点评车型:
2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus
3.86分“良好”【驾驶感受】
变速箱换挡有些迟滞,低档位上坡时会出现顿挫感,高速行驶相对平稳,提速水平一般,总的来说动力够用但仅限于够用。不要对动力有过多期待,毕竟它是纯家用车定位。低速行驶操控起来比较轻盈,尤其是方向盘阻尼很轻。但是在车速在60km 以上时,车身循迹性略显不足。
【乘坐体验】
内饰比较简洁,新车车内几乎没有什么异味,内饰整体用料考究,车内采用大量软性材质包覆,同时还加入木纹饰板,做工水平很不错。这点江铃福特的做工有了大幅提高,车辆悬架避震效果相对偏舒缓,不会有很大的颠簸感。座椅相对柔软包裹性很好,同时前排座椅通风功能非常好用,通风效果也很明显。
车内空间很大,尤其是第二排乘坐空间非常充裕。第三排相比同级,属于中等水平,但是得益于柔软的坐垫,所以坐在第三排并不会有太强烈的不适感。尤其是第三排侧窗面积很大,而且还配备独立空调出风口,乘坐体验相对还不错。第二排中央通道宽度很大,非常方便于第三排乘客上下车。
非凡的太阳:用上福特8AT销量都能翻两倍,超过锐界完全没问题
用户1225212739618:我去试驾了一下,个人感觉,发动机变速箱有点超出我的预期,感觉还可以,网上一直说变速箱发动机不好,试驾一下真没感觉出来,感觉挺好,挺平顺,动力也可以,提速也行,就是多功能方向盘做工按键有点低价的感觉,没有那种柔软感,就是那种咔哒咔哒硬塑料按键那种感觉,座椅偏硬,没有包裹感,滤震一般,时速30转圈侧倾严重,时速100以上风燥太大,80以下还可以,车门没有厚重感,本来也不够厚,都是单层隔音缓冲,我是对比锐界的感受,以上是个人感受
水中金:变速箱,拖了后腿
作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完福特领裕之后的一些感受,我试驾的车型是2021款 EcoBoost 225 5座铂领型,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
空间和乘坐感受:这台车定位中大型SUV,长宽高分别为4905/1930/1755mm,轴距2865mm,以我175cm的身高作为参考,前后排的头部空间均为一拳四指,后排腿部空间超过两拳,乘坐空间十分宽敞,前后排的座椅都很宽大,坐上去很软乎,舒适性也很理想。后备箱的常规达到了1075升,将20/24/28英寸三个行李箱放进去之后也只占了差不多一半的空间,再来三个行李箱也能轻松放下,而且后排座椅支持4/6比例放倒,扩展性很出色,装载能力非常强。
动力感受:2.0T发动机最大功率224马力,峰值扭矩360牛·米,传动系统匹配6速双离合变速箱,发动机的动力输出很线性,油门踏板灵敏度适中,脚感比较细腻,车辆起步很平稳,在城市道路驾驶比较轻松,等到转速超过2500转以后,发动机的动力输出开始活跃起来,加速能力要比起步阶段强很多,但深踩油门也不会有多强的推背感,依旧保持着线性、平顺的性格,比较注重动力输出的持续性,即使车速超过100km/h,也有充足的动力储备,高速超车十分干脆,毕竟2.0L的基础排量摆在那里,底气还是挺足的。我实测这台车0-100km/h的加速时间为8.79秒,说不上快,但日常驾驶肯定是够用。
底盘和驾驶感受:这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的搭配,整体调校偏舒适,悬架的滤振能力很令人满意,各种程度的颠簸都能有效化解,而且悬架的柔韧性也很出色,在遇到减速带和连续坑洼路面时,不仅能有效降低冲击感,而且还能给车身提供足够的支撑性,车身也没有多余的跳动,底盘的质感很出色。转向系统的手感很细腻,力度轻盈,方向盘传递的路感很少,指向性也不算精准,舒适偏重日常驾驶的舒适性调校风格,少了一些操控感,长时间驾驶会比较枯燥。
购车费用:这台2021款 EcoBoost 225 5座铂领型的指导价为18.58万,目前没有优惠,车辆购置税15948元,车船税480元,交强险950元,商业险5800元左右,上牌费500元,全款落地20.94万,由于是上市没多久的新车型,所以还没有优惠,如果不着急用车的话,可以稍微等待一段时间,后期必定会有一些优惠的。