点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.14分“优秀”

等了漫长的c11终于提车了。目前行驶不多，才几百公里，简单分享一下个人目前使用的一些心得。希望对观望这车的朋友一些借鉴。 先说优点吧， 首先了，拼色的设计，个人还是比较喜欢的。银河银，图片拍出来相差很大。有点泛蓝，实际也有一点，但是没有这么严重。 空间很大。很充足，我觉得完全不用考虑车内空间不够的问题。 智能配置拉满，中央扶手箱设计的隐藏式的手机支架，个人觉得还是挺好用的，特别是小凹槽，不用支架，手机也不会掉，这点还是用了点心。止于一些科技型的配置就不多说了，反正满足了新能源车的所有配置。值得说的是全景影像很清楚。 天窗是真的大，无框车门还是挺好看的。 驾驶质感个人觉得中等，我没有选家装包，所以可能胎壁还算厚，所以我觉得舒适感还不错，这车可能因为重量原因，行驶起来还是挺稳的。隔音我觉得还行，目前还没开太高时速，只跑到了一百。还是那句话。可能胎壁厚，反而没有太大噪音。而且我一般都关闭了低速行人提醒，所以感觉车还是很安静的。 持续升级，看到已经发布了OTA，还在等待中，之前我觉得这企业有活力，对产品研发还是一直持续的。这点觉得还挺好。 说下不满意的地方：说下不足的地方，希望后期有改进， 大灯确实不太亮，后排玻璃可降空间有点小，电动把手关门时声音有点明显，可能合并时太快了。喇叭设定的最小音量有点大，还有就是设定了关闭蓝牙，无线充电等功能，每次启动车辆都需要重新设定。这些不足的地方希望在以后能优化的更好。 总结，这个价格感觉还是性价比还是不错的，续航里程我目前因为没有跑的太远。所以无法分享实际的续航，以后有空的话给大家做一个。反正每次续航两百公里左右，表显掉一百八九的样子。 说下购买的理由：市面上的几款新能源品牌都看了 特斯拉价格高了一点，小鹏的G3又太小了，看颜值还是C11好看无框玻璃门真是YYDS 后排空间：纯电车平台，没想到前面还有个前备箱，偶尔带一点小金库购买的东西不会被老婆发现，哈哈哈，真是我们男人的贴心伙伴！ 操控：方向指向性还行吧，买车的时候看中前双叉臂，据销售说只有宝马和奥迪的A4以上车型才有。开起来比较灵活，但是方向略微有点虚位 车内配置：外观来说 前脸比较墩，哈哈哈；LED大灯带灯语好评，但是只看店里车调出来过，我这个还没试出来

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4.71分“优秀”

提车20天，来做个客观的全面评价 1、交付： 我是12月25号的订单，6月23提车，一直有油车开着，所以也不着急，就是心疼一箱又一箱的油钱?现在车提回来了，油车20天没动过，感觉打着一次都亏了?，去提车很顺利，手机选号当天拿牌 图一提车照，拍照技术有限，不过怎么拍都很酷 2、外观方面： 准备换车的时候看了很多款新能源，看到C11的时候眼前一亮，感觉不像十几万级别的车，问了一下销售159800，真是惊呆了，?于是继续了解，买这个车一大半因素是被外观吸引，轴距长，轮毂大，显得很大气，悬浮顶，无框车门更是吸引我，要是前灯也做成贯穿灯，那就完美酷毙了 图二原相机 3、内饰配置 当时看车的时候已经被外观所吸引，坐进车里又刷新了价值观，十几万级别的车，不仅三联屏，还真皮座椅，座椅通风加热，真是名副其实的堆料王，这配置单我爸六十多万的车上都比不上（买回家后我爸经常开我车出去跑，说他的车太费油?） 前双叉臂后五连杆也是豪车才有的，自重两吨多，高速ACC120码稳稳当当，后驱推背感很强，极具驾驶乐趣 顺便讲个笑话，提车第三天挡风玻璃被天降飞石干碎了?，见图三 理赔加换玻璃用了两天时间，售后上门取车，弄好了又充满电洗好车送回来，服务是没得说 4、空间方面 这么长的轴距，后排空间很到位，后排座椅放平可以躺下两个成年人，9月带老婆自驾游半个中国，晚上就住车上了? 平时装货也很能装，日常拉货图，见图四 5、续航方面 听车友说上一个版本的OTA续航可以达到1：1，这个版本欢乐表，中间老是出现35的能耗，心里有点慌，自己测了一下，市区正常通行跑了430，剩20不敢跑了，全程空调2档风，又充满去跑高速，全程空调120码，跑了340，剩30才充电，这个续航并不比市面电动车续航低，但是听说7月12日新版本OTA后，优化了这一方面，还能回到之前的1：1状态，那可就完美了? 日常欢乐表，数值加起来等于522，还超出510了?见图五 开了20天，目前没有遇到问题，但既然做客观的评价，那就也说说缺点： 1、记忆座椅记性不好，经常位置不对，需要自己再调 2、原地打方向时有吱扭声，不知道是轮胎摩擦地面的声音还是转向系统的声音 3、后排车窗玻璃不能降到底，虽然没啥影响，但怪怪的 其他就没什么好说的了，希望这次OTA后续航更上一层楼 提车20天，10天没动车，也就是10天开了2000公里，想去哪里去哪里，妈妈再也不用担心我费油了? 完结撒花?

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3.64分“良好”

部分车企热衷于将入门版车型，当成拉低售价的工具，或者吸引注意力的噱头。零跑C11却反其道而行之，官方指导价15.98万元的零跑C11 2021款豪华版，作为入门车型，诠释了入门即高配。 首先，车道保持辅助+全速自适应巡航，高速路况下实现自动跟车，彻底解放我的右脚，并且加减速都较为平稳，无突兀感。 其次，360全景影像+车侧盲区，展示车辆四周影像，和磕碰剐蹭说再见，堪称窄路会车、倒车调头神器。为啥不是停车神器，因为零跑C11还有自动泊车入位功能，实测正常大小的车位都能完美泊入，并且比我停的更加规范漂亮，这个功能对新手小白可谓非常友好。 座舱内，最吸引我的地方是双10.25英寸显示屏+12.8英寸中控屏，科技氛围营造着很到位。中控屏支持听歌导航功能，副驾驶正前方这款屏幕支持影音娱乐，旅途不再无聊。 面容ID已经在智能手机上得到普及，而零跑C11也同样引入人脸识别功能，并且可以通过识别个人面部信息自动调节座椅、后视镜等，试想下两人交换轮流开车，系统会根据面部自行调节驾驶坐姿。 大空间向来是自主车型的“拿手好戏”，零跑C11也不例外，长宽高分别为4750/1905/1675mm，轴距达到了惊人的2930mm，相比中型SUV标杆丰田汉兰达多出近100mm。 如此轴距，自然能营造出优异的空间表现。我身高175CM，后排腿部空间将近三拳，头部空间四指有余。全景天窗几乎延伸到头顶部位，开阳感非常棒。 座椅宽大厚实，能够对整个大腿都起承托作用，填充物厚实柔软，有一定下陷感，长途乘坐不易疲惫。 值得一提的是，零跑C11后排地台中间部分没有任何凸起，中间座位坐起来也很舒适。 而在消费者最为关注的动力、续航等等方面，零跑C11的表现也不让人失望，因为这款入门车型也有510km续航。 经过近三天的测试，零跑C11的实际续航里程，基本可以达到官方宣传的80%，也就是400+，正常情况下对于我这种每天两点一线的上班族来说，一周一充绰绰有余。 同时车辆还支持快速充电，只需40分钟左右就能充入80%的电量，出差旅行、回家探路上稍作休息，就能“再度复活”，根本无需续航焦虑。 动力体验方面，除高性能版外，其余三款车型均搭载272P最大马力电动机，比肩2.0T高功率汽油发动机。 实际驾驶下来，油门踏板响应灵敏，起步轻快有活力，让你丝毫不觉得这是台“大家伙”。中段加速表现优异，动力随叫随到，超车很轻松。 另外，因为有了前双叉臂+后五连杆悬架，以及比肩豪华SUV的底盘配置。细碎震动从容化解，弯道支撑性不错，能拉得住车身，整体驾驶感受非常灵活紧凑。 该版本售价仅为15.98万元，这个价格符合中型SUV身份、510公里续航、并且拥有丰富科技配置的车型还有谁？抱歉，只此一家，别无分店！ 再加上纯电车型享受绿牌政策，对于牌照资源紧缺的一线二线城市消费者更为友好，大幅降低了购车门槛。这自然也是消费者购车最重要的考虑项目。

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4.14分“优秀”

今年计划换电车，定位市内通勤，家用空间大，上一辆车是轿车所以想换SUV车型。陆续试了小鹏、比亚迪宋plus ev、大众id4，后面看到c11，正好赶上车展去看车顺便留了销售的电话。约去店里试驾后犹豫几天最终选择了c11。等车差不多一个月左右，这中间在路上总是留意c11的影子，每当看到同款车我们还有点小激动！终于等到提车到现在开了有2000多公里啦，浅谈下用车感受： 首先空间很大，内饰也算比较豪华吧，座椅可以放倒联通后备箱。车机操作比较简单易上手，语音识别也算灵敏。自带酷狗音乐加网易云和爱奇艺。我个人平时在车上也就听听音乐之类的功能算够用。辅助lcc用得较少不做评价。驾驶的话电车起步及加速都快，市内开的话提速啥的都妥妥的。但速度起来后胎噪还是有点大尤其高速上。另外过不平的坑洼路面颠簸感强烈。现在天气变冷，目前最喜欢的功能就是方向盘加热，座椅加热，一路上暖暖的，总体来说配置拉满。出现的问题我的车到现在发现几个，1是充满电最开始只显示503km，到现在充满501km。然后是车内后排异响，这个问题在车友群里找到原因是后备箱卡扣，馋了几圈胶带解决。其次就是有几次上车是音乐声音突然变大吓得我一激灵。但现在这个现象好像次数变少了不知道啥原因。。最后说下续航，我车每次充满电从500-480续航掉得快，然后480往下续航很实在，十月份不开空调的情况下这段能接近1：1的掉电，目前天冷了，开空调电耗在18-19左右。后面电耗继续观察吧，总之个人感觉这个车总体来说性价比很高，但细节方面还需要提升

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4.14分“优秀”

零跑c11的设计长在我的审美上，第一次是在商场里看到的，星河银的配色，20寸的大轮毂，硕大的空间，非常的吸金。 本来我的预算是买元plus，因为在15万这个价位这款车是无敌的存在，奈何比亚迪实在太伤人，把江浙沪当傻子，气的不行，等了2个月，果断放弃。 问了老婆的换车意见，她看了c11，觉得很满意，我问她喜欢哪一点，她说喜欢它的无框车门，确实挺拉风。虽然超了很多预算，但是最后咬咬牙还是定了，20万价位我觉得吊打比亚迪，同时还有现车，提车也就1个月的时间。 说说缺点，悬架确实太软，看着像坐船，不敢激烈驾驶。续航不实，一直打折扣，不知道是不是驾驶风格太激烈的原因。皮质不够好，没有高级纳帕皮的感觉，系统应用太少，不支持手机连接，不过好像会有0TA升级。车灯不够亮，前网没有贯穿式大灯，其实我看位置都已经预留好了，不知道什么原因，最后放弃了。 说说优点，空间确实很大，外观设计很稳重，结合了电车和燃油车的特点，配置高，该给的都给了，绝对的堆料王。扎实的材料，不断进化的车机系统，还会不断推出的升级包，让我觉得这辆车是在不断进化的，总之买了不会后悔，开着不会掉面。

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4分“优秀”

外观很满意 内饰，出风口这设计无语，只能上下调节，不能左右调节 配置，这价位应该没有比他好的了 空间，2930轴距，同价位也没得比了，买它就看中空间 续航，非常拉夸，78度电，电池是大的，但能耗不行，跑了3600公里，平均下来还是要24km百公里，估计是垃圾电机电控。 智能化，辅助驾驶不怎么用，9年驾龄，十几万公里还是更相信自己，lcc几秒钟就让你手转动方向盘。自动泊车，他能停的自己也能停，找车位也难。acc一会给你个急杀。 转弯盲区监测，直接放全屏，车体图案都没有，谁知道显示的是哪个位置 【最不满意】 续航垃圾 百公里电耗24，坐标苏州，最近天气0-10度 车机装第三方app要用虚拟机，居然收费。。 说到异响，我的车倒是没啥，就是左后轮低速滚动有金属掉落声音。打算首保去看下。 【充电时间】 试过很多充电桩，最快也就50kw不到，不知道是不是天气原因，坐标苏州。 【购车经历】 车子是去年11月末订的，老友记活动，第一波没赶上优惠12000，第二波时候订的，优惠变成10000，拿了1000京东卡，损失1000。想着国补取消，怕涨价，着急了。车子还是9月的，没6办法，当时整个苏州都没车了。怕订来不及拿国补，当时还有疫情。。 送了一套3m的全车贴膜，估计值个一两千。 后来看圈子说有电卡，当时不知道啊。。 总体来说，这价格买到这配置空间的车，非常满，除了续航拉夸，充电拉夸。 【智能化】 迎宾模式非常有档次，可以多用户存储，方便和对象一起用车，方向盘加热每次需要手动开启，很麻烦。

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4.11分“优秀”

总体满意，毕竟价位在那，同配置的别品牌车至少贵6-10万块钱。当然也有缺点，但是可以接受。国产新势力已经不错了，当时也试驾了BYD宋DMI，问界M5，小鹏P7，广汽埃安、威马W6等新能源品牌，综合价格、空间、续航、品牌等，在2022年1月18日下定了零跑C11。这是我的第三辆车，开了两辆汽油车，也想开一下科技感比较好的新能源汽车。我也跟朋友说过，新能源汽车其实就是个电动大玩具。所以，也不想花很多钱去体验新能源。从看到零跑C11后，就被他帅气的外观吸引，试驾感受也不错，价格区别在于电池续航的距离，配置从入门到高配都一样，这点还是比较良心的。轴距两米九，后排地板纯平，空间可以跷二郎腿。后备箱比某迪宽敞，满足我偶尔拉货的需求。提车三个多月了，因为在家照顾老人的缘故，开了近四千公里，天气越来越冷了，就是对电池续航有点顾虑，因为我是在北方的山东，好在自己可以在家充电，外面的快充桩也不少，总之，希望新势力会越来越好！

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4.14分“优秀”

【购车经历】 其实先看了混动宋，感觉110的纯电续航有点鸡肋，最后还是选了之前没怎么关注过的C11，感觉配置更有诚意。 十一放假订车，月底就提车上牌了，刚上牌就有个老带新薅羊毛活动，可惜没赶上???? 【驾驶感受】 我习惯将驾驶模式调整为自定义模式，相当于轻松模式混合了动能强回收，刹车减速时有捡钱的赶脚??? 总体来说，驾驶感受跟油车差别不大，相对比较温和，加速比较线性，毫无顿挫感。 目前差不多2000公里，100公里速度后风噪再小点就完美了，在这个价位，可能静音与无边框玻璃鱼与熊掌不可兼得吧哈哈 【智能化】 目前主要还是市区路况，自动跟车和车道保持用得比较少，简单试过ACC功能，前车减速时，降速有点突兀，有比较大改进空间。据说11月底OTA有明显改善，期待我的小云朵推送中。。。 【续航】 最近广东也降温了，不过也在10度以上，目前感觉续航还变化不大，不知道如果降到10度以下会不会拉胯。 【充电时间】 慢充有点耗时间，我自己装的7KW慢充，从60公里到充满大概需要9小时，比我续想的慢。 【空间表现】 家用来说，空间比较实在，较之前家里的首代CRV不遑多让，家人比较满意。 【最不满意】 座椅偏硬，坐久了有点费屁股? 建议买了个坐垫软和一点。。。

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4.07分“优秀”

使用时间不长。目前总体感受性价比高，希望品牌做好，服务给力。 配置可对标20大几万的电车，除了hud和按摩该有的都有了。车顶上是天窗而不是天幕，很好，不用在车里打遮阳伞了。整体做工比之前试的某宋好。 空间坐一家五口足够宽裕，驾驶位小憩腿可以完全伸直。储物空间够大了，前备箱还能放点东西，缺点是座椅背部没有袋。 座椅是nappa打孔真皮，比较软，23款好像硬一些，缺点是座椅包裹感不强。 音响效果不错，空调还可以。 驾驶方面在电车里偏油车调校，比较线性，我喜欢。目前未发现异响，可能因为无框车门的原因，静谧性一般。后视镜防眩目，带加热和超车警示灯，很实用。 车机优化一般，语音不是很智能，和导航、音乐的声音混在一起有些吵闹。高德导航中规中矩。 辅助驾驶方面，高速上用acc还是可以的，车道居中保持似乎差些。 续航只跑了100多公里，大多是高速，天气好没开空调，目前看正常。

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3.64分“良好”

新车十多天高速上车机黑屏。 轮胎胎噪特别大，前排双层夹胶玻璃能隔音，后排隔音像坨屎。 车机声音经常莫名其妙变多大，方向盘的音量滚动调节也不灵敏。 行车记录仪的sd卡经常损坏，需要拔掉sd卡重插。 充电基本充满都是显示509不会显示续航说的510车友群很多还只显示504或则508。 车灯亮度真的很拉垮，一点都不亮。 车子过稍微颠簸一点的路那个异响就跟拖拉机一样。 驾驶辅助的ACC在高速上那个幽灵刹玩的就是心跳。 天气情况差定速巡航直接退出不能使用，可能是为了安全考虑。 新车说好的千万级调音音效，结果提车音效只有一个全车纯享，说的是什么B方案通过OTA升级后期增加音效，升级前补贴商城能量50一天，稍后附上协议，买车的时候也没说这事，都提车几天才告知，有点欺骗嫌疑。 比较满意的就是内饰和空间了，同价位无敌手！ 希望零跑后续能通过OTA升级优化车机系统，目前不开音乐不开空调的情况下续航能开出1：1，如果听音乐、开空调、看电影那么续航能跑到1：0.8以上续航是我用运动模式开出来的！期待零跑后续的系统升级了！

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4.21分“优秀”

先说说他的外观：第一印象就是大、稳、重，整体比较符合现在90后审美。 内饰：我选的是雾紫，这个色开门的一瞬间就显得特别高级 配置：只要加了选装，那配置是没的说，电尾门 无框车门、全车音响，前后座椅通风加热、方向盘加热 空间：前备箱、 后尾箱、还有尾箱盖板盖住的储物箱，三个大汉后排坐的舒舒服服还能跷二郎腿 续航：看个人习惯吧我平均20kw/h，偶尔一脚下去瞬时电耗就45去了，跑高速不超速120km/h的情况下380左右（开空调、放音乐）走低速续航基本1：1 智能化：现在该有的都有，不过自动驾驶我是真的不李姐，什么叫“请轻转方向盘”关键我稍稍大力了就“请立即接管”两次之后不给用了 驾驶感受：运动模式加速强劲、轻松模式就跟开普通的油车一样、自定义看你怎么设置， 缺点：后备箱那个帘子杆会异响，自动泊车应该向小鹏学习一下（非要有个框），车机导航死过一次机人都到目的地了，车机还显示在出发地

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3.86分“良好”

外观：还不错 内饰：总体可以，用料足，细节需要打磨。如杯架脑残设计、很不方便；门内侧储物格放几瓶水都不稳；扶手箱及中控台下储物格也是设计很怪、放东西总是不合适，等等 空间：很好，空间大，后排也舒服，后排放倒能装，适合家用。 驾驶：电车的好处都能体现，加速等很棒。就是打磨不够，比如刹车很难适应，要不点头不容易；倒车影像不准；ACC的幽灵刹车有点多且太急；车道保持的时候如果路边有树枝树叶，不会调整，差点擦到；远光确实不够亮 续航：我是22年6月提的车，这个版本下前200公里能夏天一直空调能1：1，200-300特别拉胯，平均能耗30以上，200以内，还没试过。有家充，后面估计也不会太管电耗。 总体：性价比确实高，涨价前定的，1月的转单，这个价格这个配置确实很值，希望后面小毛病少点，不过我看有些车主估计很多是第一次买车，太玻璃心，车子有太多的部件，碰到小问题也是正常，小修小补我能接受。我和老婆工作开始这是第五辆车了，基本都有小问题（买过fiat、现代、大众、丰田），其中大众高尔夫冷车刹车片的异响一直解决不了，亚洲龙的主动格栅下暴雨会报错。豪华品牌没买过估计品控更好吧。 提车后还补了1000电卡，没想到。 目前想到这些

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

3.86分“良好”

人生第一辆车，外观内饰都还是不错，空间也很满意，续航我第一次充满跑了410公里左右，表显还剩70来公里就去充电了，可能是因为我是新手的原因脚踩得比较轻，能耗比较低，所以这续航个人挺满意的！缺点是这车跑不平的路好跳啊！还有我这磷酸铁锂充满只有502！说好的510呢！！还有车机助手的声音和放音乐的声音为什么不能分开调节，助手声音合适音乐声音又大得过分。还有关闭副驾屏幕和无线充电没有记忆功能，每次上车都要手动关，希望后续ota官方优化一下！前两天中控屏弹出了个三角带感叹号的故障图标，点开看显示安全气囊故障，点开后就消失了，后面就再没出来过了，不知道是不是误报。车子暂时没有什么问题，开起来还是很香的！以上一些细节希望零跑官方后续优化优化！！！总体还是很满意的！！！

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.29分“优秀”

车机还算好用，就是大灯=没有，真皮坐垫容易褶皱，别的在这个价位真是无懈可击 【空间表现】 空间就没得说了，本人183，头一拳后排妥妥的更加舒服 【续航】 目前电耗电18-19百公里 主要是最近广州有点热 【充电时间】 在服务区充过一次120Kw的，显示功率87KW 【智能化】 小零在识别上很快，不过车机上跟多设置不能去控制 【最不满意】 目前没啥不满意的，毕竟这个价位，无敌了好吧。 【购车经历】 以前都不知道有这个品牌，造车几年了广告也不做就有点离谱了，不过最近c01广告还是有点多的，之所以看到这个车还是被懂车帝标题的双叉臂悬挂吸引了，然后各种查，最后去了实体店看了，太晚了都没试驾就下定了。 【驾驶感受】 驾驶感受确实没得说，不管是舒适性还是转弯方向盘的手感上。 【动力表现】 单电机的确实没有那么澎湃，不过确实够用了，加速也很舒服，关键是没有烦人的嗡嗡声 【提车价格】 买的510续航的豪华版，毕竟铁锂电池结实耐cao?