零跑C11后排空间大值得买吗_零跑C11怎么样

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

3.64分“良好”

20万之内的家用新能源suv里面零跑c11算是相对比较好的了，空间比较优秀，外观也很亮眼，无边框门窗挺帅的，智能方面语音控制还是很灵敏的，加了原包装后的方向盘加热，坐垫加热，自动后备箱，全皮座椅，12音响等等还是很划算的，空间在这个价位的新能源里面我觉得是最大的了，后排空间很宽敞，一点也不顶脚。后备箱很大，掀开后备箱还有个储物槽，后排座椅还能放倒，放倒后完全可以放一张充气大床在里面，加上全景天窗，提到全景天窗，不得不表扬了，零跑c11全景天窗有电动天幕，天热的时候可以用天幕把天窗挡起来，晚上或者出游的时候把天幕收起来，满满的都是好风景。续航方面我买的是510公里的，在周边城市转转肯定是够用了，单位附近有充电桩，随时充电也是很方便，基本没有里程焦虑。

点评车型: 2022款零跑C11 行政版610

4.64分“优秀”

1.下定时间 2022年2月26日下定 2.提车时间 2022年7月13日提车 【购车经历】 在北京一直开的外地牌照的车，应为各方面原因北京外地牌照的车限行越来越严格，导致没办法把摇了9年还没中的油车指标换成了摇电的指标，2021年8月了解到零跑这个品牌，但是应为没有号没有赶上一开始零跑C11最优惠的阶段😂，2022年听朋友说我的分数肯定能中电牌子，索性2月份直接去零跑的店里试驾，试驾了20分钟所有驾驶感受还可以，没有犹豫直接当天下定了。其他品牌不喜欢，😁👍第一眼就下定了零跑C11。 【提车价格】 应为牌照原因没有赶上最优惠的阶段，舒适包配了后裸车19.48万➕4800元的保险 落地贴边20万，对于价格还是觉得性价比非常高的🌹🌹🌹 【续航】 刚提车夏天的时候基本上满箱电🔋都可以跑550-580左右的续航，现在冬天的确电动车的冬天也来了保守估计，满箱电可以跑到420-460左右，至于到了最冷的天气目前还有待实验。 【动力表现】 开启运动模式，提速是最快的，超车很自信，个人习惯不同，我还是比较喜欢用自定义，动力轻松，转向舒适，动能回收强。这样感觉比较省电。 【空间表现】 后排的空间比较宽松，我本人1.8米座前排也还是很宽松的，后备箱的空间也非常不错了。 【最不满意】 要说最不满意还真没有，车无完车，我个人认为有待提升的就是整车的小异响希望厂家能够提升改变。 对于零散C11这个车，我还是非常满意。

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.72分“优秀”

零跑C11跑了1万3千公里了。 回顾个人买车前进行了一些对比:并且对汽车品牌的投资方也进行了了解，万一是和汽车没什么相关的纯属为了投资，以后没保障怎么办。现在互联网造车这么火，新能源汽车又是投资热门，我们买车又不是为了开两年玩玩，还要想以后有安全保障的。 对比了同等价位的国产燃油车如果配齐C11的功能和配置，需要25万以上的车型才能拥有，并且智能化有的根本实现不了。又对比相同配置的新能源汽车，需要30万以上。 相信零跑的品质会做的越来越好，根据用户提出的意见不断改进，期待第五次系统升级把最后的远程监控系统完善了，使用零跑的车主越来越多，给我们老车主换新车型机会，现在新的C01功能很强大，期待着更强大的车型。 【空间表现】 后排脚下我家大金毛可以躺着睡觉。 【续航】 家里有充电桩，没有里程焦虑。正常上下班，每周充电一次。 【智能化】 应有尽有。经常使用几个:1．语音交互，不必多说。2．变道预警，规范文明行车。3．后方来车报警，很多汽油车高配也有这个功能。4．主座迎宾模式，彰显高档。5．转向时同侧摄像头开启，保证安全，虽然我还没看习惯，但是主要零跑有这个安全意识就行。6．倒车后视镜自动翻转，也是为了安全。7．辅助驾驶相关功能，亮点。使用过很多次，也是最喜欢的 LCC ,ACC ，车道保持，为了安全还要自己集中注意力，不能过度依赖。 【最满意】 一定是辅助驾驶。解放双脚，更实用在不拥堵的高速上行驶。

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.93分“优秀”

不知不觉已经提车4个多月了，以前换过很多车子，从几万块的小POLO到后面的BBA，全部都是油车，但是到了今年，新能源车的风潮一直有增无减，而我这个时候，又恰巧想再换一部车，于是就把目光，定位在了20～30W价格区间的电动汽车，起初也是从几万块的黑猫，看到了十几万埃安，再到零跑C11，后面还看了比亚迪系列，还有特斯拉，几乎所有的当下主流的新能源车，我都全部试驾了一遍，最后还是选择了没有涨价之前的C11的510豪华版（15.98w），完了当时的选装包是1.5W，加起来裸车才17.48，这个价位几乎是20W区间神一般的存在！当时人送外号，平替“毛豆Y”，毕竟才10几万的价格，拥有了那么超大的空间，满级的智能配置，此外选装包还增加了千万级调音的音乐座舱！有了智能电车以后，彻底改变我们的生活方式，单从驾驶感受来说，电车一脚电门下去的提速推背感，是油车无法给予的，干净，响应迅速，没有滞后感，还有满配科技的L2智能辅助驾驶，让我们开起车来，更加得心应手，信心十足，超大的后排空间，后面坐一个大人跟两个小孩，也不觉得拥挤，小朋友们最满意的还是三联屏，可以想看什么动画片，直接一放，车上瞬间安静了，家里面其他几部油车现在都停在停车场吃灰了！总之如果这个时候，你要选择买一部电车SUV，我真心推荐你去看下零跑C11，真的性价比极高呀！

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.64分“优秀”

外观颜值非常符合我的审美，进入车内三连屏简直要气死隔壁老王的奔驰双联屏，其他座椅通风，前后排加热，电尾门，20寸轮毂，真皮座椅，全景天窗啥的，安全配置啥的不用说了吧你们自己查，完败其他同价位品牌。 空间足够，2930轴距，父母坐在后面两腿非常舒服。后备箱感觉也挺大的，我才第一天提车，前备箱还没机会打开用。 动力表现方面，电动车嘛，怎么也比油车带劲，超车就跟玩似的，一不留神就超速了大家千万得注意。 今天提车时509续航，开了120公里，现在续航还剩376，多用了大概十来公里续航的电，估计是因为中途有二十公里我开了30度暖气，我今天下课比较晚，穿的运动服没换衣服有点冷。还玩了二次运动模式，跟一起开蔚来的小伙伴飙了一下（大约2公里）。总的来说，如果我一直是舒适模式正常驾驶，续航和实际公里数应该是1:1绝对没问题。 总结一下大家集中讨论的几个问题 1 灯光没有其他人说的那么差，也可能我几乎全是在二环上，对我来说足够了。 2 360全景地图在中间屏幕最右边，确实很不方便，希望能尽快调整。 3 倒车时如果快接近障碍了，应该长鸣提醒，影像上应该有更清晰的距离显示。 4 车机系统上如开关门锁，各类媒体音量控制，内外循环等常用功能键，建议做的更大，更容易按到的地方。 那么我提这台大玩具第一天的使用心得最后总结： C11没有让我白等，确实值得！

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.64分“优秀”

(基于1.09版本) 先说结论:性价比很高，总体满意度高，存在一些小问题，期望早日OTA解决 续航: 看脚，冬季情况下开运动模式激烈驾驶市区20+的电耗，开轻松加中回收 平稳驾驶市区能开到15的电耗。 开空调温度高于28度的情况下再加十个电耗，温度开26度以内，风速开一档的情况下电耗会非常低！ 建议天气没那么冷的时候开座椅加热和方向盘加热，冷起来了提前十分钟开空调25/6度加一档风速。 外观: 安徽首辆夜眸蓝，阳光下很漂亮！ 车门高级感十足，尾灯很漂亮。 空间: 绝对够用，后排空间很大。后备箱空间很大。前箱也可以放点小杂物。非常适合家用的尺寸。 驾驶感受: 只要舍得给电，加速完全够用。 底盘干脆但是有点硬。 方向盘很好，低速轻高速稳。 座椅有弹性，但是偏硬，可能更适合大体重选手。 辅助驾驶: 目前只开放了ACC，经过OTA后，整体平顺度好了很多。其他的等后期大型OTA了。 另外本车目前存在的的问题也汇总下，都是可以通过OTA解决的问题。希望能够早起解决。 倒车影像和全景影像OTA后达到了能用的水平，距离好用还有点差距，需要改进; 自动雨刮小雨下的识别需要加强; 语音助手目前识别准确率不够，可识别语音不够,还有很大的改进空间.

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.78分“优秀”

去年十二月提车到现在1年了，目前已经跑了2万8千多公里，耗电5千7百度，都是用就用充电桩冲的，0.31元1度电，算下来6分多钱1公里，而且我大部分跑的都是绕城高速，也从没有刻意的省着电开，有充电桩的电车是不是一般的香。 开了这一年先说一说优点: 1 提速快，这么大和重的车提速是真快了，红绿灯路口从来没怕过谁，超车也是随心所欲，高速轻轻松松140+（不过不建议，高速还是110左右就好） 2 车内空间是真大，也没浪费他的大轴距，位置调到合适，后排空间也依然很大，后备箱空间也挺能装的，挡板下边也能放不少东西。 3 .续航还算可以，我是第一批中航锂电的三元锂电池，充满电表现509km，实际悠着点能达到百公里十六七个电，也就是能跑450+，随心所欲的开的话也能跑400左右，冬天座椅加热、方向盘加热全开的话，能跑个不到350（我不喜欢开暖气，觉得有点干燥，暖气耗电可能更大些） 4.座椅比较舒适，之前试驾车的时候是真软，真舒服，可能是体重稍微比较重一些的小伙伴坐下去碰到填充物硌到屁股了吧，然后厂家就改了座椅，不过还担心改的比较硬，但是实际还是挺软的，当然肯定没之前那么软的，舒适度这点不用担心 5 颜值颜值还是颜值，真的是漂亮。尤其是洗完车，我就是最靓的仔。 6.售后服务。网上好多说是售后不行怎么怎么滴，我这离售后近其实感觉还算满意。有什么问题从来都是积极给解决，快到保养的时候也会提前通知；前一段时间更换摄像头、升级水加热器，因为一直没空，4S店给用的取送车服务，车送回来时还给洗的干干净净的，超赞。 接下来说说缺点吧 1.底盘调教一般化，浪费了前双叉臂后五连杆的配置了，在地库明显的有晃的感觉，喜欢后期可以调教 2.异响，主要是后备箱，取掉遮物帘然后尾箱锁上缠了些胶带，能好很多，不过还是希望官方出个改进方案。 3.转向打到头稍微有些异响，4S店很早就让过去处理，一直懒得过去，等3w公里保养时候再解决吧 4.副驾驶窗户有段时间经常性不受控制，不过10月份的时候店里的升级工具到位后已经处理，最近几个月没有再发生过。 5.车灯是真的暗，晚上开车多的还是建议改灯。车友群里不到三千改的灯，也是比较满意的。

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.57分“优秀”

本人购车主要考虑颜值、续航和空间，C11外观完全是在我的审美点上，圆润的流线型设计、与保时捷媲美的尾部设计、贯穿式尾灯、隐藏式门把手等都是我钟意的风格。 内饰中规中矩，不能说好看但也不难看，三联屏设计是一个亮点，长途副驾再也不无聊啦。座椅偏硬，没有之前日产的油车座椅舒服，但是座椅通风和加热真是冬夏两季的福音。 整车配置应该说是这个价位里面最高的，也看了埃安和宋，综合考虑最后还是选择零跑。 空间方面也是我选择零跑的一个理由，2米93的轴距，后排坐个1米8几的大个儿还能翘二郎腿，完全适合一家人出行使用。后备箱空间也很宽敞，放露营一套装备烧烤等东西绰绰有余，后排座椅放倒铺个充气床，秒变移动卧室，冬天午睡绝佳。 因为在江苏使用，冬天最冷气温也是零下几度，平时也是市区使用最多，就买了510磷酸铁锂版，本人不追求零百加速，正常脚法春秋两季不开空调续航能达到480公里左右；夏季开空调也能达到420左右；冬季开暖风座椅加热只能达到7折，有家充也没有续航焦虑，每天回家充上，到80%停止，总体来说作为SUV这样的能耗还能接受。 智能化方面语音交互还是可以，不需要手动，语音就能操作各种指令。智能驾驶方面用了ACC和LCC，上下班高峰跟车、高速高架很实用，但是始终还是辅助驾驶，不能完全依赖。 4个月的驾驶感受，几万到几十万的车也开过几辆，底盘调教还是差点感觉，但是对得起这价格，无边框车门噪音有点大，特别是速度到100以上。 综合来看，还是推荐购买的，跟车友交流，前期提的车有些小毛病，可能是我运气好，天窗漏水、后备箱异响那些我都没遇到，希望零跑越来越好，fighting！

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.79分“优秀”

【空间表现】 空间很大，后排能够翘二郎腿，地板纯平的，坐中间也一点不会没地方放脚。给丈母娘拉过两次9KG的洗衣机，给老丈人运过30箱黄酒，完全没压力。 【续航】 我买的510版本，我九月提的车那个时候的温度，最高开了496左右吧，现在冬天了能开个380公里左右吧，对这个续航还是比较满意的。 【充电时间】 充电取决于充电桩的功率吧，最快显示268安，还可以吧，一个小时半左右充满，家充的话7KW这个速度基本上电车家充都一样吧，充电桩自己装的，挺简单的。相对也比较稳定。 【智能化】 智能辅助驾驶，自动泊车等，做为新能源这些基本该有配置都有了，关键不用像其他品牌一样要花钱购买相关服务。小玲也很好用，交互能力也很强，虽然没有小爱同学那么调皮，但是觉得对于车机来说已经算可以了。控制车辆的功能都能实现，控制导航，车窗，天窗，后备箱等，能动嘴的事情基本不用动手。 【驾驶感受】 开过的车型应该也不算少了吧，这个架势感受还可以了，毕竟是独立悬挂，过个坑什么的都还行，但是不像那些传统的老牌车那样那么细腻。还是好了点那种高级感。 【最满意】 外形好看， 屁股超过了路上的大部分车型，无框车门也奈斯。 音质也很好，三个屏幕看电影，很有电影院的感觉。 最满意的是副驾驶的独立屏幕，老婆戴上车里自带的蓝牙耳机，看她的电影，我用听我的歌，做为有老婆的司机，懂的都懂。

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.89分“优秀”

外观: 饱满圆润，线条柔和，大气简约，属于比较耐看的类型，没有太激进的造型，中规中矩，是我喜欢的类型，这个外观起码在5年之内是不会过时的 内饰： 内饰三种，黑，岩灰，雾紫。黑色比较俗，岩灰偏白，家里有孩子还小，容易弄脏，紫色的配色比较新颖，而且家里原来的已经是黑色内饰了就选了紫色。充满神秘感 配置： 车内三联屏幕，主副驾座椅加热通风，后排座椅加热，方向盘加热，360影像，10个摄像头24个感知硬件，自研的凌芯01，配置拉满，这个配置对比家里的老天籁，真是毛坯和精装修的差距。 空间： 车长4750mm，车宽1905mm，车高1675mm，轴距尺寸2930mm妥妥的中大型SUV ，后排空间剩余比较大，后排中间没有凸起，坐着是真舒服。 续航: 车子标510的续航，76度电池，基本上夏天开空调可以开个460公里，9折多，冬天不开空调7折开了空调5.5-6折，整体表现还是非常满意的。 智能化： 22项智能驾驶辅助功能，平常经常用的还是非常多 的，窄道辅助，转弯辅助，ACC，LCC，以及自动变道，都是超级实用科技感满满的配置，这个价位真是超级价格屠夫 用车成本： 基本上都是家充，在浙江电费谷电0.388，基本上8分钱一公里。 用车一年多了，开了1万5千公里，家里的油车14年的车8年了才开7万公里，没办法，电车是真香

点评车型: 2022款零跑C11 行政版510

4分“优秀”

零跑C11的车机系统界面清爽，很多功能可以直接从左侧的区域内直接选择。车机方面，在11月底官方提供了第五次的OTA升级，升级和优化的功能共计23项，我总结了一下，大概是从冬季包、智能座舱、智能驾驶三个部分进行升级的。现在北京每天的气温还是比较冷，这个时候感觉到座椅加热、方向盘加热绝对是个特别好的配置。这次OTA升级之后，零跑 C11这些加热功能都可以设定为自动开启。只要当室外温度≤5℃或车内的温度≤10℃，每次车辆启动，它都会自动开启方向盘加热和座椅加热。另外，零跑C11内饰的整体风格是很受当下年轻消费者青睐的类型，它所采用的三块屏幕组合风格也是全系标配，可以说在售价20万以内的纯电SUV中，能给配备三块屏幕的车型，零跑C11应该是独一份。乘坐空间方面，零跑C11的整体表现还是相当宽敞的，毕竟定位是中型SUV，凭借着4750mm的车长和2930mm的轴距，它的后排乘客腿部空间很宽裕。对身高175cm的我来说，坐在后排，能获得一拳四指的空间，空间感还是很好的。零跑C11的调校属于是比较偏重于舒适性，转向手感很轻盈，悬架对于路面颠簸的吸收效果很好，再加上比较柔软的座椅，跑个长途也不会很累。

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

3.93分“良好”

如果你想买一台20万元以内的纯电动SUV而且又很在意性价比，零跑C11很值得你关注一下，甚至我认为它可以作为特斯拉Model Y的平替产品。即便是入门的豪华版车型也有齐全的驾驶辅助系统、全景天窗、无钥匙进入/启动等，兼具档次感和实用性。零跑C11的外观设计堆砌了许多目前的流行设计元素，比如贯穿式灯组、悬浮式车顶、隐藏式车门把手等，而且这个价位就能买到无框车门还是很令人惊喜的。同样的，C11内饰中的三块大屏也很有震撼感，而且手机支架、雨伞槽等细节设计值得点赞。至于空间，毕竟C11的轴距达到了2930mm，后排腿部空间还是很宽裕的，但小缺点是后排座椅坐垫对于大腿的承托性比较一般。还有一点是后排的无框车门不像前排有夹胶玻璃，所以高速时NVH表现比较一般。动力方面，入门的豪华版是后置单电机，而且电池能量只有76.6kWh，所以NEDC续航里程只有510km。以实际试驾体验来说，零跑C11豪华版的实际续航大概是表显打8折左右，续航和动力输出都是这个价位的主流水准。但操控并非零跑C11的长处，尽管前双叉臂和后五连杆悬架显得很有诚意，但底盘调校过于偏软，操控性和特斯拉Model Y还是有不小的差距的。零跑C11豪华版的指导价还不到16万，能提供如此丰富的配置，内饰用料、悬架等也很舍得下本，性价比方面真的很难有对手，但它的行驶品质一般，而且很多驾驶辅助配置需要后期OTA之后才能正常使用，这也是你在购买之前需要提前做好准备的。

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.5分“优秀”

1.28号提的车，至今3个多月了，安全行驶里程也已经到达了10600公里，刚完二保没多久，一直想分享下个人的用车感受，却被各种事情耽搁了。趁着今天有空，赶紧来交个作业。 【最满意】 1、配置丰富，加了选装包就更齐全了。 2、空间大，轴距2930，后排空间宽敞的不像话；得益于电机后驱平台的好处，还有一个空间不错的前备箱；后备箱空间也令人非常满意。 3、无框车门帅气的让人意想不到。 4、外观大气，车身线条优美。 5、电池容量大，应该是这个价位电池容量给的最多的吧（76度）。 6、中控三联屏设计，科技感十足。 7、全车12个扬声器，从数量上已经胜利了，千万级调音效果出来，虽然说没有那么惊艳，但也绝对的够用了。 8、动力强劲，200KW的电机提供的动力足够的游刃有余。 9、底盘用料用心，用了很多铝制件，带来的好处就是底盘整体性强，不松散，支撑到位。 【最不满意】 1、轮胎虽然说用的是马牌，但是质量真的有点令人担心，上个5cm高的路牙都能伤到轮胎。 2、方向不正，有点略微的跑偏，二保的时候发现轮胎有点偏磨。 3、4月份的这次OTA后，电耗的策略令人不懂，续航少于300公里，百公里电耗就一直在35下不去，看的人焦虑。 4、大灯的效果有点差强人意，特别是雨天。灯关的暗斑明显，照射范围小。 【购车经历】 逛商场的时候看到了C11实车，进去感受了下，了解了相关的配置，价格后，就决定购买了。后来转了别人订单，从订车到拿车也就3个月时间，期间一直在催促销售，终于在年前提到了。 【驾驶感受】 整体的调校是偏舒适的，底盘不松散，方向指向跟手，动力强劲。 【乘坐体验】 优秀。各友人都对后排的空间非常满意。 【续航】 标称续航510公里，目前最多跑到360公里，剩余续航90公里，基本上就是八折的状态，够用了。 【提车价格】 提车16.28万元，有8000的优惠。

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

3.79分“良好”

其实对于大多数朋友而言，买车主要都是拿来家用的，而日常家用SUV的加速能力并不是最重要的，最终要的是要兼具大空间和丰富配置以及更好续航能力，才更实用，而且价格得实惠，比如零跑C11，这款车首先颜值还是挺高的，应该在同等价位车型里面算是颜值比较高的一款车了，贯穿式头灯贯穿整个前脸部分，拉宽整体的视觉效果。下方内凹的雾灯区域丰富前脸的线条，看上去更加饱满。侧面还采用了悬浮式车顶、双色外后视镜和隐藏式门把手等流行设计元素，整个颜值非常符合年轻朋友的审美。这车的车内空间还是挺宽敞的，头部和腿部的空间都比较大，也都不会感觉到有拥挤车子，后排的空间也挺不错的，能够满足绝大多数家庭用车需求，如果二排不做人的情况下，平日还可以放一些日用的杂物，挺方便的。不过舒适性也稍微差了点，因为它的噪音比较大，隔音的效果不是特别好，再加上新车的内饰异味比较大。车内设计一般，虽然不强调科技感，但该有的配置都有，仪表台、中控台和副驾驶屏采用了三联屏设计，同时主副驾支持独立蓝牙接入与双音区语音交互，配备Leap Pilot智能驾驶系统，同时可实现整车的OTA升级。至于动力，整体表现还算不错，提速挺快的，电动车在超车的时候都非常有劲。油耗方面，电耗方面，续航里程和官方相差将近100公里吧，但冬季续航缩水挺严重的。更新容量78.5kWh的磷酸铁锂电池，同时标配智能液态热管理系统，而售价依旧为15.98万元，但有一说一，这车的性价比还是一般，主要是它的保值率不是很高，卖车的时候可能大大的缩水。

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.71分“优秀”

提车到今天已经开了两个多月了，谈一下总体感受吧😎 【空间表现】 空间非常充裕，适合家用，后排非常宽敞，很舒适，中控扶手箱很大，能放很多东西，后备箱空间也是比较大的，能放不少东西，后排座椅支持四六放倒，偶尔拉个大件物品也不在话下，还准备入手一个车载充气床垫，出去露营游玩的时候，还可以在车上休息，想想就很舒服。总体来说还是比较满意的 【续航】 刚提车那段时间刚开始温度十七八度，比较适宜，平时开车都用自定义模式，加速柔和，方向轻松，动能回收最高，音乐一直开着，空调二档风，续航算了一下，大概有个八六折，这个续航表现还是比较不错了。 【充电时间】 随车赠送了原厂的7kw家用充电桩，所以车提了不久，就赶紧向国家电网申请充电桩施工，另外安装了独立的电表，自己动手安装了充电桩，还是比较简单的，只要稍微懂点电工方面应该就没问题，用的是峰谷电，晚上10点到上午8点这个区间只要三毛一度电，真的是非常省钱😎充电一次基本上就够一周的上下班通勤了，充满电一晚上10个小时左右即可，还是比较方便的，目前还未使用过快充，不知道速度如何。 【智能化】 智能化方面，C11也算可圈可点。车机用的是8155的芯片，用起来还是很流畅的，车上很多功能都可以用语音进行操作，科大讯飞的语音系统还是非常好用的。智能辅助驾驶方面Acc和Lcc还是有提升的空间，希望以后OTA升级能有改进。总体来说还是不错的 【驾驶感受】 动力响应还是比较迅速，输出很平顺，底盘质感比较整，悬挂偏软，调教倾向于舒适，还是比较适合家用的，在20万左右级别没有对手，性价比非常高，零跑用料方面还是非常良心的，前双叉臂后五连杆的悬挂基本上是用在豪车上的配置，内饰座椅nappa真皮包裹，材质很柔软，坐起来非常舒服，看起来还是很有档次的😉