保养也是黑卡核销的只是加了钱从磁护变成极护，要想马儿跑又不让马儿吃草那是不可能的。 【油耗】 因为地区原因市区基本8个到8.5个左右，很少超过9个，高速平均在7.3到7.5个，有时候高速多了甚至有低于7个的时候。 【驾驶感受】 K开起来没有像中型SUV那种笨重感，转向灵活，过弯支撑性也够好，就是过颠簸路面弹跳比较明显。动力正常使用足够，高速超车给油动力也是够充沛。ACC以及集成式自适应巡航在高速上还是很省心省力的。 【最不满意】 要说最不满意可能就是用自动驻车等红绿灯的时候发动机会有明显的抖动，官方给出的解决方案居然是挂N档，明显敷衍；前期宣传出来的灯光秀实车完全阉割；氛围灯只有前排有，无线充电可有可无，经常手机烫的要死还没充多少电。

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3.64分“良好”

今天聊的是一台外观大胆，有着概念既量产称呼的长安UNI-K，之前同一厂牌下的UNI-T可是凭借着出色的表现征服了市场，这台UNI-K又带来了哪些硬货呢？ 外观上： UNI-K的前脸有一种非常强的未来感，就好比电影里纳米科技那种感觉，它可能会给你一种这是一台新能源车的错觉。无边界进气格栅，自适应远近光的LED灯组并且在设计上狭长，看起来非常有科技感。并且前包围两侧的日行灯设计也很巧妙，不知道你看了有没有一种星球大战里飞船机翼的既视感。 来到侧面，作为一台中型SUV，力量感自然也是要展现的，高腰线的设计以及21寸轮毂凸显了这一主题。具体尺寸方面，新车长宽高分别为4865/1948/1700mm，轴距为2890mm。这个数据光这样看感受不到它到底有多大，实际上UNI-K每项数据都大于本田冠道，而轴距也是超过了这个级别的老大哥丰田汉兰达。车尾部的设计则是以突出运动为主，顶部带有一个扰流板；而贯穿式尾灯的造型也狭长简约，不拖泥带水，乍一看还有保时捷尾灯的感觉；下方双边四出的排气尺寸设计比较大，让尾部显得比较激进、战斗。 内饰上： 坐进车内，简洁大气非常符合时下年轻人的审美。而厂家想要打造的星际飞船驾驶舱氛围整巴适了，仪表盘、中控台、飞船式档杆和方向盘都是围绕这一主题而设计，“学习就像玩游戏，哦不对，是开车就像开飞船”。三合一的液晶仪表和常规的车辆还不太一样，可能刚开始需要多适应一下，最左侧3.5英寸屏幕显示车门状态和胎压；最右边屏幕9.2英寸显示行车信息和流媒体后视镜；中间屏幕10.25英寸负责显示娱乐信息和导航。哦对了，这台车还支持AR实景导航这你受得了吗，这样的配置居然下放到一台十几万的车上，“诶，就是玩儿”。中控屏的尺寸则是常见的12.3英寸，集成了导航、蓝牙、车联网、语音识别控制、OTA升级，非常可惜的是，它不支持CarPlay和CarLife互联系统。这台车还配备了14个扬声器的索尼音响，本身音质和环绕效果做的都是不错的。但有一点要提一下，一体式头枕两侧有两扬声器，而它的作用主要是一个类似分区空调感觉，我这样说不知道大家能get到吗，言简意赅的讲它就是为了让车内其他乘客感觉安静一点，专属于驾驶位的这么一个设计。档杆下方的镂空储物格设计必须的点个赞，在兼顾美感的同时，它还能放下一个中号女生包包，老婆的包再也不用放腿上了。 动力上： 长安UNI-K搭载的是长安新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为233马力，峰值扭矩为390牛·米。传动系统部分，与之匹配的是来自爱信的8速自动变速箱。实际驾驶过程中会发现，这台车的加速能力并没有想象中那么好，但是8AT变速箱平顺性的确是没有槽点，因此整体取向我个人觉是是比较偏日常使用的。 操控上： 它的变速箱平顺性做的不错，升档比较积极，在复杂工况下表现稳定，并不会胡乱降档，逻辑整体上比CS75 PLUS要好。转向精准，而且路感清晰，再加上这台车本身它的悬架调教偏硬一些，这些特点让这台车的操控性还是比较不错的。油门控制上，初段调教的稍微欠佳，轻踩油门动力反馈弱，稍稍用力后又会窜，“这台车可能有它自己的想法吧”。随着速度的提升，这种窜感又消失了，升档它倒是挺积极的，平顺性也不错，这反倒是给人一种很“CVT”的感觉，运动的感觉还欠了些。 最后： UNI-K在配置方面还是非常扎实，只不我觉得作为品牌旗舰车型，还是希望它在底盘等机械层面能做得更好，同时也希望消费者给品牌方多一点时间来沉淀，以后我们的三大件才有得吹啊。

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3.57分“良好”

从事汽修业十几年，也算是国产车一路发展的见证者，下面和大家聊聊长安UNI-K 2021款 2.0T 全轮驱动尊贵型。它是一款中型SUV，未来的受众群体比较年轻化，所以外观采用的是很前卫的风格打造，前脸的每一个细节都很个性化，整个前脸的跨界感很强，像是一款来自于未来的座驾，很有辨识度。新车采用了平顶真皮的方向盘，它的仪表采用的是高位的风格，内饰时尚并且很前卫。这款车配置的是一台2.0T 233马力 L4发动机以及8挡手自一体变速箱，在同价格国产中型SUV中，性能相当不错，性价比极高。 这款车刚刚上市没多久，在车友圈里口碑还是不错的，尤其是解决了姊妹车型中常出现的刹车异响的问题，试想一下，您在高速上正常行驶，踩了一下刹车，突然出现异响，动静挺大，这确实是件非常吓人的事情。多数情况下，这个故障产生自刹车盘或刹车片，这类影响核心安全的问题，我的建议是只换不修，刹车片换一对配件和工时费在300元左右，原厂的刹车盘在1000元上下，更换即能解决问题。 根据目前我接触到的车主总结的经验来说，这款车的首次保养建议在正常用车5000公里或6个月时（以先到者为准）进行，建议更换发动机机油、机油滤清器，费用在600元左右，此后每一年或10000公里（以先到者为准）进行一次保养即可，大保涉及发动机机油、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、防冻液、火花塞以及制动液的更换，费用在800元上下。

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4.9分“优秀”

【提车价格】 裸车18万，落地19.8左右，贷七万两年，月供3k，刚定几天国庆就降价了两千，难受 【外观】 好看好看好看，就是自己喜欢才买的，实车比图片好看多了，我的是星辰白，太阳一照亮晶晶的，很有质感，轮毂21寸也是很大气，一直喜欢星际灰，但是看实车之后又觉得白色好看，外观很好 【内饰】 现在国产车内饰做的都很不错，用料我也不清楚到底好不好，之前试过吉利星越L感觉那个内饰好点，但是这个看起来也还是可以的，满意 【空间表现】 空间很大，前后排坐着都很舒服，就是后备箱不是凹进去的，是平的，所以感觉没有想象里的大，毕竟车子这么大 【舒适性】 上的是高配所以该有的都有了，挺满意，就是感应后尾门我老是打不开，不知道有没有车主知道怎么用的😂 【油耗】 我这边基本上是山路，全是弯道，路还不好开得很慢，然后油耗一般十个，我看总里程是十一个，还能接受，四驱的车子和其他的比起来还可以，要是走高速或者国道应该不用这么多 个人觉得： 目前只开了三四百公里，提车刚半个月一点问题都没有，也不知道后面怎么样，总体不错 刚开回来几天就一血了，新司机靠边方向打多了刮到了可心疼了，去办上牌的时候就立马给做了个轮毂修复花了350 也不知道为什么销量这么差，感觉挺好的啊这个车，我挺喜欢，人生第一台车，没时间拍照，以后再补 然后挺推荐大家买的，不喜欢国产车的就算了，提回来之后看见的都说好看，路上挺多人看的

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3.86分“良好”

中型SUV作为国内的热门市场，而长安UNI-K自去年被曝之后就掀起了网民的热议，前有UNI-T的出色发挥，那么作为定位更加高端的长安UNI-K究竟会有怎样的发挥是大家非常关心的一个问题，最近就有朋友想要让我们对长安UNI-K 2021款 2.0T 全轮驱动尊贵型进行一波测评，接下来的时间我们就从以下几个方面进行简述。 1、外观方面：在见到长安UNI-K的第一眼时就被它强烈的科技感所圈粉，无边框的设计使整个车头看上去宛如一辆概念车型，长安UNI-K无处不在地为大众展示自己大胆、个性、时尚的外观，无边界的进气格栅搭配上狭长地LED大灯组有一种凶悍地感觉，整个前脸地气场还是很强的，和任何同级别地SUV放到一起都不落下风；侧身设计流畅自然，21英寸地马牌轮胎是侧面看上去非常高大；贯穿的悬浮式尾灯和四出排气筒设计增加了一些战斗性。 2、内饰方面：自主品牌在造车这一方面还是很能抓住国人的内心，长安UNI-K的内饰设计用豪华来说也不太为过，4块液晶屏幕的设计在国内应该是独一份，为车内增加了不少的科技氛围，车内采用软性材质进行包裹，做工和用料也比较考究，挡把设计也是很有特点的，内饰总体来说还是没有什么可挑剔的。 3、配置方面：此版本在舒适性配置方面还是比较齐全的，电动感应后备厢、隐藏式门把手、远程启动、蓝牙钥匙、座椅通风加热、语音控制、SONY音响、面部识别、车联网、自适应远近光、64色氛围灯、感应式雨刷、温度分区等均有配备；在智能驾驶辅助的配备在同级别车型中也是第一梯队表现，如，并线辅助、车道偏离、车道保持、360度全景影像、全速自适应巡航、被动行人保护、主动刹车的哪个均有配备。 4、空间方面：长安UNI-K的轴距设计甚至比汉兰达还要大，对于国人偏好的大空间还是做足了功课。 5、动力方面：长安UNI-K使用的是2.0T涡轮增压+8AT的动力组合，日常使用起来动力还是很足的；四驱模式的加入让长安UNI-K可以更加从容应对复杂的驾驶环境。 敲黑板 1、蓝鲸发动机油耗较大一直是用户反映比较集中的一个问题 2、80km/h之后胎噪和风噪比较明显 购车费用：厂家指导价时18.49万，购车补贴0万左右（以当地经销商为准），裸车价18.49万，购置税16363元，车船费480元，交强险950元，商业险6257元，上牌500元左右，全款到手价大概在20.94万元左右。 综合来看，凭借着超前的外观设计，豪华的内饰，丰富的配置还是一个不错的选择；不过较高的油耗也是一个不得不考虑的问题，算是一台比较值得推荐的车型。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

3.93分“良好”

曾经“高端”两字似乎离开自主品牌很遥远，而随着这些年自主品牌在SUV市场的深耕，口碑与技术得以快速积累，大量自主高端SUV车型得以涌现，长安高端紧凑型SUV--UNI-T便是其中一员，动辄月销量轻松过万台的表现足以证明消费者对于它的认可。 不久前长安再接再厉推出了UNI家族的第二款产品--UNI-K，上市之后月销量稳定在5000台以上，这对于一款售价区间为15.39-18.49万元的自主SUV而言已经相当不易，也让我对UNI-K的第一次动态试驾备受期待：是什么让人甘愿放弃合资品牌？ UNI- K的定位是大五座中型SUV，合资品牌中同样定位的车型是本田冠道（UR-V），而UNI-K除了车宽，在车长、车高、轴距上都不落下风，所以初见UNI- K的第一印象毫无疑问便是大，甚至有些入门中大型SUV的意思。 这种大不仅体现在尺寸与视觉感受上，看到2890mm的轴距后，我就决定将此次的体验从后排开始。虽然我身高不高，但动不动一臂的腿部空间还是让人没了脾气，腿部位置甚至能轻松塞下一名男性，溜背造型对于头部空间的影响也微乎其微。 当然UNI- K不光是傻大，座椅填充柔软，靠背还有两级角度可调，够大同时还够舒服。 惭愧的说，几乎每次在路上遇到UNI-T我都会将它误认为是雷克萨斯，这并不是贬义，而从侧面印证了那张“血盆大口”的辨识度。“将概念车量产”似乎是目前UNI系列给人以第一印象。不过UNI-K并不是简单地将UNI-T套娃，而是在保留了颇具特色的蜂窝状中网的前提下，对两侧灯组进行了重新设计，整体看起来更为内敛，符合中大型SUV的定位。 当然UNI-K依然有着运动化的元素，例如侧面狭窄的车窗、夸张的侧面腰线、21英寸超大轮圈、溜背式D柱子等，组合起来却没有影响到后排的空间体验，可见设计师还是动足了脑筋，只是后期钣金师傅可能会骂骂咧咧地退出群聊。曾经我们对于自主设计的形容词中充斥着“杀马特”等词藻，而如今UNI-K凭借原创度极高的颜值让人刮目相看，个性而不山寨是我对UNI-K的概括。 绝大多数自主品牌喜欢凭借堆料（配置）吸引眼球，UNI-K同样不例外，但却是有的放矢。早先看了UNI-K内饰官图之后，我断言这套看起来大胆前卫、层次错落有致的设计是像法系车在致敬，但当我亲自上手之后直接就被打脸。 此次车机系统也是UNI-K的一大两点，首先是速度层面，官方称开机只需要4.7s，我没刻意计时，只不过在我上车系完安全带后，它已经待命了，整个车机系统和语音控制的操作的流畅度颇高，或许iPhone13也不过就如此了。顺便提一嘴，UNI-K的车机是与腾讯研发的，光是微信、QQ音乐就足以让人忘了那些浮夸的新势力。其次便是可扩展性，虽然官方在这方面较为低调，但UNI-K能实现FOTA功能，也就是真正意义上的整车OTA，这对于未来它的BUG修复、功能优化等可谓是利好消息。 做好了体验，堆料才有意义，我们这台UNI-K采用了浅干邑搭配黑色的方案，视觉上的感观除了高级我想不出第二个词汇了，当然你能摸到的一切几乎都是软的。另外像什么“零重力”座椅、AR实景导航、FACE ID、智能驾驶等配置我也不复制黏贴了，亮点是头枕部位的SONY扬声器，让人感觉这钱花得物有所值。 从前的自主品牌的确在行驶品质这块不尽如人意，毕竟机械素质的养成绝非一日之寒，既然UNI-K卖这个价，那我们理应就以15.39-18.49万元的标准来衡量它。刚上手UNI-K给人以起步十分轻盈的感觉，以它1.9吨左右的重量以及体积来说算是意料之外，之后渐入佳境，动力可以用“充沛”两字形容，诚然实测接近9秒的0-100km/s加速成绩中规中矩，但它却用更好的油门响应和优异的换挡速度来弥补体感上的不足，整体加速一气呵成。 这台2.0T蓝鲸发动机（233马力、390牛·米）与爱信8AT的匹配已经不是头一遭，时间可以抹去棱角，当然也可以提高默契，UNI-K的换挡逻辑优异且平顺性也挑不出大毛病，甚至有种豪华品牌的意思。此外发动机舱的隔音也值得称道，有时候脚头重了也不会出现明显的嘶吼声。 此外便是底盘表现了，UNI-K的调校是纯舒适取向，在连续颠簸路面时，会有忽忽悠悠的感觉，但这显然也在我的预期之内，评价一台车需要从它的实际使用场景出发才客观，像UNI-K很明显是一台看起来超帅的“买菜”SUV，它的消费者势必不是那些追求激烈驾驶的精神小伙，这样看来UNI-K的底盘标定并没毛病。 写在最后： 回到开头的问题：UNI-K到底凭借什么让人甘愿放弃合资品牌？我想，更大的空间、更个性化的外观、更贴心好用的内饰、中等偏上的行驶品质便是它脱颖而出的原因。对此我十分欣慰，自主品牌从“陪太子读书”，逐渐发展到在某些方面甚至能够胜过合资品牌车型，正也代表着中国汽车正在迅速崛起，未来华系车将是不可小觑的中坚力量。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

4.36分“优秀”

外观时尚配置较高（比上市前的试驾车少了老板键+自动泊车）； 后排空间和坐垫舒适度没得说，很棒； 悬挂略软有船感，2.0T动力挺好，油耗一般。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

4.5分“优秀”

本来想买75P，但看到unik就被吸引了，外观时尚，科技感十足，内饰有黑色和黄色，我选的黄色，配置已经很全面了，缺少自动泊车有点遗憾，空间上，驾驶位比很多车都要舒服一点，尤其后排空间特别大，美中不足就是后备箱有点小，操控上虽然不及轿车灵活，但也够用了，动力上前40迈有点顿挫，但不是猛踩油门不明显，座椅很软，就像沙发似的，舒适性很好。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

3.86分“良好”

UNI-K沿用了Vision-V概念车的前脸设计风格，采用了一体式前进气格栅和前包围的设计造型，给人的总体感觉是个性、前卫，全系车型最大配备了21英寸的多幅式铝合金轮毂，而轮胎则是来自马牌的MaxContact MC6，更强调运动以及操控性，同时又兼顾不错的低噪音特质，外观细节方面，UNI-K同样也在塑造“运动SUV”的形象，比如隐藏式门拉手和小溜背造型的设计，尾部降低空气阻力的扰流板，四出排气筒的造型等等。内饰方面，行车仪表也一改传统造型，由三块独立的液晶屏幕构成，除此之外，舒适性方面的表现也尚可，触感方面有皮质材料包裹的前排一体式座椅和后排座椅，视野方面有全系的全景大天窗，而听觉方面则有7/14扬声器的索尼音响。动力操控方面则有一些小小的遗憾，除了麋鹿测试较“迷”的成绩之外，2.0T发动机尽管在参数方面较同级别车型较有优势，但百公里加速成绩并未像所期望的那样（8.8秒左右）。配置方面，UNI-K延续着自主品牌丰富的表现，L2级别的驾驶辅助功能（非全系标配）、LED大灯、电动后备箱、感应雨刮、自动空调等等功能均有配备。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

4.29分“优秀”

长安UNI-K作为长安UNI序列的第二台量产车，其外观设计依旧保持了UNI家族前卫大胆的设计风格，这样的外观开在大街上的确能博得一定的回头率，而且这次的内饰设计也足够的前卫，静态上是没有什么硬伤的。UNI-K在空间方面表现是能够让人满意的，它的整车尺寸相比同样定位于大5座SUV的本田冠道还要再大上一些，而且整车座椅填充物柔软适中，再结合上相对柔韧的悬架感受，乘坐舒适性良好。全新2.0T蓝鲸发动机对于一台中型SUV来说已经完全够用，8AT的变速箱也算是尽职尽责，日常驾驶的过程中总能保持在适宜的档位以满足更佳的燃油经济性，再结合上不到20万的售价，市场表现值得期待。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

4.14分“优秀”

长安UNI-K这款车是长安引力系列的第二款车型，前面的长安UNI-T已经为该系列打响了第一炮，不仅全新设计迎来了市场一片喝彩，销量也是保持在了单月万辆左右。UNI-K这款车采用了引力家族式的无边框进气格栅设计，不过相比UNI-T，UNI-K的整个车头要更为厚重一些，营造出了非常前卫的科幻气息。再配合两侧犀利的大灯，整体的运动气息也十分强烈。UNI-K的侧面乍一看有点臃肿，这是由于门板的高度要比车窗高很多，这是为了在车内营造出一种环保式的氛围。而且靠近看，这车为了使车身更为紧致还是花了不少功夫。门板下方的凹陷设计无疑是最大的亮点，让这辆SUV看上去有种运动赛车的感觉。车顶也做了一定的倾斜设计，尾部还有长安专属的尾翼设计，整体来说运动气息非常强。在车内三合一液晶仪表设计非常亮眼，很有赛车范，整个车内的豪华气息和运动气息都很浓烈，年轻人是很容易接受的。动力方面，2.0T+8AT的动力组合在国产界堪称顶配了，实际驾驶过程中，该车不仅动力充沛，一气呵成的加速感更让人难以忘怀。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

4.5分“优秀”

最近要说哪款车最火，当属长安UNI-K了，现在属于预售阶段，沿用了UNI-T,时尚大气 的 设计外观，无疑是准年轻人的喜好，精美的轮毂吸引人的眼球，时尚不失大气让人爱不释手。内饰也更加有设计美感。与其说在开车，不如说是在享受美感，液晶的仪表盘和12.3寸中控大屏美不胜收。搭载2.0t,233马力动力够用，8档手自一体变速箱，四缸。自动驾驶级别，为L2，配置也很齐全，车长4.86米，宽1,94米，高1.7米。对这款车很是 期待。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

4.14分“优秀”

外观方面，可以说这是一台看起来非常大而且比较时尚的车型，不管是前面还是后面，个人的立体感非常的不错，如果前面依然采用UNIT那种变色龙的点缀会更加的好看。 内饰方面，个人觉得内饰就是现在最流行的那种设计，没有什么很多的亮点，也没有很多值得称赞的地方，普普通通而已。错层屏我感觉还有点互相干扰。 配置方面，因为试驾的这款车为顶配车型，所以，基本需要的配置都给配上了。而且，我发现其实有很多配置都几乎平时用不到，所以，我的建议如果你不是非要选择四驱，可以买两驱低配点的就足矣了。 操控方面，整车的行驶质感还不错，但是转向力度稍大，避震偏硬，可能是因为避震的行程不够长所以会有这样的感觉。刹车踏板偏硬，感觉制动力够但是摩擦系数偏低，毕竟车有这么大和重。 动力方面，2.0T的233匹马力，390牛米，这些数据都没毛病，配上8挡手自一体，整体开起来比较轻盈，不会感觉动力不足，换挡也比较平顺。 舒适性方面，虽然采用前后独立悬架，但是整体偏硬，还好座椅的舒适度尚可，可以减小一部分的不适感。 空间方面，不管是前面还是后面，不管是纵向空间还是横向空间，内空都非常的大。不过也可能我比较瘦，所以感觉包裹性不是那么的好。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

4分“优秀”

继长安UNI-T后，UNI家族又出的网红爆款UNI-K，该说不说啊，外观造型确实好看，非常时尚前卫，无边界的进气格栅，造型非常独特。LED光源的前大灯，造型有点像鲨鱼眼，还拥有自动大灯及流水转向功能。三叉戟造型的日间行车灯，点亮后的效果也挺震撼的。隐藏式的门把手，尾部贯穿式的尾灯，上方扰流板独特的设计和下方双边共四出的排气，这些设计都让这台车提升了运动时尚的气息。再说到它的配置，新车全系搭载了“前/后驻车雷达” “360度全景影像”，“全速自适应巡航”，3种驾驶模式的切换：“运动、经济、舒适”。还有一些配置在高配车型上才会有的，比如“并线辅助”“车道偏离预警”“交通标识识别”等等。 车身尺寸方面，UNI-K的长宽高分别为4865/1948/1690mm（21英寸轮圈车型为1700mm），轴距则是2890mm。这个空间表现作为我们家用来说也是足够的了！ 最后说一下它的动力，长安UNI-K使用2.0T发动机，最大功率233马力，最大扭矩390牛·米，匹配的是8速手自一体变速箱。