外观真的大爱,不浮夸不异形,搭配无框车门,香。
内饰用料实实在在,加装1万选装包以后全部是真皮材质,这样新车味道真的小好多,而且真皮是真的冬暖夏凉哦,pu革是冬冷夏热的哟,整体内饰除了用料实实在在,设计的中规中矩.
配置可以说15万级别的天花板,360,20寸轮毂,3屏,前后4个座椅加热,主副座椅通风,方向盘加热,电尾门,后排隐私玻璃,全景天窗,各种实用功能全部囊括了,还有各种现在电车最看重的智能辅助驾驶功能(吐槽下,当下只有acc,fcw等有限的几个功能开放)
空间的话主副驾驶位没得说,后排横向空间不足,看着是3个位置,实际坐2成年人就已经塞满80%,出于舒适性考虑我不建议后排坐3人,长途乘坐的话会把人逼疯。
操控的话中规中矩,不是超跑,说操控那就是耍流氓好吗?不过说真的电车的平顺性比油车好太多了。
动力也就满足日常,0-100差不多8秒,谈什么动力哦
舒适性还是可以的,底盘很软,对细小的震动过滤的很好,但是过坡的时候就跟开船一样,晃动极大,有点理解不进去车那么小,这么大晃动怎么来的,整体舒适度比油车强一点,毕竟那么顺滑
飞发发的飞:兄弟 这个是什么颜色
EMO这辈子不会买雅迪:贴了膜吗玻璃
张發cai:我180 比较壮 也没有你说的空间小啊 感觉不错啊
这款车有两个突出优点,一是前双叉臂后五连杆的悬挂表现的确不错,韧性十足,在保证舒适性的同时激烈驾驶也能较好的控制车身状态,动态表现不错,行车质感优秀。二是配置全面,该有的配置都有了,前排三块大屏幕既好玩又实用,自动驾驶相关传感器也足够丰富,性价比还是很优秀的。
C11两驱版本开起来并不像后驱车,性能不炸裂但是够用,510km到610km的续航也够用;行车噪音控制优秀,电机声音听不到,隔音效果很好,配合HIFI音响系统,开起来听听音乐还是很享受的;Nappa真皮座椅的确挺舒服,但是空间并没有预想的那么大,毕竟轴距达到了2930mm,后排却没有感觉非常宽敞。另外就是做工还有一定提升空间,豪华感塑造还是欠点火候的。
这款车目前有两个问题:一是四驱版本目前还未排产,要明年二季度才可以交车;二是ADAS功能多数未开放,还需要等。
另外有个小问题,就是在低速打方向灯的时候会显示转向侧的侧面摄像头画面,而且画面很大,感觉并不协调,对开车还可能会有点误导,体验不太好,当然,此功能可以关闭。
okboyone1:音响效果太差了!
宋鑫鑫鑫鑫:可能跟公交车比。
锐哥159893566:主要是车的总长短了,4.75米,(应该做到4.95就好了),所以既使轴距长,也没明显作用
零跑C11豪华版外观偏年轻时尚,车身修长并且前脸偏大气,犀利的车灯和流畅的线条增加了不少回头率,更有隐藏式门把手和无框车门,更加符合年轻人的审美,内饰充满了科技感,沉浸式主副驾三联屏能够将全部信息展示,看的更加清晰,还有360全景影像辅助驾驶,新手也完全没问题,不过空间偏窄,后排落座会有点挤。
给你想要的生活吖:后排落座挤吗?我200坐里面,有两拳空间
邻居家王大爷:估计是说后座屁股垫子窄了一点我也有这种感觉。就是后排屁股垫子对大腿的承托差了点。其他都满意