点评车型:
2021款MG领航 400TGI 自动四驱Trophy旗舰版
3.64分“良好”名爵领航的悬架偏向于运动性调校,在城市道路上驾驶稍微就显得有点儿硬,给人的体感不是十分舒适。但是这也侧面能说明,如果在高速过弯的时候,它能够提供较有力的支撑,给驾驶者更充足的自信心。
配置方面,中控屏的UI界面简单清晰,并且触控反应灵敏,丝毫没有卡顿的感觉;在强光照射状态下也没影响,易读性非常好。需要吐槽的是,虽然它配备了360°全景影像功能,但是点开之后看到摄像头的分辨率还真的是比较低,甚至有种像十几年前山寨机的感觉,给人的视觉感受并不是太清晰,希望厂家后期有所改进。
配置相当丰富,天窗、真皮座椅以及后排空调出风口都是标配,但没有配备自动空调;传统的手动空调虽然操控感受很直接,但在温度的精准把控和使用便捷度上,都稍显落伍。
后排空间表现水平在同级别SUV车型中并不是十分突出;好在这台车是个四驱车型,中央地台隆起并不十分高,对于后排中间乘客的乘坐舒适性不会受到影响;后排座椅靠背能够通过C柱处的扳手进行角度调节,调节范围很大,长途行驶舒适性也能得到保障。
动力方面,在运动模式下,加速踏板和发动机响应都会特别敏感,它能清楚知道驾驶者想要的动力输出,并且整个提速过程也非常畅快,丝毫没有拖泥带水的感觉;而在标准以及经济模式这两种模式下,它突然又变得温和了许多,比如说深踩一脚油门,提速过程也不会很突兀,而是非常平稳的提速,让体感比较舒适,也更能够满足日常城市中行驶。
大豪20:就一个倒车影像模糊就给到3分,斑马系统的响应速度和其他安全系统怕是不值一提?
Mr小岩612:这就是个托
点评车型:
2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy尊享版
3.86分“良好”最满意是外观,设计大胆,年轻而有活力。 前脸不是一般的帅气,倒扣式进气格栅吸引力满满。中间带弧度的辐条有新颖又有力量感。大灯也相当犀利,通过引擎盖上向后延伸,有一种洞悉全局的感觉。尾部也足够好,线条挺拔看着相当利落。还有双边方形排气,很有运动感。侧面有腰线设计,带出一些肌肉感。风火轮式的轮毂也很喜欢,动感满满。但是A柱斜度有点大,拉低了力量感。
内饰布局传统,用了不少带弧度的线条有柔和的感觉,走家居路线没有前脸的年轻感。中控显示屏下面的长方形出风口比较减分,像一个凸出的鱼嘴,有点格格不入的感觉。12.3英寸液晶仪表和10.1英寸显示屏很不错,凸显了科技感和未来感。显示屏用起来很顺手,显示清晰,菜单明了,系统也流畅。 内饰用料比较好,经常接触的仪表台和中控用了仿皮和软塑料,手感不错有有档次感。
空间方面,2720mm轴距,1685mm车身高度,乘坐空间相当不错。180cm高度在司机位置坐着,头部空间有一拳余量。在后排坐着,头部空间也有一拳余量,膝盖离前排座椅靠背有两拳距离。中间位置的地台几乎全平,有后排USB口和出风口,对后排乘客相当友好。 座椅相当舒适,尤其是前排座椅,包裹和支撑非常足。 尾箱463升,载货空间中规中矩。三口的小家庭日常足够。长途旅行就不能买太多纪念品。
动力方面,1.5T L4发动机,峰值扭矩275牛米。低速的时候加速力一般。起步的时候脚踩油门动力输出偏温柔,需要按部就班等转速拉升。中后段在涡轮介入之后,源源不绝的动力就会随之而来。动力响应也会变得快了很多,激情驾驶或者推背感都可以有。配置的是7挡双离合变速箱。日常驾驶很平顺,低速的时候也不会有拉扯的感觉。不过在急加速的时候有时会感觉挡速度不够快。 前为麦弗逊式独立悬挂,后是多连杆式独立悬挂。底盘调校偏家用走舒适路线。对于碎小的震动过滤得很不错。但是对于大的坑洼或者高的加速带就会感觉一致性不足,会出现弹跳的情况。中速过弯支撑不算强,会有一些倾斜。但是平稳度还可以,有安全感。 总括来讲,这款车颜值相当出色,内饰动力,操控和舒适性比较均衡。合适爱酷喜欢帅的年轻人。
用户6865471642379:我领航从50码到65码加速期间有油门踏板晃动情况,你们车有没有?别的都挺好