点评车型:
2021款MG领航 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版
4分“优秀”说实话,名爵MG领航的外观设计还是很大胆,比较迎合年轻人的口味感,说实话我还比较喜欢赛博灰,车身采用了红色元素进行点缀,加上犀利的设计,运动感十足。特别是19英寸的旋风式的战斧轮毂,性感的“大屁股”,配合双边共两排出气,运动氛围很强,感觉这才是我们年轻人喜欢的样子。
内饰设计很不错,时尚而且很有运动的味道,采用了双拼色搭配,动感十足,大年面积的软材质包裹的中控台的确很厚道,不过新车的异味却不小,建议买新车的小伙伴多通风处理。值得一提的是全液晶仪表和10.1英寸的中控大屏设计让内饰看起来科技感十足,其中大屏还支持车联网、OTA升级以及语音操控功能,不过遗憾的是并不支持CarPlay和CarLife互联。另外三幅式的多功能方向盘很有战斗气息,红色的启动按钮确实抢眼,是不是有“法拉利”的感觉?
动力上确实很强,搭载了2.0T引擎,231匹的最大马力,无论是家用还是想要激情感,确实能够满足你。不过传动上匹配了6挡双离合变速箱,还是另外忍不住想吐槽,感觉都是照搬名爵HS,毫无诚意感,低速时候顿挫感很明显,特别是在堵车的时候。不过总的说起来,操控感还是很强的,悬架偏运动调校,虽然开起来减震比较硬,但是很带感。
空间方面确实不必太过担心,2720mm的轴距表现,家用还是足够的,而且后排中央地板凸起并不高,对舒适性的影响并不大。不过我想吐槽的是,前排的储物格并不多,而且相对比较小,人性化不强。值得一提的是前排带有无线充电功能,这个值得点赞。另外后备箱储物空间总体偏小,毕竟受限于尺寸,不过好在后排座椅支持放倒,对空间的扩展性有一定的帮助。
总之,我个人觉得名爵MG领航这辆车的性价比还是很不错的,大胆的设计非常的迎合年轻人的审美,动力强,空间足够家用,不过话说回来,毕竟是搭载的是2.0T引擎,又是一辆SUV车型,其油耗相对来说比较高,而且作为国产品牌,保值率不是很高。所以在选车的时候建议一定要去试驾,看看实车,这样才知道适不适合自己。
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4.43分“优秀”不管细分市场有多少潜在消费群体,名爵就是打定主意走运动跨界,MG领航的设计有多夸张只需看一眼格栅就能知晓,车头上下一大一小两个梯形气孔,通过两端C型的导流包围,显得异常夸张,20出头的年轻人还好,可这样对于家庭用车来说,却有些过于高调了。
继承名爵HS的2.0T发动机账面数据相当漂亮,231Ps/370N·m已经超过了奥迪Q3 45TFSI,在我们的测试车没有上四驱的情况下,它在7.7秒内便达到了100km/h时速,而Q3 45TFSI quattro比它不过快了毫秒左右。更重要的是,上汽的这台6速双离合,在低挡位间的切换很顺畅,连续降挡时也能帮助发动机很快拉起转速以完成冲击或爬坡任务。可在我们的连续启停测试中,MG领航的刹车却让人头疼,无论是点刹,还是紧急制动脚感都比较费力,并且伴随着明显的点头,体感的确是比较差的。
当然,着重于运动感的名爵在调校悬架时还是有一套的,过弯时的抓地很牢,后轮也没有出现离地现象,即便是面对连续弯道,减震弹簧也实现了良好的收缩反馈,在接近奥迪Q3弯道操控的同时也较好地抑制了侧倾。
可就像许多运动车型一样,MG领航的空间并不算富裕,176cm的我在后排座舱中的头部余量不过4指,而膝部空间则为2拳,地板的小幅隆起可以优化满载出行时的体验,但留给后备厢的空间就不多了,跟奥迪Q3差不多,能勉强装下3个拉杆箱,可比起RAV4等日系车就差得比较远了。
比起荣威RX5等姊妹车,MG领航的内饰还是要年轻一些,层次处理做得不错,织物包裹也比较软,而且在斑马Venus 1.0进入车辆后,仪表内的导航显示很清晰,而系统自带的内置APP在操作中也很流畅,想要吸引年轻人不难。
zch198103543:是很棒了,就你说刹车这一块可以去调的嘛,
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3.86分“良好”购车前对比:在选择MG领航之前,重点参考了比亚迪宋PLUS 2020款 1.5T 自动尊贵型。在定位上两款车都属于紧凑型SUV,在尺寸上宋PLUS作为一款加长版车,会更有竞争力一些,车身长度达到了4705mm,车身轴距达到了2765mm,在定位上这两款车都是5座车型。而从动力角度来看MG领航要比对手来得更强劲,采用2.0T涡轮增压引擎,比亚迪宋PLUS则是采用1.5T涡轮增压引擎。从配置上来讲MG领航 2021款 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版比对手增加了倒车动态提醒系统、发动机启停技术、电动后备箱、真皮方向盘、方向盘换挡、全液晶仪表屏、前排手机无线充电、运动风格座椅、主驾驶腰部调节、副驾驶电动调节、前排座椅加热、自适应远近光灯、转向辅助灯、256色氛围灯、全车车窗防夹手功能、前风挡多层隔音玻璃、玻璃防紫外线等等功能。
动力:MG领航在动力上选择搭配2.0T涡轮增压引擎,最大马力可以达到231Ps,峰值扭矩可以达到370N·m,唯一令人遗憾的地方就是匹配6挡双离合波箱,快速升换挡的时候会有轻微顿挫感受。而在驾驶模式上可玩性十足,一共是提供了4种方案,除了经济、标准以及运动模式之外,还提供了赛道模式或者说是超级运动模式。打开赛道模式之后,整款车给人的感觉比较兴奋,拥有较高的转速,轻踩油门踏板就相当灵敏,确实能够增加一些男性多巴胺。
提速:由于波箱有着转速保护,起步会感觉慢一拍,但在之后却能够感受到源源不断的推背感,确实有一种超运动感受,不愧搭配了专属赛道模式,而实测百公里加速成绩是在7.7秒,对于一款入门级别的家用轿车来说,相当值得称赞。
油耗:工信部百公里综合油耗是在8.2L,而在实际驾驶过程之中,采用标准模式,并且进行了多路段实测,包括城市拥堵路段,从成绩上来讲平均百公里综合油耗在10.9L,用车成本并不低,打开运动模式跟赛道模式之后会更高。但同时新车买过来就进行测试了,并没有过磨合期,后期在油耗上面可能会进一步减低。
制动:全力踩下刹车踏板之后,会存在一定虚位状况,本身车头会有一些点头,好在车身姿态保持不错。实际测试结果足以令大多数人满意,100~0km/h刹车距离是在37.4米。
噪音:在驾驶过程中,MG领航在噪音抑制上能够维持不错的水平,从实际测试结果来看,在怠速的情况下,实测噪音值在41.8分贝。以60公里每小时速度前行,实测噪音值在58.5分贝。以80公里每小时速度前行,实测噪音值在61.6分贝。以120公里每小时速度前行,实测噪音值在66.7分贝。
懒人中的懒:比亚迪除了dmi系统是个卖点,其他的都是渣
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3.79分“良好”同事前段时间买了一台MG领航 2021款 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版,提到车之后叫我一起去试驾一下,于是约好了周末一起去郊游。说实话,看到MG领航的第一眼,我心动的,设计感有别于同级别的国产车型,更像是马自达的外观,前脸采用大嘴式中网设计,搭配独特的进气槽设计,使得车头辨识度很高,大大提升整车的质感。车身侧面采用饱满的设计风格,轮圈采用五幅式花瓣造型,车尾部分设计感不错,延续经典的家族式设计风格,在同级别车型中占有一定优势。
空间方面,车身尺寸分别为4610*1876*1685mm,我认为车内空间表现还是十分不错的,本人身高1.78米,乘坐于前排副驾驶位,头部空间约有一拳二指左右,腿部有较大的活动空间,来到后排,后排腿部约有一拳四指左右,并且左右空间很宽敞,满载状态下并不会显得特别拥挤。中间地台有略微隆起一定高度,对于中间乘客来说,舒适性会受到一定影响,不过整体的乘坐感受还是比较不错的。行李舱容积为463L,舱内设计规整,放倒后排座椅可扩展更大的储物空间,最大可扩展至1287L。
动力方面,搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配6挡双离合变速箱,最大可输出231匹马力。在起步阶段,变速箱反应偏慢,造成动力有一定延迟,在市区路段驾驶,易操控,但是在国道或郊区驾驶就比较蹩脚。不过好在只要速度起来(20km/h以上)以后,动力延迟这个问题便不存在了,油门踏板也变得跟脚了。能感觉到动力的储备是足够的,它的低扭不差,涡轮介入不突兀,正常驾驶时发动机会保持在比较低的转速,转速上来后噪音也不大,就发动机的表现来说没毛病。双离合变速箱升挡快且动作轻柔,降挡速度没那么快,但已经在最大限度地保障平顺性,整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受,时速达到80km/h以下,推背感最为强烈,时速达到100km/h以上,深踩油门,动力储备力依旧充沛,深踩油门可以明显感受到加速感。
转向方面,转向手感低速轻柔,随速增益很线性,高速时的手感比较稳重,转向动作流畅,大角度转向后的回正速率很渐进,并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位,这也是家用车常用的标定方式,符合一台紧凑型SUV应有的水准。而高速状态下,转向系统变得非常聪明,随着车速的变化,越发沉稳,操控感很强。
最后再说说购车费用方面,裸车价是14.58万,加上购置税12903元,车船税480元,上牌费500元,保险大概6500元,全款落地价是16.6万左右。总的来说,个人觉得MG领航各方面表现还是比较不错的,不论是空间还是动力都能满足日常使用的需求。
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4.07分“优秀”【最满意】
要说最满意的地方,那就是名爵领航的外观了。造型设计很帅,走在街上回头率特别高,十多万的价格,能够买到这么好看的车,也是很满意了。
【驾驶感受】
名爵领航搭载的是2.0T发动机加7挡双离合变速箱,动力一点都不弱,深踩油门还能感受到推背感,换挡很平顺,转向也比较灵活精准,各种路况都能轻松应对。
【乘坐体验】
这台车的座椅比较舒服,乘坐体验整体还是不错的。后排空间也比较大,坐满三个成年人一点问题都没有。
【油耗】
油耗方面就见仁见智了,毕竟是一台SUV,我个人日常城市通勤油耗在7-9个油左右,对我来说还算合理。
最后,我觉得名爵领航这台车很符合像我一样喜欢运动的年轻人的选择,要颜值有颜值,要动力也有动力,价格不贵,是个不错的选择。
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4.36分“优秀”外观是我买领航的主因,但是评价很高的斑马系统和BOSS音响以及米其林P4轮胎是助燃剂。再看了一些车评人试驾的体验和安全升级的介绍,就坚定放弃了另外三款心动的车型(红旗HS5,长安Cs75PLUS,星途TXL)。
开了有近800km了,各种路况都去开了一段。总体感觉这个车值这个价。动力和舒适性都还不错,操控起来很易上手,挺省心的!就是油耗偏高了些,发动机应该相比长安和奇瑞的要耗油,燃油经济性相对差了些。不过我决定买2.0T版本就有心理准备,不算事。(有舍有得嘛!
吐槽的有三点:1.360影像不够清晰。2.转弯半径大,调头费劲。3.经济模式油门响应延迟太多,驾驶体验差。
目前来说,这个车还没有让我忍受不了的缺点,棒棒哒!
用户5918422699003:2.0T两驱落地15.6
无所谓:前保险杠红色是自己后期搞的吗?
旺仔牛逼糖955:米其林轮胎这款轮毂什么牌子?哪里可以买?我开第一天就挂花了