零跑C11静谧性强值得买吗_零跑C11舒适性怎么样

点评车型: 2024款零跑C11 580尊享版

4分“优秀”

【购车经历】大概五个月前就开始看车了，主要想要一个空间大一点的纯电车，平时有几十公里的拉货送货需求，混动或者增程的话要经常充电不考虑，智能化吗能手机开空调就行，其他有的话更好。后来看到零跑的店，听销售介绍各方面都很符合需求，主打一个量大管饱，不过当时23款稍微差点意思，24款没降价，就没着急买，本来有一辆15年的老骊威和19年买的glc两辆车开够了，最近国补又升级成两万，就把那辆国三的老骊威拿去报废换补贴了。 【提车价格】原价15.88，置换补贴贷款补贴什么的大概减了一万四，送了脚垫贴膜和一万积分，都还没到不知道体验怎么样 【最满意】最满意的无疑是硬件配置部分了，双叉臂铝合金的前悬挂，圆润大气的外观，我还选了白色看起来更大一点，后备箱空间后排空间也很满意，可以说同价位没几个能打的 【最不满意】与硬件对应的，软件就差点意思，论坛里经常看到的后备箱异响车窗异响倒是没看到，不过雨刮器还是有点声音。底盘的调教也是对不起这么好的用料，不过一想到这个价格，也没什么好挑剔的了 【乘坐体验】体验还不错，加速挺快，静谧性平顺性也挺好，就是过一些坑洼路面的时候还是有点震

点评车型: 2024款零跑C11 580尊享版

4.71分“优秀”

5月19日下订，6月17日提车，刚好等了4周。提车速度算慢还是快了？提车一周了，今天就说一说我对24款C11的总体感受吧。先说一下外观把，新款的C11外观其实并没有太大变化。我是在2022年下半年无意间路过零跑的城市展厅，见到展厅中间摆放着正是C11，我记得很清楚，当时那款展车是配备了3缸的东安动力增程器，纯电续航是285公里。我是第一眼就被C11的外观迷住了，咋看咋像保时捷的macan，这是我对C11的第一感受，也是我后续持续关注这款车的关键原因。在陷于颜值之后，我查看了这款车的配置参数，也浏览了很多车友的贴文，关于这款车的优劣特性，几乎都了解了个遍。有说这车是价格屠夫的，有说这车品控垃圾的，有说零跑品牌效益差的，有说这车售后差的，等等等等。因此，我这车的入手时间也从2022年下半年推啊推，推迟到上个月。在此期间，我陆续对比了深蓝S7，小鹏G6，哪吒L，但不管是价格、外观、电池包的容量以及试驾感受，都还是C11更胜一筹。冲着这双叉臂、79度电池、酷似macan的外观，决定不再当等等党了，早买早享受吧。由于跨市提车（人在广东中山，车在广东佛山），提车当天回程就跑了100多公里，总结下来就是：车子高速很稳，过弯一般（对比我原来那台马自达六），高速行驶风噪、胎噪都挺小的，电门反应迅猛，电机的蜂鸣声基本可以忽略，主驾视野宽阔，纳帕真皮的触感也很不错，14.6寸主屏幕一路播放着动画片，各项功能都非常有高级感。车尾箱空间巨大，感觉可以放4-6个行李箱。15万级别的车，开出了30万的体验。关于电耗的情况，不知是我驾驶习惯的问题，还是本身电池的电不太实，150公里里程表显掉电200公里，打个七五折，其中有约80公里是110公里时速的高速路段，其余均是60公里以内的城市道路。空调只开一档，动画片开了不足30分钟。回中山后上下班通勤这几天表显掉电则慢了一些，大概打九折的水平，也是一档空调，且没开动画片。另外，副驾那个小屏幕有点鸡肋，食之无味，弃之可惜。看视频又嫌屏幕尺寸太小，没有它又觉得副驾面前空空荡荡的，看点视频还得扭个头看这中控，怪难受的。总体感受：相对满意。外观、内饰、空间都长在我的审美上，车辆的动力配置也完全对得起这个价格，除了这台C11，我还给我太太也购置了一台T03，算是彻头彻尾的零跑粉丝了，希望这家企业能稳定良好发展，开发出更好的产品，提供更好的服务。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 300舒享版

4.07分“优秀”

【空间表现】 宽敞，敞亮 【续航】 夏天扎实，冬天拉垮 【充电时间】 加充4-5个小时吧，快充一个半小时吧 【智能化】 要啥自行车? 【驾驶感受】 静谧性，舒适性，提速性吊打之前的油车 【购车经历】 看了比亚宋plus-dmi 深蓝s7 银河L7，这几辆车当时价格配置是差不多的，主要还是看中了C11的外观圆润饱满，不浮夸。宋车头有点卡宴的意思，个人不喜欢，深蓝内饰很赞猎装外观太时尚张扬了，我这个年龄开不出。 【最不满意】 座椅太硬了！座椅太窄，支撑腿部不足，长时间容易腿酸。车机不够开放，啥都不能装，carplay就支持三个品牌的手机。大灯太弱，中控三联屏幕大黑边➕中间突出来的大屁股屏幕真的很丑(个人审美)，c10的中控就很好看。 【总结】 没有啥太大硬伤，作为一辆家庭用车它是合格的，没有说太多优点，这个价位优点太多了。主要讲了缺点，希望零跑能改善改进，也希望零跑未来越来越好，把价格打下来把用户体验提上去，让给全国人民都开上零跑。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 200舒享版

3.93分“良好”

提车体验: 提车的时候车里居然表显有150KM的油，交付人员也很惊讶，不知道是不是赚到了。当天交付中心还是挺忙的，大部分人是买的C11，零跑的销量担当就是它了。整个过程比较简单，我验车，工作人员交资料，等贷款下来，打临牌，交尾款就直接开走了。 用车体验: 这段时间工作比较忙，所以开的不多，上牌和安装充电桩进行的也比较慢。但我感觉上牌被坑了，收了600上牌费，结果只帮我约了个号，其他都是我自己办的。 提车二十天只开了一次高速，其他时间都是上下班开，又出差了几天，所以才开了有五六把公里。平时上下班二十几公里，电耗平均十五六个吧，个人觉着还好，等家充装装好就更便宜了。 整车的隔音个人感觉也挺好，高速上到一百以上会有噪音出现，这个东西就看个人的感受了，我个人是觉着问题不大。 网上说的真空泵震动的问题目前暂时没有感觉出来。 智能化暂时没体验出来，Acc还没用过。速度超过60压线会有滴滴声音提醒，因为是丐版车，也没有L2级辅助驾驶，所以其他方面也体验不出来，倒车影像对我来说用处不大。 车机反映还可以，就是播放音乐的时候信号不太好，有时候需要等半天，以后直接插优盘播放歌曲算了，但是我女儿还是很喜欢的，一上车就叫小零播放音乐，选自己喜欢的歌听，因为有两年的每个月4G流量赠送，暂时不用花钱，蛮香的。 小零的声音太小，还不能调这点不太好。还有一点，上车连接手机蓝牙后经常手机里的微信语音播放不了，要车机点进去蓝牙音乐，然后它就好了，微信语音就有声音了，没搞懂，但确实不方便。 比较喜欢的点应该是后排空间大这一点了，小孩活动空间大，两个小孩在后排可以随意活动，这点非常满意。 充电桩安装是外包的，态度不太好，群里回复信息太慢，而且时间不好约，导致还要再等一个星期，再就是充电线目测需要五六十米，又要花一千多大洋了。 等装好充电桩后，再来汇报后续情况，目前满意，给个好评。

点评车型: 2023款零跑C11 500舒享版

4.43分“优秀”

零跑汽车使用一个月说下自己的感受吧。 首先买车第一目标是冲着比亚迪元去的，试驾了两次交了订金。后面朋友推荐了零跑，然后自己在app看了下感觉不错 于是决定去试驾。选了个周末在商场吃完饭立马去了展厅试驾，试驾完以后直接app下了订单，晚上立马锁单了。等了20天不到提车，效率还是不错的。 下面讲下关于零跑各方面的情况 1外观：外观对我来说还是比较满意，很喜欢车子无边框的设计，但是不太喜欢隐藏把手，因为我是丐版没有电动把手。 2内饰方面三联屏我非常喜欢，老婆也比较喜欢副驾屏幕，车子内部储物的地方是相当的多。车子加了小包选了真皮座椅套餐，看起来更加上档次。 3驾驶方面：因为之前是油车 换到电车驾驶体验提升就特别大。零跑相对我之前油车驾驶感受首先是相对静音，然后提速非常快，2吨得车子7.9秒感受还是很直观，油门随叫随到，加速也比较线性没有顿挫感。唯一美中不足就是高速状态风噪，胎噪比较大，可能是没有发动机原因和无边框设计原因。 空间：空间方面没得说2930轴距，后排位置非常大，16万这个空间我是相当的满意。 智能驾驶：我的是丐版，不支持l2，但是更新后acc功能还是很给力，我上下班通勤都走高速，acc功能辅助上下班也轻松不少。之前没用过acc第一次在高架上试，还是有点慌，系统刹车判定距离比我自身要近，总是忍不住自己踩刹车，后面习惯后就特别满意。 能耗：能耗的话还是可以的 刚提车没办etc走的都是市区 上车就打空调30多度天气，充了4次电平均可以开到380左右，最好一次开了330剩余80公里。纯高速没开过 我现在上下班基本10公里市区，50公里高速，110速度，综合下来也能跑个330-350左右。这个数据可能有点偏差因为不是纯高速。 相对不满意的地方还是车子出现了异响，目前就是主驾车门有共振情况，准备保养的时候售后去看下。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 180舒享版

4.21分“优秀”

车是挺不错的，对比之前买的本田凌派来说，完全碾压。 优点1 真的省钱 行驶了1000多公里 充电花了不到200块。 油费和电费基本上等于骑电动车+加地铁的费用+偶尔打车的费用 优点2 车子行驶很安静，日常市区开很爽，堵车不慌，听听歌，时间就过去了。 优点3 比较智能 导航，开启程序，开启车灯等等基本全靠语音. 优点4 充电时候还是比较快的 刚好家里附近都有充电桩。 我买了一个随身wifi，120G的每月流量，根本用不完，在车里写一下日报和周报挺方便。 优点5 我的移动音乐房， 可以用百度网盘很方便，车内音响很好，在车里练习萨克斯既凉快，又不扰民，而且还有12个音响放伴奏，听的很清晰 。 需要注意的点，车子又大又宽，转弯的时候要留点余量， 窄路转弯的时候 后轮偶尔会碾着马路牙子。轮毂挂花一点，所幸轮毂漆比较厚，摸上去有感觉，但是看看不出来，还是挺心疼的

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 285舒享版

4.5分“优秀”

我订的23款C11增程285这款，加了5000的包，7月7号提的车，上的临牌，9号就开始长途旅行啦，广东深圳到安徽蚌埠，全程1400多公里，现在还在半途樟树市，我六月订的车，七月优惠力度很大，因为还没有提车，我叫零跑销售帮我申请到了七月优惠补助，包含了旧车卖车4000补贴，10万两年免息贷款，8000深圳南山区补贴，送充电桩价值2800，950元的交强险、5000元的包直接减3000，只要2000，零跑店内送了贴膜、脚垫、行车记录仪、，最后又叫销售送了两个头枕外加一大箱洗衣液，全款加保险➕5000的包，加上牌还不到16万，真香！ 目前两天跑了九百多公里，80%高速，自适应巡航定120公里，高速充到80%的电可以跑一百八十公里左右，智能化中规中矩，高速路面用油行驶，时速120公里声音比我之前的宝马X1声音小不少，用电跑声音还会小一些，放点音乐几乎可以忽略不计，不知道那些说噪音大的是怎么开车的，23款减震调的很有高级感了，过小坡很果断，大坡很软绵，是我想要的感觉，最满意的就是后备箱，我们一家四人四个箱子，还可以放两大包，我选的是灰白内饰，觉得比雾紫更加上档次，不满意的是后排座椅偏短，且后靠角度有点直，还不能调节，长途坐久了有点不舒服，这车性价比确实高的一批，我估计厂家压力大，各个车企内卷的厉害，加上七月长安S7及小鹏G6的加入，为了销量及活下来，优惠还是很高的，估计现在是卖一辆亏一辆，想薅羊毛的七月下手应该是个好时机

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 285智享版

3.43分“良好”

【空间表现】 空间好评，比我的A4大，不管横向还是纵向，座椅舒适度不错，厚实也有支撑感，身高180，体重200斤各个座位都能hold住。 【续航】 我买的是顶配加双包，续航可以，目前郑州的天气，纯电市区230，高速180，满电满油能跑700出头不趴窝还有点余量。 【充电时间】 都是去媳妇儿单位慢充，五六个小时充满，目前没有快充过。 【智能化】 勉强能打30分吧，虽然用8155，屏幕操作界面不卡顿但是感觉不太跟手，掉帧，操作逻辑一般，小零跟智障一样，还不如小迪好用，更别说跟理想同学什么的比了，基本上处于新能源车垫底的位置，三个屏幕，一点用没有，没有应用商店，不能下载各种app，看视频只能用咪咕，没有三屏联播放，阉割爱奇艺抖音等app，在智能化，娱乐化方面，零跑就是渣渣，我为这个结论负责，不服来辩。 【驾驶感受】 纯电行驶很丝滑，馈电行驶噪音也不大，只有一种情况像拖拉机，就是极度馈电下，刚启动，低速行驶，会噪音非常大，一般持续个三到五分钟就好多了。日常行驶噪音抑制的不错，我可能运气好车没有异响，高速上主要就是风噪，胎噪抑制的不错，建议胎压高一些感觉更舒适。 【购车经历】 经销商服务很好，厂家就呵呵了。 【提车价格】 订的比较早，智享加双包203800，当时有1000抵5000的活动，又送了3000选装券，店里3000优惠，实际到手裸车价是193800，保险4100，送了充电桩（不含安装），随车充，5米放电枪，对了，等车一个多月还有一万多能量，还有一些不值钱的小东西，反正价格个人还算满意。 【乘坐体验】 底盘质感可以，纯舒适调教，但也有一定的韧劲，底盘晃但是不散，个人觉得比理想one好。 【最不满意】 智能化就是智障，第三方app啥也不能用，没有应用商店。 总结一下，花多少钱，买的就是多少钱的车。这个车，开起来，用起来，值十几万块钱，跟同价位的车比，算是打的有来有回，不差，但是也别想着多好。别老想着越级体验，别跟比它贵的车比。老朱不是慈善家，一样是资本家。 最后，物有所值，但一定不是物超所值。 对了，买车去经销商那有的谈，直营店很难谈，大概就这样吧。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 180舒享版

4.29分“优秀”

购车背景：本人前年五月拿到驾驶证，拿证后马上去看各种各类的车。预算是20w。在广东有省补8000元的时候订过一台宋，下地18大。感觉可油可电很香，价格也合适，但是后来十月中旬都拿不到车就决定退订了，那时候天天混在车友群，各种负面消息真的是不好受啊，所以决定再看看别的.毕竟人生第一台车想比较慎重考虑。到了今年过完年我们家又萌生起购车的想法，本来指望特斯拉降价，结果3月1号没有消息，刚好在抖音看到零跑，跟老婆说的时候还被喷了一顿，说零跑是什么杂牌，到时候倒了都不知道去哪里修车。然而一切都是缘份，早上我本来到广本谈雅阁的价格，一切谈好只等老婆点头，结果中午在商场吃饭隔壁有个零跑店，我就拉住老婆去试驾了一下，其实感觉也没有试出什么，毕竟吧新手。结果试完后我老婆突然跟我说要么买零跑别买雅阁了，我当时就惊了，但是内心还是觉得很满意这个车的，毕竟省下五六万，买肉吃不香吗？最后我们就属于盲订了增程版的低配。 等车时间：45天 3月21锁单，5月7日验车，5月12开走 补偿了8000能量 购车价格：购买了一个小订权益，花了500，原价154800，选装了座椅包，整车下地15.2送了贴膜脚垫随车充腰托头枕 用车体验 优点：很香，只要你提了你就知道香在哪里，对于我这种平时只是周六日出去周边玩一下的用车，180公里版本足够了，到现在500公里，大概用了几升油，充电花了110元，都是外面快充，底盘避震有高级感，整台车给人安全感，颜值也可以（后期贴个隐私玻璃）看上去就会比较大气。主要还是价格，15w的车，我还是满开心自己选择的是c11不是雅阁什么的，另外暂时没有发现异响，180续航实际跑个150不是问题。无边框车门的静谧性还可以，但是跑高速风躁胎噪是有的，可以接受，隔音应该比本田的车好，驾驶感受像电车一样，随踩随有，刹车也很线性，座舱有科技感高级感，天幕暂时没有漏水，但是验车的时候看了下胶确实不太平整，4s说了如果不放心可以随时过去检查，但是连续的几天广州大雨没有漏我就没有管了，空调很凉快。车大空间足可以说是优点，但是对于新手来说不太友好，第三天我就一血了，在窄路行驶刮到电动车，但是车漆还算厚，我拿湿毛巾擦了一下滑痕消失了，朋友说是车的蜡层，反正各方面都比较满意的。 可以改进的地方：我觉得可以增加实体按键，例如我现在不太习惯后视镜要在中控选择才能调节，360有白框，灯光十分垃圾后期打算花钱改。内存方面暂时不觉得车机卡，不知道后续有没有影响。按键背光减配对于我来说不痛不痒吧。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 180舒享版

4.71分“优秀”

车子配置167800的，2月小订4000优惠，3月大定3000选装包优惠，总共优惠7000，加了15000大包和3000的天窗，总价160800，保险4200，充电桩、装饰这些花费5000左右。 2023年4月30日提，白色180舒享+15000大包+3000天窗。满意外观内饰，驾驶质感不错，隔音尚可。 中间对比看过比亚迪宋、深蓝03、风神皓极、吉利星越l，但综合考虑外观、内饰、用车成本后，16万到17万左右唯有C11最适合，30度电磷酸铁锂电池、180续航，性价比确实不错。选择C11增程没有续航焦虑，平时上班通勤需要60公里样子，180续航基本3天使用，凑点燃油，合适，又因懒不爱洗车，选定白色。 外观：提车10天，一直喜欢这外观，因为加了大包，轮毂好看，自己捯饬在外面弄了黑顶，看着更不错了，停车场里尾灯亮着的侧面好看。 内饰：可能选择C11增程1/3原因在内饰了，大气有豪华感，副屏动画小孩子最爱，我选择的内饰搭配就是展车同样雾紫+灰，一来是因为没有其他款式做对比、二来这颜色比较耐脏； 驾驶感受：提车后驾驶路段有高速，有郊区，也有市区，仔细体验了各类路况，增程介入后类似燃油车转速1500转速状态声音，无关痛痒，完全静音情况下指向性听会觉查到，正常使用不至于这样做，个人完全可以接受。提速比赞，隔音也还不错；车子地盘体验优秀，减震效果满意，可能也是没开过豪车原因。车机功能较多，使用需要磨合一下； 车内空间：内部空间很大，家里两个小孩子，加上几个大人一起出门很宽敞，本人身高179，喜欢放松的状态开车，座椅靠后情况下再到后排仍有2拳腿部空间，头部也是优秀，后排宽度坐4个大人没问题，后备箱空间也可以，包含盖板下还有几个小格子，可以更好收纳充电枪、不常用的东西。 车辆动力：优秀，比2.0T来的快，轻松模式对我已足够，平日红绿灯轻点油门，基本排头，高速上120时速后继续加速也响应很快。 静态车内体验：车内内饰三块屏幕确实感觉优秀，档次一下子拉了起来，20万内合资的没得比，国产个人觉得燃油的星瑞、星越l可以看一下，新能源同价位的只零跑要受看些。车内音效比赞，确实不错，声音拉大，咚咚咚的重低音搞起，加上选配的全景天窗打开，一阵阵清风徐来、伴随春天独有芬芳，悠哉悠哉～ 续航：不刻意深踩油门，也不有意温柔驾驶，正常习惯，纯电续航150公里没问题； 已于昨天完成充电桩安装，每公里花费在8分左右，不得不说，原先6毛的单公里花费比现在多了7、8倍，用电、该踩油门不带含糊。 2月小订权益，整车终身质保，每年不超过5万公里，相信零跑越来越好，终身质保要撑住。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 180舒享版

4.43分“优秀”

# 3月4日锁单，漫长的等待，终于交车啦! 坐标沈阳的，辽宁沈阳，因为一直创城，充电桩不能满足越来越多的电车，所以增程在东北很吃香，理想 one这两年有街车趋势。经过对比理想L7，问届M5增程，零跑c11增程给了我最终的解题答案--15万，给你想要的一①中型SUV大空间②全车独立悬挂底盘③没有里程焦虑④价格非常有性价比。 我选的是5000元座椅包，没有大轮毂，在我心中，实用属实>颜值，经过今天提车的证明，我选的太对了!小轮毂=厚轮胎=更加静音和属实，据说几年后更换轮胎，能比大轮毂省更多。 提车后去车管所上牌，被很多人问到什么车，都觉得这个车仅从外观就得20万往上。

点评车型: 2023款零跑C11 500舒享版

4.21分“优秀”

舒享版外观简约耐看，没有高配那么的张扬。18寸的轮毂很舒适，噪音小。行车记录仪不知道怎么隐藏式的走原车的线，把这个减了是有点难受啊。这东西就跟保险一样，可以不用，但不能没有啊。有哪位大神装完的告诉小弟一声。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 285智享版

4.14分“优秀”

★ 虽然都是东安1.2T三缸，但零跑C11增程版由于发电机是自研的，所以可以更好地适配发动机的转速，因此也取消了理想ONE上的多级减速的减速器，整个增程器体积更小、重量更轻、成本也更低； ★ 发动机的转速控制在3500rpm以下，发动机的噪音和振动都有改善； ★ 虽然三缸机的二阶往复力矩无法平衡是天生缺陷，但是自研的电机通过反向力矩，可以很好地抵消掉三缸机的震动； ★ 从95换成92号汽油，实际上是对燃油系统、进气系统、排气系统以及ECU的全面优化。C11即便在燃油优先的模式下，也还是会尽可能地减少发动机介入的时间。 ★ NVH控制得很好，增程器无论在低速、高速还是急加速工况下都不太察觉它的存在，另外包括风噪、路噪的隔绝它也做得不错； ★ 油门的行程不是很长，大油门开度的加速感也不是很强，一是偏向于家用的属性，二是有利于续航； ★ 不能强制保电，但是全天电量最低的时候都没低于59%； ★ 最后是自研电机带来的优势，可以更好地弥补发动机低热效率的区间。

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4分“优秀”

【驾驶感受】零跑C11上手就能感受到走的是居家路线。默认模式下C11的转向手感很轻，甚至有些飘。转向的虚位也不算小。如果不喜欢这种感受，可以把转向力度调成运动。C11的能量回收也很明显，想要跟油车接近驾驶体验，要把能量回收调成“轻”。前双叉臂后五连杆是多少爱车人的梦想，但能调好的真的少之又少。272匹马力、360牛米扭矩，那是相当于2.0T高功率发动机的数据，加上后驱的形式，C11坐拥这套配置，可以说开局就是王炸。但它的行驶品质只能说中规中矩，并没有把这一套组合调校到一个非常优秀的水平。不过也不差，只是没有那种“高级感”。C11的隔音降噪水平处于中上水平，无框车门能达到这种状态，可以点赞了。至于自动辅助驾驶功能，之前各家出了这么多事儿了，你敢毫无保留的去用吗？无非就是刚买来觉着新鲜，试一试罢了。我用得最多的，也就是定速巡航和自适应巡航，别的真不敢多用。 【最不满意】中控台那三块LCD屏幕的质量一般，并且色准也有细微差别。特别是在晚上的时候，背光十分不均匀，像极了十年前的中低端安卓手机屏幕。想来也是没有办法，毕竟就卖这么点钱，配置是都给你了，但咱也分优良等级不是？

点评车型: 2023款零跑C11

4.07分“优秀”

【驾驶感受】首先先给大家介绍一下零跑c11增程版这套增程系统的一些信息。它供了一个1.2t的三缸的增程器，这个其实就是理想one之前用的同款增器，电机是和以前c11纯电版 单电机的那个车型的电机一样的，最大功率200千瓦，峰值扭矩360牛米，这个数据也都是一样，所以开这款车之前大致的一个动力表现我能想象出来。首先在纯电行驶的阶段确实是很安静，根据厂商提供的一些标定的数据，这个车的静音性其实比不少增程车型的友商做的更好一点。然后大脚油门加速确实非常不错，目前电量充足，60%多电量的阶段，然后再说它这个驾驶一个策略，它一共是三种，第一个是极限纯电模式，就是说一直用电池行驶，一直行驶到电池剩余电量5%。第二个是纯电优先模式，这个是一直行驶到电池剩余电量20%后再启动增程器。这两种模式都是最大程度的使用电池的电量。这个车有两个电池容量版本车型可供选择，分别是43.74度和30.1度，差价4万。第三个燃油优先模式则需要电池容量在65%之下才能被激活。实际体验下来增程器的噪音并不大，当然冷车情况下会稍微大些。另外在操控层面增程版比之前的纯电版更运动了，悬架更硬，牺牲了部分舒适性，操控感提升明显。