点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 改款 1.6T DCT天 5座

3.79分“良好”

今天我们来聊一聊捷途X70 PLUS这款车，这是一款中型SUV，提供了5座、6座以及7座版本可选。 从我之前体验4S店试驾车的感受来看，如果对于6/7座没有刚需的话，我还是优先推荐5座版本，因为6/7座版本的第三排座椅坐姿非常低，坐垫也很短，基本上只适合小孩子乘坐，成年人坐着有种半蹲着的感觉，应急使用都不太舒服，更不用说长时间乘坐了。 如果没有第三排的话，5座版的X70 PLUS空间非常的充裕，身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间超过3拳，达到了一款中型SUV该有的水准。而且中央地台隆起幅度非常小，乘坐在后排中间位置也不会觉得难受。座椅还支持靠背角度调节功能，能够很方便就找到比较合适的坐姿。 而且后背的装载能力也比较好，实测纵深达到了1米左右，横向宽度最窄的地方同样有1米，虽然轮拱占据了一部分后备箱空间，但实际装载能力依然比较出色，放入两大两小四个行李箱是很轻松的。而且后备箱还支持电动感应开启，使用非常方便。 另外这款车给我印象比较深刻的地方就是配置很丰富，辅助驾驶功能给的特别足，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航以及盲区监控等等，这些功能一方面能够有效降低交通事故发生的概率，另一方面在跑高速时也特别好用，打开自适应巡航和车道保持辅助之后只需掌握好方向盘即可，加减速、跟车距离以及小幅度的方向修正都可以交给系统来完成，跑长途时能够大幅缓解疲劳感。 而且安排座椅支持通风和加热功能，前者在自主品牌车型上是很常见的，但后者在这个价位的车型上还真不多见。 最后我们来说说这款车的驾驶感受，它搭载的是一台1.6T发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290N·m，匹配的是来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱。 整体驾驶感受和此前我试驾过的瑞虎8 PLUS类似，毕竟动力总成是完全一样的。因为发动机的参数比较出色，所以整体动力给人的感觉并不肉，中后段也有着比较充足的动力储备，高速上超车时动力算不上随叫随到，但深踩油门之后车身也会比较迅速的给出响应。 不过因为排量只有1.6T，所以高速上超车时发动机转速会拉的比较高，噪音也比较明显。虽然体感并不肉，但主观感受方面并不算出色，感觉已经压榨到了发动机的极限。 变速箱的调教风格是比较平顺的，尤其是在路况比较好的时候，提速升挡很积极，动力基本上没有不连贯的地方，给人的感觉像是一台6AT。不过在堵车时候还是会暴露出双离合的本质，2挡3挡来回切换时候会出现一定的顿挫感，收油减速时候偶尔3挡降到2挡也不是很平顺，有一种拖拽感。 不过整体来讲，捷途X70 PLUS的动力总成匹配程度还是让人满意的，尤其是在国产同级别车型中表现是足够出色的。 油耗方面百公里综合来看在9.3升左右，轻载高速巡航时能控制在8升以内，堵车比较严重的话则会毕竟11升，这样的油耗在同级别的国产车里边属于中游水准，算不上特别高，而且也只用添加92号汽油，后期用车成本属于适中的级别的。 保养方面也属于比较便宜的，官方推荐的保养间隔周期为5000公里或者半年，以先到为准，首保免费，更换机油机滤小保养每次只用330元左右，4万公里时大保养也不过是1300元出头。 总的来说，捷途X70 PLUS是一款性价比比较高的车型，配置厚道，5座版本的空间足够大，动力表现也让人满意，油耗则属于能接受的范围。如果对外形和内饰也比较有眼缘的话，这款车是值得考虑的。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.5T 6MT雷 5座

3.71分“良好”

问大家一下，8万多块钱，买一个1.5T的5座SUV，开心不开心？作为一个职业的车评人，今天就给大家解析2021款 捷途X70 PLUS 1.5T 6MT雷 5座这款车型。 定位上这是一款5门5座SUV，长宽高为（mm）4749/1900/1720，轴距则达到了2745mm。整车可以保修10年或20万公里，厂商指导价为7.70万， 目前车子不是刚上市，所以经销商层面会有一定的优惠，福州地区经销商报价7.40万左右，购置税6500左右，上牌费为500元，商业保险为3800元左右，全款购车落地价大概是8.5万元左右。如果是当下手头不宽裕的朋友，可以考虑进行贷款，贷款按3年计算，银行贷款基准利率6.65%，需要首付34000元左右，月供1500元左右，总共花费9.2万元左右，比全款购车多花费7000元左右。 车型对比： 如果你更注重安全配置，那么可以选择2021款 捷途X70 PLUS 1.5T 6MT风 5座，官方指导价为8.70万。动力总成基本是一样的，最主要的区别就是在配置上，2021款 捷途X70 PLUS 1.5T 6MT风 5座，在主动安全方面多配置了刹车辅助(EBA/BA等)、牵引力控制(TCS/ASR等)、车身稳定系统(ESP/DSC等)、同时早辅助配置方面还多了倒车影像、自动驻车(AUTOHOLD)、上坡辅助(HAC)、陡坡缓降(HDC)、值得一提的是这款车方向盘材质也升级成为了皮质，液晶仪表样式也升级为全液晶，还是挺实惠的。 空间: 我的身高180cm，将前排座椅调至最低，并保持合适坐姿，头部空间1拳，比较宽裕。前排座椅填充物很软，坐上去有下陷感，大腿和腰部两侧也都有良好的支撑。保持前排座椅位置不变，我来到第二排，头部空间为4指，腿部空间最宽有2拳多，地板基本算是全平了,而且长度也够, 42码鞋能够轻松放下，中间座位乘客坐得会自在不少。值得一提的是后备厢下方有一个小尺寸的隐藏空间，有随车工具，伸缩式后备厢遮物帘也能收纳进来。 油耗： 官方给的工信部综合油耗在7.5L，个人对这台车进行了一个实际测试，城市路段它的油耗表现不算低，总共跑了80km，平均车速为33km/h，比较拥堵，实测油耗为9.6L。高速路段的话，燃油经济性就比较明显了，总共跑了100km，平均车速维持在103km/h，实测高速路段油耗为7.3L。由于油耗和个人的驾驶习惯有关，所以数据仅供参考。 提速： 搭载的是1.5T 156马力 L4发动机，匹配6挡手动变速箱，最大扭矩230N·m，进行提速测试的时候，我特意关闭了空调系统，全力踩下油门踏板， 只是起步的时候前轮还是会打滑，但车身姿态保持的还不错，中前段甚至还会有一个加速度上的小高潮，遗憾的是中后段加速会有断层。最终百公里加速时间仅为12.25秒。 刹车： 全力踩下刹车踏板，整车姿态前压较为明显，后悬架弹簧有定幅度拉伸，但整体姿态尚可，制动力始终比较稳定，没有出现明显的热衰减现象，最终在空载状态下，100-0km/h的刹车距离为40.93米。 噪音： 我进行了噪音测试，在怠速时噪音为37.9分贝。当时速60km/h时噪音为61.3分贝，当时速80km/h时噪音为63.5分贝，当时速120km/h时噪音为67.8分贝，表现的还可以，日常用车不会因为噪音影响车内交谈或听音乐。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.5T 6MT风 5座

3.71分“良好”

作为一款中型SUV，它凭借大气时尚的外观，和科技感十足的内饰，绝对可以满足你对于面子工程的诉求，而空间又确实能照顾到多人乘坐的宽敞体验，动力和悬架体验并不理想，好在实用性功能比较丰富，新车指导价为8.7万元，我们山东地区优惠3000元，全款落地价为9.7万元，包括7699元购置税、420元车船税、5000元全车险和150元上牌费等，这个价格倒是挺有诚意的。 它的外观根本看不出那种低价的感觉来，巨大的六边形中网相当大气和时尚，内部丰富的电镀饰条起到了画龙点睛的作用，两侧灯组力求扁平化，提供了LED远近光，夜晚照明度还是有保证的，但功能上非常单一，侧身相当修长和高大，看来4749/1900/1720mm的三围尺寸发挥了积极地作用，腰线呈现出前低后高的姿态，巧妙的融入银色饰条看着不再单调，18英寸铝合金轮毂和235mm宽胎确实挺厚道的，尾部造型又变了一种风格，贯穿式尾灯组让人过目不忘，宽厚的保险杠带有四出四排气管，看着确实挺唬人的，所以说它的形象是加分项，这个钱主要花在外观上了。 打开车门之后，映入眼帘的是当下流行的时尚元素，最显眼的当属两块连体大屏幕了，他是由10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸触控屏组成，高度上很合适，没有刻意追求高，右手可以比较轻松的完成各种触摸操作，不过只有carlife、基础多媒体、OTA升级和蓝牙电话功能，给了2个USB接口，中控台特别的干净，空调控制区位于出风口下方，是全触摸模式的，不过黑色面板很容易留下指纹，在驾驶过程中操作的准确性不理想，不如物理按键来的踏实，我很钦佩捷途这种一切追求炫酷的思维，但是否也该考虑一下实用性，档杆后方增加一个多媒体控制单元，通过旋钮和物理按键组合完成，开车途中确保右手可以自由切换各个功能，这一点比较贴心。 毕竟是中型SUV，轴距也达到了2745mm，内部空间表现还是非常出色的，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前后头部都可以保证超过一拳的空余，后排座椅不支持前后调节，不过也能有两拳的余量了，靠背角度可调，而且角度调节范围很大，这个设计很适合长途乘坐，可以好好休息一下了，不过他的后备厢空间只有438L，看着似乎不大，但像24英寸的行李厢可以并排放下三个，上面还能堆积相当多的物品，承载力没有问题。 动力体验马马虎虎了，1.5T的涡轮增压发动机，提供156马力和230牛米扭矩，本身车子自重就很大，所以即便是你手动挡操作娴熟，它的动力反馈也是非常慵懒的，1750转的高扭爆发点不算高，但是总感觉后继乏力的意思，需要加大油门力度来激发发动机潜力，但这个过程是有点漫长的，我更倾向于温柔的驾驶风格，离合器结合点很高，不容易熄火，但油门、离合配合不好的话，容易出现卡顿的情况，发动机冷启动和踩油门期间噪音很大，感觉隔音几乎等于零了，虽然是前后独立悬架，但调校特别硬朗，而且走烂路感觉车身不够紧致，有一丝松散的感觉，对于路面颠簸的过滤不彻底，比较生硬。 这款车保养周期是5000公里，首保免费，此后小保养需要300-500元，大保养需要800-1000元，行驶6万公里常规保养支出预计6000元左右，这个费用在国产同级车型里算中游水平，发动机来自奇瑞，即便是不在4S店保养也能轻松解决维护问题，很适合追求大空间、低价格的朋友。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.5T 6MT雷 6座

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是捷途X70 PLUS 2021款 1.5T 手动雷 6座，定位为一款5门6座中型SUV，长宽高为（mm）4749/1900/1720，轴距为2745mm。厂商指导价为7.90万，在河南地区这款车型报价为7.60万元，目前暂时优惠0.30万元，购置税6991元，上牌费500元，车船使用费420元，交强险1100元，商业保险3923元，全款落地价格在88934元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为35332元，贷款53200元，月供要1588元，贷款购车总花费要92500元，比全款购车多花出3566元。 车系对比：拿五菱凯捷与捷途X70 PLUS相比，在设计上，凯捷拿出了足够诚意，毕竟是五菱首款银标车型，不仅是logo有不同，全新翼动美学设计语言也是我们首次见到，像前脸部分棱角分明，和五菱其它车型基本是没有关联，档次感也明显提升，配合四透镜矩阵式分体大灯，时尚与科技感也相当到位。而捷途这个品牌，相比五菱知名度差了点，但是作为奇瑞旗下子品牌，近两年推出车型也得到市场认可，而捷途X70 PLUS更是品牌的品质代表，价格不贵但是亮点颇多。比如动力上，捷途X70 PLUS搭载1.5T发动机，156马力和230牛·米扭矩，匹配6挡手动变速箱，满足对动力需求显然是毫无问题，并且兼顾燃油经济性。 保养：尽管X70 PLUS的配件价格并不高，但是它的保养周期还是比较紧密的，为5000公里一保，这相较于一些10000公里一保的竞品，捷途X70 PLUS在时间和人工成本方面支出无疑是有所增加的。另外，捷途X70 PLUS最为基本的一次换机油、机滤的小保养价格为377元，而一次最贵的大保养也仅为995元，单次保养的价格并不算很高。按每年行驶20000公里来算，三年的费用就是到60000公里为止，一共是6425元，平均每年2141元。这个价格是撇除了买保养套餐或者代金券的结果，如果你有上述两项优惠方式的话，保养的价格自然也会更便宜一些。 质量问题：质量问题是捷途X70 PLUS销量上不去的重大原因。在汽车投诉网等相关权威汽车质量报告网站上，按照上市的时间推算的话关于捷途X70 PLUS的投诉还是不少的。投诉的问题包括减震器异响、发动机抖动、制动系统异响、变速箱无法换挡、离合器失效和车身附件及电器出现问题等。而投诉量最多的就是车辆前后桥悬架的减震器异响，占据投诉总量的差不多一半，而其余的投诉大部分则是车辆的发动机、变速箱、制动系统等核心部件。 提速：本次测试捷途X70 PLUS是在封闭场地内，可以尽情地使用地板油门驾驶方式。这台1.5T发动机对于油门的响应较为积极，深踩油门后很短时间内，发动机的转速随之就能快速攀升，随后动力开始涌现，在起步阶段也能听到轻松打滑声，显示出峰值扭矩出现的比较早，而且比较足。顶住油门，车速随后会有一个释放阶段，一直加速到60km/h车速，都显得轻快而自如。 制动：让我印象最深的就是捷途X70 PLUS这台车的制动性能相当不错，官方宣称的100km/h-0的制动距离为36.5米。在场地试驾中，我刹车的频次比较高，刹车设定的渐进性良好，制动力会虽然制动踏板深度而线性的增加，感觉心里非常有底。在全力刹车中，整个制动的力矩都很充分，轮胎的抓地性也确实不错，这是能够获得较短刹车距离的重要因为，最终测平均的刹车距离为37.1m，和官方宣称的差不多，都控制在了40m之内，成绩还是比较理想的。 油耗：为了得知这款捷途X70 PLUS的真实油耗，我们对这款车进行了油耗实测，此次实测我们经历了市区拥堵和高速路段，总行程230km，综合油耗为7.9L/100km，与工信部宣称的综合油耗7.5L/100km相差并不多。对于一台紧凑SUV而言，这样的油耗表现只是一般，但考虑到这是一台中型SUV，这样的表现就可以点赞了。 噪音：这台车在NVH方面的整体表现可圈可点，采用了24项静音声学包技术，包括静音声学夹层玻璃+车门三层密封装置+外部消音减振环等，整车降噪提升4dba，低于图书馆36dba，使新车在行驶中车内的噪音控制的比较不错。在测试中感觉前排的静谧度要优于后排，因为这台车只有前排玻璃采用了多层隔音玻璃。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.6T DCT辰 5座

3.79分“良好”

作为一个职业车评人，今天要给大家评测的车型是捷途X70 PLUS 2021款 1.6T DCT辰 5座。这款车型定位于5门5座中型SUV车型，其车身尺寸分别为4749×1900×1720mm，轴距为2745mm，主打十万级别注重实用性的用户，厂家为这款车型提供了长达10年或20万公里的整车保修期限。我评测的这款车型官方指导价格为10.7万元，目前济南地区有3000元的现金优惠，所以购车裸车价格为10.4万元，购置税9204元，保险全险5484元，上牌费500元，车船使用费420元，全款买车的话一共花费119608元。而如果手头太紧，还可以选择贷款方式购车，我们以首付30%的金额，贷款期限两年，贷款利率4.75%来计算，首付款需要支付46808元，24期月供3186元，贷款买车一个花费123272元，比全款多花费3664元。 加速性：动力部分搭载的是一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率197马力，最大扭矩290N.m，传动系统匹配的是一台7挡双离合变速箱。这套动力在起步阶段和中段的提速方面表现得不错，低扭充沛，起步油门调校得比较轻快，而且终端提速能力表现良好，动力储备充足，只是后段提速能力较弱。加速测试时起步动作比较温和，前轮没有打滑现象，整个加速过程以平顺性为主，最后实测的0-100km/h加速成绩为9.5,秒。 刹车：制动力输出稳定，同时前悬架也提供了良好的支撑性，让车身在整个制动过程中保持了良好的姿态，同时轮胎也提供了良好的抓地力，保证了不错的制动成绩。最后实测的100-0km/h制动距离为37.8米。 油耗：这款车型工信部提供的百公里油耗为8.1L，从官方油耗来看经济性一般。不过想必大家更关心这款车型的实际油耗表现，本人实际驾驶这款车型行驶了113km，中间经历了城市拥堵路况、环路通畅路况和高速路况，最后测得的平均时速为31km/h，百公里平均油耗为9.5L。 噪音：对于10万级别的SUV来说，本来对车内的噪音并不抱很大希望，不过这款车型的隔音静谧性还是不错的。怠速和城市行驶时车内是比较安静的，只有当车速超过100km/h，车内的风噪和路噪才比较明显。从实测的成绩来看，怠速状态下车内的实测噪音值为40.1分贝，60km/h的时速下车内实测噪音值为56.5分贝，80km/h的时速下车内实测噪音值为58.7分贝，120km/h的时速下车内实测噪音值为65.8分贝。 空间：作为一台中型SUV，这款车型的空间表现令人满意。前排身高1.8米的乘客体验时，将座椅调至最低，头部还有一拳的剩余空间，而保持前排座椅不变，第二排同样1.8米身高的乘客体验时，头部空间为四指，腿部空间为两拳。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.5T DCT火 5座

3.64分“良好”

一个朋友三月份买了一辆捷途X70 PLUS，选择的是2021款 1.5T DCT火 5座版本。官方指导价9.7万元，她砍到了9.19万元，购置税7922.41元，商业保险3786.75元，上牌费用500元，车船使用税420元，交强险950元，总共花了10.55万元。车子是我陪她去提的，主要因为是一个新手司机，不敢开回家，所以新车帮她开回家，一路上感觉还不错。 这车的外形设计一眼看上去挺大气，前格栅特别大，内部横幅装饰条，两侧的大灯与之相连，细长微微上扬，整体轮廓给人饱满的感觉。车身侧面姿态四平八稳，双腰线处理，一直延伸到尾灯，宽轮眉加上犀利的五幅轮毂。来到车尾，贯穿式的尾灯，加上双边四出的排气管，车尾看起来很宽，而且很有力量感。 来到车子内部，首先映入眼帘的就是这个连屏的设计，看起来很有科技感，下方三个空调出风口，规整的并列成一排，然后再是平底的多功能运动方向盘。整个内饰的设计层次感比较丰富，T形中控台上大面积皮革覆盖，连门板上也都是皮革包裹，让车内显得更加有档次。 来到第2排，真的非常宽敞，我身高1米75，腿部还有三拳以上的空间，头部也有一拳以上，4749x1900x1720毫米长宽高，2745毫米轴距，再加上优秀的空间利用率，才能让第2排乘坐如此宽敞。我的朋友是一个身材娇小的女性，她买这么大一个车子，真的有一种开船的感觉。 可能是空间都留给了第2排，这个车子的后备箱其实有一些小，行李箱容积438升，与同级别相比，没有什么优势。不过我的朋友说，她就喜欢乘坐空间宽敞的车，这个后备箱对她来说够用了。 动力方面，车子搭载的是1.5T的四缸涡轮增压发动机，最大功率为156马力，匹配的是6挡双离合变速箱。这个车子我实际上开过1.6T的版本，这个1.5T的车型相对弱一些，不过实际上也足够普通家庭使用了，只要你舍得猛踩油门，动力的反馈还算不错，在市内超车都没有太大的问题。在堵车的时候，速度比较慢，这个6挡双离合变速箱表现中规中矩，除了稍微有一点点顿挫，总体来说还是不错的。 车子的工信部百公里综合油耗7.5L，帮朋友开回去将近20公里，因为大部分都是环线，平均车速60多，油耗6个多，表现还算不错，新车过了磨合期，油耗应该能够再降一点。这款车如果遇到比较拥堵的情况，油耗可能会超过12个，所以它还是比较适合在不那么拥堵的路况下行驶。 麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，底盘给我的感觉属于比较软的，对于细小振动的过滤相当到位，过减速带的时候，整体性保持良好，唯一的缺点就是在下环线，速度较快入弯的时候，车身姿态保持不太好，可能是底盘的支撑性不够，也可能是因为重心比较高，反正底盘的总体表现还是让人满意的。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.6T DCT地 Pro 7座

4.71分“优秀”

【购车经历】 早就有买车打算，家里加孩子一起一共6个人，小轿车坐不下，一直不知道买什么车！看过吉利豪越，太贵，配置还不咋的，吉利嘉际，配置好点，有点丑，空间还不大！无意间在路上看到一辆车，，外观吸引到我了，觉得挺好看，品牌是字母不认识，不知道啥车，骑着摩托车一路追上去，红绿灯追上了（他开太快了，我有点近视，远了看不见后面小字）才知道这车叫奇瑞捷途，X70plus！晚上回家马上上懂车帝搜了一下，发现不仅外观可以，内饰也好看，配置也不错！第二天就带着老婆孩子一起去4S店看车去了！在展厅里看这个车，感觉好大啊，对于我新手小白来说怕驾驭不了，觉得360全景必须要有，空调大屏显得高档也要有……把想要的配置一汇总，发现至少要买地版pro7座的才符合要求！唉，销售价格一报，14万多，妈呀，太贵了，接下来就要多跑4S店砍价了！ 【提车价格】 砍价都砍了近一个星期，附近的4S店都去过了，最远的离我70多公里，为了省点钱也是没谁了！最后都基本在13.8左右不愿退步了，最终砍到13.7落地！ 【动力表现】 1.6T发动机我觉得还是可以的，动力挺足，经济模式起步有点肉，运动模式起步又有点齁不住，上了30之后动力响应迅速！ 【驾驶感受】 这车开起来还行，就是有点大，对于没开过车的我来说，有点担心剐蹭，需要辅助系统的帮忙才行！现在车感也有了一点了！减震偏硬，一点不平震感都有，也能接受！ 【空间表现】 前后排空间比较足，朋友1米8坐后排都说宽敞，后排坐三个人也不觉得太拥挤 【第三排空间】 第三排空间只能应急，长时间坐会不舒服，腿部空间不太好 【油耗】 这油耗嘛无力吐槽，也许我是新手吧，油耗一直在10个以上，目前提车3个多月，跑了2100多公里，加了近2000的油，表示压力巨大！ 【最不满意】 不满意就是4S店强制发票低开，有点生气！还有就是油耗居高不下，有地方有异响！，

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.5T 6MT雷 7座

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是捷途X70 PLUS 2021款 1.5T 手动雷 7座，定位为一款5门7座中型SUV，长宽高为（mm）4749/1900/1720，轴距为2745mm。厂商指导价为7.90万，在河南地区这款车型报价为7.60万，目前优惠大约为0.30万元，购置税6991元，上牌费500元，车船使用费420元，交强险1100元，商业保险3923元，全款落地价格在88934元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为35332元，贷款53200元，月供要1588元，贷款购车总花费要92500元，比全款购车多花出3566元。 车系对比：拿欧尚X5与捷途X70 PLUS相比，欧尚、捷途两者分别是长安、奇瑞旗下的入门级品牌，主打中低端市场，两个品牌品牌目前都保持着不错的销量，其消费群体主要集中在3-4线城市。对于预算在10万元左右的消费者，又考虑购买SUV的消费者而言，欧尚X5与X70 PLUS是两个不错的选择。对动力有需要的消费者，我们推荐购买欧尚X5；而考虑实用性，以及空间表现的用途，捷途X70 PLUS则是更好的选择。 保养：X70 PLUS的配件价格并不高，但是它的保养周期还是比较紧密的，为5000公里一保，这相较于一些10000公里一保的竞品，捷途X70 PLUS在时间和人工成本方面支出无疑是有所增加的。捷途X70 PLUS最为基本的一次换机油、机滤的小保养价格为377元，而一次最贵的大保养也仅为995元，单次保养的价格并不算很高。按每年行驶20000公里来算，三年的费用就是到60000公里为止，一共是6425元，平均每年2141元。 质量问题：虽然捷途汽车试图用优惠政来吸引消费者，但因其本身的质量问题频发，使得该品牌被投诉率一直居高不下。投诉内容涵盖范围广泛，大到发动机、变速箱、底盘，小到车身漆、车门把手、刹车片和车窗遥控等。不过，经过仔细对比，这款捷途X70 PLUS 2021款 1.5T 手动雷 7座投诉率还是比较低的，客户反应的也都是一些小的问题。 提速：本次测试是在封闭场地内，可以尽情地使用地板油门驾驶方式。这台1.5T发动机对于油门的响应较为积极，深踩油门后很短时间内，发动机的转速随之就能快速攀升，随后动力开始涌现，在起步阶段也能听到轻松打滑声，显示出峰值扭矩出现的比较早，而且比较足。顶住油门，车速随后会有一个释放阶段，一直加速到60km/h车速，都显得轻快而自如。 制动：我们在道路封闭的路况下对捷途X70 PLUS进行了刹车的实测，在100Km/h-0的制动测试中，捷途X70 PLUS表现稳定又出色，几次刹车均在36.5m左右（最好成绩为35.89m），带给驾驶者充足的信心，而且刹车脚感也较为线性。 油耗：工信部综合百公里油耗为7.5L/100km，为了保证真实性，我们对捷途X70 PLUS这款车的油耗进行了实测。出发之前，先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程约为100公里，分别为50km的市区道路和50km的环路道路，并且以正常的开车习惯测试。测试结束后，车显平均油耗为8.2L/100km。 噪音：捷途X70 PLUS这款车拥有的NVH静音声学包技术，让整车的吸声和隔声效果非常好，体现了他的品质感。美中不足的是，倒车雷达声音比较小，不过也并无大碍。另外，我们还对不同时速进行了噪音测试。怠速时测得结果为38分贝；车速为60km/h时测得结果为56分贝；车速为80km/h时测得结果为60分贝；车速在120km/h时测得结果为65分贝。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 改款 1.6T DCT天 7座

3.93分“良好”

本人新手，除了在驾校没摸过车，第一次买车也是看了不少，最终选择了x70plus天版，这两天刚刚回家跑了两趟高速，也跑了4000多公里了，一些之前不熟悉的功能这两天也了解了，所以重新整理一下，希望对还在观望的车友能提供一点参考。 性能:1.6t eco模式起步慢，油门轻踩下去动力反应有点慢，至于老司机说的多少转升档什么的，我不太了解，但是40码以后提速很容易，高速超车很轻松，标准模式和运动模式我没试过，因为运动模式发动机噪音巨大，可能有人喜欢但我受不了，eco完全够用。 外观：我买东西都是冲着颜值去的，我老婆要看出生，两个人僵持不下很久，最后她妥协了，颜值买车的时候很满意，现在就是觉得俯冲腰线不耐看，不够大气。 内饰:我选的米色，中控感觉很好看，一眼看上去很高级，我个人特别喜欢数码产品，所以就很喜欢这种现代化功能多科技感强的设计，大部分能摸到的地方都是软的，前排都提供座椅加热通风电动调节，很好用。后排空间也还算不错，坐着挺舒服的，三排立起来后二排空间就小了，三排1.7米应急一下没问题，就是上下不方便，但是一般用不上，我买车到现在也就用过一次。后备箱感觉差不多大的车相比并不算大，还要小一点。 辅助驾驶：之所以买天因为我是新手，所以想要这些功能，360感觉对新手很友好，我住的地方停车位很窄进出很不方便，没360我刚提车还真不敢开，自适应巡航这两天才会用，高速真的特别好用，设定好速度，同时打开车道保持功能，真的就是手搭在方向盘上就行了，刹车油门都不用踩，它自己会根据前车距离和车速自动调整，车道偏移也会自己帮你修正，跑高速神器。唯一就是觉得主动刹车没什么用，到现在也不知道它的触发条件，偶尔误报，也就求个心安。 油耗：市区上下班12个油，所以基本上下班不会开，一是用车成本太高，二是堵车严重耽误时间，没必要。然后这次回家前下载了小熊油耗，想看一下高速和一般乡镇道路具体油耗如何，也给大家提供点参考。回去加满油300多公里高速码，加上来回几天乡镇道路，再加满，此时表显8.0，小熊油耗计算实际7.98，之后回上海120码巡航下了高速，去附近加油站加满，此时表显7.7，小熊油耗计算实际7.6，油耗我不是特别在意，我要表扬一下，这款车表显真的是准，我看好多车说表显低实际高很多，这款车几乎没什么差别。 优点：动力好，颜值高，内饰好看，功能齐全，高速或一般乡镇道路油耗比较满意，表显与实际符合非常好。 缺点:起步响应有点慢，城市道路油耗高，app手机启动经常用不了，感觉是捷途服务器的问题，智能钥匙经常感应不到，这个我要重点吐槽，本来是一个高级功能结果变成丢人的功能，经常走到车边不给开门，走远了不会锁门，就是该检测到检测不到，不该检测到它灵敏的很，神经质一样，我宁愿它没这功能，丢人现眼属于是，然后有两次没用过车发现后备箱打开了，不知道是它自己故障开启了还是小孩楼上玩钥匙给开了，其他倒是没什么问题。 个人建议：我自己是看了不少车，最后因为兜里不多的钞票和好一口颜值提了这款车。首先城市通勤，平时上下班路况差我觉得还是买电车或混动吧，油耗真是烧不起，但是高速和乡镇道路，我觉得这个油耗很不错，买它没什么问题。然后如果想买这一款车，新手或是不差这一点钱的，我建议你买星或地以上的版本，星的360很模糊，如果老司机又不在乎这些花里胡哨的功能，当然越低配性价比越高。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 改款 1.6T DCT天 7座

4.36分“优秀”

因为以前就是奇瑞的车，开了八年了，什么问题也没有，而且油耗还很低，一公里才三四毛钱，所以优先考虑奇瑞的。刚开始看的瑞虎八，后来听说要出瑞虎八plus就开始关注8p，8p出来以后看了实车以后感觉其他都可以就是不喜欢前脸和扶手箱可拆卸的杯架，还有车内的氛围灯太暗，我家媳妇说8p前脸像猪脸，奇瑞的标是猪鼻子，不好看。旁边就是捷途汽车的销售店，捷途前脸大气，还是现在流行的贯穿式尾灯，还有四出排气，空间也比8p大，就是座椅不如虎八p的舒服。我和媳妇都觉得这个车还可以，就被种草了。回家以后就在网上各种研究，最后选的顶配天版，主要是只有天版才有自适应巡航，车内氛围灯也好看，毕竟外观是给别人看的，车内才是自己看的，现在车开了300公里，刚提车油耗20现在已经降到10.7了，此车深的我心

点评车型: 2023款捷途X70 PLUS 1.6T DCT强者PRO 7座

3.93分“良好”

外观设计挺好的，空间配置也不错，就是底盘不扎实，我就是瞌爆胎了一次导致底盘变形严重吃胎三千公里两条新轮胎报废。

点评车型: 2023款捷途X70 PLUS 自强版 1.5T DCT自强PRO 5座

3.8分“良好”

8月中旬提的车，用的置换，被四儿子用旧车抵3万忽悠去的，期间一顿轮番轰炸莫明其妙交了定金，过后几天自己仔细算下账旧车白送了。签了合同两天后才开车走，前期答应的礼品和提奖等一概翻脸不认账，想想也值不了几个钱也就没争（有湘潭要买捷途的伙伴最好远走两步到长沙去买，这个四儿子就是一帮龟孙子）！ 国产车外观和内饰都不错，捷途也是一样，特别是从前脸看去霸气侧漏，内间也较宽敞，只是尾部收得有窄。1.5T用经济模式，起步有点弱要油门轰鸣，速度跑起来后就比较丝滑了。 油耗方面从开始的十多个到现在七点三，而且还在降，应该有信心到七个左右。我主要是上下班，有乡村道路有标准化省级公路也有城市路，单程二十二公里上下，所以说油耗也算中规中矩。

点评车型: 2023款捷途X70 PLUS 1.6T DCT强者 7座

3.9分“良好”

【购车经历】 本人农村90后，16年出来工作了，出来工作也有七八年了，刚出社会那几年但是月光族，发了工资就各种吃喝，根本没存到钱，后面身边不少的朋友成家的成家、买车、买房，自己还是要啥没啥，就下定决心要把心收回来，在20年的时候自己开了个小吃店，做点小本生意，做的还不错，在去年的时候就在老家县城买了房子，在上个月成功买了人生第一辆车，我也是试驾了很多车型，结合自己的预算和家里需求，最后选了捷途X70PLUS，七座版本。 【驾驶感受】 车子买了也有一段时间了，有一说一，它的座椅舒适度确实很好，每次开完车也不会觉得累。动力也能满足日常出行，高速超车动力是跟得上的。高速上噪音有点大，不过也能接受，因为我开车要是很安静容易打瞌睡。 【最不满意】 内饰差劲，昨天抽烟不小心把烟头碰到门把手下面，就留有痕迹了，现在每次开车都会忍不住看哪里，真是太不经碰了。

点评车型: 2023款捷途X70 PLUS 1.5T 手动勇者PRO 5座

3.8分“良好”

提车了，恭喜我的都是陌生人。毕业工作两年了，一直想买辆车，这个月终于圆梦了。 购车理由： 1、资金有限，每个月还要还房贷，不想给自己太大压力，所以买车的预算就10万块钱。在同等价位捷途的性价比相对较高的了，360度全景影像、定速巡航、全景天窗、10.25英寸中控显示屏等该有的都有了 2、比较信任奇瑞这个品牌吧，发展已经20多年了技术很成熟了，在国产汽车里面也是排名前列的。 驾驶感受： 1、动力很足，上坡，超车都很溜。 2、空间大，开着和坐在都很宽敞舒服。内饰也很高端，丝毫不输给高档轿车。 不满意： 1、新车异味有点大，听朋友的建议我买了炭包和空气清新剂放车里，好了些。 2、油耗8个多油，有点高了

点评车型: 2023款捷途X70 PLUS 1.5T 手动勇者PRO 7座

3.6分“良好”

【空间表现】 第一排，第二排空间大 【第三排空间】 只适合10岁以下儿童，大人乘坐短途可以应急，长途的话不行。 【驾驶感受】 1-2挡顿挫，可能我是新手的原因吧，还不太会操作。 【油耗】 刚开始9.1，现在8.8还可以吧😄 【购车经历】 本来订的是林版的，后面被告知没有，只能提新款2023勇者RRO7座， 【最不满意】 4S店送的东西感觉没啥用，第一次买车也是一个人，不会谈，诶！提车10几天了就出现媒体屏在车启动10-20分钟后才开机，后排空调出风口只有一个出风😡😡😡😡