点评车型: 2021款零跑C11 性能版

4.36分“优秀”

【空间表现】 其实车辆外观看起来不是特别的大 但是内部的空间是真的大 至于我刚提车的时候到狭窄路段不太敢开? 后备箱空间容积也很大，下面还有进深 前备箱还能放东西 因为我是性能版双电机 就是再能塞开两个电机下前备箱，居然还有空间可以放东西，这是令我感到非常惊讶的 【续航】 其实是我个人的脚法不好，以至于我跑不出车友群里面其他车主的续航 但是真的够用 90度的大电池 造就完了 但是有一说一，在冬天的时候开空调确实是续航大打折扣 现在官方出了柴暖方案，我也没有装，也不知道其他车主装上是什么样子的 【充电时间】 因为当时购车的时候，厂家送的是7kw的充电桩 所以充电时间的在家充从0到百大约在12~13个小时左右 还是比较满意，睡一觉就好了 快充的话，那就根据装的充电功率来看了 我用过最快的充电桩充满只需要40多分钟~ 【智能化】 对于以前开燃油轿车的我来说，这个车的智能化是真的真的够用 Lcc.Acc自动驾驶 自动泊车360影像 三连屏 前车碰撞预警 车道偏离预警 小零智能车机 座椅记忆 前排座椅通风和加热，后排座椅加热 真的是智能化拉满~ (毛病及不足) 自动驾驶刹车还是不够线性，太突兀了 介入之后刹车的感觉会令乘客有些不适 然后车内异响确实有点多 其实总而言之呢，在这个价位段，这辆车的毛病真的都不算毛病 【最不满意】 其实最大的遗憾就是前车头没有贯穿式车灯 冬季开暖气的情况下续航确实大打折扣 不过还是一如既往的支持零跑，从开始到现在 希望能越来越好 多倾听消费者车主的感受 谢谢.

点评车型: 2021款零跑C11 性能版

3.14分“良好”

动力好，提速快，空间大，操控好，价格低。性价比没的说。我这个没选装包，落地21。 【空间表现】 空间很大，后排非常大，C级的空间。 【续航】 因为我的是性能版，提速快。所以续航比较拉跨，开猛一点能耗基本30+，匀速开还可以，高速80到100能耗很低，20以下。 【充电时间】 6000瓦，一晚上。 【智能化】副驾驶可以看电视，还不错。360全景不尽如意，行车时无法打开，能凑合用。车机不卡，但是功能不全，可以关闭语音免唤醒，这个好评。 【最不满意】不满意的一个是车机系统，另一个是品控，小毛病多。主要还是售后不行，没有技术。很多问题售后也不会，很不专业，都是第三方修理厂售后，不具备零跑的专业性。 【驾驶感受】驾驶感受很不错，提速凶狠。

点评车型: 2021款零跑C11 性能版

4.71分“优秀”

外观:好看，选了瓦尔登绿，颜色清新，配上20寸大轮毂，拉满。 内饰:三连屏看着酷炫，平时自己开副驾屏幕都是息屏，用处不大，选装包还是比较值的，无线充电没查过具体功率，基本上维持不掉电就不错了。 空间:我自己调好自己舒适的驾驶位置，后排二郎腿是没问题的，也是最满意的一点，后备箱也大，还有一个前置储物箱虽然还没用过。 智能:车机商店能下载的应用太少，默认视频应用爱奇艺，音乐应用网易云和酷狗，偏偏我自己手机用腾讯优酷和qq音乐，希望后期开放下载，不要浪费大屏和8155，然后就是手机投屏，需要车机连接手机热点，再进行投屏，且不是每个视频软件都能投屏成功，投屏后与车机屏幕适应度不高，黑边大，目前首年应该是每月4个G流量。 续航:目前提车小20天，跑了1200公里，综合电耗21.1，因为我每天在工作地方免费充电，所以算是驾驶比较暴力，毕竟买性能版不就为了红绿灯打头出发那一刻吗？中途充满电跑过一次来回200多公里的高速，限速100在100到110之间跑，打个9折还是很满意的。 辅助驾驶:自动泊车尝试过一次识别半天没识别出来就没用过了，ACC和LCC高速上都用过，直道高速好用，弯道过弯会把隔壁车道的车识别到自己车道前方再猛减速，后方有跟车的话很危险，需要优化，别的360什么都还可以。 总结:这是买过的第二辆车，上一辆20年初买的油车已经卖掉了，换到这个来基本上都是满意的，后续只要不出严重的质量问题，会一直支持。

点评车型: 2021款零跑C11 性能版

4.5分“优秀”

性价比超高，20万的价格，纯电平台suv，轴距大，2930，车长4750，黄金比例，空间大，选配会有纳帕真皮，通风加热非常友好，配置真的很多，很多毫米波雷达和超声波雷达，还有目视摄像头，辅助驾驶能到L2++，动力也是非常强，双电机540马力，720牛米，零百加速4.5秒的加速，路上秒杀百分之99.9的车，油车想要达到这个数据都得是bba里面的性能车才能达到，比如s，rs，amg，m，才能到这个加速成绩，整车比较偏舒适，前双叉臂后多连杆，这个配置这个价位中也是非常少见，比比亚迪强太多了。性价比我愿称之为5星神车，买这个车就图性价比，20万能买到的最具有性价比的车，我对这个结论负责，不服带上车型来战。零百加速只要4.5秒，540马力，720牛米，基本是见谁秒谁，超车握住方向盘，踩下加速踏板，剩下的交给零跑，帮你非常自信，从容呢超车，非常的好用。80以上二次加速体感很明显，加速非常的好。买四驱主要是注重加速性和雨雪天气的稳定性，以及复杂路况的通过性，目前来说比较满意。 但是这个零跑的服务是非常垃圾的，这里说的服务更多的是指的零跑官方的服务而不是4s店里的服务，交付服务官形同虚设，交期一拖再拖，把订车的用户当猴耍，要不是涨价了真的等不起，真的非常折磨，一个月拖一个月，能连续拖3个月，app里那么多义愤填膺的客户，零跑官方当看不见，服务这么垃圾，黑猫上投诉特别多，销量是比亚迪特斯拉的10分之一，投诉量是人家的好几倍，我作为用户我都觉得丢人，服务跟不上，质量跟不上光靠性价比是走不长远的。还有就是这400公里的新车胎压就开始报警，只能重新启动车机目前4000公里就响过一次

点评车型: 2021款零跑C11 性能版

4.94分“优秀”

外观设计绝对到位，零跑C11就是赢在了参数性价比上 来看看最基本的参数，全系满配！ 1、最显而易见的是空间，轴距，2930，这已经非常大了， 奥迪Q5L的轴距才2907，C11比Q5L在参数上空间更大; 2、打开门，4门无框车窗，最高配20几万的电动中型SUV恐 怕只有它有了 3、续航，最低配510km，78.54度电，这个数据不错，至 于品牌，不重要，至于磷酸铁锂还是三元锂也不重要: 4、零百加速，4.5秒（4驱性能版），火箭?般的速度 5、悬架，哇哦，厉害了，前双叉臂后五连杆 6、自动驾驶全给你安排上，前、后雷达给你，全景影像 给你，自动泊车给 ，最低配都有: 7、还有屏幕，给你3块，芯片自己家研发，自己造，操作绝对流畅 8、至于灯光，LED大灯安排，车内多色氛围灯安排; 9、其它，后出风口安排，自动空调安排，还有前备厢， R18的轮胎，统统都有。 你能想到的想不到的全都给你，你说它还贵吗，它是不是 很有性价比，这可是最低配呦。 这一顿下来，如果你就想要一个20以内的、空间大、一些配置高一些的电动车，环顾市场一周，没有啊，只有零跑C11符合 那么零跑的未来还是不错的。

点评车型: 2021款零跑C11 性能版

4.36分“优秀”

【驾驶感受】跟时下很多电动车打造高性能配方一样：两个电机，四驱，马力和扭矩就是成倍数增加，零跑C11性能版的的零百加速可以达到4.5秒，对于一台主打家用的紧凑型电动SUV，这个数字算很体面了。 之前已经试驾过单电机的尊享版，底盘还是有惊喜的，悬挂有一定的韧性，前双叉臂，后多连杆的悬挂形式也很高级，属于那种你对它没什么期待，它反倒给了小惊喜的表现，总之属于那种平时开着不闷的SUV，这次动力全面增强，其实进一步放大了这个优点，偶尔快跑一下挺爽的。18寸轮胎，尺寸不算大，驾驶者能够感受到的路面信息不少，刹车更加线性了，我想说，这车造型有点像保时捷Macan，包括连开起来的感受也有点这感觉。车不轻，但开起来不笨重。 这类电动车，当性能增强的同时，续航表现往往会相应减少的，C11性能版CLTC续航550km，比零百加速7.9秒的尊享版的续航短了60km（后者CLTC数字是610km），为了性能而牺牲续航部分不算大，还可以接受。简单而言，操控跟其它两个在售的版本差异不大，主要是动力增强。 【乘坐体验】 零跑C11令人印象深刻的，配置占了一个大头，主被动安全设备一堆，单掰掰手指头算一下，数量不输特斯拉Model Y，尤其它也有诸如理想one那样的“三联屏”设计，尺寸可能没有理想one这么大，显示效果也不算出彩，但主力车在20万上下，它这个配置算是很能打的。 座椅用Nappa真皮，对身体承托不错，但论座椅包裹感一般，属于乘坐舒适，但不适合激烈驾驶那一类。 值得一提的是，试驾车选装了高级音响，它的高级倒也不是强调哪个某某特别昂贵的品牌，而是在音场营造弄得出色，还支持车内卡拉OK（停车，静止状态下），体验了一下，音色和可玩性还是不错的，要买这车的人建议也选一下。 其它部分变化不大，2.9m的轴距，提供了一个还不错的车厢空间，空间布局跟最近比较火的问界M5基本打一个平手。 总的来说，零跑C11性能版主打还是性价比，22.98万元，车上的配置以及性能，对手开价应该在30万元上下，甚至更高，要配置，还要价低的人可以考虑它。

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4.07分“优秀”

不知不觉，已经开了二十年车了，自从有了新能源以来，一直想体验电车的动力和科技感。正好今年Q3也满6年了，再加上北京城里的限行感觉越来越不方便，就准备换个电车。正好我们家车位能装充电桩，就更坚定了我们的想法。选车时经过讨论，最终决定选择二十多万的SUV车型，因为还是觉得电车没必要花太多的钱，适合家用和出去玩儿就行。我们先后对比了特斯拉、极狐、问界还有比亚迪等二十万区间的车型，发现各有各的优缺点，在犹豫不决时，在商场里突然看到了零跑C11，外形是二十万左右的电动SUV颜值最高的了，车内空间设计也很符合家用的风格，三联屏也是娱乐的好装备。但是对于新势力还是有所担心，经过了解这款车的销量还有口碑，以及零跑公司的股东，再试驾感受了一下，就很快下定提车了。现在车子已经跑了将近一千公里了，先谈谈初步的感受。这车最满意的就是动力，我们之前也经常开车出去玩儿，对两驱车真的觉得不太够用，这次就直接上了四驱，尤其是我对比试驾了两驱和性能版以后，更是毫不犹豫的下定了性能版。这个车平时轻松模式感觉动力就很足，就算高速一百多公里的时速急加速也很轻松。如果选择极致模式，就可以体验一下弹射的快感，真的是印象深刻。另外就是舒适配置很多，的电动遮阳帘和后排座椅加热，我家都不喜欢晒，所以电动遮阳帘是我们买电车的一个必备配置。而后排座椅加热这个功能真的是家庭用车必备。平时开车出去除了我这个司机，老婆孩子都坐后座，所以后排有加热功能在冬天真的友好，正好提车也是北京的冬天了，亲测好用。另外还能外放电，出去玩儿也很方便。第三个就是储物空间，刚看到这车时，觉得后备箱也不大，但是等把一些东西放到前背箱和后备箱隔板下面的大格子里，突然发现后备箱空了，真的是能放东西。尤其强烈推荐零跑商城里那个前背箱包，把所有的小东西都能放进去，还没有异响。另外这个车的音响也不错，我的车是A方案，直接就可以体验到。 不过车无完车，这个车也有一些不满意的地方，比如前座椅就感觉比较硬，而且驾驶座坐垫支持不够，总觉得要往一边滑。另外大灯亮度也不够，希望能有官改提升一下。对于辅助驾驶来说这款车的功能都很齐备，但是ACC和LCC还太生硬，各种急刹，需要更多的完善。这几天已经开始推送新的OTA，看看升级以后能不能改进。 总体来说，对这辆车还是挺喜欢的，希望零跑能越做越好，也能对C11不断改进提升，让大家越开越开心。

点评车型: 2021款零跑C11 性能版

4.5分“优秀”

选车经历：汽油价格上涨，原来的油车已经9年，准备换辆新能源纯电车型，最早去看的特斯拉model3，因为原来油车就开的SUV，所以换车还是考虑SUV，model3空间太小，所以淘汰，之后去看到比亚迪的唐dmi以及宋plus EV，唐dmi主要是因为混动，不是纯电，所以淘汰，宋plus EV主要是因为后备箱空间太小，所以淘汰，另比亚迪的车机系统一般，这也是淘汰的原因之一；最后去看了零跑C11，第一次看这个车就觉着这款车很适合我，晚上回家就在网上做功课，逛论坛，第二天直接过去交定金。 提车过程：提车当天也是很顺利，因我们当地没有交付中心，距离交付中心约100km，与销售约定好时间后提车过程也很顺利，就花了半天时间就帮我把手续全部办完了，非常快。 外观感受：这个车外观最吸引我的就是无框车门，真的很帅，以及后面一体式贯穿尾灯，也非常漂亮。 乘坐感受：悬挂调校便舒适，日常形式没问题，激烈驾驶侧向支撑偏弱。 空间体验：空间什么满意，4.7米多的车同级别中这车空间应该是我坐过最大的了。 驾驶感受：首先是动力什么充足，和原来油车的动力完全是天差地别，然后其他方面属于正常水平。 车机系统：8155的车机芯片是目前市场上的主流芯片，运行也十分流畅，从无卡顿，这点十分满意。 智能辅助驾驶：零跑的智能辅助驾驶功能很全，ACC、LCC都有，但目前体验一般，可以使用，希望后期ota继续优化，达到较好的体验效果，目前2次ota后效果已有变好。 使用成本：电车使用成本真的非常低，目前总共行驶7000多公里，仅花费电费600元左右，每公里折算1毛都不到，非常省钱。 另：目前流行的露营生活和电电车很匹配，十分方便。

点评车型: 2021款零跑C11 性能版

3.79分“良好”

提的是店里的性能版现车，4-4app订车，4-7锁单，4-7贷款通过，4-8交首付，买保险。就可以提车了，但我4-12才过去提车。东莞交付中心提车服务很好，有简单的提车仪式，送个花什么的，送脚垫贴膜。 车险返现后5000，车牌自己上，车管所130，铁牌35。参加东莞的购车补贴，云闪付返3000元。 空间可以，座椅靠背有点硬，感觉不是很舒服。四驱顶配，配置拉满。有行车记录仪，刚装上三星256sd卡。原车就带随车充，放电插座。 双电机确实可以，虽然车很重，起步提速时感觉到，但脚踩深一点，动力就马上上来，动力随传随到。 油耗显示20，还在熟悉估计后面可以到18吧。 提车后就发现后尾箱有异响，应该是锁扣，买点胶布粘一下。其他还好，还在研究，先这样吧

点评车型: 2021款零跑C11 性能版

4.5分“优秀”

【空间表现】 嗯，空间很不错，后排放到睡两人没问题 【续航】 目前只开了高速，满电高速0°气温大概能跑350吧，毕竟双电机 【智能化】 很不错，语音助手能识别很多 【购车经历】 公司给补贴15万买的车，但要求必须是新能源车，当时看了很多车，就是想要个大马力四驱双电机的车，奈何都很贵，分别试过零跑c11、海豹四驱、极氪we86、深蓝515、特斯拉y等，比较中意极氪001，最后因为预算一直未下手，在年前偶然看见一辆7月底的库存性能版现车，颜色啥的也挺中意，优惠2.8万，要求年前上牌，当即觉得21多点能买个双电机四驱suv超级值，随机高铁驱往异地提车，中午到的，下午提车交保险（保险实付3800元）打临牌，傍晚就自驾而回。 车子最大的优点就是性价比高，即使现在特斯拉打骨折，但感觉我这车买的还是挺划算的，毕竟双电机的y要31，缺点嘛，车子细节质量还需要加强，但是目前没发现什么小毛病，总体还是很可以的

点评车型: 2021款零跑C11 性能版

4.21分“优秀”

后面异响，跑高速风躁大，不过是无框车门可以理解！空间不错，冬季续航一般！总体还是非常不错的，如果没有性能和路况需求，低配足够！推荐510版本！

点评车型: 2021款零跑C11 性能版

4.57分“优秀”

外观：零跑C11的外观设计我觉得属于是简洁中捎带有一些科技感的设计，它的线条设计并不复杂，比较平直，对于大多数人来说接受度是比较高的。除此之外它的上下双色设计、封闭式前脸等设计又显得比较现代化同时也有明显的电动车特征。设计的成熟度和完成度还是很高的。 内饰配置：内饰部分设计使用了目前比较流行的多屏设计，这也是强调智能化的电动车上的一个普遍选择。功能上大家都大同小异，像是在线娱乐、语音控制等零跑C11该有的都有，我觉得它比较不错的是整套系统在保证较好的功能性的同时流畅度做的也不错，在我们的体验过程中也没有发现黑屏死机等异常问题，系统的稳定性上做得还是挺好的。内饰做工用料方面整体表现符合这个价位的预期，挑不出太大的毛病。 空间：作为一个纯电车型，零跑C11在空间的利用方面做得相当不错，尤其是后排空间方面对比同价位的燃油车有着一定的优势，比较符合注重空间的用户的需求。 动力续航：性能版车型在动力系统上规格很高，双电机四驱的配置在起步的时候确实能体会到动力非常强大，全力起步甚至能有种过山车加速的感觉，当然这都属于意料之中的事情。不过我更在乎的是它的续航表现，实际城市驾驶中我们基本上能做到春夏季节市区达到85%左右的续航达成率，450公里以上的市区实际续航表现满足日常需求是几乎没什么问题的。

点评车型: 2021款零跑C11 性能版

4.71分“优秀”

一分价格一分货，能满足我的要求，空间大，使用成本低，乘坐舒适，但是有异响，没有热泵空调，厂家三电质保跟宣传的不一样。 【空间表现】满意 【续航】符合预期，够用

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4.78分“优秀”

外观大气，耐看，空间表现优异，配置拉满，除了没有抬头显示，其他都有。辅助驾驶除了激光雷达其它也是配置拉满。90度三元电池，充电还是比较快的。前后双电机，导致电耗相对较高，但这也带来零百4秒多的澎湃动力，还要啥自行车……有碰到些小问题，但售后都免费解决了，目前车子没啥问题。