你要是问我荣威i5 2021款 1.5L CVT星耀版试驾体验如何？我只想说花架子很多，但实力很一般。荣威i5是一款针对性很强的车，外形上很个性化，脸部上下双格栅，亮黑色镀铬中网以及仿碳纤维下唇对比起同价位合资车，颜值确实很帅，但抚摸起来质感很一般。 作为一个专业车评人，不会过多讨论颜值，更多是讨论实力。空间上看起来宽敞，但试驾过程我也是邀请了朋友进行测试，后排坐三个1米76以上的男生，舒适度就大打折扣。对于普通家庭来说，平时可能不会坐满5个人，或者后排会有小孩以及老人，满足家用没有太大问题。 作为一款指导售价8.99万车型，该有的配置都给你配全了，能够第一时间打动菜鸟。中控屏幕达到10.25英寸，液晶仪表屏达到12.3英寸，前排提供手机无线充电功能，新款车型补齐了唯一短板，后排也拥有了空调出风口。但再仔细看，顶部配备的一块电动天窗很小气，车机系统功能全面，车联网语音控制一应俱全，但在试驾过程中经常出现花屏迹象，重启之后会恢复，但使用体验很糟糕。方向盘长时间握着手会累，塑料材质，只支持手动上下调节，车内倒是提供了6个扬声器喇叭，但音效着实一般。 座椅是比较让人意外的一点，该夸的地方就该夸，该骂的地方就该骂，虽然只采用仿皮材料，但细腻程度很棒，采用人体工程学设计，坐上去一点不觉得硬，要比同价位合资车更棒。调节方式很丰富，前后、高低、腰部以及靠背调节通通支持， 整个试驾过程中神清气爽，下车后腰不酸，腿不痛，值得打高分。 至于动力，就只能呵呵二字了结。1.5L自然吸吸引擎，开起来太平淡，跑高速特别容易打瞌睡。在自己开的时候，没有太大问题，比较有意思的是当前排后排坐满人，后备箱装满行李箱，就必须要重踩油门了，不然就有一种在坡上行驶的感觉。 实测百公里加速成绩超过12秒，即便以弹射起步的方式进行加速，测试成绩同样没有影响太多。唯一拿得出手的就是动力，输出足够平顺，没有太大顿挫感受。这也是为什么我说荣威i5是一个花架子，外观上看起来挺高端，但开起来却是一个弱鸡。 由于加速成绩已经很糟糕，所以我也是测试了刹车成绩。连续紧急制动过程中，会存在刹车力度衰竭迹象，车身姿态保持不错，毕竟不是一款太大吨位的车型，很轻便，制动力释放足够线性，但拖后腿的地方也很明显，就是轮胎刹不住，抓定力太弱，最终100~0km/h刹车成绩超过了42米，如果连续多次紧急制动，最后几次刹车成绩会超过44米。 为了让大家更有直观感受，我也是在专业场地进行了麋鹿测试。结果也正如我所料，荣威i5的表现什么都不是，底盘极限操控能力很一般，本身就没有采用双独立悬架组合，无论在过滤震动，还是进行多样操控的时候，短板一下就显露出来。在车速较高的情况下，还会出现很严重的甩尾迹象，主要是因为车头过长，车身比例协调性一般，虽然重量只有1.24吨，但一点都不灵活。在麋鹿测试过程中，如果驾驶水平一般，可能最终都不能通过，而我自己试驾下来，最终通过成绩在70.1km/h。 网络上很多人夸荣威i5特别省油，甚至跟卡罗拉可以旗鼓相当。为此整个试驾过程就进行了油耗测试，一共行驶500公里，从里程上讲很有代表性，城市路段行驶时间占比在30%，高速路段行驶时间占比在70%，小排量车型确实会省油一些，但在面对拥堵路段的时候，油耗增大很明显。对于生活在一线城市的朋友来说，市区不算特别省油，最终实测百公里油耗是在8.3L，跟工信部百公里综合油耗5.5L对比，会有明显差距。当然正常行驶油耗会低一点，因为这一次试驾还要测试车辆性能，会有一定的暴力驾驶。 以上就是本次试驾的结果，外观上在同价位车型中算是很拉风，但其余环节没有什么足够亮眼的地方。车内科技感倒是可以拿来说一说，但车机系统优化需要加强。当然作为一款指导售价8.99万车型，我的要求可能相对较高了一些，不在意一些小毛病，确实要比合资车性价比高许多。

当时看了影豹 univ 秦 ，本来是准备在这三个里面选一个的，结果都没有现车，刚好和朋友路过吉利店，顺带进去看看，觉得这个车也还不错，有现车，中配，没有花里胡哨的尾翼氛围灯什么的，刚好符合我的需求，当天下订第二天拿了驾照就提车了。对的你没看错上午过科目四下午开车走了?首付5万贷款6万3年，七七八八的服务费购置税利息保险什么的基本差不多到12个了。如果全款的话11个多点能拿下。 说说驾驶感受吧，因为第一次买车，也是第一次开除了教练车以外的车，没有对比，但是个人觉得动力是ok的，内饰因为是新款也还不错，比同事几年前的车好多了。平常开个舒适模式动力响应挺快。超车嗷嗷的，有时候起步油门踩急了还有点打滑? 不满意的地方就是车机了。应用少了些，当时只有一个酷我音乐，搞得我还开了个会员。最近上新了几个新软件，酷狗什么的，还不错。针对网上说的车机卡顿，因为是新版本车机系统，没有过这样子的情况，挺流畅的。还有一个不知道是车机还是手机系统问题，用蓝牙钥匙开车偶尔会导致车机无法断电，手机控制也无法使用，只能强制断电才能恢复，4s店也跑了几次，无法解决，网上也有网友遇上和我同样的问题，只能说不用蓝牙钥匙这个功能了。可能等以后车机系统更新才能解决吧。 综上，这个价格买到这样的车子，从我现在的感受来说，已经可以了。朋友都说劝我去看下合资，说国产不行巴拉巴拉的，但是心里一直有个支持国产的情怀，合资我是进都没进去。总之车子还不错，也希望国产车越做越好?

一、车辆信息 型号：2023款秦plusDMI，55公里领先型 出厂时间：2022年12月 提车日期：2023年2月13日 花费：裸车99800，保险3961，上牌200。落地价103961元。 二、驾驶感受 （一）驱动方式。秦plusDMI属于插电式混动车型。给我的感觉在车速低于75的时候发动机不参与直接驱动车轮，相当于纯电车的驾驶体验；当车速达到75以上时，发动机会直接参与驱动车轮，此时相当于一台燃油车。行驶中驱动方式的转换根本感觉不到，通过查看车机图示才能知道。 （二）加速性能。这款车的驾乘体验相对于燃油车来说是非常好的，加速的平顺性是燃油车没法比的，电动机的大扭矩，带来的推背感也比较明显，百公里7.9秒的加速还是很够家用的。 （三）静谧性。在ev模式下，与纯电车相同，行车非常的安静，在hev模式下，发动机参与发电时的噪音与燃油车差不多。 （四）制动与动能回收。与燃油车不同的是，秦plusDMI有能量回收系统，行车中收起电门踏板，能量回收系统会工作，所以此时即使不踩刹车，也会在一定程度上降低车速。目前我都是动能回馈设置为最大，在平时用车中相比于燃油车，踩刹车踏板的时间会少很多，最开始开的时候有些不太适应，不过适应过后，感觉确实是很舒服的，很多时候都是靠能量回收系统来降低车速，然后在车速降为比较低且需要停住车辆的时候踩一下刹车。 三、空间内饰 在与同级别车的对比中，尤其是与一些合资车的对比中，个人感觉在内饰与空间方面，秦plusDMI并不算差。 （一）空间。秦plusDMI的空间表现我感觉算是中规中矩吧，四米七多的车长可以定位为A+，我身高183cm体重80kg，坐在前排的感觉不错，头部空间可余一拳左右。后排腿部空间也不错，中间隆起很低，坐三个人并不会感觉很不舒服，仅后排头部空间稍显不足。 （二）内饰。在内饰方面大多数地方都采用了软包，整体风格比较偏向年轻化，如果是高配的大中控屏，看着也会比较大气。部分地方采用拉丝工艺与钢琴烤漆提升了一定的高级感，仪表屏升级成8寸之后，看着也不再让人揪心。 三、能耗 根据我的一些测试以及日常使用情况，在ev模式下，满电续航（至强制切换hev模式）在40公里上下；hev亏电模式下，百公里油耗在4.5L上下；高速工况下，发动机直接参与驱动车轮时百公里油耗在5.7L左右。 四、优缺点 （一）优点： （1）超高的性价比。23款秦plusDMI在升级加量的情况下，售价比老款下降1万多元，对于十万多的落地价，买到DMI超级混动，我个人感觉性价比是非常高的，这也是我选择这款车的主要原因。 （2）良好的驾驶体验。对于日常代步来说，大多数时候，这款车的驾驶体验相当于纯电车，在动力、加速平顺性、静谧性方面都是非常不错的，我感觉我以后很可能会一直选择新能源车了。 （3）更低的行车成本。在ev模式下，该车的行车成本大约为每公里1毛钱（以家庭用电价计算），在hev亏电模式下，每公里3.5毛钱左右，在高速工况下每公里4.5毛钱左右。除高速工况外，其他时间该车的行车成本都明显比燃油车低很多。我想主要有两个因素，一是在等灯的时候，该车发动机可以处于熄火状态，二是动能回收系统可以回收一部分动能。 （二）缺点： （1）纯电模式续航略显不足。实际40公里左右的纯电续航，对于一些每天通勤距离较长的人来说有点不够用。即使勉强够用，充电频率也会很频繁。 （2）后排头部空间稍显紧张。对于身高175以上的人来说，坐在后排头部空间体验可能不会很好。 （3）寒冬下的油耗明显升高。对于大东北的寒冬来说，没有地下车位或者车库的话，经常性冷车启动使用，空调暖风需求非常大并且加上低温对电池的影响，油耗会高出很多，可能会达到百公里8个甚至更多。而且，冷车亏电情况下，打开空调暖风大风量，发动起启动转速较大，前后的噪音差比较明显。 （4）紧急制动距离有点略长。这款车的车重相对于同价位燃油车来说会重一些，因此较快车速下的紧急制动距离会偏长一些。 （5）悬挂系统不算优秀。在比较颠簸路面行驶时，车辆颠簸比较明显，乘坐体验一般。 五、个人用车窍门 （一）控制好踩踏电门的输出功率。尽量避免电门功率达到30以上，建议城区代步电门10左右，中高速20左右。把电门功率一直控制在蓝色eco区域内，可以降低能耗。 （二）利用好动能回收系统。在跟车时，发现前车减速、前方红灯或将要红灯等情况下，适当提前轻收或完全收起电门踏板，让动能回收系统最大化回收动能，可以有效的降低能耗。 （三）使用脚法控制。此方法需要一定技巧，举例来说。比如行车中用20的电门功率使车辆速度达到60公里每小时，此时通过一定的脚法（轻收或轻点电门）调整电门功率至10以下，此时60的车速可以持续一段时间或者缓慢降低，通过此方法了降低能耗。 请圈主推荐

✨选车经历： 人生第一辆车没经验，本想选择吉利的油车，后来刚好同学在郑州比亚迪工作，给我说了比亚迪新推出驱逐舰，让我了解一下。4月中旬网上了解这款车，直接去店里定的，销售刚开始说最低配不生产，坚持说只要最低配，因为之前网上了解过是生产的。线下定金8000，线上2000，赠送全车膜，脚垫，一个空气炸锅。 ✨等车经历： 1期间考虑过换别的车。五月底去吉利看了雷神混动，旁边是雷神油车版本，外观一模一样。内部空间没驱逐舰大，后排中间隆起比较高。还有一点是吉利服务一般，大热天的连杯水都没有。跟销售说口渴有水吗，他去现烧热水，也没喝简单问一下就走了。 2顺便本想看下长安univ，那个店里没一个人，喊了几句有人吗，没人回应就撤了。 相比下比亚迪服务还算可以，进门茶水就没断过，还有小零食，门口有很大一个投诉板，内容是如果销售未主动邀请试驾，投诉有奖励，还配备有专业的试驾员讲解。 3期间王朝店销售说宋pro最低配白色有现车不用等，还交了500定金。但是宋pro最低配性价比太低了，侧安全气帘都砍了，suv开着感觉太大了，轿车好一些。就还是继续等驱逐舰吧 对车满意的点： ✨提车经历：订车到提车共70天，最低配实车相对满意 1因为没有天窗，顶部空间相对别的版本高两三厘米左右，平时开公司车，一年天窗也不开一次的，天窗对我也意义不大。其次，驱逐舰的顶部是白色，坐后排不会觉得压抑。 2外观真的很漂亮，之前嫌弃前面没秦好看，提车后反而越看越顺眼，可能这就是日久生情? 。后尾灯满有科技感，小溜背设计真的符合年轻人审美。 ✨不满意的点： 1倒车影像像素太低了，车窗一键升起，防夹手成本高砍掉可以理解，倒车影像不应该这么差。 2颠簸路段或者压到碎石子能明显感觉震动，不过这个价位肯定不能做到尽善尽美了。 ✨购车落地成本： 全款119800+保险4930+上牌费300元+临牌打印费20元 ✨用车体验： 动力响应很快，随踩随有。车内噪音纯电模式基本没有，hev模式能听到很小的发动机声音。 ✨好物分享或避坑： 1切记这款车是运动座椅，大家买头枕一定要看仔细，非运动座椅头枕一是固定麻烦，二是容易松动。 2车友推荐的红石榴香皂，放在车里味道满好闻的，超市9元左右一块 3夏天新车不想长时间晒太阳，中控晒很烫也会心疼，我买的前档雨伞遮阳收纳，但是伞把每次都会担心磕坏中控屏，不好用，大家避坑。大家有什么好物也可以多多分享哦～ ✨谈判经验： 车价格全国统一没得谈，可以多要几次保养，赠送的东西，比如车膜，脚垫，后备箱垫，保养次数，让销售直接写在订单上，不要嫌麻烦，以防后期扯皮 ✨用车技巧：1音量滚动键，按下去就是静音。 2用app操作，遇到只打开后备箱，然后后备箱关不上，反复自己打开的情况。因为你车里有车钥匙，拿出来再关上就好了。 3原地发电方法是，挂P档踩油门，就可以给电池充电，一分钟冲1%左右 感谢圈主驱逐舰12315辅助并推荐精华?

作为一名95后，没车没房没对象，感觉很失败，就想着先挑一个好完成的，于是就动了买车的念头，毕竟车是男人的第二个家，能为你遮风挡雨，还时不时的提醒你要加油😂 【购车经历】 买车之前也关注了好几款：逸动plus，四代帝豪，艾瑞泽5plus和荣威i5星耀，反正都是这个价位的，毕竟钱包就那么厚，但比来比去感觉还是荣威i5星耀性价比高一点吧 想好了也就决定了买i5，也去4s店看了，车子看得挺好，但我没有上海居住证，上沪c牌都比较麻烦，就想着回老家买了，我也是比较冲动，第二天就回老家了，下了高铁就直奔4s店，然后就苦逼了，销售跟我说我中意的灰色没现车，只有白色，虽然白色耐脏，但我感觉没灰色好看（个人观点） 最后在销售洗脑下只能选钻石版的灰色😂 【提车价格】 指导价8.49w，优惠1.4w，裸车7.09w，首付2.09w，厂家免息贷款5w，服务费3000，上牌费130，购置税6150，保险4700 落地差不多8.5w （感觉有点贵了 都没怎么砍价 哎，我这人就是有点冲动消费） 【驾驶感受】【动力表现】【油耗】 提了车上了牌就去加油站加满了油，当时表显油耗18.3😂然后就上高速直奔上海，高速路上油耗就一直在降了，最低降到6.5，下了高速表显7.2，目前也就稳定在7.2左右，目测还有下降空间，要说动力和驾驶感受嘛，本身就是代步，遮风挡雨，1.5L cvt也足够用了，我不是那种喜欢暴烈驾驶的人 当然如果你追求动力，零百加速那就另说 缺点最明显的就是发动机噪音和胎噪了，比较大，还有就是速度100km/h以上再想加速就得多给油门了，其他方面还有待体验，目前总体感觉还可以 【总结】 比较遗憾就是没提上喜欢的星耀版灰色，少了内置行车记录仪，电调座椅，开门预警，碰撞预警，偏离预警和辅助驾驶 ，预算足够，有那5000款富余的建议选星耀版，再一个就是尽量多砍砍价，然后多了解了解，买车的时候保持理智，别中了4s的的套路 （照片没怎么拍🌝一张4s店拍的，另一张刚从窗户往下拍的，见谅，我懒😂）

【驾驶感受】缤瑞COOL的动力参数比名爵6 PRO还强一些，官方零百加速7.1秒。具体的驾驶感受，标准模式下油门响应还行，因为最大扭矩输出平台要从2000转起，低扭表现比较正常。大多数工况下起步加速完全可以应付，深踩油门则可以获得非常好的加速效果。变速箱的匹配做得还不错，升挡积极平顺性好，降挡也没有明显顿挫。它会让人觉得开起来很顺，也就是我们说得比较好驾驭。切换到运动模式后，发动机转速会保持在3000转以上，这时候随时保持最大扭矩的输出，轻点油门就会有比较激进的加速感受，此时变速箱可不管你顿挫与否，我认为它是刻意去营造一些运动感，只为追求更好的加速体验感，这种动力体验放在以前的十万级国产车不曾有，但是现在缤瑞COOL做到了这一点。底盘方面还是缤瑞的底子，虽说后悬为扭力梁式非独立悬架，但在调校上感觉有一些变化，缤瑞COOL悬架整体性还不错，并没有给人松散的感觉。同时底盘重新调校以后，我觉得减震器阻尼比以前硬朗一些，这比较明显的体现在了过弯支撑性上。另外舒适性算得上及格，整体滤震能力在线，尤其是正常铺装路面表现不错，只是遇到减速带或者坑洼时，后轴因为天生属性依然和独立悬挂存在差距，还是有少量弹跳，不过不影响整体感受。实际上，长安UNI-V、名爵6 PRO之所以卖得比它贵，悬挂占大部分因素。10万级家轿装配1.5T发动机+7速DCT变速箱，本身就在成本上下了很大功夫，所以我并不指望它的NVH性能有多强。发动机怠速噪音的确不是优点，转速起来之后发动机噪音也稍大，但总体来讲机噪控制得尚可，另外估计是因为选用的轮胎一般，胎噪的控制稍弱，总体的噪音感受和宝来差不多。缤瑞COOL对自己家用轿车的定位还是很清晰，不求面面俱到但求在一方面很突出。 【最满意】应该说缤瑞这款车除了动力改变最大的就是内饰。首先采用一个环抱式座舱设计，整个内饰的运动感和科技感都提升不少，色调搭配是以黑色为主，同时这部车也用了一些橙色的装饰，这一点比较吸引年轻人。材料方面的运用也比老款要强不少，麂皮、金属、镀铬等材质提升了整体质感，换做同价合资品牌车，大多直接硬塑料往上放。十万元的吉利缤瑞COOL给到这些，还要啥自行车。