点评车型: 2023款零跑C11 增程式 300舒享版

4.07分“优秀”

我是去年九月初开始了解零跑汽车的，考虑了很久看了很多品牌，最后综合对比之后与九月底下定的零跑C11增程300舒享款，裸车价16.18万。然后加了1.5万原装包，300的全景天窗。提车时候又买了5千多的延保服务。心心念念的期盼等待，终于在10月底在萧山零跑汽车交付中心喜提爱车。 车子提到售后感觉特别兴奋，外观给人感觉很大气，朋友们都以为这个车子要三十大几。还有很多人都会误以为这是理想新款么？毕竟零跑汽车世面还有很多人不太了解么，都可以理解。 对于内饰，我选择的是雾紫色，给人一种轻奢大气，很有年轻人喜欢的风格又具有沉稳大气的稳重感，三连屏一体，线条完美，科技感十足。 配置方面感觉很完美，十几万的价位搭配，前双插臂后五连杆。驾驶感觉很完美。以前开油车起步缓慢发动机噪声大，电车起步极具推背感，安静同时动力强劲。 对于空间方面我是超级满意的，当时也是因为后排空间的原因吧，决定买的零跑，后排坐三个大胖子，毫无紧凑感，而且后排放倒可以秒变大床，对于闲暇期间，喜欢自驾旅游的我特别在意的就是空间。 当然第一次买新能源汽车我最担心的还是续航问题，所以买的增程版本的，还有我家乡在哈尔滨，每年都是开有车回去的，提了新车肯定想着开着新车回去，特别担心增程车在东北会不会趴窝，辗转到了一月份公司放假，我们一家四口开着零跑汽车从杭州出发回哈尔滨过年，全程2400公里，用时38个小时，中途充了三次电，基本是用油跑。综合下来每公里不到五毛。感觉很完美。 智能化方面我是短板，以前都是油车，第一次接触新能源，但是亲自开了一段时间以我的感受是，这就是一台可以行走的家，长途旅行加人可以追剧看电影，行车中各种设置问题一键语音包空，车道居中，行人提醒，跟车距离让我开车非常轻松。 驾驶感受方面也是很不错的，我家里油车是奔驰，现在我出门不是基本都是开零跑的，座椅方面设计的很舒服，开车起步极具推背感。上下班城区用车纯电出行，长途行驶增程器启动完全没有旅程焦虑，一台车子两个心脏。零跑汽车值得拥有

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 300舒享版

4.64分“优秀”

外观 看了很多款车，真的只有c11的颜值在线，看过之后看别的车都感觉不够顺眼，整体下来非常大气～ 空间 这个空间没话说，两个小朋友在后座一点也不难受～ 配置 同价位已经很能打了，哪怕是中配我也觉得非常给力，三联屏看着就舒服，辅助驾驶功能在高速堵车，跟车的时候不要太爽～内饰做的非常好了，而且最关键的是新车都没有什么味道，我家娃很在意车里的味道～ 驾驶感受 之前开的是迈腾，对比起来我的小零也不会更差，空间足够大，动力也很给力，关键是油门随便踩都不心疼，底盘调教的不会很硬，过坑洼路段不会太颠簸，就是第一次坐后座感觉头晕～360非常适合我这种女司机～两吨的车重，高速行驶也是稳稳的～ 充电 家充都要六个多小时吧，300的续航，没有焦虑 不足 这个大灯真的鸡肋，在乡下的晚上有点不够用……后座的座椅要是能再往后调一点，舒适感会更好～ 购车经历 最先看的车是哈佛的枭龙，因为置换问题就没有考虑，选择枭龙是因为它的透明底盘～之后看了比亚迪的宋，不说配置，车的外观不在我的审美上，堂弟买了宋，经过了解得知性价比不高，而且因为当时的销量，比亚迪的价格没有商量的空间，偶然在商场看到零跑，试驾了之后觉得跟哈佛和宋没有太大差别，关键销售门店诚意满满，甚是满意～提车三个多月了，没有出现所谓的异响，不用担心油价上涨～

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 300舒享版

4.07分“优秀”

买这个车主要还是看它的续航标有300，实际续航怎么也得有200出去啊。空间前排还行，后排空间够大坐着挺舒服。就是后备箱空间有点小是最不满意的地方。外观上我不太在意，感觉黑色的好看特别是黑武士外观，但是我还是选的白色的，家里有个黑色的油车，有个白色的纯电汽车。黑色车太不耐脏了。所以就又买了个白色的。买的时候没有了解透彻没有加包现在想想后悔了。没有外放电没有加热通风还没有电尾还没有蓝牙钥匙，手机开车门太慢了。其他的还能改，外放电这个没法弄 要是在网上买个外放电，就没电池有质保了。开了1300多公里了感觉比我那个纯电的舒服毕竟那个车都6年了，这个车就当个纯电开偶尔跑个长途也可以。后排座椅不能调节要是能调节就好了。感觉车机投屏不好用，用有线的链接就支持OP，VO，和小米。想用还要换个手机，希望厂家感觉OTA。要是开纯电极限电跑完，发动机工作的话声音特别大。这个天气纯电能跑个210左右还剩百分之十的电。我试了2次充电功率也就是25千瓦。感觉太慢了，可能是剩余的电量有点多还有百分之五十多，有空电少了在试一试。这个车灯太拉夸了厂家要改进一下

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 300舒享版

4.14分“优秀”

【空间表现】 够大，后排能放下床 【续航】 平均值吧，续航快乐值等同于速度快乐表了 【智能化】 不是最高配，日常使用足够了 【驾驶感受】 好开，再也不想开家里的油车了，底盘也挺棒，相较于同价位宋plus较好，可能是23款改过的原因，没有网上说的像坐船可悬架感觉还是有点软，对比买车试驾过的别的同价位车算很满意了（迪子最拉真的，过减速带硌屁股，本来对象很喜欢宋的内饰的，底盘原因一下就劝退了，动力也够用，毕竟2吨的车，转向手感侧倾这些和原来开的油车没啥可比性，舒服太多了 【乘坐体验】 给对象和朋友开晕了几回回，电车加速减速还是有点猛，设置成轻松模式就缓解了很多。刚开不是太适应 【充电时间】 家充还没装，国网充电桩一半电差不多小3小时充满，快充大概1个多小时从30％左右到满 【最不满意】 大灯亮度最亮感觉也是很亮，雨刮器确实软得刮不干净得买新的），但是够用了！！灯在市区开绝对没问题，偶尔上一次国道高速也足够了，毕竟原来的旧车开习惯了也没比这个强，雨刮自动不好用但是可以开手动，也能解决问题，总之都足够用，不至于无法接受，别的真没啥大问题了。小异响还是有的，右后方有塑料没上紧的晃动声，加速时候特别明显问题不大。车机系统吧，确实一般般，不太像8155的平均水平，但是也差不多够用了，副驾平板确实多余了 【购车经历】 本来看的油车，后发现国产新能源确实挺棒，最后纠结于星瑞l，宋plus，跟c11。对比还是零跑性价比高，车越来越趋于商品化，淘汰的快，不再是一车开三代。自己喜欢就最好的

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4.07分“优秀”

先说总结，空间很大，车也很大，外观审美因人而异，我觉得没有非常好看，智能化一般对于油车来说挺好，告诉我用ACC方便，语音控制比较呆并不太好，小细节不能增配比较遗憾。 先说选车：首先有个目标很明确，价位15左右，增程较大续航，当时还看了启源A07和零跑C10。 再说看车：当时三个车都去看了，家里人认为启源车标不好看，虽然我是挺喜欢的。后面考虑到空间和家人的意见就看C10和11，正常感受上其实10座椅非常舒服，外观10也更好看，而且电气架构也比11好一些，但是也有人说高速体验11比10好，而且11有现车，最主要11也便宜一些，最终选择了11。 提车感受：我是第一次买车，在网上看过别人的提车视频，我这提车是最没仪式感的，没有任何仪式，没拍照没有花，这算是比较遗憾的。不过销售的态度很好，我这家店送的东西也都很好，太阳膜是龙膜，希望以后加强提车仪式感。 用车感受：也是最重要的了，因为开的车比较少，最好的也就是A4，所以行驶感受我也谈不了太多深奥的东西，不论是高速还是路上过减速带，压井盖我作为司机是很满意的。说一些缺点，第一是大灯不够亮，夜晚确实不够用，自己目前又不敢改大灯（考虑到保修和保险纠纷）；第二是座椅比较硬（对比 C10舒适度差很远），我开车总是不自觉偏右不知道什么原因，开别的车没有这个情况；第三是小零语音比较笨，很多能做到的他都做不到，比如直接喊调节后视镜等；第四是车机的缺点，原装APP不能卸载，KTV的APP应该不会影响车机问题吧？我相信很多人都不会用，卸载了还能节省空间，音乐的默认播放没法调用下载的网易云，车载高德无法登录账号相对来说麻烦一个步骤，希望以后OTA能改变。 总体来说我对车还是很满意的，毕竟价格也合适。

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4.14分“优秀”

趁着这次降价，提了23款c11增程舒享版，先说总结：后悔没上顶配！！！！ 之前那辆车是福特的新蒙迪欧，轿车，油耗高，这几点是我认为的最大缺点。(本人身高183体重190，轿车太矮了施展不开)所以这次换车的目的很明确，suv空间大，电车或增程 简单来说15w左右的车符合我条件的只有零跑和深蓝，但是深蓝的内饰和外观都不太在我的审美上，毕竟30了不年轻，那种战斗风格还是适合年轻人。 扯远了，这一个星期开下来针对网上的问题已经我买车前看到的一些槽点我发表点自己的看法吧。 能耗：第一次开电车这个电门的踩法还在研究，以前的蒙迪欧在我的脚法下踩出高速4～5l市区7～8l的油耗，我自认为自己的右脚称得上黄金右脚了，目前这一周下来的能耗差不多在15～18左右，也可能不怎么跑高速吧，平时也就跑跑环城路时速在100左右，所以我是不太清楚那些说25的是怎么踩出来的 异响：目前没遇到，不过低配没有隔音玻璃这点我也挺难受的，比我的蒙迪欧隔音差一点，但是这块厚玻璃让这辆车的隔音比我小舅子的亚洲龙（过年期间开了半个月）简直好到不能再好，亚洲龙开起来……简直跟拖拉机一样，吵得不行。网上有说刹车泵的震动，我从油车换过来的，这么说吧，这个震动我要不是特意去感受都不知道有震动，你要是开过油车你都不适应这种安静的开车环境 空间:优点没啥好说的，大 动力：我把驾驶模式改成加速高，动能回收低，方向盘中，开起来感觉还不错，有油车的感觉，说个题外话，前两天开蒙迪欧去加油我有点不适应了，方向盘这么重？？？ 车机：……我儿子的学习机能装的软件都比它多，懒得吐槽了 智驾：试过理想的智驾，实在用不来，坐在里面担惊受怕的还是得自己握着方向盘，所以这个我一点都不在乎，也算是没上顶配的一个安慰吧 有一个地方我希望能改进一下，音量的大小可以再精细一点，在小和大中间没有过度，低一档太小声，高一档太大声，我真心喜欢这个可以通过ota 改进一下。 最后说一句之所以没上顶配是因为没车了……24款又不想等，只能安慰自己那些功能用不上了……要是有的选还是上顶配！

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4分“优秀”

关于选车，基于目前石油价格太贵，日常油费和保养价格太高，没有考虑选择传统燃油车；基于本人在东北，所以不敢考虑纯电新能源，毕竟东北严寒，冬天冷且时间长，电掉的太快怕半路没电， 所以考虑油电混。那为什么一定选择零跑C11呢？从几点原因说明: 1.性价比高！抛开价格说品质都是耍流氓，什么样的价格就应该对比什么样的质量。而零跑C11在同类价格中，其他车友商我感觉几乎没有能打的（哈哈哈哈哈，自我感觉不喜勿喷），16万的价格底盘全铝架构，按键车门，巴拉巴拉我记不住了反正挺好， 2.大！东北人就喜欢大的，自己本身坨儿大，所以车必须选大的，必须选择SUV才能放得下。而零跑C11比较大，车长约4.8米，车宽近2米，车内空间敞亮，坐着老带劲了。 3.好看！年轻人尤其是女生，对于车的颜值有要求，零跑C11外观很漂亮，前脸像一个大蛤蟆，侧身圆弧状线条比较多，所以看起来圆了咕咚的，老Q了，我选择了冰川蓝加上内饰迷雾紫，整体效果青春洋溢，然后自己又花钱整了一个悬浮顶，看起来非常好看。 4..功能比较齐全，配套送的东西多。平时上课需要在外面待很久，新能源可以一直开空调不费油，省钱啊！还能有露营模式，外放电。对于年轻人来说太友好了，出去玩还能直接睡车里，有外通风， 5.送的多，购买体验俱佳！买车送了隐形车衣，送了1500商城优惠券，送了充电桩，送了车垫。很多东西，这1500，我买了露营车，露营桌子帐篷，充气床垫，直接一站式购齐。简直是露营星人的福星！花了买车的钱，得到了比车更多的购物体验，整体感觉自己这钱花得值，买东西就图一个花的开心，用着得劲。 提车开心，用着得劲，日常代步首选！

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 300舒享版

4.21分“优秀”

刚毕业，老车坏了，想换个新车，之前就一直看零跑，试驾过两次285版本，现在出了300，就直接订了。首付22800，贷了129000，开票价151800。一月底交的定金，一周左右就提车了。（零跑C11增程300舒享版） 用车感受：空间不用提了，我188大个，二百来斤坐里面很宽敞。看了大半年车友圈，目前还没出现什么异响毛病，也可能是我之前老车太老太破开习惯了😂动力方面平常绝对够用，高速上提速也是杠杠滴。今天年三十休息特意跑了下高速试试，45的纯电续航用的纯电优先模式，增程器的声音还好，我能适应，我之前老车比这声音大多了，风噪胎噪还是有的，也能接受。唯一不好的是馈电情况下增程器介入动力没有电量充足的时候那么迅猛，但只要你踩油门动力还行，130以后油门还是很有劲的，极速跑过174。 重点的续航来了，我提车的时候纯电续航有274公里，续航掉到60～70的时候，实际只跑了108公里，当然跟天气，开法有关。我这±0℃，大脚油门，比一般人开的都猛。所以可能续航夸夸掉。今天高速用油起始里程是180左右，到家是269，加满油是910续航，到家是752，表现油耗8.4，全程130～150，除了摄像头减到120，油耗我之前老车12.13个油，所以这点油耗我还是能接受的，但是这续航打折率我有点不敢恭维。还有倒车影像，明明距离很近，但是影像上距离很远让我有些不敢发挥我的倒车技术，其他的地方目前还是很满意的。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 300舒享版

4.07分“优秀”

最喜欢的就是外观和空间，外观还是比较耐看的，看过深蓝s7外观有点接受不了，可能是年龄大了(90后)，空间非常大，就是个大五座的车子，后备箱空间也很大，就是后备箱地台有点高，车子虽然大，两吨多的重量，但是开起来还是比较轻松的，轻点电门车子就有反应，提取还是比较快的，唯一的就是转弯半径有点大，同样一个挑头路口以前的车子很轻松就能过去，这个就不行，有时候还得倒一把，原地打方向有时候会咯吱咯吱响，不知道哪里的声音，不是轮胎的声音，倒车的时候踩刹车这两天刹车盘吱吱响，前进不响，最最接受不了的就是真空泵的声音和震动，只要是踩刹车，声音非常明显，驾驶位震动也很明显，方向盘震动相当严重，太无语了，怎么也是十五到二十万的车子了，这种问题也解决不了吗，从来没听说过别的车子有这种问题，踩刹车的频率太高了，实在有点接受不了，太烦人了，厂家也不想办法解决一下吗？空调制热效果不好，不知道是我操作的不对还是什么原因，制热效果不好，晚上停在户外，没有车库，山东的天气，一晚上掉公里10多公里，也不知道正常不正常，冬天増程器启动的时候声音还是很明显的，，切记切记千万不要馈电启动增程器，那个声音太难听了，试驾的时候怎么没有试出来呢，纯电跑还是比较舒服的，总体来说还算满意，性价比很高，毕竟价格在这呢，

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4分“优秀”

整体来说，这是一台综合性评分很高的车，主要看你的实际需求，对于增程车来说，它是一台绝对能打的优秀选手！室外温度10度左右，国道和市内续航基本1比1，高速120左右7-8折吧，智能驾驶这一块个人要求不高，按目前的技术基本不敢脱离人的监管，内饰感觉符合这个价位吧，谈不上高档，外观中规中矩，符合国人审美，不像有些车太过于前卫 【最不满意】 加了大包的，过100以后胎噪和风噪很大，高速噪音舒适度方面很差，但是这是无框车的通病，并不是说零跑做的不好，23款减配严重，后防撞梁变成了铁的，玻璃升降开关指示灯没了！车门迎宾灯没了！这些东西一共才几个钱？！我是搞不懂厂家的脑回路，一些无关成本的小东西减掉只能让人感觉小气！建议厂家给我免费换回去😅

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3.79分“良好”

【最满意】这车子最大的优势是性价比，因为底盘用料足，以及44度大电池。其一线他牌子这个配置估计要20万。 【外观设计】低调圆润，这个设计很讨巧，不突兀，大众比较能接受。和银河L7，比亚迪宋、深蓝S7、长城等四大天王比起来都算是正常的造型了。 【空间】够大，毕竟轴距在那里，后排和后备箱都还不错。但是前排储物空间利用率不高，有待设计提升。 动力够用，比油车强，比纯电差点。 【续航表现】300WLTC只有240，冬天开开大概只有200，夏天应该1：1问题不大。我指的WLTC ，cltc都是虚的。 【智能化】这块舒享对我来说够用，太高级了，老年人也接受不了。从我使用感受来说，挺一般的，在国内算不上一流水准。很多时候硬件可能堆上去了，但是软件技术匹配还差点，当然我说的是智享版。 【驾驶感受】操控这块好车开的少，但是还行，毕竟料摆在那里，调教差点，底线也高。不过真心希望后期厂家技术提高了，能给个操控升级套餐，付费都行。 【网络槽点】 至于大家吐槽的异响，目前还没遇到过。 真空泵什么的，对我来说可接受。 增程器不能压榨着用，建议富电高速，或者馈电开的速度100以下，那噪音就基本不大。 【最不满意】 座椅太硬，但是这点不知道为啥大家都没怎么说，不应该啊，是真的硬

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3.93分“良好”

【续航】 中规中矩，基本上WLTC显示比较准确，满电差不多显示240公里，实际能跑230公里左右。CLTC续航显示模式下掉电比较快，老家离我上班的地方差不多160公里左右，综合有高速，有国道，有山路，每次回家充满电跑到老家差不多还剩60公里左右的续航，刚刚好，整体还是比较满意的。【空间表现】 大空间，没的说 ，以前开的是轿车，后排乘坐腿部空间还是比较紧凑，特别是中间的凸起，中间位置坐起来不大舒服，c11基于2930的超长轴距，在同级别车辆中也算表现突出的了，现在坐后排直接可以翘个二郎腿没问题。【充电时间】 稍微有点慢了，这应该是大电池车辆的不足之处了，充电快充差不多要两个半小时才能充满，有几次出门去充电，通行的都到家了我这边才把电充满，后来家里装好充电桩后这个问题也不大影响了，每次回家把电插上，第二天一早下去拔了又是满满续航的了，平时日常通勤一周冲个一两次就好。【智能化】 对比以前的油车，智能化感觉还是可以的，就是语音控制反馈的声音比较小，经常在吵闹的地方唤醒都没听到，常用功能还是习惯于按钮控制的，比如调个空调模式经常按几次都没弄好，整体感觉一般，够用，最近的OTA升级一直没升，有群里反馈升级存在一下BUG，回复交付模式，最高只能跑40，还必须到4s店才能解决，感觉离4s店比较远了，真遇到了那不得糟糕了，计划首保时到4s店再升级吧！ 【动力表现】 动力表现感觉足够，200kw的电机，超过了2.0T燃油车的动力了，整体使用下来够用，走山路爬山这些电耗还是较高了，差不多在35个左右。 【最不满意】 增程器介入时噪音较大，开习惯了纯电模式，增程器介入时声音感觉像发动机全负荷在工作了，坐副驾感觉噪音更为明显。

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4.36分“优秀”

到了车跟前第一眼感觉就是大，大，大。开车门的时候发现车窗是无框的！车内饰很多都有皮子包裹，手感不错。一上路就感觉这车很稳，路面起伏在车里几乎感受不到，我特意挑了几个井盖和减速带过了一下，也是很平稳，只有很轻微的震感，打开了座椅通风和按摩，驾龄13年的我，开车从来没有这么舒服过，太幸福了，我当时应该是笑着开车的……。试听了音乐，音质很棒，声音清晰有层次，混响效果也很好       提车回来，感受和试驾时一样好，语音控制灵敏，车机、屏幕操控流畅且反应迅速，跟之前的车有天壤之别，可能因为20寸的轮胎，减震没有之前的那么软了，不加选装包好像是马牌轮胎，加选装包之后是韩泰轮胎，网上搜搜特斯拉用的也是这款轮胎，应该比较给力的        c11有360影像，倒车时系统会自动打开，遇到了其他需要观察车辆周围情况的时候，可以按方向盘上的“360”按钮打开这个功能，在一些狭窄的、有障碍物的路段，调出上帝视角，我端正坐着开车就行，不用像以前那样，一会高低一会左右的找角度看后视镜了。 APP里有解锁功能，可以启动车辆，苹果手机还能把上锁、解锁、开车窗、空调等功能设置成捷径，主界面右划一下就可以进行相关操作了，或者直接用siri语音控制，方便的一塌糊涂。 四向调节方向盘       我喜欢半躺着开车，腰比较舒服，人也比较放松，之前的车方向盘只能上下调节，我调整到最适合我的坐姿后，方向盘却不能跟随着伸到我面前来，我需要向前伸直我的双手才能把住方向盘，还要勾着脖子+往前送一点肩，总之就是很别扭，在零跑c11上这个问题解决了，它的方向盘可以上下+前后调节，我的腰、背、头都可以很舒服地靠着座椅，手可以很轻松的搭在方向盘上，后期考虑再买个靠枕让颈部支撑更好些。 续航方面只要不是当赛车开，不要急起急停正常，空调，几乎跑满300公里，油耗的话，跑过一次高速，时速130上下，油耗7。 空间超大，后排放倒可以睡觉，第二排空间很宽松。

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4.79分“优秀”

因为家里有了小孩，所以家里人就催着换大一点的车，刚好身边好多同事和朋友都相继从油车阵营换到电车了，电车的低成本出行和满满的高科技配置深深的吸引了我，所以就直接在电车阵营里去选车，朋友有一辆深蓝03，所以极力给我推荐深蓝S7，但是深蓝的外观劝退了我，有点夸张，刚好同事有一辆零跑c11纯电，已经开了一年了，问了开了一年的感受，同事说车子不错，零跑的外观设计也深得我心，非常大气稳重。考虑到有时要出远门，所以就直接准备上增程，刚好9月底增程换四缸，而且零跑的超级增程无人能敌，纯电续航300公里，足够我周内上下班通勤，完全实现了一周冲一次电。卖完油车直接联系销售订车，无脑冲！！！ C11增程300舒享，功能配置够用了，整车的性价比非常之高，双叉臂和五连杆的悬挂高级，实际体验非常棒，过减速带毫无压力。四缸的发动机实际油耗6.0，这么大的车跟我之前的小车油耗差不多，只能感叹电机的效率太高了。车辆后排空间无敌，而且是纯平的，这点非常奈斯，后排如果放倒的话可以直接在后面午休了，为此我还专门在零跑商城买了一个充气睡垫，后备箱空间也是很大了。 总之c11增程性价比真的太高了，目前使用了快2个月，有点后悔没有上智享版，在路上看见高配的日行灯和行李架是真好看呀。 付了款就是漫长的等待，9月最后一天下定，厂家给的提车日期是10月底，每天都要打开好几次零跑APP看看订单状态有没有变化，心热的不行，在10月31号那天，接到销售电话说车到店了，让我准备提车，那个激动啊，这一点零跑可真是非常诚实了，说月底就一定到月底，赞！第二天一早就去店里，办手续，迫不及待的感受新车，店里把车洗的干净，详细给我介绍如何使用，最后就开车回家，在路上给充了些电，实际感受一下续航如何。 新能源车的保险还是有些小贵的，厂家给优惠了强险，商业险4600多，不知道是不是买贵了。 提车前看了好多帖子，都说c11的大灯不亮，实际体验后觉得还不错，亮度可以，如果不是非必要，不要去改灯，无框车门也是非常酷的，朋友们坐车必夸这个无框车门，真的是太有逼格了。车身外观造型圆润，车头车尾设计好看，给设计师点个赞。车顶的大天窗可真是太美了，小孩坐车上就可以抬头看天空啦，一点都不压抑。三联屏最深得我心，功能全部集成在一块屏幕里，媳妇在副驾驶还有一块屏幕供她玩，为了娱乐，还在零跑商城买了无线K歌话筒，在车上瞬间变成麦霸哈哈。车内的储物空间也是非常之多，设计师用心了。整车的用料非常扎实，整体的车身做工也舍得用料。车漆硬度高！ C11的驾驶动力强劲、通过性强，得益于车身高度，回农村走一些烂路心里也一点都不慌、操控精准，指哪打哪，标配的前五连杆后双叉臂真的是爱了，城市里开非常舒适和平顺，整车的静谧性棒！ 舒享版的智能配置比较少，但是日常也足够，车道偏离预警，主动刹车，360全景，8155芯片智能座舱、App控车、可爱的小零语音，标配的12扬声器＋阿加米斯调音很奈斯，特别享受在车里听歌的时刻，手机控车太棒了，冬天出行提前用手机打开空调，这种体验以前可从来没有啊！ 300的纯电续航切换wltc模式一比一点多，西安冬天也能达到一比一，实际也就跑个240左右，车位上安装了零跑的充电桩，家冲3毛一度电可真是太省了！！！

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 300舒享版

4.07分“优秀”

15万级别，性价比必选。空间大，配置充足，外观内饰设计好看， 外观内饰：领跑 C11 的外观设计符合我的审美，造型不落伍，又不过分张杨。对比 深蓝和比亚迪感受更明显。内饰也很有科技感，做工相对于刚发布时的毛糙，已经改进了很多，整体的品质感不错。 我选择的颜色是时空银，在阳光下和阴影里两种不同光线环境下看起来颜色会有变化。除了白色，其他都是金属漆，光影流转，形色随之改变，非常精彩，深得我心。新上的冰川蓝也很好。有条件的小伙伴可以去试驾一下，实际看一看。现场的肉眼观感绝对要比看照片要好的多的多。 无边框车门，隐藏门把手，还有大尺寸天窗，更是加分项。 内饰颜色和材质用料搭配舒服环保。新车基本上没有什么味道。我有过敏性鼻炎，新车味道绝对是影响我选车的一项非常重要的参考。零跑的新车味道表现我是满意的。 续航和驾驶感受： 官方标定的续航里程是 300 公里，11月份北方实际使用下来也差不多有230公里左右。相当于8折吧。对于我日常的上下班通勤来说足够了。快充一般情况下一个小时左右就能充到80左右，我5月份买的180铁锂电池的c11，夏季城郊道路上，实际纯电续航150km左右。这次300中航三元锂电 在11月份同路段实际续航在230km左右。对此我比较满意。驾驶体验上来说差别不大。可能是因为180三缸版本的整车质量更轻的原因，老款的车加速更快一些，地板油时会有后驱车加速抬头的情况，新款的没有。另外开180三缸时的百公里行车电耗在12左右，300四缸的百公里行车电耗在16左右。）在此情况下，平时基本用不到油，在出远门，充电条件不具备时，电量用完，还可以增程，这种安心感让人神怡。领跑 C11 的动力表现不错，加速超车都很轻松，而且底盘调校得也过得去，过弯时车身有明显侧倾但是也足够操控。只是比较挑路面。好路面感受丝滑，烂路很颠簸。 得益于车身尺寸和高级别的悬架系统，这车更适合高速巡航驾驶。适度，稳定，动力充足。 配置方面：我的舒享版也有电动座椅，相对于1.5万选装包，少了Napa 真皮包覆，座椅按摩，通风加热，方向盘加热，还有腰部支撑调节。也没有电动尾门和大轮毂。还是少了不少东西的。但是这些要再加一万。同样的价格估计到12月份就能买到加选装了的吧，毕竟现在车企卷得不行，都在降价。 智能化方面，和华为没法比，和理想也有很大差距。零跑还需要持续优化。