捷途X70 PLUS动力输出平顺值得买吗_捷途X70 PLUS动力怎么样

点评车型: 2025款捷途X70 PLUS 1.5T 7DCT 旗舰版7座

3.8分“良好”

订车前也看了不少车做了对比也去试驾了不少，最后选择了这辆。从提车到现在也开了几个月了，外观不用多说了简单大气符合我的审美，我买的是七座版的，平时把第三排放倒日常通勤去超市买空间绝对够用，七座版周末休息带着家人出游也不用开两辆车了，1.5T只要肯给油不会太肉，7档变速箱换挡平顺性也不错，噪音方面，我觉得有待提升，跑高速开到120声音有点明显。油耗在接受范围内市区跑9个多油，高速差不多7个多油。远光灯晚上照明不好的路上显得有点足。车机不能下载别的应用这点不太好。

点评车型: 2023款捷途X70 PLUS 1.5T DCT勇者PLUS 5座

3.9分“良好”

【舒适度】 座椅也软软的很舒服，座椅的弹性也很大，座椅的凹陷度也刚刚好，就是长途驾驶也不会觉得累。 【空间表现】 车内的空间超大，跷二郎腿轻轻松松，捷途的第二排就是车辆的头等舱。（我用头等舱形容捷途空间不过分吧） 【油耗】有了车回老家次数也越来越多，目前开了2610公里，我性格比较暴躁，红灯路口起步是接近地板油，在市区里表显油耗10.4L，在高速上速度会匀一点，速度控制在130左右，跑高速表显油耗9.6L左右。 【驾驶感受】整车的隔音性很差，跑高速风噪胎噪最为明显，风噪胎噪从车辆底盘门板处传进来的，速度越快风噪胎噪随之也越大，所以我平时开车也好跑高速，的会放音乐，用音乐的声音来减少风噪跟胎噪，让其没那么明显。 【动力表现】动力软绵无力，油门踏板要踩的很重，动力才有反馈，不想双离合带来的驾驶乐趣，更像CVT带来的平顺。上次回老家我跟老婆带上两个宝贝，在加上一些行李体重约在400 斤左右，我的性子比较急，在我面前车开的慢，我就一定要超越前方车，上次我前车在快车道开90码，我就从右侧超越，速度90码提到126码，感觉提速很费劲，需要把油门踏板踩很深，速度才能给我点反馈。

点评车型: 2023款捷途X70 PLUS 1.6T DCT强者PRO 7座

3.9分“良好”

一些小优点： 1.外观看起来非常大气，虎实，符合国人审美，尤其是这个车头，直流的大尺寸格栅配上这个有神的LED大灯组，就像小豹子一样，我很喜欢这个车头设计。 2.车内的整体层次感营造得不错。大屏，电子挡杆都有，并有空调的实体按键，简单易操作，上手没什么难度。 3.空间可以满足日常家用生活，算比较充裕的，舒适性表现也不错。 4.低配同高配一样，在主被动安全配置上一视同仁，我想给个好评。 5.车机使用流畅，360全景影像效果清晰，畸变控制也不错。 一些小缺点： 1.内饰的质感还是要稍差一些，用料方面有待改进。 2.底盘质感与这套优秀的动力总成不太匹配，建议后期提升一下。 一些驾驶体验： 轻点油门滑出车位，丝滑的动力表现就让我心头一喜，这熟悉的感觉相当对味。它的前半段油门反应很快，起步跟车非常轻快，很适合在城市中游走，想超车时稍微深踩一些油门，便可以得到积极的反馈，这感觉非常得心应手，跟脚且丝滑的动力输出确实令我赞赏。可以这么说，这套动力的表现可圈可点，1.6T发动机与变速箱的搭配非常默契，可以保证驾驶者有良好的推背感以及油耗表现。底盘则要让人失望一些，没有让我惊艳，我开起来的体验一般，底盘在隔音、滤震的表现一般，在面对颠簸时，整体质感处理的很琐碎，余震可以较为清晰的从脚上感知到，并且在遇到大的坑坎时，悬架有点撑不住车身，造成了多余的晃动。

点评车型: 2023款捷途X70 PLUS 1.6T DCT强者 7座

3.9分“良好”

【购车经历】 第一次去看车的时候没有下定决心拿下，直到第二次才实现目标，购车过程也很愉快，服务情况比较热情，而且车子的各项实力也较强，如今回忆起来真是一次不错的经历，也确实是一辆不错的车子。 【油耗】 由于体型是中型的SUV，所以我对它的油耗也是紧张过一段时间，但这段时间参考数据说话大约可以稳定的围绕在9个点以下了，油耗磨合的算是比较到位的，下降的幅度也是比较大的，比一开始的情况好了很多。 【驾驶感受】 动力在输出的过程中比较平顺，不会让人觉得很突兀，而且它的发动机配置也比较有实力，所以使用的时候手感比较充足，虽然车型比较大，但方向盘也是很轻松的，一点都不沉重。 【最不满意】 由于座椅是三排的，使用使用的过程中呢就觉得最后一排的空间比较小，有那么些许的狭窄，前两排的腿部空间还算是比较不错，只能说是有优点就有缺点吧。 【最满意】 最满意的就是性价比，价格挺合适的，而且因为它的配置足够的丰富和全面，所以让我觉得以这个价格入手是比较难以实现的一件事情，很知足，而且车顶还有行李架，也算是可以以备不时之需了。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.6T DCT地 5座

4分“优秀”

外观霸气，中网大气，四处排气。内饰漂亮，三角屏是我的最爱。动力输出强劲，悬挂有点便硬。 爱车两年了，公里数也超过了一万公里，我绝对有资格写一些对这辆车的使用感受。首先外观方面，真的非常大气，甚至是霸气他的气质和别的车停在一起，简直就是带头大哥，再而内饰方面，三块屏真的没得挑，路虎揽胜同款空调屏。其次就是动力方面，1.6t鲲鹏发动机动力充沛，随踩随走，过了100码，持续踩持续有，真 的不得不夸一下呀！还有就是悬挂，整体是偏硬汉风格的，过弯干脆利索，毫不拖泥带水！还有一项不得不提的就是空间真的非常大呀。一家五口人出行，一点也不拥挤！ 好了，今天就先说到这里了，期待往后的日子与大 白的点点滴滴，到时候再跟大家分享哈！

点评车型: 2023款捷途X70 PLUS 1.6T DCT强者 5座

3.71分“良好”

【最满意】以它的价格来衡量，底盘的整体感、扎实感、行驶质感都有较好的表现，甚至高于我的预期。 【最不满意】转向系统采用典型的家用SUV调校方式，方向盘的指向比较模糊，中央位置的虚位也比较明显，在车辆高速行驶时方向盘的转向力度变化不算明显，缺乏扎实的手感。 【驾驶感受】驾驶着捷途X70 PLUS上路，它在动态方面给我的第一印象就是平顺、舒适，驾驶感受颇为悠闲。在D挡、NORMAL驾驶模式下正常驾驶，可以感受到它的低扭属于够用的水平，但与调校比较灵敏的油门搭配之后，起步时的动力输出颇有几分跃跃欲试之感，起步时的动作颇为轻快。此外，它的油门、变速箱及发动机的默契度能让人满意，低速行驶时不会出现车子突然向前蹿或动力发虚的问题，这样的表现即便是遇到走走停停的拥堵城市路况时也能够比较轻松地应对。 【乘坐体验】它的悬架调校以舒适性为主调，日常驾驶时坐在车里感觉挺安稳的，路面上细微的颠簸和裂缝都被有效地隔绝掉，即便是遇到较大的坑洼或颠簸带来的冲击感也能很好地柔化掉。

点评车型: 2023款捷途X70 PLUS 1.6T DCT强者PLUS 5座

4.4分“优秀”

外观好看，中庸耐看，动力日常驾驶完全够用，配置非常丰富，对于日常居家来说是很不错的选择！ 我是在中小型三线城市工作，平时偶尔出去玩一下，平时城市交通还算可以，堵车的时间不长，由于有小孩要上学，开车对安全要求要高一些，因此比较关心安全配置，加上有两个孩子坐后排，相对来说对空间要求就尽可能宽松了，我平时驾车容易汗背，X70PLUS的通风功能我太喜欢了，整台车的音响也还可以，虽然不算什么高级音响，但整体效果还是不错的，自己适当调整一下，效果会有不错改观。 整车16T290牛米的动力，对于日常来说完全够用，高速日常超车还是很有信心的，车子的7档湿式双离合变速箱换挡也很平顺，只要你摸懂变速箱的脾性，驾驭起来还是比较得心应手，应该是应脚才对，如果换挡转速再调料低一点，换挡积极一点应该会更好。

点评车型: 2023款捷途X70 PLUS 1.6T DCT强者PLUS 5座

4分“优秀”

捷途X70 PLUS基本延续了70系的成功秘诀，在实用派SUV里拥有一个相当不错的造型，精致的内饰设计，总体实用性在同尺寸SUV里也表现不错。动力方面，1.6T的表现基本也能满足日常需求，这套动力匹配的平顺性相当好，我比较喜欢的是捷途X70 PLUS的底盘调校，总体来说应对大的冲击比较厚实，过弯的时候侧倾也不至于让人惊慌，在同级SUV里表现可以说相当好了。不大满意的就是转速起来之后发动机的声音偏大。对于捷途X70 PLUS我还是比较推荐给那批预算十万元左右我要、还要、又要的买家，这辆车算是各个方面兼顾得都比较好了。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.6T DCT地 7座

4分“优秀”

第一次去看车就相中他了，也看了吉利博越，东风的，我看后跟我老婆再去了一次，她也一下就看中了，说这个车要选黑色的，才显得好看，这个车满意的就是第二排空间，做3个人舒服的狠！还有就是动力还可以，开过一次运动模式，等红绿灯🚥是就试了一下，好家伙，动力确实不错，一下就打滑就穿出去了，平常都是经济模式，足够用！语音控制也可以，就放音乐的时候有点反应不过来，变速箱的话有点顿挫，过了2档后就很平顺，后面油门随叫随到！车机有点不好，卡过一次，黑屏了，后来保养过后就再也没有出现过了！我的是7座的，后面除了过年用次吧，基本不用，第三排只能坐两个娃娃，大人有点不好进出了，脚也很憋屈，如果不怎么用坐的人多个人建议还是买5座的！油耗还能接受，市区内跑跑10左右，高速120的话7.5，90-100就6.8左右，还是可以的！其实我觉得国产车现在还可以，还算比较良心，该有的功能基本上都有了，就那个360还可以，我老婆开着还是觉得可以，怕有看不到的，打转向灯就出现了，也很清晰！开了10481公里，感觉这个车还可以，动力充足！感谢大家耐心，🌹🌹🌹谢谢，麻烦点个赞！第一次发表，如有不到之处请批评指正！！！

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.6T DCT星 7座

4.07分“优秀”

外形霸气侧漏，颜值担当，内饰百分之七十都是软包，黑红色相当好看，空间超大，我买的七座逢年过节带上家人方便走亲访友，超大天窗很喜欢，动力说实在的1.6运动模式我有点吼不住，轻给油门往前窜啊，拉不住，推背感受也是不错的，但是还是用标准模式好点，上坡很轻松的，360度雷达影像，转向雷达影像自动打开，对于新手是个很不错的辅助，车载导航也是不错的没有像其他车友说的卡花屏之类的，隐藏式行车记录仪，但是要装64g内存卡，等红灯有自动驻车功能，不用一直踩刹车，不会担心溜车情况，给油就自动解除驻车，相当方便，但是这车太大，对于停车技术不好的人来说是个挑战，尤其是侧方停车，但是我相信时间久了，熟悉了，也是没问题的！现在的国产比以前强太多了，这是我的直观感受 【驾驶感受】 开起来还是比较舒适丝滑的，电动座椅，随意调节，但是长时间开高速腰也会酸痛，建议买个靠垫就会好好多， 【油耗】 这个我不能准确预估，我新车到手就上的高速，由于不太懂功能挂在运动模式上开了500公里差点把自己蠢哭，油耗百公里9.1高速运动模式，还是可以的 【提车价格】 12.5w送了全车膜，脚垫香水之类的，踏板，我加了钱贴的好膜 【第三排空间】 第三排空间说实在我没到后面坐过，但是空间肯定没前面大，成人短途可以，长途估计不会舒适，儿童孩子是没问题的，应急特别香，尤其是逢年过节能用的上，平时180度放平就是个大后备箱，个人建议上七座，毕竟超载了交警叔叔是不会和你客气的，

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.6T DCT星 5座

3.79分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完捷途X70 PLUS之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 1.6T DCT星 5座，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 空间感受：这款车定位中型SUV，它的长宽高分别为4749/1900/1720mm，轴距2745mm，我的身高是175cm，调整好前排驾驶座的位置，头部空间一拳有余，保持驾驶座位置不变来到后排，头部空间为一拳，腿部空间超过两拳，乘坐空间是很宽敞的，座椅填充物也很柔软，坐垫后靠背也足够宽厚，舒适性也很令人满意。后备箱在常规状态下的容积为438升，能同时塞下20/24/28英寸三个行李箱，剩余的空间还能放一些零散物品，而且后排座椅支持4/6比例放倒，平整度也不错，扩展性和实用性都很理想。 动力感受：这台车搭载的1.6T发动机最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。发动机的动力输出十分线性，油门调校比较灵敏，车辆在起步阶段以及中低速行驶时很轻快，而且平顺、线性的动力输出使得车辆在城市道路驾驶时很好控制，不会窜车，在需要动力时也能随叫随到。发动机中后段的动力输出也很沉稳有力，但深踩油门少了一些爆发力，动力释放依旧很线性，我实测这台车0-100km/h的加速时间是9.42秒，日常城市道路和高速巡航都能轻松应对。 底盘和驾驶感受：这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的搭配，整体调校更注重驾乘舒适性，悬架比较软，能有效吸收路面上的细碎振动，但是在通过减速带或者连续坑洼路面时，悬架的表现就有点差了，处理冲击感的动作比较生硬，减振器的回弹速度较慢，车尾会有多余跳动，缺少了一些柔韧性，悬架对车身的支撑也不够理想，过弯时会有明显侧倾。转向的手感很轻，方向盘传递的路感很少，指向也比较模糊，而且还有浓重的电子味，属于典型的舒适化调校风格，日常驾驶确实挺惬意，但没有任何操控感可言，长时间驾驶比较枯燥。 购车费用：这台2021款 1.6T DCT星 5座的指导价为11.7万，目前平均优惠在7000元左右，裸车11万，购置税8583元，车船税420元，交强险950元，商业险4400元左右，上牌费500元，全款落地12.48万左右。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.6T DCT辰 5座

3.79分“良好”

作为一个职业车评人，今天要给大家评测的车型是捷途X70 PLUS 2021款 1.6T DCT辰 5座。这款车型定位于5门5座中型SUV车型，其车身尺寸分别为4749×1900×1720mm，轴距为2745mm，主打十万级别注重实用性的用户，厂家为这款车型提供了长达10年或20万公里的整车保修期限。我评测的这款车型官方指导价格为10.7万元，目前济南地区有3000元的现金优惠，所以购车裸车价格为10.4万元，购置税9204元，保险全险5484元，上牌费500元，车船使用费420元，全款买车的话一共花费119608元。而如果手头太紧，还可以选择贷款方式购车，我们以首付30%的金额，贷款期限两年，贷款利率4.75%来计算，首付款需要支付46808元，24期月供3186元，贷款买车一个花费123272元，比全款多花费3664元。 加速性：动力部分搭载的是一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率197马力，最大扭矩290N.m，传动系统匹配的是一台7挡双离合变速箱。这套动力在起步阶段和中段的提速方面表现得不错，低扭充沛，起步油门调校得比较轻快，而且终端提速能力表现良好，动力储备充足，只是后段提速能力较弱。加速测试时起步动作比较温和，前轮没有打滑现象，整个加速过程以平顺性为主，最后实测的0-100km/h加速成绩为9.5,秒。 刹车：制动力输出稳定，同时前悬架也提供了良好的支撑性，让车身在整个制动过程中保持了良好的姿态，同时轮胎也提供了良好的抓地力，保证了不错的制动成绩。最后实测的100-0km/h制动距离为37.8米。 油耗：这款车型工信部提供的百公里油耗为8.1L，从官方油耗来看经济性一般。不过想必大家更关心这款车型的实际油耗表现，本人实际驾驶这款车型行驶了113km，中间经历了城市拥堵路况、环路通畅路况和高速路况，最后测得的平均时速为31km/h，百公里平均油耗为9.5L。 噪音：对于10万级别的SUV来说，本来对车内的噪音并不抱很大希望，不过这款车型的隔音静谧性还是不错的。怠速和城市行驶时车内是比较安静的，只有当车速超过100km/h，车内的风噪和路噪才比较明显。从实测的成绩来看，怠速状态下车内的实测噪音值为40.1分贝，60km/h的时速下车内实测噪音值为56.5分贝，80km/h的时速下车内实测噪音值为58.7分贝，120km/h的时速下车内实测噪音值为65.8分贝。 空间：作为一台中型SUV，这款车型的空间表现令人满意。前排身高1.8米的乘客体验时，将座椅调至最低，头部还有一拳的剩余空间，而保持前排座椅不变，第二排同样1.8米身高的乘客体验时，头部空间为四指，腿部空间为两拳。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.6T DCT辰 5座

3.71分“良好”

近两年来，国产车的进步我们都有目共睹，作为一个专业车评人，实在是着实骄傲，最近有粉丝说想买一辆捷途X70 PLUS，想让我测评下这款车，今天我们不如一起来看下试驾报告吧。 空间：从空间上来说，捷途X70 PLUS的表现还算不错，其车身长宽高分别为4749*1900*1720mm，轴距为2745mm。我身高179，将座椅调至最低并调节好适合的驾驶坐姿后，前排头部还有1拳左右的距离；前排座椅不变，来到后排空间，头部空间约有4指的距离，腿部空间则有2拳左右。整体来说，表现尚可，后备箱空间的官方常规容积为438L，数据一般，但是好在内部平整度叫好，空间利用率较高，分别放下28/24/20英寸的三个行李箱，完全没问题。另外值得表扬的是，后排中间的地板比较平整并且预留了充足的脚部空间。 动力：动力上，我试驾的这款捷途X70 PLUS是1.6T5座版车型，其最大功率为197马力，最大扭矩为290N.m；传动当面匹配的则是7速双离合变速箱。整体的驾驶感受，于我而言，是平顺，舒适。低扭属于够用的水平，和较为灵敏的油门搭配后，起步的时候较为轻快，让你在应对拥堵路段的时候比较轻松。此外，驾驶的过程中，油门、变速箱以及发动机的默契程度还算不错，中端提速能力表现也还尚可，但是后段提速能力比较一般，提速缺乏一气呵成的感觉。 百米加速：首先此番我试驾了一下百米加速，测试之前，将模式切换至SPORT驾驶模式，并且关闭了车身稳定系统，测试时，将左脚踩着刹车，右脚将油门踩到底，测试发动机转速会先保持在1600rpm左右，大概一秒钟后才会陆续向上攀升，经过多次试验，最终成绩是在9.47秒。 噪音：噪音方面，捷途X70 PLUS的车厢隔音能力虽然一般，但是至少符合价位的表现，行驶时的各种噪音在我的接受范围内，但是速度到了120左右，风噪和胎噪还是比较大的。 购车费用：我试驾的这款车型，厂家指导价格为10.70万元，裸车价格为10万元，购置税约为8600元，商业险约为3900元，上牌费用为500元，车船使用税为420元，交强险为950元，最终的落地价格为114370元。 总结：总的来说，捷途X70 PLUS是一款优缺点很明显的车型，大家还是根据自己的实际需求，谨慎入手。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.5T DCT火 5座

3.79分“良好”

作为一个专业车评人，今天要跟大家解析的车型是捷途X70 PLUS 2021款 1.5T DCT火 5座。从定位上来讲是一款5门5座中型SUV，实际尺寸在同级别竞品中不算优秀，长宽高分别在4749×1900×1720毫米，车身轴距是在2745毫米，整车提供了10年或20万公里质保服务，一定程度上解决了消费者的后顾之忧。厂商指导售价在9.7万，江苏地区裸车价格在9.4万，购置税在8319元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4321元，全款购车总花费在108,510元。价位上比较合理，如果资金实在紧张可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额在28,200元，含贷款利息落地价格在113,450元，比全款购车多花费4940元，月供在1965元。 提速：动力上采用1.5T涡轮增压引擎，匹配6挡干式双离合变速箱，最大功率在115kW，最大扭矩在230N·m，发动机压缩比在9.5，环保标准达到国VI。在测试前选择切换到运动模式，全力踩下刹车踏板，由于发动机特性，起步转速只能维持在1600rpm，提速感受不是特别明显，一开始加速感觉很温和，当然因此也没有出现轮胎打滑现象，在加速过程中平顺性不错，从实测数据来看，百公里提速在7.68秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，轮胎抓地性足够强悍，悬架支撑一般，制动力释放足够线性，车身没有出现明显前倾现象，刹车过程中G值波动不大，没有明显热衰竭情况，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在37.5米。 油耗：工信部百公里综合油耗在7.6L，消费者对于实测油耗会更在意一些。我自己是进行了多路段测试，包含城市以及高速路段，在城市路段一共跑了86公里，时速在38.2公里，实测百公里油耗在9.L。在高速路段一共跑了115公里，时速在107公里，实测百公里油耗在7.5L。 噪音：新款车型在隔音上下足了苦功，行驶起来各项噪音都有着很好的抑制，不会觉得太吵闹。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在37.8分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.7分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在59.6分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.8分贝。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.5T DCT山 5座

4分“优秀”

【外观内饰】摸到试驾车，即便是白色车漆，也是均匀有质感，且有几分晶莹。LED大灯和日行灯、无钥匙进入、自动大灯、全景天窗、定速巡航，与10.25英寸全液晶仪表连成一体的10.25英寸中控大屏，电动驾驶席座椅……粗略看下来，被震住、然后开始怀疑是比较正常的状态。 再看细节。中控、门板上，大量的软质材料。银色金属质感拉丝面板、皮质方向盘触感、触屏的空调控制区，等等，质感都非常好。再配合上银色装饰的加、减速踏板，车内总体感觉是很过得去的。 【动力感受】本来1.5T发动机和6挡干式双离合的组合，硬件上多少是有点让人信心不足的。试驾过后，发现捷途，或者说是奇瑞，用了很讨巧的方式：延迟换挡、拉高转速、保持动力输出。 在城市拥堵路段、乡村小路低速续航、高速急加速超车等正常驾驶工况，整车表现都很平顺。但观察转速，仔细感受发动机的运转，会发现低挡位被刻意的保持了。动力在有意的增强输出，不至于让双离合出现劲不够而耸动的感觉。 同时又好在发动机排量小，多种优化技术叠加，所以整体油耗也能控制得住。这一点，捷途是抓住了潜在消费群体驾驶风格比较沉稳的特点。若真要是年轻人血气方刚，看着同样1.5T的雅阁从车边轻松超过，你还追不上，那也是太残酷的生活的毒打。 【底盘感受】彰显功底的是底盘的调校。虽然是有前麦弗逊、后多连杆悬架打底，但是滤震得体、支撑到位、动态舒适等方面，仍是吊打一众新能源品牌的存在。NVH也可以，只要合法速度内驾驶，胎噪风噪都不是问题。