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    本田CR-V PHEV怎么样_本田CR-V PHEV值得买吗

    ·本田CR-V PHEV

    什么是懂车分

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    3.83
    “良好”
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    共120人评价
    18万-25万新能源总榜No.64
    低于71%的同价位车系
    经销商报价
    17.19-21.59万
    厂商指导价
    22.59-26.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.83
    • 3.89
    • 外观
    • 4.40
    • 4.15
    • 内饰
    • 3.65
    • 3.86
    • 配置
    • 3.43
    • 3.78
    • 空间
    • 4.31
    • 3.93
    • 舒适性
    • 3.63
    • 3.82
    • 操控
    • 3.67
    • 3.81
    • 动力
    • 3.70
    • 3.87

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.84分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 途观L PHEV3.90空间4.19
    • 领克01 PHEV3.83外观4.08
    • 本田CR-V PHEV3.83外观4.40
    • RAV4荣放3.79外观4.29
    • 标致4008 PHEV--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.84-
    • 途观L PHEV3.90空间4.19

    本田CR-V PHEV·全部评分

    点评车型: 2023款本田CR-V PHEV e:PHEV 2.0L 领越版

    4优秀

    电动的加持让汽车驾驶起来更加的安静,同时拥有更快的加速体验。本人是医生,平时通勤每天出行不到十公里,插混车型就相当经济。 目前已经行驶五百+的里程,除了车机蓝牙钥匙出厂时存在硬件问题,通过沟通现已完全解决。 通过最近一段时间的驾驶体验,车辆没有什么明显异常,毕竟是新车,以后每半年我都会更新一次用车体验。本人对汽车一直都有十分浓厚的兴趣,所以在车辆上的选择上也是会考虑的全面一点。这是第二辆汽车,之前是轿车所以这次就选择了suv,同时为了适应时代发展并避免本人存在的里程焦虑因此选择插混车型,也算是时代改变中的转型期产品。至于为什么这次我选择了本田crv,23款的外型加上其品牌下2.0自吸的稳定性,让我放弃了对燃油要求更高切相比下不稳定因素更多的涡轮车。 下图是与亲戚家大奔gls450的尺寸对比,说实话本来只是开玩笑的停一块,毕竟都是黑车,看起来很是协调。可是23款本田的车身尺寸真的是有惊讶到我,真的是很意外了

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    2023-08-22

    暮暮与朝朝878就我一个感觉这车丑吗,没有老款好看

    用户9585935688817但是就是本田的风燥就是真的垃圾

    freedom6016黑色太不耐脏了 后悔啊

    点评车型: 2023款本田CR-V PHEV e:PHEV 2.0L 领耀版

    4.21优秀

    【空间表现】 空间很大,特别是后排空间,座椅能后仰,腿部空间充足。后备箱也够一家人用的。 【油耗】 亏电百公里5.5左右,目前我充满几次电纯电续航显示73-86,跟气温有关系,听说能到90以上。 满油满电情况可以跑916公里左右 【智能化】 车机智能化比不上国产,语音识别有时容易误触发,车机不支持自己下软件,只有自带的QQ音乐。车机自带导航不好用。 【最不满意】 车机没有carplay,这个可以买个盒子解决,但用起来肯定没有自带好用 【驾驶感受】 高速噪音会比较大,不过也能接受。 通过性好,容易上手,动力方面也够用,高速超车流畅,底盘调教个人觉得还算舒服。 在eco模式下电量足够不会有时不时启动发动机情况,除非需要提速很快发动机才介入。发动机介入也没有顿挫感。 音响系统中规中矩,顶配才有bose,买的时候以为中配也有,被销售蒙了 【舒适性】 中配没有座椅通风功能,有座椅加热。 前排电动座椅调节,有电动尾门和腿部感应。 自带有空气净化设备,这点还不错。支持手机远程提前开空调。

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    2024-03-23

    一起走过的日子ldh这是领越,和我的一样,不是领耀

    博学一鸣本田CRV是插混好还是油混好,给个建议,想换车了

    honda思密达这个貌似不是领耀版

    点评车型: 2023款本田CR-V PHEV e:PHEV 2.0L 领创版

    4.61优秀

    这台车是我精挑细选的车 ,毕竟时隔八点的第二辆家庭用车,预算就就考虑在20w以内,因为第一辆车是轿车所有这台车考虑买suv,漆面是皓月白虽然加2000,相对来说比普通白要厚一些 ,买车的时候对比了德系车探岳还有汉兰达最终试驾crv后选择的混动crv,混动跟燃油crv绝对是两台车低速动力好隔音好,奉劝大家买车的一定要试驾,最开始我也考虑燃油车但是到了4S店推荐我买插混而且优惠幅度非常大在试驾过后对插混版非常满意而且还免购置税对,比燃油贵了一万多但是呢他可以插电可以充电这就是它的优势,就迫不及待张体验新能源车带来不同的驾驶感受,最终本田换本田置换补贴3000我感觉折算到车价格里都差不多,还领了2000的消费卷,综合优惠51000了,还算可以,年底买也就这样呗,不想在等了!

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    2024-04-03

    三千爱奔驰时隔八年,你还是选错了,CRV最佳车型,还是油混

    英明果断白云4D7全款裸车18.19?

    是那一缕光这车不方便充电的话,可以一直当油车开不

    点评车型: 2023款本田CR-V PHEV e:PHEV 2.0L 领耀版

    4.21优秀

    本田大概自己也没想到作为串并联式混动模式的鼻祖,如今在国内插混阵营自己却远远落后了。但是从这一代新CR-V e:PHEV(简称CR-V插混)来看,它正在积极的融入中国本土供应链,不仅价格降了,降成本的同时也力争将固有的槽点基本都解决掉。 例如电池从本田自己的锂电池换成了宁德时代的三元锂,成本降了密度还增加了,电池容量增加到17.7度,WTLC纯电续航73公里。和宋PLUS DMi用18.3度电池做到85公里相比,水平相当。已经赶上了国内插混车的一线水准。 随之带来的还有,全新的电池和电控系统改善了车身的结构。油箱容积增加到了46.5L,满油满电续航达到916公里。虽然相比国产品牌动辄在1200公里以上,似乎还是有差距。但你要相信合资品牌在关键数据上,一直还是比较保守,水分较少。 另外第四代iMMD体系下,2.0L阿特金森发动机从多点电喷改成了缸内直喷,压缩比从13.5提升到13.9,动力从146匹提高到150匹,馈电油耗从6L降低到了5.5L。 从实际驾驶看,和老款的感受并没有太多区别,中低速下多数时候用电驱,高速时发动机介入后还是能感受明显的噪音与震动,不过因为它的发动机直驱有高速和低速两个挡位,因此NVH表现相比老款有一定的提高。整体动力表现和能耗都符合预期。横向对比,150匹发动机+184匹电机外加两挡直驱,这套动力论输出的综合能力相比国产插混也是十分有竞争力的。 目前CR-V插混的问题还是价格太高,在国产插混阵营和它做到差不多的动力、能耗水平的前提下,价格要比它便宜好几万。老款CR-V插混退市前曾给出了8万的优惠(一抢而空),日常平时优惠也有6万以上。新款虽然价格降了,产品力也提升了,但要想消除老款的印象非朝夕之功。何况今年一线合资自主品牌的压力相当大,也增加了市场对后期降价的预期。 如果能降两三万,可以和唐、护卫舰07等中型SUV价位有重叠,预计能分流一部分客户。如果能像老款一样降5万以上到20万以内,对自主插电混会形成强有力的冲击。就看本田有没有这个魄力了。

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    2023-04-07

    无忧的风声NM不管怎么说,我还是相信,用车七八年后,本田那套混动要比DMI故障率要低很多

    摆渡人0375我就关心用的什么钢材?强度多少?不会还是不到1000的强度吧

    冷暖自知feel短时间内没这个魄力,市场应该教会他给他这个魄力

    点评车型: 2023款本田CR-V PHEV e:PHEV 2.0L 领越版

    3.86良好

    个人驾驶感受觉得一般般,就是助力有点沉,我爱人说开完她自己的车开我的像开拖拉机,像是机械助力而不像电子助力,所以从那以后从来不开我的车,我也是肩周炎犯了,插电混是双层玻璃 隔音效果比油电混强很多,买完四个月一万公里,5月份提车,当时领越版指导价26.99,4S店讲到5.5W优惠,21.49W裸车价提车。买完两月后也就是7月后厂家指导价下调两万,给提前买车的车主升级权益,“终身免保养和三电包终身。”当时购车时跟售后谈好的终身免机油也算是白费口舌了。 按键式档位挺方便,中控系统没有CarPlay比较垃圾,有胎压监测没有胎压显示,这个比较鸡肋,20多万车连个行车记录仪都没有,自己网购一个也算是比较及时,走乡镇路被前车溅起的石头子砸到前档,果断调取录像报警去事故大队联系车主,对方保险索赔3000+和750玻璃贴膜钱。 这车漆不是一般的薄,路人小孩背书包路过停车位,不小心碰一下露底漆了,停车场别的车开车门不小心又是一块,4S建议贴车衣,也不打算弄了,总是两个城市来回跑,准备换理想l9。

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    2023-09-22

    小萨V521万买这车,图它的什么?

    曾经木棉袈裟车道保持功能关掉,否则不打转向灯的话,转向助力会会阻止打方向,能打但是很重。

    陌路1988油耗1.5是咋做到的我的领创10.5

    点评车型: 2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版

    3.79良好

    【购车经历】 为了一个深圳车牌,无奈选择了插混,因为每年要出几次800km远门电车实在不方便。 先看了二手迈腾,crv,途观L,探岳,荣威和比亚迪跑网约车的比较多,所以没去看二手。车况好的或新车并没想想那么便 宜,二手CRV睿驰1000km 6个月车也要23.4万,所以放弃了二手。 新车先去看了大众帕萨特先排除了,去看看迈腾,探岳,途观L,先说迈腾其他都OK但是试驾后感觉座椅好硬,加速顿挫,电续航短又是帕萨特兄弟车,改看SUV了,途观L和探岳都还好就是后排座位两边短半截,不好看不说,真是不舒服,再加上中间凸起,后排设计要改进。 第二站比亚迪宋plus,从数据上看吊打所有同级别车,油耗,隔音,内饰都很好,价格太有魅力了。最主要唯一担心耐久和保值,因为提车要半年以上,就没定。 第三站丰田去看了,有点心动,优势有备胎,后背箱没有断层,油箱50L续航远,就是一分优惠没有,聊了半天没给降价,送了七七八八不值钱的东西,所以就没定。 最后去了东风本田深圳这家4S店比较热情,办事效率高,为他点个赞??优惠也比较大,不能说最便宜吧,价格还是挺满意的。 【提车价格】 裸车23.35万,其中包含加装电动尾门1500元,保险加上牌检测24.35万落地,以下是自己买的地毯468元(一般,底下双面胶沾的,用力踩下去,会打滑)专用手机固定13.9元(优秀,无线充电支架是旧的),防摩擦迎宾踏板310元(不好商家变形刮花不给换),贴膜53元(一般,仪表盘的贴了半天贴不上,不建议买),行车记录仪298元(非常好??,只是前面,这个特别满意,不用沾在玻璃上,又不用拉线)。钥匙套65元(一般,紧急钥匙拿不出)。16A插头转换22.98元(还没用),方便临时充电。充电桩用线超出30米770元。 【空间表现】 满意的地方,crv前排空间很好,头部腿部都OK,储物多,除了中控台的两个水杯位置,两边的侧门还能放好多瓶,放置手机的地方还可以无线充电,充电速度还挺快。后排座位应该是最满意的地方,空间特别大,我个子不高,开车靠前,所以后面有头等舱感觉?,后排中间没有台阶,做三个人的时候也不会拥挤, 不满意的地方,后备箱是crv插电混动的软肋,两个24寸的箱子的时候,必须要打平,加那个保护电,所以打平时非常不方便。要多装就要把上面护板拆掉,不过一年能要装满后备箱的机会屈指可数,不会影响日常, 【舒适性】 满意的地方,前排座椅整体都比较厚实,坐起来都比较舒服,久坐也不会有很不舒服的感觉,后排座椅的倾斜度也可以满足,在车上睡觉的,不会感觉到一特别直,后排的车门可以直角开启,后面的人上下车非法方便,而且CRV的整体高度不高,后排上车不会那么困难。 不满意的地方,1.隔音不知道怎么形容,总是像感觉没关窗,路面不平胎噪还是蛮大的。2.后视镜太暗了,说是防眩,晚上根本眼不见,3.充电开关必须到车里操作,钥匙无法完成。4.下车后遥控钥匙无法关闭车窗。5.方向盘皮过于光滑,转向容易打滑。(个人喜好吧,不喜欢三点支持方向盘) 【油耗】 上了图片平均油耗3个,充了130度电,150元,晚上12点后便宜,加了430元油,已经跑1596km,还能跑个437km,平均下来2.9元一公里,刚装好电桩以后会更便宜些。高速还是高些,会去到6个油。 【续航】 满油满电630km,开暖风空调,在开空气过滤600是没问题的,还是比较满意,以前开九代雅阁续航也差不多,油箱少了一半以上。 去北方估计就不行了。 【智能化】 满意的地方,定速巡航防偏移一起在高速用非常方便,就是太方便了容易打瞌睡。盲点也是比较喜欢的,先后雷达也比较给力。 不满意的地方,车载语音识别超过三个字无法识别,导航经常定位不准,经常一会儿显示高速一会儿显示低速,无法提供最佳路线,升级软件要重新交钱。总之,软件是非常垃圾,还不如外面装的,越用越来气?。 【驾驶感受】 在几种模式都试过,对一个家用车没太高要求,整体说就是稳,换句话就是肉,电动模式下还是挺好的,提速也可以,亏电就不行感觉发动机很吃力的样子,声音有点大,高速也是一样,经常保持有电才会有好的驾驶感受。 【充电】 有定时充电,是为了峰谷12点后充便宜,公共的充电桩就不用说了,肯定是没办法这样去充的,但是东风本田装的充电桩,要刷卡之后才能充电,同样完成不了这个定时充电,所以是个非常鸡肋的功能,自己不装充电桩的话,找慢充充电桩也是非常困难。而且我转换器去充快充,希望今后能够解决,Hv充电模式我也试过,充电速度还是很快的,但是不知道油耗是耗多少,不建议经常使用。 总得来说目前还是满意的,买这车主要是为了车牌,空间,省心,保值买的。代步工具吗不要让我太操心,卖的时候太痛心就好。前两天看到圈圈里有把电池磕坏的,所以想在装个底盘护甲。

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    2022-02-07

    用户6708141205363我满油满电表显400多点接近500 我的是不是假的哦

    冰之雨Z26升迷你油箱能续航多久?

    苏凉柒七满油满电这个续航跑高速怎么样?

    点评车型: 2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿智版

    3.64良好

    今天给大家带来的这台车是粉丝购买的本田 CRV PHEV 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿智版,今天就展开对这台车进行深度评测。 车型分析: 首先本田CRV PHEV这台车定位一台紧凑型SUV那么同级别的竞品车型就锁定在了领克01 PHEV以及标志4008PHEV等等这些车型,那么车主为何偏偏选择了这台本田CRV PHEV了呢?请跟随我的脚步一起找车主一探究竟吧!车主说当时确实考虑领克 01 PHEV,但是个新品牌考虑耐久性以及保值率,果断放弃了领克 01 PHEV。剩下标志4008PHEV根本就没考虑过,所以最终选了了本田 CRV PHEV这台车。价格层面这台车官方指导价为27.38万,以我们太原市为例优惠2万,优惠后裸车价为后裸车价为25.38万,保险(含强险)8000元,车船使用税360元,上牌费300元,最终落地价为26.24万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据,本田CRV PHEV车身长度4694mm,车身宽度1861mm,车身高度1679mm,轴距2660mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹,往下是仪表台部分采用全液晶仪表,方向盘材质采用皮质方向盘,整体握感比较细腻。中控台下方皮质包裹中间镶嵌着一块7英寸的中控屏,整个内饰看起来毫无高级感。座椅部分采用仿皮座椅材质,整体观感不错而且填充比较软,坐起来比较舒适,但是座椅包裹性偏差,这一点待优化。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零1指。然后保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧?后排腿部空间2拳零4指,头部空间4指,就空间表现而言还比较宽敞。 动态部分: 这台车搭载着一台2.0L自然吸气发动机搭配一块16kWh锂离子电池与之匹配一台E CVT变速器,最大功率107kw(146Ps),峰值扭矩315N.m。整个动力表现特别平顺,特别是起步动力表现不错而且极致平顺,但是上了高速100km/h巡航的时候你就会发现这台车后段动力储备不太好,再加速能力一般。底盘悬架部分采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,整体调教风格偏软偏舒适,但是支撑性表现就特别一般了,快速过弯侧倾严重。隔音静谧性方面这台表现就一般了,比纯油版本好一点,但速度上了60km/h往上胎噪和风噪比较明显。燃油经济性方面,还是老办法太原市内实测百公里油耗在4.2L。 总结部分: 如果你必须买一辆新能源混动简单代步的合资紧凑型SUV的话,我认为你可以考虑一下本田CRV PHEV这台车!

    2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿智版 图 02021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿智版 图 0
    2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿智版 图 12021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿智版 图 1
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    2021-04-24

    鑄劍為犁1最讨厌天窗了 我现在开的15款都市版不带天窗 空间大更安全 能不能24款的不再带天窗了

    清水无语本人用车9个月,整体感觉不错,城市代步用的多,偶尔长途,满电情况下油耗在4.7-5.5左右,馈电情况下7个左右,整体性能不错。缺点就是车机系统基本没用,后备箱有点小,没有油车CRV的后排纯平座椅。如果车子不到20万对标比亚迪宋plss,大家怎么选。

    点评车型: 2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿雅版

    3.79良好

    东风本田的热销车型CR-V推出了新能源PHEV版本,该插电混动车型也填补了本田在华没有PHEV的空白。采用2.0L+单电机的组合,油耗表现相较普通油电混动版有了更进一步的降低。 外观方面,PHEV前脸和燃油车型相比相对低调一些,搭配蓝色框框的“Honda”车标,全系标配LED头灯以及自适应远近光灯,而锐·混动e+ 睿雅版作为PHEV的顶配车型,增加了转向辅助灯。车身侧面则基本没有变化,只是一侧是加油口的同时另一侧增添了充电口。车轮则是配备了235/60 R18的米其林浩悦轮胎。车尾双边两出排气,增加e:PHEV标识。外观提供晶耀白、星曜蓝、彩晶黑和雅韵金几种颜色,其中星曜蓝为PHEV专属配色。 内饰及功能方面,与燃油车型相比,PHEV的内饰也没有太大变化,真皮多功能方向盘,配有HUD抬头数字显示,真皮座椅,前后排座椅加热及驾驶位座椅记忆功能,后排控制多媒体功能,全车车窗一键升降,雨量感应式雨刷功能等。另配有7英寸液晶仪表,全速自适应巡航、360度全景影像、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、电动感应后备箱、主动刹车系统、车道偏离预警系统、主动降噪等功能,配置功能也是比较丰富实用的。 空间方面,车身长宽高分别为4694mm、1861mm和1679mm,轴距为2660mm,PHEV在车身长度和宽度上略有提升,在紧凑型SUV的车身表现上也还行。油箱容积26L,整备质量2018kg,由于工信部综合油耗仅有1.3L/100km,所以油箱容积略小,毕竟在有充电条件的情况下,汽油机用的不多。 动力方面,CRV锐·混动e+ 搭载2.0L自然吸气发动机和电机组成的e+插电式混合动力系统,该插电混动系统是基于i-MMD混动平台打造,在动力参数上与油电混动版CRV相同,其中发动机最大输出146Ps,107kW,峰值扭矩175Nm,电动机总功率135kW,扭矩315Nm,最大总输出215Ps。电动机搭配16kWh的动力电池,纯电模式下NECD续航里程为84km,百公里耗电量为13.8kWh。 总的来说,这款PHEV的厂家指导售价在29.98万元,如果不是在限行限号限牌的刚需条件,接近30万的价格应该主动选择它的人并不多。毕竟CRV的普通油电混动车型虽然不能上绿牌但已经比较出众了。当然,它的配置上也比较丰富了,还能享受免购置税和上绿牌的政策福利,优惠力度也要大于非插混车型。在有充电条件的环境下,油耗成本还是非常低廉的。

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    2021-04-19

    用户6332904097966油箱太小26L

    智慧敦化市8O什么都好就是油箱太小。

    轩辕离歌F锁车为啥反光镜不自动折叠,哪个老铁跟我说说为啥

    点评车型: 2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版

    3.71良好

    本田CR-V PHEV这款车很早之前就想试驾了,奈何没有机会,最近4s店终于联系我了,唯一的一台车参加完活动回到店里了,所以我也迫不及待的就去试驾了,由于没有其他人试驾,所以征得同意后,我们试驾的时间长了点,较好的体验了这台车,希望以下分享对大家购车能够有所帮助。 该店的试驾车型是2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版,并不是最高配版本,是一台中配车型。目前有1万多的现金优惠。 【动力方面】 这是一台插电混动版本车型,所以它在纯电模式下的行驶质感与一台电车无异,安静且动力强劲。它的纯电续航有84公里,如果是家里有充电条件,并且上下班路程不算很远的话,这完全可以当做一台电车来开。 更多的使用模式还是混动模式,它自身搭载了一台2.0L的发动机,发动机得最大功率就有107千瓦,而整套插电混动动力系统的综合功率可以达到158千瓦。动力是足够用的。但是这台车的极限并不高,零百加速时间只有10.3秒。 【操控方面】 这台车的驾驶感受与燃油车很相似,油门的踩踏力度和反馈感受都很容易适应,刹车脚感也很舒适,制动力释放的比较均匀。 底盘方面的反馈与普通的CR-V车型类似,能够保证较好的柔韧度,但是整体性略差,经过连续颠簸路段时会显得底盘有一点散。 方向盘的很轻盈的,而且圈数适中,掉头操作时比较容易。 【油耗表现】 因为它的电池电量不是很充足,我们纯电模式下行驶的距离不长,大多数时间都以混动模式驾驶,也就是亏电模式,试驾全程70公里,包含了40公里的快速路,车速80km/h左右,其余路程为正常城区道路驾驶。得到的综合油耗表现为百公里4.3L。 后来我们也了解到,这台车的官方亏电油耗为百公里5L,相比于它的油电混动车型,这个油耗表现并没有什么让人惊喜的地方。 【乘坐方面】 乘坐的舒适性还是不错的,座椅厚实,城市道路它的底盘舒适性还可以,不会让你有不舒服的感觉。 而更直接的提升方面是它的NVH表现,尤其是纯电模式下,驾驶质感提升明显。亏电模式下,发动机的运转也相对安静了许多。 【空间方面】 空间方面表现与普通版本CR-V基本保持了一致。尤其是后排乘坐空间十分宽敞,车门开启角度也很大,家用足够。整体空间表现在同级别车型当中排名靠前。 【好的方面】 1.享受新能源政策。 2.可以纯电行驶,驾驶质感更好。 3.空间大,配置丰富。 【不足方面】 1.亏电行驶油耗不算低。 2.车机系统难用。 3.性价比太差,价格贵。 4.底盘的行驶质感一般。 5.车辆太重,动力体验一般,不够强劲。 【车型总结】 虽然不能把简单的把插电混动版本的CR-V当做是一台电池容量加大的油电混动版本车型,但是广义上也可以这样理解。只不过插电版本CR-V采用纯电优先的驾驶策略,让它避免长时间亏电行驶以获得不错的油耗表现。这台车比较适合有固定充电条件并且日常代步距离不算远的家庭使用,这样的话用车成本会比较低,而且驾驶质感就是一台纯电动车的感觉,否则的话,不如买一台油电混动的CR-V。 试驾完毕后,这台车并没有给我很惊艳的感觉,因为相比于插电混动的比亚迪唐,这台车的表现只能用成绩平平、性格平平来形容。参照它近30万的落地价,这台车的性价比实在不高,不太推荐购买。

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    2021-04-24

    热心沙滩CY山里上坡动力怎么样?

    漫游者游俠充电时手机上不能随时显示电量

    黄涛(浙江盛势)谁知道这款车插混顶配远程启动是怎么操控使用的

    点评车型: 2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版

    4.21优秀

    开了接近半个月了,也只有体验了才有发言权,在下定决心买本田锐混动e睿驰版前,中间也是一大波周折,其实计划中是买燃油版,因为我本来就有蓝牌指标车牌,但是车牌被无赖不肯配合过户,时间一直耗着,起初在没燃油车牌,我老婆是考虑丰田的威兰达插电混动的高性能版,不料丰田因为芯片停产问题,得到明年的2月才能提车,最后下了决心直接车管所报停自己原有车牌…………省略。国庆前两天打听到本田有现车,只有蓝色和黑色,立马直奔本田四儿子店,赶在9月30下午提的车,9月29号定的车,时间上很快,相当两个工作日完成,可惜就是海南新能源补贴1万块钱名额已经用完了,全省一年2.5万个名额,白花花的1万块钱,心疼哟,领的是临时车牌可用15天,行驶了大概半个月了,总体来说,空间还行,配置和内饰嘛都是本田风格,没有什么新颖的地方,我本人习惯属于简约风格,所以对于本田这样的内饰还算习惯能接受,已经开了大概600多公里纯油耗平均百公里不会超过6个油,充满纯电跑大概75公里左右,动力除了sport模式下,纯电或者燃油启动比较线性,给人感觉就是温顺,不急不慢,感觉很符合我开车性子,个人不满意的地方就是油箱太小了,后车厢是我最不满意的,像台阶一样不平整,虽然有架子可以架起来,但是板和车直接有很大缝隙,很不完美,还有只能慢充,不能快充! 话说回油耗问题,可能很多车友是内地的,说买本田这样的插电混动是钱多人傻,可相对海南这个地方来说,确实就是不一样,海南整个省没有收费站,油价比内地任何地方每升都要贵1块多钱,虽然海南目前还未限制蓝牌,但是综合油耗来说,长远纯电和混动的确实非常的经济性,整体来说本田这样的插混可以打个8分吧,以后还有什么新的使用情况,在慢慢和大家交流诉说

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    2021-10-11

    生命城可贵1我也是海南琼海的,我买了顶配

    用户5411754227465我是睿雅,很客观的的评价。已经入手,没啥后悔的。交流下,那个远程启动是咋操作的呀?还有系统搭配的高德地图喜欢撂挑子,不好用

    用户4554289283310为啥我的满电满油状态续航显示才520

    点评车型: 2023款本田CR-V PHEV e:PHEV 2.0L 领创版

    3.86良好

    外观很好看我选的是黑色的,驾驶感受我觉得比燃油版好的太多了可能是多电池原因吧,隔音方面也比燃油版好,加速因为是电机所以提速很快也很平顺。最不满意就是配置太低,纯电续航一般,内饰很本田。

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    2024-05-24

    正义凛然天空2n9价格这么低吗?贷款几年的利息多少

    夜猫减震和油的,油混的不一样,隔音挺好,主要噪音来自于底盘。

    点评车型: 2023款本田CR-V PHEV e:PHEV 2.0L 领创版

    4.21优秀

    【空间表现】 家用空间完全可以,没事出去烧烤,东西放的下。 【油耗】 告诉油耗5个油,充电非常方便,平常当个纯电车开。 【舒适性】 座椅自己改的,自我感觉没轿车舒服。 【智能化】 智能方面没法跟国产车比,能听歌有导航就可以了。 【驾驶感受】 提速非常快,超车也没的说。 【最不满意】 买车的时候车钥匙贴着标签,回家撕开一看钥匙背面裂纹,给销售说了,人家说不能换也没办法修,一时不注意就掉坑里了,买车需谨慎啊。 【购车经历】 去年就开始看这个车了,多个4S店对比,最后还是没优惠多少啊,电话说类优惠多少多少,到店就变卦啊,最后实在不想折腾了,买就买了,早买早享受,晚买享优惠吧! 【提车价格】 开票价:199900,二手车补贴:4000,政府补贴5%,保险6038。别的就是些小赠品,不值一提。。。

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    2024-06-04

    用户7987218400185落地多少?

    知情达理jk这个价格都可以买领越版了

    DreamcarInfinity全部下来多少啊

    点评车型: 2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿雅版

    3.71良好

    在消费者强烈呼声下,本田的PHEV车型终究还是来了,首款车型放在了CR-V这台极为热销的紧凑型SUV上,也让它涵盖了燃油、混动和插混三种不同动力系统。看似是简单的产品线扩充,不过原先的i-MMD之后悄然增添了Plug-in的标签,就隐约感到事情不简单。 虽然结构上是PHEV,但一向“黑科技”傍身的本田此次依然带来了惊喜。传统的PHEV的设计思路通常是在电量较高时采用纯EV或者HEV行驶,亏电时采用发动机行驶顺带充电,致命缺陷是一旦当电量低或耗尽时,发动机会频繁介入,整体NVH会受较大影响,油耗也会由于车重的关系而暴增,这点在自主品牌车型上尤其常见,因为电机的性能与充电效率都存在技术瓶颈。 本田CR-V锐·混动e+采用了一台阿特金森循环2.0L发动机+双电机+复杂的电控系统组成了插电混动系统,它的特别之处在于设计思路--尽可能地在发动机低效率的工况下采用EV驱动。听起来好像是一句废话,任何PHEV的初衷都是如此,这套技术的精华在于发动机的工作特点:如无必要只负责为电机充电,厂家方面也强调了本田CR-V锐·混动e+能带来“无限接近EV”的感受,当然这只是一种说法,试过才知道。 出发时电量剩余一半,正好供我们我们能够在高低电量的两种情况下来体验低速行驶、超车、高速行驶三种工况。正如同大家所了解的那样,电动机的扭矩优势较为显著,得益于参数为184匹马力、315牛·米电动机的加持,CR-V锐·混动e+起步十分轻快,这种感觉和开一台纯电车型别无二致。 超车加速时没有丝毫的加速延迟,虽不狂暴但足够线性,体感舒适,当然如果动力请求过大,发动机也会参与发电,带来更畅快的加速;高速巡航由于与之前的HEV车型的发动机介入不同,PHEV电池容量的优势得以展现,难怪有权威机构测得其高速的纯EV续航里程居然高达73.3km。 作为PHEV车型,高电量的情况下的确是很爽,那电量消耗之后又将如何呢?在低速行驶时,得益于其电量管理系统,依然可以用纯EV模式起步甚至行驶较长的距离,当然这时候的电量指示一定看得让人心慌,建议默默打开HV模式,这时候在超车加速或者快速路上,那台“被遗忘”的发动机终于能够好好表现一下了,随着发动机的咆哮声,加速力在法定速度区间内都可圈可点,不过CR-V锐·混动e+上这套系统依然明显偏向于经济性,9秒多的0-100km/h加速时间对于电机的潜力来说还有很大的上升空间。 来到高速路,由于到了发动机的最佳效率区间,选择HV强充电模式是最合适不过的选择,这时电机会与轮胎断开连接,由发动机直接驱动车辆的同时发动机还会对电机进行充电直至60%左右。这里提一嘴动能回收,CR-V锐·混动e+拥有4种力度可以选择,方法是通过方向盘换挡拨片切换,十分顺手。 低电量情况下的一通操作让人熟悉,这不就是本田原有的HEV工作原理么,从表面看是没错,但远不止于此,重要的原因便在于PHEV明显更大的电池容量。首先是纯EV行驶时间有着巨大优势,甚至每天的上下班出行都能以纯EV模式解决,充电可比加油便宜多了。其次是同样在主动充电或者动能回收的模式下,CR-V锐·混动e+的电池能够充进多得多的电量,不像HEV车型那样需要发动机更频繁介入,对于整体的NVH以及油耗都有着更佳的控制,权威机构也做了相关测试证明了这一点。 除去整套动力系统的表现,CR-V锐·混动e+的行驶品质方面分为2个纬度。在NVH纬度,纯EV低速模式下,得益于发动机的0噪音以及ANC主动降噪,整车的NVH十分优秀,当然速度一旦起来,风噪、胎噪依然可闻;在HV模式下,发动机噪音会随介入强度变化,不过好在除了急加速时候发动机的声音,其他时段都能接受;HV强充电模式下发动机在为电机充电时会发出一种特别的声音,不过对于NVH影响几乎可以忽略,只是需要习惯。 而在底盘纬度,前麦弗逊、后多连杆悬挂结构与标准CR-V并无二致,整体调教显然偏向于舒适,细小的颠簸处理的较为柔和,长波等大震动也足够从容,此外得益于底盘位置额外的电池组带来的更低重心,在变道以及过弯时的侧倾反而有了进步,简单总结就是比标准CR-V更好开! CR-V的金子招牌加上限牌城市牌照政策的因素,让CR-V锐·混动e+在初期就获得了较高的关注度,不过千万不要以为多掏了钱只是为了那张绿牌。本田在现有的基础之下,凭借对于PHEV的理解以及HEV领域的经验,打造了这样一款满电情况下纯EV、低电情况下HEV的“节能怪兽”,加上CR-V本身在其他方面极为均衡的产品力,这本身就是一台科技含量颇高的优质家用SUV产品。

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    2021-04-14

    用户8144221689133现在充一次电,纯电续航多少公里,我最近几次充满电续航才62.几公里,都不知道咋回事

    聪明的书签m2hCRV做的漆太薄了,簿得弱不经风!我本人很奥恼甚至后悔!

    小鱼儿6907纯电缩水严重。我现在充电只能跑75公里,刹车一直响,烦得很

    点评车型: 2023款本田CR-V PHEV e:PHEV 2.0L 领创版

    4.36优秀

    已经提车三个月,行驶5000多公里了。 【驾驶感受】 最满意的就是有电动车的操控感。起步和堵车的时候,没有换挡的顿挫感。前进除了d档以外,还可以选择b档,是一个能量回收档位,对于我个人觉得b档很实用,正常都是超过限速行驶,到探头之前松一下油门,速度就降到限速以下了,省的踩刹车了。 【续航】 另外纯电续航,基本跟速度有关。如果速度在60公里以下,充满电开到过90多公里。如果开90以上的速度,纯电也就能开70多公里。 【舒适性】 我的一个朋友购买的21款的CRV油混,乘着我的车后第一感觉就是车比他的更高,感觉视野也高了很多,总体可以令人满意。 【油耗】 实测自己用家里的插座充电,充满需要7个小时。使用7千瓦功率的慢充充满需要2.5小时。亏电状态,开高速120公里时速,百公里油耗接近6个,如果开到接近140公里,油耗要6个多。

    2023款本田CR-V PHEV e:PHEV 2.0L 领创版 图 02023款本田CR-V PHEV e:PHEV 2.0L 领创版 图 0
    2023款本田CR-V PHEV e:PHEV 2.0L 领创版 图 12023款本田CR-V PHEV e:PHEV 2.0L 领创版 图 1
    2023款本田CR-V PHEV e:PHEV 2.0L 领创版 图 22023款本田CR-V PHEV e:PHEV 2.0L 领创版 图 2
    2023-09-19

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    4.57分“优秀”
    标致4008 PHEV 2021款 1.6T PHEV 三擎豪华版标致4008 PHEV 2021款 1.6T PHEV 三擎豪华版

    7年标致车主报到,祝标致211周年大卖!生日快乐!8月20日,折腾了4个多月,终于提到我精挑细选,选中2021款4008 PHEV 三擎豪华版(青岩灰),做为不惑之年送给自己的生日礼物。提车2个多月了,行程近2000公里,下班代步,偶尔出去玩下,还没有上个高速,总体使用起来还是比较满意的。买之前,几乎对比了能对比的所有车型,CRV、URV、Q2L、XT4、小鹏P7、汉EV、唐DMI、宋DMI、RAV4、威兰达、POLO、途观L PHEV、荣威、MG新能源、领克03、05、06、2008、星越L、2008、DS7、探界者等等,对比安全性、操控、舒适性、品牌、性价比、售前售后,也交过三次10000元大定,2008致臻版、星越L、4008PHEV,最终2008因为贵阳没货、星越L厂家政策不厚道而告吹。考虑到享受国家新能源政策、燃油经济性、续航焦虑、长期持有的原因,最终在途观L PHEV和4008PHEV之间做出了选择,当然我也算老标致车主,6年前曾经入手了3008顶配,不排除有感情、使用习惯的因素。还有就是贵阳4S店的售前售后服务还行,价格、赠品、充电、洗车都还算是厚道,必须点个赞。 法系新能源,传说都是为了指标,贴起本在卖,先不论真假,在贵阳4S店也主推,同等价位,确实4008GT版更香,但是我很执着的选择了PHEV,原因还是科技控、数码控的原生心理在作怪。交了定金不到10天,小4就到店了,7月15日生产,我7月17日的生日,巨蟹座,满足自己小小的生日愿望。就是上牌真心不容易,这两年标致在贵阳买得太少,PHEV更是首台,上牌上了三次,一会车管所资料库的没有,一会是电机标签贴得不规范,一切折腾,只是为了证明这是贵州省第一台2021款4008PHEV么?好吧,我承认虚荣心得到了满足,感觉像是买了一台限量版车型。好不容易上了牌,又在为充电烦恼,由于“罗”物管限制的2019年前老楼盘安装充电桩,坦白说,之前没考虑到充电桩的安装,更头大的是小4只支持慢充,而大贵阳的充电站全线换成快充,哭死,还好4S店帮忙,一周有时间就去充一次,3个多小时充电,等待的时间,没办法只能在那里蹭吃蹭喝,蛮不好意思的。2000公里,2个月来说,说多不多,说少对于我来说也还好。说起来吧,除了充电不方便、比起4008GT版来说,还是有很多功能我想要,这次还是有遗憾,比如:拉帕真皮座椅(通风,加热,按摩),并线辅助,副驾驶电动调节,电动尾门,前雷达,360全景影像,劲浪音响,氛围灯,无线充电,夜视功能。已经了解过第三方加装需要至少2个W。先说说优点:1.性价比高,同级别同配制,不考虑保值率的话,确实没有竞争对手;2.五连杆独立悬架、电动四驱两个SPA槽点都在PHEV车型得到解决;3.用料厚道,安全性、环保性,必须点赞;4.馈电情况下的燃油经济性上,缺实比燃油版要强不少,我是长期馈电,平均6点几个油,B档动能回收模式,馈电扛堵,节油效果明显;5.舒适性、静谧性还是不错,虽然不是“魔毯”和可变悬架,但是还是可圈可点;6.驾控、主动安全提示体验还是不错;7.由于地台几乎纯平,空间体验也还好(我是个180,180斤的胖子);8.插电混动,没有理程焦虑;9.211年造车经验,诠释“买的是车,车是用来开的”;10.性能上确实不错,个人感觉也是同级别同配制最优的选择;11.倒车辅助系统,几乎精准;12.车辆钢性不错,弯道侧倾小,方向盘小巧而精准。缺点:1.保值率不好说,4S店不能享受厂家3年回购政策(我是个懒人,没卖车的打算,之前的3008也没有选择置换,继续持有,所以无所谓);2.馈电工况下偶尔还有轻微抖动和顿挫,也许是自己驾驶习惯的原因;3.相比GT版安全、舒适性配置有所减少(可能是成本确实高);4.官宣后备箱12V电源接口,实车并没有,这点我也没想明白;5.车机,特别是语音控制有点打头,当然舒适性、科技配置不是传统车企的强项,可以理解;6.自动上传行程相关数据,出现过不传、漏传、重复传的现象,不过通过官方指导复位车机系统可以解决;7.仅支持慢充,期待厂家有慢充转快充接口提供,花钱购买都行,谢谢;8.新能源车型专业知识培训希望加强培训,不然我都有点担心本地4S店售后维修、保养都成问题;9.插电车型,由于既要保养发动机、又要保养电动机之类,过保后维修保养成本会比燃油版高;10.相比蔚来,老用户经营、厂家衍生品开发、兑换门槛真心有差距,希望多有点投入来维系,都说法系在中国市场在卖情怀,不能让老车主失望,相说老带新不容易是不? 最后祝标致211周岁大卖!生日快乐!(保有量起来了,咱们老车主才有虚荣心、幸福感、安全感,大家说是不?)

    3.93分“良好”
    领克01 PHEV 2023款 1.5TD EM-P PM领克01 PHEV 2023款 1.5TD EM-P PM

    【购车经历】 突然准备买个车就开始看了,从纯电看到纯油又看到了混动,最后byd宋和领克进入决赛圈。宋的外观我觉得还不错但是内饰确实比较一言难尽,特别是方向盘上面那个大字还是个蓝底,每天看到真的比较糟心。所以试车的时候就直奔领克4s店了,准备混动的03.01看一看选哪个。 后来突然想到emf还要给购置税,同配置算下来并不比emp贵多少,而且绿牌成都可以不限行,路边停车也有优惠于是就直接选了emp版本,毕竟03也没有emp? 【空间表现】 因为底盘中间的T型电池,所以档把下面是完全实心的,并没有很多新能源车一样的掏空。后排地台中间也有一定的突出,不过比起之前的很多车还是好很多。前排储物空间整体比较局促,东西一般都放后排。后排放倒的话大概10度左右,没有纯平不过也够用。[见图一] 一体式座椅很帅,但是也侵占了后排的空间,而且用久了有一点塌,其实也没多久就一个多月[见图二,三] 不过我170调整好之后后面也还不顶膝盖,同时试的02就有点顶了,但是02的屁股是真的好看阿 【智能化】 因为一直想要hud所以加了选装包,整体用起来看的很清晰,但是配套的百度地图是真的捞,经常乱导航。希望魅族接手车机之后能选用高德。提示的话如果再详细会更好,一些比较复杂的路段还是要低头看大屏才能看明白,显得鸡肋了不少。选装包一万其它的功能基本没用过。 领航功能高架桥和堵车的时候还是很解放右脚。 香芬需要自己加精油,我一次都没用过,据说是加六神都行? 自动刹车再倒车的时候有时候过于灵敏,还有半米左右就突然刹停我甚至以为都撞车了 车机系统目前遇到卡360一次,自己重启一次,整体流畅度不错不过第三方软件约等于没有。只能说未来可期。 【续航】 emp的70公里纯电续航基本能做到1:1甚至更多,唯一不足是只有慢充且充电头在左前方。很多时候需要直接怼到停车位才能充电。还好公司楼下慢充桩很多而且车少,不然只能买一个快充转慢充的转换器,官方4999,淘宝可以2000多买到功能类似的。不过安全性未知 【驾驶感受】 日常我使用的是智能模式。整体悬挂偏硬,面对减速带后排震动比较多。左右晃动有点过于明显了。有电的情况加速很给力,匮电状态下油门需要踩的更深一些。40/60码的时候会有一个降档补油的感觉,不是很线行。高速目前开过一次,120的速度感觉也挺稳。 前排双层玻璃隔音很给力,开窗明显会吵闹很多,还好领克新车味道不大,关门开车也不怕中毒。 上坡和转弯的时候偶尔中控台发出异响,问了下车友,说的恭喜我是正品领克??。要走高端路线还是希望能把细节做好,每次响都觉得自己开得是一辆20万公里的老爷车,其实才2000公里 【油耗】 市区匮电的话表显6个左右。整体还算满意,500块钱油目前跑了2000公里,当然也偶尔冲冲电。外面1.4左右的商业充电我充值300块也还没用完。还算满意 【保养】 1.5万公里一次的保养比起之前烧95的领克可以说进步巨大。具体花费只有到时候才知道了 【总结】 可能它不是一辆完美的车,但是他的确让我享受到了很多的有点。市区用成本低,可以跑高速没有续航焦虑,偶尔能够激情运动一下,也能满足我的家用装货需求。颜值也顺眼,每天看的内饰还满意。硬要说可能价格稍微不那么友好,比起byd的性价比确实差了一些。但是钱可以再挣嘛,这种年轻的不妥协和冲劲可能以后就再也回不来了。就想领克的logo一样,没有完美,总有缺陷

    4.00分“良好”
    途观L PHEV 2023款 430PHEV 插电混动尊贵版途观L PHEV 2023款 430PHEV 插电混动尊贵版

    考虑了很多汽车品牌,但还是感觉大众性价比高一些(确实能给人一种高级的感觉😂),相中了帕萨特,感觉这款车在同价位B级车里面气场挺强,但父母觉得我开这车太老气了,我不以为然。后来进了展厅果断把帕萨特pass了,途观外观确实惊艳到我了,给我的感受比较稳重,线条也挺硬朗,没有帕萨特装13(也可能是因为途观在展厅C位,更吸引我😂)。 最开始和销售谈的是330智享,配置够用,但我更喜欢越享,运动套件更帅一些,结果告诉我没有现车。又看了看380,试驾了一下,动力更充沛,但是多少有些超预算了。然后销售给我推荐混动版本,新能源不用交购置税,配置也很高,动力和380相近甚至扭矩还大一些,跟我讲油耗很低(可能我现在和新车磨合不好,油耗经常飙到7个😂),综合价位和配置,仔细一想确实不错(就是新能源车贬值厉害,朋友告诉我两年亏一半,无所谓我自己开不打算卖)。然后我想要旗舰版,既然到这一步了,干脆来个满配算了,个人感觉旗舰版车灯更帅,比尊贵版多的那几项配置确实不错,但是告诉我没现车了😂就买了尊贵版。 销售是一个很朴素的姐姐,也是零零后,就比我大一岁。不太想砍价,她特别实在,给我们走了一个fake置换,省八千,送了膜,脚垫和行车记录仪一系列的,都没用,感觉质量太差。 最后从看车到上牌就用了一个周末,两天开回家,想想自己是有点冲动😂,无所谓,缘分到了。 动力充沛,空间不错,外观漂亮,续航的话确实挺短,油耗看个人吧,短途市区通勤应该很省,但是之前家里没安充电桩一直油发电,所以油耗很高。 刚开不久,没发现啥问题,欢迎各位车友交流😁

    4.10分“优秀”
    RAV4荣放 2023款 2.0L CVT两驱20周年铂金纪念版RAV4荣放 2023款 2.0L CVT两驱20周年铂金纪念版

    本人已到中年,陆续换过四辆车,没买过豪华车,最好的也是个帕萨特,这次换车主要是因为我开的科鲁兹已经11年了,平时喜欢钓鱼,很多钓场路面不是很好,而且轿车空间确实太小渔具不好放,今年8月决定购买一辆SUV,看过奇骏、别克、CRV、比亚迪等。挑了一圈最终选择了荣放,其他品牌车辆都很好,咋们也不黑别的车,说实话很多人说车的质量怎么样等问题,对我来说车要看什么人开,不爱惜车的人给什么车也要坏。就拿我之前的科鲁兹来说,我开了11年了只换了一套点火线圈和火花塞,轮胎,8万公里任何毛病都没有,除了费点油8.6百公里。车非常给力。说说问啥买荣放吧,首先我不是日粉,但是先进的东西我们要学习,我看上荣放的是23款样子我非常喜欢头很硬派,并且纪念版配置确实高基本想到的都有,内饰也有了提升,我以前是车门框塑料都割手,荣放内饰比较搭配合理档次感觉有的。很多人说动力弱,可能我没开过很大马力的车,但是高速我拉五个人上坡开运动模式后车搜搜的往前冲,不想别人说的那么夸张,高速限速120能跑起就行。驾驶感觉和我单位的汉兰达差不多,轮毂也配备的不错档次感可以。车不满意的地方有风噪大,比起我以前的车声音小。悬挂硬一点。发动机声音3千转以上大,日系都一样,隔应差点,还有发动机舱内有泥水甩上来的,没搞懂,这次原车地盘封的很严不知道什么情况。车道辅助不能一次性关闭,必须开一次车手动关一次,不然变道必须要打转向灯,大灯灯光不是很亮,空调制冷非常快。任何车都有优点缺点,个人喜欢就买好了,但是建议大家买车不要买小众车,质量口碑没保证,其他都可以按照喜好购买,国产车也很好现在,这次没购买比亚迪、吉利主要原因是我不喜欢电动车就放弃了。

    3.79分“良好”
    标致4008 PHEV 2021款 1.6T PHEV 三擎豪华版标致4008 PHEV 2021款 1.6T PHEV 三擎豪华版

    【最不满意】 谈不上有什么最不满意的,毕竟是一分价钱一分货。这套pHev混动系统成本太高了,所以一些燃油版4008上的舒适性配置并没有被放到4008phev这里来。 【维修成本】 厂家对发动机和变速箱的质保是5年或15万公里,对电池和电机的质保是8年或15万公里,质保期内没什么好担心的,维护保养的价格也是公开透明的,官网和官方公众号都可以查到价格。 【空间表现】 虽然是紧凑型SUV。但是4008的空间表现还是很不错的。外观上看起来大气不小,但是内部空间优化的却很好,以我170的身高和我家里人平均173的身高作为参考标准空间还是很够用的。储物空间也很足够,后排座椅可以46比例放倒,平整度也算很不错。 【油耗】 官方说百公里综合油耗1.7升,我实际开出来数据1.9~2.1。这是在大多数情况下是充电有电的前提之下,如果用纯油跑车身,裸车重量接近1.9吨,市区行驶不是特别堵车,综合油耗大概在7.8升左右。这完全归功于第3代1.6T高功率版发动机的技术改进。符合国6B标准。没有限制发动机的动力,结果反而油耗下降,动力提升。所以不要被什么万年不变1.6t1.8t所蒙骗。内部技术其实一直在改进。 【保养】 按使用手册正常保养,每次的价格大概就在400元左右。 【驾驶感受】 驾驶感受完全符合标致运动的调校。雪铁龙的调教是偏舒适的。由于这套混动系统的强大支持。实测百公里加速只需要5.6秒,综合扭矩可以达到520nm。三擎四驱不是吹出来的,而且你别看他是一台SUV,你开上他的时候完全感觉不出来他是SUV反而像是轿车的驾驶感受。就算过急弯也不会觉得车身重心高不稳。由于车身重量接近1.9吨。运动模式弹射起步,因为自身重量,轮胎并不会打滑。轮胎用的是米其林的3ST轮胎。四驱模式即便电池没有电了,也还可以由发动机直接驱动电机,确保叙系统的正常工作。 【续航】 纯电续航59公里。当然这只是估算的里程,实际续航里程会根据你的驾驶习惯,气候温度而变化。

    3.43分“良好”
    领克01 PHEV 2023款 1.5TD EM-P 晨曦版领克01 PHEV 2023款 1.5TD EM-P 晨曦版

    感谢圈主星巴克在逃星选美式推荐 1,个人情况简介 23款01EMP,10月15日提车。目前1900KM,APP表显综合油耗5.9L/100km,电耗3.9KWh/100km,(近一个月使用智能模式,不充电,相当于EMF的情况使用),刚提车半月内纯电使用电耗为12KWh/100km,无空调 2,提车价格 裸车指导价22.78,落地车22.38w+保险5721元,全款,官方优惠4000元 3.真实用车体会 1. 外观内饰做工、用料 10月15日提车,有轻微塑料异味,车内购买竹炭包,大概3天左右异味散去 顶配版本,NAPPA真皮+Nubuck翻毛皮座椅体验十分优秀!舒适感拉满!强烈建议后排也能加入选装,非常的舒服座椅内饰没有异味,车内轻微塑料异味大概率是当时包座椅塑料长期在停车场停放暴晒导致(政策原因车到了很久流程没有走完) 2.驾乘空间 在选择车辆时最大的考量便是空间问题,本人170,上下空间充足,头部足够空旷,腿部没有局促感,长时间驾驶过程中不会有被束缚的感觉。后排空间同事在乘坐后表示比较舒服,一米八身高同事在后排乘坐时需要前排乘客调整座椅,略显紧凑。后排中间凸起部分比较影响乘坐体验,但其实以前的车也有,而且我自身用车环境来说并不会经常满客乘坐,所以对我来说没有担忧点。后备箱空间对我来说十分充足,提车后很快就进行了搬家,还是很能装的 3.动力感受 纯电模式:高灵敏,在起步、变道、超车过程中平滑,响应积极,十分舒适,我非常喜欢 智能模式:更加稳重,油门前半段稳提速,后半段多数应用于高速过程中,加速比较有力量,很跟脚,急加速下会有顿挫但较为平顺,很像油车的加速换挡感觉,喜欢传统油车的驾驶体验的话会很喜欢这种感觉,低速中会比纯电模式响应慢一些,进入60码以上后,发动机全部介入时,高速状态下响应会比低速更快一些,更加接近传统油车感受,不会出现高速无力感,驾驶的时候会给司机非常足的驾驶信心 运动模式:应该叫油车的纯电模式,他的响应就很电车,给人十足的驾驶感。偶尔驾驶需要激情的时候还是很舒服的 Ps:本人新手司机,以上感受仅代表个人,驾驶体验这种主观性极强的东西,还是仁者见仁智者见智了~各位当个参考看看就好~ 4.乘坐感受 驾驶过程中,座椅感受非常舒服,赛车式的包裹感要比传统油车座椅来的舒适多!整车隔音也十分惊喜,之前在选车时看了不少视频,都有对胎噪,高速风噪的担忧,毕竟是SUV。但在实际用车过程中隔音十分NICE!风噪在90以下没有明显感觉,90码以上,无音乐播放的安静环境下在两侧后视镜位置有漏风的那种风噪,声音不大,开音乐的情况下是基本听不到的,这个还是通过其他车友发现的。对于我自己来说这点风噪完全可以接受。不影响驾驶感受 关于顿挫以及底盘,一个多月体验下来,底盘偏硬,但这个是在试驾过程中就了解了,毕竟年轻人还是很喜欢这种感操控的感觉,相对于较软,像船一样的感觉本人不是很喜欢,这个东西就是仁者见仁了。变速箱顿挫的体验是从智能模式下的急加速中才会出现明显感受,顿挫比较明显,有时会出现响应不及时,副驾也会有明显感受 5.油耗感受 目前跑了1875km,全为通勤,单趟30公里,80%高架+20%市区,实际应用环境高架上班多数堵车只能蠕行,一整天60公里中40%速度会在80码左右,60%会在40码以下,综合油耗是目前表显是5.9L/100km,我做了一次满油馈电测试,最后剩余5.7L油,一共跑了649KM,每天单趟30km耗油1.5L左右,如果5.7L油跑完,就能再多跑114km,一箱油总里程就是763km(当然不会有人这么极限开车) Ps:强烈建议,赶紧更新这些个设置,保电设置不记忆好蠢啊! 6.功能感受 360全息影响新手司机最好的伙伴! 自动泊车对于完全无法独立停车的新新新手是非常棒的!不过有一定基础后,既使还比较新手,自动泊车就略显鸡肋像一个玩具功能。主要原因两点: 1.速度慢,多次进出找角度,这个可能是程序对于入库路线优化问题 2.应用场景有限,对于划线清晰的地库自然是没问题,但对于小区砖块画出的线或者是年代久远,线条不清晰的线路,无法识别,非常依赖划线清晰与否 音响效果 音响效果非常出众,有很好的环绕效果,我现在每天上车第一件事就是开音乐 4最不满意: 1.导航 强制只有百度地图,很蠢,当行播报反应慢导致错过出口,频繁出现。强烈建议更新应用商城! 2.车内设置无法记忆 保电设置无法保存,每次上车都要点一遍,没啥大碍,就是显的这个8155芯片很蠢,用汽车参加马拉松,该发挥的价值是一点不发挥,希望OTA可以拯救他吧 5.总结: 合适的价位买到了心仪的车无论动力,舒适度,幸福感,拉满,对于目前出现的一些小缺点,可以接受,但一定要改!知错能改才是好孩子。朋友买车我还是会推荐领克,在我个人看来,安全、高级感、里程无焦虑、智能化领克都兼顾到了