点评车型: 2023款零跑C11 增程式 285智享版

3.57分“良好”

当初看中的就是大电池跑200km满足一周的日常通勤，同时增程烧油解决了我的里程焦虑。 4月26日提车上牌一气呵成，五一从宁波出发自驾厦门回来约1800km，提车后把油加满，在旅途中能不排队补电就补电。在高速上五次进服务区休息想充电，只有一次不排队成功，其他时候一堆电车在那等，我就直接开走了。 今天是5月6日，提车使用十天，经过暴雨天气，所有功能已经熟悉。目前车子没有任何问题，无网上其他车友的异响，漏水等问题，看来运气不错。 以下部分为吐槽: 1.交车等待煎熬。销售一开始承诺3月初下单，4月初能提车，最后拖到了4月底，导致地方补贴的五千块消费券没有了。扎心😣😣😣 2.车机功能有待升级。能安装的软件没几个，同时展车的爱奇艺也没有，喜欢爱奇艺那种三屏幕同时播放的功能。 3.在夜晚高速上行驶时，感觉灯光不好，有点暗，亮度差点意思。 4.智能驾驶幼儿园水平。acc功能经常识别隔壁车道的车子在前面，导致突然刹车，或者非常靠近前车进行急刹，给人安全感严重不足。 以下为建议: 1.车机系统继续完善。增加主流可用APP，或者完善虚拟机功能，目前虚拟机我一个软件都安装不上。 2.智能驾驶进行完善。强烈建议学学比亚迪，人在车外手机控制车子低速行驶，这样在一些狭窄空间停车或者出库很有用。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 285智享版

4.07分“优秀”

外观： 外观经久耐看，尾灯好看，灯语设计的很拉风。大灯真的不亮是硬伤，市区还好，特别是没车没路灯的地方，特别的暗。 内饰： 智享加包选的棕内，白色不耐脏，紫色欣赏不来，就这个棕色的质感，napa全真皮，我觉得很有质感，这个价格这个用料真的值了，想想你花了多少钱，再想想你得到了什么，再问值不值。当然缺点也很明显，细节做工还是要注意，有缝隙有线头，座椅偏硬，氛围灯真的可以再多做一些脚窝灯，灯带什么的，门板太单一了。 配置： 配置方便功能非常多，该有的不该有的基本上都堆满了，但是不能说做的好，特别是辅助驾驶方便，非常的拉胯，otc还需要更多的数据太升级，车机目前还比较流畅，两年后就不知道了，车机软件太少了，自由度太低了，连壁纸都不能实现自由。 空间： 空间没得黑，能给到将近3米的轴距可以想象后排4拳的距离，后备箱放4个行李箱绰绰有余。对于普通3口之家来说完全够用。 续航： 大电池增程真的香，说虚标的，43度的电池标285续航可以了，去看看好猫47度电池标401续航，实测高速全程空调音乐，激进驾驶行驶能耗在18kwh的情况下，满电可跑200km，脚法好的话跑个240km问题不大。我觉得作为一款增程车来说完全可以当纯电车用。就算出远门也没有里程焦虑。 驾驶感受： 这么大的车开起来还是非常有动力的，特别是起步，360N扭矩真的秒杀路上大部分油车，方向盘可调轻松运动，想重就重想轻就轻，轻松模式下方向特别轻，刹车灵敏，加速减速都很快的情况也很容易会导致晕车，到了80码往上就会疲软一些了，由于轴距大转弯掉头还是很不方便。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 285智享版

3.64分“良好”

这个车有点是配置较为丰富，空间较大，外观大气稳重，但三缸机的噪音比较大，细节装配方面有待提升~刚经历的第一次OTA升级体验不是很好，有一些越搞越退步，比如原来的仪表盘布局显示本来蛮好的，但升级以后变得更加的简单很多显示的内容都减少了，导致很多车主吐槽~ 辅助驾驶功能太弱了，升级后有所改观，在自动刹车方面柔和了很多，自动泊车体验感觉有点low，车位识别能力差，并不能实现所谓的遥控驾驶，智能化低下，在满足车位要求且自动泊入的前提下才能自动泊出，升级后说有所改观但目前没有想去试的欲望，等后面试了再来说说了~离宣传的还有很大距离，智能化程度与主流相比还有很大差距，客观的评价那就是只解决有没有的问题，行不行不便评论，至于在满意度方面就自不待言了，实际的驾驶体验很一般，话说回来，在一般的驾驶当中还是中规中矩了~ 在电耗油耗这块表现尚可，用油的话市区大概6.5~7.5L每百公里，高速暂未跑过，根据很多车友反馈的信息，速度越快能耗就会越高，这一点是确定的~ 内饰方面只能说一般，比较平常了，如果顶配二十万的区间的车来看的话，这个内饰看起来或者说主观的感受确实还是觉得档次低了一点，我同事的比亚迪在这方面就好多了，细节方面包括整个工艺可以看出来~ 总而言之，零跑汽车是一个刚起步不久的新品牌，优势优点也比较明显，比如底盘悬挂空间都是很实在的，但也有缺陷和诸多不足，正常，只希望厂家在以后能多听听老客户的用车使用建议，针对问题不断改进创新，这才是一个大品牌大企业成长发展和壮大所需具备的重要因素~

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4.93分“优秀”

外观方面，无可挑剔，当然也是见仁见智的，每个人的审美不同可能会有不同的感受，对我来说，我就是颜值控，金属黑色让我觉得很舒服。也许会有些容易脏，但是多洗几次吧。而且我贴了磨砂车衣，用用看吧，没准儿也不会那么容易脏😄 内饰方面，我选了岩灰色，颜色有些浅，确实是，但是一进入驾驶室，我的感觉就是有档次，漂亮，让我就是爱不释手。有朋友说是不耐脏，确实如此，目前还没有找到不让它脏的办法，只能勤打理吧。 配置方面，我选了285增程智享版，加装了1.5w选装包和天窗，毕竟有个盲定的4000优惠和选配的3000优惠，感觉还是可以的。车机流畅度也可以，就是不知道后面自己想扩容怎么搞，后面再说吧。配了4g网络，也很方便。带手机快到车旁，马上解锁迎接，感觉还是不错的。有个别的减配，基本问题不大，能满足我的需求。 空间方面，2930的轴距，空间上可以说是无可挑剔，后排大概腿部三拳，后备箱很大，我女儿很喜欢在后备箱玩，有一次都在里面睡着了😂确实是比原来的轿车空间大多了。 续航方面，有增程，无焦虑。285一般跑个230-250没问题吧，加上增程的补充，预计能跑至少八九百，足够使用了。 智能驾驶方面，很好用，就是个别天气条件下，ACC、LCC不可用，估计是不是和网络信号有关，如果5G的话应该就没问题了吧。 驾驶感受方面，加速快，高速上一不小心就130-140了，就赶紧降下来，本身车重大，所以高速也不漂。市区的话基本上就是纯电在开，就是个电车，挺好的，响应快，指向清晰。

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3.43分“良好”

【空间表现】 空间好评，比我的A4大，不管横向还是纵向，座椅舒适度不错，厚实也有支撑感，身高180，体重200斤各个座位都能hold住。 【续航】 我买的是顶配加双包，续航可以，目前郑州的天气，纯电市区230，高速180，满电满油能跑700出头不趴窝还有点余量。 【充电时间】 都是去媳妇儿单位慢充，五六个小时充满，目前没有快充过。 【智能化】 勉强能打30分吧，虽然用8155，屏幕操作界面不卡顿但是感觉不太跟手，掉帧，操作逻辑一般，小零跟智障一样，还不如小迪好用，更别说跟理想同学什么的比了，基本上处于新能源车垫底的位置，三个屏幕，一点用没有，没有应用商店，不能下载各种app，看视频只能用咪咕，没有三屏联播放，阉割爱奇艺抖音等app，在智能化，娱乐化方面，零跑就是渣渣，我为这个结论负责，不服来辩。 【驾驶感受】 纯电行驶很丝滑，馈电行驶噪音也不大，只有一种情况像拖拉机，就是极度馈电下，刚启动，低速行驶，会噪音非常大，一般持续个三到五分钟就好多了。日常行驶噪音抑制的不错，我可能运气好车没有异响，高速上主要就是风噪，胎噪抑制的不错，建议胎压高一些感觉更舒适。 【购车经历】 经销商服务很好，厂家就呵呵了。 【提车价格】 订的比较早，智享加双包203800，当时有1000抵5000的活动，又送了3000选装券，店里3000优惠，实际到手裸车价是193800，保险4100，送了充电桩（不含安装），随车充，5米放电枪，对了，等车一个多月还有一万多能量，还有一些不值钱的小东西，反正价格个人还算满意。 【乘坐体验】 底盘质感可以，纯舒适调教，但也有一定的韧劲，底盘晃但是不散，个人觉得比理想one好。 【最不满意】 智能化就是智障，第三方app啥也不能用，没有应用商店。 总结一下，花多少钱，买的就是多少钱的车。这个车，开起来，用起来，值十几万块钱，跟同价位的车比，算是打的有来有回，不差，但是也别想着多好。别老想着越级体验，别跟比它贵的车比。老朱不是慈善家，一样是资本家。 最后，物有所值，但一定不是物超所值。 对了，买车去经销商那有的谈，直营店很难谈，大概就这样吧。

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4.64分“优秀”

1外观正面一般，甚至有点难看，侧面是整车最好看的，流畅自然，10个人有10个说侧面好看的，尾部就有点像保时捷 2内饰比我油车好一些，配个无框也有点意思，suv配无框，以前我只在Q8上看过 3配置，我买的顶配加包，该有的都有，没啥好说的，要是后期能升级自适应远近光大灯就更好了 4空间可以，和冠道差不多，但是尾箱比冠道要大，因为冠道的大后排是牺牲尾箱空间的 5续航方面，纯电wltc完全可以做到1比1，甚至导向虚标，我最好成绩是比显示多跑了10公里，开车特别激进的就做不到了，但是燃油续航感觉掉的好快，咔咔掉，不过我用油也少，所以有待研究吧 6智能化指啥，车机？辅助驾驶？车机一般不卡但也不流畅，能用而已，优化还是没特斯拉那样丝滑，人脸识别也很烦，气温一高就识别较慢，虽然很好用，但是偶尔拉夸一下也很烦，只能手动输入，建议把人脸识别这个程序调到最优先级，打开车门啥也不干，玩命的先识别人脸。辅助驾驶的话开启LCC舒服的一撇，只要线条明显，车道居中很稳，没有画龙现象。 7驾驶感受吧，可以翻看我以前试驾对比我油车高尔夫7的帖子，整体悬挂初段就是软，但是支撑很不错，开习惯了再去高速过一些弯道没问题，过回头弯姿态甚至比我高尔夫7还好，高尔夫7速度太快弯太小的时候车头集中很大的重量，总感觉尾部没有安全感，这个C11可能整体重心很均衡，加上后驱，姿态在某些情况是好过高尔夫7的。 再说方向盘吧，三个模式就标准模式好用些，说说运动模式吧，工程师怕是对运动模式的方向力矩有啥误解，感受是这样的，初段很紧，就像某个零界点突破它，马上力矩又变小了，正常的方向盘应该是随着角度的变大，回馈力度慢慢增加，它直接突破零界点直接力矩又小了，导致的后果就是过弯老是画龙，不停的修正方向，从后面看就是个新手在开车一样，我高尔夫开了十几万公里了，对弯道走线还是有点判断的，但是这个c11运动方向手感真的差的一撇，适应了一个星期最后放弃，改用标准模式，线性一点。还有就是方向的灵活性不够，在连续弯道下就会暴露出来，终归是台suv。 异响这块感觉有，又感觉没有，要大的抛跳和连续的烂路就会觉得，那感觉不好，其他时候又可以。其他没啥，关键就是三电得耐用，总体还是不错的车，适合家用没毛病 故障的话，360黑屏一次，误报故障码一次，360黑屏下电几个小时后恢复了，故障码是行驶过程中两分钟就消失了，售后让我去看看，没理他，等我5000公里保养再去了

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4.71分“优秀”

提车3月2号下定到4月17号提车，285智享+全配包星河银版本，用车已经差不多快一个月了，目前总计行驶了2287公里，哈哈哈哈，51假期时间跑的比较多。说实话在买零跑C11增程之前，还是看了挺多车的，极氪001，问界M5，BYD唐DMP，理想L7，小鹏G9，长城的WEY拿铁的DHT-PHEV，坦克300，总之在忽悠完我家领导同意之后是疯狂看车啊。差一点就卖了拿铁DHT-PHEV都准备交定金了19.8W落地，真的很心动啊，后来还是选择了零跑C11为什么选择它因为性价比高啊（其实就是便宜点，哈哈哈），无边框的车门，三联屏，座椅按摩都充分的满足了我这颗屌丝的虚荣心啊。 底盘质感：，前双叉臂和后五连杆的悬架比22块的纯电版本的要好一些，当然了和我前一辆的小帝豪比起来强太多了，同时也试了下同事的新蒙迪欧，也比蒙迪欧强，可能突然间开SUV还有点不太习惯，车是真的大，以前一把我的小车就可以调头的，现在还要倒一把才可以。 乘坐空间：2930的轴距是真的大啊，后排可以翘二郎腿而且由于底盘是纯平的原因坐三个人也没事，前排天热的时候打开座椅通风+座椅按摩真的是逼格满满，用来刺激我同事的蒙迪欧嘎嘎好用，气死他。不过总感觉座椅优点偏硬、 储物空间：这倒也没啥说的挺多的地方都能放，就是这也能放，那也能放，不过有个地方要吐槽下竟然没有眼镜盒，搞得我都不知道放哪比较好。 智能驾驶辅助功能：因为买的是顶配+全配包，智能驾驶辅助拉满，但是在lcc和360我觉得还可以继续优化更新，期待下次ota. 车机娱乐：没咋用，感觉还可以吧，毕竟三屏呢。12个喇叭的音质还可以吧，独立DSP没有了还是有一点点的影响 的。 驾驶质感：纯电的状态下就是个电车，馈电后那増程器的声音有点大，打开音乐还是可以减少很多的，所以尽量不要亏电行驶，高速燃油优先，市区极限纯电。加速前段还是有推背感的。 能耗：目前看来基本上纯电在市区15左右，高速会比较费电一些18左右，开空调会更高点，油耗会在7l多，其实你想想两顿的车这个油耗已经很不错了，同款发动机的某想one据说10以上，这么想是不是心理平衡多了。 软装：买回来以后贴了玻璃膜，隐形车衣，天窗冰甲  各种防踢垫，哈哈哈，全方面保护起来，总体来说车还是用来开的，官方的脚垫还是脚感很不错的，大家可以试一试，买了一些小装饰品打扮的好好的，毕竟大家都说车是男人第二个家，也是小老婆对吧，所以还是要好好爱护的 希望零跑官方后期能够开放增加腿托和车灯官方改装的功能，肯定支持😁😁

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4.64分“优秀”

外观好看大气，购买的是星空银，光线不同颜色也会变，比较耐脏，特别是洗干净后感觉特别帅，好看，有点像卡宴； 【空间表现】空间够大，前排后排都很宽敞，翘个二郎腿完全不在话下，就是收纳的地方少了点，有点遗憾，我选的是雾紫配色加了大包，看起来还是不错的，带了按摩按摩和通风，按摩的话力度稍微差点，通风的话夏天用真是爽歪歪 【续航】.续航用着还行，wltc充满238km表显，开空调续航220应该问题不大，每次充满app电耗显示23左右，因为我每天基本都要午休，每天开空调一小时差不多掉6km~8km的样子，一周休息4-5天吧，很满意了；油耗和官网宣传的差不多，2个月用了100块油，去了趟临安漂流来回308km才用掉的，电是充满出发的238km表显，油表显差不多135左右，来回总里程298km，开始燃油优先模式优先，高速差不多有260km的样子（不过有点堵车，平均时速70-130），最后油和电加起来还有70km，差不多一比一续航了,相当满意； 【充电时间】.充电的话目前没充过快充，都是家里充的7kw慢充桩，晚上10点后只要3毛一度，强烈安利能装充电桩的买，慢充7kw桩每小时6.2-6.3kw左右吧，一般充电4-5小时能充满 【智能化】智享版全车28个智能硬件，上下车自动调节座椅，人脸识别自动匹配用车习惯，安全配置丰富，带自动泊车（用过几次，能识别到车位的时候停的很快，还可以遥控泊出，不过只能在自动泊入的情况下），盲区监测，360摄像头环视，自动刹车等23项辅助驾驶配置，acc自适应巡航比较好用 【最不满意】 目前就是车机安装的软件比较少，语音助手还不是很聪明，希望后期可以优化增加安装软件数量，大灯光比较散，希望后期也可以升级

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4.29分“优秀”

我的车是C11-285智享加包带天窗款，提车以来已经行驶了2000多公里，前2天在跑了一次长途，各种场景基本上都经历了，在这里分享一下我的用车感受。 【空间表现】 这辆车是我开过的所有车里乘坐空间最宽敞的，这肯定得益于2.93米的轴距。开车时驾驶座再也不需要调到最后，下车时座椅还可以往后退，腾出非常舒适的进出空间。最可贵的是得到经常坐二排的家人好评。 【续航】 充电桩使用的是上一辆车附送的，用在C11的充电功率是6.1KW，电量从10%充到100%大约需要6个小时，基本上可以享受最低价的谷期电价。极限纯电续航还没认真测过，有结论机会再做汇报。 【智能化】 智享版的智能化水平还比较初级，特别在车道居中保持上还达不到实用的程度，大一点的湾就会跑偏或自动退出。反倒ACC功能具备一定的实用性，特别在慢速跟车时可以大大减轻驾驶疲劳。还有一些功能非常鸡肋，比如盲区辅助，只要打转向灯就会打开侧面的摄像头，但由于无法感知距离，参考价值不如360影像，而这时却无法打开360，所以我索性关闭它。 【最不满意】 我曾经吐槽过上一辆车的胎噪很大，而零跑 C11则半斤八两，不仅如此，风噪也比较大。不过对于一辆20万以下的家用SUV，也不能要求太高。车机的各项功能在熟悉之后用的还算顺手，只是觉得还有优化空间。 【购车经历】 由于我保留了一台燃油车，导致我21年买的插电混动车上不了深圳牌，被限行了，加上政府发布了放宽政策，于是决定换车，开始以为只要电池容量大于35度电就可以上牌，于是在试驾了多款电池容量达标的车之后，2月初已经基本锁定一款车，只是听说近期会有优惠活动，等了几天，结果就被零跑增程版给截胡了。在增程版发布会的第二天盲订，3月2日试驾后交了大订。等车过程中才发现，这款车依然不符合放宽的上牌条件，最后不得不以家人的名字重新申请指标。提车上牌挺顺利的，就是保险费贵得肉疼。 【驾驶感受】 这款车的底盘质感不错，基本没有松散摇晃的感觉，这也是我选这款车的主要理由之一。增程器虽然是3缸发动机，但噪音没有想象的大，基本被路噪风噪覆盖。小遗憾的是，近期开始车内偶尔会出现一些异响，但还没到不能接受的程度，位置主要集中在副驾手套箱一带和后排座椅附近，打算首保时让4S店处理一下。 到目前为止，这辆车总体是令人满意的。

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4.36分“优秀”

先说一说选车历程。家里有一辆燃油车车，开了6年多了，最近想再买一台新能源。我家就住万达旁边，万达里面就有一家零跑店，可能离店比较近，我们小区有很多零跑车主。2月份逛街正好，商场里展示了一辆C11增程，当时有一个交1000抵5000的活动，脑子一热就交了1000的定金。试驾了一次也可以，后来一直在外出差，本来以为错过了3月份的锁单，后来4月初，客服打电话说可以保留当时交1000的权益。后来就去店里刷单了，4月初锁单的坏消息就是没有了3月的3000选装基金，好消息就是送了一个家充包。然后开始了漫长的等车之旅。 车子是4月8号锁单成功，后来出了一个政策超过30天，每天给500能量，最后我的车5月31号开票提车，6月20号也不给了我11500的能量，让我等车焦急的心情稍有慰藉🤓。 说说车辆吧，车辆我司配置拉满，285智享加15,000的包加天窗，锁单价203,800。外观我订了一个外星河银加内紫色内饰，这个外观和内饰颜色朋友看了都感觉挺清新的，内饰的皮子摸起来也挺舒服。 关于续航车里仪表调到wltc，充到100，车显续航为238，我在山东，目前平均温度每天三十七八度，开空调，我自己市区开续航基本上可以做到1:1。在市区开没有用过燃油，都是高速上使用燃油模式，现在表显，平均油耗为7.6，给你们做个参考。 关于驾驶感受，我的是高配，前排是双层夹胶玻璃，嗯，高速120以下基本上噪音没多大吧。动力方面平时都用轻松模式，市区超车很丝滑，即使高速上100多超个车也是可以的，没跑过太快，最高跑到150多。 说点需要改进的或不好的地方吧，第1个就是车主必谈的灯光，灯光亮度可以，就是有点散，真心希望官方能出一个升级方案！第2个就是雨刮，会有嘎吱嘎吱的声音。第3个就是蓝牙解锁，有时候都到车边了，车还没识别解锁，必须打开app才可以。第4个就是智能驾驶， 开启LCC巡航，有插队的，不是很近，但车子有时还是会急刹车，希望后期能OTA，让c11有更好的智能驾驶。 可能我比较幸运，也没遇到圈里发的异响漏水之类的。最后说下，c11挺均衡的，外貌内饰动力也符合我这30岁男人的审美与需求。个人认为零跑c11是对得起这个价格的。

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4.57分“优秀”

C11增程版在15-20万这个价位段的PHEV车型中无疑是非常独特的存在，其优势也非常的明显，同价位中最大容量的动力电池换来了远超对手的纯电续航里程，这意味着零跑更希望用户获得长时间类比纯电动车的体验，而在用户需要远行时也能随时出发，无需过多规划补能准备。 在我们的实际用车场景中，城市道路环境里车辆的极限纯电模式，续航折现率基本在90%以上，在其拥有如此长的纯电续航里程下，能较好的满足用户城市通勤需求，哪怕对于一些没有固定充电车位，补能不够便利的用户，也能够获得间隔更长的充电周期。 当然车无完车，相较于纯电行驶情况下的表现，馈电或燃油优先下的零跑C11增程版行驶品质就有所下降了。尤其是在高速或快速道路环境中，当车辆需要加速超车有大动力请求时，整车的NVH控制就显得稍逊不足，不过这个表现仍然是在同价位车型中不错的，只是与自身电量充足是纯电行驶差异较大，用户需要有心里预设。 其次是目前在这个价位段的PHEV车型竞争较为激烈，零跑C11如今还能在配置上与对手形成领先，但这个差距其实在缩小，尤其在车舱智能化和辅助驾驶方面，零跑的优势就不大了。希望再后续的改款更新中零跑能继续保持优势，成为同价位中的价值标杆，成为消费者选车的重要参考项。

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4.07分“优秀”

外观方面，增程版在此前的纯电版车型的基础上增加更偏向燃油车的部分设计元素，直观感觉会让其车头的视觉效果更具层次感，与纯电版简约的风格有较为明显的差异。不过除了车头以外，增程版依旧保持了零跑车型一贯的简约风格，车身比例协调，属于很容易被大众所接受的设计风格，对于面对主流市场的产品，这样的取向确实挑不出什么毛病。 内饰方面，C11内饰最引人注目的自然是三块大尺寸的屏幕，对称式的设计也让车内的观感比较协调和板正。C11的车机流畅度、应用的丰富程度以及语音控制的实用程度，也都是目前市场中的主流水平。另外，C11增程版支持选装车内的NAPPA真皮材质，对整体车内的高级感的营造也有显著的帮助。 配置方面，C11增程版车型的售价一经公布，就引起了很大的讨论，以顶配18.58万元的售价来讲，其价格确实非常有杀伤力。与此同时，顶配车型的配置水平并没有因此大砍，齐全的主/被动安全配置以及L2级别的驾驶辅助功能都没有缺席，常用的无钥匙启动、360度全景影像、手机无线充电、自动空调等配置也是应有尽有，再加上其纯电续航里程可达285公里，价格确实诱人。同时，顶配车型还可选装1.5W的选装包，将前排座椅加热/通风/按摩以及第二排座椅加热、对外放电、NAPPA真皮材质等等一系列的材质和配置进一步补全。 空间方面，对于身高175cm的乘客来讲，零跑C11可以提供三拳左右的腿部空间以及一拳左右的头部空间，毕竟同价位大部分车型均为紧凑级SUV，其在空间方面的优势还是挺明显的。另外，C11的后排座椅整体填充比较柔软，支撑性也还不错，能很好的满足乘坐的舒适性要求。另外，C11的后备厢由于本身车型定位的原因，其装载能力也有着同价位车型中突出的表现，实用性完全不用担心。 动力方面，增程版车型虽未提供双电机，但200千瓦的后桥驱动电机动力储备对于C11的定位来讲，也是卓卓有余的。作为增程式动力车型，其日常驾驶的特性与纯电车型无异，并且整体调校也是非常顺滑和线性的，给驾驶员的亲和力和好感度很强。另外，增程版车型的动能回收也可多级调节，在较低的状态下动力回收的动作非常柔和，对于开惯了燃油车的用户也非常友好。 底盘方面，C11增程版的整体调校风格都是明显偏向舒适和日常实用的，悬挂滤震动作柔和且有韧性，起码对于日常驾驶来讲，其在很好的过滤掉路面大大小小颠簸的同时，也不会因悬架过软导致车辆有明显多余的晃动以及夸张的侧倾。整体来说C11增程版的底盘是有很不错的质感的，尤其是相比同价位的主流插混车型来讲，其底盘的质感以及隔音表现是比较突出的。

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2.64分“一般”

【空间表现】空间挺大 【充电时间】快充5%-80%半个小时左右 【续航】240公里左右，实际使用200公里，剩于的会启动增程器了，增程器不能原地发电，外放电就是个鸡肋，你开车到露营的地方电池也没啥电了，而且行驶过程中发动机不充电，充电只能靠动能回收，燃油优先都不行，电池续航里程不会增加。 【智能化】智能基本为0，车机封闭只有一个高德地图和网易云，智能驾驶只能说有不能说能用，芯片算力太低，高速120km/h旁边有车变道直接急刹，连感应雨刮的反应都不如12年大众高尔夫6，蓝牙钥匙不灵敏，人靠近得原地站几秒才解锁，下车人都没离开直接给你锁了，还得拿出手机解锁，有几次小孩被锁里面，打不开门，用机械开门下的车，还会报警，有时候下车后备箱拿个东西也给你锁车，车机互动只能简单的导航，控制下车内按键，其他功能无用，按摩就是个摆设。 【驾驶感受】芯片太差，智能驾驶使用的应该不是8155，是那个自研芯片，算力太低，智能驾驶有安全隐患，动不动急刹，不是那种平缓刹车，而且转弯的时候智能驾驶会突然退出，让你自己控制，很危险。自动泊车也是个摆设，不知道是不是芯片的关系，试过好多停车场了，没有一个能识别到旁边车位的。还有前边的感应雷达，障碍物快碰到了才会响。 【亮点配置】双层玻璃和隐私玻璃好评 【最不满意】芯片太拉胯了，这车不能买高配，只能买续航高的最低配。买的时候就在s7之间犹豫，看到配置单多那么多功能，没想到入手这货色，多的功能完全不能用，早知道买s7了，我就想让更多人看到，别被坑了

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4.71分“优秀”

【购车经历】 买这台车的时候对比过很多台车，最开始是选的byd宋，后面慢慢发现了零跑C11和深蓝s7，当时深蓝s7还没出价格，等价格出了之后去4s店看了，4s店的人服务态度一言难尽直接pass掉了，选择了零跑C11，不仅是外观更喜欢，空间感觉也要大一些纯电续航里程也多。 【提车价格】 提车是8月底锁单，285智享顶配➕大包，没有选天窗，觉得作用不太大，裸车价186850，4s店优惠6k➕置换补贴4k，还有8月自带权益，保险4s店帮忙买5100，对比了一下还可以 【空间表现】 空间表现没得说，副驾都快躺上了后排空间还很足，后排空间很大 后背箱也没得说，比其他的都要大一些 【续航】 刚充2次电，感觉还是比较精准的 平时充电最多到90%可以跑230-240公里左右，续航是比较1比1的，从广州去趟珠海深圳基本上用不到油啦，来回一充就可以一个来回 【智能化】 智能化方面也还是做得不错，各种辅助驾驶高速开真的很省心，喜欢用ACC，只需要扶着方向盘，智享版还带有车道辅助驾驶，提醒你偏离车道 【充电时间】 充电时间在我理想的范围内，充满基本上1小时不到就可以了，在外面吃个饭就充满了，对于我这种家庭用车来说足够了

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 285智享版

4.21分“优秀”

喜提爱车很开心。其实没有网上说的辣么不堪，还是支持国产自主研发品牌，加油零跑，加油中国。提的顶配加所有包。减少的东西还是有的，比如后面的遮物帘，再就是发动机引擎盖里面的塑料盖板，门边的之前看的是麂皮绒，也换成了nappa真皮。手机支架之前销售给我说了会取消，应该不算减配吧。还有啥减的我也不知道了参加了一个第一批武汉交付的交付会还是很开心的。我是2023年3月11号下的定，车大概3月17，18就到武汉了，这边做了检测花了一点时间，再就是参加交付活动等了几天，速度还是很快的。总体上来说还是很满意的吧，后面会开一个长途，到时候有空了在分享一下。有什么2023C11增程方面的问题也欢迎交流，我看到就会回复的。哈哈哈😁