零跑C11配置实用值得买吗_零跑C11怎么样

点评车型: 2023款零跑C11 500舒享版

4.86分“优秀”

零跑c11已经陪伴了我3个多月，非常感谢小零对我的陪伴，让我拥有了以前从未体验过的幸福感。大众消费群体对这辆车的评价有很多，褒贬不一。很多人对纯电车还是有偏见，认为续航方面可能有焦虑，有的说纯电车跑高速的话掉电特别多。还有的说，冬季的时候的续航不实。 缺点确实是有，但都在可接受范围之内。我认为每一件商品的诞生出来都有自己独特的价值与意义，都有利有弊。我自己本身很喜欢带有科技感的东西，所以自己一直有一套判断商品是否有科技感的方法，那就是它有没有给你带来幸福感，有没有给你带来便利，让你的生活更加的有趣。当然，C11做到了。我在车库安装了充电桩，晚上到家就可以充上电，还可以设置预约充电，每晚9点开始充电，用的是谷电，电费只要3毛5，一晚上就能充满，我在家里充电，充满电一次只需要花费20元，所以我开空调和平时游玩、出行不会有负担。电车还有个特别好的功能，以前开油车，每天中午下班回家，尤其是夏天，一进车里就跟进了桑拿房，车内温度高的离谱，方向盘都是烫手的，得翘着兰花指开车，现在不一样了，有了零跑c11，我在零跑app里就能设置一键备车，设置每个工作日的中午多少点自动开启空调，当我进入车内时车内温度已经相当凉快了，简直不要太爽，而且充电也便宜，根本不在乎这点电费。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 180舒享版

4.14分“优秀”

总得来说。这价位还是相当给力的。感觉大包有点贵性价比不高。而且很多实用的配置都没有了。电动门把手。行李架。。。。没办法主要是电动尾门和座椅通风加热按摩很实用。不得不加大包

点评车型: 2023款零跑C11 500舒享版

4.86分“优秀”

【购车经历】 电车想了挺多，原来优先考虑的是元或挨安Sp，考虑到元的尺寸太小（悬架都别说），挨安后悬架又太次，最后考虑的零跑，在5月底订的，刚好开始送充电桩，分期又是有补贴。家里又是农村，自有车位，充电桩刚需，也是随便装，更加方便了。 最后落地16.38，加了5000座椅和3000天窗，送个脚垫和一点不太值钱的东，这个价格感觉16W算无敌配置了，毕竟买的丐中丐。 【空间表现】 原来开的是起亚K4，尺寸嘛大家懂的，虽然我觉得车也算不错，不过论空间零跑c11实在是太猛，家里有5口人，对空间还是比较看重了，后排跷二郎腿是没问题的，尾箱也能装，底下有个储物空间看着不大，倒是基本都能装进去了，这回跟着北京零玩会（车友会）就更加方便了。 【续航】 续航的话，个人觉得还行，一开始在自定义模式，回收中等，大概综合油耗接近18左右，后面强回收，大概综合15到17吧，毕竟现在是夏天开着空调，又12个大音响开着。按我的脚法，悠着跑的话是400公里没问题，马上秋天不开空调我估计极限是480或490应该没问题，我每天通勤大概80-120公里，这个也是买电车的主要因素。要是油车一个月得2000块钱油钱，这样一个月300-400电钱，还是比较香的。 【充电情况】 充电的话因为磷酸铁锂有车位的话肯定还是家充慢充为主了，车位距离电表房大概20米，功率能到6.3kw，夏天不到0.5，冬天晚上谷电是0.1吧，挺合适 【智能化】 智能这块刚买的时候还没有acc，后来在7月初的时候更新了，特别好用。当天更新完我就去高速实验了一把，还是比较灵敏的。堵车的时候开着就跟有自动跟车一样。可以说非常棒棒哒！ 整体来说，在个价钱里，无论什么功能都是无敌没有对手的，而且大毛病没有，异响之类暂时没发现，天幕也没漏。

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.79分“优秀”

23年5月买的22年11月生产的12月上牌车，车主权益三电16年50万公里质保，感觉是够用了，跟终生质保基本上没什么区别了。 外观，看过很多车型，比亚迪宋，比亚迪元，埃安y，哪吒U，深蓝03，合创，大众ID4，ID6等，没事就去看车试驾，众多车型中试驾下来最满意的就是零跑，从外观，配置，性价比各方面综合对比，最终决定零跑c11，并且机缘巧合遇到国补上牌22豪华款0公里车，果断下定，3天后提车，果然不负我所期待，这辆车真的超值，真香。 空间，这是我最看中的点，因为有些小工程施工，经常需要拉一些材料，对比过很多车型，这款车确实空间非常大，能装很多东西，并且有时间自驾出去玩玩，后座椅放倒后备箱纯平可以铺上垫子当床车用。 内饰，是我老婆非常喜欢的岩灰+雾紫，看上去高端大气上档次，1.5万的选装包该有的全部包含了。 配置，该有的全部都有，提车时候少了副驾专用耳机，主副驾随车雨伞，这个体验感就不太好，希望以后改进。 续航，23款不知道怎么样，22款的510真的给力，5月份提新车，想试一下续航怎么样，这是大多数买电车的人最在意的。在不开空调车内4人情况下，我居然能开出来130%的续航，这个成绩我自己都不敢相信，当然这是在市区没有上高速的情况下的成绩，平缓起步，平缓降速，基本上靠动能回收降速，很少踩刹车，后续又在开空调状况下测试，基本上都能维持在1：1的续航，开空调有时候105%，有时候95%，大差不差，高速测试是我儿子开的，年轻人速度基本上140，4人开空调，续航一下就下来了，基本上60-65%，高速上这个结果我还是能接受的，毕竟不是经常开高速。 智能化，前后碰撞预警非常好，有一次在路口侧方向过来一辆电动车，本人没有注意到，车辆发出预警，果断刹车，避免了一次事故，点赞。另外少了很多花里胡哨的东西，比如投屏之类的，感觉没啥用，影响视线，还有驾驶屏的车和人交叉方向过来的，都是横着飘过去，这个有待改进。 驾驶感受，值，超值，过弯非常平稳，双叉臂，五连杆比麦弗逊，筷子悬挂，那要高出一个级别，夏天座椅通风真的挺爽的，座椅加热还没试过，大灯是众多吐槽点，我开着还好，感觉不是非常亮，但是也够用了，异响方面本人基本上没有感觉到，只有一点，就是刹车在hold踩下去再抬起来会有一点机械链接不紧密所发出的一点异音，不知道是不是所有的c11都是这样。 售后，新车买回来多功能方向盘音量调节不准，阻尼滑动会飘，第一次保养的时候，给售后一说就给换了，换的全新的方向盘总成件，点赞。 6月份C11销量突破8000辆，果然没有看错，希望零跑越来越好，给消费者更多更好的产品，不忘初心。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 180舒享版

4.21分“优秀”

车是挺不错的，对比之前买的本田凌派来说，完全碾压。 优点1 真的省钱 行驶了1000多公里 充电花了不到200块。 油费和电费基本上等于骑电动车+加地铁的费用+偶尔打车的费用 优点2 车子行驶很安静，日常市区开很爽，堵车不慌，听听歌，时间就过去了。 优点3 比较智能 导航，开启程序，开启车灯等等基本全靠语音. 优点4 充电时候还是比较快的 刚好家里附近都有充电桩。 我买了一个随身wifi，120G的每月流量，根本用不完，在车里写一下日报和周报挺方便。 优点5 我的移动音乐房， 可以用百度网盘很方便，车内音响很好，在车里练习萨克斯既凉快，又不扰民，而且还有12个音响放伴奏，听的很清晰 。 需要注意的点，车子又大又宽，转弯的时候要留点余量， 窄路转弯的时候 后轮偶尔会碾着马路牙子。轮毂挂花一点，所幸轮毂漆比较厚，摸上去有感觉，但是看看不出来，还是挺心疼的

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 180舒享版

4分“优秀”

提车快一个月了，虽然开的不多，总体感受还是非常满意的。我买的是180的舒享版，加了15,000的包，落地价在17万。这个版本纯电Wltc续航大概在150公里，基本上能够满足一周的使用。充电一次容易，就这个是真香呀。 【空间表现】 第1次看到零跑的展车是在5月1号，当时是在商场吃完饭路过他们家体验中心，就进去看了一眼。就是这一眼，然后念念不忘，第2天就下定了。作为一个轴距将近2米9的中型SUV空间是非常大的。而且后排座位可以基本放平，睡两个大人应该是完全没有问题的。 【续航】 C11有一个驾驶模式可以选择动能回收的强度。在市区开纯电模式下，里程基本上没有什么折扣。上次充满电Wltc显示续航150公里，但是开了10公里多一点里程显示才掉了7公里。动能回收，我选的是标准。 刚提车的前10多天，因为充电桩还没有到，我用的是燃油模式优先。增程器启动的时候，噪音还是完全可以接受的。感觉并没有之前在网上听别人说的那么大。 【充电时间】 我5月份下定，当时有活动是送家用充电桩而且包安装。所以车一提回来就向国家电网申请了电表，选择了峰谷用电。零跑送的充电桩是7千瓦的，30度的电池三个多小时就可以充满。而且呢，可以选择预约充电，等到晚上10点以后充电，电费更便宜。 【智能化】 前两天刚刚升级了一个车机版本，最得意的就是ACC全速自适应巡航，基本能够解放自己的黄金右脚。这个在跑高速的时候真的是很方便。

点评车型: 2023款零跑C11 500舒享版

4.71分“优秀”

零跑c11新车主报道 【购车经历】 我是这个月初定的车，中间一波三折，之前是定了别的车，经过一番对比后，最终还是选择了退钱，定零跑。我之前是在鹰潭订车，可是赶不上政府补贴了，所以就去南昌，南昌有政府补贴，南昌那边补贴2000，然后赶上车子降价，减了5万，但安全和硬货质量还是保障很高的，加上有2000的选装包优惠，很划算，所以买了。 在看车的时候看了c01和c11两款，c01比c11便宜几千，但我个人觉得体验感上升很多。c01也很好看，但不太符合我的期望值。全景天窗需要我自己去买遮阳板遮住，但官网上卖的遮阳板，后面尾巴还是没有遮住的，对我这个女生来说不是很友好，我怕晒啊????c11也是全景天窗，全息标配电动遮阳帘，真的是走进了我的心坎里，一点都不晒，非常棒，全系标配很需要，这个做的非常好。 【空间表现】 c11空间很大，是真的很大，买了一个专属的充气床，非常棒！以后出去露营的时候，可以躺在里面看星星了，并排躺两个人我觉得是没有问题的，绝对可以！再加上模式里的露营模式吧，还是哪个模式，可以不关空调和电子屏幕，可以说是非常的棒！ 【续航】 第一天从南昌提车回鹰潭，开高速，再加上这两天在练车熟悉车况，然后也是新手女司机，一直都不敢开，现在买车了，终于在认真练车上路了，连续两天，每天都从白天练到晚上十点多！一开始让工作人员给充电，没充满的，设置是充到80%，然后回来充了一次电，充了50元，电还是很耐造的！两天一直在开，很满意表现！我能耗在12左右，开的很平稳，技术长进很快? 【充电时间】 充电很快，用的快充，这两次都用的快充，基本半小时就充满了。说是每个月都要充一次慢充，慢充可以矫正电池容量，对磷酸铁锂电磁是好的，等有时间还是要充一下慢充的。 【智能化】 这一块我觉得低配就已经很满足我的需求了，360让我上车路上十分放心，现在用的最顺心的就是这个，小拇指一点，360影像就出来了，十分贴心。开车时可以看电视，也是十分好的，新手上路就总是会看看自己有没有在路中间，360很好帮助我判断，现在也是可以不用360的，车头判断位置就还是很好判断的。另外小零很智能，反应很灵敏，就是个别用语，系统里要专用语才比较好辨别，不然它会听不懂。OAT大概会在8月更新，到时可以试试新功能有多实用，再来测评一下。 【提车价格】 买的时候落地16万出头一点，总共是161300减2000选装基金优惠，87000分期，减5000定金，付款67300，加500上牌费，就是67800，后面2000政府补贴会在后面返还回来。 【驾驶感受】 毕竟是多连杆和双叉臂结构，整个车子开在路面上的时候震感不强，很舒适，不会慌的难受，避震效果不错。在路过矮些的减震带的时候都没有什么感受，非常舒适。新手选择了强动能回收模式，一开始非常时候我，能够强动力控制车辆，后面开到第二天下午，感觉舒适驾驶模式可以接受了，动能回收没那么强，因为车辆控制能力渐渐加强了，所以这个模式也适应了，确实会动能回收更平和，乘坐会很舒适。蠕行模式非常实用，可以很好的低速行驶，在等红绿灯的时候，非常实用，慢慢溜过去，不用踩刹车。新手现在上手很快，哈哈づ♡ど值得推荐，驾驶安全，座椅对我小个子来说非常友好，可以调高，非常适合我，就可以看见车头了。可以看看底盘，真的非常结实，全部都贴了护板，非常安全，链接处非常结实，开着就很放心。 【销售态度】 销售整体态度还是可以的，对我还是蛮热情的，也还是比较贴心，因为我比较赶时间，整个提车流程，都没有耗费我太长时间，早上十点多快十一点开始办手续，到中午吃完饭，所有事情就办好了，中间没费一点心，还是很开心的。 【最不满意】 最让我感觉不行的就是那个远光灯，一点都不亮，真的挺危险的，一天晚上练车，远光灯开了和没开一样，不亮，光很散，我差点撞到人，晚上又下雨，光线很不好，非常影像行车安全！！！那个后面的点烟器接线口，放后面很实用，不应该减哦，充电，出去旅行，野外露营的时候会很不方便。 恳请圈主给我加精啊！?冲个超级精华吧！

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 285智享版

4.43分“优秀”

【空间表现】 对于我们家来说一家四口完全够用，因为没胖子，空间够大，后备箱对于喜欢钓鱼的人不够友好，我的鱼竿横着放不下去！ （内饰表现） 中控台三联屏，大气时尚，怀档设计人性化，扶手箱干净利落，美中不足的就是氛围灯设计缺陷，提车以后就是常关状态！ 【续航】 纯电续航就看图说话不，只要驾驶操作不激烈，几乎完美对接，空调23度，上车就开，油耗续航能力不足，因为平常家里有充电桩，300块钱油现在还没用完，不做过多评价。看图！ 【智能化】 智能化辅助驾驶还不错，Acc辅助驾驶完美，特别是城市道路拥堵路段表现出色。Lcc辅助驾驶需要手动干涉，稍微不注意自动解除驾驶辅助。需要驾驶人员注意力集中，智能辅助略显不足！ 【最不满意】 给轮胎钢圈设计师们：钢圈外凸出严重，对于加价换的20寸的车主不够友好，现在城市道路多，马路牙子也多，难免上下擦伤。 另外一点：三缸发动机的亏电噪音略大，我们也不差那两千块钱，你给换一个4缸发动机岂不美滋滋！ 最后祝我们所有车主朋友们：出行平安，用车愉快，道路千万条，安全第一条……

点评车型: 2023款零跑C11 500智享版

4.64分“优秀”

一直考虑换辆电车，主要是老婆送孩子上课中途需要休息，原来的宝马 3GT 油车，需要着车开空调。 老婆受网络影响不想要特斯拉，我一直对比亚迪无感。看了很多电车后排，感觉零跑 c11 的座椅横躺睡觉舒服一点。赶上 23 款发布，在 2 月份小订。真正选车时，考虑长途有途昂，或者租车方便，就订了纯电 500 智享加大包，享受了三千元选装包优惠。 等了一个多月，五一放假提车，开着挺好，暂时没有发现异响或者天幕脱胶问题。电车开着确实香。目前才开三百多公里，没有测续航。看情况预估打八到九折吧。尾号 EV16， 查询是江苏正立电池。 之前买车都是低配或者中配（奔腾 b70，思域、crv、宝马 3GT、途昂 380），智享的配置确实可以，用了感觉真香！

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 180舒享版

4.79分“优秀”

拥有一辆符合自己需求的汽车是非常重要的，它代表着我对未来的期望和计划，也让我的生活更加便利和舒适。我会好好珍惜和爱护这辆车，希望它能陪伴我度过每一个美好的时刻。 对于零跑C11增程版这款车，我有很多期待。首先，它的动力系统非常强大，不仅可以满足日常通勤需求，还能够应对长途旅行的需求。其次，车内的智能配置也令人赞叹不已，比如语音控制、驾驶辅助等功能都十分实用。 同时三联屏，大天幕，无边框车门，隐藏门把手，nappa真皮座椅，都给予了同级别没有的豪华感。 【空间表现】 4米8的车长，接近3米的轴距就算车上坐满5人拉上行李也不显得拥挤 【续航】 续航反向虚标，工信部登记的百公里19度电实际，城区12，13度电左右，快速路上最多16度电。而规定油耗就算最高，有接近七个以上，但还能发电有余。纯电续航轻松120公里以上。 【驾驶感受】 试驾过老款纯电，感觉23款调校明显好很多，没有以前的松垮感，家人坐着感觉非常舒适，加上内饰的豪华感，十分觉得不像是十多万的车。确实给人一种二三十万豪车的感觉

点评车型: 2023款零跑C11 500智享版

4.71分“优秀”

外观大气，空间满意，轴距2.93米。底盘稳，驾驶轻松，辅助驾驶智能化很强。十分满意。 【空间表现】 十分满意，轴距达到2.93米，可以和中大型SUV比较，一点也不差。后排地板纯平，1.8米的大个子坐后排也十分宽敞。后排有扶手，非常不错。 【续航】 因为我安装了车库充电桩，所以没有续航焦虑，就选择了500公里的，因为没有跑过很远的地方，所以还不能确定极限续航能力。 【充电时间】 7kw的充电桩，充满电大概要12个小时，一般不会用到没电再充。平时剩余30/40就预约一晚上充电。第二天加满了，还能享受谷电的优惠。 【智能化】 这是我买这个车的最大原因，acc+lcc简直太好用了，不但解放手脚，还能实现低电耗。 【最不满意】 目前为止还没有发现什么特别不满意的地方。如果非要说一个缺点，就是驾驶员的门不太好关，要比较大力才行。不知道能不能调节。

点评车型: 2023款零跑C11 500舒享版

4.86分“优秀”

2023款零跑C11纯电版外观修长大气，非常美观，金属黑的车身低调稳重又不失豪华，搭配全配选装包的20寸20辐陨石灰轮毂豪华感更强。智享版以上的流水转向灯以及行李架都让C11的颜值更上一个台阶，预算充足建议选智享版。 车辆内饰符合审美，三联屏豪华感十足，选装包的真皮座椅和真皮方向盘质感极佳。中央扶手的储物格空间很大，舒享版也提供了后排杯架，这一点算是一个小惊喜。 舒享版的辅助驾驶配置较少，但足够日常使用，如有L2辅助驾驶需求建议选择智享版以上。多媒体方面U盘音乐非常实用，将U盘插入USB接口就可以播放喜欢的歌曲了，搭配零跑的音响系统，音质非常棒。全配选装包中的方向盘加热功能在北方非常实用，再加上座椅加热，很多时候都不用开空调了。 空间十分舒展，2米9的轴距带来了非常大的空间。无论是前排还是后排，头部还是腿部空间，都十分充裕。后备箱空间很大，储物能力优秀。可以安装儿童座椅和气垫床这些实用装备。 续航方面在北方市区通勤也能达到17KWH/100KM,也就是八折左右的达成率。不过因为刚提车，无法测试冬季续航。 智能化方面符合预期，语音助手小零的声音很好听，响应很快。 驾驶感受方面，零跑C11纯电版无论是驾驶体验还是乘坐体验都很舒服，方向盘转向很舒服，加速强劲。

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

3.86分“良好”

【最满意】颜值很高，质感很高级，很有性价比 【最不满意】大灯亮度不够，后排座椅没法调角度，蓝牙通话默认音量太大 【外观】非常有范儿，简洁圆润，很惊艳，而且质感出乎意料的好，无框车门颜值非常高 【内饰】内饰质感出众，大量皮质包覆触感极佳，中控三连屏非常有科技感，而且屏幕显示效果比其他车型都细腻，不论是显示效果还是流畅度都更接近Pad。音响效果非常好，车机娱乐功能也很多。 【空间】车内空间非常大，座椅都很舒服，后排除了不能调节靠背角度其他都挺好，后备箱也很能装，绝对能满足一家老小日常出行，偶尔出去玩玩也没问题 【驾驶】非常顺畅丝滑，方向盘力度适中，动能回收不会一冲一冲的，属于那种很柔和的。加速也很顺滑，但是动力很强劲，如果喜欢推背感也绝对有 【续航】最高跑过610km，一般在400-500km

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 285智享版

4.07分“优秀”

外观方面，增程版在此前的纯电版车型的基础上增加更偏向燃油车的部分设计元素，直观感觉会让其车头的视觉效果更具层次感，与纯电版简约的风格有较为明显的差异。不过除了车头以外，增程版依旧保持了零跑车型一贯的简约风格，车身比例协调，属于很容易被大众所接受的设计风格，对于面对主流市场的产品，这样的取向确实挑不出什么毛病。 内饰方面，C11内饰最引人注目的自然是三块大尺寸的屏幕，对称式的设计也让车内的观感比较协调和板正。C11的车机流畅度、应用的丰富程度以及语音控制的实用程度，也都是目前市场中的主流水平。另外，C11增程版支持选装车内的NAPPA真皮材质，对整体车内的高级感的营造也有显著的帮助。 配置方面，C11增程版车型的售价一经公布，就引起了很大的讨论，以顶配18.58万元的售价来讲，其价格确实非常有杀伤力。与此同时，顶配车型的配置水平并没有因此大砍，齐全的主/被动安全配置以及L2级别的驾驶辅助功能都没有缺席，常用的无钥匙启动、360度全景影像、手机无线充电、自动空调等配置也是应有尽有，再加上其纯电续航里程可达285公里，价格确实诱人。同时，顶配车型还可选装1.5W的选装包，将前排座椅加热/通风/按摩以及第二排座椅加热、对外放电、NAPPA真皮材质等等一系列的材质和配置进一步补全。 空间方面，对于身高175cm的乘客来讲，零跑C11可以提供三拳左右的腿部空间以及一拳左右的头部空间，毕竟同价位大部分车型均为紧凑级SUV，其在空间方面的优势还是挺明显的。另外，C11的后排座椅整体填充比较柔软，支撑性也还不错，能很好的满足乘坐的舒适性要求。另外，C11的后备厢由于本身车型定位的原因，其装载能力也有着同价位车型中突出的表现，实用性完全不用担心。 动力方面，增程版车型虽未提供双电机，但200千瓦的后桥驱动电机动力储备对于C11的定位来讲，也是卓卓有余的。作为增程式动力车型，其日常驾驶的特性与纯电车型无异，并且整体调校也是非常顺滑和线性的，给驾驶员的亲和力和好感度很强。另外，增程版车型的动能回收也可多级调节，在较低的状态下动力回收的动作非常柔和，对于开惯了燃油车的用户也非常友好。 底盘方面，C11增程版的整体调校风格都是明显偏向舒适和日常实用的，悬挂滤震动作柔和且有韧性，起码对于日常驾驶来讲，其在很好的过滤掉路面大大小小颠簸的同时，也不会因悬架过软导致车辆有明显多余的晃动以及夸张的侧倾。整体来说C11增程版的底盘是有很不错的质感的，尤其是相比同价位的主流插混车型来讲，其底盘的质感以及隔音表现是比较突出的。

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.78分“优秀”

家里有量Q3，随着油价疯涨，每个月都得花1000多，感觉开车越来越心疼?，开始考虑新能源车，关注过特斯拉3，小鹏P7，当时预算也就20万左右，加上想要的配置都超预算?，去年12月偶然在网上看到零跑C11，就被她的尾巴给吸引住了，实在是长在我的审美上，随后在网上深入了解了一下，感觉性价比非常高，该有的配置全都有，发现零跑在宁波地区还是很重视，开了有近十家体验店，所以找了一家离家近的宝龙店预约试驾了一下，开了一圈之后就基本被虏获了，当天就下定了，在零跑APP付了5000元定金，然后开始漫长的等待期，期间在网上一直关注零跑C11，也出现了很多负面新闻，但是都始终相信零跑，终于在6月7日提车成功！ 说说优点: 第一个就是颜值高，特别喜欢屁股 第二个就是配置全，座椅加热，方向盘加热，在宁波冬天基本不用开空调，这2个就够了，上车前开启，进去就是舒服? 第三个就是省钱阿，开了将近12400公里，送的2000电卡还有400块没用完，自从家里装了充电桩，每个月基本充2次60几块钱，太省钱了！！ 第四个就是驾驶感，比我家奥迪Q3开着舒服，用料也好，要是调教在好点就更完美了 第五个就是智能化，小零还是很灵敏的，自动辅助驾驶也是免费的，高速高架上开启还是很好开的? 总之很满意，希望零跑越来越好！