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2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿智版
3.64分“良好”车开起来的话胎噪比燃油版要强的很多,我从太原到焦作开起来的话,油耗在可接受范围内,因为我没充过电对于家用车的话,很多人应该和我一样没有买车位,租的车位在上面按充电桩肯定不合适,所以几乎是纯油的续航,但是,他是加92的油,加165的油,差不多可以跑350+以上(再具体的没有算,只是粗略估计)对于近2吨的车(本人还有拉的一些东西)我觉得这个油耗我可以接受。对于我而言够,具体算多少油耗的意义是看是否能接受,不是说多少我开必须少于多少才能行。我这个人不算细致,很清楚我的用车要求。油耗低,能超车,够安静,剩下的品牌溢价呀什么不在考虑范畴。对于思考智能化的人,对他不要有幻想,够用,但是肯定不智能。开起来很跟脚,踩就走,轻点就正常动力,有点推背感,但是和轿车比起来差很多,但是买他的时候就没有考虑这个问题。空间的话中规中矩,不要听说的多大,坐上最能感觉,本人胖,但是坐上很舒服,够用。座椅很不错。真实的开下来是这感觉,其实,我的想法也不能全部参考,实际看了之后就能感觉到是否够用了。对于我而言,满足了预期。
小飞猪aiqian:你这个是高配版吧?
二手雅迪车主:这个车不要买白色,开久了前后保险杠颜色与车身其他地方颜色有色差
用户3892915381204:对于自己我之前就说的很清楚,满足我个人够用,而且评论是主观的。就个人感觉而言,够。
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4.36分“优秀”外观时尚,内部空间舒适,后排空间宽敞,驾驶座位也舒适。
【市区纯电续航】如果使用Econ模式,不开空调,下坡或者平地经常是总能量回收,起步油门轻踩,我最好的续航记录是100公里还有3格电,小于等于2格电就转为混动模式了,所以纯电最好成绩应该在110公里出头。市区上下班没有任何问题。EV模式起步速度还是可以的,我开车起步不猛,毕竟不是10多年前刚开车那年纪了。
【高速续航】充满电加满油高速能开400+,没敢开到没有油就进加油站加油了。仪表盘提醒可以开到450km,实际上纯油这个数字应该没问题。
【缺点】没有备胎,高速胎噪比同级车高,也没那么夸张。后备箱不平,中间有个台阶。如果出门里程超过500km,中间要加一次油才行,不然有焦虑。
蘇雲鹏:高速一般开什么模式合适呢,HV还是默认
PANLULUooo:哥 燃油版的 下边防擦条磨砂黑的能不能装这种亮黑的 我怕尺寸不对
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3.79分“良好”笔者最近借到了一辆2021款本田CR-V PHEV,进行了几天的试驾,有了一些感受,想和大家做一些简单的分享,那么让我们一起来看一看本田的这款插电式混动SUV究竟怎么样?
1、动力
搭载的是2.0L的自然吸气发动机,最大功率为146马力,电动机的最大功率为184马力,匹配E-CVT变速箱。官方百公里加速时间为10.3秒,工信部百公里油耗为1.3L。虽然直线加速成绩一般,但是这款车子实际驾驶起来感觉非常轻盈,混动车型动力来的非常直观,油门调教灵敏,轻踩油门的时候,动力立马得到释放,衔接的非常顺畅,没有半点延时。动力输出也很平顺,低速行驶的时候没有一丝顿挫的感觉,速度起来之后,依然是很线性的加速,没有突兀的推背感,对于驾驶者和乘客都很友好。在城市内驾驶,一般都是电机工作,发动机介入比较少,当发动机介入的时候,动力输出依然很平顺,而且发动机声音小,噪音的控制也相当不错。
2、油耗
很多朋友选择混动车型,都是为了省油,这款车子在充满电的情况下,确实非常省油,每天白天上班开出去,晚上下班回家,就给车子充满电,哪怕是每天都很堵,油耗依然非常低,综合下来一个多的油,当然这种计算方式没有考虑电费。如果这款车子亏电的时候,它的油耗就和同级别车差不多了,我们实际测试了一下,跑了150公里,一半高速,一半市内道路,平均时速43km/h,路况不错,全程亏电跑完,最后综合油耗5.3L。这款车亏电的油耗和燃油版的本田CR-V差距不大,没有体现出混动车型油耗方面的优势。
3、空间
4694x1861x1679毫米长宽高,2660毫米轴距,车子内部乘坐空间还不错,我身高1米75,坐在第1排,头部还有一拳,空间做到第2排,将前排座椅调到适当的位置,腿部有2拳空间,头部一拳空间,车内空间表现和燃油版本田CR-V差不多,不过后备箱要相对小一些,受到混动车型结构的影响,又要装电池又要装电机,所以压缩了后备箱的大小。
婉歌少年洪哥:百公里油耗5.3那么多不会吧
小鱼儿6907:亏电模式是不是全用的油?
Crv插混:不要买这车,毛病太多了!!空调不制冷,车内电流异响,发动机排放控制系统故障!
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4分“优秀”【购车经历】
今年23了,22年9月退伍,回来10月份酒驾被抓了,今年4月份驾照可以领取了,家里就把原来的xrv 换成Crv了,期间也看过冠道 Urv 汉兰达,但是考虑到自己没有正式工作,就想买便宜点的,就准备去订了23crv风尚,期间家里看到展厅有个黑色Crv插混的,老一辈人可能很钟爱本田,当天就订了,最后落地20.5,提车必须装主驾电动座椅,因为提车已经到8.9点了,所以当时什么东西也没要,这真是一大失误
【油耗】
油耗平均4.0,因为我那边是县城,家里也装的有充电桩,买回来基本没加过几次油,插混确实省钱,
【空间表现】
空间方面挺满意的,确实很大,后排座椅还可以调节,
【智能化】
买发动机送车真不是吹的,配置上面写的有单色氛围灯,买完车发现只是几个小的按键灯和阅读灯,这确实很拉垮,标价快28万的车,手动座椅没有氛围灯真的很离谱
【最不满意】
车漆太薄了,去了趟山上,全是划痕,多的没法想象,做工也很一般,倒了一下车撞栏杆上,整个叶子板和保险杠全部干的细碎
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2.78分“一般”外观来说中规中矩,平庸。
内饰20多万的车配置有点跟不上时代
动力 ev模式动力确实快,但是亏电行驶油耗偏高。
空间大,很适合家用。
没办法从小就喜欢本田。因为这个车对本田的喜爱慢慢淡化了。
网友们,买车要慎重啊哈哈哈哈
曾经的八代思域车主:亏电油耗多少?4.4还高吗
鈤处日落:你这个显示屏怎么设置
欢快旭日085:跑的好少
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4.07分“优秀”提车3个月,总体感受还是挺好,就是这车机2.0版本的功能太少了,要是能升个3.0就非常好了。续航方面表显跟实际里程基本一样,我基本是在市区通勤,纯电占比高,达成率最高去到了88公里。因为家里有充电桩,每天下班回去都会插上电源,晚上12点开始用低峰工业电,一个月下来电费基本在60块左右,这可比每个月300块的油费香太多了。
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4分“优秀”作为家用SUV空间非常不错,动力足.发动机噪音小,起步提速还可以。养车成本便宜,CRV缺点底盘硬,胎噪大、隔音效果不好,塑料感强。总体来说:省心、省油、省钱,这款车还是值得入手。
顽强河流akF:油箱太小了吧?
沉着星球3Ia:其他可以,这车我就觉得屏幕好小好小啊
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4分“优秀”续航差,不适合高速。运动模式,爆发强劲,用车成本低,在单位充电基本不花钱。
【油耗】
平均5个,开电加热7-8个。
用户6744974670619:我估计你乱按按钮了,它有3种行驶模式,分别是EV,hev, 发动机直驱。第三种模式才可能5个油。其他的基本在1-2之间吧
用户6595045412631:想问一下,电池续航怎么样
温柔菠萝0O4:我去外面停车场充电,充电口都对不上?有什么办法,谢谢!
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3.36分“良好”外观吧,中规中矩就那样。
内饰干净家徒四壁,没啥多余的东西。
续航感觉比官方给的要高,油箱最多一次加过30L油,绝对比26L大。
智能化不太行,经常就是我还没有学会这个功能,就给我打发了。
驾驶感受,胎噪太大了,尤其是在高速上过了120,说话全靠吼。
哪位大哥有降噪的好方法记得告诉兄弟一声儿,感激不尽。哈哈哈哈哈哈
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4.83分“优秀”外观漂亮大气,内饰空间挺大的,续航不错,关键是省油,就是配置太低,连360全景都没有,只有尾后有倒车影像,没有电动座椅调节没有电动尾门开关功能,方向感比其他车稍微重了点!高速公路跑140码很轻松,提速均匀,起步没有抖动感!
Xinhuish:配置中配及高配就都有了!
上善若水29536896:本田挺好
蓝天0920:落地多少
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4.43分“优秀”【空间表现】
空间上那可谓是相当够用、后排可以半躺了
【油耗】
目前1000公里充电2次、油钱300(95#)
【舒适性】
座椅舒适柔软、密封性和细节上绝对要比燃油版的要好、发动机介入时噪音不是特别吵、胎噪明显、
【智能化】
安全性上的驾驶辅助功能很有用、特别对于新手
【最不满意】
20多万的车、主副驾却是手动调节、接受不了
中空屏幕只能说够用、小的可怜
最不喜欢中央扶手箱的设计、比较喜欢冠道、URV那种
插混88801:300块1000公里,充电两次,请问你是怎么做到的,是推着走吗,我要没买这款,还真相信了
开朗水滴6r6:充电能快充吗
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3.79分“良好”外观方面,与燃油版本相比有一些细节的调整,比像前中网使用了更密的横向镀铬中网。同时在前包围的位置也使用了镀铬饰条,看起来更有活力和冲击力。
内饰方面,7英寸的中控屏是全系标配,但在睿智版车型上只能显示倒车影像,没有配备360度全景影像。其他方面,还配备了全景天窗、倒车雷达、自动空调以及LED自动大灯等。
睿智版在座椅方面,采用了仿皮材质,同时也只有最基础的角度调节,并且不支持加热等功能,相对配置只能说比较基本,不过后排座椅全系都支持靠背角度调节,实用性还是不错的。
辅助驾驶系统是全系标配的,包括全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别以及主动刹车等。在安全性配置方面,全系都配备了主副驾驶气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊以及胎压报警。
动力方面,搭载一台2.0L自然吸气发动机,最大功率146马力,最大扭矩175牛·米。同时还有着一台最大功率184马力的电动机。在传动方面,则使用了E-CVT变速箱。在纯电模式下,NEDC续航里程为85公里。
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4分“优秀”【动力】相比之前推出的车型,CR-V e+在外观内饰上都没有什么变化,主要是动力总成在之前i-MMD油电混合系统的基础上增加了一组16kWh的电池组,由此形成了SPORT Hybrid e+插电式混合动力系统。在动力总成方面,新车延续了i-MMD的动力总成构成,一台107kW、175N·m的高热效率2.0L自然吸气发动机,一台最大功率为135kW、峰值扭矩为315N·m的驱动电机,整个系统综合最大功率158千瓦,这和锐混动车型保持一致,但是整备质量高出370kg,接近2吨了。同时,即便是启动发动机,其i-MMD系统带来的整车油耗优势也很明显,只不过因为电池组的加入,车辆的油箱容积缩减为26L,其整车的续航估计还是只能保持在800-1000公里左右——实际上这对于新能源车来说已经足够有吸引力。
【配置】从配置方面来看,CR-V e+全系标配了所有安全配置,包括六个气囊、支持L2级辅助驾驶的Honda Sensing系统、全景天窗、7寸屏幕、本田原厂车联网系统、LED大灯、自动空调等等。从使用体验上来说已经足够丰富,三款车型两万多元的价差并没有反映在安全和舒适配置上。
【购买建议】在CR-V e+所有车型中性价比最高的自然是27.38万元睿智版,只是你需要忍受塑料方向盘、皮质座椅、4个喇叭、全手动座椅调节等“丐版”功能。但是相比你去买一辆油电混合动力车型,你需要额外给两万元的购置税以及还有限牌限行等问题,算是花钱买方便。更何况CR-V e+本身其实相当于一辆油电混合动力车型再加一辆短途纯电动车的“二合一”,这样来看也不算亏。而上到中配,你能获得的配置相应升级了真皮方向盘、真皮座椅、8喇叭音响、手机无线充电、电动调节座椅等等,不过价格也来到了29万元。最后,接近30万元的顶配车型多出的也仅仅不过是后排遮阳帘、HUD、后排娱乐控制系统等可有可无的功能,那就是东本给出的一个价值参考而已。