零跑C11外观耐看值得买吗_零跑C11外观怎么样

点评车型: 2023款零跑C11 500舒享版

4.5分“优秀”

经过商场各个品牌的洗礼，终于还是选定了第一眼看中的C11。C11是本人看车选车最令人印象深刻的一款。主要是因为本人出于对国产品牌的支持，仅仅看了吉利、领克、byd、长安等品牌型号的车，给我的第一印象是，byd满大街都是网约车…长安吉利领克大部分好看空间大的的车型都是油车。在我准备放弃中型车，随便选个海豚、univ、等海鸥，踌躇不前的时候，路过零跑万达体验店，进去看了看，瞧了瞧。C01和C11让我瞬间心动，从外观、空间、颜色、内饰等方面让我眼前一亮。经过充分的思想挣扎和比较，终于选定C11。因为本人想开SUV。优点总结如下： 【空间表现】非常宽敞，我给满分！前后排舒适度都很高。家里人都说不错。 【续航】舒享502-蜂巢-磷酸铁锂），本人开了694km，耗电115kmh，百公里16.5kmh。 【充电时间】闲鱼淘了一个7kw，充满电约为9小时30分，总的来说，控制在10小时晚间谷电阶段。 【外观】低配外观依然在线，个人觉得没有双色车身和镀铬条，颜值更耐看。在外面与豪车并排也不遑多让。 【驾驶感受】功率足够用，提速超车随随便便，相当给力。 【价格】同产品类型价格最低，用料最足。 【品牌力】零跑处于新势力起步阶段，但自研自产，我就不喜欢满大街都是的车，喜欢小众一点。期待品牌力和售后提升，今后大街上多起来了，也说明自己的眼光不差。我相信新势力里能上市的公司不多，有且只有4家，零跑是22年唯一上市的公司。我觉得挺牛的。期待品牌影响力越来越好。 综上，以上均为本人使用感受。至今未出任何质量问题，包括小问题，可见之前出现的问题大都已经修正，调教也OK，虽然在行车记录仪、雨刷敏感度等地方感到不便 但是瑕不掩瑜吧，用起来依然是两个字真香！。

点评车型: 2023款零跑C11 500智享版

4.36分“优秀”

【购车经历】今年因为工作需要必须要购买一辆车，预算在15—20，挑选了几个月，最后锁定在深蓝s7,零跑C11和比亚迪汉上。结果深蓝S7迟迟不出定价，看了比亚迪汉的冠军版，发现20以内的配置有点低，最后父母又强烈建议买一辆Suv，最后选择就是零跑的C11。考虑到基本上只在省内开，而且单位附近的充电桩也不少，就选择了纯电版。 【外观造型】C11的造型属于越看越耐看那种，觉得尾灯的设计特别漂亮。一开始看中了灰色的外观，但看实车时，还是觉得泛着蓝色的银色更加年轻，最后选择了银色外观。内饰选择了紫色，没有1.5的大包，感觉在江苏座椅通风和加热也不是必需品，唯一有点遗憾的就是电尾门确实还是挺必要的。值得一提的是，这辆车的空间是真的巨大，这也是我最满意的一点。我爷爷190斤，坐在后排完全没有压抑感，说第一次坐这么宽敞的车。 【操控驾驶】作为一个开车小白，没有开过油车，但是C11给我的感受特别顺滑方便，加速非常的平稳，一开始不能习惯的动能回收，慢慢适应之后也觉得比较舒服。人脸记忆非常的方便，因为有时我爸也会开我车，我们不用一直调整座椅和后视镜。 【电车续航】表显500公里，第一箱电用的快充+跑了高速，差不多300出头，后面用慢充充了两次，加上开习惯了动能回收，基本能坐到八折以上，还是比较满意的。 【不满意的地方】23款车机的app实在太少了，副驾的咪咕投票也不能全屏，有点难顶。空调转机的声音在车子不启动的时候有点大，但是一旦启动，开了音乐，基本上就听不到，这是小问题。除此之外，在烂路上开车的时候，偶尔能听到一些哒哒哒的声音，但是平路上基本就听不到，这也是一个小问题，没什么大碍。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 180舒享版

4.64分“优秀”

外观 外观不激进也不保守，属于比较圆润的类型，很耐看，无边框门虽然现在已经不是什么很高门槛的东西了，但绝对是加分项。 增程版正面相比纯电版多了一些进气孔，我选的天幕灰版本，进气孔和下面的进气格栅看起来都不明显。 侧面是c11最好看的一个角度，长轴距的优势让这辆车从视觉上看就觉得很修长。 背面最显眼的就是这个贯穿式的尾灯了，看起来还是相当不错的。 内饰 三连屏的设计科技感还是有的，如果能把三块屏做在同一水平线上，高级感会更突出。因为选装了5000的舒适包，中控也是nappa真皮包裹，摸上去很舒服。 特别说一句，如果加了5000的舒适包，座椅是老款座椅，头枕处不带镂空的，介意者慎选。 配置 舒享版相对智享版少了很多配置，但是依然全系标配了12个音响、8155芯片，加了5000包之后带前排座椅加热通风（按摩没有，按摩是15000的包），比较可惜的是没有后视镜加热和行车记录仪，希望官方后期能出官改方案吧。 空间 空间是我买这辆车的主要原因，将近4米8的车身，超过2米9的轴距，车内空间完全够用，后备箱也足够深，我174的身高调好座椅，后排有4拳多的距离。 后排放倒，铺上充气床垫，秒变1米8大床，出去玩的时候偶尔趟一下，还是很爽的。 续航 我买的180版本，目前开500多公里，表显差不多是16，自己算下来差不多是17，馈电油耗不到7，基本和官方标呢差不多，几乎是1：1，这点真的超出了我的预期。 当然也可能跟现在天气好有一定的关系，总之现在充满电，纯电续航在切换到燃油之前（纯电优先模式），差不多可以跑150公里，很满意！ 智能化 舒享版在智能化上跟智享版就有一定的差距了，这个一分钱一分货可以理解。 听说6月官方会OTA，到时候ACC，自动紧急刹车和车道保持就可以用了。 驾驶感受 这一点真的要表扬一下增程款。之前试驾过22款的纯电，底盘真的有点拉，像开船，晃的厉害，增程版在这方面进步很大！！ 前双叉臂对侧倾的控制非常到位，后五连杠对舒适型和运动型的把控也做得很不错，毕竟硬件堆在这里了，下限不会低。 如果说有要改进的地方，那就是转向的精准性这一块，跟我之前的君威比起来还是有一定的差距，零跑的工程师继续加油。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 180舒享版

4.71分“优秀”

【空间表现】这个轴距的车，空间非常到位。没有之前轿车的紧促的感觉。 【续航】 180的钙版，实际市区150是有点，高速120全程空调5档，能跑80到90公里，5折。还算中肯。增程器能补电，风噪能掩盖发动机的声音，非常nice 【充电时间】 快充一个小时，慢充没试过，自己没有桩 【智能化】 小零识别不是太准确。实际用车很少用到智能化的功能，一般就开个音乐，老成都了，到成都大多数地方导航都不需要。有机会再深入体验下智能功能 【最不满意】 座垫短小硬，通风弱。加了5000的包，比较后悔。早知道真皮座椅这么硬，通风这么小。就不应该加包，提车直接换君威gs高配座椅。也就再多花2000，毕竟在我心中，君威那个座椅，yyds 【最满意】没有异味，老婆孩子都不晕车了 【购车经历】 之前的车是凯美瑞，13年了，确实有点老。不过有一说一，这六代凯美瑞的质量，确实是那个时代的天花板，13年来没修过，换了两个电瓶一次轮胎. 换车原因 2.0自吸动力太肉了，跟不上时代。油耗12个，其实早就习惯了，在这凯美瑞之前开的是致胜2.3，16个油耗。所以并是为了油耗换车，纯粹因为动力。毕竟是陪伴了十三年的老伙计，心里还是很不舍的。我选择了少卖一点，比车商价还少3000，卖给亲戚了，这样还能看到它，偶尔想它了，还能再开一下。 选车过程 开丰田，讲真确实有点丰田情节，毫不犹豫就在看二手酷路泽，看了一圈之后，选择放弃。一是要贷款利息，二手的还不低，手里只有不到40个，有点超出自己能力范围，二是丰田的毛胚功能确实也有点望而却步。 然后又转头看探险者和glc，钱是差不多能够了，但一下全花完，手里也就没钱了。家里只有我一个人赚钱，两个娃，处处要花钱。也就败下阵来，选择了放弃，这就是成年人的无奈。但根本原因还是自己赚钱少了。 然后突然看到bj40柴油版，说实在的这是最心动的，我喜欢钓鱼 这车太符合我的用车场景。但经过老婆的【温柔劝说】，选择了放弃。原因是这个车只符合我个人爱好的用车场景，不符合家庭的用车场景，真特莫无奈。同理，坦克300也被无情否决。 最后怎么选到零跑了，因为老婆孩子都晕车。老婆说这个车没有异味，让去看一看。我就了解了一下，突然发现这个车，挺适合我的。 首先性价比高，想想几年前15万左右能买到的合资油车是些什么玩意，就知道零跑的性价比了。然后外观，说实话，也符合老凯美瑞那种中庸的外表，没有惊艳的地方，但越看越耐看。底盘用料给到位了，至少下限有保障，后期花1个w升级一下，就是30万级往上车的底盘感受。加上电车的静音和增程器解决里程焦虑。再加上最满意的一点，没有异味，这就符合了老婆和两个孩子的需求了。家人不因异味而晕车，这就是选这个车最大理由。 为什么选低配，从几款的配置来说，我个人认为180的磷酸电池相对来说安全性比三元锂好点点，当然磷酸铁锂和三元锂的安全争论，没有一个统一的说法，所以只能自己来判断了。至于高配那些花里胡哨的功能，实际用的很少。低配也有acc，实际就够用了。180能跑个150，也马马虎虎够用了。甚至希望是铁顶的，这样就没了全景天窗的热了。更没漏水风险。再结合了解到的各种不足或者说是缺点，确定并不需要高配，比如电尾门，灯，避震，音响，悬浮顶，座椅。这几项是必须花个三四万处理的。这样一下来也就和高配差不多了。但直接上高配，肯定没有低配加三四万改装来得爽。 所以最后就是，选低配，弄下悬浮顶提升下颜值，换灯提升亮度，换避震提升行驶质感让悬架到上限，换座椅用君威gs8高配，换套柏林。加装电尾门，这样下来的低配，有比高配更好的行驶质感，有比高配更爽的音响质感，有比高配更舒服的座椅感受，也有个人认为的比高配更安全的磷酸铁锂，还有和高配一样的电尾门。 最后落地147350，首付67350贷8万免息，价格没谈到什么优惠，赠品倒是一大堆，可以看看前面我的帖子。 淘宝买了三千左右的各类装饰，加上上面说的东西，目前在着手陆续改，困难点在于后排座椅怎么换还没有方案。改好以后，这就成了一辆很符合我家的车了。 满足了老婆孩子对于空间和异味还有乘坐舒适度的要求 满足了我对于外观，动力和行驶质感和音响的要求 满足了家庭开支的需求，还能剩不少钱备用。 合适自己的车才是好车，零跑真可以闭眼入

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 200舒享版

3.86分“良好”

【空间表现】 空间挺大的，不管是头部空间还是乘坐空间，唯一不满意的就是后排座椅太直，无法调节，长时间乘坐会感到极不舒适 【续航】 提车的时候下着小雪，这几天基本都在零下4度左右，200公里续航充满电，全程空调，基本上只能跑60公里，表显还剩下20公里増程器就启动了，目前跑了730公里，其中60公里高速，其他全是国道，能量回收调最大，(加油300元，充满电有5次，)，目前WLTC还剩下166公里的油和56公里的电，也不会算，感觉不省， 【充电时间】 快充充电桩，9毛一度的，车里吹空调听音乐，从百分之十充到百分之百，大概一小时二十分钟，一般30元左右，慢充家里面网购的便携式充电，大概需要7个小时， 【智能化】 唤醒小零的第一声，声音几乎是听不见的，车机反应还可以，不卡不顿，就是车上app极少，常见的app也就一个酷狗和高德，音质高音还行，比较清晰，低音不浑厚， 【最不满意】 一是续航问题，太虚，天气再冷也不能打4折啊，这还是新车，等过了两年，电池衰减，估计也剩下不了多少了，另外还有一个严重的问题就是踩刹车，车内共振，方向盘震动，声音持续10秒的问题，之前看过有人发帖，提起过这个问题，说是真空泵的问题，没想到声音这莫大，就跟馈电増程器启动一样，满电，纯电模式，踩刹车启动，原地停车，只要踩过刹车，就会听见翁的声音，方向盘震动，据说是所有这一批次四缸的车都会出现，我是提车第六天出现的，售后目前还没回应，建议提车的车友先避坑，等厂家把这个问题解决后再买，还有就是大灯，近光还行，远光那是真拉胯，跟没有一样， 【购车经历】 这是我第一辆新能源车，十几年老司机，都是开油车的，开过雅阁，哈弗h6，别克君越，和奥迪A6，车子几乎都是油老虎，特别是这个2.4六缸的A6，高速8个油，低速13个油，加上我平时用车比较勤，一个月油费都2000——3000，所以才想买一辆新能源代步，刚开始看的是插混的比亚迪宋,试驾了几次，优点是起步轻快，操控尚可，外观时尚，差点下定，但是后来想了想，110续航的，如果冬天，顶多打五折，不适合我，再加上外观不够稳重，就去看了深蓝s7，这个车，乍一看，感觉十分炫酷，但是看久了，就感觉有点花里胡哨，适合20多岁的小伙，偶尔的机会，看见了零跑c11这辆车，第一眼就惊艳了，属于十分耐看那种，后来看了看实车，内饰整洁，外观圆润大方，试驾时底盘厚重，整个车甚至有点高端的感觉，于是当天就下定了， 【驾驶感受】 这个车给人的感觉就是厚重，踩踏板也不会给人很闯的感觉，深踩油门，动力也是连绵不绝的，底盘不软不硬，但是过颠簸路面会有多余的晃动，跟坐船一样，不够干脆，感觉有种一盘好菜，材料都是好的，被厨师做糊了那种感觉，网上传的异响还没有发现，电量充足时，增程器介入不注意根本感觉不到，除非馈电时，增程器疯狂运转充电，噪音会明显感觉出来， 【最满意】 最满意的就是外观了，越看越耐看，内饰也简洁大方，关键是性价比很高，不像是这个价位的级别，

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 180舒享版

4.21分“优秀”

【等车周期】我是3月13号下订锁单，3月31号出厂运输，4月06车到店，等车周期差不多25天左右。 【车辆情况】其实吧买之前也确实看到这车有各种小问题，我承认有赌的成分在，但家庭需求和产品力的匹配，再加上这价格，还是让我选了它，到目前为止，我这辆车只出现一个问题，就是发动机排放系统故障，也就是一个橙色的发动机的警示标识，出现蛮久了，但咨询售后客服、包括在车友圈看车友发帖，都说不影响使用，所以之前也一直没管，上周末才去维修点，大概2小时的时间，售后的师傅给电脑消码，之后就正常了。 【续航】CLTC模式下，充满电表显是156公里，并没有到180，这个应该大家都一样，切换WLTC之后，满电显示136公里，这个更接近我实际的综合续航。个人使用下来，一般满电能跑120-140之间，本人也是新手司机啊，开车技术一般，踩油门不会说特别流畅线性，而且我后备箱还装了一箱露营装备，也有个大几十上百公斤的样子。整体的纯电里程还是不错的，基本满足我日常上下班通勤，每天大概十几公里，一周充一次电。 【充电情况】我自己是安了充电桩啊，充电桩某鱼买的7kw版本，比较通用吧，1200左右的纯桩价格，也有看到零跑的充电桩，800多的样子，但之前去网上查，有说零跑充电桩本身质量一般，就换了这个。然后安装也是某鱼另外找师傅安装的，800元包30米以内。平时充电基本都是预约晚上12点以后，充电时间5个小时左右，电价2毛5一度，算上损耗，充满电差不多8块多钱，8块钱跑130公里，单纯看这个电耗成本我还是很满意的。 【驾乘舒适性】 家人感觉整体的乘坐舒适性很不错，在平稳路段、小的减速带什么的，车的滤震非常不错，也很少出现常坐到的A级车的那种抖动和颠簸的路感，比较不足的地方是在起伏路面或者较大的坑洼路面，车辆的抛弹感有点强，可能就是常说的有点像坐船，上下摆动、晃动的感觉比较强。 【驾驶体验】因为这车是后驱，再加上我是加了1.5大包，轮毂是20寸，本身的抓地力更强一些，对操控上的加成确实不错，在提速变道等，加速过弯等，车辆的跟手性还是不错，侧倾也没有想象的那么厉害。 驾驶设置方面，怀挡是我觉得舒服的一个设计，对新手比较友好，挂N档就自动驻车，减少操作复杂度，也不用分心去中控区握档把换挡，这点蛮好。 基本的快捷键也好评，切歌、360、语音唤起，这几个功能是用得比较频繁的 【外观】 我个人是挺喜欢C11增程的外观的，敦厚简约，增程前脸独有的栅格也点缀了一下前脸，相比纯电款没那么单调吧。个人觉得更舒服。之前去贴膜，贴膜老板还挺惊讶这车才15w左右，说车挺大气，这么大的车型和空间，以为要二三十。 整车出街看起来比实际尺寸要大的感觉，可能是因为饱满的前脸和车宽稍大一点，视觉上还是挺出挑的，几次去露营，出片都有惊艳的感觉。 【座椅】 加包加了1.5的大包，带napa真皮和通风加热按摩，但是有个问题，一是普遍反应加了napa之后座椅硬，我这个还有按摩，感觉靠背更硬了些，现在坐习惯了还好，最开始那段时间确实觉得挺硬的，支撑性倒还可以，就是舒适性就没那么强，后排相对会好一点。 【外放电】 然后这个外放电要重点说一下，首先是放电功率的减配，老版本的外放电是3.3kw，23款改成了2.5kw，日常的电器用是可以用，没什么问题，但功率小了，意味着你同时可以使用的电器数量就变少了，目前我有同时使用一个电煮锅+一个电烤盘+加一个小风扇，没有问题，但估计再加功率大的电器就不行了，这个之后我测了上限再说。另外外放电插座真是让人眼前一亮，啊，你说你好歹是个上市公司，这外放电插座就搞了一个小转接头，真是太小气了吧……这种有什么膈应人的减配有啥必要吗几十块钱成本？…… 另外180放电还有个缺点，这里里程低于50公里之后强制停止外放，这就有点尴尬了，比如我要去一个7、80公里外的地方露营，到地儿之后，诶，发现里程数不够了，放电放不了，而且这增程器的工作原理和比亚迪宋的还不一样，没办法主动发电充电，只能等到电量低于5%之后强制启动充一些电，保证车辆的运转，但外放电就别想了。唯一的办法就是一开始就开启燃油模式，基本能保电在80公里左右，到地方之后剩一点里程给供电…… 【最后总结】 基于这辆车，我目前的使用评价整体还是挺香的。 你可以说这辆车是理想奶爸车定位的低配阉割版，大空间和家用舒适度，以及突出的性价比，最优惠期14万多的丐版落地价，成为它的核心亮点。用A+级的预期和价格去换去C级车的家用体验感，但是，同时也需要去承受一些可能出现的风险，比如品控上可能会出现的各种问题，比如生产管理上的一些缺陷，比如比较少的服务网点覆盖，再比如网友吐槽最多的，不知道什么时候厂家就倒闭了，成了绝版车等。 作为车主呢，当然也是希望零跑越来越好，国产新能源越来越好，加强我们对外的产业输出，在全球市场充分提升品牌竞争力！ 欢迎车友交流

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 285智享版

4分“优秀”

先说缺点吧 1.异响多，顶棚、后排会有塑料摩擦的咯吱咯吱声，声音不大，但是挺烦人的，不过找到哪里响给他拍一下又没有了，大力出奇迹 2.发动机声音，燃油优先模式下，有电的时候挺好的，但是亏电了就不得了了，声音大不说，主要是难听，哒哒哒的高频，有点难接受，不过开acc或者lcc又好一些，算是个硬伤吧 3.智能驾驶，硬件有了，但是还要好好优化一下逻辑，旁边车道超车会有幽灵刹车，目前800公里已经遇到两次了，堵车跟车有时候会贴得特别近才刹车，经常得自己点刹才行，就怕给怼上了，还有雷达界面的显示，只有一个方向，横移过去的车是竖着飘过去的，lcc的车道保持，只顾着走线不会识别旁边车道的车会不会太靠自己这边，这些好好优化一下还是挺能打的 4.车机，不卡，能用，但是生态就一般般，也没什么特别的地方，没什么能装的app，感觉有点浪费8155了，希望后期OTA能丰富一下 5.大灯，腊鸡 说一下优点 1.外观见仁见智，反正我是觉得比众多眯眯眼的新能源好看，算是比较耐看的类型； 2.空间给个好评，座位和尾箱都不错，适合家庭用车，就是一些小的储物空间能再多点就好了； 3.续航挺满意的，285能实跑220左右，高速燃油优先7个油，没有刻意去省着踩，目前都是用快充，也没感觉电很虚； 最后总结一下，第一台自己的车，总体还是不错的，工艺方面差点意思，但是配置给够了（除了电尾门），这个价格这个吨位，还是挺香的，小毛病有，但是不影响整体体验

点评车型: 2023款零跑C11 500舒享版

4.57分“优秀”

23款零跑C11纯电舒享版，冰川蓝，颜色偏淡蓝，大太阳下和银色差别不大。24年1月提车。 三个多月开了三千多公里，分享下用车感受。 空间：大，舒适性好，外观耐看。 动力:中规中矩吧，比油车起步快，加速踏板有一定的阻尼感，最高限速以下的所有速度超车都很利索，动能回收开最大，路上掌握好跟车距离，基本不用踩刹车。 操控:车子大转弯半径大，过弯水平一般。 能耗:冬天续航75折，夏天9折，电车普遍水平。 音响:12扬声器效果不错，就是车载APP很少，可以u盘下载安装包车机安装。 舒适性：座椅整体包裹性不错，硬度适中 整体而言，零跑在外观设计，内部空间，动力性能和车机控制方面都比较优秀的，当然进步的空间也是还有不少的，当然作为老车主也看到了零跑C11已经在不断的优化，也衷心希望零跑未来能越走越好，越走越远。

点评车型: 2023款零跑C11 500舒享版

4.14分“优秀”

目前状况：7月中旬提的2023款零跑C11舒享版星河银，目前已经行驶3638公里。 购车优惠：优惠只免了保险费，落地就是指导价。 满意地方：一是性价比很高，可能是运气好行驶三千多公里了也没出现网络上说的各种小毛病。二是车子确实属于耐看型的，星河银晚上不同光线呈现出的颜色也不太一样，总之耐看！三是车子空间真的很大，储物空间也很多，有些设计的也很人性化，值得表扬！ 不满地方：一是虽然是丐版也太丐了点儿，有些智享版很好用的功能舒享版就是不给配。二是续航能力有待提高，可能是我跑高速多一些目前3638公里的平均能耗达到了惊人的19.65kw！ 目前就这么多感受，车子开下来总体很满意，只是后悔当初应该选智享版的。

点评车型: 2023款零跑C11 500智享版

4.14分“优秀”

外观见仁见智吧是我喜欢的类型；内饰家人很喜欢紫色款；空间满分，之前都是开轿车，换成suv家用真的很方便，对娃友好，铺个气垫床出行体验大大提升；配置对20w以内车来说性价比不用说了，该有的都有，一个1.5w选装包都配齐了，很香；续航城市道路8折高速7折的样子，现在都是暑期，冬天怎么样还得后面再看看；智能化只能预期之内吧，高速不画龙，但跟车刹车介入有点急，自动泊车用得不是很顺，地下车库能用的场景不多，毕竟油车过来的对这些不怎么care，这个价位不奢求多好，毕竟试驾其他30w的也就稍微好点不惊艳;驾驶感受符合一般家用车吧，高速超车动力也不错，一般道路起步跟脚，从涡轮增压过来对这点很满意，开开也很够用，就这样先吧，后面再用段时间再反馈。

点评车型: 2023款零跑C11 500舒享版

4.14分“优秀”

到手三天了，基本上还不错，空间大，外观好看，适合家用，价钱便宜，有一个毛病，后排异响，打算明天去4S看看，让检查下， 综合来说还行，比22款的后悬滤震要好点，只要异响解决了就是真香

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 180舒享版

3.93分“良好”

满意的地方：性价比很高，价格、尺寸、配置以及纯电续航里程都是这个级别不错的了。 最不满意的地方：增程发动机在高速车速超过120公里后，增程器声音介入有点噪音。另外在启动的时候，也有比较大的噪音。 外观方面：零跑C11的设计方面会比较流畅很多，没有太多惊艳的地方，大概是属于那种耐看的类型。 内饰方面：用料很厚道，触感柔软舒适。三块大屏幕的设计，还是挺前卫的，就是副驾驶屏幕没有进行防偷窥处理，在一定程度上是会影响了驾驶安全性，我就会时不时的望向副驾驶。 配置方面：因为价格下降了，所以一些舒适性配置是有所降低的，比如说一些驾驶辅助系统。其实我更喜欢这种方式，用更低的预算买到更大级别的车型，而且它的动力核心方面是没有下降的。 驾驶方面：驾驶起来就是非常典型的家用SUV风格，舒适性能得到保证，整体驾驶感受轻松，是比较适合三十岁以上的左右的群体的。 空间方面：后排的空间非常宽敞，本身就是中型SUV的条件了，再加上是这个纯电车型的结构，空间性的表现能够让很多人满意的。

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

3.5分“良好”

外观漂亮，简约而又耐看，早就在懂车帝看到c11的信息，原来的本田杰德失火了，保险公司给报废了，身边没有个车也不方便，趁着这个机会买辆新车，第一个想到的就是c11，家里人比较反对，认为新品牌新能源还不成熟，我是力排众议把车就给订了，正好我们这个城市有万达门店，7月11下的订单，8月初销售通知我匹配到车了，我订的是510油冷磷酸铁锂，8月18交的分期，8月19验车交车，因为以前是干钣金的，对车的外观看的比较细，当时就发现后尾箱左右缝隙不一般大，右侧都能伸进一个手指，心里挺纠结的，后尾门右黑色饰板卡扣折了个角，开了两天通病让我赶上了，后视镜车速超过70有蜂鸣声，右前门框胶条打卷，开了三天，后雨刷出现异响，心都有些凉了，就这品控，左后备箱饰板卡扣松动我自己给修回去了，顶棚和密封条连接处密封不齐，开自动空调车机位置一会滋滋响两下，肯能是我职业病犯了，因为干过钣金吗，对车子缝隙特别敏感，车都提了，订单信息还没更新，车机无法认证，手机软件用不了，方向盘按键松散，大灯太拉夸了，灯光不聚光，亮度不够，希望零跑别光注重产量，把质量搞上去才是王道，谁的钱也不是大风刮来的，买个车不容易，开的是舒心，只有好的产品企业才能长远。说说优点，外观稳重大气，内饰布局也很规整，去上牌时回头率蛮高的，无框车门很时尚，停车状态隔音静谧性不错，悬挂也很好，真材实料铝合金的。

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4分“优秀”

选车经历： 家里两部油车，其中一部南京菲亚特已经16年龄，油耗高啊，虽然发动机空调非常好。加上说单位搬迁，就一直想要一部电车。 最开始换电车，想法就是过渡。所以预算就是20万以下，什么蔚来，特斯拉，极客之流都太贵了。（其实还多没钱，有钱随便选吧） 特斯拉刹不住，不敢买，自动驾驶还要加钱，无耻。 比亚迪？名字土，反正就是不喜欢，加上长沙工厂污染时间后的处理，失望😔 aion，本来要选择你的，结果你好好不搞学特斯拉，这也加钱那也加钱，一部十二万的aion y 配上天窗，真皮座椅，自动驾驶，十六万了。。。。。 加一点选c11吧，17.48万什么都有了。 本来不放心质量的，蹲各大车友会和群里面潜伏半年了，还可以接受。 就零跑吧！国货精品，相信自己的选择！ 提车过程： 已经这么便宜了，所以提车什么的都没啥。很务实。保险价格4500不算贵，落地没到18万。其实四儿子店的膜和脚垫还算平价，但最后还是朋友店里买的。 优点表扬： 1.外形耐看，目前还没有看厌烦。 2.做工还算不错，漆水什么都可以。 3.配置很高，啥都有，高级感觉满满的，要啥bba。50万的配置哈哈😄 缺点吐槽： 1，我的铁锂是蜂巢的，比较虚。开始比较在意，后来就不关注了。 2.太重了。。。可能选三元锂电轻一点，零跑目前零自燃，可能不用怕。 3.自动驾驶还可以提升，不过已经不错了。 4.加速ota吧！还不给我