外观:真的太漂亮,无框门,豪车的感觉,侧面看有点保时捷的感觉,尾灯是贯穿式尾灯,还有灯语,有一定的可玩性,非常适合颜值党。
内饰:我选的白灰的这个内饰,没有选择紫色的那款,感觉紫色看的不协调,怪怪的,虽然我选的这个可能不耐脏,以后洗车自己勤快点,勤用湿毛巾擦擦,问题应该不大。内饰总体非常满意,手摸得到的地方基本都是软的,我加了选装包的,纳帕真皮,手感太好了。
配置:底盘和特斯拉一样的,双叉臂加五连杆,全车二十多和感知硬件,未来升级空间很大,有大华背景的零跑我相信后边不断ota会有不断的惊喜。
空间:2930轴距,太吓人,后排空间家用肯定足够的,因为纯电平台开发的,中间也是纯平的,后排坐三人毫无压力
动力:单电机版本,百公里加速没有那种咆哮的感觉,但是在的路上秒杀油车应该还是可以的,家用非常够用,也适合由油车转到电车的很快能适应
大叔男:上次哪个媒体上有个人用了一年,车子零件换了一遍,好像就是什么跑
陈磊811217:我的今年不一定能提车呢
用户1965458377252:一个问题很担忧,你提车的时候全系已经升级油冷,水冷电机已经淘汰了,若干年后要修怎么办?零跑能储存多少水冷电机配件?
C11是我的第一辆车,听朋友推荐购买的,算是第一批车主吧,哈哈哈。当时盲定的那一批。我记得我是3700左右的提车编号。
当时优惠非常大,2万抵4万。然后等了很久,2021年12月19日全部手续办完提车。
首先说一下外观。我是纯白的,然后整体外观非常霸气,后方看有点像保时捷。前脸特别好看,个人觉得。
再说说内饰。我选的内饰是紫雾,非常非常非常非常有质感。可以看下图二,图三。记忆座椅也非常棒。再加上有电动腰靠,驾驶真的非常舒服。我从福州开回老家,200多公里都不会觉得累。
再来说一下,配置。我是510续航的,加了选装包
冬天,我如果开暖气的话,在福州差不多要打个7折,也就是差不多350公里左右。
现在是春天嘛,跑个450左右没有任何问题。但是因为我爸说,电池要保持30%-90%电量,所以我基本30%左右电量就会去充电,然后我现在没有自己的慢充,都是用快充。充到90%。
我差不多10天充一次电,一次大概35-48块钱。还是非常方便的。现在充电桩到处都有。
我昨天刚更新完,音效真的是绝绝子,大家可以去看看网上有专业的音乐人对C11的评价,真心不会差。升级以后,辅助驾驶功能也提升了很多。
驾驶感,可能底盘调教上跟那些巨头比会有差别,可能偏散一些。但是,就这个价位,无框车门,真皮记忆座椅,超级大的空间,电动尾门,辅助驾驶,音效,绝对是超级高的性价比。这里面的配置,你换成其他品牌,难道20万能下来的?总之,我对这款车真的非常满意,也不想跟杠精去杠。很多朋友看到我的车,第一反应是这车要不要30万。当我说出价格的时候,别人都大吃一惊。
给大家看看,随意拍的一些旅游照片吧,哈哈哈
会说法语举止优雅的港岛妹夫:你的车窗玻璃咋是弯的
lxw:现在相当于涨价四万五了,性价比差很多了
edward用户:听说驾驶位漏风是么
车身外观设计符合大众审美,车身钣金件感觉相对单薄,车漆较薄,底盘前双叉臂后五连杆全铝制好评,乘坐体验对得起这个价位,车内隔音中规中矩,受限于无边框车门影响,往后续可以进一步提高,后尾箱遮物帘有异响,应该是通病,nedc续航610公里,南方市区9折,高速8折左右,续航表现符合心理预期,7.9秒百公里提速日常代步够用,提速可秒路上百分之八十的车,2930轴距空间表现较好,座椅舒适度需要加强,储物空间比较充足,内饰整体皮质包裹到位,但软性材质用料不是很足,车机为8155芯片,反应速度较快,但目前有一些小问题,譬如转向时画面应该做镜像处理,自动泊车有待加强acc功能高速时表现尚可,lcc使用时,如方向盘控制不得当,容易自动退出,部分功能目前尚不能使用,车机软件较少,期待后续ota升级对以上进行改进,目前尚未遇到硬件故障问题,整车体验尚可,符合这个价位的表现
沈阳车友零跑c11:本人比亚迪粉丝,宋plusev差点下定,等车时间比c11短。后来了解c11,确实c11更符合我对电车的预期(比宋plusev多的:副驾屏幕,双叉臂悬挂,后排加热我现在的思锐就是后排加热东北有老人有孩子就能体会的到,方向盘加热,东北冬天真的很冻手,我前10分钟都是隔着袖子开,前备箱更多的储物空间,隐藏门把手,非油改电平台,宋虽然是设计上是油电通用平台,但确实空间设计都有对该平台的妥协。配置上唯一就是没有抬头显示,但仪表盘显示导航和hud差别也不是特别大,而且宋也没有抬显。缺点就是没有刀片电池,我为了c11的磷酸铁锂电池2万抵2.6的订单没要,弄了个12月的1.25选装包的,自己的取舍问题),下定了c11。
Granjohn:目前开了200多公里 坐标上海 基本同意以上大部分观点 但这个价位我开下来 还是很香 驾驶感受底盘偏向于油车 这点好评 内饰感受是更高级的级别的 转向手感一隅驾驶 但不是偏向运动 轮胎235 19寸舒适性会更好
peace听着:是不是宋plus ev 要等太久才转手买这个的!
点评车型:
2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池
4分“优秀”家里的小宝宝要出生了,所以就会想着添置一辆新车来照顾宝宝,因为地区原因所以选择新能源会方便很多,买这款零跑C11之前也确确实实看过其他的车型,比如什么特斯拉啊,蔚来啊什么的,但是确确实实价格摆在那里,还是有点超出预算,国产品牌也看了一些但是同等价位更多的都是前驱车,最后选择了零跑C11还是因为配置丰富,安全性能很高,内饰的表现能力也不错。在空间上,2930mm的轴距,前后排空间都足够大,后排安装了一个宝宝座椅还有很多空余空间,当初选择也是考虑到这点,外观上比较耐看就足够了,比较低调沉稳不。内饰上做工细致,采用三联屏设计,跑高速老婆无聊的时候也可以看看剧啊什么的,还是有很多趣味性,续航的话现在电耗稳定在21左右,刚开始提车那会不太熟悉,坚持是26开外了,后来学习了很多就稳定下来,不过这些都不是什么大问题,电车省钱就是好。
懂鼠标帝:一家三口跑高速,宝宝坐后面,孩子妈妈不坐后面?
冇钱开电车:
吃喝拉撒睡嗨:挺漂亮的。
外观:车辆外观骚气无比,一眼就看上了瓦尔登绿,也是正是因为这个颜色才选择了高配的尊享版;无边框车门十分符合我闷骚的个性;隐藏式门把手;绝了...
配置:零跑这种从高配到低配都是一样的硬件配置我是第一次见,也感觉很新奇,除了电池容量和电机数,其他配置都一样,很有意思,不玩套路。多说一句选装包一定要选,非常超值。
空间:很大,至少我非常满意。一家三四口人绝对够使了。后备箱下面也别有洞天,况且还有个前背箱。
操控:前双叉臂,后五连杆就这硬件操控就不会差,90度大电池压着,高速上车也不会发飘。
内饰:内饰能摸到的都软的,座椅还是大面积纳帕真皮,三连屏,就一个字爽。
动力:电动机的反馈速度不是发动机能比的,但是零跑调教前段并不是太迅速,可能考虑新车,大家还不一定能适应,200kw让后段速度40以上提速游刃有余。
总体感受:车很不错,非常超值。冲过两次电,最大功率90多kw.合肥的快充非常多,所以不用为充电发愁。回老家也能开进院子用便携式冲。
最不满意的地方:就是4S店啥都没送。可能是自己上牌,自己买保险,4S店啥好处都没捞到吧!😂
okboyone1:百公里电耗34千瓦,整车90千瓦,即实际能跑264公里!
太乙真人猪哥:为什么我看你们的车都非常掉电掉公里数,我原来开北汽416的续航冬天330-350公里,夏天有时候可以跑420公里,放一晚上基本上是不掉公里数的。我开北汽EU500/416续航版开了一年多基本上都不掉公里数,就是有点容易坏灯泡。
豆丁:是不是有外放电功能?
外观确实很好看,我很喜欢这种圆润又四轮四角的造型,配合瓦尔登绿的车漆确实绝绝子,扣的0.5分在于车子没有采用贯穿式头灯。
内饰用料这些没得说,能摸到的地方基本都是皮或者翻毛皮,门把手也做了类肤质漆,摸起来很舒服。扣的分在于三联屏的设计确实不太精致,氛围灯也很简单,我一次没开过。
续航现在在我四川的气候条件下,下午12 13度的气温跑高速,跑了实际210km,表显233km,平均车速大概106km。
陆子寒199:你加一万的包,我怎么要一万五了!
用户9483876292181:自己加装
a爱车一族a:越看越喜欢
这个价位这个配置,这个驾驶乐趣是油车体验不到的。基本碾压20以内的车了。
1.外观
外观在同级别中让人眼前一亮,第一眼就能淘汰掉很多其他车型。大气的前脸,漂亮的侧脸,丰满的尾部,简直是suv中的颜值担当了
2内饰
内饰比较简约,但同时配置真皮内饰就又多了一分豪华感。虽然内饰不能算是同配置中的颜值担当,但也能位列前茅,个人尤其喜欢简约的扶手台和中控,没有了档位和按键,怎么看都觉得清爽。
3动力
200kw和272马力,同价位同级别都是巅峰的存在了,看了十几款车无出其右的了,提速超车够快,驾驶爬坡也够稳,家用完全够了。
4噪音
整体静音效果还不错,得益于无边框车门,速度高的时候胎噪略大,风噪在正常水平。整体表现同级中上,如果要求高的话,建议加装隔音棉。
5智能
整体智能系统比较满意,期待更多功能早日开放。
白河愁4365:这个是蓝色吧!我也定的蓝色,完了,蓝色好难看
机械战警X:无框车门隔音差,感觉也没啥必要
零跑上海闵行龙湖天街:是的
提车5天,才跑了不到200公里,外观很合我胃口,车灯确实不够亮,但够用,但车头不是贯穿灯带;内饰用料足,非常棒,但新车有异味,过段时间可能会散去;配置、空间满分;有90度大电池,续航还行,就是可能是新车,还没磨合好,电耗有点高,平均百公里19度左右;舒适性偏向家用,行驶方面调教有点偏软,缺乏紧绷感。这只是开了三天的感受,车是好车,目前没发现有大的问题,等回头开时间长了,再做评述。
用户9653479659924:味道会很大吗
零跑武汉张橙橙:
快到1000公里的车主,说说我的用车感受
外观:总体设计圆润,尤其是侧面造型比较饱满,也算有自己的设计风格,无框车门,隐藏门把手,装逼必备。
内饰:比较满意,尤其一体座椅,翻毛皮的门边,用料比较实在,手能摸到的地方都是软的,有一定的豪华性,当然,说什么没有全包的人,我也只能说价格在那摆着,花十来万买这车的基本都是工薪家庭,这就是这个车的定位。
配置:比较厚道,没有某些车企刻意拉低价格啥配置都没有的情况,三个车型配置一样,该有的都有,很不错了,要是能选装HUD那就更香了,什么支持L3L4的,对我而言我还是希望把方向盘交到自己手里,c11的配置完美契合我的需求,不多也不少。
空间:空间没话说,两米九多的轴距,也没想象中那么大,毕竟双叉臂悬架太占位置,但是完全够用,我1米85的大个坐后排随意二郎腿,儿子都能随意走动,纯平空间简直舒服至极。后备箱空间中规中矩,下方空间很大。
操控:就那样,和燃油车区别不大,悬架偏软,方向盘三种模式都差不太多,偏轻,个人认为还可以,十分适合家用
动力:一般燃油车随便秒,起步比较稳,没有像特斯拉的明显推背感,但是完全足够日常使用,随便超车。即将放弃我的燃油车。
舒适性:还不错,开起来比较稳,减速带啥的过的也非常稳,比我十来万的燃油车强,而且过坎声音不大,就是连续烂路有点逛,其他方面还不错。隔音也中等偏上一点点。
用户58006853:到底这车行不行啊,充电,续航,电池寿命都是很大的问题呀
零跑小跟班:好羡慕,我也是磁灰
阿锋54105342:中控突出太丑!
外观:首先从外观上说,颜值能打,在路上回头率很好高,星河银实车比图片好看。
内饰:我加了一万选装包,真皮质感很不错,三联屏看起来科技感也十足,紫色内饰比想象中好看,看起来高端大气。
配置:这个没得说,性价比之王不是白来的,无框车门是一大亮点,座椅加热,座椅通风虽然平时用的不多,但是必须要有,无线充电还是比较实用的。
空间:2930mm的轴距不是盖的,前排比较宽,后排我可以基本上腿伸直,空间较大,而且尾箱容积也高。
续航:76度三元里电池表现还行,前几天五六度气温,能做到6-7折,昨天气温回暖,15-20°去郊区踏青,基本上九折的能耗比,在意料之外。
智能化:目前就推出来了部分智能驾驶,前几天在高速上试了一下,lcc巡航比我家油车用起来感觉好一些,比较稳重,希望后续推出较好的智能化驾驶。
驾驶感受:整体来说,这个车驾驶感觉是超预期的,底盘稳,过弯侧倾能接受,过坑果断,后驱车就有天然的优势。
我提车马上五个月了,这期间的使用感受就是空间很大,配置豪华,内饰质感很不错,驾驶感受在这价格属于接受范围内。最重要的续航我在9-11那时电耗在17-19之间,那个续航很满意的,现在这温度情况下,我还是能保在21左右续航,还是很不错的。我浙江上海俩地通勤可以保证的。c11的空间还是很不错的,驾驶位加个头枕就可以了,并且后排放平后可以放个充气床让我这个185的大个躺平,在疫情那时不能通勤还是很管用的。以后出去露营还是很舒坦的。配置那是给足啊,不像别的同价品牌那样,价格不同配置还不同,没有选择困难症,反正就是满配啊。并且当地的售后还是很靠谱的,有小问题马上都是解决的。反正C11就是家用性价比神车啊,在足够预算内满足你的大部分需求。
不凡的热心阳光:你的主驾屏幕右边的能效显示是怎么调出来的?我的没有显示的
聪明来宾2R6:轮毂没加包
是没加报的价格吧
筱竹配骑:看来你们那里售后服务不错啊
提车有1年啦,首先车型的话,外观饱满大气,外观上没有太多可以挑剔的地方,内饰做工不错,内饰的整体搭配协调性好,而且高级感强,座椅的舒适度稍有提升空间,配置方面的话,选配的部分加上去后已经满配,而且价格非常亲民,建议买这个车一定要选配,智能化方面,刚开始觉得这个车智能化程度还有待提高空间,后来发现这样挺实际的,毕竟封闭的系统有助于系统的安全和稳定性。驾驶感受除了底盘的调校,需要再变动一下之外,其他的都还不错,总体感觉不错,电车的真实用车成本忽略不计。用了1年了,感觉露营神器啊,外放电YYDS,丝毫没有焦虑感觉,经常带上各种电器神器到处跑,图4为躺垫子,躺平看天空。充电速度的话,20%到90%大概半小时+,主要是看快充桩的功率有多少,610的续航,没有里程焦虑感。前备箱还是可以放很多东西,后备箱空间也够用,为了多带点装备,上了车顶行李箱,更加方便。地下室限高2.2也能进去
【驾驶感受】稍微再调整下底盘感觉驾驶感更强
【最不满意】哨兵模式快来吧,期待已久
【最满意】零跑C11是“C系列”的首款车型,也是零跑2.0时代技术战略的首款产品。零跑C11的设计主打豪华风格,尤其是车内,方向盘、座椅、门板、中央扶手等部位都采用了NAPPA真皮包裹,触感和使用体验感都十分不错,三块超过10英寸的屏幕组成的车机系统不仅有语音操控、车家互联能功能,而且三屏还可实现飞屏传递互推。
零跑C11轴距达到2930mm,新车长宽高分别为4750×1905×1675mm,就数据而言,在同级车型里属于中上水平。与此同时,零跑C11搭配了豪车级的前双叉臂、后五连杆独立悬架,而且全系标配搭载全域自研智能驾驶辅助Leap Pilot 3.0。
【续航】零跑C11性能版搭载自研的全球首款可变架构油冷电驱总成,双油冷磁同步电机,实现动力输出最大功率400kW,最大扭矩720N·m,百公里加速4.5秒。领跑C11性能版搭配上90kWh的电池组,可以实现550km的CLTC续航里程。
外观:零跑C11的外观设计我觉得属于是简洁中捎带有一些科技感的设计,它的线条设计并不复杂,比较平直,对于大多数人来说接受度是比较高的。除此之外它的上下双色设计、封闭式前脸等设计又显得比较现代化同时也有明显的电动车特征。设计的成熟度和完成度还是很高的。
内饰配置:内饰部分设计使用了目前比较流行的多屏设计,这也是强调智能化的电动车上的一个普遍选择。功能上大家都大同小异,像是在线娱乐、语音控制等零跑C11该有的都有,我觉得它比较不错的是整套系统在保证较好的功能性的同时流畅度做的也不错,在我们的体验过程中也没有发现黑屏死机等异常问题,系统的稳定性上做得还是挺好的。内饰做工用料方面整体表现符合这个价位的预期,挑不出太大的毛病。
空间:作为一个纯电车型,零跑C11在空间的利用方面做得相当不错,尤其是后排空间方面对比同价位的燃油车有着一定的优势,比较符合注重空间的用户的需求。
动力续航:性能版车型在动力系统上规格很高,双电机四驱的配置在起步的时候确实能体会到动力非常强大,全力起步甚至能有种过山车加速的感觉,当然这都属于意料之中的事情。不过我更在乎的是它的续航表现,实际城市驾驶中我们基本上能做到春夏季节市区达到85%左右的续航达成率,450公里以上的市区实际续航表现满足日常需求是几乎没什么问题的。
零跑C11的前脸特别像,星战暴风兵的头盔,贯穿灯组做了黑色处理,没有进气格栅是现在所有纯电车都在用的设计,整车也没用伶俐的线条体现力量感,取而代之的是圆滑的过渡,整体看起来非常的饱满。
侧面加入了隐藏式门把手,C柱采用了溜背的设计,并且加入了双拼配色,车尾贯穿尾灯呼应了前大灯,但层次更丰富。
内饰采用了全车真皮包裹,不管是质感还是手感都是顶级的,同样的三屏设计,但不同的是三块屏不在一个平面上,并用了钢琴烤漆作为过渡,整体的未来感很强。
作为新能源车,主打的肯定是智能化,车内除了多功能方向盘上的实体按键,就找不到其他了,因为我们拿到的是工程车,所以详细的配置目前还不能给大家详细的介绍。不过相信零跑在这方面绝对不会输给同级产品。
零跑C11有三个续航版本,510KM,550KM和600KM,高性能版本前后双电机,最大功率400KW,最大扭矩720N·m,前双叉臂,后五连杆悬架结构,我个人对于零跑C11的动态表现还非常期待的。
探索者号:锂电,还是磷酸铁锂电池?
看历史一眸:现在电池性能哪种比较好啊