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    LEVC TX2022款增程自由出行版值得买吗_LEVC TX怎么样

    ·LEVC TX

    什么是懂车分

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    暂无评分
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    共6人评价
    经销商报价
    33.98-36.98万
    厂商指导价
    33.98-36.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • -
    • 4.07
    • 外观
    • -
    • 4.27
    • 内饰
    • -
    • 4.10
    • 配置
    • -
    • 4.01
    • 空间
    • -
    • 3.93
    • 舒适性
    • -
    • 4.04
    • 操控
    • -
    • 4.03
    • 动力
    • -
    • 4.13

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值-
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 远志M1--
    • LEVC TX--
    • 荣威iMAX8 EV--
    • 高山--
    • ---

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值--
    • 远志M1--

    LEVC TX·全部评分

    点评车型: 2022款LEVC TX 增程自由出行版

    4.43优秀

    我体验过一次这台出租车之后,真的,其他的出租车我是真不想再坐了,不过,除了这个面向出租•网约出行场景的对向1+3+3的七座布局车型之外,据说未来吉利英伦还会推出有舒适宜家的2+3的五座车型,以及针对商务出行场景的正向2+2+3七座车型。 目前这台TX5有增程式、纯电两种版本,我们现在体验的这个是增程式版本,搭载的是沃尔沃1.5T发动机,纯电续航120km,总续航里程550km,其实对于这种出租车来讲,动力不是它的用户体验的核心部分,平顺性才是重点,而这台车坐在车内也确实感觉非常的平顺,挺舒服的,乘客满意就OK了,对吧,然后纯电版,续航410km,车电可分离销售,这样购车成本更低,另外,跑出租车、网约车的,时间就是金钱对吧,纯电版是支持换电模式的,一来你不用担心电池衰减的问题,二来90秒就可以完成换电,省下来的时间说不定还能多跑几单是不是?并且纯电版还支持车对车充电,假如跑的远了又没办法去换电,这时候找同伴过来应个急救个援啥的是不是也挺方便的。 很多小细节设计是真的特别让人满意,一是:空调出风口前面2个后面2个,一共四个,二是:扶手打开这里还有杯架、手机无线充电、储物格,然后侧面还各有一个充电口,三是:驾驶舱背面是用到了高透明率的隔断,视野是真好。

    2022款LEVC TX 增程自由出行版 图 02022款LEVC TX 增程自由出行版 图 0
    2022款LEVC TX 增程自由出行版 图 12022款LEVC TX 增程自由出行版 图 1
    2022款LEVC TX 增程自由出行版 图 22022款LEVC TX 增程自由出行版 图 2
    2022款LEVC TX 增程自由出行版 图 32022款LEVC TX 增程自由出行版 图 3
    2022-08-19

    mike2731这才是出租车正确打开方式

    zhf5756这不是法国的出租车吗

    大王叫我来开路听说可以改造成露营车

    点评车型: 2022款LEVC TX 增程自由出行版

    4优秀

    最近吉利推出了LEVC TX新车,这是一款中型MPV。按理说这款车也可以拿来家用,但说实话看完这款车的但配置、设计、价格后,真的想问一句,除了出行市场,真的会有个人消费者买这台车吗?增程自由出行版 33.98万,这几个价格可以劝退一大波消费者了,而且整个外观造型风格基本就是脱胎自老式伦敦出租车的样式,整体虽然充满着复古的味道,但老式伦敦出租车外观风格过于明显,如果拿来家用会觉得很奇怪。有意思的是,这款车的后排车门是向后开启,也就是俗称的“对开门”,和传统MPV车型开门的方式不同。1+3+3式7座布局,第一排只有一个驾驶员座位,空出的副驾驶位可以拿来放置行李,第二排3个座椅而且第二排和第三排6个座位为对坐布局,说实话这个设计拿来家用实在有些过于怪异,一般人估计很难接受。但是在配置上还是比较良心,配备了斜坡踏板、轮椅固定装置、轮椅安全带、门槛斜坡踏板等配置,对于有老人的家庭来说还是比较方便,。增程版车型搭载1.5T三缸发动机为增程器,客观来说,中国的消费者对于三缸机的偏见还是蛮大的,虽然理想ONE也是三缸增程系统,销量也不错,那是因为理想ONE在其他部分的优势和表现不错,但LEVC TX 就不一样的,它的定位归于清晰,可能出行市场还能勉强接受,但家用的话有点牵强。这款车纯电续航里程是105公里,续航能力不怎么样,但毕竟是采用的是增程式的发动技术,这就为续航带来了保障。总的来说,要是考虑家用这款车就算了,拿来商务类型的接待可能还可以,毕竟这款车更主要的服务是在于网约车以及出租车领域。

    2022-04-11
    前往

    同级车热门评分

    4.29分“优秀”
    高山 2023款 四驱行政加长版高山 2023款 四驱行政加长版

    简单说一下高山,它是魏牌的高端MPV,对标腾势D9、丰田赛那等车型,车长5米出头,比较偏向家用。而高山行政加长,则是车长接近5米5(5405mm),轴距3275mm,雷克萨斯LM、别克世纪、沃尔沃EM90等,在它面前只能算是弟弟。 二排,空间非常宽敞,座椅稍微往后靠一下,大长腿都靠不到一排座椅。而除了大之外,座椅的材质也是很有档次感,摸着十分细腻,和小宝宝的肌肤差不多,功能也是全都满上,通风、加热、按摩全部都有,而且这些功能都是有实体按键的,你想用的时候,既不用大声喊出来,也不用在功能页面里一个个找,你想想,好好的一个霸总,突然喊一句:小魏,给我按摩,会不会有点掉分呢? 对了,它的座椅位置还是支持人脸识别绑定的,绑定之后,你一上车,它就会调到你的专属位置,想想那些二次到访的宾客,一上车就有之前的专属坐姿,你觉得他们会不会觉得服务很周到体贴。 而除了座椅之外,其它配置也是应有尽有,要办公,有专门的小桌板,想提神,可以打开冰箱拿出冰可乐。犯困,一键放倒来个零重力躺下,手机直接能插到扶手里面的无线充电面板充电,都不用尴尬的到处问线找充电口,一下睡不着也能看看顶棚的劳斯莱斯同款星空顶。你想要的,二排全都给到了,这样的接待水平,你觉得够不够档次。唯一差点意思的就是这遮阳帘还得手动拉起,用着没那么高级。 二排很顶,那么3排呢?按下二排的快捷键,座椅立马能向前移动,空出一个上下车的位置来,如果是身材苗条的秘书,上下车还是很够位的,但如果是那些比较壮的,就会有点卡了,果然,老板们喜欢招苗条秘书是有原因的。 虽然三排的重要性没有二排高,但就体验来说,我觉得它依旧是我试驾的那么多台MPV中,三排体验最好的。两个座椅,独立的,带有通风、加热、和电动腿托,和二排比,只是少了个按摩,把靠背调到最躺,三排同样还能看到星空,对了,它的座椅电调按钮放在了两张座椅中间位置,如果两个人一起调的话,可能得碰一波。 然后想充电口、杯托这些它也是有的,并且因为二三排共轨,它的空间自由度也能变得更大。人是照顾到了,但活还是要干的,接待时突然要改地址咋办,用河东狮吼喊司机换位置,把贵宾都吓一跳?都2024年的,这方法了落后,所以我们马上手机打电话给司机,噢,走错片场,以为是其它MPV,高山不用这样做,按下座椅左边的按键,语音说一下就行。如果嫌麻烦,也可以语音喊车机换导航目的地,只不过这样容易产生误会,还是沟通一下好。 静态的体验对得上行政加长之名,那跑起来之后呢?走着,先聊聊三排的体验,和很多MPV动态忽视三排不同,高山跑起来之后,三排体验还是很不错的,特别是静谧性这块,风噪、胎噪都非常轻微,压过粗糙的路面,或者有石子弹到底盘,都没有特别大的声响传进来。 而在急加速和急刹车时,三排也不会有特别明显的俯仰感,累的时候坐在这,真的是可以好好休息的。 看完三排,再来到二排,动态表现就更好了,隔音水平进一步提升,压过坑洼带来的起伏、振动,只会传给前排和后排,基本不接触轮子的二排,只有在大坑洼和一脚刹车踩死情况,才会有明显的不舒服感。而在急转弯和变线时,车内是会传来一定的摇晃感,但和同价位的一些车比,幅度其实还是比较轻微的。 最后再来简单说说驾控,1.5T+电机+四驱组成的动力系统,劲还是很足的,无论是低速还是高速,踩下油门车子都能给到充足的动力爆发,只不过因为商务需求,它的力是循序渐进的爆发出来的,就算突然一脚到底,它也不会突然来个猛的,对司机来说,少了点乐趣,但对乘客来说,舒适性是很不错的。 而转弯变线这些,动作是可以激烈点的,它的底盘有这个实力,能给到比较足的支撑和韧劲,但在非必要的情况下,还是好好开更合适。至于停车这些,确实会因为太长而难停,但靠着540度全景影像,自动泊车等功能,它还是能比较轻松的停进去车位里。 在刚接触这车时,我一度怀疑过它存在的必要性,毕竟车子太长,价格也去到了自主比较高的水平。但在实际用过二三排之后,我觉得在商务出行等领域,它的表现完全算得上顶流水平,较之丰田埃尔法、别克世纪、雷克萨斯LM等车,它给到的里子,其实更多的,霸总、宾客、秘书、司机等,它全都有照顾到。如果你要撑面子,埃尔法之流会更合适,但如果你想给接待的人带来更舒服、更宽敞、更体贴的乘坐体验,这台高山行政加长版其实更值得一看。

    4.93分“优秀”
    高山 2023款 四驱旗舰版高山 2023款 四驱旗舰版

    【购车经历】二胎家庭,mpv用车刚需。选车之路要从3年前媳妇刚怀老二开始。。。从奥德赛到起亚嘉华到塞纳国产,再到新能源的梦想家和d9,一直等到高山。很欣赏长城的技术能力,自我感觉长城的技术储备是国内厂商的头牌。尤其是dht技术,首屈一指。高山的价格出来其实超预算2w吧,不过赶上了保定的补贴,正好覆盖心理落差,那就没什么好犹豫的了,果断出手。 【提车价格】官方指导价37.58w,首发权益拉满,外加保定1.5w的补贴,只能说真香。 【驾驶感受】10.30号提车,目前行驶700多公里,还在逐步适应中。对比之前开的混动卡罗拉,无论是动力,乘坐空间舒适性等方面,提升巨大。加速凌厉,减震恰到好处,不存在开大船的感觉,受制于车高,匝道高速过弯会有侧倾感,不过悬架支撑也很到位。高速风噪抑制比我卡罗拉好太多太多了。 【油耗】提车当天就开了200公里的高速,保电80%,测了下油耗,8L左右吧,考虑到车重和巨大的撞风面积,油耗算是很好了。 【续航】纯电续航大概130+吧 【乘坐体验】乘坐空间巨大,二三排共轨绝对的加分项,二排零重力座椅绝对好评,现在老大上车就打开零重力,一躺一路。有过一次4大2小出行,后备箱还拉着6袋共计300斤的面粉,每个人都能调到舒适的乘坐空间。5米出头的空间做到这种地步也能称为空间魔术师了吧。 图1:4S店看到第一眼的爱车,图2-3:上牌中的大白,图4:高速油耗,图5:单位充电中的大白。

    3.86分“良好”
    荣威iMAX8 EV 2022款 头等舱钻石版荣威iMAX8 EV 2022款 头等舱钻石版

    8月20日,随着上汽荣威旗下第一款纯电动中型MPV车型iMAX8 EV的上市,这款车在市场上也引来了不少的关注,作为一款纯电豪华MPV,这款车有着媲美GL8的实力,荣威iMAX8 EV共推出了5款车型,并且搭载了自主研发的“魔方电池”技术。今天我们来看到的是续航里程550公里的荣威iMAX8 EV 2022款 头等舱钻石版。 【在外观设计方面】 这款车的前中网格栅采用了66片钻石切割工艺饰片,两侧的前大灯组与格栅相连,让前脸看上去具有很强的视觉冲击力。 侧面采用了微微向前俯冲的平行腰线设计,一体式的对置门把手造型很有设计感,双侧电动侧滑门的设计提升了乘客上下车的便利性,同时也能够给到乘客满满的仪式感。 尾部采用了荣威家族式的尾灯造型,尾灯内部采用了折线的设计元素,并采用了镀铬装饰条进行贯穿尾灯组,提升了层次感。, 【在内饰设计方面】 这款车采用了环抱式的座舱设计,中控台出风口的贯穿式设计让中控台看上去更有层次感,换挡操作区设计在了中控台上,节约了前排中央扶手的空间,配备了12.3英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏,并搭载斑马智行VENUS系统。 【在驾乘空间方面】 作为一款中型MPV,这款车的车身长度达到了5016毫米,轴距更是达到了同级车型少见的3000毫米,对于一款“2+2+3”布局的七座车型来说,驾乘空间还是比较宽敞的。在确保前排驾驶位空间的同时,1.8米的身高坐进第二排,腿部前方的剩余空间是完全够用的。Nappa真皮材质座椅有着不错的舒适性,主/副驾驶、第二排座椅均配备了电动调节和加热/通风功能,第二排座椅还配备了按摩功能。 由于第二排座椅配备了360mm的超长滑轨,第三排没有人乘坐时可以滑到最后,腿部可以完全伸直,加上第二排座椅的独立腿托设计,在长途乘坐放平后就变成了独立的小床,提升了驾乘舒适性。当第三排座椅坐人时,在保持第二排腿部空间剩余3拳的情况下,第三排乘客的腿部空间仍然可以达到2拳左右。 【在动力性能方面】 荣威iMAX8 EV搭载的是180kW的前置电动机,配备了容量为90kWh的三元锂电池,纯电续航里程为550公里,对于一台整备质量2360 kg的中型MPV来说,这样的动力续航水平是完全够用的,并且还配备了低温加热的电池温度管理系统,确保了冬季用车的续航能力,在快充模式下,0.5小时即可完成。 【在配置方面】 这款车在安全方面的配置是比较齐全的,配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警,并且配备了主动刹车。在日常的驾驶过程中,并线辅助和车道保持辅助系统的配置提升了驾驶的安全性。 在辅助驾驶的配置方面,这款车还配置了全速自适应巡航系统,前/后驻车雷达、360°全景影像、自动泊车入位的配置对于这款超过5米长的车来说还是很受用的。此外,这款车还配备了 车联网、AR-Driving实景导航系统,还支持手机APP远程监控和远程控制,并且还配备了车载冰箱、自动空调(三区空调)、电动后尾门等实用配置。 【最后总结】 作为一款可商务接待、可家用的纯电豪华中型MPV,荣威iMAX8 EV这款车在驾乘空间和智能安全配置方面的优势是比较明显的,前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬架的配置也能给到不错的驾乘体验,综合25.98-35.98万元的售价区间来看,这款车还是比较值得考虑的。

    4.80分“优秀”
    奥德赛 2024款 2.0L 锐·领享版奥德赛 2024款 2.0L 锐·领享版

    本人换车也考虑了很久,从最初的7座SUV开始,初步看了途观L、CRV、汉兰达、奔驰GLB,各车都有优缺点,大概了解了下价格,一直没下定决心卖哪款。本人刚开始比较倾向CRV7座的风尚版,后来打算再带小孩去试座下,感受下空间,但发现展厅没有7座车,小孩再东本展厅看了艾力绅的7座款,喜欢得不得了。我知道mpv如果选择家用的话奥德赛比艾力绅销量更好点,然后了解了下奥德赛价格也更合适点。当但是内心深处还是打算买SUV,就打算看下广本的皓影有没有7座看下,到了4S店展厅也没有,那就顺便看下奥德赛吧,售后一句奥德赛最低配也只要24万左右,价格低,油耗也低,也适合日常代步上班,兼顾家用,吸引了我,空间也适合,小孩也喜欢。我开始转向关注mpv了,放弃在看SUV了,网上开始关注奥德赛各版本的差异,最初打算卖丐版,后期看了些网上的改装案例评价,容易出现后期异响,毛病多,本人对车不需要太多功能,后期出毛病概率就低,省心省油即可,那就看次低配的智享版吧,定好版本了,开始谈价格了,结果第一家4S店报价优惠太少,比网上公布优惠价格还少,心里凉了一大截,谈了几下谈不下来,算了,没有缘分,换一家看看。到了第二家,销售告诉我智享版没有现车,要预定,推荐买领享版,有现车,那也行,两个价格都算下吧,结果比较实诚,报的价格比第一家优惠不少,改选领享版,继续谈价格,1个小时谈好后,交定金,提车,验车。本人开车较佛系,第一辆车开了9年多,按时保养,也未出过事故,虽有恋恋不舍,但空间已不够家用了。奥德赛的动力空间都比较适合,预祝我与奥德赛开启新生活,陪伴下个10年。