【购车经历】
五菱一推出这款车时,就吸引了我的目光。
1、92汽油款
2、皮卡车型
3、拥有2米纯平3面开的车斗
4、8万以内。
然后,心心念,网上,懂车帝上各种了解。足够廉价出了10年车龄的中兴柴油大老虎。多得五菱2000元置换补贴(手续中,还没到账)
【最满意】
1.内饰挺让人惊喜的,虽然塑胶感强,但搭配元素挺年轻时尚,银白色空调出风口,左右对称,搭配8英寸车机屏幕,有倒车影像和雷达,可以接USB听歌(终于可以摆脱柴油车噪音好好享受汽车音乐了)
2.仿皮座椅,比货车好多了。
3.车斗2×1.52=3.04平米3面开,离地高度78厘米,装货轻松,比我原来的1.6的皮卡好装多了。再也不用放下尾板拉货了。
【最不满意】
1.搭配1.5自吸汽油发动机,动力确实有点拉跨。还好起步前面几个档位搭配足够。上到100公里就有点地板油了。回想我那老中兴,120跑起来稳还动力杠杠的,不过还是磨合期,也不敢太给油。后面估计会好点。
2.时速80公里整车共振问题,貌似有不少车主反应。提车到现在,跑了3躺高速,每次都会遇到,不过是几秒钟的时间,速度拉高又好了,不过搞到自己有点担心,拉到110就不敢再给油了。后面慢慢熟悉吧
3.车开到100有类似轮胎刮趁的异响,一开始以为是风声,后来发现左右都会有,仔细听感觉来自前轮胎,回头停车看了又没发现什么。回想提车那天就亮了胎压灯,4S店的维修给前后轮子都打了4斤气。平时开着总感觉转向轻飘飘的,做副驾朋友说太颠簸。自己换开轩逸时候由于惯性,感觉轩逸方向盘变吃力了。(开征途前没这感觉),然后上网查了五菱胎压,又看了手册,前:2.5,后4.75是手册参数,果断自己用胎压计把前轮放气到2.5。果然颠簸感明显减弱。还没跑高速,不知共振是否会因此改善。(这里不得不吐槽一下4s店维修,没有学习好每款车型参数,全凭经验打气,后面维修不敢想象)
【装载能力】
3平米纯平车斗,怎么装怎么方便。可以三面开侧板,前提把龙门架拆掉。以后得改装一下,方便放侧板。拉过最重1000斤左右,起步什么的完全给力。看来变速箱齿轮比调节还不错。
【驾驶感受】
1.拥有8年手动波驾龄的我,轻松驾驭,离合比较轻,不过行程比较长。影响换挡速度,但对满载,半坡起步,新手驾车都会比较友好。有得有失吧。
2.隔音,风噪,低盘声音都一般,自己某宝买了密封条,不知道会不会有改善。不过比起柴油车,真心好多了。
3.车身比较高,坐姿也比较高,视野相对好些,前发动机舱比常规车短,有点开小面的感觉。速度快了有点飘的感觉。
【油耗】
提车时候,亮油灯,加200元油,走了148公里亮灯。
第二次加200元,走了50公里多再加110元。(满油称重上牌)没清零,最后看310元的油走了480公里左右亮油灯(大部分市区,偶尔高速)
第四次加满290,,,至今
【亮点配置】
货车类,能带个倒车影像,算是挺惊讶的。3米货斗也非常适合我使用。
【总结】
因为从柴油皮卡过度而来的,而且购买前对无货斗,内饰都感受到比原车升级了(除了动力)。所以对噪音什么的没什么吐槽的,至于很多人吐槽轮子小的问题,确实比例有点别扭,但轮子小,货箱离地高度低,也正好符合我的需求。
最后:我选了白色,全网没看到多少车主选这个颜色,估计作为货车用不耐脏是一回事。但我真心觉得这车只有白色能看。而且白加黑,经典耐看。下面是我的一些改装图片。
执傲、尽世俗:上坡能拉一吨不
安之以葭:那个,后排座位下面是空的吗?
茶陵县德力通机电维修部:我家山里!云阳山!坡度35度–40度!能上去不!中途熄火能上坡不
五菱征途实际上并不是真正意义上的传统皮卡,由于采用承载式车身且没有大梁,加上车头与五菱宏光PLUS长得很像,因此它更像是从宏光系列MPV车型发展而来,从正面看整台车长得瘦高瘦高的,这也让征途虽然车长超过5米,但因为车体不宽,所以在窄路上具备不错的灵活性和通过性,不会担心右边车身发生剐蹭,对新手比较友好。另一个对新手友好的地方就是它的油离配合难度不高,征途全系都是1.5自吸发动机匹配5速手动变速箱,虽然这台手动变速箱的换挡手感比较一般,但好在常用的二三四档位置清晰,而且离合器脚感不重不轻刚刚好,离合器半联动结合点非常宽泛,加之这台变速箱齿比偏向低速设计和调校,发动机低扭不错,所以就算二档起步,也很难把车子开熄火。还有就是变速箱的齿比比较密,升降挡比较平顺,就算是跨档位升降挡,车子的闯动也不大,就算是刚从驾校出来的新手,只需稍加适应就能很快把这台手动挡皮卡开得很溜。不会实话实话,这台1.5自吸发动机马力才99匹,可以说很弱了,加上变速箱齿比设计偏向低速,所以这台车跑高速特别是载货以后跑高速比较吃力,100公里时速转速都快突破4千转了,不仅加速慢,噪音大,而且此时也不省油。至于空间方面,前排和宏光PLUS区别不大,但后排空间吃紧,靠背角度接近垂直,乘坐很容易疲劳。但货斗的空间大小和灵活性就是征途的绝活了,容积基本上大于市面上看到的大部分常规皮卡,就算是福特F-150也得甘拜下风,而且征途的货斗因为没有轮拱干涉,所以是全平设计,很多大件物品都能在货斗放平,还有就是货斗的三面篮板均可放倒,空间拓展性相比传统皮卡不可同日而语。然而,由于没有大梁,征途还是不适合拉重货,否则容易造成车架变形,动力也偏弱,没有ESP,跑高速也不安全,还是适合在市区进行物流配送或乡村拉轻货。另外,高配版征途自带倒车影像和前雾灯,预算充足的话可以入手,而低配虽然没有这两样配置,但征途的用户多数是创业者,对它们来说,买车能省则省,后期加装这两个配置也不贵,所以买低配也是可以的。
游记乡村:评价中肯
老杨家二大爷:排半货车
朝气蓬勃的爱丽莎:唉!没有大梁,不经造阿
外观没有什么惊艳之处,就是一辆皮卡而已。内饰更不用说了,跟五菱面包车一个风格,织物座椅,收音机,配置太低了,会让你怀疑回到了十年前,谈不上什么舒适,如果是工具车的话,那没什么好说的。动力勉强够用,载重不能太多。
宝爸8475:能拉1.5吨吗?
用户9490397795033:能拉多重
可豆有话说:
【最满意】
首先,五菱征途作为一台皮卡车,拥有灵活可拓展的货箱设计,三面可敞开就直接将征途与其他皮卡车型区分开来,箱内尺寸为2000mm*1520mm*365mm,底部纯平且离地高度790mm,非常方便装卸货物。
最后就是它的动力,1.5L自然吸气发动机,最大功率为99马力(73千瓦),峰值扭矩为140牛·米,传动匹配5速手动变速箱,相比起市面上大多的皮卡车型来说,五菱整体的动力都显得有些弱。但不可否认,它其实很适合于个体户创业致富,也适合大家平时周边游,出去钓鱼滑雪,动力还是绰绰有余,兼顾了家用与商用,也兼顾了经济节油。
【提车价格】
五菱征途最大的优势在于价格很低,5、6万的售价对于绝大多数家庭来说都是比较轻松的。
外观部分牢牢把握住了五菱"人畜无害"的工具车"人设",简单的"机械美学"设计,整体风格硬朗饱满。车身尺寸方面,五菱征途采用了双排五座外加一个后货箱的设计。货箱三面可平开,装载实用性大大提升。
内饰部分,同样弥漫着满满的工具车气息,整体采用深灰色调,线条横平竖直,并没有采用更复杂的设计。
动力方面,搭载1.5L自然吸气发动机,满足国六排放标准,虽然动力没有那么强劲,但是140牛米的扭矩足够拉人拉货,满足日常需要,在中低速的时候动力是没有任何问题的,但是速度超过80千米每小时后还是会感觉到动力衰减的情况,但是对于6万元左右的车来说,这已经算是很不错的了。发动机低转速的时候扭矩比较的充沛,起步加速轻快,动力输出比较线性。手动挡可以带来更低的油耗,档位也比较清晰。
悬架方面,支撑性良好,但舒适性就很一般,路过颠簸路段时会感到很生硬,毕竟定位是拉货,所以良好的支撑性才是根本
用户501254854459:车轮子太小了,是用了小三轮的轮子了吗
车身采用大量平直的线条,外观看着比较硬朗,前脸看着很年轻,符合年轻人的审美。车内中控台、门板处采用仿碳纤维、镀铬条、拉丝面板等,看着更有质感。内饰拼接材质的缝隙控制精密程度好。调整合适的架势坐姿,前排头部空间超两拳,后排腿部空间一拳有余,头部空间远超一拳,货厢进深2米且内部规整。1.5L发动机,匹配5速手动变速箱,动力平顺也足够日常驾驶使用。
该车型注重的是实用,无论是载客还是载物,其实力都比较出众。
配置方面,比入门款增加了胎压报警、倒车影像、多功能方向盘、蓝牙电话等实用功能,不算太丰富,但也够用了。
1.5L的动力输出比较平顺,但满载的情况下就明显干到不足,还在这款车官方售价为6.28万元,性价比还是比较高的。