点评车型:
2021款捷途X70 PLUS 1.6T DCT地 7座
4分“优秀”一上手,捷途X70 PLUS给人的第一印象就是转向非常轻盈,相对于它这个体型来说,这是非常意外的特点,也使得X70 PLUS在低速急弯时很容易控制,开起来并不会给人“哇这车好大”的印象。不过一开始可能要稍微适应一下,因为轻盈的转向必然不会有特别快的反应,车轮转到哪个角度了很难通过方向盘感知到。令人印象深刻的是来自奇瑞的动力总成,这台1.6T发动机可以输出145kW以及290Nm,是不折不扣的高功率发动机,匹配7速双离合变速箱,实际上这套动力总成在试驾星途TX的时候就让我有很深刻的印象了,这次在捷途X70 PLUS的场地加速时,我找到了同样的感觉,就是传动十分直接,并不需要太高转速动力就相当充沛,整体输出宛如一台低功率2.0T,与双离合变速箱的匹配非常优秀,只能说,这套1.6T 7DCT不愧是奇瑞的“黄金动力总成”。 综合看下来,捷途X70 PLUS的亮点依然是:人们可以在10万左右的价位买到一款大厂背景的中型SUV,并且提供了丰富的配置,以及丰富的选装(各个配置都有5/6/7座可选),1.6T的配置自然很棒,但相对于1.5T的价位而言,我更建议选择1.5T车型。
张志钦123:总体觉得还行就是这个LED大灯配置太低,大灯声音比发动机声音大
一亿星吉:不应该是更建议1.6吗?我家在山上,我要买的话绝对1.6T.所以我买了瑞虎8 1.6T自动精英七座
奥迪A6945:1.5的是干式双离合
在10万左右这个价位的国产SUV中,比较常见的都是紧凑型SUV,不过在近些年来这个价位中也出现了少部分中型SUV,例如这台捷途X70 PLUS便是10万级中型SUV中一款比较具有代表性的车型,该车的2021款 1.6T DCT地 7座这个配置车型已经属于高配了,但指导价却仅12.9万,同样的价格买其他品牌的车型基本上只能选择到一些紧凑型SUV的中配,因此性价比是捷途X70 PLUS这款车的一大亮点。
动力:捷途X70 PLUS 2021款 1.6T DCT地 7座这款车搭载的是一台1.6T的涡轮增压发动机,这台发动机的最大马力达到了197匹,峰值扭矩达到了290N.m,而与发动机相匹配的是7挡湿式双离合变速箱,这套动力总成实际的动力表现还是比较不错的,该车实测的百公里加速成绩是9.47s,这样的加速成绩对于日常使用来说是完全够用的。
油耗:这款车不但动力表现出色,而且在燃油经济性方面的表现也是不错的,该车实测的综合百公里油耗在9.2L左右,虽然与同价位的一些紧凑型SUV相比该车的油耗有些偏高,但对于一款标准的7座中型SUV来说这样的油耗还是能算比较省的。
操控:这款车的方向盘虚位很小,几乎能够做到“指哪到哪”,另外方向盘的转向手感也比较轻盈,即便长时间驾驶手臂也不会很累;底盘方面,这款车采用的是前麦弗逊后多连杆的前后独立悬架,悬架整体做得比较扎实,高速过弯时虽然也有侧倾,但侧倾并不明显;刹车方面,这款车的百公里刹停距离是37.5米,这样的刹停成绩在同级中几乎是难寻对手的。
空间:捷途X70 PLUS 2021款 1.6T DCT地 7座这款车的长宽高是4749*1900*1720mm,轴距是2745mm,这款车采用的是7座的座椅布局,身高1.8米的成年人坐进该车的第二排头部还有4指左右的空间,把第二排座椅调到最后腿部空间还有两拳左右,第二排空间还是比较宽敞的,不过这款车由于轴距并不是很长,因此第三排基本上只能乘坐小孩子或身高1.7米以下的成年人。
噪音:这款车对噪音的抑制也比较出色,该车在怠速时车内的分贝值是37.6分贝;在时速60km时车内的分贝值是56.3分贝;在时速80km时车内的分贝值是58.7分贝;在时速120km时车内的分贝值是65.7分贝,因此这款车在中高速行驶时车内相对来说还是比较安静的。
故障:1、变速箱在低速换挡时顿挫比较明显;2、中控屏卡顿、信号时有时无;3、360度影像功能偶发性不能使用。
保养:这款车的首保是在5000公里或3个月时进行,首保是免费的,此后如果更换的是全合成机油则可以每一万公里保养一次,小保养项目为更换机油、机滤,此外空调滤芯、空气滤芯和汽油滤芯每2万公里更换一次。