点评车型: 2021款零跑C11 性能版

4.14分“优秀”

整体来说，c11各方面都比较均衡，没有非常明显的短板，如果非要找一个最差的话就是辅助驾驶比较一般，因为没有采用成熟方案，依靠自研适配，现阶段这一版辅助驾驶比较一般，但是优点是硬件完全足够，每次ota升级都有所进步，应该很快就可以超过普通合资车的水平。 车身外观属于正常水准，外观应该没有任何黑点，大众都能比较喜欢。 内饰用料可以说非常豪华，但是可能缺乏一些设计元素，没有把用料的质感体现出来。 车机系统比较不错，是最早采用8155芯片的厂家，软件逻辑没有问题。 底盘硬件配置非常高，可以说是20万里独一档，完全满配。 最后总结一下，零跑c11是一辆非常好用的家用车，受限于是新势力车企，在细节处理上可能不够完美，但是三电系统非常稳定，整体还是非常有性价比的。

点评车型: 2021款零跑C11 性能版

4.21分“优秀”

这是偶然收的别人去年定的的单子，不想再等车了，所以没有了终生质保，不过也无所谓了，现在的车最多我就开6年一个周期。废话不多说了。 驾驶方面：主观感受不错，底盘软硬适中，烂路细碎过滤不彻底，反而坑洼路面过滤较好，不颠。 乘坐方面：前后排座椅长时间坐着不舒服，特别是2个小时以上的用车环境，必须得上服务区或者中途下车扭扭，后期价格坐垫颈枕会好很多。 异响方面：后备箱偶尔有异响，不过近期发现把后备箱那个储物槽放满矿泉水，这种走烂路异响的现象会好转或者消失。 车机方面：缺少人性化设计，比如个人模式里面选的设置，低速警示音等，下一次开车就会重新打开，每次上车还要再重新关闭一下，有点麻烦。 音响方面：音质总体来说还可以，但是要用无损的格式，酷狗音乐的话，调个自带的音效会好很多。我这个应该是b方案，车机里面没有音效选择。 其他方面：副驾驶那边的雨刷太高，有点挡视线，外观看着也不美观。希望厂家可以出方案改进。大灯属实暗了，跑高速不太行，中间那个灯带希望厂家出套件可以让其点亮。其他暂时还没发现啥问题。

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4.71分“优秀”

外观:好看，选了瓦尔登绿，颜色清新，配上20寸大轮毂，拉满。 内饰:三连屏看着酷炫，平时自己开副驾屏幕都是息屏，用处不大，选装包还是比较值的，无线充电没查过具体功率，基本上维持不掉电就不错了。 空间:我自己调好自己舒适的驾驶位置，后排二郎腿是没问题的，也是最满意的一点，后备箱也大，还有一个前置储物箱虽然还没用过。 智能:车机商店能下载的应用太少，默认视频应用爱奇艺，音乐应用网易云和酷狗，偏偏我自己手机用腾讯优酷和qq音乐，希望后期开放下载，不要浪费大屏和8155，然后就是手机投屏，需要车机连接手机热点，再进行投屏，且不是每个视频软件都能投屏成功，投屏后与车机屏幕适应度不高，黑边大，目前首年应该是每月4个G流量。 续航:目前提车小20天，跑了1200公里，综合电耗21.1，因为我每天在工作地方免费充电，所以算是驾驶比较暴力，毕竟买性能版不就为了红绿灯打头出发那一刻吗？中途充满电跑过一次来回200多公里的高速，限速100在100到110之间跑，打个9折还是很满意的。 辅助驾驶:自动泊车尝试过一次识别半天没识别出来就没用过了，ACC和LCC高速上都用过，直道高速好用，弯道过弯会把隔壁车道的车识别到自己车道前方再猛减速，后方有跟车的话很危险，需要优化，别的360什么都还可以。 总结:这是买过的第二辆车，上一辆20年初买的油车已经卖掉了，换到这个来基本上都是满意的，后续只要不出严重的质量问题，会一直支持。

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4.5分“优秀”

性价比超高，20万的价格，纯电平台suv，轴距大，2930，车长4750，黄金比例，空间大，选配会有纳帕真皮，通风加热非常友好，配置真的很多，很多毫米波雷达和超声波雷达，还有目视摄像头，辅助驾驶能到L2++，动力也是非常强，双电机540马力，720牛米，零百加速4.5秒的加速，路上秒杀百分之99.9的车，油车想要达到这个数据都得是bba里面的性能车才能达到，比如s，rs，amg，m，才能到这个加速成绩，整车比较偏舒适，前双叉臂后多连杆，这个配置这个价位中也是非常少见，比比亚迪强太多了。性价比我愿称之为5星神车，买这个车就图性价比，20万能买到的最具有性价比的车，我对这个结论负责，不服带上车型来战。零百加速只要4.5秒，540马力，720牛米，基本是见谁秒谁，超车握住方向盘，踩下加速踏板，剩下的交给零跑，帮你非常自信，从容呢超车，非常的好用。80以上二次加速体感很明显，加速非常的好。买四驱主要是注重加速性和雨雪天气的稳定性，以及复杂路况的通过性，目前来说比较满意。 但是这个零跑的服务是非常垃圾的，这里说的服务更多的是指的零跑官方的服务而不是4s店里的服务，交付服务官形同虚设，交期一拖再拖，把订车的用户当猴耍，要不是涨价了真的等不起，真的非常折磨，一个月拖一个月，能连续拖3个月，app里那么多义愤填膺的客户，零跑官方当看不见，服务这么垃圾，黑猫上投诉特别多，销量是比亚迪特斯拉的10分之一，投诉量是人家的好几倍，我作为用户我都觉得丢人，服务跟不上，质量跟不上光靠性价比是走不长远的。还有就是这400公里的新车胎压就开始报警，只能重新启动车机目前4000公里就响过一次

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4.94分“优秀”

外观设计绝对到位，零跑C11就是赢在了参数性价比上 来看看最基本的参数，全系满配！ 1、最显而易见的是空间，轴距，2930，这已经非常大了， 奥迪Q5L的轴距才2907，C11比Q5L在参数上空间更大; 2、打开门，4门无框车窗，最高配20几万的电动中型SUV恐 怕只有它有了 3、续航，最低配510km，78.54度电，这个数据不错，至 于品牌，不重要，至于磷酸铁锂还是三元锂也不重要: 4、零百加速，4.5秒（4驱性能版），火箭?般的速度 5、悬架，哇哦，厉害了，前双叉臂后五连杆 6、自动驾驶全给你安排上，前、后雷达给你，全景影像 给你，自动泊车给 ，最低配都有: 7、还有屏幕，给你3块，芯片自己家研发，自己造，操作绝对流畅 8、至于灯光，LED大灯安排，车内多色氛围灯安排; 9、其它，后出风口安排，自动空调安排，还有前备厢， R18的轮胎，统统都有。 你能想到的想不到的全都给你，你说它还贵吗，它是不是 很有性价比，这可是最低配呦。 这一顿下来，如果你就想要一个20以内的、空间大、一些配置高一些的电动车，环顾市场一周，没有啊，只有零跑C11符合 那么零跑的未来还是不错的。

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4.36分“优秀”

【驾驶感受】跟时下很多电动车打造高性能配方一样：两个电机，四驱，马力和扭矩就是成倍数增加，零跑C11性能版的的零百加速可以达到4.5秒，对于一台主打家用的紧凑型电动SUV，这个数字算很体面了。 之前已经试驾过单电机的尊享版，底盘还是有惊喜的，悬挂有一定的韧性，前双叉臂，后多连杆的悬挂形式也很高级，属于那种你对它没什么期待，它反倒给了小惊喜的表现，总之属于那种平时开着不闷的SUV，这次动力全面增强，其实进一步放大了这个优点，偶尔快跑一下挺爽的。18寸轮胎，尺寸不算大，驾驶者能够感受到的路面信息不少，刹车更加线性了，我想说，这车造型有点像保时捷Macan，包括连开起来的感受也有点这感觉。车不轻，但开起来不笨重。 这类电动车，当性能增强的同时，续航表现往往会相应减少的，C11性能版CLTC续航550km，比零百加速7.9秒的尊享版的续航短了60km（后者CLTC数字是610km），为了性能而牺牲续航部分不算大，还可以接受。简单而言，操控跟其它两个在售的版本差异不大，主要是动力增强。 【乘坐体验】 零跑C11令人印象深刻的，配置占了一个大头，主被动安全设备一堆，单掰掰手指头算一下，数量不输特斯拉Model Y，尤其它也有诸如理想one那样的“三联屏”设计，尺寸可能没有理想one这么大，显示效果也不算出彩，但主力车在20万上下，它这个配置算是很能打的。 座椅用Nappa真皮，对身体承托不错，但论座椅包裹感一般，属于乘坐舒适，但不适合激烈驾驶那一类。 值得一提的是，试驾车选装了高级音响，它的高级倒也不是强调哪个某某特别昂贵的品牌，而是在音场营造弄得出色，还支持车内卡拉OK（停车，静止状态下），体验了一下，音色和可玩性还是不错的，要买这车的人建议也选一下。 其它部分变化不大，2.9m的轴距，提供了一个还不错的车厢空间，空间布局跟最近比较火的问界M5基本打一个平手。 总的来说，零跑C11性能版主打还是性价比，22.98万元，车上的配置以及性能，对手开价应该在30万元上下，甚至更高，要配置，还要价低的人可以考虑它。

点评车型: 2021款零跑C11 性能版

3.86分“良好”

前几天陪朋友去看车，看到这零跑C11，并且还试驾了一下，给我的感觉零跑C11，整个外观设计的时尚，并且这款车综合表现不错。 【外观】首先从外观上来看，设计得比较大气稳重，采用了贯穿式的设计风格，底部为黑色的格栅，整个前脸设计得很有辨识度。侧面来看，呈现出一种溜背式的设计风格，并且还设计了银色的镀铬条，并且还设计了上扬式的线条，尾部方面，设计了贯穿式的尾灯，拉宽了整个尾部的视觉宽度，并且尾灯还进行了熏黑式的处理，底部为黑色的包围。 【车机系统】这款车使用LeapPilot驾驶操作系统，三屏水平布局，使人已经如此车内就会感觉到车内满满的科技感。车内配有自动控制的空调，冬天一进入车内，就会很暖和，这款车还配有空气净化器，保证了车内空气清新。 【智能辅助配置】使用凌芯01辅助驾驶芯片，芯片算力是8.4TOPS，与之匹配的是高通骁龙8155芯片，此芯片是最高车规级座舱芯片，它对于数据以及图像的处理能力都很强，它还提供了更为流畅的操作体验，车载应用的打开时间也缩短了。这款车搭配10个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、全速自适应巡航、车侧盲区影像、无钥匙启动，以及L2级别智能辅助驾驶，配置还是比较智能化的。 【试驾体验】这款车开起来比较顺畅，转向以及动力回收都特别给力，加速也特别丝滑没有卡顿的情况，方向盘也没有虚位，该车行驶起来很稳，在经过一些坑洼路段的时候，会有一些颠簸，但颠簸感不是很强，属于比较容易上手的车型。 【合适人群】该车外观设计得比较时尚，内饰也比较有智能感，无论是在智能化配置，还是在动力系统表现都不错，辅助驾驶也表现不错。

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3.57分“良好”

外观就不用多说了，整体的造型是比较圆润的，前脸部分采用了一个比较时尚的贯穿式设计，前大灯车身侧面则使用了隐藏式门把手，以及18寸的大脚，看起来非常的敦实。 尾部同样也是常见的贯穿式尾灯设计。内饰，你会发现它有三连屏的一个设计，看起来非常的新能源，很新颖。 但其它地方就比较传统了，好在也是因为传统，所以很多消费者能接受它的内饰。用料这一块大家不用担心，该软的地方是软的，该硬的地方呢也是硬的。 用皮的地方也一点都不含糊，而且还有走线非常的工整，再加上它这里是有一个仿木纹的一个饰板，让它看起来有一点点高级。 另外它有一个小心思我非常的喜欢，就是它这个手机支架是隐藏式的，放在杯架位置，你不喜欢用它的导航，可以直接用自己的手机导航，省去了一个手机支架。 它的配置，我是觉得是有点离谱的，入门版的车型，和顶配的车型差异不大，像510公里的续航有三款，610有两款，性能版一款。 这几个版本呢除了续航的不同之外，其余部分真正的是完全一样的，我们这台性能版车型，它什么都有，非常给力。你买车的时候，不用去选配置怎么样而是需要选你要单电机的还是要双电机的，要长续航的还是短续航的，把这些搞清楚之后，其它的东西都是一样的。比如说像全速域的ACC自适应巡航，它是标配的，360度全景影像、座椅加热这些都是标配的。所以说买这台车的话，配置真的是不用去考虑，非常的厚道。 只是说它整个UI的界面做的有一点点不太好，优化的不够精致，所以看起来好像有点粗犷的感觉。左边这一块基本上就是像，360、电话、倒车辅助，以及其它的一些娱乐模式的一些选择。 来到它的后排，你会发现2,930毫米的轴距，腿部空间两拳多很充裕，非常的宽。它的过道也是全平的，是新能源应有的一个样子。 座椅的发泡棉填充物很柔软，坐在这里很舒服，但是它的靠背角度没法调节，所以坐在这里，它给你一个什么样的角度，你就只能用什么角度去躺了去靠了。 好在呢它这个角度不会说特别直，也不会说特别躺，所以呢坐在这里角度还是比较适中的，就是说那你坐在中间的时候，有一点点不太舒服，靠背这里顶起来比较多。 所以坐在这里，你的背是没有什么一个很好，很舒服的一个姿势。在配置这一块的话，这两个座椅都是有座椅加热的，而且还有两个USB的接口，以及一个全景天窗的一个加持。 有一点我要批评一下，它的车门电子开启方式跟前排一样，但是它没有一个机械的一个保险，所以说你被困在车里的话，没有电的情况下只能从前门出去，不应该。 动力层面，这台性能版4.5秒就可以破百，而且它的扭距是有700多牛米，真的是非常的夸张，加速真的是让你头皮发麻。在普通情况下面，你在等红绿灯，地板电可以来秒掉绝大部分的一些车型。 在高速下面的时候你在开这台车，它的再加速能力呢也是有的，不会说像啊之前我开的AION Y或者说AION V那样子，在高速里面再加速的能力相对弱很多。 底盘这一块要好好批评一下，并不是它做的不好，而是说它是一味的舒服让我有点难受，它舒服是没有问题的。 在过一些减速带或者沟沟坎坎的时候，它给你的屁股传来这种震动，是非常舒服的。但是问题就在过于舒服了，这个悬挂的行程太长，以至于你在过弯，或者说过这些大的坑洼的时候，它整个行驶好像坐船一样晃来晃去，也没有什么支撑性，这就会导致你在开这台车的时候有点难受，特别是在高速里面发生一些突发事件，你要紧急变道的情况，它的重心是很不稳的，给你感觉很危险。后排如果坐着长辈，四五十岁以上的那些人的话，你会发现这台车坐在后排，是有点晕车的那种感觉的。 所以这个悬挂，真的是可以在调教这一块，再下点功夫的。除了它底盘不是很好之外，有一点要表扬，就是它的隔音做的很不错，双层隔音玻璃，走在高速上面，或者说走在这非铺装路面的时候，它的底盘，或者说它的风噪呢都不会很大。但如果说你时速超过了100以后，它的风噪就有点大了，你能很明显的听到车头两端风声传进这个车舱里面。但在100公里时速下面，不管是什么路况，或者说什么样的一个横风的话，你都不会觉得这台车很吵，那这一点做的还是很不错的。 续航方面，我们从83%的电量开始接手这台车啊，表显的续航里程呢是458公里，开了324公里之后呢剩余电量是显示14%，续航里程呢还剩73公里。平均能耗在20度电左右，使用的路况基本上都是开着空调，一半高速一半市区得出来的正常的一个通行道路，续航呢可以说还是不错的，满电状态下跑个450公里应该问题不大。 如果说你的脚法比较暴力的话，开个380或者400公里，也是没有什么太大问题的。充电速的话相对就比较慢了，它的充电从8%充到95%，耗时两个多小时左右，这不算特别快的一个范畴。 作为台电车来说它车空间大，配置高的离谱，续航还很坚挺，智能化程度也还不错，除了它的机械素质稍微低了一点点之外，其余的部分真的是还挺让人满意的。

点评车型: 2021款零跑C11 性能版

4.5分“优秀”

选车经历：汽油价格上涨，原来的油车已经9年，准备换辆新能源纯电车型，最早去看的特斯拉model3，因为原来油车就开的SUV，所以换车还是考虑SUV，model3空间太小，所以淘汰，之后去看到比亚迪的唐dmi以及宋plus EV，唐dmi主要是因为混动，不是纯电，所以淘汰，宋plus EV主要是因为后备箱空间太小，所以淘汰，另比亚迪的车机系统一般，这也是淘汰的原因之一；最后去看了零跑C11，第一次看这个车就觉着这款车很适合我，晚上回家就在网上做功课，逛论坛，第二天直接过去交定金。 提车过程：提车当天也是很顺利，因我们当地没有交付中心，距离交付中心约100km，与销售约定好时间后提车过程也很顺利，就花了半天时间就帮我把手续全部办完了，非常快。 外观感受：这个车外观最吸引我的就是无框车门，真的很帅，以及后面一体式贯穿尾灯，也非常漂亮。 乘坐感受：悬挂调校便舒适，日常形式没问题，激烈驾驶侧向支撑偏弱。 空间体验：空间什么满意，4.7米多的车同级别中这车空间应该是我坐过最大的了。 驾驶感受：首先是动力什么充足，和原来油车的动力完全是天差地别，然后其他方面属于正常水平。 车机系统：8155的车机芯片是目前市场上的主流芯片，运行也十分流畅，从无卡顿，这点十分满意。 智能辅助驾驶：零跑的智能辅助驾驶功能很全，ACC、LCC都有，但目前体验一般，可以使用，希望后期ota继续优化，达到较好的体验效果，目前2次ota后效果已有变好。 使用成本：电车使用成本真的非常低，目前总共行驶7000多公里，仅花费电费600元左右，每公里折算1毛都不到，非常省钱。 另：目前流行的露营生活和电电车很匹配，十分方便。

点评车型: 2021款零跑C11 性能版

3.79分“良好”

提的是店里的性能版现车，4-4app订车，4-7锁单，4-7贷款通过，4-8交首付，买保险。就可以提车了，但我4-12才过去提车。东莞交付中心提车服务很好，有简单的提车仪式，送个花什么的，送脚垫贴膜。 车险返现后5000，车牌自己上，车管所130，铁牌35。参加东莞的购车补贴，云闪付返3000元。 空间可以，座椅靠背有点硬，感觉不是很舒服。四驱顶配，配置拉满。有行车记录仪，刚装上三星256sd卡。原车就带随车充，放电插座。 双电机确实可以，虽然车很重，起步提速时感觉到，但脚踩深一点，动力就马上上来，动力随传随到。 油耗显示20，还在熟悉估计后面可以到18吧。 提车后就发现后尾箱有异响，应该是锁扣，买点胶布粘一下。其他还好，还在研究，先这样吧

点评车型: 2021款零跑C11 性能版

4.5分“优秀”

纯电动性价比之王，车辆整体扎实，车属于早起订单所以确实买的值,驾驶感受挺好的,电车开起来顺畅舒服,配置也高，像什么全景影像、座椅加热通风、自动跟车、车道保持平时也是常用到感觉很方便，而且很多配置都是全系标配，这是以前买很多油车不会配备的,家里面第二台车，之前好奇想感受电车买过北汽的LITE小电动，虽然是走街串巷神车但是那车只能坐二人且续航太少，家里人也不看好新能源,都叫我去买混动,后来是有次逛街到我们这边万达,路过看到了零跑体验中心,深入了解试驾后,感觉确实不错，所以最终还是选择了纯电。 【最不满意】 车机BUG多，例如原车酷狗音乐用语音呼叫播放某艺人的歌，只能播放前面30首后面的不能播放需要手动点击，蓝牙连接车里语音音乐会突然很大声，还有胎压过高会导致车严重甩尾颠簸时弹跳，功能不够全面不能选择行人预警声其他风格目前行人预警很难听，无感钥匙不太好用，每次都是打开app才有反应，还是无钥匙进入按门上开启方便，以上几点希望以后厂家ota改进。

点评车型: 2021款零跑C11 性能版

4.5分“优秀”

外观不用多说，本来我是选择轿车的，坐等c01的，结果看车展，一下子就吸引我了，外观稳重大气，溜背suv很帅，动力更不用多说，一脚电门踩下去，直接魂在后面追。 家里看中的主要是空间，4米7的车 这空间做的确实让人很喜欢。内饰因为是选装，真皮确实很舒服，智能化也不错，就是语音会不间断的识别，说了话要关闭，还有就是应用太少，太冷门了，建议可以多装点常用软件，如；腾讯视频，qq音乐等。 车型选择的是2021性能款，加选装，已经是到顶的配置了，所以一切体验还不错。很多东西都很新鲜。 现在才开了788公里，所有东西都还在熟悉，摸索阶段。今年国庆准备出去玩，说实话还是蛮有续航焦虑的。 咋说，电车有好有坏吧。 总结：车子还是很不错的，20左右性价比很高的一款车了，我车暂时还没有遇到车友圈各位车友的小问题，希望以后也不会遇到。（有个小插曲，验车时发现副驾驶把手的真皮被人扣坏了，不过说的是到货了随时更换，心理有一点不舒服吧）

点评车型: 2021款零跑C11 性能版

4.83分“优秀”

从最初的不认识零跑再上门试驾服务果断下单???2022年4月定涨价单 提车时间还是满意6月初喜提550??? 购买车型c11性能版，推荐颜色瓦尔登绿 续航挺满意的提车6个月，累计里程9531公里，累计耗电1942千瓦，百公里电耗平均20左右，能耗一直没刻意去省，就油车那样开，主要城市用车，能耗续航非常满意??? 空间；空间对我和我朋友坐了后都挺满意不愧为新能源而生的设计，后排三个大人不在话下，购买C11就是看上了它的性能颜值和空间??? 配置；零跑选装包一定要加，零跑的配置没的说，性价比挺高，买车时对比了极克、埃安、还得零跑配置拉满，有些功能不是非用，但必须的有拿车已经升级两次OTA，12月升级的OTA没好满意，一个动能回收又弱了有点失去了电车的灵魂，之前说的虚拟360透明底盘也没有出辅助驾驶的自动加速减速也没多大进步，望后续提升 还有座椅设计的不太适合跑远了，坐着有点难受172的身高一样不舒服，可能需要个背托，座椅稍稍硬了，我之前的车座椅也便硬但跑一百多公里下来没多大难受 简单总结一下，虽然有些小缺陷，不过续航比其他车微胜，智能化还是比其他车流畅还是挺好的，相信零跑会越走越远，不忘初心

点评车型: 2021款零跑C11 性能版

4.57分“优秀”

外观：零跑C11的外观设计我觉得属于是简洁中捎带有一些科技感的设计，它的线条设计并不复杂，比较平直，对于大多数人来说接受度是比较高的。除此之外它的上下双色设计、封闭式前脸等设计又显得比较现代化同时也有明显的电动车特征。设计的成熟度和完成度还是很高的。 内饰配置：内饰部分设计使用了目前比较流行的多屏设计，这也是强调智能化的电动车上的一个普遍选择。功能上大家都大同小异，像是在线娱乐、语音控制等零跑C11该有的都有，我觉得它比较不错的是整套系统在保证较好的功能性的同时流畅度做的也不错，在我们的体验过程中也没有发现黑屏死机等异常问题，系统的稳定性上做得还是挺好的。内饰做工用料方面整体表现符合这个价位的预期，挑不出太大的毛病。 空间：作为一个纯电车型，零跑C11在空间的利用方面做得相当不错，尤其是后排空间方面对比同价位的燃油车有着一定的优势，比较符合注重空间的用户的需求。 动力续航：性能版车型在动力系统上规格很高，双电机四驱的配置在起步的时候确实能体会到动力非常强大，全力起步甚至能有种过山车加速的感觉，当然这都属于意料之中的事情。不过我更在乎的是它的续航表现，实际城市驾驶中我们基本上能做到春夏季节市区达到85%左右的续航达成率，450公里以上的市区实际续航表现满足日常需求是几乎没什么问题的。