外观:
外观经久耐看,尾灯好看,灯语设计的很拉风。大灯真的不亮是硬伤,市区还好,特别是没车没路灯的地方,特别的暗。
内饰:
智享加包选的棕内,白色不耐脏,紫色欣赏不来,就这个棕色的质感,napa全真皮,我觉得很有质感,这个价格这个用料真的值了,想想你花了多少钱,再想想你得到了什么,再问值不值。当然缺点也很明显,细节做工还是要注意,有缝隙有线头,座椅偏硬,氛围灯真的可以再多做一些脚窝灯,灯带什么的,门板太单一了。
配置:
配置方便功能非常多,该有的不该有的基本上都堆满了,但是不能说做的好,特别是辅助驾驶方便,非常的拉胯,otc还需要更多的数据太升级,车机目前还比较流畅,两年后就不知道了,车机软件太少了,自由度太低了,连壁纸都不能实现自由。
空间:
空间没得黑,能给到将近3米的轴距可以想象后排4拳的距离,后备箱放4个行李箱绰绰有余。对于普通3口之家来说完全够用。
续航:
大电池增程真的香,说虚标的,43度的电池标285续航可以了,去看看好猫47度电池标401续航,实测高速全程空调音乐,激进驾驶行驶能耗在18kwh的情况下,满电可跑200km,脚法好的话跑个240km问题不大。我觉得作为一款增程车来说完全可以当纯电车用。就算出远门也没有里程焦虑。
驾驶感受:
这么大的车开起来还是非常有动力的,特别是起步,360N扭矩真的秒杀路上大部分油车,方向盘可调轻松运动,想重就重想轻就轻,轻松模式下方向特别轻,刹车灵敏,加速减速都很快的情况也很容易会导致晕车,到了80码往上就会疲软一些了,由于轴距大转弯掉头还是很不方便。
高贵星球2s9:兄弟,黑色配黑轮毂感觉好漂亮,可以拍个车外观视频吗?我在纠结白色还是黑色
jAIME:落地多少钱?
Daydreamer936:这款轮毂是选装的吗
这个车有点是配置较为丰富,空间较大,外观大气稳重,但三缸机的噪音比较大,细节装配方面有待提升~刚经历的第一次OTA升级体验不是很好,有一些越搞越退步,比如原来的仪表盘布局显示本来蛮好的,但升级以后变得更加的简单很多显示的内容都减少了,导致很多车主吐槽~
辅助驾驶功能太弱了,升级后有所改观,在自动刹车方面柔和了很多,自动泊车体验感觉有点low,车位识别能力差,并不能实现所谓的遥控驾驶,智能化低下,在满足车位要求且自动泊入的前提下才能自动泊出,升级后说有所改观但目前没有想去试的欲望,等后面试了再来说说了~离宣传的还有很大距离,智能化程度与主流相比还有很大差距,客观的评价那就是只解决有没有的问题,行不行不便评论,至于在满意度方面就自不待言了,实际的驾驶体验很一般,话说回来,在一般的驾驶当中还是中规中矩了~
在电耗油耗这块表现尚可,用油的话市区大概6.5~7.5L每百公里,高速暂未跑过,根据很多车友反馈的信息,速度越快能耗就会越高,这一点是确定的~
内饰方面只能说一般,比较平常了,如果顶配二十万的区间的车来看的话,这个内饰看起来或者说主观的感受确实还是觉得档次低了一点,我同事的比亚迪在这方面就好多了,细节方面包括整个工艺可以看出来~
总而言之,零跑汽车是一个刚起步不久的新品牌,优势优点也比较明显,比如底盘悬挂空间都是很实在的,但也有缺陷和诸多不足,正常,只希望厂家在以后能多听听老客户的用车使用建议,针对问题不断改进创新,这才是一个大品牌大企业成长发展和壮大所需具备的重要因素~
1外观正面一般,甚至有点难看,侧面是整车最好看的,流畅自然,10个人有10个说侧面好看的,尾部就有点像保时捷
2内饰比我油车好一些,配个无框也有点意思,suv配无框,以前我只在Q8上看过
3配置,我买的顶配加包,该有的都有,没啥好说的,要是后期能升级自适应远近光大灯就更好了
4空间可以,和冠道差不多,但是尾箱比冠道要大,因为冠道的大后排是牺牲尾箱空间的
5续航方面,纯电wltc完全可以做到1比1,甚至导向虚标,我最好成绩是比显示多跑了10公里,开车特别激进的就做不到了,但是燃油续航感觉掉的好快,咔咔掉,不过我用油也少,所以有待研究吧
6智能化指啥,车机?辅助驾驶?车机一般不卡但也不流畅,能用而已,优化还是没特斯拉那样丝滑,人脸识别也很烦,气温一高就识别较慢,虽然很好用,但是偶尔拉夸一下也很烦,只能手动输入,建议把人脸识别这个程序调到最优先级,打开车门啥也不干,玩命的先识别人脸。辅助驾驶的话开启LCC舒服的一撇,只要线条明显,车道居中很稳,没有画龙现象。
7驾驶感受吧,可以翻看我以前试驾对比我油车高尔夫7的帖子,整体悬挂初段就是软,但是支撑很不错,开习惯了再去高速过一些弯道没问题,过回头弯姿态甚至比我高尔夫7还好,高尔夫7速度太快弯太小的时候车头集中很大的重量,总感觉尾部没有安全感,这个C11可能整体重心很均衡,加上后驱,姿态在某些情况是好过高尔夫7的。
再说方向盘吧,三个模式就标准模式好用些,说说运动模式吧,工程师怕是对运动模式的方向力矩有啥误解,感受是这样的,初段很紧,就像某个零界点突破它,马上力矩又变小了,正常的方向盘应该是随着角度的变大,回馈力度慢慢增加,它直接突破零界点直接力矩又小了,导致的后果就是过弯老是画龙,不停的修正方向,从后面看就是个新手在开车一样,我高尔夫开了十几万公里了,对弯道走线还是有点判断的,但是这个c11运动方向手感真的差的一撇,适应了一个星期最后放弃,改用标准模式,线性一点。还有就是方向的灵活性不够,在连续弯道下就会暴露出来,终归是台suv。
异响这块感觉有,又感觉没有,要大的抛跳和连续的烂路就会觉得,那感觉不好,其他时候又可以。其他没啥,关键就是三电得耐用,总体还是不错的车,适合家用没毛病
故障的话,360黑屏一次,误报故障码一次,360黑屏下电几个小时后恢复了,故障码是行驶过程中两分钟就消失了,售后让我去看看,没理他,等我5000公里保养再去了
一念之间asfg:这车我有个老顾客开着一辆,浅绿色的,看尾标懂车帝搜了下,真不像十几二十万的车,看着很高端很漂亮
用户76297908186:充电站充满要多少钱?
水到渠成1319:轮毂难看
外观好看大气,购买的是星空银,光线不同颜色也会变,比较耐脏,特别是洗干净后感觉特别帅,好看,有点像卡宴;
【空间表现】空间够大,前排后排都很宽敞,翘个二郎腿完全不在话下,就是收纳的地方少了点,有点遗憾,我选的是雾紫配色加了大包,看起来还是不错的,带了按摩按摩和通风,按摩的话力度稍微差点,通风的话夏天用真是爽歪歪
【续航】.续航用着还行,wltc充满238km表显,开空调续航220应该问题不大,每次充满app电耗显示23左右,因为我每天基本都要午休,每天开空调一小时差不多掉6km~8km的样子,一周休息4-5天吧,很满意了;油耗和官网宣传的差不多,2个月用了100块油,去了趟临安漂流来回308km才用掉的,电是充满出发的238km表显,油表显差不多135左右,来回总里程298km,开始燃油优先模式优先,高速差不多有260km的样子(不过有点堵车,平均时速70-130),最后油和电加起来还有70km,差不多一比一续航了,相当满意;
【充电时间】.充电的话目前没充过快充,都是家里充的7kw慢充桩,晚上10点后只要3毛一度,强烈安利能装充电桩的买,慢充7kw桩每小时6.2-6.3kw左右吧,一般充电4-5小时能充满
【智能化】智享版全车28个智能硬件,上下车自动调节座椅,人脸识别自动匹配用车习惯,安全配置丰富,带自动泊车(用过几次,能识别到车位的时候停的很快,还可以遥控泊出,不过只能在自动泊入的情况下),盲区监测,360摄像头环视,自动刹车等23项辅助驾驶配置,acc自适应巡航比较好用
【最不满意】
目前就是车机安装的软件比较少,语音助手还不是很聪明,希望后期可以优化增加安装软件数量,大灯光比较散,希望后期也可以升级
小何五音不全:我只有一个问题,三缸发动机动力如何
体育升学141319:问一下这个车电子锁还是机械锁?
驡一:开到现在有出啥问题吗,最近在看这个牌子
先说一说选车历程。家里有一辆燃油车车,开了6年多了,最近想再买一台新能源。我家就住万达旁边,万达里面就有一家零跑店,可能离店比较近,我们小区有很多零跑车主。2月份逛街正好,商场里展示了一辆C11增程,当时有一个交1000抵5000的活动,脑子一热就交了1000的定金。试驾了一次也可以,后来一直在外出差,本来以为错过了3月份的锁单,后来4月初,客服打电话说可以保留当时交1000的权益。后来就去店里刷单了,4月初锁单的坏消息就是没有了3月的3000选装基金,好消息就是送了一个家充包。然后开始了漫长的等车之旅。
车子是4月8号锁单成功,后来出了一个政策超过30天,每天给500能量,最后我的车5月31号开票提车,6月20号也不给了我11500的能量,让我等车焦急的心情稍有慰藉🤓。
说说车辆吧,车辆我司配置拉满,285智享加15,000的包加天窗,锁单价203,800。外观我订了一个外星河银加内紫色内饰,这个外观和内饰颜色朋友看了都感觉挺清新的,内饰的皮子摸起来也挺舒服。
关于续航车里仪表调到wltc,充到100,车显续航为238,我在山东,目前平均温度每天三十七八度,开空调,我自己市区开续航基本上可以做到1:1。在市区开没有用过燃油,都是高速上使用燃油模式,现在表显,平均油耗为7.6,给你们做个参考。
关于驾驶感受,我的是高配,前排是双层夹胶玻璃,嗯,高速120以下基本上噪音没多大吧。动力方面平时都用轻松模式,市区超车很丝滑,即使高速上100多超个车也是可以的,没跑过太快,最高跑到150多。
说点需要改进的或不好的地方吧,第1个就是车主必谈的灯光,灯光亮度可以,就是有点散,真心希望官方能出一个升级方案!第2个就是雨刮,会有嘎吱嘎吱的声音。第3个就是蓝牙解锁,有时候都到车边了,车还没识别解锁,必须打开app才可以。第4个就是智能驾驶, 开启LCC巡航,有插队的,不是很近,但车子有时还是会急刹车,希望后期能OTA,让c11有更好的智能驾驶。
可能我比较幸运,也没遇到圈里发的异响漏水之类的。最后说下,c11挺均衡的,外貌内饰动力也符合我这30岁男人的审美与需求。个人认为零跑c11是对得起这个价格的。
C11增程版在15-20万这个价位段的PHEV车型中无疑是非常独特的存在,其优势也非常的明显,同价位中最大容量的动力电池换来了远超对手的纯电续航里程,这意味着零跑更希望用户获得长时间类比纯电动车的体验,而在用户需要远行时也能随时出发,无需过多规划补能准备。
在我们的实际用车场景中,城市道路环境里车辆的极限纯电模式,续航折现率基本在90%以上,在其拥有如此长的纯电续航里程下,能较好的满足用户城市通勤需求,哪怕对于一些没有固定充电车位,补能不够便利的用户,也能够获得间隔更长的充电周期。
当然车无完车,相较于纯电行驶情况下的表现,馈电或燃油优先下的零跑C11增程版行驶品质就有所下降了。尤其是在高速或快速道路环境中,当车辆需要加速超车有大动力请求时,整车的NVH控制就显得稍逊不足,不过这个表现仍然是在同价位车型中不错的,只是与自身电量充足是纯电行驶差异较大,用户需要有心里预设。
其次是目前在这个价位段的PHEV车型竞争较为激烈,零跑C11如今还能在配置上与对手形成领先,但这个差距其实在缩小,尤其在车舱智能化和辅助驾驶方面,零跑的优势就不大了。希望再后续的改款更新中零跑能继续保持优势,成为同价位中的价值标杆,成为消费者选车的重要参考项。
听她说听我说:你这写的不行啊。燃油优先高速的话到底是加不了速啊,还是耗电量比较大?你这个得写明白了呀,到底是因为什么不行啊?因为我们这帮人看的真糊涂。还是你随便写写就是糊弄我们的。
易水寒冰燚:增程的也叫PHEV?PHEV不是插混吗?
国海沪深:零跑C11根本不是PHEV车型
外观方面,增程版在此前的纯电版车型的基础上增加更偏向燃油车的部分设计元素,直观感觉会让其车头的视觉效果更具层次感,与纯电版简约的风格有较为明显的差异。不过除了车头以外,增程版依旧保持了零跑车型一贯的简约风格,车身比例协调,属于很容易被大众所接受的设计风格,对于面对主流市场的产品,这样的取向确实挑不出什么毛病。
内饰方面,C11内饰最引人注目的自然是三块大尺寸的屏幕,对称式的设计也让车内的观感比较协调和板正。C11的车机流畅度、应用的丰富程度以及语音控制的实用程度,也都是目前市场中的主流水平。另外,C11增程版支持选装车内的NAPPA真皮材质,对整体车内的高级感的营造也有显著的帮助。
配置方面,C11增程版车型的售价一经公布,就引起了很大的讨论,以顶配18.58万元的售价来讲,其价格确实非常有杀伤力。与此同时,顶配车型的配置水平并没有因此大砍,齐全的主/被动安全配置以及L2级别的驾驶辅助功能都没有缺席,常用的无钥匙启动、360度全景影像、手机无线充电、自动空调等配置也是应有尽有,再加上其纯电续航里程可达285公里,价格确实诱人。同时,顶配车型还可选装1.5W的选装包,将前排座椅加热/通风/按摩以及第二排座椅加热、对外放电、NAPPA真皮材质等等一系列的材质和配置进一步补全。
空间方面,对于身高175cm的乘客来讲,零跑C11可以提供三拳左右的腿部空间以及一拳左右的头部空间,毕竟同价位大部分车型均为紧凑级SUV,其在空间方面的优势还是挺明显的。另外,C11的后排座椅整体填充比较柔软,支撑性也还不错,能很好的满足乘坐的舒适性要求。另外,C11的后备厢由于本身车型定位的原因,其装载能力也有着同价位车型中突出的表现,实用性完全不用担心。
动力方面,增程版车型虽未提供双电机,但200千瓦的后桥驱动电机动力储备对于C11的定位来讲,也是卓卓有余的。作为增程式动力车型,其日常驾驶的特性与纯电车型无异,并且整体调校也是非常顺滑和线性的,给驾驶员的亲和力和好感度很强。另外,增程版车型的动能回收也可多级调节,在较低的状态下动力回收的动作非常柔和,对于开惯了燃油车的用户也非常友好。
底盘方面,C11增程版的整体调校风格都是明显偏向舒适和日常实用的,悬挂滤震动作柔和且有韧性,起码对于日常驾驶来讲,其在很好的过滤掉路面大大小小颠簸的同时,也不会因悬架过软导致车辆有明显多余的晃动以及夸张的侧倾。整体来说C11增程版的底盘是有很不错的质感的,尤其是相比同价位的主流插混车型来讲,其底盘的质感以及隔音表现是比较突出的。
外观是我喜欢的类型,没话说。
内饰也不错,下定是顶配车型,加装大包,该有的配置全部拉满,感觉很不错,空间也很大,特别是二排,但凡能坐二排开车,我绝对不做驾驶座😂😂,目前提车第五天,为了感受油耗,所以一直开的燃油优先模式,电充满以后大约开到了纯电续航还剩160公里的时候增程器开始介入,没感觉有什么声音,可能是因为顶配车的隔音玻璃,也可能是我对声音不那么敏感吧。车机这块该有的功能都有了,还能对唤醒词自定义设置,这个我比较喜欢,就像是给自己的车起个名一样😂,不过也有值得吐槽的,就是唤醒以后,车机回复“我在”这两个字的时候声音特小,就算把音量开到最大都一样,有时候还以为车机没被唤醒,这个希望下次ota的时候能有所改变,整体来说很不错,可能是我运气好,或者是黑子太多,总之我这台车目前为止没遇到过什么异响的问题。
花自己的钱买心头好😘
一身正气1988:黑色帅,可我还是选了银色第一辆车黑色夏天吸热还不耐脏
零跑 C11 外观设计稳重,圆润,适合家用,
零跑 C11 内饰用料十足,简约,时尚,氛围灯单调,只是车门上又还不明显,应该工作台和脚下都有灯带才好看,
零跑 C11 配置齐全,尤其是加钱选装满配,该有的都有了
零跑 C11 空间宽敞,皮薄馅大
零跑 C11 增程纯电续航 285,实际续航也不低于 200 公里,可以当纯电车开
零跑 C11 智能化很高,也非常实用,虽然不是最好的但是还有提升的空间,期待升级吧
零跑 C11 驾驶感受,方向很轻,操控不错,就是减震过硬,过坑余震多有点癫。
零跑 C11 底盘全铝,前五连杆,后麦弗逊,这么好的用料调教竟然不是很好,希望尽快改进。
总得来说还是不错的,尤其是 20 万以内的车,零跑 C11 是最好的,性价比是最高的,期待零跑一直领着汽车行业跑。
空间很大,配置也很高,外观稍微有点保守了。辅助驾驶感觉不成熟。剩下的,就交给时间了。一个是看他,开几年之后会不会出现问题。再一个就是希望这个新品牌能越走越远,不要出问题。
呼呼呼哩哩哩:要做好异响的准备
南墙丿旧梦:昨天刚订的,顶配加所有选装包,落地19.9
车外观大气,价格亲民,配置高,空间大,在同价位车型首选,细节稍差一点,不过这个价位都不错啦!不满意的是车大灯不够亮。
Zs151027527:请问你这是什么颜色?
先人板板512:满油满电能跑多少公里?