捷途X70 PLUS外观大气值得买吗_捷途X70 PLUS外观怎么样

点评车型: 2023款捷途X70 PLUS 1.6T DCT强者PRO+ 7座

4分“优秀”

【最满意】 买x70plus的几乎都是被它大气的外表所吸引的（要不是因为咱家没地下车位或者车库，我肯定选白色的，显大也耐脏）老妈没事就下楼去围着车看，看来老妈也是喜欢得不得了，毕竟老妈喜欢，全家高兴，老妈高兴，全家过年。 【空间表现】 我179身高160的体重的人坐在里面的觉得空间非常宽敞，翘上二腿也是轻轻松松， 【最不满意】 有点遗憾后备箱空间没有给我太大惊喜，可能把后备箱空间都用在了车子里边了吧，毕竟是中型车而不是紧凑级。 【驾驶感受】 一开始我以为会是小马拉大车，结果完全不一样，1.6T的动力，超车动力的是绰绰有余的，感觉真的太棒了，基本上要啥有啥了。虽然起步肉了点，但速度一上来就开始起飞了，中途加速啥的动力非常带劲，推背感绝对有。 【油耗】 油耗说实话有点小高，一开始从9.2到现在9.8L，现在加满一油箱基本只能用半月就要加油了。的是在郊区跟市区里跑，高速也没上过，据说和个人驾驶习惯挂钩，以后多多注意，保持安全距离，少踩刹车，尽量不要猛给油，相信会降到8点几的，毕竟也这么大的车。 【乘坐体验】 舒适度很棒，老妈也感觉非常舒适，空调也很给力，凉快！座椅靠着很舒服，开车坐车都不累。新车多少都点异味，不过能接受，后来买的香水，就没啥味了，都是香味了。减震个人觉得一般，过减震带真的很硬啊啊啊。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.5T 6MT风 5座

3.71分“良好”

作为一款中型SUV，它凭借大气时尚的外观，和科技感十足的内饰，绝对可以满足你对于面子工程的诉求，而空间又确实能照顾到多人乘坐的宽敞体验，动力和悬架体验并不理想，好在实用性功能比较丰富，新车指导价为8.7万元，我们山东地区优惠3000元，全款落地价为9.7万元，包括7699元购置税、420元车船税、5000元全车险和150元上牌费等，这个价格倒是挺有诚意的。 它的外观根本看不出那种低价的感觉来，巨大的六边形中网相当大气和时尚，内部丰富的电镀饰条起到了画龙点睛的作用，两侧灯组力求扁平化，提供了LED远近光，夜晚照明度还是有保证的，但功能上非常单一，侧身相当修长和高大，看来4749/1900/1720mm的三围尺寸发挥了积极地作用，腰线呈现出前低后高的姿态，巧妙的融入银色饰条看着不再单调，18英寸铝合金轮毂和235mm宽胎确实挺厚道的，尾部造型又变了一种风格，贯穿式尾灯组让人过目不忘，宽厚的保险杠带有四出四排气管，看着确实挺唬人的，所以说它的形象是加分项，这个钱主要花在外观上了。 打开车门之后，映入眼帘的是当下流行的时尚元素，最显眼的当属两块连体大屏幕了，他是由10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸触控屏组成，高度上很合适，没有刻意追求高，右手可以比较轻松的完成各种触摸操作，不过只有carlife、基础多媒体、OTA升级和蓝牙电话功能，给了2个USB接口，中控台特别的干净，空调控制区位于出风口下方，是全触摸模式的，不过黑色面板很容易留下指纹，在驾驶过程中操作的准确性不理想，不如物理按键来的踏实，我很钦佩捷途这种一切追求炫酷的思维，但是否也该考虑一下实用性，档杆后方增加一个多媒体控制单元，通过旋钮和物理按键组合完成，开车途中确保右手可以自由切换各个功能，这一点比较贴心。 毕竟是中型SUV，轴距也达到了2745mm，内部空间表现还是非常出色的，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前后头部都可以保证超过一拳的空余，后排座椅不支持前后调节，不过也能有两拳的余量了，靠背角度可调，而且角度调节范围很大，这个设计很适合长途乘坐，可以好好休息一下了，不过他的后备厢空间只有438L，看着似乎不大，但像24英寸的行李厢可以并排放下三个，上面还能堆积相当多的物品，承载力没有问题。 动力体验马马虎虎了，1.5T的涡轮增压发动机，提供156马力和230牛米扭矩，本身车子自重就很大，所以即便是你手动挡操作娴熟，它的动力反馈也是非常慵懒的，1750转的高扭爆发点不算高，但是总感觉后继乏力的意思，需要加大油门力度来激发发动机潜力，但这个过程是有点漫长的，我更倾向于温柔的驾驶风格，离合器结合点很高，不容易熄火，但油门、离合配合不好的话，容易出现卡顿的情况，发动机冷启动和踩油门期间噪音很大，感觉隔音几乎等于零了，虽然是前后独立悬架，但调校特别硬朗，而且走烂路感觉车身不够紧致，有一丝松散的感觉，对于路面颠簸的过滤不彻底，比较生硬。 这款车保养周期是5000公里，首保免费，此后小保养需要300-500元，大保养需要800-1000元，行驶6万公里常规保养支出预计6000元左右，这个费用在国产同级车型里算中游水平，发动机来自奇瑞，即便是不在4S店保养也能轻松解决维护问题，很适合追求大空间、低价格的朋友。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 改款 1.6T DCT天 7座

4.36分“优秀”

因为以前就是奇瑞的车，开了八年了，什么问题也没有，而且油耗还很低，一公里才三四毛钱，所以优先考虑奇瑞的。刚开始看的瑞虎八，后来听说要出瑞虎八plus就开始关注8p，8p出来以后看了实车以后感觉其他都可以就是不喜欢前脸和扶手箱可拆卸的杯架，还有车内的氛围灯太暗，我家媳妇说8p前脸像猪脸，奇瑞的标是猪鼻子，不好看。旁边就是捷途汽车的销售店，捷途前脸大气，还是现在流行的贯穿式尾灯，还有四出排气，空间也比8p大，就是座椅不如虎八p的舒服。我和媳妇都觉得这个车还可以，就被种草了。回家以后就在网上各种研究，最后选的顶配天版，主要是只有天版才有自适应巡航，车内氛围灯也好看，毕竟外观是给别人看的，车内才是自己看的，现在车开了300公里，刚提车油耗20现在已经降到10.7了，此车深的我心

点评车型: 2023款捷途X70 PLUS 1.5T 手动勇者PRO 5座

4.4分“优秀”

外观设计很大气一眼就看上了，内饰软包占了大部分，这个价位这样的配置很丰富了，遗憾的就是没有定速巡航，这个五座的空间真心很大了，这车就是起步阶段有点肉，后期加油很很给力，过弯侧倾也不严重，就是避震感觉有点硬。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 诸葛 1.6T DCT孔明 7座

4.64分“优秀”

提车20天了，重点谈谈爱车各项体验感受，购车城市在上海，孔明版黑色七座，外观大气没得挑，内饰好看没得挑，动力前段低速如果急踩油门会有小的顿挫感受，平稳加速没有明显顿挫，换挡拨片的动力调教真的是随叫随到，油耗评论差不多8.5左右，隔音方便中上等，内饰音响喇叭一般吧，舒适性偏低了点 悬挂调教的原因，得益于轮胎的宽度很宽255R20，不管是高速行驶还是城市急速变道都会给你一种很沉稳的感觉，胎噪对于一些公路还是比较明显的，内饰中控台显示屏那里经过太阳的暴晒 后刚进入到车里面会能明显感觉到塑料的声音 主要那个显示屏太裸漏了没有任何遮挡物，直接硬晒那个后壳，声音不是一直响，可能就响两下就没了，影响不大，座椅皮质的就在主驾驶后方不知道哪个位置开起来后总感觉有皮子摩擦的声音 带个座套或许能好，车子优点不说了 太多了，总结下来就是 ：动力足，内饰好看，车机反应快，外观大气，空间二排三排都够用，功能很多，性价比高，这个价位我觉的这个配置的车子是配的上这个价格的，还有就是捷途厂家的态度也比较好的，有些事情找他们咨询，他们也能第一时间帮我联系和解决，最不满意的就是车子钥匙感应真的不灵敏 ，我不懂那个主驾驶门把手触摸留着干什么的 如果拿着遥控在身边车辆识别到后四个驾驶门都会自动解锁，如果没识别到 哪怕你拿着钥匙在门跟前，你去按那个触摸的地方他也没反应不会打开门，还是要按下钥匙，这点很无语😳 其他方便的都还是总体满意的！

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.5T DCT火 5座

3.79分“良好”

捷途是奇瑞旗下的子品牌，它主打性价比，而捷途X70 PLUS作为一台中型SUV能把起售价下探到了8万内，在市面上确实比较少见，但仅凭价格是不能评判一款车的好与坏的，作为一名车评人，要保证客观且中正的态度进行评判，下面我们要解析的是2021款1.5T DCT火 5座版，指导价9.7万元，目前优惠在5000元左右，裸车9.2万元，购置税7863.24元，车船税420元，交强险950元，商业险3800元左右，上牌费500元，全款落地价在105533.24元。 车型简析：捷途X70 PLUS的长宽高分别为：4749/1900/1720mm，轴距2745mm，它的外观大气精致，八边形中网格栅尺寸很大，看上去很有气势，整体的车身姿态也十分动感。内饰设计简洁大方，整体的用料也比较实在，在质感方面也有不错的表现，双联屏十分抢眼，显示效果也比较细腻，车机系统反应稍微有点慢，而且不支持CarPlay手机互联欠缺了一点实用性。这台车配备了LED大灯、驾驶位无钥匙进入、倒车影像、电子手刹、自动驻车，手动空调、后座出风口，配置不算丰富，满足日常家用倒是没什么问题，只是它只配备了主、副驾驶座安全气囊，没有提供头部气囊和侧气囊，在被动安全性方面不够理想。 车内空间：由于是台5座车型，所以它的内部空间还是很理想的，我身高175cm，前排头部空间超过一拳，后排头部空间也将近一拳，整体感觉很通透，后排腿部空间超过两拳，而且地板也比较平整，车辆座椅软硬适中，支撑性不错，而且后排靠背还支持角度调节，整体的舒适性也很令人满意。后备箱常规容积为438L，同时放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱还是没有问题的，盖板下方还有一个隐藏式储物格，可以放一些不常用的物品或者一些贵重物品，后排座椅放倒后的平整度也不错，我们实测最大纵深达到了1870mm，装载一些大件物品也比较轻松，扩展性和实用性都很理想。 动力方面：1.5T发动机最大功率156马力，最大扭矩230牛·米，传动系统匹配6速双离合变速箱。这台车提供了经济和运动两种驾驶模式，在经济模式下，发动机的动力输出比较轻柔，油门初段也不是很灵敏，车辆起步时比较沉稳，不会有一窜一窜的感觉，在城里开比较轻松，而且发动机中段也不错的动力储备，80km/h时速内的加速能力不算弱，切换到运动模式后，油门会变得更灵敏一些，起步要更从容一些，变速箱会将换挡时间控制在2000转左右，而且如果深踩一些油门，变速箱基本上回到3000转左右才会换挡，超车也会变得更畅快一些，但即便是在运动模式下，它在高速上的表现也不怎么理想，80km/h之后的加速能力会明显衰减，我们实测这台车的百公里加速时间为11.87秒，40-80km/h时区间的加速时间为4.5秒，80-120km/h的加速时间为7.6秒。 变速箱的平顺性表现不错，低速顿挫感比较轻微，升挡速度不是很快，但动力衔接比较顺滑，只是在深踩油门需要超车时，变速箱的降挡动作不够干脆，稍微有点拖沓，而且也一点冲击感，所以这变速箱也没什么运动性格，它还是比较崇尚舒适性，在日常驾驶时，它很乐意升挡，会将发动机控制在较低的转速区间，我们在经历了环路、城郊道路、市区拥堵以及高速等不同路况共计500公里的测试之后，这台车共计消耗燃油41.5升，百公里平均油耗为8.3升，算是一台家用中型SUV正常的表现。对于这台干式双离合变速箱可靠性的问题，我感觉也无需过于担心，因为厂家提供了十年或20万公里的整车质保，足够让你安心开到换车了。 噪音：捷途X70 PLUS的对噪音的抑制能力还是很令人满意的，我们实测怠速状态下的噪音值为37.5分贝，60km/h巡航时的噪音值为56.1分贝，80km/h巡航时的噪音值为58.5分贝，120km/h巡航时噪音值为65.5分贝，车厢对于各种外界噪音的隔绝能力可圈可点，而且在急加速时，发动机的噪音也不是很大，整体的行驶质感还是很理想的。 底盘和操控：捷途X70 PLUS采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘的整体感、扎实性都有不错的表现，悬架调校以舒适性为主，路面上的细碎颠簸和路面接缝都能被有效吸收掉，在通过减速带或者较大坑洼路面时，悬架也能有效降低冲击感，不过较软的悬架和较大的行程也导致车辆在高速过弯时有比较明显的侧倾，所以这套底盘不具备运动属性。刹车踏板的脚感还算细腻，行程比较紧凑，没有明显虚位，轻踩刹车踏板就能获得不错的制动力，但也不会很神经质，即使初次驾驶也能轻易控制。 转向系统是完全的家用车风格，方向盘力度很轻盈，初段有一点虚位，指向性也不是很精准，但车头的响应还算灵敏，在城里开比较惬意，高速行驶时，方向盘力度会变得稍微沉一些，一定的虚位也不至于频繁修正方向，但从操控角度来看，方向盘不会提供任何路感，也就少了很多驾驶乐趣。

点评车型: 2022款捷途X70 PLUS 1.5T CVT山 5座

4分“优秀”

捷途X70 PLUS的外观设计方面，还是让人眼前一亮的。前脸的变动还是比较大的，八边形的进气格栅，内部是用直瀑式镀铬饰条来填充装饰，非常的具有立体感。两侧上方是LED模组大灯，中间由镀铬饰条连接的。前脸的整体还是让人感觉很有冲劲的。 侧面因为是黑色的车身，让人感觉很贵气。中间的腰线由翼子板处延伸到了车尾，下方还有一条，显得很有力量感。车尾处还把整车终身质保的标贴放在上面，真的是非常有底气了。 车尾的立体感也非常的足。上方扰流板延伸出了一点；下方尾灯采用了贯穿式的设计；底部用到了双边共四处的排气布局。整体的层次感还是比较强的。 这台车是五座的版本，所以后备箱的表现非常的优秀了，进深平整，储物空间真的很大。尾灯照明放在了后备箱盖上了，增加了照射面积，还是很人性化的。 内饰方面，是一个全黑的色调，中控台上加入了一些镀铬饰板来装饰，视觉上给人一种高级的感觉。三幅式平底方向盘，后面是仪表和中控的双联屏，中控内置高通骁龙6155芯片，功能还是很丰富的，支持很多APP，10万左右的车型配备这样的中控，已经很不错了。皮质材料的座椅，触感还是很细腻的，上面加入了打孔的元素，透气性也不错，相对来说还是柔软的，对身体的包裹性比较好。中间的挡杆操作区是很传统的简洁设计了，储物盒里面带有充电口；游艇式的挡杆；旋钮控制中控；较大空间的储物箱。乘坐空间，五座车型对于二排来说没有什么影响，乘坐剩余空间还是很充裕的，材质和前排是一样的，就是宽度不是很宽，对腿部的承托不是很足，好在靠背的角度可以调节的较大，所以坐着还是很舒适的。中间的地台几乎是全平的设计，再加上一米九的车款，后面坐三人也是很舒适的。上面还加入了一个面积很大的全景天窗，同时还配备电动遮阳帘，二排的视野效果得到了很大的提升。 动力方面，这台才搭载的是1.5T的发动机；传动方面，匹配的是6挡湿式双离合的变速箱。驾驶感受的话，起步还是感觉很有劲的，动力给的比较直接，也推背感，中后段加速的时候，动力的爆发力也是挺足的。在瞬间踩下油门急加速的时候，动力可能会有点迟滞，超车或者是高速急加速可能需要注意一些。在城市道路用车的话，这个动力还是完成够用了。需要更夸张的动力表现，可以选择2.0T的车型了。悬架方面，采用的是前麦弗逊加后多连杆的组合，可以过滤一些细心的颠簸路面。 整体来说，入手的门槛不高，配置也还可以，综合实力非常的强了，可以满足日常不同场景的用车需求了。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.6T DCT地 5座

3.57分“良好”

捷途X70 PLUS是捷途对捷途X70的一次重要升级，新车各方面变化都很大，堪称是一次全面的PLUS。外观算是捷途X70 PLUS最大的亮点，新车自主设计程度比较高，徽派翘楚的设计语言也符合国人的主流审美。并且，定位中型SUV的X70 PLUS，在体型上很占优势，4749/1900/1720mm的车身尺寸，让整车看上去很是威猛大气，但细节处又不失精致。 试驾捷途X70 PLUS时，它在动态方面给我的第一印象就是平顺、好开。上手就能感觉到这台1.6T发动机的扭矩之充足，对于油门的响应也是非常积极的，起步时的动力输出干净利落，动作颇为轻快。在D挡、NORMAL驾驶模式下正常驾驶，不由自主地想去仔细感受变速箱及发动机的默契度，这台7速湿式双离合变速箱不会出现车子突然向前蹿或动力发虚的问题，即便是遇到走走停停的拥堵路况，也能够比较轻松地应对。只不过，当车速慢慢回落到10km/h左右时，变速箱2挡降1挡时仍会有明显的顿挫，仔细听甚至还有一些琐碎的噪音。一脚大油门踩到底，双离合快速完成降挡，发动机转速在很短的时间内快速攀升，随后197匹的马力开始迸发，接下来就能听到前轮胎打滑的声音。1.6T发动机动力的潜能在安全速度的范围内都能给与相当充沛的感觉，只要舍得给油。 整体来说，捷途X70 PLUS保持了自主品牌配置高、性价比高的优点，同时拥有表现还不错的驾驶质感，建议对这个外观有兴趣的去试驾

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.6T DCT天 7座

3.79分“良好”

【优点】 （外观）捷途X70 PLUS的外观是它的卖点之一，前脸采用最新样式的六边形中网设计，内部镶嵌了五条横向镀铬饰条组成的格栅，同时两侧还运用了非常炫酷的进气槽造型，看起来非常霸气。相比捷途X70更具有立体感。车身侧面采用棱角分明的腰线设计，突出车身的质感，运动风格更强烈。车尾设计十分前卫，采用酒红色为主色调，贯穿整个尾箱，形成一体式尾灯设计，辨识度非常高。 （空间）空间是捷途X70 PLUS第二大卖点，车身尺寸分别为4749*1900*1720mm，在同级别中型车中，该尺寸占据非常高的优势。使车内空间非常强。不过该车为7座布局（2 3 2）车型，可能后排空间会略有局限，我就以实际体验感受来告诉你们。本人身高1米76，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳三指左右，保持前排座椅不动，来到第二排是一个三人座，腿部空间约有两拳二指左右，而肩距大约空有20cm，如果满载的状态下，不会显得拥挤，这也是得益于1900mm车宽的优势。而来到第三排，对了...我怎么来到第三排的？其实进入第三排，需要放倒第二排的座椅，才能进入。当然还有一个简单粗暴的方式，就是打开后备箱爬进去（开个玩笑）。而到第三排之后，空间就会显得有些局促了，相当于前两排是5座的空间，而第三排是后备箱腾出来的空间，所以第三排只作为一个临时乘坐的用途，在第三排闲置时可以放倒（支持平放）来扩充后备箱的储物空间，看起来倒是比较实用。但是个人觉得以安全角度来说，在遇到紧急情况下，左右两边并没有车门，要逃出车外，必须放倒第二排的座椅，或者是开启后备箱的逃生按钮，这并不算是捷途X70 PLUS的缺点，而是7座车型的“通病”。 （动力）动力搭载1.6T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。市区驾驶油门响应有略微迟滞一些，不过并不影响整体驾驶体验，时速在40-100km/h为最强烈的加速区间，并且伴随着较为舒适的推背感，给驾驶者的感觉不会特别窜又不会特别无力，反而是一种刚刚好的状态，舒适感比较强。高速状态下，深踩油门可爆发出197匹马力，在进行超车时并没有太大压力。 【缺点】 （悬架）悬架采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架，在处理一些细小坑洼路面，底盘倒是能将多余的抖动过滤，减震器也能发挥出较大的作用。但在经过一些沟沟坎坎的路面时车内有明显的抖动，显得有些“束手无策”。 （油耗）很多朋友都说捷途汽车油耗偏高，经过实际市区测试百公里油耗为9.8L，高速百公里油耗为7.6L，而官方给出的综合油耗是8.1L，个人觉得会比预期值要高一些。 【总结】 整体来说，捷途X70 PLUS各方面表现我有说了一点，虽然不是很全面，但是个人觉得优点还是会高于缺点的，不过如果不是特别有需求一定要7座车型的话，其实5座和6座车型空间和舒适性会更好，是一款值得选择的车型。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.6T DCT星 5座

3.86分“良好”

SUV车型在国内的受欢迎程度始终居高不下，多数人选择SUV是看重它相对宽敞的乘坐空间，更加适合家用出行需求。作为奇瑞旗下的独立子品牌，捷途在SUV市场中逐渐扩大影响力，而捷途X70 PLUS则是捷途家族里很有知名度的一款中型SUV，最近笔者刚拿到2021款捷途X70 PLUS的试驾车，下面就来和大家分享下这台车的测评报告。 试驾车型：2021款捷途X70 PLUS 1.6T DCT星 5座 价格：该款车型的官方指导价为11.70万元，目前在北京地区有接近1万元的终端优惠，参考裸车价为10.70万元。加上必要花费11339元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4948元，这款车计算下来的落地价格为123287元。 静态体验： 外观：捷途X70 PLUS外形很有自己的风格，融入全新设计语言后，整台车的颜值有大幅度的提升。八边形的大嘴式进气格栅，让车头极具视觉冲击感，内部的横条格栅使它看起来更加霸气。车身的线条十分流畅，笔直的腰线从A柱贯穿至车尾，刻画出车体前冲的视觉感受。车尾的造型饱满但不臃肿，各种线条和曲面都很有观赏性，双边共四出的排气装置，使得车身的运动气息更加浓厚。 内饰：笔者第一次进入到捷途X70 PLUS车内时，确实会有眼前一亮的感觉，首先档次感很足，通过使用大面积的软性搪塑材质覆盖，以及银色镀铬饰条点缀，让车内看起来十分前卫时尚。其次功能区的布局很合理，整个中控台面板没有太复杂的元素，进一步提升了座舱内的高级感。此外这台车的细节让我很满意，比方说空调控制面板是由旋钮+触摸屏的组合形式，既能增加科技氛围，又不会丢失实用性。 空间：尺寸方面，捷途X70 PLUS长宽高分别为4749×1900×1720mm，轴距为2745mm，属于很标准的中型SUV尺寸。由于我们试驾的这款车型为五座布局，所以后排的乘坐空间显得很宽敞，以本人179cm身高为参考，后排腿部空间大概在2拳，即便坐满三个人的情况下，也没有过于局促的感觉。 动态体验： 动力：试驾车型搭载的是1.6T涡轮增压发动机，属于奇瑞手中的“王牌”，曾经还获得过“中国心”十佳发动机的称号。发动机最大功率为197Ps，峰值扭矩290N·m，与之匹配的是7挡双离合变速箱。驾驶体验方面，车辆在起步阶段的动力响应很积极，如果深踩油门，当发动机转速达到1700rpm时，会迎来动力的持续性爆发。另外这台车开起来让我感觉动力储备很足，即便车速达到105km/h左右时，只要继续踩油门踏板，仍然可以获得强劲的动力输出。 底盘：捷途X70 PLUS底盘结构采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，当车辆行驶在不平整的路面时，悬架对于细小振动的过滤很彻底，这也是试驾这台车时给我带来的小惊喜，感觉它的底盘有些类似德系车的调校。 操控：方向盘的精准度调节的很好，手感偏向轻盈，行驶在走走停停的城市路段，也可以拥有很轻松的驾驶体验。值得一提的是，这台车的前段刹车有点偏软，需要急停或减速时给人信心不是很足，我觉得在后续的改款中有必要针对这部分进行优化。 总结：综合来看，我认为捷途X70 PLUS是一台以性价比作为主要卖点的车型，中高配版本的落地价不到13万元，对于许多普通消费者还是完全能接受的。另外这台车的硬件实力不容小觑，特别是它所搭载的1.6T发动机，行驶过程中的动态表现让我很满意。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.5T 6MT林 5座

4.8分“优秀”

捷途x70plus这款车也是看了很久，也跟其他的很多车都做过对比。这款车的外观是没的说。内饰也还挺不错的，由于选择的手动档的车。内饰似乎只有黑色。不过我也挺喜欢黑色的。配置由于是选择的手动林版本 【空间表现】 我选的是五座的车，家里没那么多人，五座家用足够了。后排空间也很大 【购车经历】 捷途x70plus这款车也是看了很久，也跟其他的几款车在网上做过对比。最后还是被这款车的外观内饰配置打动。订车的那天由于之前已经在网上看了很久这款车，所以也没怎么看车就直接谈价格了，而且当时店里也没有这款现车，所以也都没有试驾。谈好了价格就直接定了，然后等了一个月才提到车。整个流程下来总的来说还是可以的。很多东西不太懂，过段时间再说吧 【驾驶感受】 刚开始可能因为是新车，所以挂挡会不那么顺畅，现在好多了。 【油耗】第一天提车的时候十一个多油，第二天降到十个多，第三天降到九个多一直到现在

点评车型: 2022款捷途X70 PLUS 1.6T DCT地 Pro+ 5座

4.7分“优秀”

【空间表现】 由于购买的是5座版本，所以空间上面没的说，比较大，唯一不足后尾箱空间不够大 【最不满意】 4s店开回家第二天出现转弯过陡坡异响，去售后检查发现出厂有个底盘螺丝未扭紧！并且都画了线，估计是马虎了，没有扭紧也画了线。PS.当时从吉安提车回东莞的，高速600公里 还好没有安全上面的问题，太吓人了 【驾驶感受】 这款车确实动力确实可以，一脚油门下去会有轻微延迟，这是涡轮的正常表现，没有自吸动力响应快 这个能接受，速度上了30以后动力源源不断，给力！ 【油耗】 开空调10个左右，不开空调9.6左右 【最满意】 这车颜值没的说了，本想虎8的 确实没这款耐看，各有优势。氛围灯以及迎宾灯点赞！

点评车型: 2022款捷途X70 PLUS 1.6T DCT地 Pro+ 7座

3.2分“良好”

第一点，吸引我的就是外观比较大气，而且内饰完全不像是十万级车该有的样子，1.6体的动力完全够用，变速箱稍微有一点点拖后腿，硬件实力有目共睹，软件实力有待提升

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.6T DCT地 5座

4分“优秀”

外观霸气，中网大气，四处排气。内饰漂亮，三角屏是我的最爱。动力输出强劲，悬挂有点便硬。 爱车两年了，公里数也超过了一万公里，我绝对有资格写一些对这辆车的使用感受。首先外观方面，真的非常大气，甚至是霸气他的气质和别的车停在一起，简直就是带头大哥，再而内饰方面，三块屏真的没得挑，路虎揽胜同款空调屏。其次就是动力方面，1.6t鲲鹏发动机动力充沛，随踩随走，过了100码，持续踩持续有，真 的不得不夸一下呀！还有就是悬挂，整体是偏硬汉风格的，过弯干脆利索，毫不拖泥带水！还有一项不得不提的就是空间真的非常大呀。一家五口人出行，一点也不拥挤！ 好了，今天就先说到这里了，期待往后的日子与大 白的点点滴滴，到时候再跟大家分享哈！

点评车型: 2022款捷途X70 PLUS 1.6T DCT地 Pro+ 7座

3.86分“良好”

外观，内饰都不错就是毛病不断，没几天安全气囊故障灯就亮了，然后现在隔几天就亮。最近启动机又有毛病了，打不着火了，售后说现在拖走修的话得过完年才能修好。。。。。