点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.71分“优秀”

【选车经历】 今年四月份提了零跑t03，第一次接触电车。开了电车以后感觉电车真香，后来因为比亚迪大火，就去下单了比亚迪元plus。但是对于元的内饰还是有点无法接受。双十一零跑忽然搞活动，送了老客户12000的优惠卷，很是心动，立马前往看车，看车锁单前后不到半小时，喜提第二辆零跑。 【提车过程】 提车那天和销售约好到交付中心的时间，生意太好销售给洗的车，远远的就在一排的星河银和白色车中，看到了我的夜眸蓝，阳光下显得超好看。 【外观感受】 中型suv的尺寸，无框车门，略带溜背的造型，十分的动感年轻，前脸也很好看。 【乘坐空间感受】 前排副驾自带屏幕，老婆出行追剧两不误。后排地台纯平，做三个人很是宽敞，一家人出行再也不用拥挤。后备箱容积无敌大 妈妈再也不用担心我拉东西不够放 【驾驶感受】 电车动力响应十分迅速，加速嗷嗷的，变道超车毫不费力，地盘过坑律动感和过滤都挺好。操控挺有乐趣 老婆都抢着开，家里油车都闲置了。 【车机系统】 8155芯片，车里十分流畅，语音助手，可玩度高可以把小零改成你想改的名字。带人脸识别，配上手机蓝牙钥匙，开车再也不需要带钥匙，到车边自动开门。 【智能驾驶系统】 标配L2级智能辅助驾驶，刚提车没多久就开了一趟高速，第一次使用还是有点紧张的，用过以后高速lcc真香。 【使用成本】 用的原来的t03的桩，装了峰谷点，百公里电耗大概20个，合计一公里不到1毛钱。

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.07分“优秀”

外观没得说，漂亮！空间真的很大，小孩子站起来没问题，这也是我买SUV的只要原因之一！ 【空间表现】 空间叫一个大，小孩在后排都可以站起来了，比我的小Polo大的不是一点半点！这个很满意！ 【续航】 开了两千公里了，续航基本八折左右吧，比较满意！ 【充电时间】 这个要表扬了，快充真快，慢充也还好，关键是电费便宜！ 【最不满意】 车窗户问题，锁车偶尔关不住，去售后查了，需要更换升降器。 【驾驶感受】 特别棒，这个车轻松模式给油车差不多，起步比油车轻盈，没有拖拽感，很赞！运动模式拖拽感也不是也别强，无论是直行还是转弯方向都特别棒，总之来说非常好开！ 【智能化】 相当智能了，语音助手反应很快，满意。ACC用过两次，刹车比较急，要是再缓缓就更好了，LCC容易自动退出，感受不是太好！

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.79分“优秀”

本人是2021年7月的一天突然看到C11这款车，原本还在犹豫要不要订车的我突然就心动到不行，然后就下定决心下订单，原本是在看领克03和小鹏p7，但是由于各种原因吧，一直没办法下定决定订哪款车，直到C11出现在我的视野，花了30分钟了解，果断下订，经过漫长的等待，锁单确认，最终等了半年左右终于在12月28号提了车，本人主管的从以下几个方面来评价一下零跑C11： 1.外观：说到外观首先就是比较见仁见智的东西了，我个人是觉得外观非常符合我的审美，身边的朋友也觉得很好看，都赞不绝口！ 2:行驶质感：把车开起来的感觉就是觉得非常的安静，隔音效果非常好，底盘也是非常舒适的调教，很适合家用！ 3:智能化：现在买车已经早就不是四个轮子加沙发的年代了，特别在电动汽车时代，智能化是非常重要的，C11的三块大屏幕真的在这个价位几乎无敌的存在，包括最新OTA之后，辅助驾驶功能几乎上齐了，使用表现也有了非常大幅度的提升，可以算得上挤进第一梯队了。 4:空间：作为一款中型SUV，零跑C11拥有2930的轴距，并且拥有前备箱，空间和储物能力不用怀疑，绝对是妥妥的！有再多东西都不怕。 5:质量：作为零跑的第三款车型，对比前两款车型，C11在产品质量上有了很大的提升，虽然也有个别车主发现了一些细小的问题，但这也丝毫不影响对整台车的优秀体验，特别是零跑厂家对待问题的态度非常好，有问题一定处理到底，对于我们前期盲订车主也有整车终身质保的保障，开起来完全没有任何担心。 总结：如果你也和我一样看上零跑C11这款车，千万别犹豫，直接订车就对了，太香了，开回家个个都夸你有眼光，有品位，大空间拉着一家人出门旅游都不是问题！买了C11我是一点都不后悔的。今天就说这些吧，有问题可以私聊我哦！

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

3.86分“良好”

怎么说呢，外观中规中矩。加分项就是无边框车门。内饰就正常水平。空间大，续航平稳开轻松9折，暴力驾驶就360了。其实各方面我都挺满意的。我现在也开了10000公里了。除了驾驶质感，真的。这玩意是真晃啊，你们去过公园里划过那种小船没？一样样的。过平稳路面，给你的感觉都是划小船，过颠簸路面，害，属实是难受。我自己坐我车，都晃晕过。 此前有一次接甲方的机会，本以为这是我飞黄腾达的机会，我自信满满，让甲方爸爸坐我右后，甲方爸爸一上车也是对我的车一顿夸奖，还跟我说不比他的modely次。我当时自信的嘴角就扬了起来。俩人聊电车聊了一路，就差宾主举杯了。结果半道上，甲方爸爸不吭气了，随后让我停车，吐在了马路道牙子上，跟我说十五年老司机，没这么晕过车。 我估摸着有人质疑。哥们坐标太原，有想体验开船的，随时联系。

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.57分“优秀”

首先静态方面：车子外观大气，造型流线舒适圆润，尾灯非常好看，前大灯个人非常喜欢，有些车主喜欢贯穿头灯，个人喜欢分体式。整体就是非常耐看的一种外形！个人非常喜欢。 其次配置方面，相信了解C11的朋友应该都知道，真的是诚意满满，20万以下没有对手（目前来说），详细请参考配置表。 然后内饰的话，是比较简约风格的一种设计，说不上豪华，简单大气，该有的配置都有，包括纳帕真皮，三连屏，氛围灯。内饰颜色个人看来看起还是觉得碳灰加岩灰搭配的最舒服，其他几个颜色搭配的总觉得有点突兀不协调（年底或者明年初上市的棕色除外）。 动态方面的话，行驶质感就是那种偏家用为主的感觉，舒适，好开，加速平顺，没有突兀感和顿挫感，推背感也不强。但是加速又不慢。底盘质感得话，平路行驶非常舒服，过减速带也很干脆。NVH应该说符合这个价位的车吧，说不上很好，毕竟是无框车门。 能耗的话，按照本人自己平时的脚法开，平均在15-16，有时候只有12-13，续航非常实在，虽然没跑干过，但是按照我平时开的推算，我估计跑干会超NEDC。我很少开高速，基本就是市区郊区，高架为主，所以不能作为综合考虑。 车机反应非常快，8155名不虚传。主副驾双区蓝牙比较不错。语音识别清晰，快速。 【最不满意】 1:前大灯不够亮，加透镜会好很多，建议后期能给老车主升级，改款能升级。 2:内饰部分，储物空间太少，没有放名片和银行卡的储物格。中控台下面也不掏空，手套箱太浅，中控头顶没有眼镜盒，前排座靠背后面没有文件袋。 3:动态部分，过坑洼路面和不平整路面（最近杭州大力发展，到处都在修路），后排特别晃，像坐船一样，大部分人坐进去都说容易晕车。前后不太晃（前面提到过减速带跟干脆），左右特别晃，希望后期能改进，给老车主也能升级改进。后尾箱处过不平整路面有点异响。 4:车机逻辑和一些细节有待改进，酷狗音乐和爱奇艺阉割版，歌曲视频都欠缺，音质不如原版。没有其他音乐播放器和视频播放器。第一次OTA改进了很多东西，包括副驾熄屏，开门侧转向灯闪烁，加强自动泊车，自适应巡航的舒适度等功能。 【动力表现】 加速快，平顺，没有突兀感和顿挫感，日常使用足够了，起步超车基本没问题。 【空间表现】 空间很大，2930轴距在那里，虽然没有同级别油车空间大，后备箱空间超大，我173身高前排调整好驾驶位置，后排还有两拳多。头部没量过，大概估计一拳多。 【驾驶感受】 好开，平顺，家用车。急转弯侧倾较大，过不平路面后排有轻微晃动。 【充电时间】 慢充我开到剩余100公里时充满需要12-13小时，建议剩余200公里时用峰谷电充电成本最低，晚上10-8点。 【续航】 很扎实，我能开出EDC续航，冬天基本开了方向盘加热和座椅加热足矣。 【提车价格】 17.98万+1万选装包+4300保险+上牌300

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.57分“优秀”

去年由于油价一直涨，加上油车开了10几年，于是萌生换新能源汽车的想法。那时候在论坛刷帖，看新闻，刚开始下订埃安V，后来又换小鹏P5，之后又换比亚迪宋plus Ev，最后终于定了零跑C11，年底的时候终于提车。使用半个月下来说说我的个人感受。 最满意的地方：最喜欢的是这车的侧面和后面，尤其是后面的贯穿尾灯显的整车看起来很大气，漂亮。还有内饰也科技感十足，三连屏，纳帕真皮，高通骁龙8155车机芯片，显的用料很足，很厚道。 配置方面：手机蓝牙无感钥匙，靠近自动开启，离开自动关闭，省了带钥匙的烦恼。座椅通风加热，方向盘加热，人脸识别，语音交互，ACC自适应巡航，Lcc车道居中，还有选配的20寸大轮毂，12个扬声器，外放电功能都是这车的一大亮点，为这车的颜值提升了一大截。 空间方面：得益于2930的轴距，前排座椅空间和后期空间都显的很大很空旷，一家人出行一点都不挤。后备箱的容积也很大，后排放倒更是可以装很多东西。 驾驶感受：由于采用前双叉臂后五连杆的独立悬架，整车调教的偏家用，过弯和颠簸路段都很稳，总体来说还是满意的。 最不满意的：整车总体来说还是不错的没什么不满，要说有也就是车机流量和大灯了，车机流量一个月才4G，外智能化的今天根本就不够用，只能买无线Wi-Fi和流量来用。大灯的话城市道路没什么问题，高速和农村没路灯的地方就难受了，希望厂家后期出个改灯方案吧。 总的来说这车还是很不错值得推荐的，个人使用下来感觉比油车好开多了，总之就是电车是真的香。

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.64分“优秀”

(基于1.09版本) 先说结论:性价比很高，总体满意度高，存在一些小问题，期望早日OTA解决 续航: 看脚，冬季情况下开运动模式激烈驾驶市区20+的电耗，开轻松加中回收 平稳驾驶市区能开到15的电耗。 开空调温度高于28度的情况下再加十个电耗，温度开26度以内，风速开一档的情况下电耗会非常低！ 建议天气没那么冷的时候开座椅加热和方向盘加热，冷起来了提前十分钟开空调25/6度加一档风速。 外观: 安徽首辆夜眸蓝，阳光下很漂亮！ 车门高级感十足，尾灯很漂亮。 空间: 绝对够用，后排空间很大。后备箱空间很大。前箱也可以放点小杂物。非常适合家用的尺寸。 驾驶感受: 只要舍得给电，加速完全够用。 底盘干脆但是有点硬。 方向盘很好，低速轻高速稳。 座椅有弹性，但是偏硬，可能更适合大体重选手。 辅助驾驶: 目前只开放了ACC，经过OTA后，整体平顺度好了很多。其他的等后期大型OTA了。 另外本车目前存在的的问题也汇总下，都是可以通过OTA解决的问题。希望能够早起解决。 倒车影像和全景影像OTA后达到了能用的水平，距离好用还有点差距，需要改进; 自动雨刮小雨下的识别需要加强; 语音助手目前识别准确率不够，可识别语音不够,还有很大的改进空间.

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.71分“优秀”

【空间表现】 零跑C11，2930的轴距，妥妥的一款中型SUV的尺寸，内部空间非常宽敞，就算你是185的大个子，做进去毫无局促感。 前备箱和后备箱空间应付日常出行完全足够了，甚至能够应付一场15-20天的长途远行。 【续航】 我选的是90度电池包尊享版，当时也考虑要不要选择性价比更高的76.9度510版本，因为当时下定?2抵4的优惠，也就选择了更高的续航版本，免去自己的里程焦虑。从目前使用下来的情况来看，冬季能够跑450公里左右，春夏季，能跑到550公里左右，表现非常棒???? 【充电时间】 零跑的官方标准是支持100千瓦以上的充电功率的。就目前来看，需要充电桩的配合，以我的经验来看，在电量20%-80%之间，充电功率最优，能保持在60千瓦～100千瓦之间，80%至满电，属于涓流速度，略慢。 【智能化】 零跑从1.33版本升级以来，开放了部分智能辅助驾驶功能，ACC➕LCC目前中规中矩。从3月底开始的1.72版本，又优化和开放了辅助驾驶功能，使驾乘体验进一步提升，期待放量化的OTA推送。 【最不满意】 目前看，车辆的细节处理不够仔细，车漆较薄，车缝也不太规整，专属服务群回答问题不够专业，配件等待时间略长，但整体来说，还是可以接受的。 【购车经历】 曾经犹豫过，要不要下定，虽然已经是一位新能源车老司机了，但对零跑还是有些陌生。下单，犹豫，未付款，再下单，再付款。。。。思想斗争。。。。在2抵4的最后几天，终于敲定了，再“赌”一把！ 【提车价格】 前期拥有2抵4的价格优势，2万的选装包另外优惠1万，加上保险，落地价格17万4千。在这个区间无敌了！ 【驾驶感受】 前双叉臂，后五连杆的悬架配置，极大的提升驾乘舒适感，如果后期能优化调教效果，把优势发挥出来，就更加牛掰了 【保养】 目前进行了第一次保养，免费！售后检查相当仔细，保养价格也不高，第二次保养据说不换滤芯的话，只要70元，诚意满满啊，加电

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.43分“优秀”

终于办完手续，可以评懂车分了。从选车开始吧，作为人生第一辆车，由于是在北京，油号基本无望了，只能寄希望于新能源车了，本来在懂车帝上观望，但是由于宝宝的降生，只能提前购车了。刚开始锁定了15.78的元plus，也想加一些钱买深蓝SL03，但是今年降价潮来袭，他们一直不降价，所以在零跑降价时就去看了零跑，发现确实同价位配置最高，而且空间很大，很适合家庭用，所以就退订比亚迪，选择了零跑C11。通过一个多月的驾车，开了1000公里，基本上功能也都用到了。把感受分享一下。 1.外观：我比较喜欢简约的设计，零跑C11刚好符合我的审美，而且加了1万五的选装包，配上多幅轮毂，颜值很高。（不过这一款轮毂确实太容易被刮花了，我刚开没两天就蹭了，还好不严重。） 2.内饰：内饰这方面，三联屏，nappa真皮座椅，座椅通风，加热，记忆座椅，方向盘加热，基本上能想到的都有了。对了，音响效果确实很赞，我是对耳机比较挑的人，C11的音响效果在汽车里属于做得上乘的了。声音表现解析度很高，混响也不错，虽然距离我的要求还差一些，但是车上听音乐还是比较享受的。 3.空间：确实很大。后排加了儿童座椅，再坐两个人也绰绰有余。 4.驾驶感受：前双叉臂后五连杆，驾驶起来减震还是很不错的，懂车帝上大家说的悬挂偏软，确实有一些，后来我根据大家分享的把胎压加到2.7，就好多了。方向盘转向我觉得刚刚好，没有觉得偏。静谧性方面，在90以下隔音还是很不错的，风噪，胎噪基本上很小。但是90以上胎噪还是比较明显的。当然大家说到的异响方面，也确实是有，基本上走比较颠簸的路面会偶尔发出一两声塑料声，感觉装配工艺有待提升。（据说2023款悬挂调教和异响改进了很多） 5.智能化方面：这个和网上说得差不多，功能基本都用了。首先由于大华的原因，零跑最不缺摄像头，基于雷达和摄像头做的功能还是有一定效果的。我用的最常见的是acc，高速基本上比较省心，遇到前车也会控制速度，网上说的急刹经过一次ota升级后好了很多，但高速上碰见开的很快的加速突然变道过来的车，刹车顿挫感还是挺明显的。LCC车道居中在90以下基本上没有问题，但是速度超过90，修正就比较明显了，容易“画龙”，自动变道经过一次ota升级后才有的功能，试了一下，没什么问题。堵车的时候LCC还是可以的，比较省心。但是我比较谨慎，只开过一段路，后面再慢慢尝试。整体智能化的方面给人的感觉是零跑确实是下了功夫，能够减轻人的驾驶负担。但是很多功能有待进一步完善，不过好在零跑走的自研道路，ota升级了好几次了，功能在不断完善。其他的疲劳驾驶，压线提醒，自动驻车什么的功能做得就挺好的，比较实用。 6.续航，可能由于配置高，车也比较重，能耗比较高，北京冬天基本上是7折（我一般上车前先提前10分钟开空调，上车开座椅加热，方向盘加热，空调基本上就用不到了），温度只要超过0度，半夜基本上就不会掉电了。现在春天到了，能耗降了很多，只要在90以下，能耗基本上在15左右，510的续航，基本上能跑520（中等动能回收）。高速的话续航基本上就7折了（开空调冷风）。整体来说，续航还是不错的，零跑的动能回收最强也没有很强的顿挫感，我建议冬天选强动能回收。 7.服务：零跑总部的售后还是很不错的，对反映的问题很上心。售后服务中心有些人员态度就不行了，这一点和其他4S店一样。 总得来说，现在想到的就是这些，后面想到再补充。现在懂车帝上很多人都说零跑C11的2023版严重减配，其实我觉得见仁见智吧，毕竟这个价位动了很多人的蛋糕，议论多很正常。如果想要高配置高性价比，零跑确实可以选择。如果想要销量高的，可以选比亚迪。（如果让我选的话，如果我提前知道了3月新版上市，我还是会等等2023的，毕竟同价位来说，他的空间，性价比还是最高的，买C11500智享版，也才16.98，前面大灯还是贯穿的。相比一些没用的配置，我反而更倾向于低价。）

点评车型: 2021款零跑C11 性能版

3.86分“良好”

前几天陪朋友去看车，看到这零跑C11，并且还试驾了一下，给我的感觉零跑C11，整个外观设计的时尚，并且这款车综合表现不错。 【外观】首先从外观上来看，设计得比较大气稳重，采用了贯穿式的设计风格，底部为黑色的格栅，整个前脸设计得很有辨识度。侧面来看，呈现出一种溜背式的设计风格，并且还设计了银色的镀铬条，并且还设计了上扬式的线条，尾部方面，设计了贯穿式的尾灯，拉宽了整个尾部的视觉宽度，并且尾灯还进行了熏黑式的处理，底部为黑色的包围。 【车机系统】这款车使用LeapPilot驾驶操作系统，三屏水平布局，使人已经如此车内就会感觉到车内满满的科技感。车内配有自动控制的空调，冬天一进入车内，就会很暖和，这款车还配有空气净化器，保证了车内空气清新。 【智能辅助配置】使用凌芯01辅助驾驶芯片，芯片算力是8.4TOPS，与之匹配的是高通骁龙8155芯片，此芯片是最高车规级座舱芯片，它对于数据以及图像的处理能力都很强，它还提供了更为流畅的操作体验，车载应用的打开时间也缩短了。这款车搭配10个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、全速自适应巡航、车侧盲区影像、无钥匙启动，以及L2级别智能辅助驾驶，配置还是比较智能化的。 【试驾体验】这款车开起来比较顺畅，转向以及动力回收都特别给力，加速也特别丝滑没有卡顿的情况，方向盘也没有虚位，该车行驶起来很稳，在经过一些坑洼路段的时候，会有一些颠簸，但颠簸感不是很强，属于比较容易上手的车型。 【合适人群】该车外观设计得比较时尚，内饰也比较有智能感，无论是在智能化配置，还是在动力系统表现都不错，辅助驾驶也表现不错。

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

3.79分“良好”

其实对于大多数朋友而言，买车主要都是拿来家用的，而日常家用SUV的加速能力并不是最重要的，最终要的是要兼具大空间和丰富配置以及更好续航能力，才更实用，而且价格得实惠，比如零跑C11，这款车首先颜值还是挺高的，应该在同等价位车型里面算是颜值比较高的一款车了，贯穿式头灯贯穿整个前脸部分，拉宽整体的视觉效果。下方内凹的雾灯区域丰富前脸的线条，看上去更加饱满。侧面还采用了悬浮式车顶、双色外后视镜和隐藏式门把手等流行设计元素，整个颜值非常符合年轻朋友的审美。这车的车内空间还是挺宽敞的，头部和腿部的空间都比较大，也都不会感觉到有拥挤车子，后排的空间也挺不错的，能够满足绝大多数家庭用车需求，如果二排不做人的情况下，平日还可以放一些日用的杂物，挺方便的。不过舒适性也稍微差了点，因为它的噪音比较大，隔音的效果不是特别好，再加上新车的内饰异味比较大。车内设计一般，虽然不强调科技感，但该有的配置都有，仪表台、中控台和副驾驶屏采用了三联屏设计，同时主副驾支持独立蓝牙接入与双音区语音交互，配备Leap Pilot智能驾驶系统，同时可实现整车的OTA升级。至于动力，整体表现还算不错，提速挺快的，电动车在超车的时候都非常有劲。油耗方面，电耗方面，续航里程和官方相差将近100公里吧，但冬季续航缩水挺严重的。更新容量78.5kWh的磷酸铁锂电池，同时标配智能液态热管理系统，而售价依旧为15.98万元，但有一说一，这车的性价比还是一般，主要是它的保值率不是很高，卖车的时候可能大大的缩水。

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.64分“优秀”

2022年4月初提车，至今有9个多月的实际用车体验。 优点： 【外观】外观设计圆润流程，特别是侧面和尾部看上去很时尚，观感不错，逼格拉满，外观设计深得人心。 【空间】空间是零跑C11的一大制胜法宝，尤其是后排空间，坐3个成年男性绰绰有余，腿部空间没有具体测量，身高175的成年男性在后排翘个二郎腿是没有问题的，空间巨大，确实厉害。 【配置】配置也是零跑C11一大杀器，前双叉臂+后多连杆的悬挂、8155车机系统、三联屏、无框车窗、真皮座椅等等，这些以前在十几二十万出头的电动车上是不敢奢望的东西，零跑C11索性一次性给你配齐。的确是国产车豪华平权的代表。 【续航】我购买的是三元锂电池版本的510豪华版，在四川地区，春夏秋跑350公里感觉是轻而易举的，冬天今年是暖冬，感觉跑300公里也是没有问题的。说实话，对于十几万购入的车辆，这个续航还是满意的，望再接再厉。 缺点 【异响】零跑C11的大部分车主都反映后备箱异响，我也不幸中招。估计是跟结构设计和转配工艺有关，还需要零跑公司 继续改进，提高产品质量。 【前车盖很薄】这个也是零跑C11的一个问题，机盖太薄，以至于双手按压都有可能出现凹陷。对于这个价格的车实属不应该。 当初也是自作主张、力排众议购买了零跑C11，开了快一年了，确实体会到了电动车带给生活的幸福感。遥想十余年前，买车还要求爹爹告奶奶，合资品牌歧视国内消费者的暗黑岁月，心中感慨良多。零跑汽车再怎么小众稚嫩，它也老老实实地把车交到了消费者手中，任劳任怨地兑现了配置和功能承诺，还喊出了豪华平权和品价比的有力口喊。没有这些市场的鲶鱼，广大消费者还是只能被一种洋品牌和假洋品牌收割。国货当自强，你都不爱不选，它怎么强呢？

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.71分“优秀”

提车到现在也有半年了，也开了18000公里多了，零跑C11不管是乘坐的舒适性，车子的配置都有惊艳到我，但也有那么点小瑕疵，不过性价比还是无话可说的高。当时想油车换成电车的时候，刚开始只关注了比亚迪秦plus跟宋plus，但总是差了那么一点感觉，期间也了解了几款车，一直都有点不是很满意，也没下手，不经意间在懂车帝上面看到了零跑c11，一下子就被它的外观跟配置吸引了，感觉这应该就是我要找的车了，第二天就去了4s店，大气的外观，尤其是4个无边框车门，颜值控的死死的，车内，不管是前排，后排，甚至后备箱，空间对于家用是绰绰有余了，马上安排了试驾，从自定义到运动模式，对于不追求速度与激情的我来说，7.9秒百公里加速完完全全够用了，还跟我讲解一些车的配置，果断下订。车子也开了半年了，提速很满意，电门一踩就有，悬架调教的很软，座椅也很软，颠簸路段让你没那么震，坐着很舒服。其中有一些配置还是很实用的，开门预警，可以很好的提醒你开车门的时候有没有车子过来，大大提高了开门的安全性，盲区监测，有时候转弯的时候看不到非机动车道的电动车，自行车，这个可以很好的帮你解决这个问题，，车道偏离预警，可以避免你开小差的时候开到旁边的车道，尤其是这个前撞预警，好几次因为看手机，没注意前面，幸亏它的提醒，没撞到前面刹停的车辆，前车起步提醒，让你可以及时的知道前车已走，避免后车按喇叭催促的尴尬，360全景影像，倒车影像，前后雷达，能让你第一时间知道车子四周的情况，对于新手司机很友好，避免一些不必要的小擦小碰。线上的ota升级，让你每升级一次，车子越来越完善，功能越来越多。因为自己这边是南方地区，感觉自己上下班通勤，充电桩家里充电又很方便，510版本是完全够用了，经历了夏天，秋天，510秋天基本能到460左右，夏天420左右，这个续航表现我已经很满意了。各项表现零跑c11是这个价位里的性价比之王是毋庸置疑的

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.36分“优秀”

零跑C11颜值真的很不错，第⼀眼⻅到时，确实很能惊艳众⼈，整车饱满圆润，看着很舒服，给⼈⼀种⾼级感。再加上无框车门，就更棒了。 当然配置上更是⽆可挑剔，车机搭载高通8155芯⽚以及两颗零跑自研的辅助芯片凌芯，以及驾驶过程中的动⼒随叫随到。 【空间表现】 首先这2930mm的轴距就很大，加上后排地板是完全平的，这给后排乘客带来了更好的乘坐体验。后座坐上去膝盖⾥前⾯的座还有很大的距离，翘个二郎腿也没问题啊。后备箱感觉c11空间特别的⼤后备箱也特别的⼤，整体感觉特别的⾼端⼤⽓上档次，⽽且就外观来说同级别⾥⾯是没有对⼿。 【续航】 第⼀次是提⻋那⼀天表显剩余430.1公⾥，开了几天，就遇到了突然的降温，再加上刚开始开电车，可能跟油车还是不太一样，最后实际的续航大概跑了200多公里，其中有一次晚上出门竟然开到了最低16.9kw/100km的能耗很是惊喜。 然后咨询了售后，说了⾃⼰⽤⻋习惯啊开空调等等，我开⻋习惯的问题，就问他怎样省电，他说让把驾驶模式调成轻松， 动能回收调成最强。经过测试果然比之前的能耗低了一些。虽然离黄金右脚还差的远一些。但还需继续努力啊。 【充电时间】 第一次充电是从晚上22：30充到了早上6点40，总共耗时大概8个小时10分钟。 【智能化】 零跑自研程度比较深，自己打造的车机系统相比某迪可强的多，也体验过鸿蒙的车机，虽然没有鸿蒙那么流畅，但已经做的相当不错。语音采用的与科大讯飞合作，那更没问题。手机远程数据查看，远程解锁车门，开空调等等，都很方便，还有一键备车。可设置定时自动备车。很实用。 【最不满意】 车头的位置已经设计了贯穿式头灯的灯罩，但没有灯。这个实属遗憾，带了贯穿头灯那高级感一下就上来了。 【驾驶感受】 驾驶感受的话整体来说还是特别的丝滑特别的顺畅，转⽅向啊动能回收啊都特别的舒服，有时候还情不⾃禁去扶手箱那摸档杆，开油⻋开习 惯了。加速的话也特别的丝滑没有卡顿的情况，起步超车那都是小意思。⽽且app操作也是很⽅便的⻋窗没关⻋⻔未关闭都会提醒的⽽且不 ⽤带钥匙，蓝⽛钥匙也是⽅便的很。

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.86分“优秀”

半年多的等待，果然不负所期，各方面都非常强的水桶车 【购车及提车经历】 其实一开始早就网上看到了这款车型，对其有了一定的了解，有一次和老婆在万达商场逛的时候，一眼就看到了零跑体验店，立马就拉着老婆进了店里，因为本来就有买车计划，所以在车内简单的坐了一下，感觉和我预期的差不多，就决定订车了，整个过程非常快，没有多余的话，直接定订车了。 经过了半年多的等待，每天无时不刻都在期盼着，终于接到了通知我的车到了，选好日期立马去验车，接下来就是走网上的流程了，历时几3个礼拜，满心欢喜的来到爱特路综合店提车，提车没有仪式，工作人员简单的介绍了下车辆的简单情况后办好临牌就把钥匙给了我，接着开回家了。 【提车价格】 车型：C11尊享版，续航：610Km，裸车价格：17.98万元，选装包：1万元，保险：0.45万元，送免息，3k电卡。 最满意的地方： 【空间表现】 空间真的很大，不管是前排还是后排，后排妥妥的比我之前的阿特兹要大很多，之前宝宝坐在宝宝椅上随便踢前面的椅子，现在在c11上后排宝宝椅上坐着已经无法限制她的脚脚了，而且还是纯平的，各个空间的利用都很好，还有隐藏空间，主副驾的雨伞位，绝对是惊喜。 【内饰表现】 紫色的内饰颜色非常惊艳，之前传统车座椅无非就是黑色，灰色，红色这样的颜色，一看到紫色内饰，立马就被吸引到了。 【硬件表现】 车机采用了高通8155，在当时刚出的时候确实是车架顶级cpu，放到现在也是高级芯片，系统的流畅性也是非常顺滑。 【使用成本】 纯电车的费用基本就是一次性付出，后期使用成本非常低，就是油车的零头，家里和单位都有充电桩，续航无忧。 最不满意的地方： 【座椅褶皱】 主驾座椅左侧的褶皱非常明显，而且刚提车几天就开始显现了，这方面确实有待升级，当然这也是因为上下车的缘故。 【智能化】 虽然采用了高规格8155芯片，但是软件上还是有待提升，比如说软件偏少，之前一直说的哨兵模式最终还是没有实现，说实话哪怕不能远程查看也不要紧，只要发个消息过来提醒一下就好，具体的上车查看就好。 【车漆薄】 车漆薄应该是有目共睹的，虽然这不是评判一辆车安全性的东西，但是经不起刮擦是真的。