【空间表现】
此车轴距2930在空间表现我感觉很满意.
【续航】
续航表现还是可以的 续航里程510公里在上海市区跑跑足够了。
【智能化】
在智能方面我也很满意,有LCC ➕ACC 马上就要升级自动变道了
【充电时间】
我家有电桩在家充电基本,一晚上就可以满电将电池充满,保证我第二天的出行。
【车辆外观】
颜值没话说,自己选的内饰很喜欢。开起来特别棒!手机控制暂时很灵敏,智能化的一些功能使用起来没啥问题。加装了选装包,座椅很舒服,音效绝绝子!车行驶就自动锁门,后视镜旁边有车提醒,倒车影像,360雷达体验都很不错。
这台车的外观是吸引到我的第一个点,我觉得侧面尤其好看,设计很年轻很简洁。不得不说这隔音效果真是绝了。说到舒适好用,我觉得离不开这款车子细节满满的设计和人性化的功能了。
【车身结构 】
①机舱内有平衡杆,可以有效增加机舱抗扭钢性。
②后轮刹车盘不是实心盘,而是通风盘,可以减少刹车热衰减。
③前双叉臂悬挂全部都是铝合金材质,尤其是上叉臂没有使用复合材料。
④前脸真通风导风设计,不仅可以优化风阻系数,还可以借气流给前刹车降温。
⑤前后防撞梁均为铝合金材质,用料厚道,尤其是后防撞梁的厚度没有缩水。
外观
外观比较养眼,宽度明显比市面上的SUV大,整车的饱满度好强烈,经常被误以为是进口的保时捷。
内饰
内饰怎么看就是问你的豪华,这个车你想找到汽车内饰的塑料感真的太难了。不是真皮就是仿毛,氛围灯不花哨,适合平淡的低调,平台层都是真皮,触感满满是幸福感,只能躺着,就好似回家一样舒适。
配置
20万之内配个76.6和90的电池,好似真没第二个车企那么高配,双叉臂也是一个另类,无边框门,也是用心做车的证明,不追求花哨的功能,只给客户感觉到低调的踏实。别人有的功能它有,别人没的功能它也有,这句话很好的出现在零跑C11的身上,不但堆料厉害,更是价格美丽,舍我其谁呢。
空间
空间比较大,满足家庭的用车需求。无论的坐着,躺着都比较舒适。小孩子在车看电影,跳来跳去都够空间,一个几口躺着车上,看看星空,多么的幸福呢。现在流行的露营,怎么不带上C11会缺少了露营的真谛。
续航
还没提车的时候,比较担心就是电耗,有人发出来30多度一百公里,新车到手后,我就比较疑惑了,基本上空调和音乐那些都开了,电耗都在20之内,觉得很满意了。
驾驶感受
方向盘几种模式需要的几度不一样,有轻松,有笨重,本人比较喜欢轻松模式,开习惯了再去开油车,有点不习惯那么笨重,这个可能就是别人口中说的,电车开习惯之后,就不想再开油车了。
外观时尚年轻化,内饰nappa真皮,布局相当完美,给人的感觉特别好。手能触碰到的地方都是软包覆,以前只有在进口豪华车上才能选配的舒适性配置基本都有配备,乘坐舒适性很高。动力基本可以说是随叫随到,踩下油门的瞬间,车子就会有加速反应,提速很跟脚。电子助力方向盘挺轻盈的,开起来很轻松。空间真是大的惊喜,在第二排腿前面还有两拳的空间,真的是非常NICE,而且中间是平的,坐5个人也不会很拥挤,后备箱也比较大,车里的储物空间也很多。各种辅助驾驶和巡航功能齐全,适合我这样经常需要跑长途的。
零跑C11整体外观设计上年轻、个性,是很符合现在市场需求的,教授在试驾2020款豪华版磷酸铁锂电池版时,首先被吸引的一定时它的外观,看着哪像一台只需要17.98万就能买到的SUV,说它是中国版保时捷也不过分。
内饰方面,整体风格都是比较简洁,具有科技感,使用按钮开门设计,采用了三块屏幕,配备了10.25英寸的全液晶仪表盘,在副驾驶的位置,还多了一块10.25英寸的多媒体屏幕,目前在二十万以内的车型都是非常少见的。座椅也是非常舒适的,采用的是真品座椅,用料可以说很实在了。另外零跑C11上还有两处比较贴心的设计,第一个是在主驾驶车门板上设计了一个专门放雨伞的雨伞槽,里面还有导水孔,完全不用担心积水的问题。第二个是在车内中控下方的储物槽内,还隐藏了一个手机支架,对于手机依赖症的消费者来说,是个不错的福音。
在驾驶上,由于这台零跑C11并不是性能版,所以加速上并不暴力,开起来有点像燃油车的味道。如果你是抱着一个放松的心态去驾驶它的话,那这台零跑C11开起来还是非常轻松、轻快的。让我有点惊讶的是在10多万级别,它竟然搭载了前双叉臂独立悬挂,这种悬挂形式一般只会出现在性能车上,所以在底盘风格上零跑C11=性能车?
零跑C11在车身尺寸、续航里程、动力参数和储存空间上都有明显的优势,并且还拥有越级的配置。买车选它是一个明智的选择!
这款车有两个突出优点,一是前双叉臂后五连杆的悬挂表现的确不错,韧性十足,在保证舒适性的同时激烈驾驶也能较好的控制车身状态,动态表现不错,行车质感优秀。二是配置全面,该有的配置都有了,前排三块大屏幕既好玩又实用,自动驾驶相关传感器也足够丰富,性价比还是很优秀的。
C11两驱版本开起来并不像后驱车,性能不炸裂但是够用,510km到610km的续航也够用;行车噪音控制优秀,电机声音听不到,隔音效果很好,配合HIFI音响系统,开起来听听音乐还是很享受的;Nappa真皮座椅的确挺舒服,但是空间并没有预想的那么大,毕竟轴距达到了2930mm,后排却没有感觉非常宽敞。另外就是做工还有一定提升空间,豪华感塑造还是欠点火候的。
这款车目前有两个问题:一是四驱版本目前还未排产,要明年二季度才可以交车;二是ADAS功能多数未开放,还需要等。
另外有个小问题,就是在低速打方向灯的时候会显示转向侧的侧面摄像头画面,而且画面很大,感觉并不协调,对开车还可能会有点误导,体验不太好,当然,此功能可以关闭。
okboyone1:音响效果太差了!
宋鑫鑫鑫鑫:可能跟公交车比。
锐哥159893566:主要是车的总长短了,4.75米,(应该做到4.95就好了),所以既使轴距长,也没明显作用
【最满意】颜值很高,质感很高级,很有性价比
【最不满意】大灯亮度不够,后排座椅没法调角度,蓝牙通话默认音量太大
【外观】非常有范儿,简洁圆润,很惊艳,而且质感出乎意料的好,无框车门颜值非常高
【内饰】内饰质感出众,大量皮质包覆触感极佳,中控三连屏非常有科技感,而且屏幕显示效果比其他车型都细腻,不论是显示效果还是流畅度都更接近Pad。音响效果非常好,车机娱乐功能也很多。
【空间】车内空间非常大,座椅都很舒服,后排除了不能调节靠背角度其他都挺好,后备箱也很能装,绝对能满足一家老小日常出行,偶尔出去玩玩也没问题
【驾驶】非常顺畅丝滑,方向盘力度适中,动能回收不会一冲一冲的,属于那种很柔和的。加速也很顺滑,但是动力很强劲,如果喜欢推背感也绝对有
【续航】最高跑过610km,一般在400-500km
【最满意】在国产车的历史上,舍得堆料、拼性价比的车企和车型并不少见,尤其是在品牌力不足的情况下,高配低价策略往往能给消费者一个非常充分的购买理由。
【最不满意】在驾驶体验和辅助驾驶功能上仍有短板,距离它的完全形态还有些距离
【驾驶感受】 在整体偏向家用的定位面前,善于运动的双叉臂式独立悬架在零跑C11上也更多表现出了温柔的一面,加速、制动能量回馈以及隔音降噪方面的设计,也看得出零跑C11很懂得家用车的本分,它是属于生活的那辆车。
【乘坐体验】相较于2930mm的轴距来说,零跑C11的乘坐空间表现并没有想象中宽敞,当然舒舒服服地坐满五个成年人、满足大部分消费者的家用需求还难不倒它。扎实的用料、填充物改良的座椅,也提升了它的乘坐品质感。
外观:没有亮点,但是中规中矩,人人比较喜欢
内饰:是全家最喜欢的部分,家用感满满
配置:配置方面现在电动车都很不错,该有的都有,唯一不足的第三块屏没啥用,多个hud多好
空间:空间很好,特别是后备箱盖板下分格相当优秀
续航:第一次满电不开空调能跑430,满意
智能化:智能化比较普通,lcc太不放心了
驾驶感:没什么操控性,乘坐感不是错
用户L1M:我已相同的价格和你在同时间提车,第二个月降了18000
花贝小团团:德阳的车友
用户468395266563:后备箱垫哪里买的
【空间表现】
我们是四口之家,两个孩子坐后排空间足够大,座椅舒适型也好,可以说在二十万以内的车里相当优秀
【驾驶感受】
提速还是比较线性的,没有突然加速的那种突兀感,调教偏舒适
【续航】
开空调五折吧,510的续航一般我习惯留100,剩余400公里能开个200公里出头吧
一分价格一分货,能满足我的要求,空间大,使用成本低,乘坐舒适,但是有异响,没有热泵空调,厂家三电质保跟宣传的不一样。
【空间表现】满意
【续航】符合预期,够用
外国:大气,尺寸大,比同级别车空间都大。
内饰:超级大气的三联屏,仪表台对称协调。
配置:超高性价比,不足之处自动驾驶技术不成熟。
空间:内部空间宽大,乘坐舒适。
续航:在有家用充电桩的前提下,城市代步续航不焦虑。
【空间表现】
四个大人加一个安全座椅能舒舒服服的坐着,腿部头部空间充足,主驾座椅在臀部支撑不足,长时间驾驶有些疲劳腰痛。
【充电时间】
快充20%-90%基本在1小时左右,尚可
【购车经历】
电动平台,后驱电机,无框车门,三联屏,16万的价格,中级SUV的空间,还要啥自行车