点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版

4分“优秀”

说实话，名爵MG领航的外观设计还是很大胆，比较迎合年轻人的口味感，说实话我还比较喜欢赛博灰，车身采用了红色元素进行点缀，加上犀利的设计，运动感十足。特别是19英寸的旋风式的战斧轮毂，性感的“大屁股”，配合双边共两排出气，运动氛围很强，感觉这才是我们年轻人喜欢的样子。 内饰设计很不错，时尚而且很有运动的味道，采用了双拼色搭配，动感十足，大年面积的软材质包裹的中控台的确很厚道，不过新车的异味却不小，建议买新车的小伙伴多通风处理。值得一提的是全液晶仪表和10.1英寸的中控大屏设计让内饰看起来科技感十足，其中大屏还支持车联网、OTA升级以及语音操控功能，不过遗憾的是并不支持CarPlay和CarLife互联。另外三幅式的多功能方向盘很有战斗气息，红色的启动按钮确实抢眼，是不是有“法拉利”的感觉？ 动力上确实很强，搭载了2.0T引擎，231匹的最大马力，无论是家用还是想要激情感，确实能够满足你。不过传动上匹配了6挡双离合变速箱，还是另外忍不住想吐槽，感觉都是照搬名爵HS，毫无诚意感，低速时候顿挫感很明显，特别是在堵车的时候。不过总的说起来，操控感还是很强的，悬架偏运动调校，虽然开起来减震比较硬，但是很带感。 空间方面确实不必太过担心，2720mm的轴距表现，家用还是足够的，而且后排中央地板凸起并不高，对舒适性的影响并不大。不过我想吐槽的是，前排的储物格并不多，而且相对比较小，人性化不强。值得一提的是前排带有无线充电功能，这个值得点赞。另外后备箱储物空间总体偏小，毕竟受限于尺寸，不过好在后排座椅支持放倒，对空间的扩展性有一定的帮助。 总之，我个人觉得名爵MG领航这辆车的性价比还是很不错的，大胆的设计非常的迎合年轻人的审美，动力强，空间足够家用，不过话说回来，毕竟是搭载的是2.0T引擎，又是一辆SUV车型，其油耗相对来说比较高，而且作为国产品牌，保值率不是很高。所以在选车的时候建议一定要去试驾，看看实车，这样才知道适不适合自己。

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版

4.43分“优秀”

不管细分市场有多少潜在消费群体，名爵就是打定主意走运动跨界，MG领航的设计有多夸张只需看一眼格栅就能知晓，车头上下一大一小两个梯形气孔，通过两端C型的导流包围，显得异常夸张，20出头的年轻人还好，可这样对于家庭用车来说，却有些过于高调了。 继承名爵HS的2.0T发动机账面数据相当漂亮，231Ps/370N·m已经超过了奥迪Q3 45TFSI，在我们的测试车没有上四驱的情况下，它在7.7秒内便达到了100km/h时速，而Q3 45TFSI quattro比它不过快了毫秒左右。更重要的是，上汽的这台6速双离合，在低挡位间的切换很顺畅，连续降挡时也能帮助发动机很快拉起转速以完成冲击或爬坡任务。可在我们的连续启停测试中，MG领航的刹车却让人头疼，无论是点刹，还是紧急制动脚感都比较费力，并且伴随着明显的点头，体感的确是比较差的。 当然，着重于运动感的名爵在调校悬架时还是有一套的，过弯时的抓地很牢，后轮也没有出现离地现象，即便是面对连续弯道，减震弹簧也实现了良好的收缩反馈，在接近奥迪Q3弯道操控的同时也较好地抑制了侧倾。 可就像许多运动车型一样，MG领航的空间并不算富裕，176cm的我在后排座舱中的头部余量不过4指，而膝部空间则为2拳，地板的小幅隆起可以优化满载出行时的体验，但留给后备厢的空间就不多了，跟奥迪Q3差不多，能勉强装下3个拉杆箱，可比起RAV4等日系车就差得比较远了。 比起荣威RX5等姊妹车，MG领航的内饰还是要年轻一些，层次处理做得不错，织物包裹也比较软，而且在斑马Venus 1.0进入车辆后，仪表内的导航显示很清晰，而系统自带的内置APP在操作中也很流畅，想要吸引年轻人不难。

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版

4.43分“优秀”

5月15日订车，一共等了三次排产，一而再再三的延期，提车时间已延期近一个半月，不想再等了。经过和ssss店友好协商，7月13日签订补充协议，ssss店也同意免费更换成带德古拉套件，白车身加黑内饰，赠送一年的保险，作为赔偿。7月15日成功提车。 外观和内饰，白加黑的搭配，越看越喜欢，只是还是感觉领航没有hs好看。 我提了新车，拿到手18公里，加满油400，才开了一百多公里，高速可能8个多，市区要十几个，整体十出头吧。 空间，总体上很不错，唯一的不足就是后备箱空间有点小，不如大哥hs，而且后备箱盖板下也没有储物格。 关于配置，斑马智行已激活，还在慢慢学习中，感觉会比其他品牌有优势，唯一的遗憾就是360环影，像素真差，想问大家可以不可以改。 操控，有很多辅助驾驶，很不错。昨天在高速上跟车，自适应巡航很好用，前面有慢车，自动降速，更换换车道后，自动提速。 动力，2.0T 还没体验过super sport，目前，最高车速才120，提速可以。 舒适性，开的太短，没有太多感受。

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版

3.79分“良好”

同事前段时间买了一台MG领航 2021款 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版，提到车之后叫我一起去试驾一下，于是约好了周末一起去郊游。说实话，看到MG领航的第一眼，我心动的，设计感有别于同级别的国产车型，更像是马自达的外观，前脸采用大嘴式中网设计，搭配独特的进气槽设计，使得车头辨识度很高，大大提升整车的质感。车身侧面采用饱满的设计风格，轮圈采用五幅式花瓣造型，车尾部分设计感不错，延续经典的家族式设计风格，在同级别车型中占有一定优势。 空间方面，车身尺寸分别为4610*1876*1685mm，我认为车内空间表现还是十分不错的，本人身高1.78米，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳二指左右，腿部有较大的活动空间，来到后排，后排腿部约有一拳四指左右，并且左右空间很宽敞，满载状态下并不会显得特别拥挤。中间地台有略微隆起一定高度，对于中间乘客来说，舒适性会受到一定影响，不过整体的乘坐感受还是比较不错的。行李舱容积为463L，舱内设计规整，放倒后排座椅可扩展更大的储物空间，最大可扩展至1287L。 动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱，最大可输出231匹马力。在起步阶段，变速箱反应偏慢，造成动力有一定延迟，在市区路段驾驶，易操控，但是在国道或郊区驾驶就比较蹩脚。不过好在只要速度起来（20km/h以上）以后，动力延迟这个问题便不存在了，油门踏板也变得跟脚了。能感觉到动力的储备是足够的，它的低扭不差，涡轮介入不突兀，正常驾驶时发动机会保持在比较低的转速，转速上来后噪音也不大，就发动机的表现来说没毛病。双离合变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。 转向方面，转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位，这也是家用车常用的标定方式，符合一台紧凑型SUV应有的水准。而高速状态下，转向系统变得非常聪明，随着车速的变化，越发沉稳，操控感很强。 最后再说说购车费用方面，裸车价是14.58万，加上购置税12903元，车船税480元，上牌费500元，保险大概6500元，全款落地价是16.6万左右。总的来说，个人觉得MG领航各方面表现还是比较不错的，不论是空间还是动力都能满足日常使用的需求。

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3.79分“良好”

【外观】年轻化和运动化是名爵品牌旗下车型的主打特色，作为主攻紧凑型SUV的拳头产品，MG领航在造型设计上自然将品牌特色发挥到极致，极富视觉冲击的设计也确实做到了夺人眼球的效果。MG领航采用五种车身色彩供选择，个人最喜欢的是曜石灰车漆，可以选装点缀红色元素的“德古拉套件”，看起来非常霸气。 【座椅】座椅采用德国Bader真皮面料包裹，别看座椅采用了运动化的一体式造型，但填充物相当厚实有弹性，包裹性和舒适性都非常不错。前排座椅的功能也是相当丰富的，主驾和副驾分别配备了6向电动调节 2向手动腰托和4向电动调节功能，前排座椅也都标配加热功能。后排座椅则配备了宽大中央扶手和靠背角度调节功能，填充物同样有着不错的舒适性。 【乘坐空间】乘坐空间表现还是不错的，我身高176cm坐在驾驶位，将座椅调到最低后，其头部空间有1拳3指的距离，第二排空间表现同样出色，头部空间有1拳1指的距离，腿部空间有2拳左右的距离，一点不夸张地说，在后排翘个二郎腿不成问题。后排地板中央部分虽然略微隆起，但并不会影响中间乘客的腿部空间，即使后排处于满载状态下，乘坐起来并不显得太过局促。 【动力】MG领航400TGI沿用了此前名爵HS的2.0T发动机以及6速湿式双离合变速箱。有四种驾驶模式供选择，经济、标准、运动、超级运动，另外通过中控屏用户还可根据自己的驾驶习惯和偏好设置自定义模式。超级运动模式通过方向盘上的红色按钮“一发入魂”，同时中控仪表还会切换到运动仪表模式，显示冷却液温度、涡轮压力、机油压力和进气温度四项数据，气氛营造到位。这与我之前体验过的长安欧尚X5的赛道模式大相径庭，为驾驶者提供了非常出色的驾驶体验。

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版

3.79分“良好”

MG领航从前脸看有有点神似玛莎拉蒂的鲨鱼口的设计，大灯也是采用了时下最流行的矩阵式LED大灯，侧面看起来整车非常饱满，加上搭配的19英寸双色轮毂，整车看起来还是非常大气的，尾部双边单出的排气也显得非常的运动，但是，尾部非常神似奔驰的SUV的尾部。来到内饰，其实内饰也有几个神似BBA系列的设计，一个是方向盘上的启动按钮，大众性能车最初的一个设计。内饰采用双色搭配，让人看起来非常的时尚年轻。在配置方面，一台SUV该有的配置几乎都有，四驱除外，毕竟名爵的四驱一直都默默无闻。后排空间还算比较舒适，毕竟有2.71米长的轴距。这种紧凑型SUV来说操控我只能说在路上开没有太大的问题，如果激烈驾驶，它的极限来的非常的早，轮胎的抓地力也稍显一般。动力方面，采用了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力231匹，搭配的是一台6挡湿式双离合变速箱，不管是满载还是说跑一些山路，动力方面都不是问题。前麦弗逊后多连杆的独立悬架带来的是较高的舒适性，但是因为后排座椅不是那么的舒适，而且脚托位置不够长，长时间乘坐会感觉到很累。所以想开着跑长途而且后排还需要乘坐人的情况下可能舒适度没有那么的高。整体来说，把它当做一台城市代步车或者只是偶尔短途自驾游来使用的话还是不错的。

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4分“优秀”

家里的第二台车，之前开的卡罗拉，有了孩子才买的这台MG领航。也没别的原因，就是因为便宜空间大。而且因为嫌之前的车太肉了，直接一步到位上了2.0T，你别说，这个排量确实是有劲，一脚油门就能抢个红灯。 不过现在夏天了，发现空调不咋凉快，温度开到最低还是热。而且油耗是真高啊，动不动十一二个油，快开不起车了。

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4.36分“优秀”

外观方面：全新的家族猎鲨前脸设计给人印象深刻，车身圆润饱满，很有高级感。 内饰方面：大部分采用软性材质包裹，整车再利用率达到85%，可见用料的环保♻️。一体式座椅设计风格很有档次感。 配置方面：400thi配8➕1bose音响，车内体验感非常棒。 空间方面：2720的轴距加上后排座椅靠背可调，能满足不同人群的坐姿需求。同时领航配超大可开式全景天窗，使得车内更敞亮，提升乘坐舒适感。 操控方面：2.0t车型231p马力，370牛米。百公里7.7秒，完全不像一台suv的表现，真的很惊喜。 舒适型：领航采用长轴距低悬挂行程的设计，既能满足suv的日常通过性，又能为舒适型提供更好的保障。四轮独立悬挂结合欧洲地盘调教，凸显出格外的地盘扎实感。 搭配米其林ps4轮胎，大大缩减刹车距离，提升安全性能。

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版

4.07分“优秀”

【最满意】 要说最满意的地方，那就是名爵领航的外观了。造型设计很帅，走在街上回头率特别高，十多万的价格，能够买到这么好看的车，也是很满意了。 【驾驶感受】 名爵领航搭载的是2.0T发动机加7挡双离合变速箱，动力一点都不弱，深踩油门还能感受到推背感，换挡很平顺，转向也比较灵活精准，各种路况都能轻松应对。 【乘坐体验】 这台车的座椅比较舒服，乘坐体验整体还是不错的。后排空间也比较大，坐满三个成年人一点问题都没有。 【油耗】 油耗方面就见仁见智了，毕竟是一台SUV，我个人日常城市通勤油耗在7-9个油左右，对我来说还算合理。 最后，我觉得名爵领航这台车很符合像我一样喜欢运动的年轻人的选择，要颜值有颜值，要动力也有动力，价格不贵，是个不错的选择。

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4.71分“优秀”

名爵领航用了正好一年了，当初是手里钱不多，再就是这车优惠比较大就买了，现在说说用车感受， 【空间表现】 这车的空间还是比较够用的，唯一感觉就是后备箱有点小，但是家用是没问题的。 【驾驶感受】 驾驶感受很好，特别是高速上。发动机很给力，动力在十几万的车里动力很强。 【油耗】 油耗方面感觉能够接受，但是还是偏高。我是对比我上一辆领克20的油耗对比，都是2.0T

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3.93分“良好”

作为名爵最新一款紧凑型SUV，MG领航凭借时尚运动的外观设计，赢得了一众年轻消费者的芳心。不过外观颜值高，并不代表整体产品力强。至少我对于MG领航的评价，就是同级正常水准，没有太大的惊喜。虽然2.0T版本破百仅需7秒多，优于国产同级很多选手，但高达14万多的价格，则很难被潜在消费者所接受。而1.5T版本，动力输出也能做到8秒多破百，只不过所匹配的七速湿式双离合变速箱，在换挡逻辑上还存在很大的进步空间。尤其是激进驾驶或者油门到底的情况下，升降挡极其不顺畅，且不是个例。个人感觉，这对于家用属性居多的SUV来讲，绝对是减分之处。再加上隔音抑制一般，深踩油门的情况下，发动机噪音很直接就传递到车内，另外前段刹车偏软，同样是需要驾驶者适应的地方。总的来说，MG领航的卖点主要集中在颜值高、加速快这两点，但这些在家用SUV阵营，并不是硬性要求，因此MG领航，更适合那些追求颜值和性能的年轻消费者，家用为主的话，还是选销量主流的国产同级SUV吧！