点评车型:
2021款捷途X70 PLUS 1.5T DCT火 5座
3.5分“良好”捷途X70 PLUS是一款主打时尚、高性价比和大空间的家用中型SUV,满足年轻消费者玩车需求和家用车大空间的需求。在南宁捷途X70 PLUS优惠在4000元左右。以捷途X70 PLUS 1.5T DCT火 5座为例,该车在南宁指导价为9.70万元,优惠4000元后裸车价为9.30万元,购置税为8000元左右,保险4500元左右,上牌500元,全款最终落地价为10.60万元左右。
一、捷途X70 PLUS的优点
(一)捷途X70 PLUS造型大气运动。1.5T车型与1.6T车型外观差别不大,主要区别在于尾部的排气,1.6T四个排气孔有两个是真的,1.5T则全为装饰性,虽为装饰性,但依旧时尚动感。五根粗壮的镀铬式条镶嵌在大面积的中网配上,使得本就大的车头看起来更具有力量感。
(二)捷途X70 PLUS内饰时尚。捷途X70 PLUS内饰一改X70系嵌入式中控屏设计,采用了时下流行的连体双屏设计,整体会显得更加时尚;中控台中间采用皮革包裹,质感和观感都很好。
(三)捷途X70 PLUS乘坐空间表现良好。作为中型SUV,捷途X70 PLUS的空间是毋庸置疑的,本次试驾的是五座车型,以本人174cm的身高来测量,将驾驶席座椅调到合适的驾驶位置,捷途X70 PLUS驾驶位头部空间还有1拳1指;保持驾驶位座椅不变,测得后排头部空间还有1拳,腿部空间还有2拳多,作为中型SUV,捷途X70 PLUS的空间表现是名副其实的大。捷途X70 PLUS后备箱很大很规整,后轮拱侵入的地方少且都设计成了储物槽,整体实用性很高;将后排座椅放倒后可以形成宽大的空间,搬家时装运大件物品没有问题。
(四)捷途X70 PLUS油耗表现良好。这台1.5T的捷途X70 PLUS综合油耗为7.9L每百公里,国道油耗为7.1L每百公里,高速油耗为7.5L每百公里,市区拥堵路段油耗为9.1L每百公里。整体来看,搭载1.5T发动机的捷途X70 PLUS油耗表现还不错,家用可以接受。
(五)捷途X70 PLUS动力平顺够用。这台发动机搭配在这辆车上,日常驾驶红绿灯起步能保持平顺轻盈;不满载的情况下跑山道动力储备能给不错的信息。过年满员满载回家,整个发动机并不能提供太多动力储备,此时超车或者山道时需要深踩油门拉高转速“榨取”动力。总体而言,这台发动机的动力属于够用层面,相比其1.6T车型,1.5T车型主要作用就是拉低入手门槛,降低油耗。
(五)捷途X70 PLUS悬挂表现良好。1.5T车型和1.6T车型底盘风格差距不大,以舒适为调校取向,日常驾驶时能很好的过滤掉路面的小震动,整个底盘反馈的结果稳重感充足,有那么一丝丝高级感。经过连续小坑洼路面时,车内乘员左右摇摆的幅度就不会太大,能保证不错的舒适性。当然,由于较大的车身,过弯时悬挂对侧倾抑制能力稍弱,不过考虑到1.5T车型的价格和定位,这样的表现也可以接受。
二、捷途X70 PLUS的缺点
(一)6速双离合变速箱顿挫明显。在整个试驾过程中,6DCT变速箱能保持不错的平顺性,但是低速频繁起步和低档位换挡时能明显感受到变速箱的顿挫感。
(二)配置不丰富。与1.6T车型相比,1.5T车型配置基本就属于够用而已,以这台1.5T中配车型为例,只有2个气囊,没有定速巡航,没有全景天窗,没有后排扶手(1.5T车型均没有),全是手动空调。总的来说1.5T车型就是充当实实在在的家用车,配置仅能够满足日常实用需求。
三、捷途X70 PLUS保养成本
捷途X70 PLUS首次保养是5000公里,其后保养周期是7500公里,小保养(更换机油机滤)一次380元左右,大保养一次990元左右。总体来看,捷途X70 PLUS1.5T车型小保养和大保养费用都不高,保养周期长,家用还可以接受。
四、总结
捷途X70 PLUS作为一款家用中型SUV,外观大气运动,内饰时尚舒适,具有很好的行驶质感,虽然变速箱会有所顿挫,配置少,但考虑到价格和定位,捷途X70 PLUS 1.5T依然是一款值得推荐的亲民家用大空间SUV。购买建议方面,如果预算充足,建议考虑1.6T车型,拉动这么大的车身即使在满载时动力也充足。
美食家灯塔8P4:捷途x70火5座在安微优惠7000多呢,再讲讲应该能优惠一万呢而且首付8000元的话一个月利息才一百多呢。
小三猎杀:按车价百分之八点六交购置税吗
勇闯1天涯:发票价除以11.3就是购置费
点评车型:
2023款捷途X70 PLUS 自强版 1.5T DCT自强PRO 5座
3.8分“良好”8月中旬提的车,用的置换,被四儿子用旧车抵3万忽悠去的,期间一顿轮番轰炸莫明其妙交了定金,过后几天自己仔细算下账旧车白送了。签了合同两天后才开车走,前期答应的礼品和提奖等一概翻脸不认账,想想也值不了几个钱也就没争(有湘潭要买捷途的伙伴最好远走两步到长沙去买,这个四儿子就是一帮龟孙子)!
国产车外观和内饰都不错,捷途也是一样,特别是从前脸看去霸气侧漏,内间也较宽敞,只是尾部收得有窄。1.5T用经济模式,起步有点弱要油门轰鸣,速度跑起来后就比较丝滑了。
油耗方面从开始的十多个到现在七点三,而且还在降,应该有信心到七个左右。我主要是上下班,有乡村道路有标准化省级公路也有城市路,单程二十二公里上下,所以说油耗也算中规中矩。
用户7859917560337:车友们 好捷途x70 p 1.5t 23款怎么样啦'
Happy1e:今年本来准备去看看捷途X70的,结果发现湘潭市里的捷途4s店关门倒闭了
风清阳:旧车置换3万,到底是什么套路?有知道的吗?
点评车型:
2023款捷途X70 PLUS 自强版 1.5T 手动自强 5座
3.9分“良好”【最满意】
10来万的价格能买到20多万的外观这点一赞.....,最帅的就是贯穿尾灯双边四出大炮筒排气,晚上开出去贼拉风!虽然目前采用贯穿尾灯车型不少,但SUV只有比亚迪,捷途X70PLUS,长安CS75PLUS奥迪Q8,领克06在这块做的很优秀,比亚迪的燃油版停产了,奥迪太贵了,长安前脸跟黑色鱼鳞似的太丑了,领克空间小且前脸突出的LED灯前脸跟鲢鱼一样丑到哭不考虑了。
【驾驶感受】
我买的是6挡MT,驾龄16年这台车有陡坡缓降功能,光是这个我很重视,别的我不敢说,光是省心耐用还的靠MT,有的观众可能要扯双离合跟CVT的那就不要继续看了,除非跟AT自动变速箱车,
【最不满意】
后面四个排气是假模型,正真的排气管还是个单边排气的,高配才能的是双出排气,后备箱的低音炮也被阉割了,开车想听音乐但是没有我想要的那种低音炮这点很气愤,发动机下护板就是普通的棉质护板笑死,自己在某宝高碳刚超级护板装上去了!前悬挂铝合金也变成冲压铁质,还有我才4月份提的车地盘就生锈了笑死
无忧的沙滩tG:
爱思考卡尔5G:油耗多少
捷享生活:这几个洞不知道干什么用的,我的也是,生锈快的很,z不过自喷漆,喷一下就可以了
因为之前车展全方位体验过这台车,所以对它的综合素质还是比较了解的,说实话,就颜值来说并不属于好看的类型,在车展上一大堆SUV里,它真的没有存在感,过分细长的灯组造型弱化了本应体现的,显然是想着追求犀利、年轻的视觉效果,不过确实足够激进了,前后灯光均为LED光源,这一点很厚道,LED日行灯的点亮造型也非常别致,相比前脸的尖刻来说,尾部设计才是最漂亮的地方,贯穿式熏黑尾灯组、四出四排气管,塑造出饱满、科技和性能派的身姿。
它的座舱设计理念多少借鉴了奇瑞的思路,比如双10.25英寸连体大屏幕的出现,科技感营造的很到位了,中控台显得特别的宽泛,可能是中间三个空调出风口起到了很好的拉伸作用,空调控制面板为全触控式模式,实际操作的反馈不如传统物理按键来的直接,中央扶手箱感觉还可以再高一点,因为胳膊放上去之后想要换挡,手臂还得抬起来,缺少那种更加放松的状态,车机系统相当强大,带有GPS导航、carlife、车联网、OTA升级、语音识别控制等丰富电子化功能,实际使用体验非常流畅,没有丝毫的卡顿现象,这个必须好评。
因为它定位中型SUV,轴距也有2745mm,所以内部空间表现还是不错的,我身高1.78米,前排调整好坐姿,头部还有一拳的空间,座椅包裹性很到位,就是感觉特别硬,只有驾驶位给了电动调节功能,后排支持靠背角度调节,头部保证超过一拳的空间,腿部则超过两拳的空余,而且中间地台没有凸起,坐姿非常的舒服,同时坐下三名成年人也不会感觉压抑,就是后排坐垫不如前排长,大腿存在悬空的部分。
动力体验非常出色,7速湿式双离合变速箱在低速行驶期间存在顿挫感,而且一档升二档的时候感觉特别明显的声音,跑起来之后的降档也会感觉唷声音传出,在变速箱优化方面还有提升空间,发动机动力响应积极,1.6T提供最大197马力和290牛米扭矩,在起步阶段略有延迟,随即输出强大的动力,一直持续到中后段,高速状态下跑到100公里/小时的时候,深踩油门还能感觉相当充沛的动力储备。
悬架调校偏硬朗风格,似乎捷途并没有做出更加细腻的优化,比如低速通过水泥路面的时候,感觉高频率的震动还是存在的,走烂路的时候,颠簸感更加清晰了,高车体偶尔出现左右晃动的情况,高速状态下倒是感觉比较扎实,但与奇瑞瑞虎8相比还是有差距,简单来说缺少一丝厚重感。
这款车指导价为11.7万元,我们山东地区优惠3000元,全款落地价为13万元,包括10354元购置税、420元车船税、5900元全车险等费用,虽然他主打低端路线,但还是感觉价格略微贵了一点吧,保养周期是5000公里,首保免费,小保养需要370-600元,大保养需要995元,行驶6万公里常规保养支出在6600元,相比而言属于同级中游水平。
今天我们要说的是捷途X70 PLUS,一款颜值挺高的车型。定位中型SUV,最突出的优势就在座椅和空间方面。捷途X70 PLUS有五座,六座和七座可以选择,完全可以满足不同家庭的需求。如果家庭成员不是很多,五座车型更值得选,大五座空间更实用。目前终端优惠价格基本在一万元左右,还是比较有性价比的。
“外观颜值高”
在外观方面,捷途X70 PLUS有更多的创新设计。前机盖隆起的线条和多边形的中网格栅,都让这辆中型SUV看起来更加动感。而且整个车身底盘够高,下包围各种平直的线条,都有着硬派越野车型的特点。车身两侧进气口的装饰加入方形的LED日间行车灯,拉宽横向视觉效果,而且看起来更有视觉冲击力。车身两侧的前大灯加入了银色镀铬线条的连接,这也是目前比较流行的设计。灯腔内部有着爪形的线条,营造出非常凶狠的眼神,看起来很有层次感。在灯光配置方面,标配LED远近灯,另外有LED日间行车灯,自适应远近光,自动头灯和转向辅助灯。整体的配置还是比较丰富的,毕竟这也是自主品牌的优势所在。
车身侧面的腰线设计更多一些,整个层次感比较突出,但是看起来也比较复杂。这些都是在营造年轻运动的氛围。从整个尺寸看,捷途X70 PLUS的轴距并没有超过同样中型SUV的途观L。车辆尾部的设计,现在更多车型都采用全贯穿灯带,比较流行。而且车尾的线条向上提升视觉效果,营造向前俯冲的造型。线条力量感更强,同时细节设计加入了更多的时尚元素。在辅助配置方面,有前后驻车雷达,360度全景影像和车侧盲区影像。这些实用性配置对新手司机来说非常实用。
“内饰更有科技氛围”
内饰设计第一眼看上去,你会发现捷途X70 PLUS给你营造出又科技又豪华的氛围。但是细品之后你会感觉,它的初衷可能是为了让你有更加完美的体验,所有堆料很足,现在大家喜欢的双连屏,皮质包裹等全都有。但是用起来会觉得有些复杂。刚上手还是要熟悉一下。中控10.25英寸触控液晶屏幕,支持导航,蓝牙电话和手机互联。功能比较丰富。从实际的体验来看,屏幕显示没有问题,但是系统的反应速度表现一般。
其次就是下方的空调出风口设计,和马自达很相似。空调控制系统采用了触摸屏的设计,但是保留了温度和风量调节的旋钮,整个金属手感和内嵌的屏幕看起来很高级,而且也兼顾到了驾车过程中的实用性,表现很好。方向盘虽然采用了皮质包裹,但是偏细一些,整体的手感稍微欠缺。多功能按键的亮黑色面板和银色按键,又和奔驰有点类似。前面是10.5英寸的彩色全液晶仪表盘,画质表现很细腻,设计动画也比较简洁,可以全屏显示地图,整体表现很好。
“乘坐空间够宽敞”
在座椅方面,毕竟捷途还是以家用SUV为主,所以说整体的舒适性表现还是让人满意。采用仿皮座椅,支持主驾驶座电动调节。其他舒适性配置就比较少。在乘坐体验上,前排座椅填充物很柔软,坐下去有下陷感,腿部和腰部两侧有比较好的支撑性。五座车型第二排就是整齐的一排座垫,有三个头枕。座椅支持靠背调节。我身高178cm乘坐以后,腿部空间还有接近三拳的距离,头部还剩下一拳,表现很宽敞。并且中间地板是几乎全平的状态,比较让人满意。我们选择的高配车型,有电动后备箱和感应后备箱开启,比较方便。
“1.6T动力很好”
捷途X70 PLUS的1.6T发动机,最大马力197匹,最大扭矩290牛米,使用七速双离合变速箱。它在动态方面给我的第一印象就是平顺、舒适,驾驶感受颇为悠闲。在D挡、NORMAL驾驶模式下正常驾驶,可以感受到它的低扭属于够用的水平,但与调校比较灵敏的油门搭配之后,起步时的动力输出颇有几分跃跃欲试之感。此外,它的油门、变速箱及发动机的默契度能让人满意,低速行驶时不会出现车子突然向前蹿或动力发虚的问题,这样的表现即便是遇到走走停停的拥堵城市路况时也能够比较轻松地应对。相比之下,它的中段提速能力更让我欣喜,虽然动力响应依旧,但动力输出的持续感有良好的表现。稍感可惜的是,碍于发动机排量的限制,在车速需要继续往上提的时候,它的动力输出便逐渐趋于平淡,提速缺乏一气呵成之感,表现只能算是中规中矩。
双离合变速箱的整体表现高于我的预期,它在动力衔接方面的工作没问题,足够迅速的升挡操作也助于确保行驶的平顺性以及燃油经济性,而美中不足之处则是在大幅度降挡之后动力跟进有比较明显的迟缓。 转向系统采用典型的家用SUV调校方式,方向盘的指向比较模糊,中央位置的虚位也比较明显,在车辆低速行驶时它的转向力度很轻盈。底盘的整体感、扎实感、行驶质感都有较好的表现,甚至高于我的预期。它的悬架调校以舒适性为主调,日常驾驶时坐在车里感觉挺安稳的,路面上细微的颠簸和裂缝都被有效地隔绝掉,即便是遇到较大的坑洼或颠簸带来的冲击感也能很好地柔化掉。
捷途X70 PLUS是一款基于X70这款中型SUV打造的车型,但在各方面均做了一定程度的优化,让新车整体看起来更加运动化。凭借着同级占优的车身尺寸以及亲民的售价获得了消费者们的广泛认可。而在外观方面,新车采用了家族最新的“徽城翘楚2.0”设计语言,六边形进气格栅的面积被进一步扩大,配合内部的横幅式镀铬饰条、保险杠两侧的导流口以及横贯式下格栅营造了颇强的视觉冲击力。此外,捷途的英文车标被上移至引擎盖,增强了一丝档次感。
内饰方面,这款车相比捷途X70更是发生了天翻地覆的变化,双联屏设计更是提高了车内的科技氛围,加上中控周围采用的大面积软质包裹,也将车内的整体豪华氛围提升了一个档次,但是也有一些地方采用了较硬的塑料材质,但是在这个价位来说也是没有什么问题的。捷途X70 PLUS的全液晶仪表和中控屏幕的尺寸都达到了10.25英寸,搭配触控式空调面板营造了浓烈的科技氛围。而且2021款 捷途X70 PLUS 1.5T DCT山 5座版车型还集成了HUAWEI HiCar生态圈,支持人脸识别、语音控制识别、AR导航等丰富的功能。
空间方面,以我个人实际体验为例,我175cm将前排调至合适坐姿之后,后排腿部空间还有一拳半的余量,并且这款车的第二排座椅是支持靠背角度调节而的节,再加上比较合适的坐垫长度,为后排乘客提供了很好的乘坐舒适性。
动力方面,捷途X70 PLUS搭载了一台1.5T发动机,最大功率为115kW,峰值扭矩为230牛.米。传动部分,这款车匹配一台6速双离合变速箱,值得一提的是,捷途X70 PLUS的部分车型采用的1.6T发动机曾获得过“中国心十佳发动机”奖项,综合热效率高达94.1%,兼顾了强劲的动力输出以及较高的燃油经济性。
总体来说,这款车在各方面表现都比较平衡,空间和配置可以说是这款车的有事,是一款非常适合家用的SUV,绝对值得你去店里近距离体验一把。
多彩光束qi4:山有人脸识别吗?
探花岸950:山版是1.5的发动机
【优点】
(外观)捷途X70 PLUS的外观是它的卖点之一,前脸采用最新样式的六边形中网设计,内部镶嵌了五条横向镀铬饰条组成的格栅,同时两侧还运用了非常炫酷的进气槽造型,看起来非常霸气。相比捷途X70更具有立体感。车身侧面采用棱角分明的腰线设计,突出车身的质感,运动风格更强烈。车尾设计十分前卫,采用酒红色为主色调,贯穿整个尾箱,形成一体式尾灯设计,辨识度非常高。
(空间)空间是捷途X70 PLUS第二大卖点,车身尺寸分别为4749*1900*1720mm,在同级别中型车中,该尺寸占据非常高的优势。使车内空间非常强。不过该车为7座布局(2 3 2)车型,可能后排空间会略有局限,我就以实际体验感受来告诉你们。本人身高1米76,乘坐于前排副驾驶位,头部空间约有一拳三指左右,保持前排座椅不动,来到第二排是一个三人座,腿部空间约有两拳二指左右,而肩距大约空有20cm,如果满载的状态下,不会显得拥挤,这也是得益于1900mm车宽的优势。而来到第三排,对了...我怎么来到第三排的?其实进入第三排,需要放倒第二排的座椅,才能进入。当然还有一个简单粗暴的方式,就是打开后备箱爬进去(开个玩笑)。而到第三排之后,空间就会显得有些局促了,相当于前两排是5座的空间,而第三排是后备箱腾出来的空间,所以第三排只作为一个临时乘坐的用途,在第三排闲置时可以放倒(支持平放)来扩充后备箱的储物空间,看起来倒是比较实用。但是个人觉得以安全角度来说,在遇到紧急情况下,左右两边并没有车门,要逃出车外,必须放倒第二排的座椅,或者是开启后备箱的逃生按钮,这并不算是捷途X70 PLUS的缺点,而是7座车型的“通病”。
(动力)动力搭载1.6T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。市区驾驶油门响应有略微迟滞一些,不过并不影响整体驾驶体验,时速在40-100km/h为最强烈的加速区间,并且伴随着较为舒适的推背感,给驾驶者的感觉不会特别窜又不会特别无力,反而是一种刚刚好的状态,舒适感比较强。高速状态下,深踩油门可爆发出197匹马力,在进行超车时并没有太大压力。
【缺点】
(悬架)悬架采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架,在处理一些细小坑洼路面,底盘倒是能将多余的抖动过滤,减震器也能发挥出较大的作用。但在经过一些沟沟坎坎的路面时车内有明显的抖动,显得有些“束手无策”。
(油耗)很多朋友都说捷途汽车油耗偏高,经过实际市区测试百公里油耗为9.8L,高速百公里油耗为7.6L,而官方给出的综合油耗是8.1L,个人觉得会比预期值要高一些。
【总结】
整体来说,捷途X70 PLUS各方面表现我有说了一点,虽然不是很全面,但是个人觉得优点还是会高于缺点的,不过如果不是特别有需求一定要7座车型的话,其实5座和6座车型空间和舒适性会更好,是一款值得选择的车型。
SUV车型在国内的受欢迎程度始终居高不下,多数人选择SUV是看重它相对宽敞的乘坐空间,更加适合家用出行需求。作为奇瑞旗下的独立子品牌,捷途在SUV市场中逐渐扩大影响力,而捷途X70 PLUS则是捷途家族里很有知名度的一款中型SUV,最近笔者刚拿到2021款捷途X70 PLUS的试驾车,下面就来和大家分享下这台车的测评报告。
试驾车型:2021款捷途X70 PLUS 1.6T DCT星 5座
价格:该款车型的官方指导价为11.70万元,目前在北京地区有接近1万元的终端优惠,参考裸车价为10.70万元。加上必要花费11339元(包含购置税、交强险等),以及商业保险4948元,这款车计算下来的落地价格为123287元。
静态体验:
外观:捷途X70 PLUS外形很有自己的风格,融入全新设计语言后,整台车的颜值有大幅度的提升。八边形的大嘴式进气格栅,让车头极具视觉冲击感,内部的横条格栅使它看起来更加霸气。车身的线条十分流畅,笔直的腰线从A柱贯穿至车尾,刻画出车体前冲的视觉感受。车尾的造型饱满但不臃肿,各种线条和曲面都很有观赏性,双边共四出的排气装置,使得车身的运动气息更加浓厚。
内饰:笔者第一次进入到捷途X70 PLUS车内时,确实会有眼前一亮的感觉,首先档次感很足,通过使用大面积的软性搪塑材质覆盖,以及银色镀铬饰条点缀,让车内看起来十分前卫时尚。其次功能区的布局很合理,整个中控台面板没有太复杂的元素,进一步提升了座舱内的高级感。此外这台车的细节让我很满意,比方说空调控制面板是由旋钮+触摸屏的组合形式,既能增加科技氛围,又不会丢失实用性。
空间:尺寸方面,捷途X70 PLUS长宽高分别为4749×1900×1720mm,轴距为2745mm,属于很标准的中型SUV尺寸。由于我们试驾的这款车型为五座布局,所以后排的乘坐空间显得很宽敞,以本人179cm身高为参考,后排腿部空间大概在2拳,即便坐满三个人的情况下,也没有过于局促的感觉。
动态体验:
动力:试驾车型搭载的是1.6T涡轮增压发动机,属于奇瑞手中的“王牌”,曾经还获得过“中国心”十佳发动机的称号。发动机最大功率为197Ps,峰值扭矩290N·m,与之匹配的是7挡双离合变速箱。驾驶体验方面,车辆在起步阶段的动力响应很积极,如果深踩油门,当发动机转速达到1700rpm时,会迎来动力的持续性爆发。另外这台车开起来让我感觉动力储备很足,即便车速达到105km/h左右时,只要继续踩油门踏板,仍然可以获得强劲的动力输出。
底盘:捷途X70 PLUS底盘结构采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,当车辆行驶在不平整的路面时,悬架对于细小振动的过滤很彻底,这也是试驾这台车时给我带来的小惊喜,感觉它的底盘有些类似德系车的调校。
操控:方向盘的精准度调节的很好,手感偏向轻盈,行驶在走走停停的城市路段,也可以拥有很轻松的驾驶体验。值得一提的是,这台车的前段刹车有点偏软,需要急停或减速时给人信心不是很足,我觉得在后续的改款中有必要针对这部分进行优化。
总结:综合来看,我认为捷途X70 PLUS是一台以性价比作为主要卖点的车型,中高配版本的落地价不到13万元,对于许多普通消费者还是完全能接受的。另外这台车的硬件实力不容小觑,特别是它所搭载的1.6T发动机,行驶过程中的动态表现让我很满意。
我的大捷途一晃陪我半年多了,之前看过好多车合资的国产的都看过,有一次我和家人去看车偶尔看到捷途汽车,,第一眼就相中了它的外观了高大尚,试驾了一下感觉很不错,就交钱定了,就像闪婚一样。买的地版1.6首先说说它的外观设计很漂亮,发动机变速箱也很好奇瑞的发动机很有名,买这车就是奔着发动机变速箱和外观买的,而且还是黑色,我们全家都喜欢黑色的,黑色大气上档次。再说说油耗吧,我感觉在我预想之内大概十个左右,动力很棒超车毫无压力,奔驰宝马奥迪的都不是对手。唯一的缺点就是小毛病有点多,但也能接受,网上都说远光灯不行,我感觉是不太亮,日常不长跑夜路的可以以接受,现在老婆都抢着开这车,谁让咱是男人让着她,让她开吧
点评车型:
2021款捷途X70 PLUS 1.6T DCT星 5座
4.8分“优秀”主要看中这款车外形好看,空间大同价位无敌,动力也很强劲,性价比非常高,不过给大家提个建议不要买龙晶紫,白色黑色都行,买了龙晶紫绝对后悔,显的老气,目前开了1000多公里,油耗8.8不知道后续会不会降了,跑高速我实测算过,走之前加满,下高速又加满花了275油价8.98,跑了380公里,车内没坐人,装了两箱衣服和三袋米估计两百多斤,算下来七毛多,不过配置方面选项不好,我的是五座星版当时加一万三可以买地por,最看中的是座椅通风加热,其他的不想要,不能选装,只花两千加了一个电尾门。还有就是车机开机慢,确实有点卡,后排空间非常大,而且靠背可调节,半躺坐姿非常舒服,氛围灯属实有点扣了,整个单色的,好多人说悬挂硬,舒适性不好,我感觉底盘过滤性还是不错的,有软弹的感觉。独悬急转弯时支撑性也很好,基本没有侧倾,。
港湾:龙晶紫老气?暗黑亮紫视觉上有个变色效果,不觉得更有活力吗?这车白色买的最多,但就白色最无法突出这车的特色,黑色和龙晶紫能使这车在视觉上提升一个档次。
兴兴暖男652:龙晶紫挺好看的啊,阳光下紫色,天暗看上去黑色
ly012888:以前裸车价10.8w,现在11.8w,还涨价了
点评车型:
2021款捷途X70 PLUS 改款 1.6T DCT天 5座
3.57分“良好”外观方面,捷途X70 PLUS采用了全新的前脸设计,更时尚年轻,而且更有气势;侧面轮廓与捷途X70相似,腰线的设计如出一辙,但侧面线条力量感更强,同时细节设计还加入了更多的时尚元素;车尾细节都经过重新设计,既加入了不少当下流行的时尚元素,同时还让整体看着更气派。
内饰可以用全面革新来形容,设计风格让人有种耳目一新的感觉,即便是细节也难觅捷途X70的影子,更加简约大方,而科技感、质感以及档次感则得到大幅度的提升。主/被动安全配置、娱乐配置、舒适配置,以及便捷性配置都比较齐全。
乘坐空间,一般身材男性用户,不管是坐在前排还是后排,均能获得比较宽敞、舒适的乘坐空间。对于一般的家庭用户而言,这样的乘坐空间足够有余了。需要提醒的是,除了测试的5座版本之外,捷途X70 PLUS还提供了6座及7座版本,按需选择便可。座舱内部设置了数量较多的储物格,而且这些储物格大部分都拥有比较可观的储物容积。更重要的是,这些储物格均设计在触手可及之处,使用起来将会更加方便。后备厢内部较为平整,后备厢下方设有小尺寸隐藏空间,为后备厢的实用性加了点分。
1.6T发动机匹配7挡双离合变速箱,在D挡、NORMAL驾驶模式下正常驾驶,可以感受到低扭属于够用的水平,但与调校比较灵敏的油门搭配之后,起步时的动力输出颇有几分跃跃欲试之感,起步时的动作颇为轻快。油门、变速箱及发动机的默契度能让人满意,低速行驶时不会出现车子突然向前蹿或动力发虚的问题,即便是遇到走走停停的拥堵城市路况时,也能够比较轻松地应对。碍于发动机排量的限制,在车速需要继续往上提的时候,它的动力输出便逐渐趋于平淡,提速缺乏一气呵成之感,表现只能算是中规中矩。
7挡双离合变速箱在动力衔接方面的工作没问题,足够迅速的升挡操作,也助于确保行驶的平顺性以及燃油经济性,而美中不足之处则是在大幅度降挡之后,动力跟进有比较明显的迟缓。至于双离合变速箱被人诟病最多的低速闯动、顿挫的问题,它在这方面控制得比较好,即便有也只是很轻微的冲击感,不会对驾驶员或乘客造成太大的影响。
转向系统采用典型的家用SUV调校方式,方向盘的指向比较模糊,中央位置的虚位也比较明显,在车辆低速行驶时它的转向力度很轻盈,以便于日常移车入库或掉头,在以低速路况为主的城市里驾驶还是比较顺手的。稍感可惜的是,在车辆高速行驶时方向盘的转向力度变化不算明显,缺乏扎实的手感。
底盘的整体感、扎实感、行驶质感都有较好的表现。悬架调校以舒适性为主调,日常驾驶时坐在车里感觉挺安稳的,路面上细微的颠簸和裂缝都被有效地隔绝掉,即便是遇到较大的坑洼或颠簸带来的冲击感也能很好地柔化掉。
随风の等你:落地多少钱
14334872873678:天版落地多少钱
外观方面,正面采用大尺寸的八边形镀铬横状中网,配合两侧大灯营造出来的视觉效果大气恢宏,前包围两侧的四点式日间行车灯很具有辨识度。车身侧面的腰线设计的干净利落,微微上扬的设计让车身整体看起来更加运动。尾部的设计采用当下流行的贯穿式尾灯,并且与“JETOUR”英文车标融为一体,双边共四出的排气也在强调着运动走向。
外观方面,正面采用大尺寸的八边形镀铬横状中网,配合两侧大灯营造出来的视觉效果大气恢宏,前包围两侧的四点式日间行车灯很具有辨识度。车身侧面的腰线设计的干净利落,微微上扬的设计让车身整体看起来更加运动。尾部的设计采用当下流行的贯穿式尾灯,并且与“JETOUR”英文车标融为一体,双边共四出的排气也在强调着运动走向。内饰方面的设计可谓是紧跟时代的步伐,贯穿式大联屏受到消费者的一致好评,中控用料上采用大面积的皮革包裹与镀铬装饰,在内饰质感的营造上毫不含糊。总体来说这是一款无论从外观还是内饰都是一部可圈可点的SUV。