点评车型: 2021款岚图FREE 四驱增程首发纪念版尊享包
【最满意】 成本低 目前的油价对于每天通勤较多的人来说,是一个十分不友好的事情。自从我开了岚图FREE开始,就不在对油价有什么担心的了,基本上以纯电行驶为主,对于我来说,每天上下班100公里的来回车程,岚图正中我的用车环境,每个月通勤费用非常低。 动力足 FREE前后双电机,1040N的扭矩,动力随叫随到,三十万级别就能享受到性能级SUV的动力 足够静 电动车的安静相比油车好了太多,少了发动机的噪音和震动,再加上空气悬挂的加持,让恼人的通勤路程,变的舒服了很多。有些特殊情况,还可以在车里小息片刻,再也没有油车的空调的那些担忧! 【最不满意】 保值率 知道电动车保值率低,只是想到这么低,三十万的车,不到2年时间,现在互联网上二手车价格,都在18-19万上下,这着实让人惊掉了下吧! 空间不够 由于增程的电车多了电池和电控系统,就没有空间放备用轮胎,不仅需要自费买个备用轮胎轮毂,还得放在后备箱,后备箱空间瞬间就小了很多。 能耗偏高 因为FREE的双电机都是交流异步电机,纯电情况下,百公里电耗在18-25度之间。城市环线基本在18-20之间,短途,拥堵环境就在23-25的样子。其实电车算是很省钱了,但是相比竞品来说,这个能耗就有点偏高。 由于增程式电动车多了电池,电机电控等,车重就增加了许多,相比燃油车,轮胎磨损就快了许多。 【油耗】 FREE是50升的油箱,大约可以跑400-600公里之间。高速120公里每小时巡航的情况下,在400公里左右的样子,如果把车速降到90-100之间,就可以跑600公里左右。平均油耗根据路况,车速的不同,百公里油耗大约在8-12升之间。市内基本上是纯电行驶,未统计市内用油的油耗。 【续航】 由于是增程电车,对电池有个保护机制,在经济模式下电量低于20% 的时候增程器就会自动启动,在动力电池从95%跑到20%,纯电续航市内最多的时候可以开120公里;冬季低温季节,开了暖气的时候最低可以跑80公里。 【充电体验】 我认为电车车主最舒服的充电体验还是在自家的充电桩上充电,才是最舒服的。 岚图APP有个优势的就是充电集合了多个第三方充电平台,其中包括国家电网,南方电网,特来电,星星充电,快电,小桔充电,新电途。我经常去采购食品的商圈,有岚图APP合作的特来电充电网点,家附近也有国家电网充电桩,公司所在的园区也有岚图合作的特来电充电网点。综上所诉在我用车环境中,补能是比较方便的 谈到补能的问题,这一方面我也想说说,这比加油站可舒适多了,不是在商圈,就是在公园,在吃顿饭时候,购物的时候,出去玩耍的时候。。。。。。顺便就把电充了,超级方便。加油还要专程跑去加油站,只为加一次油。所以电动车就要利用好碎片时间,利用好你就在购物,吃饭,散心,休息的等时间,顺手就把电充满了,等你回到车上,满电出发,不知道多惬意。 不过也不是没有BUG,关于是第三方充电运营商的几个巨大硬伤,且短期内还无法解决: 第一,就是油车占用充电位,相信这是每个电动车主最为头疼的问题之一,手机APP查询了充电桩有空位,你满心欢喜的开到充电网点,去了一看,结果发现,充电桩都在没使用,但是油车停满了车位,那种无奈的感觉! 第二,经常遇到坏桩,问题是一坏坏一片,去了还是无法充电,且APP没有任何显示,只能感叹一声,换地吧! 第三,最怕换天气,由于充电桩99%的都是户外,每当下雨下雪的时候充电就是个麻烦事,先不谈什么低温续航下降,充上电就是个大麻烦!好在我的岚图FREE有1.5T四缸增程器,那就用油吧! 第四,明明手机APP上有这个充电网点,等你去了发现是在某政府机关单位里面,且门卫大爷直接拒绝进去,就更谈不上充电了。难道这个公共充电桩是为他们单位专门打造的?那为何又会出现在岚图的APP里面呢??这背后的逻辑,有点让人摸不着头脑! 现在电动车的用车环境在国家的大力推广下,和几年前来说,已经有了巨大的进步,但是还是存在有些不确定的环境,希望将来主机厂商,车主,第三方服务商的努力下有一个绝对舒适用车环境,那时电动走天,浪迹天涯的日子肯定爽翻了!