点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型

4.6分“优秀”

春节放假，闲暇无事，作为普通用户说说爱车领裕。 本人2021年9月初提车，没开几天发现车子有两处让我产生焦虑。1、发动机仓下面产生咔咔突突的声音（貌似有东西卡住齿轮的声音），2、加油产生1200-2000转数特别明显的电流声（蛐蛐叫、嘶嘶唧唧声）。这两处异响也是各大论坛、车友圈反应最多的问题。 第一个问题咨询小秘书，回复说是主动安全报警，仔细体会了几次，调低电脑灵敏度，确信是安全报警。总结了一下这车的主动安全的几种反馈供车主参考：1、当车侧前方有行人接近，车辆不减速发动机仓下面会发出突突咔咔的声音，让人以为车辆故障立即收油或者减速，这应该是厂家设计的一种逻辑。2、当车正快速接近正前方车辆，车辆会发出嘟嘟报警，仪表盘上行车电脑会有红框碰撞提醒。3、距前方行人、车辆特别接近驾驶者还不制动，车辆会突然主动制动刹车。 以上这三种主动安全反馈，我在几个月用车下来都体会过，尤其第一种提示，开始会以为车辆故障，但这种设计逻辑提醒会让车主主动降速，保证安全，设计突兀但有效让驾驶人被迫收油减速。 第二个问题就特别焦虑了，这种类似电流不稳的杂音异响，引起了很多猜测（发动机异响、变速箱故障、各类电磁阀……）。为此懂车帝的车友还组织了30多人的异响交流群一起探讨，想办法。本人反馈4S基本无解，后来找到我们当地多年经验的修配厂师傅给检查，基本断定是高压油泵及连接的管路共振产生的噪音。找到了问题，群友们都很开心，但是问题解决确实用了1个月左右，我们这个群的群主购车所在4S比较负责，请来了厂家的工程师，据说厂家很重视，搞了6个课题组研究方案，最终是在低压输油管三个拐弯处加装减震橡胶做隔音处理（现在方案基本上是更换静音输油管），我的处理是加装三个减震静音橡胶套，现在车辆安静，正常驾驶已经基本听不到了。这一个月当中也有很多不理性的状况，其中就有一个车友开了半个月因为这异响受不了就出手卖掉，损失最少3W。 这两个焦虑的问题都得以解决，再看这辆车没啥不足的地方。 关于油耗方面，如果这车作为用户的第一辆车或者之前开的是1.6以下小排量车，都会觉着油耗高（用车期望值或者相对小型低排量车比较），但是在相对之前如果驾驶1.8以上排量燃油车的用户不会觉着油耗高，领裕作为中大型SUV油耗算是比较正常的，纯市区驾驶12-15升，而且高速路上还是比较低的8-9升。还有一点就是很多车主不舍得踩油门踏板，导致车辆升档不积极，总是低档行驶油耗高。 隔音降噪方面，20万级别来讲隔音处理已经很高级了，但是减震个人感觉略偏硬，乡村道路颠簸有些明显，个人驾驶体验不同。 音响方面，中规中矩，不算高级，也绝对不Low，启用内置音效，一般耳朵都会觉着够用，这个要改装必须找专业的，主要因为音响好坏受主机功放芯片、DSP功放、喇叭，多方面影响，并非更换大功率喇叭就可以的，非发烧友建议别动。 说回这款车，宜商宜家，高性价比，配置丰富，超高性价比车辆。本人纯国产车（除了面包车、货车）没买过、纯进口豪车没开过，就这款合资车来看，比我之前用过的10万元铃木、20万的丰田、大众合资车有更好的舒适感、上手熟练后更有人车一体之感，装配工艺扎实不松散。不能说这车发动机变速箱有多先进、多高级但成熟可靠，动力充沛、稳定，豪华感内敛不浮夸。开了5个月近7000公里感受上是上层的。加持了先进的电子、智能配置作为家用来讲在20万级别绝对可以超越很多热门“神车”，对于日常用车来讲需要的就是性能稳定、外观大气、配置智能实用。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型

3.79分“良好”

对于家庭用户来讲，购车6座实际上是基础，特别是已经生了二胎的朋友。作为一个专业车评人，最近我是试驾了2021款 江铃福特领裕 EcoBoost 225 6座尊领型。作为一辆中大型SUV，虽然采用三排设计，但空间感受不算差，下面就跟大家具体聊聊我的试驾体验。 第一，外观上硬汉形象足够强 美系车给人的感觉就像是一个钢铁硬汉，脸部采用比较方正的风格设计，大嘴式前进气格栅占比不小，内部银色镀铬点缀很耐看。大灯组采用分体式设计，上方是狭长的日间行车灯，下方则配备LED远近光源，从具体灯光配置来讲分别提供自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、延时关闭以及高度调节。从侧面看去，俯冲式腰线有着不错的运动感，后窗配备隐私玻璃，比较注重私密性，底部轮毂在19英寸，跟车身匹配起来显得很高大。尾部线条比较单调，跟车头相似采用方正设计，但配备贯穿式灯组成为画龙点睛的地方，下方左右双出排气看上去很美观，但实际只是一个装饰，真正的排气孔隐藏在车尾下方。 第二，内饰空间如何？ 江铃福特领裕很了解国人需求，在氛围感受呈现上比较温馨，配色上不是太深，提供双色方案，在用料上以软性材料覆盖为主，抚摸到的地方不会觉得太硬。从科技感受来讲，同样并不差，试驾车型采用7英寸全液晶仪表屏，信息显示很清晰，在其正前方是真皮包裹的方向盘，提供换挡拨片以及加热功能。而中控大屏尺寸则在12.3英寸，看上去更壮观一些，本身的车机系统实用性不大，而且支持手机互联以及OTA升级。 我自己身高在1米75，坐在前排座椅调整到最低状态，头部空间在一拳两指。前排座椅保持不变，坐在后排，两个独立座椅很柔软，并且座垫长度充足，从空间上面来看，头部空间没有太大变化，腿部空间在两拳出头，有一种头等舱的味道。第3排腿部空间相对要小一些，降到一拳的样子，但也要比很多7座版本车型更棒，由于采用悬浮式车顶设计，头部空间依旧有很好地富余。作为一个款中大型SUV，尺寸上面足够出色，长宽高分别是在4905×1930×1755毫米，车身轴距是在2865毫米。 第三，试驾表现如何？ 首先从动力角度来看，搭配了一台2.0T涡轮增压引擎，发动机压缩比在9.7，最大功率在165kW，最大扭矩在360N·m，传动系统上选择匹配6档双离合波箱。发动机输出跟常规美系车有一些区别，油门踏板响应不是太灵敏，刚开始踩下去不会觉得暴躁，而双离合变速箱确实存在一定问题，低速行驶的时候存在轻微顿挫，我自己感觉不是很舒服。从驾驶模式上来讲，提供了多种方案，除了经济模式、标准模式、运动模式之外，提供了越野模式。如果嫌动力比较太过平缓，可以切换到运动模式下，输出方面会更加线性一些，同时具备不错的推背感。 底盘上采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合。本身作为一款6座车，就是以家用为主，悬架调校同样偏舒适，面对城市的减速带，能够做到充分过滤。而在高速上行驶，悬架支撑感受不差，过弯也有足够的侧向支撑。而从驾驶手感上来讲，上手很容易，开起来比较轻盈，同时在驾驶过程中没有发现虚位现象，虽然车身很大，但通过出色的指向性，掉头停车并不是特别困难。而从隔音表现上来讲，美系车一直都是强项，福特领裕同样如此，低速的时候基本听不到发动机声音，时速超过100公里之后，车厢内部才会传递进来轻微的声响。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 5座铂领型

4分“优秀”

领裕出身江铃福特，品牌影响力不如长安福特，所以这款车的价格与其定位形成鲜明对比，中大型SUV的身份却有着18.58万元的紧凑级SUV价格，说明它是完全依靠性价比来打市场的，全新的设计理念带来与众不同的视觉效果，18.58万元基础上并没有任何优惠，全款落地价需要21万元，包括16442元购置税、480元车船税和7300元全车险，我们这边4S店确实有点难找，也是制约其发挥的重要因素。 【外观】凭借4905/1930/1755mm的体格，领裕的外观还是相当霸气，车身融入了大量凸显时尚和科技的元素，看起来不再那么单纯的肌肉感，上下分体式灯组特别新颖，LED转向灯、LED日行灯位于上方，LED远近光位于下方，带有LED转向辅助灯和LED雾灯，夜间照明得到很好的保证，巨大的中网几乎覆盖整个面部，侧面造型相当的灵动，少了很多厚重的感觉，轮胎宽度达到了235mm，轮毂为19英寸铝合金材质，贯穿式LED尾灯组相当漂亮，点亮后识别度足够高，底部带有银色护板和双出排气，总体给人板板正正的感觉。 【内饰】中控台融入拉丝面板之后时尚感提升不少，7英寸彩色仪表盘和12.3英寸触控屏组成连体双大屏，视觉效果足够震撼，除了空调保留物理按键外，其余几乎所有功能均被集成到大屏幕上，方向盘带有皮质包裹、多功能按键和换挡拨片功能，转向的手感相当轻快和富有质感，虽然看起来尺寸挺大的，但开起来真的很轻松，右手边有旋钮式电子档杆和多媒体独立控制面板，日常操作的便利性非常出色，科技感也跟上了时代的步伐。 【空间】轴距达到了2865mm，内部空间表现相当奢侈了，像我这种身高1.78米的体验者，前排调整到最低位置后，头部距离天窗还有一拳零三指的空间，前排座椅包裹性特别的紧实，两侧凸起相当突兀，可以很好的缓解疲劳感和避免身体晃动，进入后排做好之后，头部距离车顶棚超过一拳了，平直的车顶极大地拓展了垂直空间，腿部距离前排座椅还有两拳的活动空间，而且靠背支持前后角度调节，进一步改善长途乘坐的舒适性。 【动力】2.0T增压发动机，具备最大224马力和360牛米扭矩，最大扭矩转速为3500转，平时只需要加注92号汽油即可满足需求，它的传动系统提供6速湿式双离合变速箱，初段爆发力并不十分出色，1.75吨的自重加上成员之后，还是感觉有些迟疑，时速超过30公里之后感觉油门特别灵敏，动力响应相当积极，你会感觉不是在开一个大车，双离合变速箱换挡平顺性非常出色，即便是低速一二档也基本感受不到顿挫感，百公里真实油耗在10L左右，毕竟车型定位在这里摆着，吃92号汽油确实是挺泼辣的。 【配置】提供了前后雷达、倒车影像、陡坡缓降等基础安全装备，L2级自动驾驶需要选装实现，没有360度全景影像系统是个遗憾，对于大多数车主来说，狭窄空间挪车难度较大，另外配备了可开启全景天窗、蓝牙遥控钥匙、GPS导航、车联网、OTA升级、原生车载微信、负离子发生器、空气净化器等比较丰富的功能，结合其价格来说还是颇有性价比优势。 【保养】作为一款中大型SUV，领裕的保养费用有些出人意料，首保5000公里免费，此后每隔10000公里做一次常规保养，小保养分部需要627元和838元，35000公里大保养需要1376元，行驶6万公里常规保养支出接近5000元，比很多紧凑级SUV都要经济实惠，虽然其更换机油机滤的工时费高达300元，但大部分保养只是更换机油机滤，并没有额外的附加项目，所以最终支出是较低的。 【推荐理由】在这个价位上，合资中大型SUV产品选项较少，热门产品价格普遍较高，所以它的优势依然体现在价格、空间、配置方面，重点是空间和价格，用买热门合资紧凑级SUV的钱，换取高两级的享受，就是我们推荐它的理由，而且得益于福特技术的支撑，在综合品控上也让人放心，唯一缺乏竞争力的就是品牌了。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 5座铂领型

3.79分“良好”

动力:福特领裕 2021款 EcoBoost 225 5座铂领型搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，与之相匹配的传动系统是6档湿式双离合变速箱，最大可迸发出224匹马力，峰值扭矩为360牛·米。从这套参数来看，福特领裕的的表现非常出色，起步阶段的动力响应非常迅速，低扭爆发很强，没有任何拖泥带水的迟滞现象，油门踏板的设定也很灵敏，轻轻一脚就会有一个非常直观的动力输出，在行驶到中后期时，急加速会有轻微的推背感，给我的动力感觉是非常轻快的。 操控:方向盘非常的轻盈，转向精准，指向明确，指哪打哪。另外,该车采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，该悬挂的设定是偏向舒适的，在经过非铺装路面时，可以很全面的吸收掉路面的震动和颠簸，滤震效果很好。在经过大坑洼路段或减速带时，车内不会有明显的回弹现象，乘坐的舒适度非常高。 空间:该车车身长宽高分别是4905*1930*1755mm,轴距达到了2865mm。我身高177cm,将前排座椅调至最低的情况下，头部空间有一拳四指的距离。前排座椅保持不变，来到后排，腿部空间有两拳的距离，头部空间有一拳三指的距离。由此可见，该车的车内空间还是十分宽敞的。 价格:福特领裕 2021款 EcoBoost 225 5座铂领型的厂家指导价格为18.58万元，商业保险全险价格为6612元，购置价格为16442元，车船使用税价格为480元，上牌费用为500元，最终车辆的落地价格为20.98万元。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 5座精领型

3.93分“良好”

提到福特，大家应该都不会感到陌生，它堪称是最具代表性的美系合资品牌，旗下也出品了大量的好车，深受老百姓的喜爱。而江铃福特的出现，则意味着国人也能享受美系车的操控快感。作为一个专业的车评人，最近就刚好有机会申请到了一台领裕 2021款 EcoBoost 225 5座精领型，结合我多年的汽车从业经历，我也是第一时间就该车进行了试驾试乘，下面就和大家详细聊一聊我对它的看法。 首先我们还是先从动力部分着手，这台领裕 2021款 EcoBoost 225 5座精领型搭载了一款2.0T涡轮增压发动机，最大功率在224马力，峰值扭矩也有360牛米，传动系统也相应匹配6挡湿式双离合变速箱。这个动力参数放在同级别当中也不算弱了，但整车的质量达到了1750kg，所以发动机调校是偏向激进运动的，在起步阶段就有着不错的低扭爆发力，动力响应迅速且直接，丝毫没有拖拖拉拉的情况。只是当速度超过100km/h之后，即使进行连续降挡的操作，推背感也不太明显了，但紧急超车等动作还是能够轻松完成的。 这台领裕的车身长宽高分别达到了（mm）4905/1930/1755，轴距也有2865mm，这个尺寸放在同级别车型当中也是不错的水准。我个人的身高是在175cm，坐到车内的第二排位置，腿部空间超过2拳，头部空间也有着超过1拳的盈余，体验上是比较宽裕的。该车采用了前麦弗逊独悬加后多连杆独悬的组合，悬挂的整体调校偏硬，但支撑性很不错。在经过一些非铺装路面时，能够有效过滤掉细碎颠簸带来的振动，即使经过一些大的坑洼路面，冲击力也不会传入车内，乘坐舒适度很棒。只是转向系统存在一定程度的虚位，轮胎抓地力也一般，整体操控性有待提升。 我此次所试驾的这款领裕厂商指导价是在16.98万，经过我在山西多处经销商的询价，该车目前不存在终端优惠，裸车价也是16.98万，商业全险的费用在5935元，购置税则达到了15027元，加上500元的上牌费、480元的车船使用税、950元的交强险，最终该车全款购车总花费要192692元。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座精领型

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是江铃福特-领裕 2021款 EcoBoost 225 精领型 6座的试驾体验，定位为一款5门6座中大型SUV，长宽高为（mm）4905/1930/1755，轴距为2865mm。厂商指导价为17.38万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税15381元，车船使用费480元，交强险1100元，商业保险5957元，全款落地价格在196718元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为75412元，贷款121660元，月供要3633元，贷款购车总花费要206200元，比全款购车多花出9482元。 保养：领裕提供整车质保三年或10万公里。根据保养手册来看，第一次保养在7,500公里时；第二次保养在总里程15,000公里时；以后每隔10,000公里进行一次保养。 保养时机油机滤以及保养工时费大概是360元。 另外是间隔3万公里更换空气滤芯、空调滤芯及制动液等，此次的保养费用为700多； 这些包括其他相关项目按照车辆使用手册上的保养进度做维保，平均下来，大约是每7500公里保养的平均费用500多元。 动力：领裕这台车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为224Ps，最大扭矩为360N·m。传动系统方面，与之相相匹配的是6挡湿式双离合变速箱。作为一台家用车来讲，这台动力可以说完全能够满足日常的用车需求。 空间：领裕这台车采用的是2+2+2六座布局，并且空间的表现也是比较不错的。以我身高178cm为例坐进前排并调整至最佳坐姿时，头部余有半拳多的距离。在前排座椅不变时坐进二排，头部空间余有半拳多点的距离，腿部距离前排座椅也有一拳多的距离，空间表现还是可以的。或许有人对第三排空间有稍许的质疑，当然这和我之前的想法是一样的，但是当我坐进三排的时候，和我之前的想法完全不一样，坐上去之后空间依然很宽敞，虽然没有一、二排那么宽敞，但是对于同级别车而言，三排的空间绝对是宽敞的。 舒适性：对于一款6座车型而言，大部分都是用于家庭（父母+夫妻+2个孩子）6口家庭使用，所以宽敞的空间也提升了乘坐的舒适性。此外，主/副驾驶座还支持前后/靠背调节，主驾驶还支持高低调节（2向），同时第二排的独立座椅还支持前后/靠背调节，可以说大大增加了乘坐舒适度。无论是老人还是孩子坐在后面，即使是长途乘坐也不会有太大的疲劳感。 操控：试驾时，在起步加速阶段，踩下油门，福特领裕给我一种灵活轻快的行车体验，整体动力体验较为柔顺。虽然福特领裕的发动机扭矩数据优秀，但是并没有将其打造成主打动力的驾驶调校，而是匹配出一个较为舒适的动力体验，满足家用舒适需求。另外，福特领裕共提供四种驾驶模式选择，分别为经济、标准/舒适、运动以及越野。在高速达到100km/h时，标准模式下领裕的加速能已显不足，这时候倘若还想保持着较强的超车能力，则需要动力回馈更加灵敏的运动模式。总的来说，领裕动力调校方面还是做得较为优秀，也算是保持了福特车型应有的水准。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为131km，途经市区、郊区、越野以及高速四种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.3L，经过计算这款车的油耗为9.4L/100km。 噪音：在怠速状态下，福特领裕2.0T发动机运转时的噪音能很好地被机舱的隔音棉隔绝开来。而在行驶状态下，领裕的胎噪和风噪会比较明显，虽然6挡双离合变速箱的升挡还是比较积极，能将发动机转速压到1800rpm以下，但还是能明显感觉到行驶在路面的振动和噪音传递到车厢里，不过整体都在可接受分范围内。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

3.79分“良好”

领裕的定位是一台中大型SUV，出自江铃福特之手，它最大的特色就是搭载了EcoBoost 2.0T发动机，而且价格相对要低一些。 【动力】这款车配备的是EcoBoost 2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩360N·m，不过匹配的不是福特旗下车型中常见的8AT变速箱，而是一台来自上汽集团的6速湿式双离合变速箱。 日常驾驶时，起步时低扭表现比较好，但到了时速60km/h左右时动力就有明显的衰减，市区内巡航超车时变速箱降档反应速度非常慢，超车时候的动力水准更像是一台2.0自吸，而非2.0T发动机。 深踩油门之后，发动机的转速提升速度比较快，但变速箱就是迟迟不肯降档，所以动力迟滞的情况非常明显。 不过这台变速箱牺牲了换挡速度之后，确实换来了比较强的平顺性，开起来甚至给人一种CVT的感觉。 我个人认为这样的调教风格虽然更适合家用，但完全放弃爆发力就真的很难让用户对它提起兴趣了，而且燃油经济性表现并不好，百公里综合油耗超过11升，堵车时候甚至能够达到13升左右。 【空间】作为一台中大型SUV，领域的车身尺寸超过4.9米，轴距也达到了2865mm，理论上这样的空间布局三排座椅并无太多问题，但实际上领域的空间水准算不上出色。 从我和同事的体验来看，身高1米7的同事调整好第三排座椅之后，将第二排座椅调整到最前方基本上还能获得1拳半左右的腿部空间。 此时乘坐在第三排腿部基本上已经没有余量，膝盖顶到了第二排座椅的椅背。 说实话这样的表现并不能让人满意，第三排实用性不佳，最多就是偶尔应急使用一下。好在第二排中央通道是比较宽的，第三排乘客上下车都比较方便。 日常当做是五座车来开的话，空间还是比较充裕的，偶尔第三排座椅短途应急用一下要比单纯的5座车型实用性更高一点。 【舒适性】领域在悬架方面调教风格方面是比较软的，通过坑坑洼洼或者减速带时能够吸收掉一大部分的冲击力，车内乘客比较舒服，车内几乎没有什么路感可言，在铺装路面上行驶时舒适性尚可。 不过在非铺装路面上，经过连续颠簸时悬架支撑性就差了点意思，晃晃悠悠的上下摆动，有一种坐船的感觉，如果第三排乘坐了乘客的话会比较容易晕车。而且转弯时侧倾也比较大，乘坐在后排有点不太舒服的感觉。 【配置】作为顶配车型来讲，领裕在配置方面表现是足够丰富的，辅助驾驶功能方面提供了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等等，一方面能够有效降低交通事故发生的概率，另一方面跑高速时候也能有效分担驾驶压力。 而且前后驻车雷达、全景影像功能在停车时也很好用，分辨率比较高，辅助线也很精准，甚至还提供了自动泊车入位功能，即便是女司机开起来停车时候也不觉得麻烦。 舒适性配置给的也比较足，前后排座椅都支持加热通风和电动调节功能，后排还有独立空调，整体配置给人的感觉是足够厚道的。 【总结】虽然外形大气、内饰精致、配置也很厚道，但领域在空间、悬架舒适性以及动力方面的表现确实都还有很大的提升空间，如果在意配置的话这款车值得购买，如果追求燃油经济性或者空间表现，还是看一看同价位其它车型更合适一点。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

3.79分“良好”

外观方面，领裕的车头采用了大尺寸的中网格栅，加上眯眯眼一样大灯设计，使得前脸看着更加厚实。另外，领裕在灯组造型设计上显得很有个性，上方日间行车灯带采用了两段样式，点亮后相当精致。LED远近光灯组则位于下方传统雾灯区域，三颗排列整齐的LED灯珠，显得相当有科技感。车身侧面工整大气，平直的车顶和饱满的轮廓，显得相当有气场。车尾部分相对要简洁不少，通过一些横向元素和内凹式设计，造型看起来颇为立体。 内饰方面，领裕营造了一种高级的档次感，整个中控台造型舒展，与两侧门板之间形成环绕式布局，同时表面也具有不错的层次感。时下主流的双联屏设计让领裕显得紧跟潮流；只是虽然中控台表面采用了大面积软性材质覆盖，但在做工上感觉还是有提升的空间，尤其是中控台上的木纹饰板，看起来塑料感太强。 尊领型PLUS版车内座椅表面采用两种皮质拼接，座椅造型宽大饱满，内部填充相当厚实，具有不错的包裹性和侧向承托，有点美系沙发的味道；车内采用的是2+2+2座椅布局，第二排两个独立座椅，同样支持电动前后和靠背角度调节，而且还配备了座椅加热和通风功能，舒适性上表现不错。第三排采用的是连排造型设计，横向空间上坐两个成年人表现是基本ok的；得益于第二排座椅支持前后移动，腿部空间自由度很高。后排座椅靠背支持按比例放倒，后备厢最大可扩展至1075L，再加上后备厢电动尾门，整个后备箱实用性和便捷性都表现不错。满员出行的情况下，后备箱的空间其实就并不算大了，只能比较轻松的放进两个登机箱和一个双肩包。 动力方面，平时驾驶时变速箱的表现比较平顺，特别是市区走走停停的拥堵路段，变速箱的顿挫感不强。虽然是2.0T发动机，不过60km/h时速下尝试超车，变速箱的降挡反应比较慵懒，这个问题打开运动模式下会有明显的改善。 领裕整体调校明显偏舒适，和以往福特对运动性表现上的调教有着明显的不同，领裕的悬挂比较软。对于路面上的坑洼，能比较好的过滤掉；在遇到连续的减速带时也能将冲击带来的不适感降到最低，保证了乘坐舒适性。不过驾驶者角度来看，这款车谈不上有驾驶乐趣。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型

4分“优秀”

价格 售价区间为16.98-21.98万元，相信很多朋友看完价格都会感到很惊讶，一台中大型SUV的价格甚至已经下探到紧凑型SUV的售价区间，非常具有竞争力，目前小编咨询了4S店，基本都是平价销售，暂时没有优惠。 设计 福特领裕的主打色为上图的星云紫，很显高贵的气息，车身长宽高为4905/1930/1755mm，轴距2865mm，并没有达到5米，这个尺寸其实刚刚好。大灯采用分体式的设计，贯穿式尾灯和前灯相呼应，尾灯在车辆开锁和解锁时尾灯呈流水式关闭和打开，中间带有断点的设计，辨识度极高。内饰的设计也有很多惊喜，达到了福特车系里争上游的水平，双联屏的设计很显科技感，中控台上有塑料制成的仿木纹装饰板，双拼色的设计很显档次感。 配置 以次顶配为例聊下配置，带有主动安全配置、360度全景影像、全速自适应续航、前后排座椅加热、自适应远近光、手机无线充电、自动雨刷及前排座椅通风等，整体配置堆得很高，特别是全速自适应巡航，配合上全套的主动安全配置，高速出行会轻快很多。 动力 动力搭载ECOBOOST 2.0T四缸发动机，也就是曾经获得过两次沃德十佳的机器，最大功率224马力，峰值扭矩360牛·米，匹配6速湿式双离合变速箱，这套总成匹配到这台车上动力表现刚刚好，120km/h以内不会感受到乏力的表现，这对于满载家人出行完全足够。 空间 小编身高190cm作参考，六座座椅布局为2+2+2，第二排为两个独立座椅，高度略微比第一排高一些，后排车门开启角度为90度，对于家中老人和小孩上下车非常方便。第二排座椅调整至腿部空间剩余一指，配图为第三排空间的表现，腿部空间没有问题，但头部已经顶到车顶，坐垫有些矮，舒适度比较一般，仅能应付短途出行。 优点 1.前两排的座椅填充物很软，第二排座椅带有单侧扶手，头枕带有护翼角度，对于长度坐车特别友好，支撑起来睡觉很舒服； 2.配置高，次顶配车型已经是越级的表现，在同级别车型中非常具有优势； 3.全车储物空间很多，由于使用了电子旋钮式换挡，中控台下方被掏出了巨大的储物格，正好可以放一个正常尺寸的背包。 缺点 1.六座模式下的后备箱容积为277L，因为第三排有着不错的空间表现，所以六座模式下后备箱空间就要吃亏了，仅能放下几个背包； 2.备胎采用下挂式设计，并没有在后备箱的盖板下，拿取略微有些不便。 与同价位合资品牌相比的优势 因为福特领裕售价区间和很多合资品牌的紧凑型SUV和中型SUV高度重叠，所以仅能这样比较，而福特领裕最关键的优势就在于配置和空间及售价表现，值得称赞。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座铂领型

3.93分“良好”

大概情况： 笔者是参加过领裕车型上海车展的发布会，另外还参加过一场领裕的媒体试驾活动，当时试驾的车型就是这款6座的中配车型。试驾总里程约210公里，现在来跟大家分享一下心得。 动力总成： 整车是采用了2.0T涡轮增压发动机，最大马力224匹，峰值扭矩360N·m。传动系统方面与之匹配的是一套6挡湿式双离合变速箱，另外这款6座中配车型的空载质备是1830kg，推重比还算可以。整车开起来前段的加速表现还是足够畅快的，中段稍显乏力了一点。不过后段的储备还不错，这点要得益于这款6挡双离合变速箱，比起传统的市面上大多数7速双离合，它的降挡反馈更快。不过在二挡和三挡之间来回切换的时候还是会有一些顿挫感的。 行驶质感： 整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型，调校方面可以说是偏家用的舒适性取向，避震器阻尼较小。整车在过一些细碎路面的时候，虑振效果表现不错，没有明显震颤传递到车内或者驾驶员的身上。但时速40km/h的时候过一些大的沟坎，还是会有一点“抛跳”的感觉，这点体验一般。不过四条235/50 R19的固特异轮胎在噪音方面的抑制比想象中要好一些。 乘用空间： 整车的轴距是2865mm，数据上在中大型SUV车型当中算是比较一般的。但整车内部空间的利用率不错，身高175cm的体验者坐进第二排其头部的空间足够宽裕。而第二排两张座椅的中央通道预留的空间也不错，可以比较方面的进入第三排。只是第三排坐垫的高度一般，所以对于成年乘客的腿部承托表现一般，不过比起汉兰达还是有些优势的。 优惠情况： 据笔者了解，目前全国大部分地区领裕是可以做到5000元以上的现金优惠的，这个力度对于一款新车来讲似乎还不错了，大家也可以做个参考。 推荐与否： 首先看了5座、6座、7座车型之后，笔者会认为6座车型的实用性更强，因为第三排乘客的进入会更显方便。而6 座车型中配版本算是一个折中的选着，比较稳妥。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座铂领型

4.29分“优秀”

外观上，使用了福特家族最新一代的设计风格，星辉点阵式多边形中网格栅造型，搭配上前脸两侧的分体式大灯组，营造出时尚、运动的气息。符合当代年轻人的视觉审美。 侧面造型则保持着四平八稳风格，并没有采用过多的线条进行勾勒，整体看上去更加的厚重饱满。此外，在车身尺寸上是介于锐界与探险者之间，长宽高分别为4905/1930/1755mm，轴距达到了2865mm。将近5米的车长，在同级别里也几乎没有对手可言。 尾部造型则采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，勾勒出上下分明的层次感，而中间的灯带点亮后会形成虚线的效果。尾部下方的扰流板则使用了银色装饰进行点缀，双边双出的排气也进行隐藏式设计。 进到车内，首先上紫下白的配色就营造出的豪华氛围感，环抱式的座舱风格，搭配上与锐界PLUS相同的两块12.3英寸双联屏设计，进一步提升了科技感。 在车机系统搭载了腾讯TAI3.0汽车智能系统，提供车载微信、爱奇艺以及语音唤醒控制车辆等功能，另外，还加入了AR实景导航功能，可在行驶时提供实景画面，从而更清楚知道当前的路线信息，避免错过路口等情况发生，提高了出行导航的便利性。 本次试驾的尊领型6座版本，配备了L2级别的驾驶辅助系统，提供了自适应巡航、并线辅助、主动刹车、车道偏离预警等功能。为驾驶时行车的安全提供了更好的保护。 空间部分，以教授180cm的身高为例，在前排调整好合适的坐姿后，头部空间还剩余一拳三指的距离。而保持前排座位不变，第二排空间还能有两拳的腿部空间，以及一拳的头部空间。值得一提的是，第二排地板基本为纯平，更加方便了乘客从中央通道进入第三排。 来到第三排，空间表现就不太尽人意了，基本上头部和腿部空间几乎没有余量。第三排则更适合家里的小孩或者身材没这么高的用户乘坐。 动力上，领裕搭载了福特的EcoBoost 225的2.0T发动机，最大马力可达224匹，最大扭矩360牛·米，传动系统与之匹配的是来自上汽的6速湿式双离合变速箱。 实际的驾驶感受，领裕并没有像传统SUV开起来那么的笨重，动力输出足够平顺。虽然没有太强烈的动力爆发感，但需要加速超车也能很线性一气呵成。而双离合变速箱与发动机匹配的完善性很高，行驶时几乎感觉不到任何的顿挫感，但在逻辑上降挡反应相对偏慢，需要等上一、两秒动力才传递出来。总体来说，其动力表现也符合它家用SUV的定位，可以很好做一个称职的奶爸。 底盘方面，领裕采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，在同级别车型中也属于非常普遍的形式，整体调教也是以舒适为主，对于颠簸的过滤处理的比较不错，而过大坑洼和减速带处理就没有这么从容了，回弹时减震器就有些多余的弹跳产生，会出现小幅度的晃动。当然了，兼顾了家用属性，支撑方面肯定会有所牺牲，毕竟舒适才是首要任务。