整车内饰用料还是比较给力的,三连屏实用也挺好看的。2930的轴距是亮点,后座空间太充裕。因为是丐版智能配置减了很多,选这款主要是驾驶辅助功能在我的用车情况完全没用。有一些比较实用的配置被割了实在可惜,比如电动门把手,行车记录仪。其它还是满意的占多数吧,不然也不会买。能耗方面目前开的还不是很多,脚比较轻,不开暴力车,目前13.5kw每百公里。有人总拿实际续航说事,其实电车和油车一样,开车习惯不好,油耗高,续航低。底盘方面说是有升级,但我没有试驾老款,没有对比,个人感觉滤震这块一般,转弯的支撑性不错。隔音方面风噪比较大,没有了发动机噪音,这个避免不了会扩大,开音乐就好很多。目前先说这么多吧,这几个点是感受比较明显的,开的还不够多,其它的慢慢发现吧!
重剑晓阅:天幕灰,总觉得其实偏蓝
Ooooh:头像好评,我微信头像
张小华104455931:13.5kwh是不是纯行驶能耗?我感觉App上的能耗是总能耗,包括了所有电子设备能耗
1外观正面一般,甚至有点难看,侧面是整车最好看的,流畅自然,10个人有10个说侧面好看的,尾部就有点像保时捷
2内饰比我油车好一些,配个无框也有点意思,suv配无框,以前我只在Q8上看过
3配置,我买的顶配加包,该有的都有,没啥好说的,要是后期能升级自适应远近光大灯就更好了
4空间可以,和冠道差不多,但是尾箱比冠道要大,因为冠道的大后排是牺牲尾箱空间的
5续航方面,纯电wltc完全可以做到1比1,甚至导向虚标,我最好成绩是比显示多跑了10公里,开车特别激进的就做不到了,但是燃油续航感觉掉的好快,咔咔掉,不过我用油也少,所以有待研究吧
6智能化指啥,车机?辅助驾驶?车机一般不卡但也不流畅,能用而已,优化还是没特斯拉那样丝滑,人脸识别也很烦,气温一高就识别较慢,虽然很好用,但是偶尔拉夸一下也很烦,只能手动输入,建议把人脸识别这个程序调到最优先级,打开车门啥也不干,玩命的先识别人脸。辅助驾驶的话开启LCC舒服的一撇,只要线条明显,车道居中很稳,没有画龙现象。
7驾驶感受吧,可以翻看我以前试驾对比我油车高尔夫7的帖子,整体悬挂初段就是软,但是支撑很不错,开习惯了再去高速过一些弯道没问题,过回头弯姿态甚至比我高尔夫7还好,高尔夫7速度太快弯太小的时候车头集中很大的重量,总感觉尾部没有安全感,这个C11可能整体重心很均衡,加上后驱,姿态在某些情况是好过高尔夫7的。
再说方向盘吧,三个模式就标准模式好用些,说说运动模式吧,工程师怕是对运动模式的方向力矩有啥误解,感受是这样的,初段很紧,就像某个零界点突破它,马上力矩又变小了,正常的方向盘应该是随着角度的变大,回馈力度慢慢增加,它直接突破零界点直接力矩又小了,导致的后果就是过弯老是画龙,不停的修正方向,从后面看就是个新手在开车一样,我高尔夫开了十几万公里了,对弯道走线还是有点判断的,但是这个c11运动方向手感真的差的一撇,适应了一个星期最后放弃,改用标准模式,线性一点。还有就是方向的灵活性不够,在连续弯道下就会暴露出来,终归是台suv。
异响这块感觉有,又感觉没有,要大的抛跳和连续的烂路就会觉得,那感觉不好,其他时候又可以。其他没啥,关键就是三电得耐用,总体还是不错的车,适合家用没毛病
故障的话,360黑屏一次,误报故障码一次,360黑屏下电几个小时后恢复了,故障码是行驶过程中两分钟就消失了,售后让我去看看,没理他,等我5000公里保养再去了
用户76297908186:充电站充满要多少钱?
一念之间asfg:这车我有个老顾客开着一辆,浅绿色的,看尾标懂车帝搜了下,真不像十几二十万的车,看着很高端很漂亮
德才兼备微风vuz:对呀。我这个也异响
点评车型:
2023款零跑C11 增程式 180舒享版
4分“优秀”车的外观是我喜欢的类型,这也是我选择它的原因,272匹马力加速迅猛,悬挂支撑偏硬朗但操控性能好,刹车踏板有点高,前段偏软,要深度踩下才有力,整车隔音应是同价位做得比较好的了,我个人满意此款车整体性能和超高的性价比!
点评车型:
2022款零跑C11 行政版510
4分“优秀”零跑C11的车机系统界面清爽,很多功能可以直接从左侧的区域内直接选择。车机方面,在11月底官方提供了第五次的OTA升级,升级和优化的功能共计23项,我总结了一下,大概是从冬季包、智能座舱、智能驾驶三个部分进行升级的。现在北京每天的气温还是比较冷,这个时候感觉到座椅加热、方向盘加热绝对是个特别好的配置。这次OTA升级之后,零跑 C11这些加热功能都可以设定为自动开启。只要当室外温度≤5℃或车内的温度≤10℃,每次车辆启动,它都会自动开启方向盘加热和座椅加热。另外,零跑C11内饰的整体风格是很受当下年轻消费者青睐的类型,它所采用的三块屏幕组合风格也是全系标配,可以说在售价20万以内的纯电SUV中,能给配备三块屏幕的车型,零跑C11应该是独一份。乘坐空间方面,零跑C11的整体表现还是相当宽敞的,毕竟定位是中型SUV,凭借着4750mm的车长和2930mm的轴距,它的后排乘客腿部空间很宽裕。对身高175cm的我来说,坐在后排,能获得一拳四指的空间,空间感还是很好的。零跑C11的调校属于是比较偏重于舒适性,转向手感很轻盈,悬架对于路面颠簸的吸收效果很好,再加上比较柔软的座椅,跑个长途也不会很累。
外观见仁见智,个人觉得不够高,大是够了,后悬架异响,车玻璃门异响,LCC在100速度以上车子摇摆厉害,算法问题,ACC逻辑有问题,要靠很近才会大力减速,不会提前慢慢的减速,还不如长城魏派的ACC好用。
内饰不错,就是氛围灯有点寒碜了。座椅舒适性还差点包裹感,这个跟个人体型有关。座椅通风很爽,就是声音有点大。
续航打个8折,脚法好,不激烈驾驶,9折都可以。
空调是真的好,贼冷。
前双叉臂,后五连杆,滤震还是很不错,20寸255轮胎支撑很好,有一次极速避车,姿态恢复的很快,这点要好评。
后来空间和后备箱是真的大,后座椅放倒,我拿个躺着是直接在车上开着空调睡觉。电车就是这个好,空调自由。
福建的电网有点恶心,没有峰谷点,统一价格0.533元一度,装了车位私人充电桩,回家就插着充电,天天都是满电。车机可以设定充电时间,没有峰谷电,这个功能就用不了了。
20万的车,这样的配置,已经是电车界的小米了,有点小毛病很正常,隔壁特斯拉异响大家是在心里上接受了,厂家谁管你异响,都说这里特斯拉的特色。
有一说一,自动辅助驾驶,LCC对比特斯拉的Ap,差距还是很大的,算法上希望厂家能进一步优化,期待国产的车企越做越好。
郑规划:现在不满意的两点是空调压缩机振动噪音大,后悬对大颠簸控制差点意思
丶Sao:广东半夜0.25一度电、舒服!
C11西幺幺:良心车主真实评论
外观设计时尚大气,漆面颜色全都让人喜欢,选颜色的时候费了不少功夫做取舍;
空间大,储物空间多,而且很巧妙配有前备箱…虽然我还没用过,基本都空车跑;
操控体验很好,几次30米内的超车,信心十足,过弯时感觉支撑有力;
动力可以用强劲来形容,作为家用车,7.6秒的成绩,已经可以应付很多需要提速的场景了,轻轻松松将比自己轻的对手甩在后面。
作为新能源的新车企,零跑并没有让我失望,虽然这个年轻的团队处理起问题还不够游刃有余,但是通过从订车到提车最后到遇到问题提出质疑的一系列体验,感觉到了团队整体的诚意和成长。
当然对于很多提车的车友们来说,我算幸运的,车子在提车后的这一个多月里,没出现过让我尴尬的问题,出现的我认为重要的问题,也很快收到了厂家的解决方案,另外,北京新开的综合服务中心,服务人员近期也有接触,专业友善,急用户所急,感觉到了他们的诚意。
不过人物完人,车无完车,希望零跑重视用户提出的每一个问题,通盘考虑,整体提出解决方案,不要急于一时,用临时方案伤用户,坑自己,导致按下葫芦浮起瓢的事情发生!
期待零跑坚持造好车!下一辆还能选你。
1颗茁壮成长的小韭菜:能讲讲为啥选星河银吗
海拜:外观什么颜色
gg喜欢一个人:太漂亮了,
试驾后觉得车子挺好看视野好,之前一直开轿车所以果断下单提车。车子外观觉得可以接受,无框车门是比较喜欢的。内饰座椅没有过多研究,据说是nappa 真皮座椅,不是很懂不过座椅通风的确很实用。车内空间,前后排都很宽裕,这也是购买的主要原因,一家老小都可以坐下,特别过年走亲戚特别好。车子开起来,油门响应不错,给就有,可能是电车的特点起步比较快。在40-50码过弯,你会感觉支撑力很足,车子侧倾感觉不明显,地盘很整。这个和他的全铝合金前双叉臂后五连杆估计有一定关系。如果调校在花点功夫,在颠簸路边跳动小点就更好了。车机系统感觉够用,音响效果还是比较不错,人声很纯粹自然。低音有待加强。20万的这个价格智能驾驶辅助都有,主动刹车,360影像全配齐挺好的。唯一不足是大灯近光不亮晚上开车影响还是比较明显,希望厂家后期能给已有车主做个升级带透镜LED,这样夜间行驶后更安全了。使用成本目前能耗在23.5这样,可能是冬天缘故吧比夏天17-18KW-h略高些。
老道印象:机智如你
xLM339:颜色一样,这颜色耐脏也耐看!有眼光
1:续航表现超过预期,610在空调、座椅通风、音乐等都打开的情况下500-530。
2、胎噪、风噪同级表现不错。
3、悬挂同级中绝对的顶级配置和感受,全铝在这配置绝对少见。
4、自动泊车开始不适应,觉得是鸡肋,但用过一段时间后发现非常方便和精准。
5、音响OTA升级之后用惊艳来形容不为过,。
6、KTV比想象中优秀,至前认为很鸡肋。
7、操控和空间表现就不多说了,一直都是卖点。
新时代奔驰EQC车主:提车半年,维修五个半月你还喜欢嘛?有空大家帮我点赞下我发布的问题合集