零跑C11内饰质感不错值得买吗_零跑C11怎么样

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.14分“优秀”

零跑c11的设计长在我的审美上，第一次是在商场里看到的，星河银的配色，20寸的大轮毂，硕大的空间，非常的吸金。 本来我的预算是买元plus，因为在15万这个价位这款车是无敌的存在，奈何比亚迪实在太伤人，把江浙沪当傻子，气的不行，等了2个月，果断放弃。 问了老婆的换车意见，她看了c11，觉得很满意，我问她喜欢哪一点，她说喜欢它的无框车门，确实挺拉风。虽然超了很多预算，但是最后咬咬牙还是定了，20万价位我觉得吊打比亚迪，同时还有现车，提车也就1个月的时间。 说说缺点，悬架确实太软，看着像坐船，不敢激烈驾驶。续航不实，一直打折扣，不知道是不是驾驶风格太激烈的原因。皮质不够好，没有高级纳帕皮的感觉，系统应用太少，不支持手机连接，不过好像会有0TA升级。车灯不够亮，前网没有贯穿式大灯，其实我看位置都已经预留好了，不知道什么原因，最后放弃了。 说说优点，空间确实很大，外观设计很稳重，结合了电车和燃油车的特点，配置高，该给的都给了，绝对的堆料王。扎实的材料，不断进化的车机系统，还会不断推出的升级包，让我觉得这辆车是在不断进化的，总之买了不会后悔，开着不会掉面。

点评车型: 2021款零跑C11 性能版

4.14分“优秀”

整体来说，c11各方面都比较均衡，没有非常明显的短板，如果非要找一个最差的话就是辅助驾驶比较一般，因为没有采用成熟方案，依靠自研适配，现阶段这一版辅助驾驶比较一般，但是优点是硬件完全足够，每次ota升级都有所进步，应该很快就可以超过普通合资车的水平。 车身外观属于正常水准，外观应该没有任何黑点，大众都能比较喜欢。 内饰用料可以说非常豪华，但是可能缺乏一些设计元素，没有把用料的质感体现出来。 车机系统比较不错，是最早采用8155芯片的厂家，软件逻辑没有问题。 底盘硬件配置非常高，可以说是20万里独一档，完全满配。 最后总结一下，零跑c11是一辆非常好用的家用车，受限于是新势力车企，在细节处理上可能不够完美，但是三电系统非常稳定，整体还是非常有性价比的。

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.21分“优秀”

提车日记吧 1、外观仁者见仁 智者见智吧 我挺喜欢的，开在路上回头率特别高，停大学门口有妹子拍照，真的对于不懂车的妹子来说是个很棒的撩妹神车，而且新氧绿又很出众，很容易在众多白车中脱颖而出。 2、内饰这个也仁者见仁 智者见智吧 我挺喜欢的，质感和手感都很不错，黑内虽然没有白内上档次高级，但也可以了，耐脏好清理，氛围灯聊胜于无吧，很不起眼。扶手箱打开有点点“嘎吱嘎吱”的异响声，过减速带中控台不知道哪里“嘎吱”响，座椅通风不错，但副驾驶的通风似乎比主驾驶弱 3、配置这个仁者见仁 智者见智吧 我挺喜欢的，大家网上也了解差不多了我就不说了 4、空间这个也仁者见仁 智者见智吧 后排确实很宽敞，能做很多事，也可以躺着睡觉，同事说坐着也舒服 5、续航这个差评 跑100公里掉160续航，整一个6折？这么算满电只能跑不到300，正常驾驶不刻意开什么多少度空调坐几个人均速多少，我是一个正常人 6、智能化仁者见仁 智者见智吧 够用但不出众，车机助手时不时接话，然后蓝牙音量和车机音量和副驾驶屏幕不智能，切换鸡肋 7、驾驶感受这个仁者见仁 智者见智吧 我挺喜欢的，舒适感挺棒，没什么驾驶乐趣，毕竟是suv，调教是舒适向，不是运动向

点评车型: 2022款零跑C11 行政版510

4.71分“优秀”

空间大，外形好看，科技感强，底盘扎实，用料考究，续航不错 【空间表现】，在这个价位里，空间是相当不错了，后备箱跟model Y差不多大，躺在后面睡觉没问题。后排空间也很充足。 【续航】 目前就开了两天，因为天冷，加上刚提车，总体达成率在60%左右，我会继续跟踪 【充电时间】 在国家电网充电桩，从14%-90%用了一个半小时，充电期间电流平均70左右，如果有更好的充电桩，不到一个小时应该可以充满。 【智能化】 8155芯片还是比较顺畅的，大部分操作几乎没有卡顿，语音也可以，但是不支持多个指令。 【最不满意】 v13的电池显示充满电为501，不是510。心里很不舒服，希望在后续ota中可以改进。没有哨兵模式，有些时候不太放心。 【购车经历】 家里第一辆车是结婚的时候，岳父给买的昊锐，质量确实不错，十年了，没有任何毛病，除了中间有一次召回。后来家里添了一辆哪吒N，从此喜欢上电动车。今年以来油价不断上涨，老婆上班的地方比较远，每个月光油钱就小1000，跟哪吒的100块钱电钱形成了鲜明对比，于是换电车的想法就萌生出来。之前也看了好多品牌，有些是用料不行，有些是外观不喜欢，再有一些就是价格太贵，此时零跑进入了视线，正好赶上双十一优惠1.2万，大客户优惠，加上抢到了地方补贴券，我们这里新零跑开业店庆，总共优惠2万，属实很香，即可下订。 【动力表现】 动力表现还可以，起步妥妥秒杀同价位的油车，车不多的时候，超车也很easy。 总之，目前来看，性价比超级高，家人都很喜欢！

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.14分“优秀”

车子外观非常圆润，设计的挺帅，感觉看起来还有点保时捷卡宴的感觉挺好看的。内饰座椅全部都是拉帕皮的，摸起来手感非常好，中控全部都是软包，摸起来质感不错。不过要急一点，皮子太容易起皱了，我才开了一个多月，皮子已经出现了明显的皱纹。就是这个氛围灯有点鸡肋，太暗了。配置可以说20万以内应该是最高的了吧？空间反正对我来说完全够用了，基本上就坐几个人，拉点东西。现在冬天续航大概7折左右。我目前基本上都是浙江省内活动，最远也就是从湖州到台州220公里，基本到家都还有170公里的剩余里程。感觉和标定的510公里还是有一定距离的。智能化体验还是非常不错的，我感觉我能想得到的功能，基本上这辆车都配备了。不过有一些功能还要等到后期升级才有，那些功能基本上也都是驾驶辅助一类的功能，有嘛最好，没有也无所谓的。 C11开起来的整体感受还是不错的，底盘也还算扎实。可能是因为车身太过庞大，开高速的时候感觉还可能欠稳一点。因为我之前开的是凯迪拉克ATSL，跟ATSL比起来还是ATSL的，底盘更稳定。但毕竟凯迪拉克已经有百年历史了，零跑成立才几年，没什么可比性。

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

3.79分“良好”

开了零跑有小半年的时间了，零跑这款车呢，整体还是可以的，毕竟价格方面还是有很大的竞争优势，外形很好看，大三联屏，纳帕真皮座椅，里面空间是真大啊，内饰看到得地方全是皮质包裹，确实很上档次，车机系统很灵敏，但是缺乏智能化，语音识别不灵敏，操作系统还是很繁琐，零跑小毛病多，减震不好，胎噪太大，跑高速120开启LCC稍微有点化龙，自动辅助驾驶还是比较初级，尤其是在有车加塞的时候，猛的一脚刹车，一刹一刹的晃的头痛，还有千万不要在有弧度的路用lcc，你在正常跟车的时候，遇到桥的时候，会突然识别不到前车了，然后就会突然的加速，这很吓人的，有两次出现这样的情况，都是差点酿成事故，还有开关车门的时候，尤其关车门的时候，车门这晃悠，不知道什么原因，以上就是作为新的零跑c11车主的吐槽，有不对的地方希望大家留言

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.86分“优秀”

外观大气，配置丰富，空间充裕，智能化水平高，此价位目前一骑绝尘！ 6月想换车，在各大商场看新能源车（之前开混动唐，想换纯电动的），不是太贵就是样子不喜欢，回家刷懂车帝，无意发现C11，立刻下载零跑APP，研究配置一晚，因自己在外地出差，让老婆去最近的销售店看看展车（6月只有工程样车，无法试驾），老婆回复满意，并拍了很多照片，让销售加了我的微信，果断订金2w下单，优惠1w=免费送选装包（真香）。随后开始漫长等待，入了三个微信群，看着C11不断的完善，陆续推荐了N个好友下单。 9月28日收到邀请去参加零跑之夜，夜游黄浦江，认识了不少车友，10月5日前去试驾，先逛了4家门店把自己想看的颜色都看了一遍（见图），最后还是选择了磁灰，试驾符合预期，做工比工程车强很多，就是后排座椅太软了，但也能接受，果断锁单，更没想到10月8日零跑就反馈已调整座椅软硬度，着实给力！又等了3个月期间把所有想到要的配件都买齐，家里衣帽间推的无法进人了。 终于在12月底接到销售可以提车的通知，无奈又在出差，1月3日回来立马杀去验车，一切都很满意，12月24日出厂的车在装配上较生产初期有了很大的改进，付了尾款，1月6日办完保险和临牌，1月8日提车送了三联屏钢化膜和车内消毒，付费贴了天窗膜，1月18日上牌选了儿子生日车牌号，一切皆很顺利。 用车十来天没有让我失望，开得不多但在车里研究的不少，多车机流程，内饰做工达到这个价位的较高水准，现在唯一不满意的是门把手收回的声音较大，在安静的地库吓了我两次，OTA后实现了LCC功能，简单测试了下还不错，最近都在市区也就没有深度使用，据说3月还有OTA千万级调音将上线很是期待（木耳朵其实无所谓），先分享这些，后续再做深度反馈。

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.86分“优秀”

零跑C11性价比真的非常高，可以说没有对手，恒驰5性价比也不上零跑(本人159800+10000选装)，外形和蔚来比较像，尤其是尾部，门把手和毛豆Y差不多，内饰还是很上档次的，可惜nappa真皮这味道我是一周都没散去，可以说17万唯一选择 【空间表现】 非常宽敞，前后排轴距真是很大，五个人不拥挤，准备后期体验下后排放倒+后备箱躺平 【续航】 续航还行吧，北京夏天满电能跑到1比1，冬天没试过 【充电时间】 快充一次，大约一个多小时充满 【智能化】 科技感真的很强，小零语音还是很精准的，各种高级功能我自己还没弄明白，感觉需要时间体会 【最不满意】 这车1.905宽，我们小区侧停车基本停不了，只能听主路，要是1.8宽就好了 【购车经历】 一个月提车，但是中途被零跑所谓领导恶心了很多次，因为提车便宜，所以什么东西都没送我，连脚垫都没送，交付也是爱答不理的，问问题就怼我，提完车直接电话不接了，反正购车体验很差，买车时候是爷爷，等车时候是孙子，交车时候是儿子，交完车后陌生人 【提车价格】 159800+10000+600+4156=174556 【驾驶感受】 虽然是后五连杆但是减震感觉没那么优秀

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.57分“优秀”

去年由于油价一直涨，加上油车开了10几年，于是萌生换新能源汽车的想法。那时候在论坛刷帖，看新闻，刚开始下订埃安V，后来又换小鹏P5，之后又换比亚迪宋plus Ev，最后终于定了零跑C11，年底的时候终于提车。使用半个月下来说说我的个人感受。 最满意的地方：最喜欢的是这车的侧面和后面，尤其是后面的贯穿尾灯显的整车看起来很大气，漂亮。还有内饰也科技感十足，三连屏，纳帕真皮，高通骁龙8155车机芯片，显的用料很足，很厚道。 配置方面：手机蓝牙无感钥匙，靠近自动开启，离开自动关闭，省了带钥匙的烦恼。座椅通风加热，方向盘加热，人脸识别，语音交互，ACC自适应巡航，Lcc车道居中，还有选配的20寸大轮毂，12个扬声器，外放电功能都是这车的一大亮点，为这车的颜值提升了一大截。 空间方面：得益于2930的轴距，前排座椅空间和后期空间都显的很大很空旷，一家人出行一点都不挤。后备箱的容积也很大，后排放倒更是可以装很多东西。 驾驶感受：由于采用前双叉臂后五连杆的独立悬架，整车调教的偏家用，过弯和颠簸路段都很稳，总体来说还是满意的。 最不满意的：整车总体来说还是不错的没什么不满，要说有也就是车机流量和大灯了，车机流量一个月才4G，外智能化的今天根本就不够用，只能买无线Wi-Fi和流量来用。大灯的话城市道路没什么问题，高速和农村没路灯的地方就难受了，希望厂家后期出个改灯方案吧。 总的来说这车还是很不错值得推荐的，个人使用下来感觉比油车好开多了，总之就是电车是真的香。

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.57分“优秀”

零跑C11整体颜值不错，前脸比较吸睛，尾部保时捷造型我倒不怎么喜欢。作为电车，动力输出强劲，随叫随到，零百前半程加速难逢对手。内饰用料扎实，颜值比外观略有逊色，早期做工品控需要加强，2022年无甚大问题。 科技智能化配置拉满，三联屏幕，可独立可联动，选装万元包，外放电、大轮毂、纳帕真皮、座椅加热通风和所见即所得语音控制一应俱全，入门即豪华，一点没错，在一众竞品中性价比爆棚，绝对王者地位！发布时对同价位是升维打击！ 底盘机械配置悬架等处于金字塔尖，可惜调教有所欠缺，整体开起来有如舵手驰骋在江河湖海！确是另一番与众不同的体验。 智能辅助驾驶尚在起步阶段，360全景影像和自动泊车需要更新，自适应巡航和车道保持需要持续优化，打灯变道、城市道路领航、大曲率过弯、紧急避障和主动刹车还需要接续发力。 独享小憩模式和守护模式，让科技改变生活方式。途记功能随时记录沿途风景，自带行车记录仪免去加装扯线困扰，当然清晰度差点意思，车牌基本难看清。目前等待大尺度OTA，正在优化显示界面，提供单踏板模式，期待加入露营模式和哨兵模式，免费提供虚拟机功能，解锁全软件安装便利，充分发挥8155车机芯片效能，给车主和准车主带来更多惊喜！

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.44分“优秀”

外观侧颜真的很好看，因为年轻，所以选择新氧绿。内饰用料做工还不错，能看见的地方都用了皮质材料，摸起来软软的。底盘调教稍微欠缺点，低速行驶时感觉跟船一样晃晃悠悠的，但是速度起来后底盘又韧劲十足。整车智能化程度不错，能语音控制大部分操作:比如开关窗、空调、导航这些，很方便。配置在同价位里可以算是吊打吧，后驱车、前双叉臂后五连杆、各种雷达摄像头、智能驾驶辅助等等，各位感兴趣的可以看看配置表。特别夸奖外放电功能，出去露营的时候真的很好用，别人都吃打包好的冷饭菜，我们吃着电烤炉烤的肉和空气炸锅的炸鸡，真的美滋滋～ 22年4月提车，到现在开了1万5公里，来说说缺点吧:1、刹车感觉虚位偏大，前段刹车踩下去没反应，所以后段又得重踩一脚，让人很不习惯。2、速度快了风燥大，或许是无框车门的代价吧。3、车门异响，遇到烂路就“哒哒哒”响，让人异常烦躁，去售后搞了4次才搞好。4、中控那边的置物箱门板打不开，直接给我新的换了总成。5、方向杆松动，也给我换了个新的。虽然车子的做工跟那些大厂有差距，但是厂家和售后态度真的很好，反映了立马给你解决。 最后总结下能耗:上下班时速80-100，春夏秋能耗平均在22左右（没有刻意节能，正常踩），换算下续航7-8折。但是冬天续航尿崩，5折。因为家充，所以平时也没有续航焦虑，换算下来1毛不到一公里，还要啥自行车～

点评车型: 2022款零跑C11 行政版610

4.64分“优秀”

在6月份纯电B级SUV销量榜单中，零跑C11的上险数排在第二，仅次于特斯拉Model Y，这还挺让K哥诧异的。零跑曾经是一个小众新能源品牌，但从销量数据看，它现在一点都不小众，销量和产品力成正比这一点毋庸置疑，销量越高，综合实力越强，所以K哥也整了一台来试驾。 纯电动车最重要的是三电系统，拿C11来说，20万级别配备了近90kWh大电池，CLTC最高续航达到610km，而且依靠全域自研，不受制于外采成本，也使得其售价仅17.98万起，双电机的性能版，百公里加速时间4.5秒！不得不说C11的越级已经不是单纯的配置越级了，连动力都横跳了数级！ 智能驾驶方面，Leapmotor Pilot智能驾驶辅助解决方案也由零跑自研，可实现L2++级辅助驾驶，标配了11个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，通过OTA系统不断增加智能驾驶辅助功能。 内饰则大面积用了Nappa皮，厚实感属实有点美系豪华的味道了，门板内侧还覆盖有麂皮材质，营造出不输传统豪华的质感。采用了前排采用了无框车门，考虑到其隔音效果，前排采用双层夹胶玻璃，以保障无框车门的静谧性。另外，座椅的包裹性比较好，更宽大、配置更丰富，加之其超长的2930mm轴距，后排翘个二郎腿不成问题。 驾驶方面，从实际体验来看，C11的动力输出是比较柔和线性的，更贴近日常驾驶。底盘也比较高级，得益于前双叉臂后五连杆独立悬架，熟悉豪华品牌的车友应该知道，这套硬件成本并不低。整体偏舒适的调校没有一味强调软，保留了一定的路感，但还有进步的空间。 K哥已经很久没试到这么均衡的电车了。无论是长续航、高性能还是大空间，零跑C11都有成为爆款的潜质，实际上从销量看，它已经是国产阵营中的爆款了。

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.86分“优秀”

提车已经快两个月了，记录一下，这里说一下使用感受。 C11因为是中型SUV的尺寸嘛，所以实车看起来真的是很大的！！那天在八佰伴吃完饭后逛街，偶然在商场里看见了这款车型的外观，就提别多喜欢了，尤其是设计语言偏向圆润和简洁，由于车身不高，稍微有点流线型，从车头到车尾就显得修长，偏运动风。我在商场的展厅里看到C11的时候就一见倾心了，由于那时候它价格刚刚上调，当时也是比较犹豫，后来地方有了补贴加厂家活动，价位对比了其他车型，非常具有性价比，回家了后也是疯狂研究它的各种参数，结果发现这台车全系都一个参数配置，什么三联屏啊座椅通风加热还有辅助驾驶啥的统统都有！各种配置只有续航和动力不同，这也是避免了我选择困难症，我最后选择了对我来说综合性价比最高的510km豪华版＋选装包，主要是是这个磷酸铁锂的电池我再浙江嘉兴使用就让我很放心，毕竟我是第一次接触电车，网上一直在说三元里电池高温性不是很好，所以为了安全性有没有续航焦虑，果断选择了510版本，话说迄今为止，咱小零还没有一起自燃事件，为小零的安全性点赞，在充电和使用过程中，零跑也一直采用保守的策略，始终把用户的安全放在第一位（有时高温充电会比较慢，但是能理解，希望以后可以改善）。 §优点：空间大，后备箱大，后排大，大大大大大，之前天气好，也购置了不少露营的设备。外观优点：空间大，后备箱大，后排大，大大大大大，之前天气好，也购置了不少露营的设备。外观好看，内饰好看用料扎实，硬件配置真的高，加速够快7.9s，360摄像头清晰。我是苹果手机不用带实体钥匙，确实很方便，解锁上锁很有仪式感！感觉C11的堆料确实肉眼可见的多，坐进来的豪华感也非常高，所摸到的都是软的包皮的，很舒服。确实也用了塑料，但都是平常不注意的地方，这方面确实比BYD好很多。车机不能说流畅，但是也还够用，不会很卡顿。最近又OTA升级了，小零的升级 频率真的还蛮多的，比某迪好很多，而且升级的都是用户反馈的问题，说明厂家也一直在听取用户的意见不断改变，经过这次OTA升级后，感觉自己的车又是新车了哈哈 不足：最近虽然更新了自动辅助变道，辅助驾驶功能还有待提升。悬架硬件很强，但是回弹差点意思，经过群友推荐我胎压打到2.8体验还行。有异响但是已经解決了，售后还是挺给力的，态度也很好，及时的帮我解决了。还有最最最差的一点，零跑真是太费钱了，以前开油车一个月油费600块，现在开小零，一个月电费不到100，但是天天开出去消费，一个月出去消费了2000多！！真不给我省钱。

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.36分“优秀”

零跑C11颜值真的很不错，第⼀眼⻅到时，确实很能惊艳众⼈，整车饱满圆润，看着很舒服，给⼈⼀种⾼级感。再加上无框车门，就更棒了。 当然配置上更是⽆可挑剔，车机搭载高通8155芯⽚以及两颗零跑自研的辅助芯片凌芯，以及驾驶过程中的动⼒随叫随到。 【空间表现】 首先这2930mm的轴距就很大，加上后排地板是完全平的，这给后排乘客带来了更好的乘坐体验。后座坐上去膝盖⾥前⾯的座还有很大的距离，翘个二郎腿也没问题啊。后备箱感觉c11空间特别的⼤后备箱也特别的⼤，整体感觉特别的⾼端⼤⽓上档次，⽽且就外观来说同级别⾥⾯是没有对⼿。 【续航】 第⼀次是提⻋那⼀天表显剩余430.1公⾥，开了几天，就遇到了突然的降温，再加上刚开始开电车，可能跟油车还是不太一样，最后实际的续航大概跑了200多公里，其中有一次晚上出门竟然开到了最低16.9kw/100km的能耗很是惊喜。 然后咨询了售后，说了⾃⼰⽤⻋习惯啊开空调等等，我开⻋习惯的问题，就问他怎样省电，他说让把驾驶模式调成轻松， 动能回收调成最强。经过测试果然比之前的能耗低了一些。虽然离黄金右脚还差的远一些。但还需继续努力啊。 【充电时间】 第一次充电是从晚上22：30充到了早上6点40，总共耗时大概8个小时10分钟。 【智能化】 零跑自研程度比较深，自己打造的车机系统相比某迪可强的多，也体验过鸿蒙的车机，虽然没有鸿蒙那么流畅，但已经做的相当不错。语音采用的与科大讯飞合作，那更没问题。手机远程数据查看，远程解锁车门，开空调等等，都很方便，还有一键备车。可设置定时自动备车。很实用。 【最不满意】 车头的位置已经设计了贯穿式头灯的灯罩，但没有灯。这个实属遗憾，带了贯穿头灯那高级感一下就上来了。 【驾驶感受】 驾驶感受的话整体来说还是特别的丝滑特别的顺畅，转⽅向啊动能回收啊都特别的舒服，有时候还情不⾃禁去扶手箱那摸档杆，开油⻋开习 惯了。加速的话也特别的丝滑没有卡顿的情况，起步超车那都是小意思。⽽且app操作也是很⽅便的⻋窗没关⻋⻔未关闭都会提醒的⽽且不 ⽤带钥匙，蓝⽛钥匙也是⽅便的很。

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.36分“优秀”

19年8月为了操控，购买了马自达三昂克赛拉自动豪华版，开到今年1月份的时候，油价上涨，再加上工作和家庭的原因需要更换一台空间稍大的电动车，换车就开始提上日程了。 1月份开始看车，首先看了比亚迪的元plus，空间较马3大挺多，看的是430续航顶配，媳妇儿挺满意，因为是按揭，所以需要强制支付按揭手续费，还有上牌费，感觉不爽，当时就没下定 后又看了艾安splus，510顶配，价位稍微超了一点，加上全景天幕晒的问题放弃了 又在网上看了一下p5，空间满意，智能化满意，就还是超预算了（当时p5价格还要高出艾安一点），无奈放弃 在懂车帝论坛看的时候发现一个车友在说零跑，马上搜索查看，一看发现就像是“水桶车”一样，什么都有，因为没听说过这个品牌，还在网上做了下功课，大华背书，t03销量不错，赶紧找了近的店联系销售准备试驾，我所在的地方是县市，没有店，销售立马说可以上门试驾，瞬间这个品牌在我心中评分变高了。试驾过程简单，空间满意，续航满意（后面聊），智能化硬件足够，只能等OTA还能接受，随即试驾完后线上支付定金，订购了没加选装包的铁锂版本，开始漫长~~~的等车之旅。 8月初在我不停催促下，销售终于告知我车到了，近半年的等待（现在基本上是现车或者1-2周可以提车），少了很多激动的心情，验车、付款、出险、打临牌，2个小时搞定，开车回家。 流水账式的记录选、提车过程略过后，讲讲我开了6千公里的心得。 满意的地方： 一、空间 大，这是我试驾的时候就留下深刻印象的，前备箱较小，但是能满足部分需求。后备箱大，能随时将儿子推车放车上不干扰放其他东西，而且盖板拿掉下面还能放很多东西。 二、用料 地盘前双插臂，后多连杆，估计同价位少找。内饰大量的软皮覆盖，还是同价位少有。 三、智能化 这个就个人感受不同，因为我前面开的车最多就一个定速巡航，所以c11多了lcc和acc就很不错（发帖的时候准备更新，多了打灯变道），至少在OTA升级，不像论坛里说的比亚迪，几年不升级。 最不满意： 一、续航 标称510，最多开到370多剩50多公里，买车的时候想着怎么都能开400多 二、车辆解锁 没有NFC解锁，虽然有无感钥匙，但对于安卓用户不友好，APP挂后台耗电，没有iOS灵敏，经常在车门“罚站” 上述就是我个人对这个车的感受，当然车辆整体还是非常满意，毕竟这个价位能买到的空间、用料、智能化这么“水桶”的车基本没有了。附上爱车续航和游玩图片