点评车型: 2023款本田CR-V PHEV e:PHEV 2.0L 领创版

4.36分“优秀”

【油耗】 我不充电，大概市区 5 个左右，当油车开，国道 60 公里，开空调，坐标沈阳，油耗 6 个，比较满意 【续航】 目前零上 15 度左右，续航 84 公里，充电 2.40 分钟左右，开动力回收能更长 【舒适性】 座椅有点硬，但是我自己改了，还不错，挺舒服的 【智能化】 车机这个远程啊，放一晚上，肯定连不上，好几次了，开一段时间，就好了，这个我感觉得好好升级一下，20 来万的车你远程不行，多多少少差点意思，导航跑偏，嘎嘎跑，你不动箭头都嗖嗖跑，虽然我不用，但是肯定有用的 【最不满意】 就是内饰啊，太简单了，毛坯房你也得加个大白啊 【购车经历】 也没看别的车，评自己感觉，都是普通老百姓，挣钱也不容易，越看越花眼 【驾驶感受】 驾驶感受不错，电车感觉，没有声音，运动模式推背感比较强，亏电状态下，低速行驶也用电，这点还不错，越堵车越省油 【空间表现】 空间表现不错，我身高 182，感觉坐前后排都很舒服，而且后备箱可以当两层，我这个下面放的帐篷和露营的折叠椅子，上面正常放东西就行

点评车型: 2023款本田CR-V PHEV e:PHEV 2.0L 领创版

4.36分“优秀”

已经提车三个月，行驶5000多公里了。 【驾驶感受】 最满意的就是有电动车的操控感。起步和堵车的时候，没有换挡的顿挫感。前进除了d档以外，还可以选择b档，是一个能量回收档位，对于我个人觉得b档很实用，正常都是超过限速行驶，到探头之前松一下油门，速度就降到限速以下了，省的踩刹车了。 【续航】 另外纯电续航，基本跟速度有关。如果速度在60公里以下，充满电开到过90多公里。如果开90以上的速度，纯电也就能开70多公里。 【舒适性】 我的一个朋友购买的21款的CRV油混，乘着我的车后第一感觉就是车比他的更高，感觉视野也高了很多，总体可以令人满意。 【油耗】 实测自己用家里的插座充电，充满需要7个小时。使用7千瓦功率的慢充充满需要2.5小时。亏电状态，开高速120公里时速，百公里油耗接近6个，如果开到接近140公里，油耗要6个多。

点评车型: 2023款本田CR-V PHEV e:PHEV 2.0L 领创版

3.43分“良好”

纯电驾驶感受很好，平时跟节油，基本是用电。 【舒适性】后排空间大，坐起来很舒服。 【油耗】亏电油耗5个，省油。 【智能化】 低配版能满足日常需要，有条理就上中配，那个配置就要什么有什么。 【驾驶感受】动力很强，驾驶起来底盘很扎实，隔音也很不错，达到预期。 【空间表现】 后排空间真的很大，后备箱也很大。 【续航】 满油满电能跑900多公里

点评车型: 2023款本田CR-V PHEV e:PHEV 2.0L 领创版

3.64分“良好”

空间，舒适度都可以，驾驶感受还行，就是减震不好，遇到井盖震动厉害，续航到50%电后，亏损严重，其他没啥问题！

点评车型: 2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版

3.93分“良好”

先说外观 这代外观确实不错，家里有家里有辆10年的crv，感觉这代外观霸气了不少，黑色好看是好看，就是太不耐脏了，刚洗完一天就是一层灰。 内饰 中规中矩，这是说的好听点的，多功能方向盘跟2010年的crv基本没啥差别，多了个大屏幕，其他感觉真的差别不大，十二年了基本升级不大，毕竟本田。 空间 空间不用说，是真的大，本田真·空间优化大师， 可能这就是皮薄的原因吧，后排坐着很舒服，后排坐垫很长，腿部空间也很大，头部空间也很足，坐四个人的话我是不愿意做前排。 配置 配置上丰富程度肯定不如同价位国产车，但是基本够用，不是顶配没有电动后尾门和座椅加热有点难受，顶配还要等车，就选择提了个中配，有点后悔了 续航 ev续航很实，不管是慢慢开还是sport大脚油，基本上标多少就能跑多少，冬天大概75，现在基本上85，在市区很够用。三天充次电，到现在跑了1200km有两个小长途，还没加过油，现在这个油价真的是让我很舒服。 智能化 就那样，有个主动刹车，判定还行吧。acc还不错 开SUV还谈什么驾驶感受，基本等于没有。转向指向还算精准，虚位不大，前段加速很轻快，高速过弯开着sport还行不开侧倾有点厉害，还是那句话，开SUV就不要谈驾驶体验了。 【提车价格】 买贵了25.58开走的，看了看现在这个价买个顶配没问题，血亏 【最不满意】 没啥不特别不满意的，是个好车，省油空间大，通过性也不错，很平庸但是全面好用的工具车。

点评车型: 2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版

4.14分“优秀”

CR-V锐·混动e+是我们最近的长测车，前前后后用了大概半个月的时间。总体来看，我个人认为CR-V锐·混动e+这辆车较为全面地体现了插电式混动车型的优势。 优势一，馈电时也省油。我们做过实测，在原地开启空调将电池的电量基本耗尽的情况下，开始油耗测试，在高速+城市+山路的综合路况下，取得4.45L的百公里油耗数据，相比传统的插电式混动车，在馈电时的油耗真正做到了节能的目标。 优势二，官标84km的NEDC续航，基本没有水分。虽然CR-V锐·混动e+这套系统的逻辑不允许在行驶过程中将电量耗尽，但我们尽可能地采用纯电行驶，在满电到快缺电的情况下，已经跑了接近80km，没虚标这一点，本田做得确实很好。 其他方面，作为一辆车来说，CR-V锐·混动e+的空间表现在同级别依然是无敌的存在，它的三围尺寸包括轴距其实都不算大，但是它的车内空间就是非常大。特别是后排，腿部的空间余量很大，而且后排的地板是纯平的，这在同类车型中很少见。 在这类SUV车型中，CR-V锐·混动e+底盘和操控表现也很扎实，具体体现就是在弯道中，稍微开快一点，底盘的侧向支撑优秀，能够很好地控制车身姿态。 动力其实不算是CR-V锐·混动e+的优势，因为它的动力输出基本依赖电机，电机的账面参数其实不算弱，但输出策略较为保守，所以它的百公里加速不算快，但动力响应很直接，日常驾驶的动力体验可以保证。 总体来说，作为一款来自合资品牌的插电式混动车型，CR-V锐·混动e+在解决了新能源车牌的同时，依然保留了合资品牌的传统优势，整体的性价比很不错，值得购买。

点评车型: 2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿智版

2.64分“一般”

我们在深圳参加了由东风本田举办的一场CR-V PHEV车型试驾活动。目前新车已经上市，全系共有三个版本，我体验的是车系里的最低配车型。 动力部分：本田CR-V PHEV版本给我的第一感受是提速非常轻盈，动力输出平顺的同时响应也很快。纯电模式下，它的动力输出也不会像别的新能源车型那样让人有不舒服的拉拽感，所以整体我认为它适合在城市里去驾驶。参数上，本田CR-V PHEV版搭载的2.0L阿特金森循环发动机最大功率为107kW（146Ps），最大扭矩为175N·m；同时其还配备了一台最大功率135kW（184Ps）、峰值扭矩315N·m的电机，因此系统的综合总功率也达到了158kW（215Ps），动力表现还算能满足家用。 行驶质感：本田CR-V PHEV版本的底盘悬架调校属于十分舒适的那种，中低速区间行驶时路面细小的颠簸基本都会被过滤，过沟过坎之时也能感觉到悬架的动作干净利索，悬架整体都没有多余的弹跳。静谧性做的也不错，实际开起来胎噪、风噪都可以接受，发动机在没介入的情况下听不到什么噪音。总体来说，这台车的底盘属于偏舒适性的调校类型，开起来也没有什么松散感，算是一台优秀的家用SUV。 乘坐空间：空间层面，CR-V PHEV版的轴距为2660mm，数据在同级紧凑型SUV里属于常规水平。身高183cm的同事坐在后排，头部空间一拳、腿部空间两拳，表现是相当不错的。此外，CR-V PHEV版的地台做到了纯平，这也使得它在后排乘坐第三人时不会感到难受。总体而言，这台车的空间表现出色，本田也不愧为“空间魔术师”。 优惠情况：目前CR-V PHEV版本在全国大部分地区的经销商处都可以做到3.5万以上的现金优惠，不过由于其本身定价不低，所以日后如果还能够有优惠就更好了，毕竟该价位的新能源车型竞争也是非常激烈。 推荐车型：购买CR-V PHEV版本建议入手入门版车型即可，价格相对厚道，同时该有的主被动安全配置以及操控辅助配置也都有，除了一些科技配置，像自动泊车、电动后备厢、手机无线充电等功能没有外，其余功能都是能够满足家用的，因此购买最低配车型最适宜。

点评车型: 2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版

4分“优秀”

本田CR-V在国内SUV的市场表现一直不错，无论是口碑啊还是销量都挺在线的。这台车改掉了老款车型的大驼背，整个看上去精神运动了不少，而且又新增了颜色，比如蓝色，看上去还是非常高级有质感的。内饰设计比较传统，日系车嘛，懂得都懂。中控屏有点小，分辨率也比较一般，毕竟都是21世纪了，车机系统还那么落伍，完全没有一点科技智能的感觉，在这一点希望本田还是多花点心思吧。该车的配置还是比较丰富的，还带有自动泊车入围的功能。别看这个小，而且车身尺寸也不大，但是内部空间真的是大有乾坤，绝对算得上同级别车型中数一数二的水平了。前后排都很宽敞，基本能容纳一家四口的出行。这款车在市区中低速的加速表现还不错，动力也比较充沛，但是上了高速后动力储备就有点差了，感觉超个车会有点乏力。方向盘偏重，不过操控起来比较有质感，包括转向也不会有虚位。整个悬架调教的比较舒适，过急弯的时候也不会出现严重的侧倾，非常适合拿来家用，油耗的话，相对于市面上的燃油车肯定混动车型的油耗肯定低一些，但是也没有官方给出的5.2L/km那么低，差不多6个多油左右，还是不错的了，关键是吃92的粗粮，好养。总的来说，这款车满足了我对车的所有要求，比如空间大，经济实惠，用车成本不高，三大件品质有保障等等，所有即便是它的外观内饰做的不够出色，我也能接受。

点评车型: 2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版

4.07分“优秀”

1.市区开空调，纯电续航在75公里左右后会自动切换到燃油混动模式，最后两格电系统会保留用于混动模式，电池确实没什么虚标，在家充4个小时多一点能充满。 2.之前担心邮箱只有26L，太小，现在不担心了，因为市区基本用不到油，反而担心油加多了会变质，第一次加满油92号汽油，花了178元，纯油模式体验后市区应该可以开400公里，高速应该可以开近500公里，所以油电混动续航也还不错。 3.在长沙购买，优惠后价格和混动版差不多，毕竟上绿牌免购置税。燃油版优惠1万左右，新能源贷款能优惠到5万，加免购置税。如果自己有车位方便充电还是不错的，毕竟免费安装电表，电费只有6.04毛一度，9块钱可以跑近80公里。 4.我最担心的其实是新能源车的安全性，电池是否安全。 5.这辆车外观不错，比普通CRV长7里面宽6毫米，轮胎18寸还是很大气的，CRV后排空间确实不错，车身太重，载重可能略小。配置比混动版高配略高。动力S模式不错，纯电模式一般，操控还行。

点评车型: 2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版

4.64分“优秀”

【空间表现】 满意，后备箱台阶扣点小分，乘坐空间同级别无对手 【油耗】 充电方便的情况下，0油耗不是梦 【续航】 冬天续航稍微差点，群里也有续航700+的大佬，我都是运动模式比较猛，高速偏多，续航500公里没毛病 【舒适性】 整体调校偏运动一点点，座椅较软，可以形容为舒服 【智能化】 车机差点意思，不过对于我来说有蓝牙就够了，本人较懒，懒得捣鼓达芬奇啥的 【最不满意】 尾箱门缝能不能小一点。。。这什么公差 【购车经历】 试驾了星越L，迈腾插电，GS8新款，比亚迪唐汉，皓影，凯美瑞，雅阁，英诗派，最后选的CRV插混，说实话试驾没啥感觉，主要家里人比较相信这款，加上限牌，提车也没多少兴奋。目前开了5000公里刚首保，属于越开越喜欢的款式。没选错。 【提车价格】 26个整，包括7800保险，电尾门，终身机油，乱七八糟一些小东西 【驾驶感受】 一个字，稳，两个字，安全

点评车型: 2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版

4.21分“优秀”

外观很具有冲击感，特别是前脸，三条镀铬显得车非常宽有种URV的霸气感觉，车身修长，车尾喜爱与否因人而异，内饰层次分明，大面积软质材质包裹加上桃木内饰的点缀使人感觉年轻而不失稳重！配置也特别的丰富，全液晶仪表，液晶显示大屏，屏幕实际点亮显示区域不大，真皮多功能方向盘真皮电动座椅主驾带腰拖，并且配备了盲区检测系统L2驾驶辅助系统那一套 跑高速真的很爽，开车时间长不会感觉很累，标配全景天窗，配置应有尽有！按键式换挡逼格慢慢。空间嘛本田有空间魔术师的称号，同级别空间基本无敌，后排地板纯平，小孩能在后排随便蹦蹦跳跳这点非常赞，后背箱空间也不小不过因为电池占用的缘故有台阶显得不是那么尽善尽美。底盘调教偏舒适，减震很软过滤颠簸路面很好，方向指向精准，车子动力充足，运动模式动力迅猛随踩随到，节能模式油门要深入一些，纯电城区真实续航70公里左右，亏电油耗6.8左右，高速亏电油耗7.5左右，那么小伙伴们你会不会选择它！

点评车型: 2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿雅版

4.07分“优秀”

【最满意】本田对CR-V PHEV的认知也很明确，直白的说，它就是为需要“绿牌”的用户提供了一个选择，本田不愿意放弃这个细分市场，同时用户也需要更多选择，“燃油、油电混动、插电混动”全覆盖也是本田电气化2.0时代的策略之一。 【最不满意】屏幕尺寸小，再配上宽边框，视觉上缺乏档次感、科技氛围；其次车机系统功能够用，但仅是够用，而且系统的反应速度一般，还是显得有点过时。 【驾驶感受】CR-V PHEV这套混动系统中，发动机很“懒”，电机很“积极”，但系统也会根据车辆行驶情况自行判断，一切为了节能。正因为发动机很“懒”，这辆车很多时候的表现挺像一辆纯电动车，比如静谧性、轻快感等，其中也包括官方宣称的“1.3L/100km”的综合油耗，够节能。 【乘坐体验】如果你的日常通勤距离不长，它真的可以作为纯电动车来开，甚至包括一些高速工况，它也可以仅依靠电机行驶。只有电机工作，车内静谧性不用说。底盘、悬架素质就不错，插混车型的整体素质也很好。悬架可以对颠簸进行有效过滤，再加上厚实、柔软的座椅，传递到乘客屁股上的冲击很柔和，绝对算偏舒适的类型。底盘紧致，没什么松散感。

点评车型: 2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版

3.43分“良好”

外观中规中矩，内饰中等还算过的去，隔音效果极差，内饰表面车漆表面没有清漆，比较简约！ 驾驶感觉我觉得还可以，动力感受还行

点评车型: 2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿智版

3.64分“良好”

本来对CR-V的外观印象已经很固定了，好在这款新能源的CR-V外观还不错哦，黑色的车身比较低调，线条和造像设计都还挺时尚的，总的来说不会给人觉得这款车很落伍的感觉。内饰方面软包的设计和实用和舒适，也提升了车的质感，内部的储物空间也比较多，前后排空间也还比较合适，不会拥挤，后排可以坐下三个人。另外，座椅的舒适度也不错，软硬适中，包裹性比较强，重点是这个价位的车型来说，减震效果很棒，不太会出现很颠簸的情况。而动力方面还算适中，虽然没有很强，但日常使用绰绰有余，动力输出还是比较顺畅。底盘方面的调校也是极不错的，方向盘比较好操控，指向精准，油门刹车的反应也很灵敏。油耗其实还可以，是比较省油的。最后要说一点这车的内饰会有些许味道，这一点不太好。