点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.21分“优秀”

零跑订单日期：2021.11.21 零跑交付日期：2022.05.12 【提车价格】 车价：179800 增购包：10000 保险：4068 贷款金融补贴：6000 上路总价：193868 赠送：充电桩、2000电卡，脚垫 【购车经历】 首先说说这个车当时下订的过程吧，其实挺有意思， 之前一直钟爱燃油车，对新能源嗤之以鼻，当然这是因为我目光短浅没有试过现在的新能源车，去年11月份去附近的商城买手机 國，结果看见了展厅的这台零跑C11，当时看外观我和家人觉得很porsche的一款车四，很大气，然后坐进去发现内饰做工都处于一个不错的水准. 【试驾过程】 当时随口问了一句可否试驾.零跑的工作人员非常热情的接待着我俩，给我约了一个试驾，周末早上我们一家人一起去试乘试驾，我大约试驾了有快一个小时吧，当时不管是从静谧性还是加速性能以及音响、车机系统和底盘的滤震感都让我非常震撼，说实话和我家的那台油车比起来，真有种被降维打击的感觉，于是在试驾结束后我们回店里直接就下订了610KM尊享版．然后就是漫长的等车过程. 【零跑交付】 零跑总体交付速度确实有些慢，11月底订车5月初提车吻，经过销售和客服的多次安慰，也能理解！ 【最满意】 零跑C11颜值不错，个人感觉从第一眼见到时，确实很能惊艳众人，整车简洁圆润，很能给人一种高级感，当然配置上更是无可挑剔，从无框车门，再到搭载8155芯片的车机系统，以及驾驶过程中的动力随叫随到，还有整车的空间等等，都很棒👍，不是一两句话能够描述的（简单的说，我词穷，C11很棒！很值，很有性价比！😁） 【最不满意】 扣分项： 1.后排座椅没有角度可调。 2.LCC智能辅助驾驶有待升级，目前车道保持有画蛇和频繁减速动作。 3.开启Lcc期间拨打转向灯变道会自动退出。 4.蓝牙电话默认声音太大。 5.驾驶座位没有腿托。 6.大灯不亮，城市道路有光的情况，大灯亮度可接受，遇到乡村道路，没有灯光补充，亮光亮度略有不够 【续航】 满电610，2022-7-30号从苏州去安徽（老丈人家）全程空调23℃，满载4人，高速120KM/小时行驶410公里，城市道路行驶60公里，到达目的地剩余电量表显61公里，大概达成率有80%吧。已经很很满意了。 【保养】 电车的特性决定了保养程序的简洁明了，首保由于里程不多，只需要对车辆各部位及电池做个全面检查没有问题即可。零跑服务中心建成不久，各类硬件设施还是挺好的，车问宽敞明亮，等候中心各类设施也比较齐全~由于整个保养过程需要将近两个小时，于是 于是把电脑带上一 边处理事务一边等候，将近中午的时候保养结束．保养专员特意帮我叫了一份盒饭．午餐，虽然简单但也算是可口~也算是可口~ 车辆没有什么问题，更换了发电机冷却油，还帮忙加满玻璃水，外送一瓶油膜清洗液~

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4.71分“优秀”

同级别车型天花板零跑C11 【续航】： 第一次是提车那一天如图二所示充完电之后跑了408.1公里现实的还剩余100公里能耗是第三张图百公里能耗19.8kmh/100km#续航# 然后就充电了大概是充满11个小时45分钟，因为这是第二次充电我记得特别清楚，，然后销售肯定是说自己用车习惯啊开空调啊什么的说我开车习惯的问题 ，我就问他咋样省电他说驾驶模式调成轻松 动能回收调成最强，我就照做了，然后第三次充电如图❺所示充满电跑了363.7剩余139而且OTA了两次72版本的第一次更新能耗20以内的，增加了千万调音音效好了不是一点半点，还增加了雷石KTV网易云音乐还是不错的网易云音乐还是好用啊但是却少了搜索功能这一点就有点太难受了吧，第二次OTA之后能耗明显上来了前半段都是15-18，中端就开始暴增35直接顶满没有下来过，公里数也是缩减的厉害，基本上是跑个3公里掉个7公里。我就是正常驾驶并没有暴力驾驶 【空间表现】 明天感觉c11空间特别的大后备箱也特别的大 后座坐上去膝盖里前面的座还有两个拳的距离，内饰的颜色我也挺喜欢的是岩灰的 整体感觉特别的高端大气上档次，而且就外观来说同级别里面是没有对手 我也看过蔚来啊 BYD啊极氪啊等等车辆都没有c11看着好看（自我感觉并不代表大众啊） 【小问题】 但就是车内后备箱过坑有异响这一点我也有，大部分车主也有但是这一点我能接受的并不是特别大声音，副驾驶的窗户在主驾驶升玻璃快到顶的时候就自己落下来了不知道是什么原因，过了几天自己就好了，然后就是后排的玻璃降下来的时候有咣当的声音，去售后看了看也没有发现什么问题，车灯的话晚上看的话并不是特别的亮，还有就是更新完72版本之后开门上车屏幕启动特别慢 原先就是坐上车人脸识别现在是坐上车启动屏幕得等一会，不知道是不是更新完之后的问题。手机连接蓝牙之后人家打电话过来车机声音就特别的大吓死人，不知道是咋回事每次都是这样。 【驾驶感受】 驾驶感受的话整体来说还是特别的丝滑特别的顺畅，转方向啊动能回收啊都特别的舒服，有时候还情不自禁的去摸档杆，开油车开习惯了。加速的话也特别的丝滑没有卡顿的情况“嗖”直接都出去了。而且app操作也是很方便的车窗没关车门未关闭都会提醒的而且不用带钥匙，蓝牙钥匙也是方便的很。 【乘坐体验】 最的话前排副驾驶还是挺舒服的事能看看电视剧什么的很舒服还有座椅加热通风舒服的要死，后排的空间位置也很大坐三个人还很宽敞。 总体来说零跑C11这款车还是很给力的不仅车的外观顺溜丝滑 驾驶感也很丝滑顺畅，其次就是三连屏，特别的上档次内饰颜色也很好看，虽然存在一谢谢小问题希望以后持续改进吧。以后多多努力加油看好零跑。加油加油⛽️

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4.56分“优秀”

最满意:香香香香香香香香香香香香香香香香！这是最大的优点，具体体现在车子颜值，尺寸，空间，配置，电池容量，驾驶感受，价格上！ 最不满意:提车太慢，等车周期太长，2021年10月24日下的单，等到2月底车子才到，整天看车友秀车只有眼馋的份！ 空间:1米8的身高，前排调整到舒适位置，后排翘起二郎腿无压力，后排座椅放倒后，斜着躺可以躺平当床睡，爽歪歪！缺点在于副驾的储物箱着实有点小，连一张A4纸都放不下！ 动力:加速响应迅速，稍微一踩就动力澎湃，起步秒3.0以下的油车不在话下！ 操控:操控精准，可能有的车友觉得方向盘比较轻，但每个人的体验不同，我觉得这样比较得心应手，不过开启Lcc后方向会晃！ 电池:90度的电池，用料实在，续航标识也是，不像有的车70多度的电池，也标续航700多公里！ 续航:我主开国道，上下班单趟40公里，100码限速的国道，1分钟开1公里，40分钟到单位，平均能耗20-22kwh，如果单独城区上下班，16kwh的能耗差不多。另外，每晚停车也会掉几公里的续航！表显续航随能耗变化而变化，显示还算准确！ 充电:充电交流慢充最大支持7kw，充满需要13小时。快充需要看充电桩，一般来说电流越大充电越快，使用了几次，最快的一次40多分钟充满，最慢的差不多2小时！ 舒适性:nappa真皮打孔座椅，座椅加热通风都拉满了，谁用谁知道，怎一个舒爽形容得了！PM2.5实时监测，对于空气质量一目了然！底盘双叉臂+五连杆悬架，调教偏向于舒适，个人比较喜欢这种调教！ 外观:不会吧？不会吧？不会吧？不会真的有人觉得这样的外观还丑吧？这价位这颜值，还要啥自行车！头灯是做得贯穿式造型灯，没有真正使用全贯穿，这点要扣分，既然造型都弄了，何不一次到位，岂不美哉？20寸多幅轮毂，大气美观，马牌轮胎锦上添花，只是轮胎更换的时候可能会肉疼！ 内饰:最喜欢棕色内饰，奈何没有，据说今年会推出棕色内饰，但是等不了那么久，所以退而求其次，选择了雾紫，来了近一个月下来，雾紫+岩灰的搭配属实也不错。氛围灯没用过，据说垃垮，也有一些车友自己另外弄了氛围灯，不过我倒不是特别在意。 影音娱乐:音响据说是柏林之声代工厂的产品，个人体验已经不错了，但也有一些车友觉得还有待进步，不过这个月底应该会有第三次OTA推送，号称是千万级调音，还有车内卡拉OK，我表示很期待，毕竟我可以不用，但不能没有，哈哈😃！ 座椅:座椅的异味是有一些的，在意的可以买个竹炭包，多通风，加上柚子皮就可以了！ 中控:三联屏的中控设计，新车在贴膜过程中出现过1次中控死机现象，使用钥匙锁车再解锁就恢复了！

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4.36分“优秀”

2022年八月提车。 尊享带包，目前开了12899公里还记得提车当天大雨哗哗的，但是为了爱车值了。总体来说，堆料王子，水桶车型，各个方面都对得起这个价格，物有所值，性价比很高，值得入手。 【空间表现】 电动车优势明显，有前备箱，后备箱，后备箱把垫子打开，还有很多储物格，我油车是奕泽，相比之下，空间兼职一个天上一个地下。后排放倒，就是一张大床房，哈哈，好多车友买了充气床，很好使。 我的是610尊享，其实日常开的话，能耗还可以，但我从油车换电车，就是要爽，哈哈，动能回收最大，澎湃模式，动力随叫随到，当然，能耗也就上去了，不过成本可以忽略不计，这应该就是电动的快乐吧哈哈哈，夏天开空调400+吧，冬季想装个柴暖增加续航。 【智能化】 最近刚刚ota了系统，智能了不少，lcc比之前更好用了，我的playb方案也出了可选的音效，音响效果也好了不少，出了虚拟机，斗地主，看直播都是杠杠滴，完全够用了，语音控制也识别的挺准的。 【最不满意】 要说最不满意的，可能是时不时的异响吧，不过我开车必开音乐，可以无视。 【驾驶感受】 开起来动力随叫随到，当时考虑续航，买了后驱长续航，现在想想，就该咬咬牙上四驱，后驱急加速还是有打滑的，想要更好的驾驶感受一定不要错过性能版。

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4.57分“优秀”

首先静态方面：车子外观大气，造型流线舒适圆润，尾灯非常好看，前大灯个人非常喜欢，有些车主喜欢贯穿头灯，个人喜欢分体式。整体就是非常耐看的一种外形！个人非常喜欢。 其次配置方面，相信了解C11的朋友应该都知道，真的是诚意满满，20万以下没有对手（目前来说），详细请参考配置表。 然后内饰的话，是比较简约风格的一种设计，说不上豪华，简单大气，该有的配置都有，包括纳帕真皮，三连屏，氛围灯。内饰颜色个人看来看起还是觉得碳灰加岩灰搭配的最舒服，其他几个颜色搭配的总觉得有点突兀不协调（年底或者明年初上市的棕色除外）。 动态方面的话，行驶质感就是那种偏家用为主的感觉，舒适，好开，加速平顺，没有突兀感和顿挫感，推背感也不强。但是加速又不慢。底盘质感得话，平路行驶非常舒服，过减速带也很干脆。NVH应该说符合这个价位的车吧，说不上很好，毕竟是无框车门。 能耗的话，按照本人自己平时的脚法开，平均在15-16，有时候只有12-13，续航非常实在，虽然没跑干过，但是按照我平时开的推算，我估计跑干会超NEDC。我很少开高速，基本就是市区郊区，高架为主，所以不能作为综合考虑。 车机反应非常快，8155名不虚传。主副驾双区蓝牙比较不错。语音识别清晰，快速。 【最不满意】 1:前大灯不够亮，加透镜会好很多，建议后期能给老车主升级，改款能升级。 2:内饰部分，储物空间太少，没有放名片和银行卡的储物格。中控台下面也不掏空，手套箱太浅，中控头顶没有眼镜盒，前排座靠背后面没有文件袋。 3:动态部分，过坑洼路面和不平整路面（最近杭州大力发展，到处都在修路），后排特别晃，像坐船一样，大部分人坐进去都说容易晕车。前后不太晃（前面提到过减速带跟干脆），左右特别晃，希望后期能改进，给老车主也能升级改进。后尾箱处过不平整路面有点异响。 4:车机逻辑和一些细节有待改进，酷狗音乐和爱奇艺阉割版，歌曲视频都欠缺，音质不如原版。没有其他音乐播放器和视频播放器。第一次OTA改进了很多东西，包括副驾熄屏，开门侧转向灯闪烁，加强自动泊车，自适应巡航的舒适度等功能。 【动力表现】 加速快，平顺，没有突兀感和顿挫感，日常使用足够了，起步超车基本没问题。 【空间表现】 空间很大，2930轴距在那里，虽然没有同级别油车空间大，后备箱空间超大，我173身高前排调整好驾驶位置，后排还有两拳多。头部没量过，大概估计一拳多。 【驾驶感受】 好开，平顺，家用车。急转弯侧倾较大，过不平路面后排有轻微晃动。 【充电时间】 慢充我开到剩余100公里时充满需要12-13小时，建议剩余200公里时用峰谷电充电成本最低，晚上10-8点。 【续航】 很扎实，我能开出EDC续航，冬天基本开了方向盘加热和座椅加热足矣。 【提车价格】 17.98万+1万选装包+4300保险+上牌300

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4.79分“优秀”

开了将近500公里，今天中午终于跑了个最低能耗13.2，虽然比不了全网最低，但是随着用车时间越来越长，惊喜也越来越多，车子用的好不好在于车主怎么开，今天中午是因为上车之后一直在蓝牙通话，没怎么猛踩电门，车速比较均匀，动能回收要开启，城市路况红绿灯减速时能回收不少电。下午的时候跟同事跑了一趟郊区的医院，全程路上在聊天，也没怎么暴力踩油门，反而是下班高峰期红绿灯多，还有几段路堵车，来回50公里左右，表显能耗15左右，这对比提车时20-30多的能耗真是个意外惊喜，所以不能把开油车的习惯带到电车，电车有动能回收可以少踩油门，电车起步不用猛踩油门也可以响应很快。 提车时已经是ota一次的版本，没几天就推送了第二次ota，新增了LCC车道居中辅助（含自适应巡航），第一次试了下，简直太神奇了，但个人感觉城市路况过于复杂，最好不要常用，在高速或者快速路上可以偶尔用来缓解驾驶疲劳，前提是要介入方向盘掌控。 还新增了BSD盲区监测功能，当BSD雷达探测到邻车道出现其他车辆时，盲区指示灯可以发光提供警报，避免了变道潜在的危险。 前几天气温比较低，我出门到单位上下车都是经过地下车库，办公室也全天开空调，所以我只穿一条单薄裤子，开车时突然发现座椅热乎乎的，吓得我赶紧找设置，原来ota新增了方向盘与座椅自动开启加热功能，只要打开此功能，当车内温度较低时可自动开启加热，而且只有座位上有乘客时才自动加热乘客的座椅，避免全车座椅加热的浪费电耗。 车子是我和我老婆每天都开，人脸识别功能很贴心，当识别到我或者我老婆后自动启动车辆，无需像之前手动输入密码，自动切换车辆配置，也支持在驻车时，手动切换账户并同步关联配置；还有方向盘自定义按键功能终于可以设置为低速警示音开关了。

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4.57分“优秀”

零跑C11整体颜值不错，前脸比较吸睛，尾部保时捷造型我倒不怎么喜欢。作为电车，动力输出强劲，随叫随到，零百前半程加速难逢对手。内饰用料扎实，颜值比外观略有逊色，早期做工品控需要加强，2022年无甚大问题。 科技智能化配置拉满，三联屏幕，可独立可联动，选装万元包，外放电、大轮毂、纳帕真皮、座椅加热通风和所见即所得语音控制一应俱全，入门即豪华，一点没错，在一众竞品中性价比爆棚，绝对王者地位！发布时对同价位是升维打击！ 底盘机械配置悬架等处于金字塔尖，可惜调教有所欠缺，整体开起来有如舵手驰骋在江河湖海！确是另一番与众不同的体验。 智能辅助驾驶尚在起步阶段，360全景影像和自动泊车需要更新，自适应巡航和车道保持需要持续优化，打灯变道、城市道路领航、大曲率过弯、紧急避障和主动刹车还需要接续发力。 独享小憩模式和守护模式，让科技改变生活方式。途记功能随时记录沿途风景，自带行车记录仪免去加装扯线困扰，当然清晰度差点意思，车牌基本难看清。目前等待大尺度OTA，正在优化显示界面，提供单踏板模式，期待加入露营模式和哨兵模式，免费提供虚拟机功能，解锁全软件安装便利，充分发挥8155车机芯片效能，给车主和准车主带来更多惊喜！

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4.64分“优秀”

提车两周，800公里，总体来说，很香。 【续航】 续航方面，虽然天气回暖，白天最高温度有15℃左右，但是我的废铁脚也就开出8折，减去两头留电，不过610续航开400+已经符合心理预期，因为电费真是比油费少的太多了? 【智能化】 智能化方面我觉得只能给到7分，成长空间交给OTA吧，目前有一些已发现的小问题但不影响使用，比如360影像时有卡顿，自上次充电后的电耗计算突然从20多变成了35(正常开，没有长时间开暖风，每次都是16-22)，车载的4G信号很弱(这个我感觉是我这台车的问题，上车连热点，就是有些地方停车后手机连接不上，不影响使用，等首保时候去维修) 【驾驶感受】 驾驶感受方面非常不错，整车外形尺寸不小，但是开起来并不觉得很大，就这种感觉，我不太知道该怎么描述?就是开着不蠢？虽然没有开过其他的电车，无法横向对比，但是以前开的蒙丢丢2.0T，自身感觉这个非性能版的加速水平已经不弱，而且加速更平顺丝滑，没有涡轮增压那种坐屁股攒劲儿的感觉。 都说有异响，可能是我不太敏感或者一上车就开着音乐，正常行驶在平坦城市路段没有听到过什么异响，压井盖过坑的时候那个声音我也不知道算不算异响。。 【提车价格】 价格没什么好说的，虽然是2抵4的早期单，但是优惠让早鸟赚去了，保险店里上200三者的4600+ 【提车2月补充】 提车两月，形势2500公里，还没去首保，不过因为一些小问题去了次售后，售后服务很不错，态度很好，车辆问题一点不推脱，响应速度快，上次提到的车机信号不好也直接给换了鲨鱼鳍，信号瞬间满格，检查和维修没有任何花费，点赞！

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4.36分“优秀”

【外观】外观这东西见仁见智，我非常喜欢这款圆润的造型。 【空间表现】这方面非常大，我之前是没考虑过4.7米的车身能有这么大空间的，我190cm，140斤，驾驶位调好后排空间依然给力，家里另一辆雷凌双擎就不行了，膝盖有点顶仪表盘，而且驾驶位正后方空间比较局促。 【续航】确实如车圈所说，有点拉跨，不过车重，加上20寸轮毂，电耗高我可以理解，目前提车10天，每天开车提前开空调，累计里程556km，累计电耗120kWh，计算实际百公里电耗21.5左右。我新车提出来自带里程部分的电耗有点高，随着正常使用，电耗正在逐步下降中，估计夏天610km的标称续航实际有450km左右。 【充电时间】前几天跑到表显剩余续航130km时去冲了一次电，全程使用商用交流电慢充，11个小时充满，充电74.37度，花费50.97元，下一步家充装好就准备全程家充了。 【驾驶感受】纯电车之前来过五菱mini，对驾驶感受有一定预期，没想到换了大功率电机感受简直质的飞跃，提速嗷嗷的，市区超车很有信心，可能之前没怎么开过零百加速进8秒的车，这几天开上零跑简直太赞了，对了中间上过一次高速，140km/h以上加速仍然行有余力。 【智能化】这方面没啥可说的，基本都有吧，不过我不太适应，比如车道偏离预警，打开之后经常滴滴滴，包括正常变道也是，毕竟市区开车周围经常有车，所以经常变道经常预警，准备再适应适应就关掉部分智能辅助好了，最好用的是长途acc，但有时前车近了，控速逻辑不太好，自动减速比较明显，对乘客不太友好。

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4.71分“优秀”

我是2022年3月18日下定，2022年5月30日锁单，2022年6月10日提车！从锁单到提车十天，在新能源的诸多新车里面还算快的了！ 最终锁单考虑了几天，一个是还没有试驾过，还没最终确定。后来为了坚定决心，约了去4S店试驾。 【现场试驾】第一次看到试驾车，是白色的超长续航版本，看起来真的够大，试驾了大概几公里，主要试了下转弯和红绿灯地板电，感觉就是一个是稳，一个是好开；加上超级喜欢这套天青的内饰，后面就下决心锁单啦！ 【等车过程】其实5月底车就到了，当时内心超级激动，就想回去马上提车；结果发现还要匹配，也算是好事多磨。 【提车过程】6月10日请了一天的假，打算当天去完成剩下的手续，当天就把心爱的车走。其实办理付款，开发票，买保险，差不多也就2个小时，大家可以提前算好时间。流程还是比较顺利的。马上开车回家！全程60-100高速，也是够远了，给我一个新手累的够呛，下高速还走错口了，又绕了一圈回来。河南还下大雨，也是给我慌的不行，还好最后顺利停到小区了哈哈。然后赶紧把积攒的柚子皮弄到车里，按上脚垫，大功告成了！ 【初驾体验】整体提车开了100公里，能耗15.9，还是很满意了，我还在高速开着窗户通风，正常应该更低一点。开起来的感觉就是好看，动力随叫随到；底盘稳，减震过滤好了，老婆赞不绝口。其他一些功能还没玩明白，后面在多试试把。买了就享受，希望质量好，也希望零跑越来越好哈！

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4.72分“优秀”

购车经历：购车经历实在漫长，不过一切等待都是值得的！去年一月份，通过广告了解到零跑这个品牌，刚好零跑又发布了C11，而且当时2万抵4万的优惠确实也很香。于是就花了几天在网上了解零跑这品牌。我是一个喜欢尝鲜的人，不过十几万对我来讲也不是小钱，对零跑的底子进行了解后，最终决定了遇到一辆。下定后就是漫长的等待，期间也在留意其他车子，随时准备跳票，不过最终C11还是凭借极高的性价比和时尚的外观把我留下了，让我最终把它提回家！ 提车价格：由于有2万抵4万的优惠，我的尊享版C11+1万选装包最终只花了16.9万，加上4300的保险费，到手也就17.4万。本来是准备了全款的，但是零跑提供了6万两年免息的金融政策（平安银行），也有8万两年免息的金融政策（中国银行）。我选择了平安银行的免息贷款，虽然额度小一点，但是申请煎蛋网，放款快。 能耗表现：提车后我进行了两次高速续航测试，测试，具体测试情况如下： 1️⃣出发前剩余里程：384KM，车子为610版本 2️⃣车上人员：4名成年人+1个小孩 3️⃣其他用电情况：空调3档+座椅通风+附屏播视频+导航 4️⃣驾驶模式：自定义模式（强回收+轻松） 5️⃣路况信息：全程186.9Km（10Km市区+176Km高速） 6️⃣速度信息：高速全程按限速100-120Km/h跑 到达目的地后，实际行驶里程186.9Km，续航总共掉了264Km，平均能耗21.8，续航达成率为186.9/264=70.8%，这个结果远远高于我的预期，毕竟我车上载这么多人。 返回情况：返回前在国网的桩子充了32元的电，返回前续航剩余396公里，车上人员，驾驶模式，都和来时一样，有一点不同的是返回时空调开到了5档（重庆太热啦），然后在返回途中70%路程开的ACC 其他条件和来时都一样。 返回测试结果：到家后，表显续航最终剩余137公里，掉了259公里续航，实际跑了185.5公里，续航达成率为185.5/259=71.62%，比去时还高了，难道是ACC比较省电？ 最不满意：自动泊车比较鸡肋，经常不能识别停车位，识别后停车很敷衍，不能挺正，本想在朋友面前装个B，结果成了笑话。 驾驶感受：C11的整体操控感我还是很满意的，开起来上手很快，尤其是像我这种新手，Autohold，电子驻车，都很友好，让我的学习成本一下就降低了，让我这新手有了老司机的自信。

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.78分“优秀”

1.零跑C11的外观很有辩识度，隐藏门把手，28个雷达和摄像头智能感知硬件，无框车门、封闭前脸、大天窗、大轮毂和长轴距都是我喜欢的，显得整车造型流畅，很有科技感。 2.内饰（加了选装包）采用纳帕真皮坐椅、三连屏、储物空间也很多，前门储物格里还有两把雨伞，中置扶手箱空间超大，无线手机充电前方储物格还有随车赠送的蓝牙耳机和隐藏式手机支架，很帖心。 3.配置也是在同级纯电SUV里拉满的存在，200千瓦的大电机，90度的三元锂大电池，前双叉臂后五空间部分连杆的独立悬挂，12个扬声器的音响，高通骁龙8155的车机芯片都是30万以内同级纯电SUV里难以找到的水桶配置，很良心。 4.空间表现优秀，得益于2930的超长轴距，前后排坐椅的空间不用担心，后备箱空间很大，而且在底盖板下方还有个超大规整的很深的储物空间，值得表扬的是零跑C11优化了前机舱设计，整合了一个规整的52升前备箱。 5.提车一个多月，行驶了2600公里，对C11的操控也非常满意，因为200千瓦的电机功率，提速没有任何延迟，电门踩多少有多少，提速丝丝顺滑，双叉臂五连杆的悬挂在过减速带时支撑有力回弹到位干净利落，得益于电池压舱重心低，在60公里过弯侧倾控制的到位。 6.动力方面刚才说了200千瓦大电机动力很足，0-100公里加速官宣是7.9秒，很多车主开出过7.5秒以内，我虽然没有测试这一项，但在国道高速市区都感觉动力充足，红灯起步基本都是第一个冲过路口，高速公路120时速时加速能力还非常有劲，而且我还驾驶C11爬山看日出，很陡的盘山公路都轻松应付。 7.因为前面几项表现都优秀，舒适性方面表现也肯定不错，重点说一下行驶过程中的NVH表现，没有发动机的抖动和噪音，市区低速行驶车内安静，C11的前排车窗配了双层夹胶玻璃，80公里以上可以感觉到一些风噪和路噪，但不影响车内人轻声交谈，当车速超过120时，得益于马牌UC6的静音轮胎，胎噪反而听不到了，但SUV的风噪这时很大，盖过了胎噪，但也在可以接受的范围。现在正是冬季，有选装包的C11还现置了前后座椅电加热和方向盘电加热，这个给舒适性加分，赞！ 提车一个多月以来高速公路跑了1250公里，也跨省到苏州来回，省内打卡了六安霍山挂龙尖日出打卡地，岳西主簿镇的大歇岭帐篷营地，现行驶里程2600公里，综合能耗18.6kw/100公里，考虑到冬季，这个续航也很优秀了。对这就是我对零跑C11的真实感受，以后再用一段时间C11，我会分享更多的用车体验。 【空间表现】 2930轴距的SUV，空间表现满意。 【续航】 目前行驶15683公里，用电2688度，平坊17.1度/100公里，很便宜了。 【充电时间】 快充最快功率可以100kw，一般高速补电45分钟，可以的。 【智能化】 ACC识别不稳定，LCC够用，期待升级增加打灯自动变道。 【最不满意】 ACC识别不稳，大弯道经常减速。 【购车经历】 21年盲订的，11月提车。 【提车价格】 16.98万。 【驾驶感受】 中规中距偏家用舒适。 【最满意】 外观造型好看，无框车门加分。

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.67分“优秀”

哈喽，大家好，我是元老师，我提车使用也一年多啦，没想到时间过的还蛮快的，都感觉距离去年9.28正式上市发布会时都没多久、就好像是在前几天一样。没想到我都开车一年多了，现在我也都开了将近一万九公里数。 【提车价格】 我是买的尊享610续航的版本 颜色：瓦尔登绿 车价：179800 加装包：10000 订单日期：2021年1月3号 提车时间：2021年11月24号 保险：4037.49 贷款金融贴息：6000 而我现在也开了将近一万九千公里了、所以和大家分享分享这一年多来的亲身感受。 【空间表现】 汽车空间上我觉得算是很大的，足够我一家五口人乘坐也丝毫不会觉得拥挤，也不会觉得顶头或者撑脚、都是蛮舒适的空间。 只要前排座位调整的合适、其实后排空间就算你跷二郎腿也丝毫不影响。 中控扶手箱位置也很大，可以装很多东西，我甚至还放了一个空气净化器，并且在中控储物箱下面还放了一个给副驾驶副屏使用的耳机，这样可以做到不用主驾驶车机的音乐冲突。 而且我现在在零跑商城内也购买了专门为零跑C11量身定做的宠物床垫，只要把后排座位推翻了之后，完全可以躺平睡觉，很舒服，你想横着睡、竖着睡 叠罗汉也好，还是滚着睡也好，你想怎么睡就怎么睡。足以看得出空间大小了。 后备箱就算你觉得不够大或者怎么样，都还有前备箱可以作为储物区！这也算是电车的优点之一了，少了发动机多出了很多空间出来。 【续航】 续航在一众新势力新能源其中可以说算是佼佼者了、没有虚标，很实在、 而我个人其实感觉不管夏季也好还是冬季也好，续航都没有很明显的起伏，都算是正常状态的，夏季因为长期开空调和座椅通风，续航会高一些，平均能耗是在20- 25kwh左右，冬季的话可以做到20kwh，因为我不怎么开加热。平均下来其实四季我感觉都差不多，可以保持在20kwh，像最近12月发布了最新ota后，能耗明显的降低，现在低的话可以做到17kwh。 对了，冬天的话如果是在外停车的话电车也会掉几公里的续航的，这个是很正常的，整体来说零跑c11的续航不虚，没有很夸张的起伏变化，这个不得不说很实在。 可以看看我最后一图发的续航，这是我个人真实数据。 反正我个人开车是不怎么看续航的，反正是电车，充电费也就那点，没电就到家就充，我都是开回家就直接充电的，因为小区充电桩很多很方便，所以我不太关注续航问题、我在就算不常充电、我也可以开个四五天再去充电。 【外观表现】 外观这个真的没话说的、一个字，帅、两个字，很帅，三个字，帅爆了。因为这车我在关注要买的时候首先第一个就是看颜值，这车在一众Suv新能源看来真的颜值不输，你说其他的可以，但说颜值丑那是真的睁眼说瞎话。 况且我还选的是瓦尔登绿，这车我真的到现在还每个月洗完车都会给它拍几张美照，因为真的很好看。 这车就是属于越看越耐看、越看越舒服那种。 很适合家庭的第一台车。 然后车头采用贯穿式灯设计、可惜的是中间这个是一个装饰、并没有灯、听说官方已经在开发贯穿灯可以替换了。 车尾是流水式贯穿灯式设计，这个很好看，后面还有灯语的时候真的很漂亮。 【内饰】 座椅这块采用了nappa真皮打孔、一个字，爽。两个字、很爽。三个字，超级爽。很柔软舒服，包裹性还是蛮强的。我选择的内饰颜色是灰白色的，也就是岩灰色，缺点之一就是真的很容易脏、不过这也没办法，经常开车衣服多多少少都会刮蹭到，这个只能说自己勤快些多注意卫生和保养就好，但颜值真的很高，我就喜欢这种简约简洁的。 而且还带有座椅加热和通风，这个很可以，希望下一辆改款的时候可以加入按摩功能哈哈哈哈。 【智能化】 智能化这块基本上该有的都有了，Ota一年时间已经更新了5次，Acc和Lcc现在更加好用，打灯转向希望能再优化前后距离。 【驾驶感受】 零跑C11整体的架势感受是比较舒服和优秀的。 因为也采用了前双叉臂和后独立的5连杆的悬架，不得不说经过了这么多台车的调教悬架经验之后，到了C11这里，已经是可以打及格线以上的分数了。像过一些减速带、小路坑、小的颠簸都是可以很好的渡过，不会让你觉得很颠簸，过渡的非常好。 然后在超车的时候，或者是转急弯的时候，也都是抓地力抓得很牢，不会让你感觉像在船上。这方面做的是很顺畅 隔音这块也做的算是蛮不错的，80以下的都听不到什么声音，到了高速就难免有风燥、不过我开车的时候都是放歌，所以不怎么会在意这个。 【最不满意】 1:自动泊车这块做的还是不足、不够智能，希望这个能再继续升级优化 2:车的车灯这块表现力不是很好，只能说正常能用、但是如果到了一些暗景或者较暗的路段、就显得很吃力，看不清楚、常常需要我们远近相接，希望官方能像之前T03一样出一个官方版本的大灯替换。 3:360环视这块还是有些许卡顿，虽然最新的Ota已经优化了，但还是偶尔还出现卡的情况，希望这个能再继续优

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.71分“优秀”

外观：真的太漂亮，无框门，豪车的感觉，侧面看有点保时捷的感觉，尾灯是贯穿式尾灯，还有灯语，有一定的可玩性，非常适合颜值党。 内饰：我选的白灰的这个内饰，没有选择紫色的那款，感觉紫色看的不协调，怪怪的，虽然我选的这个可能不耐脏，以后洗车自己勤快点，勤用湿毛巾擦擦，问题应该不大。内饰总体非常满意，手摸得到的地方基本都是软的，我加了选装包的，纳帕真皮，手感太好了。 配置：底盘和特斯拉一样的，双叉臂加五连杆，全车二十多和感知硬件，未来升级空间很大，有大华背景的零跑我相信后边不断ota会有不断的惊喜。 空间：2930轴距，太吓人，后排空间家用肯定足够的，因为纯电平台开发的，中间也是纯平的，后排坐三人毫无压力 动力：单电机版本，百公里加速没有那种咆哮的感觉，但是在的路上秒杀油车应该还是可以的，家用非常够用，也适合由油车转到电车的很快能适应

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

3.61分“良好”

提车52天，之前是神车比亚迪宋plusdmi 开了1年半，85折卖了，第一批车。 【空间表现】 零跑了的空间是我开的最大的一个车，比宋大多了，后备箱下面还有那么大的一个储物。后排的空间也很大，门板的储物，中控扶手箱都能放很多杂物 【续航】 高速和早晚高峰，20到22千瓦的能耗，400公里问题不大，国道15到17左右能耗，，500以上随便跑，1比1也没有什么不可能 【充电时间】 冲过最快的95千瓦，平均80左右，35到80半小时，80后就慢了，电池保护的原因.，，充电太保守了， 【购车经历】 之前是宋plusdmi 神车，，110的续航跑80左右，平时出去都是电，走个稍微远点的都用电，路上充半小时，18度电都要半小时，18千瓦太慢了，半年油都没怎么动，索性就换了个纯电。 【驾驶感受】 悬挂用料很好，比比亚迪宋软一点，指向也比较精准，。板凳比比亚迪硬，不过对于我的老腰我觉得不错，支撑比较好，还有腰部支撑， 【动力表现】 动力足够家用了，只要舍得踩，红绿灯随便第一名 【最不满意】 估计大家公认的大灯太差了，，我也才换了4近4远，可以和来车的远光狗对射了。 【智能化】 这个车该有的都有了，堆料王，20万的车后排都有座椅加热，小零反应也很快，辅助驾驶用起也比较舒适